Скромным составомВ минувшее воскресенье на границе Закарпатской и Львовской областей состоялось «боевое» открытие нынешнего Чемпионата Украины по ралли. Несмотря на ожидания первый этап нового сезона ралли «Зимние вершины – 2016» по ряду причин не смогло собрать большого списка участников. На восьми горных допах в Карпатах сражались друг с другом всего девять экипажей. Отметим, что выделить главного фаворита до старта было достаточно сложной задачей – за победу теоретически могли побороться сразу несколько пилотов. И первые километры дистанции полностью подтвердили подобные предположения. Одесский дуэт Руслана Топора и Марины Перовой устроил яркую дуэль с киевско-днепропетровским экипажем Александра Козлова и Александра Островского. Пилоты сменяли друг друга на верхней строчке протоколов допов, а общий отрыв почти за половину дистанции не превзошел и семи с половиной секунд. Жаль, спор двух лидеров завершился на СУ4, когда Mitsubishi одесситов оказалась за пределами трассы... С этого момента борьба не только за первые, но и за все остальные места фактически завершилась. Разрывы между семерыми оставшимися в строю пилотами исчислялись минутами. А единственная смена позиций до финиша произошла лишь в самом хвосте списка и на самом последнем допе между представителями различных классов техники. Первым победителем нынешнего Чемпионата Украины по ралли все-таки стали Александр Козлов / Александр Островский (класс «N4»), также занявшие верхнюю строчку и в зачете открывающего этапа национальной раллийной серии «Кубок Карпат». Подиум дополнили Дмитрий Рель / Александр Донской (победа в категории «4WD Open») и Сергей Потийко / Александр Фельдман. Павел Копылец / Евгений Борщенко уверенно стали лучшими в зачете «2WD Open», записав в свой актив победы на семи спецучастках из восьми. Триумф отпраздновали и единственные представители класса «2WD» Александр Медведченко / Юрий Хидоятов. Учитывая перенос по «техническим» причинам дат первого этапа сезона с февраля на март, перерыв для участников Чемпионата окажется небольшим. Уже в первые выходные апреля они соберутся в Херсоне на очередном «Чумацком шляхе». По материалам организатора
Tsunami RT: новый статус в Porsche Carrera ItaliaКоманда Tsunami RT готовится к своему шестому полному сезону в Porsche Carrera Cup Italia (что делает ее одним из старожилов этой серии, основанной в 2007 году). Несколько дней назад команда, выступающая под украинским флагом, значительно изменила свой статус – очередной сезон в Италии Tsunami RT начнет в качестве официальной команды Centro Porsche Padova (одного из дилеров марки Porsche в Италии). На прошлой неделе, 9 марта, украинская команда, добившаяся в 2015 году высшего успеха в Porsche Carrera Cup Italia (высший титул в командном зачете и титул вице-чемпиона серии для ее французского пилота Кома Ледогара), подписала двухлетний контракт с Centro Porsche Padova. Срок действия контракта рассчитан на два гоночных сезона в итальянской серии (2016-2017 годы). Контракт был подписан в Падуе Лукой Бальдином (финансовый директор Porsche Italia S.p.A., исполнительный директор Centro Porsche Padova) и Стелиосом Факалисом (менеджер команды Tsunami RT). Сотрудничество с Centro Porsche Padova стало демонстрацией профессионального уровня команды Tsunami RT и ее верности серии Porsche Carrera Cup Italia, которая в 2016 году отметит свой юбилейный, десятый сезон в истории. В соответствии с этим соглашением, прежнее название команды расширено – в 2016-2017 годах она будет выступать как Tsunami RT Centro Porsche Padova. Кроме того, подтверждено, что команда обладает необходимым уровнем квалификации (соответствующим стандартам Porsche) для обслуживания клиентов. В 2016 году в Porsche Carrera Cup Italia изменен формат гоночного уик-энда. Если раньше этап состоял из двухступенчатой квалификации (первая часть для всех участников, вторая для восьми лучших пилотов) и двух гонок (28 минут+1 круг), то сейчас программа будет выглядеть следующим образом: две квалификационные сессии, две спринтерские гонки (25 минут+1 круг) и одна марафонская (45 минут+1 круг). Календарь итальянской серии в 2016 году насчитывает семь этапов (всего 21 гонка, то есть 14 спринтов и 7 марафонов), первый из которых пройдет с 30 апреля по 1 мая в Монце. Однако перед этим запланированы две официальные тестовые сессии, на которых пилоты и команды будут работать с настройками гоночной техники перед грядущим сезоном в Porsche Carrera Cup Italia – в Мизано (29 марта) и в Имоле (15 апреля). Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Гонки автоботовКомпания Audi анонсировала финал «гонки» автономных автомобилей Audi Autonomous Driving Cup в конце марта в своем музее в Ингольштадте. Это уже второй подобный ивент, первый состоялся в прошлом году. Главной задачей для «спортсменов» является проехать зачетный круг по специальной трассе за наименьшее время и с минимальным количеством ошибок. И хотя в целом она выглядит «спортивной», на самом деле будут смоделированы ситуации, которые встречаются перед обычными водителями в повседневной жизни. Если разработчики в США испытывают собственные «автономные» автомобили в натуральную величину на настоящих полигонах, то представители немецкого концерна выбирают менее затратный вариант с гонками моделей в масштабе 1:8. Кроме того у команд-участниц нет необходимости разрабатывать с нуля всю архитектуру «автоботов». Пожелавшим стартовать в «гонке» коллективам осенью прошлого года были предоставлены два «болида» Audi Q5 с набором сенсоров и компьютеров на борту. Главным элементом «зрения» является цветная видеокамера, ведущая наблюдение в переднем секторе. Вспомогательными системами выступают десять ультразвуковых датчиков (5 спереди, 3 сзади и по 1 по бокам). На борту имеются также другие сенсоры, например, акселерометр. Вся информация стекается в центральный процессорный блок, который будет раздавать команды остальным системам автомобиля-копии. Примечательно, что и в качестве базового программного обеспечения Audi использовала собственный алгоритм для авто-роботов. А представители «конюшен» могли по своему желанию менять его в любой части для достижения максимального результата. Как уже отмечалось, главным критерием в определении победителей является скорость прохождения контрольного маршрута с учетом штрафов за всевозможные «драйверские» ошибки, если таковые возникнут. «Автоботы» должны будут разобраться с очень широким кругом задач: встречный разъезд, движение на перекрестках, распознавание знаков, преодоление различных препятствий на дороге, безопасное движение в интенсивном потоке транспорта, парковка и так далее. Одним из важных заданий станет левый поворот, при котором роботу необходимо будет выбрать безопасный момент для маневра, учитывая встречное движение. Не обойдется и без сюрприза – организаторы пообещали создать перед участниками критическую ситуацию, в которой потребуется применить экстренное торможение. В качестве дополнительного «бонуса» команды могут продемонстрировать решение какой-либо особенной дорожной ситуации, на которое способен робот именно с их программой. Всего в финал «гонки» прошли восемь коллективов из пяти человек каждый от различных немецких ВУЗов. Отмечается, что подавляющее большинство «инженеров» являются представителями технологических или математических кафедр. Главным призом станут €10 тысяч, которые получит команда-победитель. Второе и третье места премируются €5 тыс. и €1 тыс. соответственно. Уникальное соревнование пройдет с 22 по 24 марта этого года. По материалам Audi
Повторный стартТакже после двукратного переноса дат в ближайший уик-энд начинает свой путь и Чемпионат Украины по ралли. Первой гонкой сезона станет «закарпатско-львовское» ралли «Зимние вершины – 2016». Равно как и официально стартовавший сегодня горный чемпионат открывающий этап раллийного первенства вынужден был сменить свой характер – снега участникам в этом году так и не досталось. К слову, оспорить первые кубки сезона в основном собрались экипажи на полноприводной технике «международного» класса «N4» и национального «4WD Open». Учитывая отсутствие в списке предварительных заявок чемпионов последних нескольких лет, можно понадеяться на достаточно плотную борьбу – к числу фаворитов смело отнесем четверых из семи пилотов указанных категорий. Заметим также, что общее количество экипажей пока не может радовать ни организаторов, ни болельщиков. Кроме двух упомянутых классов обещались собраться еще четыре дуэта в новом «объединенном» национальном классе «2WD Open». Судя по всему даже март является для многих спортсменов слишком ранним сроком для старта. Хотя, как показывает практика предыдущих сезонов, предварительные списки могут очень сильно отличаться от официальных... Программа гонки рассчитана на два дня – 12 и 13 марта. При этом в субботу спортсмены будут заняты официальными проверками и ознакомлением с трассой, появившись перед зрителями лишь во время торжественного открытия в 16:45 на Центральной площади селения Нижние Ворота Закарпатской области. В воскресенье старт намечен на 9:30 утра, а примерно к 17:30 экипажи преодолеют все восемь допов гонки. Заметим, в зачете первого этапа национальной раллийной серии «Кубок Карпат» дистанция включает в себя только четыре первых СУ. Церемония награждения победителей и призеров, а также закрытие соревнований запланирована там же в Нижних Воротах в 18:00. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук
Зірковий шлях до Одеси відкрито!Шановні пані та панове! Маємо честь запросити Вас прийняти участь у всеукраїнському ралі для історичних автомобілів з нагоди 125-річчя появи першого автомобіля на території України, а також 105 річниці з моменту заснування перших автомобільних клубів Харкова, Катеринослава (Дніпропетровська) та Одеси. Поява і всебічна активна діяльність перших автомобілістів в нашій країні, їх неодноразова участь в міжнародних ралі надала значний імпульс справі якнайшвидшого та повселюдного поширення автомобілізму. Тисячі наших співгромадян, волею долі виявилися безпосередніми свідками і учасниками історичного процесу автомобілізації суспільства. Підготовка і проведення різних автомобільних змагань і міжнародних автопробігів докорінно змінили існуючий уклад життя в Україні, змусили всіх поглянути на автомобіль, як на новий сучасний вид транспорту. Історія становлення, розвитку та успіху відомих сучасних автомобільних марок, «масляних» і «гумових» компаній починалася тоді 100 років тому на нескінченних ґрунтових дорогах України. Учасникам та глядачам «Зіркового ралі» надається унікальна можливість доторкнутися до діючих зразків ретро техніки і ненадовго зануритися в славний старовинний час, який ми звемо тепер не інакше, як «зоря автомобілізму». На центральних майданчиках обласних центрів України 14 липня 2016 року організатори та представники суддівського корпусу від FAU дадуть одночасний старт учасникам ралі в трьох дивізіонах «Захід», «Схід» і «Центр». Екіпажі класичних авто і команди клубів вирушать у триденний шлях, змагаючись на дистанції в точності та витривалості. Фініш всіх учасників призначено на 18.00 16 липня в місті Одеса. Організатори ралі і ювілейних урочистостей, віддаючи данину пам'яті піонерам автомобілізму, пропонують Вам, у складі каравану учасників, під прапорами історичного «Зіркового ралі», проїхати по маршруту змагання і зв'язати, таким чином, з допомогою автомобіля людей, міста і час... Запрошуємо Вас приєднатися до «Зіркового ралі» в якості акредитованого офіційного Медіа-Партнера, прибути на старт-фініш, зробити репортаж історичної події для вашої аудиторії, а команда Організаторів обіцяє підготувати всю необхідну для Вас інформацію, приділити час відповідальних осіб з числа організаторів при прибутті у Ваше славне місто. Для отримання додаткової інформації, яка Вас цікавить просимо звернутися до організаторів ралі будь-яким зручним для Вас способом. Всі подробиці стартів і маршрутів по яким пройде ралі в Додатку «Дорожня карта». Організатори: “Товариство друзів класичних авто у Харкові”. Контактна особа Григорьєв Дмитро +380 (96) 807-99-75; www.facebook.com/groups/499331763543011/
Пилоты, подъем!В пятницу 11 марта в Закарпатской области стартует новый Чемпионат Украины по горным гонкам. После переноса первого этапа Чемпионата и «сопутствующей» ей национальной гонке для любителей оба соревнования теперь предстанут перед спортсменами не как на представленной здесь фотографии в «зимнем», а в более привычном «сухом» варианте, хотя вероятность дождя высока. Местом действия выступает уже знакомый многим участникам Верецкий перевал, а штаб организатора разместился в соседнем селении Вербяж Закарпатской области. Спортсменов ждет 2,7–километровая асфальтовая трасса с перепадом высот почти в сотню метров и тринадцать поворотов на ней. Несмотря на более поздний старт в году активность спортсменов равно как и любителей пока невысока. Учитывая предварительные списки заявок, ожидать плотную борьбу можно лишь в топовой категории А4, где пилоты выступают в основном на полноприводной технике. Посмотрим, удастся ли действующему чемпиону Владимиру Петренко удержать свое лидерство под атаками нескольких быстрых соперников. По программе соревнований все самое интересное будет происходить в один день пятницу 11 марта. С 9:30 пилоты начнут свободные тренировки, в 11:00 стартуют квалификационные подъемы, а с 13:45 спортсмены продемонстрируют свое мастерство в зачетных попытках. Торжественная церемония закрытия соревнований и награждения победителей и призеров запланирована на 18:10. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук
Rally Mexico. Первый балл в WRC-копилкеEurolamp World Rally Team покидает Мексику не с пустыми руками. Валерий Горбань и Владимир Корся закончили Ралли Мексики на десятой строчке «абсолюта» и заработали в свой актив первое WRC-очко. В четверг, 3 марта, поздно вечером в Гуанахуато стартовал третий этап Чемпионата мира по ралли - Rally Guanajuato México. В программу первого дня мексиканской гонки входило два зрительских суперспешиала — городской СУ в Гуанахуато и параллельный заезд по трассе Autodromo León города Леона. В общей сложности, участники гонки преодолели чуть больше 5 километров (1,09 + 2х2,3 км). В зачет пройденной дистанции можно также прибавить несколько проездов по 5,5-километровому отрезку утреннего шейдауна. Такие «короткие» дни принято рассматривать как разминочные — и для экипажей, и для зрителей. И особых сюрпризов от разминки, как правило, никто не ждет. Но коллектив Eurolamp WRT один неприятный сюрприз все же поджидал. Утром на MINI Cooper WRC Валерия Горбаня и Владимира Корси возникли проблемы с бензонасосом, которые заставили понервничать и пилота, и штурмана, и, конечно же, болельщиков. Не волновался только технический персонал команды. Механики оперативно выявили причину и вернули исправный автомобиль экипажу. «В сравнении с прошлым годом, трасса гонки практически не изменилась. Она такая же сложная и такая же опасная — с камнями в самых неожиданных местах, с множеством очень узких и коварных участков, с большим числом скоростных отрезков. Условия гонки также мягче не стали — все та же жара, то же изнуряющее высокогорье. Так что, как и год назад, начиная с самого утра пятницы и до финиша в воскресенье, нас ждет суровое испытание. Надеемся, что на этот раз мы его преодолеем полностью!» — отметил Владимир Корся, штурман экипажа Eurolamp WRT. После трех скоростных участков, пройденных в четверг, украинский дуэт занимал в промежуточных протоколах 14-ю позицию. А на следующий день они дважды попадали в «десятку» по ходу двух суперспешиалов, СУ9 и СУ10, проходивших на автодроме Леона и завершавших программу пятницы. На тот момент для дуэта Валерия Горбаня и Владимира Корси это был лучший результат в зачете WRC. И можно было бы сказать, что Ралли Мексики складывается для Eurolamp WRT неплохо, если бы не утро, которое для пилотов команды сложилось не самым лучшим образом. На первом утреннем скоростном участке, на 54-километровом El Chocolate (СУ4), в самом его начале, после ошибки в одном из виражей MINI Cooper WRC увяз в придорожной канаве. Пусть и не очень быстро, но Горбаню и Корсе все же удалось выбраться на трассу и продолжить гонку. Однако вскоре они догнали экипаж Тривиньо и долго ехали за ним, пока ширина трассы не позволила совершить обгон. В результате, все эти неприятности обошлись дуэту Eurolamp WRT в более чем десять потерянных минут. «На такой сложной гонке, как Ралли Мексики, проехать всю дистанцию без каких-либо проблем, наверное, практически невозможно. И если проблем избежать сложно, то, пожалуй, лучше пережить их в начале пути, когда в запасе еще достаточно и физических, и моральных сил. В этом смысле пятница для нас прошла неплохо. Мы закончили день на мажорной ноте. Это важно!» — отмечал Владимир Корся. После десяти скоростных участков Валерий Горбань и Владимир Корся занимали в протоколе Ралли Мексики 16-ю позицию. Впереди оставалось еще 11 СУ и более 250 боевых километров — достаточная дистанция, чтобы попытаться побороться за более высокие места. И к вечеру субботы, когда гонка перевалила через экватор и вплотную подошла к своей решающей стадии, экипаж Eurolamp WRT уже переместился на десятую строчку абсолютного зачета. Надо признать, что в топ-10 Валерий Горбань и Владимир Корся прорвались не без «помощи» соперников. На СУ11 остановился из-за поломки рычага переключения передач Николас Фуш. На СУ12 вылетел с трассы Эрик Камийи и без переднего колеса остался автомобиль Абдулазиза Аль-Кувари. На СУ15 в аварию угодил Андреас Миккельсен, а на автомобиле Хуберта Пташека остался только задний привод. А в это время экипаж Eurolamp WRT стабильно финишировал в непосредственной близости от топ-10. А на трех спецучастках дня украинцы снова, как и в пятницу, были в числе лучшей десятки. При этом на СУ19 они обновили свой личный рекорд зачета WRC, показав девятое время. И надо подчеркнуть, что дуэт Eurolamp WRT также испытал на себе всю убойность и сложность трассы мексиканской гонки. В первой половине дня о камни было согнуто два рычага задней подвески, а также периодически пропадали тормоза. Более того, к сожалению, поломки стоили не только потерянного времени непосредственно на трассе. Экипаж, проводя ремонт своими силами, на минуту опоздал на старт СУ13, «заработав» еще и 10-секундных штраф. А во второй половине дня, на 40-километровом СУ15 (Otates), имели место проблемы с перегревом тормозов. Так что, попадание в топ-10 далось