На острие атакиЕще три этапа нынешнего марафона «Дакар» вновь заставили удивиться результатам экипажей Peugeot. Южноафриканский марафон поднялся в горы – например, четвертый этап гонки проходил на высокогорных дорожках, на которых экипажи поднимались выше четырехкилометровой отметки над уровнем моря, а пятый добавил к этому еще 500 метров вверх. Немного наладилось и с погодой. А вот «выровнять» борьбу на трассе пока не получилось. Сразу три болида Peugeot возглавили протокол на четвертом допе, при чем все вместе уложились в ничтожные для «Дакара» 27 секунд. Победу на этот раз отпраздновал Стефан Петерансель, от которого чуть подотстали Карлос Сайнс и Себастьян Лоэб. Ситуация повторилась и на следующий день: вновь три «льва» впереди всех на финише, но два француза – Стефан и Себастьян – поменялись местами. И только вчера Peugeot не удалось удержать все три верхние строчки. Компанию Петеранселю (на фото) и Сайнсу, которые атаковали почти всю дистанцию допа, составил Язид Аль-Раджи (Toyota). У Лоэба к финишу возникли некоторые сложности, что заставило его проиграть напарнику по команде более восьми минут, а значит пока уступить лидерство во всем марафоне (общее отставание составило 27 секунд). Впрочем, все три французских багги пока уверенно возглавляют итоговый список, оттеснив действующего победителя Нассера Аль-Аттию (Mini) на четвертую строчку. Заметим, катарец старается оказать сопротивление изо всех сил. Именно он был дважды четвертым (и лучшим из не-Peugeot) и один раз пятым на трех прошедших этапах, и фактически остался единственным «ударным» экипажем британской марки, проигрывая лидеру более четверти часа. Пятым идет лидер Toyota Джиниэль Де Виллерс, но его отставание почти достигло получаса. Примечательно, что сразу следом значится еще один эксперт-дебютант классического ралли Микко Хирвонен (Mini), оказавшийся зажатым в «дружных» рядах японских пикапов (позади финна с 7-й по 9-ю строчку расположились еще три Toyota). К слову, японцы сильно проиграли главным соперникам на высокогорье – в отличие от Peugeot и Mini под капотами Toyota стоят атмосферные моторы... Отметим также хороший текущий результат для экипажа Андрей Чередников / Дмитрий Цыро – казах и украинец поднялись на 25-е место в общем зачете, выступая на пикапе Ford F150. Просто невообразимая чехарда творится в зачетах мото- и квадроциклистов. Высокогорные этапы, дополненные вчерашним самым длинным допом в гонке, стали очень тяжелым испытанием для одиночек. Многочисленные падения, травмы, технические неприятности, штрафы за превышение скоростного режима в населенных пунктах... В итоге сразу несколько лидеров, например, Хоан Барреда Борт (мото, Honda) или Игнасио Касале (квады, Yamaha), уже выпали из группы претендентов на победу. При чем второй из них, окончательно. После шести этапов протоколы возглавляют Паоло Гонсалвеш (мото, Honda) и Алехандро Патронелли (квады, Yamaha), но каждый из них совсем немного выигрывает у ближайшего из преследователей. В зачете грузовиков вроде бы как тройка лидеров не поменялась – два MAN Ханса Стейси и Питера Верслуиса, да Iveco Федерико Виллагры. Однако, здесь идет по-настоящему очень плотная борьба сразу между несколькими экипажами, а отрывы в лидирующей группе (первые семь камионов «уместились» в 13 с небольшим минут) не позволяют никому из пилотов рассчитывать на снисходительность удачи в случае своей ошибки или даже относительно небольшой поломки техники. По материалам организатора
Новый виток стремленияГод 2015-й. Первый год для соревнований по кантри-кроссу в статусе Чемпионата Украины. 8 этапов на 7-ми различных трассах в 5-ти областях Украины. 130 спортсменов в 8-ми классах внедорожной техники из 11-ти областей Украины. 