Валерию Горбаню и Владимиру Корсе нелегко. «В целом мы довольны тем, как для нас проходит гонка. Мы все лучше понимаем машину, начинаем потихоньку наращивать темп. И теперь наша задача — удержаться в топ-10. Для этого придется очень постараться, так как в спину нам дышит Миккельсен. Он отстает от нас на четыре минуты, но для 80-километрового СУ Guanajuato, который нас ждет в воскресенье утром, это очень незначительное преимущество», — рассказал Владимир Корся. А кроме упомянутого Миккельсена, план удержать десятую позицию осложнялся еще и тем, что на дистанции 80-километрового Guanajuato вероятность повторения субботних проблем с перегревом тормозов была предельно высокой. Увы, но болельщиков норвежца воскресным утром ждало разочарование, так как Миккельсен на старт СУ20 так и не вышел. Правда, это серьезно облегчило для украинской команды задачу на день. Что же касается тормозов, то к средине «гиганта» они все же нагрелись, но критических температур экипажу удалось избежать и благополучно добраться до финиша с 13-м результатом. Ну, а преодоление Power Stage, заключительного спецучастка гонки, уже, как говорится, было делом техники... «Безусловно, эмоции после финиша гонки исключительно положительные. Ведь мы финишировали в первой десятке высшего дивизиона Чемпионата мира. Но есть в добытом результате и более практическая сторона. Результативный финиш дает основания к тому, чтобы быть включенным в список приоритетных экипажей ФИА. А это значит, что в дальнейшем мы будем стартовать не так глубоко в канале, не позади монопривода… И это добавляет уверенности. А на будущих стартах уверенность нам пригодится!» — отметил после финиша гонки Валерий Горбань. Следующий старт Eurolamp WRT состоится на четвертом этапе Чемпионата мира, Ралли Аргентины, который пройдет в конце апреля. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Кто в доме хозяин?Ралли Мексики завершилось еще одним победным дублем команды VW. Первым ожидаемо финишировал Яри-Матти Латвала (на фото), но и Себастьян Ожье очень недвусмысленно напомнил о себе. Гвоздем воскресной программы и всей гонки стал 80-километровый доп-гигант – один из двух спецучастков, предложенных организаторами в последний день третьего этапа Чемпионата мира по ралли. Вот только больших откровений данный отрезок не принес. Подавляющее большинство экипажей либо уже потеряли шансы на достойный финиш, либо хорошо обезопасили свои позиции. В итоге проехать его в полную силу решился лишь Ожье, который, наконец-то, дождался благоприятного для себя стартового порядка, при котором ему не пришлось больше всех чистить дорожку от лишнего гравия. Но эффектные 25 с небольшим секунды преимущества над лидирующим Латвалой все равно никак не изменили положение во всей гонке – у Яри-Матти оставалось еще больше минуты «гандикапа». Себастьян стал лучшим и на последнем СУ, на котором заработал свои «законные» три дополнительных балла (остальные разобрали Латвала – 2 очка, Хайден Паддон на Hyundai – 1 пункт). В итоге общий протокол гонки не претерпел значительных изменений по сравнению с вечером субботы. На подиум поднялись Латвала, Ожье и Дани Сордо, а шестерку сильнейших дополнили Мадс Остберг (Ford), Паддон и Отт Танак (Ford). Отметим также, что в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2 более чем уверенную победу отпраздновал Теему Сунинен (Skoda), опередивший ближайшего преследователя более чем на двадцать минут. Такой результат стал возможен благодаря отсутствию серьезных проблем у финна на дистанции, в то время как судьба щедро «одарила» ими его соперников. Есть хороший повод для радости и у украинских болельщиков. Валерий Горбань и Владимир Корся благополучно завершили мексиканский этап Чемпионата мира, финишировав на десятой строчке «абсолютного» зачета! Следующей гонкой сезона станет ралли Аргентины, которое стартует в конце апреля. P.S. Уже после финиша гонки еще одно разочарование ожидало команду Hyundai. Дани Сордо получил двухминутный штраф за неверное использование покрышек – вместо «потертого» колеса на последнем сервисе ему дали новое, которое уже не входило в число 28 разрешенных. Очевидно, что это был банальный недосмотр механиков, и экипаж не получил абсолютно никакой выгоды. Тем не менее судьи решили «отодвинуть» испанца с подиума на одну позицию, отдав «бронзу» ралли Мексики не слишком обрадованному подобному повороту событий Мадсу Остбергу. Результаты ралли Мексики (первая десятка) 1. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 4:25’57,4 2. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 4:27’02,4 3. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 4:31’33,8 4. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 4:31’35,3 5. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 4:32’20,0 6. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 4:35’56,9 7. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 4:38’55,9 8. Бертелли / Саттолин Ford Fiesta WRC 4:40’07,0 9. Сунинен / Марккула Skoda Fabia R5 4:43’59,2 10. Горбань / Корся Mini JCW WRC 4:58’34,7 Положение в Чемпионате мира (первая десятка) 1. Себастьян Ожье 77 2. Мадс Остберг 42 3. Андреас Миккельсен 33 4. Дани Сордо 30 5. Хайден Паддон 29 6. Яри-Матти Латвала 27 7. Отт Танак 24 8. Тьерри Невилль 15 9. Стефан Лефевр 10 10. Хеннинг Солберг 6... По материалам WRC Фото VW
Минимизировать потериПосле первого полного дня ралли Мексики, на котором стартующий открывающим канал на пыльной трассе Себастьян Ожье «физически» не мог угнаться за своим напарником по команде VW Яри-Матти Латвалой, француз сконцентрировался на тактической борьбе, чтобы минимизировать свои потери в очках на третьем этапе Чемпионата мира по ралли. В субботу участникам предстояло преодолеть наибольшую дистанцию за день на этой гонке (152 км) и еще девять допов, три из которых были длиной более трех десятков километров. Учитывая результаты пятницы, Ожье еще до начала предпоследнего дня пообещал не ввязываться в спор с Латвалой (на фото), хотя и не стал сильно сбрасывать скорость. Если не считать трех коротких «суперспешиалов» вечером, то на счету финна шесть побед на СУ из шести возможных, а у француза два вторых и два третьих результата. В итоговом протоколе преимущество Яри-Матти перевалило уже за полторы минуты. Третьим в списке по-прежнему значится Дани Сордо (Hyundai). Отставание испанца от идущего вторым Ожье чуть больше минуты, которые еще можно попробовать отыграть за два оставшихся допа (включая 80-километровый «гигант» «Гуанахуато»), но только при условии каких-нибудь неприятностей у действующего чемпиона. В то же время побороться за подиум с Сордо уже некому. Атаковавший его позиции большую часть дня Андреас Миккельсен (VW) в итоге допустил ошибку и завершил борьбу аварией. К слову, косвенно на подобный результат повлияла и минута штрафа, которую норвежец умудрился получить, заехав на сервис с опережением графика. Мадс Отсберг (Ford) жаловался на проблемы с автомобилем и пока не показал высокого темпа, оставаясь четвертым в более чем двух минутах позади Сордо. Хайден Паддон (Hyundai) в первой половине дня потерял время после вылета на бруствер и повреждения задней левой подвески. Чуть позже новозеландец посетовал на перегрев тормозов и проблемы с переключением КПП и к вечеру занимал пятую строчку протокола, еще почти в минуте позади уже норвежца. Шестерку сильнейших замыкает ничем себя не зарекомендовавший в субботу Отт Танак (Ford, «минус» две с лишним минуты от Паддона). Отметим также эффектную аварию Эрика Камийи (Ford) и жесткий вылет Тьерри Невилля (Hyundai), каждый из которых вынужден был прекратить борьбу. Украинец Валерий Горбань (Mini) продолжает свои выступления на третьем этапе Чемпионата мира. Благодаря многочисленным неприятностям соперников, а также стабильной скорости на допах субботнюю программу экипаж завершил уже на десятой строчке протокола. Заметим, на плотную борьбу за места в последний день ралли Мексики вновь не приходится – отставание от Теему Сунинена (Skoda Fabia R5) составляет более четверти часа, преимущество над Хубертом Пташеком (Peugeot 208 T16) – почти четыре минуты. По материалам WRC Фото VW
Что-то пошло не такКоманда VW полностью контролирует ход третьего этапа Чемпионата мира по ралли в Мексике: на первых двух строчках уверенно лидируют сразу два «зачетных» экипажа «народной марки». Возглавляет протокол Яри-Матти Латвала, вот только Себастьян Ожье... проигрывает напарнику более полминуты! Проблемы у действующего чемпиона начались на первом же СУ в пятницу. Согласно регламенту французу пришлось открывать трассу, подрабатывая для всех своих соперников главным ее «чистильщиком» от лишнего гравия. И хотя на еще одном «ударном» допе длиной более 54 километров Себастьян показал отличную скорость, почти дотянувшись до второй строчки вместо Дани Сордо (Hyundai), однако Латвала (на фото) проехал дистанцию более чем на 20 секунд быстрее. Яри-Матти выиграл и следующий доп, хотя теперь уже оказавшийся вторым Ожье уступил ему совсем немного. Но затем француз вновь проиграл финну еще 10 секунд на повторном проезде того самого 54-километрового СУ, хотя опять же задал очень высокий темп по сравнению с остальными конкурентами... В общем, после семи спецучастков, включая три коротких «суперспешиала», Ожье