7 команд из трёх городов. Высокие скорости, бесконечное число поворотов, еще более сложные трассы, грязь, пески, трамплины, крутые подъёмы и спуски и борьба за победу до самого финиша. Сухими фактами и цифрами очень сложно описать прошедший год. Автоспорт является состязанием не только для участников, но и для организаторов, и для зрителей. Вообще для всех кто неравнодушен к нему, даже если они не присутствуют непосредственно на соревнованиях. Спортсмен, выходящий на старт и планирующий как будет проходить всю гонку, всё равно точно не знает, что может принести ему очередной вираж. Но не отступает, а старается приложить максимум усилий, чтобы достичь долгожданной победы. И даже если это не удается, прошедшая гонка даёт опыт, знания и умения для будущих этапов. Так же и все болеющие автоспортом, вкладывающие в него средства, силы, душу. Ведь нельзя только купить и выучить. Многое надо пережить самому. И только совокупность всего даст улучшение результата. Почему подведение итогов начато с такого вступления? Всё просто. Чемпионат – это совокупность организаторов, спортсменов, зрителей. И без кого-нибудь из них существование автоспорта будет бессмысленным. И это значит только одно: чтобы успешно развиваться, надо не повторить события из басни Крылова и лебеде, раке и щуке. Учиться, не ошибаясь, невозможно. Умение приходит только с опытом. А опыт – приходит с пробами. И всё это венчает стремление. Стремление к победе. К высшему результату. К намеченной цели. В 2016-ом соревнования по кантри-кроссу снова пройдут в статусе Чемпионата Украины. И это будет новый виток стремления! Ещё раз поздравляем победителей и призёров Чемпионата Украины 2015 года! Предлагаем Вашему вниманию и видеоотчет о прошедшем сезоне от организаторов серии. Пресс-релиз организатора Фото Виталий Златов
Со скрипомС некоторыми неурядицами, но в далекой Южной Америке стартовал очередной «гранд-марафон» «Дакар». После трех этапов лидируют... Peugeot и Себастьян Лоэб! Число нынешнего «Дакара» - это 347. Именно столько экипажей и пилотов на мото- и квадротехнике отправились в двухнедельный путь по территории Аргентины и Боливии. И в этот раз автомобилисты оказались в проигрыше: против 111 внедорожников и 55 «камионов» в Буэнос-Айресе собралось 136 мотоциклов и 45 квадроциклов. К сожалению, уже с первых километров дистанции у организаторов начались неприятности. Короткий 11-километровый пролог был прерван из-за аварии китайской пилотессы, которая не удержала свой прототип Mini на трассе, вылетев в группу зрителей. Первый полноценный этап и вовсе не состоялся. Из-за разбушевавшейся непогоды решено было отправить участников к следующему бивуаку в дорожном режиме – службы безопасности не гарантировали возможность добраться до каждого участка трассы в случае инцидента, а сама гоночная дорожка могла стать банально непроходимой во многих местах. Днем позже по тем же причинам пришлось сократить и второй спецучасток, но борьба на этапе хотя бы стартовала в полную силу. Особенности дистанции помогли Себастьяну Лоэбу стать автором первой сенсации. Француз, фактически только дебютировавший в ралли-рейдах, на первом же СУ в своей карьере показал победный результат. Его Peugeot лишь только раз остановился в грязи, но быстро продолжил движение, и в итоге старавшийся идти на пределе Себ сумел опередить ближайшего соперника почти на две с половиной минуты. Очень примечательно, что вторым финишировал напарник по команде Стефан Петерансель – легендарные «львы» вернулись за новой победой на «Дакаре»? Жаль, что из-за технических неполадок несколько отстал Карлос Сайнс. С другой стороны, неприятности сопровождали и экипажи главных соперников (и фаворитов) из Mini. Но если прокол колеса у Нассера Аль-Аттии можно считать мелкой проблемой, то застрявшие в ловушках Орландо Терранова и Нани Рома сразу же выдали конкурентам внушительную фору в несколько десятков минут... Очередным успехом для Peugeot стал и третий этап гонки, на котором Лоэб (на фото) и на этот раз Сайнс вновь заняли две верхние строчки протокола. Впрочем, отставание действующего победителя Аль-Аттии от двух других «раллистов» оказалось куда менее значительным (чуть меньше полутора минут от Себастьяна). После трех допов преимущество француза в гонке составляет чуть более пяти минут. Вторым пока идет лидер команды Toyota Джиниэль Де Виллерс, которого в буквальном смысле по пятам преследует Петерансель. Отлично гонка складывается и для еще одного именитого дебютанта «Дакара» Микко Хирвонена (Mini), который закрепился на четвертой строчке общего протокола. Пятым значится Аль-Аттия. Впрочем, пока о заметном преимуществе говорить еще рано. Впереди куда большая часть дистанции, на которой счет может пойти не на минуты, а часы. Среди грузовиков из-за постоянных, и можно сказать, «экстремальных» сокращений дистанции марафона лидеры демонстрируют очень плотные результаты. Пока впереди идут два MAN Ханса Стейси и Питера Верслуиса, от которых совсем немного отстает Федерико Виллагра на Iveco. Лучший из Камазов Айрата Мардеева значится четвертым, уступая лидеру менее пяти минут. У мотоциклистов все меняется очень быстро, а предсказать результаты пока не представляется возможным. Например, первая десятка «уложилась» в шесть с половиной минут. А потому тройка лидеров – Штефан Свитко (KTM), Кевин Бенавидес, Хоан Барреда Борт (оба Honda) – совсем не обязательно доберется до финиша в таком составе. К удивлению многих, но как-то быстро увеличиваются отрывы в верхней части общего списка квадроциклистов. Чилиец Игнасио Касале выигрывает уже почти три минуты у южноафриканца Брайана Барагваната, который в свою очередь более чем на пять минут опережает бразильца Марселя Медейроса. При этом только один из них (Касале) по праву может считать себя «фаворитом» гонки. К слову, в первой десятке данного зачета сейчас оказались девять Yamaha и только одна Honda (на девятом месте). По материалам организатора
Идет конкурсКАС FAU был объявлен конкурс на пост Председателя комитета ралли FAU. В связи с назначением Бориса Донского, исполнявшего обязанности Председателя данного комитета в 2015-м году, секретарем КАС FAU был объявлен соответствующий конкурс на данный пост. Временно обязанности Председателя комитета ралли поручено исполнять члену комитета Ирине Калиницкой. Все желающие члены FAU могут подать свои кандидатуры на пост Председателя комитета ралли FAU, программы развития дисциплины и работы комитета на 2016-й год в Дирекцию FAU по электронному адресу [email protected]. Комиссия автомобильного спорта Автомобильной Федерации Украины Фото Евгений Хитрук
Дорогу молодым!Девятикратный чемпион мира по ралли Себастьян Лоэб объявил о создании собственной раллийной команды в мировом первенстве. К большому разочарованию своих поклонников, но самый титулованный пилот WRC не собирается возвращаться за руль. Главной целью одноименной конюшни «Sebastien Loeb Racing» станет помощь талантливой молодежи в «младших» зачетах мирового ралли. В уже достаточно отдаленном прошлом сам француз как никогда кстати получил шанс проявить себя в чемпионате мира, что стало отправной точкой в одной из самых успешных карьер в истории автоспорта. Теперь «СуперСеб» собирается вернуть должок новому поколению пилотов. Пока французы не раскрывают всех подробностей, отметив только, что программа в кольцевых гонках, начатая несколько лет назад, не будет завершена в угоду ралли. Команда собирается давать шанс новичкам в обоих дисциплинах. Кому? Вопрос открытый. Помогать Лоэбу в руководстве спортивного коллектива станет его бывший штурман Даниэль Елена, а также давний партнер Себастьяна Доминик Хайнц. По материалам WRC
Упорядочили. Снова...FIA предлагает в очередной раз «упорядочить» большое разнообразие машин в национальных кольцевых чемпионатах в три «главных» класса техники. По мнению представителей Международной Автомобильной Федерации наиболее оптимальным для участников и организаторов национальных кольцевых чемпионатов по всему миру станет разделение болидов всего лишь на три «универсальных» класса техники. На вершине располагаются нынешние автомобили категории Super 2000 TC1, на которых выступают «заводские» команды Чемпионата мира туринг-каров (WTCC). Чуть ниже, но в то же время в качестве топового зачета в национальных первенствах должны стартовать машины TCN1. По сути это техника одной из самых популярных в мире серий туринг-каров Британского кузовного чемпионата (ВТСС, на фото). А вот самая «младшая» категория TCN2 должна оказаться наиболее приемлемым выбором для основного числа участников. За основу технических требований для нее выбран регламент громко дебютировавшей в этом году серии TCR, точнее монокубка Seat Leon Cup Racer. Подобная «глобальная» классификация, по идее, позволит спортсменам без дополнительного «тюнинга» выбирать самые современные модели ведущих производителей, представленных в вышеназванных сериях или собирающихся примкнуть к ним в ближайшем будущем. Кроме того у них будет возможностью стартовать не только в своем национальном чемпионате, но и первенствах любой другой страны, в которой организаторы поддержат подобное разделение техники на классы. В частности, машины TCN1 и TCN2 «объявлены» для турингового Кубка Европы (ЕТСС). Заметим, это далеко не первая попытка «стандартизировать» кузовные кольцевые серии планеты. Вот только ни одна предыдущая так и не принесла ожидаемого результата... По материалам FIA
Без Aston MartinБританская компания окончательно закрыла вопрос по поводу своего участия в Чемпионате мира «Формула 1». Незадолго до этого в паддоке «королевских гонок» неоднократно появлялись «предположения» о возможном сотрудничестве производителя премиум-спортивных автомобилей с несколькими командами Чемпионата. При чем рассматривались различные формы: от спонсорских наклеек до полноценного инженерного партнерства или даже появления «полузаводской» конюшни. Впрочем, в последнее почти не верилось, и не без оснований. Сегодня нынешнее руководство Aston Martin недвусмысленно дало понять, что не собирается никаким образом появляться в «Формуле 1». По словам Директора компании Энди Палмера, у нее нет лишних средств на участие в «королевских гонках», а кроме того он пока не видит возможности продемонстрировать технологии британских автомобилей непосредственно на трассах гран-при. По материалам Formula 1
Не смоглиКомпания Nissan решила свернуть свою гоночную программу в гонках на выносливость. Японцы останутся в Чемпионате мира (WEC) только в качестве поставщика моторов. Очередная попытка покорить «Олимп» «длинных» гонок, предпринятая компанией в нынешнем сезоне, завершилась ничем. Оригинальные переднеприводные «заводские» прототипы топовой категории LMP1 не смогли набрать ни одного очка, страдая от различных технических проблем и сильно уступая другим участникам чемпионата непосредственно на трассе. По всей видимости, руководство компании посчитало данный проект бесперспективным, как минимум на ближайшие несколько лет, досрочно завершив его финансирование. Тем не менее японская марка по-прежнему останется поставщиком традиционных силовых агрегатов для некоторых «независимых» коллективов в «младшем» зачете прототипов LMP2. По материалам Nissan
Уругвайский триумф RenaultПилоты команды Renault e.Dams лишь только раз упустили первую строчку протокола по ходу третьего этапа нынешнего сезона электрической серии «Формула Е» в Уругвае. И это была не гонка. Уже в свободных практиках Себастьен Буэми и Николя Прост, представляющие французскую марку в данной гоночной серии электрокаров, обозначили свои претензии на верхние ступени подиума. Швейцарец был лучшим в первой сессии, попутно установив очень быстрое время круга, француз – во второй. Буэми должен был получить и поул-позицию, но Себастьен допустил ошибку на своем быстром круге во время финального отрезка квалификации, и в итоге оказался только пятым на старте. Не слишком заладилось и у Проста, который чуть-чуть не попал в пятерку сильнейших, чтобы поспорить за три дополнительных очка победителю квалификации. В итоге эти баллы достались Жерому д’Амброзио, от которого совсем немного отстал напарник по команде «Dragon Racing» Лойк Дюваль. На узкой городской трассе в Пунта-дель-Эсте обгонять было не очень удобно, а потому многие пилоты сконцентрировались больше на тактическом аспекте борьбы друг с другом. Впрочем, это не помешало Буэми сначала уже на старте пройти Лукаса ди Грасси, а несколькими кругами позже и Дюваля, проигравшего позицию на старте Сему Берду. А когда пилоты уже начинали проводить обязательные смены машин, пришла очередь и лидировавшего д’Амброзио. Узкий и достаточно грязный трек спровоцировал сразу несколько аварий, в которых чаще всего страдали подвески болидов. Впрочем, для Берда камнем преткновения стала аккумуляторная батарея, из-за которой британец вынужден был завершить гонку досрочно. Буэми выиграл этап, попутно получив два дополнительных очка за самый быстрый круг в гонке. Вторым финишировал грамотно расставивший приоритеты ди Грасси. Тройку призеров замкнул д’Амброзио. Этот триумф помог Себастьену возглавить общий протокол серии, на один пункт опередив Лукаса. Примечательно, что идущий третьим в сезоне Жером уступает двум лидерам 33 очка (более чем в два раза). Команда Renault e.Dams в том числе и благодаря пятому результату Проста также смогла возглавить протокол коллективов, опередив на этом этапе ABT Schaeffler Audi Sport, за которую выступают ди Грасси и Даниель Абт. По материалам Formula E
Аматорское видео 5-го этапа Чемпионата УкраиныПредлагаем Вашему вниманию аматорское видео с пятого этапа Чемпионата Украины по ралли, «Херсонское ралли», которое проходило с 21 по 22 ноября этого года в Херсоне и Херсонской области. Приятного просмотра!
В Виннице пройдет семинар судейВ субботу 28 марта в Виннице состоится судейский семинар для официальных лиц, желающих получить лицензии категории «Ассистент» и «Третья». Представители Винницкого территориального автоклуба («ВиТАК») и приглашенные лекторы рассмотрят вопросы, связанные с Национальным спортивным кодексом, правилами «Честной игры», безопасностью и служебными обязанностями судей при проведении национальных соревнований. Отдельной темой пройдут особенности проведения гонок по драг рейсингу и дрифтингу. По завершении семинара запланирована аттестация официальных лиц. Семинар состоится по адресу: Винница, ул. 40-летия Победы, 29, конференц-зал. Регистрация участников пройдет перед началом семинара с 10:00 до 11:00. Окончание работы семинара в 16:30. Ответственный за проведение семинара Андрей Гальчинский. Контактный телефон +380 (67) 432-04-08). По материалам организатора Фото Александр Вильчинский
Херсонский АК проводит семинар судейВ субботу 28 марта в Херсоне будет проводиться семинар для официальных лиц, желающих получить категории «Ассистент», «Третья», «Вторая». Представители аттестационной комиссии при Херсонском автоклубе осветят вопросы, касательно Национального спортивного кодекса FAU, правил «Честной игры», других регламентирующих документов для национальных соревнований. Семинар будет проходить по адресу: Херсон, Николаевское шоссе, 19 А (Техническая школа ОСОУ), офис 101. Время проведения с 13:00 до 19:00. Приглашаются все желающие. По материалам организатора
Загинув Віктор Вікторович ЯнуковичАвтомобільна Федерація України зі смутком сповіщає, що 20 березня цього року на 34 році життя в результаті трагічного випадку загинув Президент Автомобільної федерації України 2013-2015 роках, який зробив вагомий внесок у розвиток автомобільного спорту в Україні, майстер спорту України з автомобільного спорту, Чемпіон України та переможець численних автомобільних змагань, Віктор Вікторович Янукович. Висловлюємо глибокі співчуття дружині Ользі, синові, батькам, рідним і близьким.
Он-лайн Обіцянка FIA з безпеки дорожнього рухуFIA запустила нову онлайн Обіцянку, спрямовану на пропаганду безпеки дорожнього руху та дотримання водіями правил дорожнього руху в рамках кампанії «FIA – ДІЇ ДЛЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ». Ця Обіцянка доступна за посиланням: www.fia.com/welcome-fia-action-road-safety-online-pledge. FIA закликає вболівальників, широку аудиторію, а також спільноту автомобілістів і автоспорту зі свого боку підтримати і продемонструвати свою прихильність «10 ЗОЛОТИМ ПРАВИЛАМ БЕЗПЕЧНОГО ВОДІННЯ FIA» (див. додані файли). Золоті Правила представляють собою набір рекомендацій, здатних допомогти автолюбителям удосконалити їх поведінку на дорозі і нагадати про їхні обов'язки перед собою, своїми пасажирами та іншими учасниками дорожнього руху. FIA рада повідомити, що чемпіон «Formula 1» 2014 Льюїс Хемілтон підтримав дану ініціативу і став послом за безпеку дорожнього руху FIA в 2015 році. Спільно з Президентом FIA Жаном Тодтом, він став одним з перших, хто підписав Обіцянку, посилаючи потужний сигнал своїм уболівальникам, про небезпеки на дорогах. Льюїс став першим у низці важливих послів FIA, і його звернення вже презентовано на просторах Мережи. Льюїс Хемілтон сказав: «Як пілот F1, а зараз навіть більше, як чемпіон світу, я відчуваю відповідальність за пропаганду безпечної їзди поза треком. «10 ЗОЛОТИХ ПРАВИЛ FIA» - це прості правила, яким всі ми повинні слідувати. Я настійно закликаю своїх уболівальників поважати їх і показати свою підтримку, підписавши зобов'язання.» Жан Тодт, Президент FIA, сказав: «Дорожня безпека є головним пріоритетом для FIA. Ми закликаємо всіх учасників дорожнього руху бути відповідальними і дотримуватися правил на дорозі. За допомогою нашої Обіцянки, ви робите свій особистий внесок у поліпшення безпеки дорожнього руху, однією з провідних на сьогоднішній день проблем. Ми всі повинні грати свою роль і разом ми можемо врятувати життя.» FIA розраховує на підтримку головних партнерів - Michelin, Coca-Cola, PETRONAS та офіційних прихильників - Nissan і Iveco. Кампанія «FIA – ДІЇ ДЛЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ». Кампанію «FIA – ДІЇ ДЛЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ» було запущено в травні 2011 року на підтримку заходів ООН «ДЕСЯТИРІЧЧЯ ДІЙ ДЛЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ» з 2011 по 2020 роки, яка вже зараз досягла своєї середини. З метою привернення уваги міжнародної громадськості до цієї глобальної проблеми, FIA закликає свої організації - члени і партнерів - використовувати свою провідну роль в автоспорті. В результаті дорожньо-транспортних пригод щорічно гине 1,3 мільйона людей і більше 50 мільйонів залишаються травмованими. Саме вони стають вбивцями номер один серед 15-29 літніх людей. Кожен день 500 дітей гинуть на дорогах світу. Прес-реліз FIA Якщо Ви бажаєте підписати Обіцянку, перейдіть за вказаним посиланням, натисніть блакитну «кнопку» «SIGN THE PLEDGE», та заповніть форми у правій частині сторінки: - Ваше ім'я (First name); - Ваше прізвище (Last name); - e-mail; - оберіть свою країну з випадаючого боксу (Country); - якщо бажаєте, можна висловити свою перевагу, чому ці «10 золоті Правила FIA» важливі для Вас (Why is it important to You?); - підтвердіть системі свою присутність, поставивши відмітку в боксі трохи нижче (I'm not a robot); - відправте свою Обіцянку, натиснувши брунатну «кнопку» «SIGN THE PLEDGE». Спасибі за Вашу підтримку! На нашому каналі FAU на Youtube є декілька промо-відео за кампанією «FIA – ДІЇ ДЛЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ». В доданих файлах для вільного користування можна знайти «10 Золотих правил безпечного водіння FIA», факти щодо безпеки руху та об'єднаний файл з цією інформацією (буклет).
Рішення КАС FAU від 9 березня 2015 року09 березня 2015 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 26.01.2015 року, прийнято рішення, які вступили в силу з 15.03.2015 року. Рішенням КАС FAU за поданням Комітету дріфтингу FAU, Комітету слалому FAU, Робочої групи КАС FAU «Тайм Аттак» та Організатора змагання – партнерського клубу FAU – Київського міського автомотоклубу, затверджено регламентуючі документи щодо окремих дисциплін автомобільного спорту та національних серій. За поданням Комітету ралі на серійних автомобілях FAU, КАС FAU затверджено оновлений Склад Комітету ралі на серійних автомобілях FAU та Календарний план Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях на 2015 рік. КАС FAU задоволено заяву Андрія Круглика про звільнення від виконання обов’язків голови Комітету кільцевих гонок FAU, та в зв’язку з цим обов’язки членів Комітету припинено та оголошено конкурс для заміщення посади голови Комітету кільцевих гонок FAU. Новий склад Комітету кільцевих гонок FAU буде затверджено КАС FAU за поданням новопризначеного голови Комітету. КАС FAU розглянула та прийняла також інші рішення для забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Нові редакції регламентів можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы -> Регламенты по дисциплинам» або за посиланнями нижче. Технічні вимоги до автомобілів з дріфтінгу можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы -> Спортивные документы -> Документы по спортивной технике» або за посиланнями нижче. Нові склади Комітетів FAU та КАС FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Федерация -> Спортивные структуры» або за посиланнями нижче. Додатки: 1. Загальний регламент Чемпіонату (Кубку) України, Національної серії з дріфтингу 2015 року; 2. Технічні вимоги для автомобільних змагань з дріфтингу 2015 року; 3. Правила змагань з автомобільного слалому (редакція 2015 року); 4. Склад Комітету ралі на серійних автомобілях FAU зі змінами; 5. Календарний план Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях на 2015 рік; 6. Регламент національної серії з Тайм Аттак 2015 року; 7. Загальний регламент Національної серії з кільцевих гонок «Формула Україна» 2015 року; 8. Стандартний додатковий регламент Національної серії з кільцевих гонок «Формула Україна» 2015 року.
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»