отстает от Латвалы более чем на 32 секунды. И это достаточно солидный запас, который в «честной» борьбе между двумя экипажами одной марки вряд ли уже удастся отыграть до финиша. Теоретически, Себастьян может понадеяться на проблемы у Яри-Матти, хотя это и не очень «прилично» по отношению к своему напарнику по команде. А проблемы (которые у Латвалы случаются достаточно часто) на ралли Мексики уже не заставили себя ждать. На первом же пятничном допе выбыл из борьбы старавшийся угнаться за лидерами Тьерри Невилль (Hyundai, повреждения подвески). С аналогичной причиной сильно отстал Эрик Камийи (Ford). Да и вообще пилоты на Ford пока не могут показывать высокий темп: Мадс Остберг из основной команды M-Sport только шестой на финише дня в двух с половиной минутах от лидера, а Отт Таннак из «дочернего» коллектива DMACK идет седьмым, уступая Латвале почти четыре. Ближе всех к двум лидирующим VW держится упоминавшийся Дани Сордо, но испанец проигрывает Ожье уже почти три четверти минуты. Четвертым пятницу закончил Андреас Миккельсен (VW, еще плюс полминуты), а замыкает пятерку Хайден Паддон (Hyundai, снова еще плюс более полминуты). В общем, похоже, острая борьба на ралли Мексики как минимум во главе списка уже завершена. Если только у экипажей не начнутся неприятности... Украинец Валерий Горбань завершил первый полновесный день гонки на 16-й позиции. До соперника впереди почти три минуты, до преследователя позади – пять с лишним. Остается «своя игра»? По материалам WRC Фото VW
Церемония награждения состоится в феврале 2016-гоУважаемые члены FAU, коллеги! В 2015-м в Украине состоялось 139 гонок, а наши спортсмены стартовали более чем в 60 международных соревнованиях проходивших в 23 странах мира. По сравнению с 2014 годом эти показатели несколько снизились, однако, отечественный автомобильный спорт сохранил место в числе лидирующих видов спорта в Украине по количеству проводимых соревнований. И это общий результат совместной работы всех членов FAU. В тоже время, финансово-экономическая ситуация в стране в целом не могла не отразится на системе автоспорта. Временно нам не удаётся наладить надлежащее финансирование мероприятий по всем направлениям развития FAU. В настоящий момент все имеющиеся возможности направлены на достойное завершение запланированных соревнований. Однако, в ближайшее время, не представляется возможным провести на должном уровне церемонию чествования чемпионов. Уверены, что все члены FAU с пониманием отнесутся к необходимости провести церемонию в феврале следующего года. Мы предпримем все необходимые усилия, что бы обеспечить проведение церемонии чествования чемпионов на максимально возможном высоком уровне. Приглашаем всех желающих к объединению усилий и оказанию содействия в организации церемонии. Автомобильная Федерация Украины Фото Евгений Кравс
Рішення КАС FAU від 18 листопада 2015 року18 листопада 2015 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 26.01.2015 року, прийнято рішення, які вступили в силу з 21.11.2015 року. КАС FAU за поданням дисциплінарних комітетів затвердила результати Серій змагань, проведених у 2015 році (будуть опубліковані на сайті FAU окремо): • Чемпіонат України з картингу: • Національна серія з картингу Трофей України; • Національна серія з картингу Трофей «Ротакс Моджо Макс Челендж»; • Національна серія з картингу Трофей «Дитячої Академії Картингу»; • Національна серія з ралі «Кубок Карпат». Затвердження результатів інших серій здійснюватиметься КАС FAU після завершення їх перевірки. Згідно заяви батьків та тренера спортсмена Проценка В’ячеслава Олександровича йому надано дозвіл заявитись для участі у змаганні Чемпіонату України з ралі 21…22.11.2015 м. Херсон в якості першого водія та взяти участь у змаганні при одночасному виконанні наступних умовах: - Подання Директору змагання оригіналу нотаріального дозволу батьків; - Наявність дозволу Директора змагання; - Керування автомобілем допускається виключно з дотриманням Правил дорожнього руху – за межами доріг загального користування. За поданням Комітету офіційних осіб FAU затверджено Перелік офіційних осіб FAU, допущених для виконання обов’язків Спортивного комісара, Директора змагання та Головного секретаря змагання, включеного у залік Чемпіонату або та Кубку України (перша редакція, додається). Доповнення до переліку буде здійснюватиметься за результатами проведення атестації Комітетом офіційних осіб FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Знайти «Перелік офіційних осіб FAU... » можна також на нашому сайті в розділі «Документы -> Спортивные документы -> Для организаторов соревнований».
Рішення КАС FAU від 13 листопада 2015 року13 листопада 2015 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 26.01.2015 року, прийнято рішення, які вступили в силу з 16.11.2015 року. КАС FAU оголосила обраним до складу Комітету спортсменів FAU Дмитра Дериволкова за результатами голосування водіїв Чемпіонату України з кантрі кросу для квадроциклів. Також було прийнято пропозицію учасників змагань з хард-ендуро для квадроциклів щодо участі у роботі у Комітеті спортсменів FAU з правом дорадчого голосу Віталія Хижуна (з врахуванням не проведення серії змагань з цієї дисципліни у 2015 році). За поданням Голови Комітету FAU з міні-ралі до складу Комітету на посаду секретаря введено Савкевич Ларису Зиновіївну. КАС FAU за поданням дисциплінарних комітетів затвердила результати Серій змагань, проведених у 2015 році (будуть опубліковані на сайті FAU окремо): - Чемпіонат України з дріфтингу; - Чемпіонат України з кросу; - Чемпіонат України з міні-ралі «Кубок Лиманів»; - Чемпіонат України з трофі-рейдів; - Кубок України з кросу; - Національна серія з слалому «Мирна країна – єдина Україна»; - Національна серія з кросу «Суперкубок 1600»; - Національна любительська серія з трофі-рейдів. Затвердження результатів інших серій здійснюватиметься КАС FAU після завершення їх перевірки. За поданням Міністерства молоді і спорту України та пропозицією Виконавчої дирекції FAU КАС FAU прийняла рішення про приєднання FAU до антидопінгових правил Національного антидопінгового центру. Голові КАС FAU доручено підготувати відповідні зміни до регламентуючих документів FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України За цими посиланнями можна ознайомитися з складом Комітету спортсменів FAU та Комітету FAU з міні-ралі.
В Киеве состоялся семинар официальных лиц FAUВ минувшие выходные в Киеве прошел двухдневный семинар официальных лиц. Принимать у себя лекторов и слушателей выпало ресторану «Дакар», который расположен на территории столичного спортивного комплекса «Чайка». В программе двухдневного семинара ключевой темой стала безопасность автомобильных соревнований. Опытные лекторы, среди которых присутствовали и авторитеты автоспорта, затронули как юридические аспекты, например, составление и использование плана безопасности гонки, так и практические. В частности, были рассмотрены особенности обеспечения безопасности в дисциплинах ралли и кросс-кантри ралли, вопросы, связанные с подготовкой спортивной техники, меры обеспечения безопасности зрителей и судей, а также медицинское обеспечение участников соревнований. В выступлениях докладчиков был учтен как национальный, так и международный опыт, иллюстрированный фото- и видеоматериалами. Достаточно подробно слушатели семинара обсудили вопросы особенностей судейства и организации автомобильных этапов. Лекторы приводили примеры работы официальных лиц на кольцевых гонках и трофи-рейдах, раскрывали «внутреннюю кухню» секретариата соревнований. Участники обсудили практические случаи рассмотрения протестов и апелляций, поданных спортсменами. Отдельно были раскрыты темы подготовки аматорских ралли, которые идут параллельно с этапом «профессионалов», а также ралли на исторических автомобилях. Традиционно не были забыты и общие вопросы, связанные с основополагающими документами по автомобильному спорту – НСК FAU и Правила честной игры. А по завершении теоретической части семинара была проведена аттестация для официальных лиц, которые хотели получить право судить этапы Чемпионатов и Кубков Украины в следующем 2016-м году. Представители Комитета официальных лиц FAU отметили, что в ближайшем будущем будут организованы еще несколько подобных семинаров, на которых все желающие представители судейского корпуса смогут подтвердить или повысить свои категории, а также получить право на обслуживание вышеуказанных соревнований. Организаторы выражают большую благодарность за помощь в подготовке и проведении семинара Спортивному Комитету Украины, компании «Red Bull», лично Владимиру Криворучко и Юлии Тарногродской. Огромное спасибо ресторану «Дакар» за теплый прием и вкусные обеды. Организаторы благодарят всех присутствовавших лекторов - Николая Шредера, Михаила Лойленко, Елену Шмалей, Бориса Донского, Леонида Леонова, Сергея Подноса, Виктора Шаповалова, Олега Рыбака, Александра Кулакова, Романа Щипкова, Илону Калныш и Дмитрия Франчука, - а также всех слушателей семинара. До встречи на автомобильных соревнованиях! По материалам Комитета официальных лиц FAU
FAU поздравляет с Днем автомобилиста и дорожника!Дорогие друзья! Автомобильная Федерация Украины поздравляет всех неравнодушных к автомобилям украинцев и гостей нашей родины с Днем автомобилиста и дорожника! Если у Вас еще нет своего автомобиля, то пусть всегда будет мечта о нем! Если Вы уже владелец своей четырехколесной мечты, то пусть у Вас всегда будет возможность на ней приятно и быстро прокатиться по хорошим дорогам! А еще лучше участвовать на ней в автомобильных соревнованиях! Уважайте друг друга за рулем и не только! Всех с праздником! Автомобильная Федерация Украины
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: