Громкий финальный аккордПобеду на нынешнем марафоне «Дакар» взял француз Стефан Петерансель на оригинальном заднеприводном багги Peugeot. Врочем, пока победу предварительную: теперь все решат судьи FFSA, которым предстоит рассмотреть апелляцию главных соперников из команды Mini на решение стюардов гонки не пенализировать за заправку в «неположенном» месте уже 12-кратного триумфатора самого известного ралли-рейда планеты. Два последних этапа марафона к радости многих не стали «проходными» для лидеров. Точнее, некоторые из участников, как тот же Петерансель в зачете внедорожников, конечно же, сконцентрировались на защите своего достаточно внушительного преимущества. Зато и борьбы на дистанции хватало. Финн Микко Хирвонен (Mini) имел хорошую возможность отобрать у Джиниэля Де Виллерса (Toyota) «бронзу», отчаянно атакуя на последних допах. В свою очередь и южноафриканец сдаваться не собирался. За день до финиша гонки первая четверка в категории «уместилась» всего лишь в 57 секунд! Первым был Хирвонен, четвертым – Де Виллерс. Между ними втиснулись также пожелавшие громко «хлопнуть» дверью Нассер Аль-Аттия (Mini) и Лирой Поултер (Toyota). Наверняка здесь же присутствовал бы и Себастьян Лоэб (Peugeot), но француз вынужден был играть «группой поддержки» для лидирующего напарника по команде Петеранселя на случай, если у Стефана возникнут какие-либо проблемы. Заметим, Лоэб отыгрался в самый последний день, где вновь стал самым быстрым пилотом. Борьба за «бронзу» держала всех в напряжении до самого подиума, но Де Виллерс сумел отстоять свою третью ступень с преимуществом в две с половиной минуты. И это после нескольких тысяч боевых километров! Чуть выше стоял Аль-Аттия, а на самый верх вновь поднялся Петерансель (на фото). К слову, это уже шестая победа француза на автомобиле – ровно столько же у него уже есть на мотоцикле. Поговаривают, что такой «рубикон» может стать одним из ключевых моментов в возможном завершении карьеры одного из самых титулованных специалистов ралли-рейдов. Украинец Дмитрий Цыро, выступающий штурманом у казахстанского пилота Андрея Чередникова значится в общем протоколе гонки на 25-й позиции общего зачета внедорожников. Своя драма нашлась и у мотоциклистов. Сразу четверо пилотов были готовы спорить опять же за «бронзу». Лидировавший в этой группе Антуан Мэо (KTM) допустил ошибку на предпоследнем этапе – падение, поврежденная рука и только 21-е место на этапе, добытое ценой неимоверных усилий. В итоге последний день он начинал без энтузиазма и шестым. Зато Пабло Куинтаниллу (Husqvarna), Кевина Бенавидеса (Honda) и Элдера Родригеса (Yamaha) перед последним допом разделяли менее четырех с половиной минут. Именно эта тройка и заняла первые три строчки протокола на финальном этапе, вот только в точно таком же порядке. А значит компанию стабильно добиравшимся до финиша Тоби Прайсу и Стефану Свитко (оба KTM) на подиуме «Дакара» составил именно Куинтанилла. Среди квадроциклистов братья Алехандро и Маркос Патронели (оба Yamaha) «разобрались» между собой на предпоследнем допе гонки. Выиграл его второй из них, разом увеличив отрыв с восьми секунд до четырех с лишним минут. Алехандро не стал «сопротивляться» в последний день марафона, довольствовавшись «серебром». Зато Брайан Барагванат (Yamaha) взял «бронзу» в отчаянной борьбе с ближайшими соперниками. За два дня до конца он был третьим, но затем столкнулся с проблемами на дистанции и уступил эту позицию с гандикапом более пяти минут. Южноафриканец не сдался, гнал без остановки до самого финиша и в феерическом стиле сумел выиграть как последний доп, так и нижнюю ступень подиума. И только в зачете камионов все завершилось относительно спокойно – разрывы в лидирующей группе позволяли рассчитывать на смену позиций лишь в случае действительно непредвиденных обстоятельств. В подобной ситуации кто-то решил сыграть «на удержание», кто-то чуть поднажать, чтобы отметиться еще одной победой на допе. Победителем «Дакара» этого года в итоге стал Жерард Де Рой (Iveco), а его напарник по команде Федерико Виллагра поддержал успех марки «бронзой». Между двумя болидами «итальянцев» расположился единственный в первой шестерке болид некогда самой грозной команды – Камаза. И им стал Айрат Мардеев. К слову, напомним, что для каждой из категорий (кроме мото- и квадроциклистов) организаторы предусмотрели свой маршрут, который подвергался различным сокращениям в каждом из зачетов по-своему. А потому сравнивать результаты лидеров стоит только со своими прямыми соперниками. Предварительные результаты марафона «Дакар» 2016-го года Внедорожники (первая шестерка) 1. Петерансель / Коттре / Peugeot 2008 DKR / 45:22’10 2. Аль-Аттия / Баумель / Mini All4 Racing / 45:57’08 3. Де Виллерс / фон Зитцевиц / Toyota Hilux / 46:24’57 4. Хирвонен / Перин / Mini All4 Racing / 46:27’28 5. Поултер / Хови / Toyota Hilux / 46:52’53 6. Рома / Харо / Mini All4 Racing / 47:03’16... 25. Чередников / Цыро / Ford F150 Evo / 56:16’41... Мотоциклы (первая шестерка) 1. Прайс / KTM 450 / 48:09’15 2. Свитко / KTM 450 Rally Replica / 48:48’56 3. Куинтанилла / Husqvarna 450 Rally / 48:58’03 4. Бенавидес / Honda CRF450 Rally / 49:04’02 5. Родригес / Yamaha WR450F / 49:04’59 6. ван Беверен / Yamaha WR450F / 49:55’44... Квадроциклы (первая шестерка) 1. Патронелли Маркос / Yamaha Watriciclo / 58:47’41 2. Патронелли Алехандро / Yamaha Watriciclo / 58:53’04 3. Барагванат / Yamaha Raptor 700 / 60:29’34 4. Карякин / Yamaha Raptor 700 / 60:32’06 5. Гонзалес / Yamaha Raptor 700 / 60:49’49 6. Нозиглиа / Honda TRX700XX / 63:13’51... Грузовики (первая шестерка) 1. Де Рой / Родеволд / Торралардона / Iveco Powerstar / 44:42’03 2. Мардеев / Беляев / Свистунов / Камаз 4326 / 45:52’30 3. Виллагра / Перес / Меми / Iveco Powerstar / 46:22’58 4. Стейси / Ван дер Вайет / Брейнкенс / MAN TGA / 47:05’04 5. ван Генугтен / ван Лимпт / ван Эрд / Iveco Trakker / 46:22’58 6. Де Баар / Де Граафф / Роезинк / Renault Trucks K520 / 47:46’10... По материалам организатора
Гол престижа?Вчерашний этап «Дакара» принес победу команде Mini: Нассер Аль-Аттия (на фото) оказался первым, а Микко Хирвонен – третьим. Между ними расположился Себастьян Лоэб на Peugeot. Похоже, таким способом самые яркие «неудачники» нынешнего марафона отметились очередным «голом престижа» перед окончательным финишем. Как и в предыдущие несколько дней участники не собирались «доезжать» марафон в спокойном темпе. Пилоты команды Peugeot, подгоняемые лидером Mini, стали вновь сражаться друг с другом за право стать самым быстрым и в этот день. Впрочем, чем ближе к финишу, тем осторожнее решили ехать более опытные гонщики «львов» Стефан Петерансель и Сирил Депре. А вот Лоэб не собирался сбрасывать скорость до самого конца. Примерно за три километра до финишного створа у француза накрывается трансмиссия – «полетел» кардан! Однако, даже сейчас Себастьян подтвердил свой неформальный титул «самого везучего раллиста»: Депре быстро взял напарника на буксир и доставил к месту назначения. Удивительно, но даже после этого Лоэб «показал» второй(!) результат! У Нассера Аль-Аттии свой резон: после крайне неудачного этапа днем ранее катарцу уж точно не было чего терять. Но даже эта победа вряд ли поможет ему за оставшееся время прорваться на верхнюю ступень подиума. Зато третий возможный «призер» гонки Джиниэль Де Виллерс (Toyota) проигрывает теперь в два раза больше прежнего – 25 с половиной минут. К слову, вопрос с «бронзой» окончательно не закрыт. Успех Хирвонена позволяет ему рассчитывать на успех прямо на финишной черте марафона – Микко отстает от Джиниэля менее чем на пять с половиной минут. В зачете мото- и квадроциклистов организаторы в очередной раз решили не искушать судьбу и... сократили дистанцию почти в два раза. Вот только произошло это уже после того, как значительная часть спортсменов уже или почти добралась до финиша. Оригинальненько... По предварительным результатам лучшим на допе стал Антуан Мэо, а сразу следом расположился Тоби Прайс (оба KTM). В итоге второй из них остался главным фаворитом марафона, а первый сумел стать третьим по итогам всего марафона, совсем ненамного «объехав» Пабло Куинтаниллу (Husqvarna) – острая борьба здесь продолжается. Напомним, на «серебро» рассчитывает Стефан Свитко (KTM). У квадроциклистов победу взял Алехандро Патронелли, в общем итоге сократив отрыв от своего брата Маркоса (оба Yamaha) до восьми секунд. Не пытаются добиться тотального превосходства и лидеры грузового зачета. Хотя победу на этапе взял Эдуард Николаев (Камаз), первые две строчки по-прежнему занимают проехавшие стабильно Жерард Де Рой (Iveco) и Айрат Мардеев (Камаз). Чуть ближе подпустил к себе соперников идущий третьим Федерико Виллагра (Iveco), но пока в борьбе за «бронзу» аргентинец имеет достаточно весомое преимущество в 23 минуты. По материалам организатора
Повысили до трехHonda объявила состав «заводской» команды в Чемпионате мира туринг-каров (WTCC). В ожидании нового формата борьбы среди производителей – МАС3 (Manufacturers Against the Clock) – «японцы» решили увеличить число «фирменных» пилотов до трех. Третьим в компании британца Роба Хаффа и португальца Тьяго Монтейро станет венгр Норберт Мичелиш, в прошлом сезоне отлично зарекомендовавший себя на всех этапах мирового первенства. В качестве главного аргумента в своем выборе руководство команды отметило победу Норберта в зачете «Yokohama Trophy» для «независимых» участников WTCC. Не менее важным моментом для данного решения стал тот факт, что Мичелиш уже выступает на Honda Civic (на фото), а значит у него не возникнет никаких проблем с адаптацией к своему новому болиду. По материалам WTCC
Все меняется!Последний прошедший этап марафона «Дакар» подтвердил тезис о том, что гонка заканчивается только после финиша (если, конечно, не принимать во внимание возможные «бумажные» вопросы). Победу вчера вновь отпраздновали Peugeot. Стефан Петерансель и Сирил Депре сумели избежать крупных проблем на дистанции и относительно быстро разобрались с «задачками» по навигации, финишировав на первой и второй строчке протокола допа. Впрочем, куда более важно другое: и Карлос Сайнс (Peugeot) и Нассер Аль-Аттия (Mini), которые в среду утром занимали первую и третью позиции в зачете внедорожников, столкнулись с серьезными проблемами на этом этапе! У испанца незадолго до финиша развалилась трансмиссия, что оказалось невозможным починить силами экипажа. По предварительным протоколам Карлос (на фото) сейчас находится на 19-й строчке, уступая лидеру почти шесть часов. Катарец же перевернул свой болид, хотя и сумел добраться до финиша, уступив Петеранселю более 50 минут. В итоге на данный момент преимущество Стефана выглядит очень внушительно – ровно час превосходства над Аль-Аттией. Вот только напротив его номера уже несколько дней стоит звездочка – результаты лидера гонки находятся под протестом со стороны соперников. Неприятности у Сайнса и Аль-Аттии позволили вернуться в борьбу за медали лидеру Toyota Джиниэлю Де Виллерсу. Теперь южноафриканский пилот значится третьим в общем протоколе и отстает от Нассера всего лишь на двенадцать с половиной минут - весьма небольшой гандикап, который еще можно попытаться наверстать. Отметим также, что вчера организаторам вновь помешала погода. Прошедшие накануне дожди сделали почти непроходимыми некоторые водные преграды. Из-за этого старт сначала был отложен на несколько часов, а затем дистанция спецучастка немного сокращена. К слову, хотя его длина оказалась не слишком большой, но именно здесь спортсменов ожидали специально предусмотренные сложности в поиске контрольных точек. Далеко не всем лидерам удалось их быстро отыскать. Например, время теряли Микко Хирвонен (Mini), тот же Сайнс и даже сам Петерансель! У мотоциклистов началась «позиционная» борьба. Лидирующий с хорошим запасом Тоби Прайс (KTM) решил не слишком «упираться» на последнем этапе, а ехал в зоне видимости с ближайшими соперниками. В итоге лучший результат на этапе показал Стефан Свитко (KTM), но по итогам всей гонки он уступает своему одноклубнику более 23 минут. Никаких сюрпризов в зачете квадроциклов. Братья Патронелли продолжают контролировать ситуацию, оставаясь на первой и второй строчках общего протокола. Маркос по-прежнему впереди Алехандро, но оторвался теперь на полторы минуты. Большие перемены произошли и в зачете грузовиков. Сразу два Камаза испытали трудности на вчерашнем этапе. Болид шедшего вторым Эдуарда Николаева попал в аварию, что привело к потере трех с половиной часов и каких-либо шансов на высокий результат. Сейчас он занимает только 10-ю строчку протокола. А третьему из «ударных» экипажей челнинцев Андрея Каргинова пришлось заниматься серьезным ремонтом техники, что также переставило его с 8-й на 16-ю позицию. Неудача преследовала еще одного фаворита Питера Верслуиса (MAN) – голландец потерял на допе более двух часов и откатился на 7-ю позицию в гонке. Не обошлось без неприятностей и у пока сохранившего первое место в марафоне Жерарда Де Роя (Iveco), хотя он сумел наверстать упущенное по ходу спецучастка, финишировав вторым вслед за Паскалем Де Бааром на Renault. Попытался атаковать Федерико Виллагра (Iveco), но в итоге проиграл своему одноклубнику Де Рою почти час и по-прежнему идет третьим в общем списке. А вот вторым теперь значится Айрат Мардеев (Камаз), которому удалось воспользоваться неприятностями сразу у нескольких соперников. Заметим, спор за «бронзу» гонки, разгоревшийся с новой силой накануне, несколько сбавил свой градус, но ведется уже за «серебро». Участвуют в нем сейчас трое: 17 минут Мардееву проигрывает Виллагра, а еще на 16 минут позади идет Ханс Стейси (MAN). По материалам организатора
Они готовыВ преддверии старта первого этапа Чемпионата мира по ралли этого года действующие фавориты отрапортовали о готовности к новой защите титулов. Инженеры немного доработали немецкие болиды VW Polo R WRC к новому сезону. Несколько «точечных» улучшений 318-сильного двигателя под капотом и элементов полноприводной трансмиссии. Улучшена стабильность шасси на любых скоростях, повышена жесткость передней части авто. Кроме того доработан аэродинамический обвес кузова в первую очередь в передней части. Руководство команды в лице Спортивного директора гоночного отделения VW Йоста Капито (Jost Capito) выразило уверенность как в силе своего коллектива, так и в способностях главных соперников, которые также не сидят сложа руки. Цели на нынешний сезон остаются неизменными: как минимум немцы рассчитывают в четвертый раз подряд завоевать личный титул и выиграть среди производителей. Хотя они бы не отказались и от повторения результатов 2015-го года, когда «народная марка» не только стала лучшей в обоих указанных зачетах, но также забрала «серебро» и «бронзу» среди первых и вторых пилотов. По материалам VW
Дали «порулить»Команда Peugeot, похоже, «решила» порадовать фанатов всех своих пилотов: после вторника протокол марафона «Дакар» возглавил уже Карлос Сайнс. Этап оказался тяжелее, чем предполагалось ранее. Экстремально высокая температура воздуха, много песка и пыли на трассе, колючие ветки деревьев... Проблемы у участников стали накапливаться столь стремительно, что организаторы решили превентивно остановить гонку, чтобы не растерять пелотон и не создавать опасных ситуаций. В итоге меньше всех неприятностей, а потому и лучший результат на допе среди внедорожников, были у Карлоса Сайнса. Сразу следом на «финиш» приехали два Mini Эрика ван Луна и Микко Хирвонена, компанию которым составил Джиниэль Де Виллерс на Toyota (все вместе уложились менее чем в минуту). Впрочем, ближайшими преследователями для «Матадора» остаются напарник по команде Peugeot Стефан Петерансель и лидер Mini Нассер Аль-Аттия. Первый из них насобирал слишком много небольших инцидентов, включая пару проколов колес и еще столько же песчаных ловушек, и не смог угнаться за испанцем, уступив ему место лидера в общем протоколе. Второй проехал осторожно, отметившись только пятым результатом на допе в двух минутах позади Сайнса. К слову, вчера одна из команд Mini подала протест на запрещенную заправку в исполнении действовавшего лидера гонки Петеранселя. Но после специального заседания судьи решили никого не наказывать, признав несовершенство нынешней версии регламента. В ответ Mini подала апелляцию... Отметим также, что попавший на предыдущем этапе в серьезную аварию Себастьян Лоэб (Peugeot) продолжает борьбу, но пока не преуспевает в ней. Вчера француз несколько раз оказывался застрявшим в песках, а кроме того ему пришлось заняться ремонтом трансмиссии, что также не способствовало хорошему результату. У мотоциклистов главным «ньюзмейкером» стал Паоло Гонсалвеш (Honda). К сожалению, португалец вынужден был потерять более получаса из-за проблем с мотором. И это еще хорошо, что доп был значительно сокращен, что позволило минимизировать потери. Тем не менее победивший на этапе Тоби Прайс заметно упрочил свое лидерство теперь над Стефаном Свитко (оба KTM), доведя его почти до получаса. Гонсалвеш пока значится третьим в общем списке. Хотя братьям Патронелли не удалось завоевать очередную победу на допе среди квадроциклистов, но их лидирующим позициям в общем зачете ничего не угрожает, а расстояние между Маркосом и Алехандро (оба Yamaha) сократилось до 44 секунд. Еще один этап в песках вновь позволил отличиться сразу двум экипажам на грузовиках Iveco. Компанию Жерарду Де Рою, вновь выигравшему вчерашний доп, составил его напарник по команде Тон ван Генугтен. К удивлению многих коллектив Камаза пока не смог дать «итальянцам» достойный отпор – лучший из челнинских грузовиков финишировал лишь третьим более чем в четверти часа позади. В общем зачете ситуация у некогда непобедимой конюшни несколько лучше – Эдуард Николаев после очередных проблем у экипажей MAN сейчас идет уже вторым, уступая Де Рою более 27 минут. Зато экстремально жесткая борьба наметилась за «бронзу»: сразу четыре соперника, возглавляемые Федерико Виллагрой (Iveco) ван Генугтен, Питер Верслуис (MAN) и Айрат Мардеев (Камаз), «уместились» всего лишь в десять с половиной минут. По материалам организатора
В фирменном цветеБританская команда M-Sport представила обновленную «боевую» раскраску своих болидов в Чемпионате мира по ралли. В новом сезоне дизайнеры решили не слишком сильно переделывать внешнее оформление автомобилей, сохранив общий рисунок моделей 2015-го года. Тем не менее, теперь «базовым» цветом станет голубой вместо белого, что должно сделать образ более «серьезным» и «основательным». Кроме того, синий (и голубой) колер является одной из «фирменных» черт спортивных моделей марки Ford, который долгое время является главным партнером британского коллектива. К слову, по опросу пользователей официального сайта чемпионата мира наибольшее число из них (34%) признали ливрею Ford Fiesta команды M-Sport наиболее привлекательной среди болидов участников 2015-го года. Возможно, в этой номинации марка выиграет и в этом сезоне. По материалам WRC
Ну, не получилось...Действующий лидер нынешнего марафона «Дакар» Себастьян Лоэб, наверное, потерял шансы отпраздновать триумф в своем дебютном старте в одной из самых известных гонок планеты. Вчерашний этап принес французу эффектную «крышу», хотя и позволил продолжить борьбу. К слову, именно на этом этапе участники встретили и первые «серьезные» пески, которые некогда были главной визитной карточкой африканской версии марафона. Эксперты единогласно сходились во мнении, что Лоэб окажется в сложной ситуации, имея крайне ограниченный опыт езды по дюнам. Ожидалось, что как раз после дня отдыха его куда более «просвещенные» соперники пойдут в атаку. Впрочем, прогнозы подтвердились лишь отчасти. Ну да, сначала Peugeot Себастьяна в, казалось бы, простой ситуации ненадолго застрял в песках. А потом пилот на высокой скорости не заметил особенностей рельефа в русле высохшей реки, что привело к упомянутому инциденту. Тем не менее, если бы не эти моменты, преимущество конкурентов было бы небольшим. В общем, победу на этапе отпраздновал Нассер Аль-Аттия (Mini, на фото), у которого шансы на успех тают с каждым днем. Вот только у занявшего первую строчку протокола всего марафона Стефана Петеранселя (Peugeot) катарец отыграл... всего полминуты! И это после прокола у самого Стефана! К слову, вчера француз был даже не вторым, а третьим позади еще одного представителя «львов» Карлоса Сайнса. Сейчас Аль-Аттия отстает от Петеранселя почти на четверть часа. А Лоэб опустился с первой на восьмую строчку, потеряв в понедельник больше часа времени. Благодаря чуть более точной навигации и более благосклонной удаче Тоби Прайс (KTM) сумел перехватить лидерство у Пауло Гонсалвеша (Honda) в категории мотоциклов. Впрочем, разница в общем протоколе все равно составляет всего-то две минуты с небольшим, а значит ничего еще не решено. Третью строчку уверенно занимает Стефан Свитко (KTM). Среди квадроциклистов продолжают доминировать братья Патронелли, завершившие этап на двух первых строчках. Вчера почти на шесть минут быстрее проехал Маркос, а значит он на пару минут сумел опередить Алехандро в общем протоколе. Изменения произошли и у участников грузового зачета. В песках прибавили Камазы и Жерард Де Рой на Iveco. У первых место лидера теперь занял Эдуард Николаев, сменивший Айрата Мардеева на третьей строчке общего протокола. А второй сумел показать вчера быстрейшие секунды и «дожал» лидировавший днем ранее экипаж Питера Верслуиса (MAN), отодвинув голландца на второе место по итогам гонки. По материалам организатора Фото Mini
Где-то в жаркой АфрикеПока участники «Дакара» преодолели чуть больше половины дистанции, в Африке уже завершился очередной восьмой по счету марафон «Africa ECO Race». Исход «Дакара» с «черного континента» несколько лет назад стал серьезным ударом для большого числа его поклонников. Некоторые из них, как один из «легендарных» пилотов Жан-Луи Шлессер, решили вернуться в Африку вопреки возможным политическим сложностям. Именно «Africa ECO Race» сейчас во многом и напоминает классическое «большое приключение», которым некогда был самый известный ралли-рейд планеты. В этот раз организаторы подготовили 3750 километров спецучастков по северо-западной части континента, разбитых фактически на 10 соревновательных дней. Впрочем, даже спустя семь лет после дебюта стартовый лист гонки не выглядит внушительным. Менее семи десятков боевой техники (30 мото и 39 внедорожников и камионов) и почти полное отсутствие именитых пилотов. Весьма показательной получилась борьба среди мотоциклистов, в которой главный фаворит марафона норвежец Пол Андерс Уллевальсетер выиграл почти все допы, опередив ближайшего соперника на 6(!) с лишним часов... Интрига отсутствовала и среди грузовиков, где стартовал единственный «заводской» коллектив – Камаз. Если бы не проблемы со вторым «экспериментальным» газодизельным болидом, то челнинцы более чем уверенно оформили бы «золотой» дубль. А так на верхнюю ступень подиума поднялся лишь экипаж Антона Шибалова. «Серебро» и «бронзу» зачета взяли Томас Томечек (Tatra, почти три часа отставания) и португальская пилотесса Элизабет Жасинто (MAN). Единственной категорией, в которой можно было рассчитывать на борьбу за победу, стали внедорожники. Заметим, в этом году пелотон пополнился большим числом достаточно быстрых багги, которые на скоростных песчаных допах могли составить очень серьезную конкуренцию традиционным «джипам». В итоге триумф здесь отпраздновал международный экипаж казахстанца Каната Шагирова и украинца Виталия Евтехова, выступавших на Toyota Hilux (на фото). Первую строчку протокола они заняли вскоре после старта, когда прежний лидер также пилот из Казахстана Юрий Сазонов (Hummer) столкнулся с проблемами на каменистых дорогах Марокко. С каждым допом Шагиров / Евтехов наращивали отрыв от ближайших преследователей, хотя ближе к финишу гонки им пришлось растерять свое преимущество из-за проблем с навигацией на одном из коварных пустынных этапов. Концовку марафона экипаж проводил без особого риска, с почти получасовым преимуществом выиграв позиционную борьбу с другими призерами Паскалем Томассе (багги Optimus MD) и Мэтью Серрадори (багги Proto). Результаты «Africa ECO Race» (зачет внедорожников, первая 6-ка) 1. Шагиров / Евтехов - Toyota Hilux - 43 часа 11 минут 50 секунд 2. Томассе / Ляррок – багги Optimus MD – 43:36’38 3. Серрадори / Хаккуэт – багги Proto – 44:45’13 4. Сабатье / Риззарди – багги Bugga One - 44:53’28 5. Мартин / Биго – багги VW Tarek - 45:35’55 6. Струго / Креспо - багги Optimus MD – 45:42’41 По материалам организатора
Снова ЛоэбСедьмой этап марафона «Дакар» выиграл Карлос Сайнс, однако, лучшим по итогам всей гонки вновь стал его напарник по команде Peugeot Себастьян Лоэб (на фото). Последний этап перед днем отдыха почти ничего не изменил в расстановке сил среди фаворитов зачета внедорожников. Хотя три экипажа «львов» и пропустили на последнюю ступень подиума данного спецучастка Нассера Аль-Аттию из состава Mini, но по-прежнему прочно удерживают все три призовые позиции в общем зачете. Тем не менее лидерство в гонке вновь перехватил Лоэб. И это даже несмотря на некоторые технические проблемы с его багги-прототипом Peugeot. Впрочем, некоторые подозревают, что французы специально выпустили многократного чемпиона мира по ралли, но дебютанта именно «Дакара» вперед: Стефан Петерансель, лидировавший на предыдущем этапе, хотя и признанный ас внедорожных марафонов, но армия фанатов у «СуперСеба» все равно оказывается намного большей. А значит, и внимание к французской марке окажется выше. Ближе всех к тройке «призеров» остается Аль-Аттия, который проигрывает действующему лидеру более 17 с половиной минут. Сразу следом за катарцем расположился еще один пилот Mini финн Микко Хирвонен, которому на несколько секунд удалось оттеснить лучший из экипажей Toyota Джиниэля Де Виллерса. Украинец Дмитрий Цыро, ассистирующий казахстанцу Андрею Чередникову, закончил первую половину марафона на 25-й строчке. Перед днем отдыха у мотоциклистов по-прежнему наблюдается достаточно плотная борьба. Лидирует Паоло Гонсалвеш (Honda), которому всего три с небольшим минуты проигрывает Тоби Прайс (KTM). Тройку призеров замыкает Стефан Свитко (еще один KTM), отстающий от первого менее чем на десять минут. Из важных событий отметим окончательный сход Хоана Барреды Борт (Honda), который совсем недавно возглавлял общий зачет. Среди квадроциклистов некоторый запас по времени насобирали братья Алехандро и Маркос Патронелли (оба Yamaha), занимающие сейчас первую и вторую строчку в гонке. Несколько изменился протокол у грузовиков. Лидировавший Ханс Стейси (MAN) отправился отдыхать только пятым из-за технических проблем. «Желтую майку» примерил его напарник по команде Питер Верслуис. Не повезло и шедшему недавно третьим Федерико Виллагре (Iveco), который после прокола колеса оказался только шестым. В итоге в тройку лучших «поднялись» Жерард Де Рой (Iveco) и Айрат Мардеев (Камаз). Впрочем, между первым и шестым экипажем сохраняются крайне интригующие пятнадцать с половиной минут, что обещает высокий накал борьбы и во второй половине марафона. По материалам организатора
FAU поздравляет с праздником ПасхиДорогие друзья! Автомобильная Федерация Украины поздравляет всех жителей и гостей нашей родины со светлым праздником Пасхи! Пусть над Вами всегда будет синее небо и яркое солнце! Пусть вокруг Вас будут только добрые и любимые люди! Мир Вам и Вашему дому! Автомобильная Федерация Украины
Рішення КАС FAU від 4 квітня 2015 року04 квітня 2015 року відбулося чергове планове засідання Комісії автомобільного спорту Автомобільної Федерації України. До порядку денного було включено розгляд звернень учасників спортивного процесу, актуальні питання забезпечення спортивної діяльності FAU та організаційні питання. В рамках виконання повноважень, визначених «Положенням про комітети що працюють в рамках КАС FAU», рішенням Комісії: - Леоніда Протасова призначено Головою Комітету кільцевих гонок FAU - Олега Рибака призначено Головою Комітету безпеки змагань та медицини FAU. Новопризначеним головам Комітетів доручено подати на затвердження КАС FAU склад Комітетів, які відповідають «Положенню про Комітети що працюють в рамках КАС FAU», та календарні плани заходів Комітетів з метою забезпечення виконання покладених повноважень та обов’язків у 2015 році. КАС FAU розглянула пропозицію Романа Щипкова щодо розвитку автозвукового спорту, тюнінгу, клубного руху (любителів марки), безпеки на дорогах і автотуризму. З метою вивчення запропонованого питання, Комісія утворила Тимчасову робочу групу КАС FAU з автозвуку і тюнінгу на чолі з Романом Щипковим, якому доручено підготувати пропозиції щодо складу тимчасової робочої групи та проекти регламентуючих документів щодо можливого проведення в рамках FAU змагань з автозвуку і тюнінгу. Для регламентного забезпечення спортивного сезону 2015 року за поданням Комітету Дрег рейсінгу FAU та Комітету картингу FAU затверджено регламентуючі документи FAU для змагань з Дрег рейсінгу та картингу (додаються). За поданням Комітету ралі FAU слухали пропозиції щодо необхідності внесення зміндо Загального регламенту Чемпіонату та Кубку України з ралі 2015 року (з розширеннями для національних серій з ралі). За результатами обговорення, враховуючи позицію Апеляційного Суду FAU щодо допустимості, у виняткових випадках, внесення змін до регламентуючих документів за умови наявності згоди всіх заявлених учасників відповідного змагання (Серії), інформації Організатора щодо відсутність прийнятих заявок для участі у першому етапі Чемпіонату України з ралі 2015 року і, таким чином відсутність осіб, згода яких необхідна для внесення змін до Загального регламенту, вирішили затвердити Загальний регламент Чемпіонату та Кубку України з ралі 2015 року (з розширеннями для національних серій з ралі) у новій редакції. КАС FAU заслухала висновки Контрольно–дисциплінарної групи КАС FAU, яка розглянула обставини, які мали ознаки порушення НСК FAU, наведені у заяві на ім’я Голови КАС FAU підписаної учасниками семінару офіційних осіб FAU у м. Дніпропетровську 15.02.2015 року. За результатами розгляду КАС FAU встановила порушення «Правил чесної Гри FAU» та наклала на осіб, щодо який встановлено факт неспортивної поведінки, тимчасову дискваліфікація щодо виконання обов’язків офіційної особи змагання (спортивного судді). Інформація про накладену пеналізацію доводиться до відома відповідних органів FAU та зацікавлених осіб. КАС FAU підтримала пропозиції Леоніда Леонова щодо активізації діяльності ветеранського руху в автоспорті та вирішила звернутись до Президії FAU щодо підтримки діяльності Комітету FAU в справах ветеранів автомобільного спорту. На виконання доручення Президії FAU щодо приведення основних регламентуючих документів FAU у відповідність до НСК FAU та Положення про КАС FAU, затверджено нові редакції: - Порядку реалізації спортивних повноважень Автомобільної Федерації України на території України; - Регламенту Апеляційного суду Автомобільної Федерації України. В порядку підготовки проекту врегулювання умов проведення Навчально-тренувальних зборів, КАС FAU погодила «Основні положення стосовно проведення навчально-тренувальних зборів в рамках FAU» та доручила Секретаріату КАС FAU за участю Комітетів FAU за погодженням Дирекції FAU розробити, на підставі затверджених Основних положень, та подати на розгляд КАС FAU проект відповідного регламентуючого документу FAU. За пропозицією членів КАС FAU та з метою посилення ролі Комітету офіційних осіб FAU, як вищого кваліфікаційного органу щодо спортивних суддів для автомобільного спорту, вирішено, що членами Комітету можуть бути виключно офіційні особи національної та першої категорії. Відповідні зміни внесено до Положення про Комітети що працюють в рамках КАС FAU. КАС FAU розглянула та прийняла також інші рішення для забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Знайти нові редакції регламентуючих документів, затверджених КАС FAU, можна на нашому сайті в розділі «Документы» або за посиланнями нижче. Додатки: 1. Загальний регламент Чемпіонату України з Дрег Рейсінгу 2015 року. 2. Загальний регламент Чемпіонат, Кубок, Трофей та національні змагання з картингу 2015 року. 3. Регламент для класу картів «МІКРО», Трофей «Дитячої Академії з картингу» 2015 року. 4. Загальний регламент Трофей «Ротакс Моджо Макс Челендж Україна (Ротакс Макс) 2015». 5. Класифікація, визначення та вимоги до гоночних автомобілів «карт». 6. Технічні вимоги до картів, що приймають участь у національному кубку України у класі картів «Ротакс Моджо Макс Челендж Україна (Ротакс Макс) 2015 року». 7. Загальний регламент Чемпіонату та Кубку України з ралі 2015 року (з розширеннями для національних серій з ралі). 8. Порядок реалізації спортивних повноважень Автомобільної Федерації України на території України. 9. Регламент Апеляційного Суду Автомобільної Федерації України. 10. Основні положення стосовно проведення навчально-тренувальних зборів в рамках FAU. 11. Положення про комітети що працюють в рамках Комісії автомобільного спорту Автомобільної Федерації України.
График работы Дирекции FAU в апрелеУважаемые коллеги! Обращаем Ваше внимание на то, что Дирекция FAU не будет работать в понедельник 13 апреля в связи с официальными праздниками Пасхи. Удачного Вам отдыха и благополучия в Вашем доме! С уважением, Дирекция ФАУ.
Кваліфікація та справедливість поза сумнівом4 та 5 квітня 2015 року на території СК «Чайка» в ресторані «Дакар» пройшов семінар Комітету офіційних осіб ФАУ для судів «Національної» та «Першої» категорії. В семінарі прийняли участь не тільки бажаючі атестуватися та підвищити категорію офіційної особи, а також всі небайдужі до автомобільного спорту, ті, хто не зупиняється на досягнутому і продовжує навчатись. Тим паче, що викладацький склад цього семінару – це підковані часом та практикою суддівства змагань національного і міжнародного рівня. Комітет офіційних осіб FAU висловловлює вдячність всім лекторам: - Миколі Шредеру за уточнення та правильне читання «НСК FAU» та «Правил Чесної Гри» - основних регламентуючих документів FAU необхідних для справедливого суддівства. - Ірині Калиницькій за цікаву та інформаційно наповнену лекцію «Загальних вимог до організації змагань» з методичними та практичними прикладами. - Михайлу Лойленку за наглядний приклад різниці у проведенні між національними та міжнародними змаганнями у лекції «Основи проведення міжнародних змагань та роль Директора в організації змагань» на прикладі ралі. - Андрію Гальчинському та Максиму Міллеру за презентацію та розкриття таємниць у досить «нових» для багатьох офіційних осіб FAU дисциплінах Дрег Рейсінг і Дріфтинг на прикладі презентаційної лекціїї «Особливості організації суддівства та безпеки на змаганнях з Дрег рейсінгу та Дріфтингу». - Віктору Шаповалу за лекції по безпеці та організації змагань «Безпека на змаганнях. Безпека ЗМІ та Волонтерська програма», що були дуже насиченими у теоретичному та практичному плані. - Дмитру Франчуку за досить чітке та зрозуміле формування обов’язків офіційних осіб в рамках змагання та лекцію «Розподіл суддівських функцій при проведенні змагання». Костянтину Бевзу за лекцію–презентацію по «Статистиці роботи офіційних осіб та МАК FAU в 2014 році та практичні рекомендації на 2015 рік» з коментарями, зауваженнями та побажаннями щодо справедливого суддівства. - Сергію Семенову за лекцію «Особливості безпеки на трасах для квадроциклів» по особливостям безпеки при проведенні змагань з кантрі-кросу та хард-ендуро. Світлані Калниш за презентаційно–практичний посібник по особливостям суддівства в дисципліні Трофі-Рейди. Особливу вдячність Комітет офіційних осіб FAU висловлює компаніям EuroLamp та RedBull за спонсорську підтримку в забезпеченні матеріально–технічної бази для проведення семінару. Дякуємо ресторану «Дакар» та готелю «Чайка» за гостинність та теплий прийом. Наприкінці другого дня всі бажаючі отримали можливість підтвердити або підвищити дійсну кваліфікацію. Комітет офіційних осіб FAU щиро вітає Калиницьку Ірину з підвищенням категорії до «Національна» та Бевза Костянтина з присвоєнням «Першої» категорії офіційної особи FAU. Бажаємо успіхів у спортивному сезоні 2015 року і ніколи не зупиняйтесь на досягнутому! Прес-секретар Комітету спеціальних позашляхових змагань FAU АлінаГусакова Фотозвіт можна знайти в галереї.
FAU започатковує відеоархівШановні колеги! З метою популяризації автоспорту, автомобілізму в Україні, збереження історичних відеодокументів Автомобільна Федерація України звертається до гонщиків, організаторів, команд, журналістів, вболівальників та всіх аматорів автоспорту та автомобілізму України з запрошенням долучитись до створення відеолітопису - відеоархіву автоспорту України. Звертаємось до вас з проханням поділитись відеоматеріалами змагань, тренувань, презентацій, інших автоспортивних та автомобільних заходів, які можуть супроводжуватись короткими коментарями. Надані Вами відеоматеріали будуть використовуватись для розміщення у відеоархіві на каналі FAU на YouTube та інших відеосервісах, під час загальнофедераційних заходів статутної діяльності FAU з обов’язковою вказівкою на автора або джерело. Відеоархів автоспорту України надасть можливість популяризації діяльності спортсменів, команд, організаторів, сприятиме журналістам та дослідникам історії, донесенню інформації про розвиток та досягнення автоспортсменів та автомобілістів України до всіх куточків світу та збереже для майбутнього найяскравіші моменти улюбленого нами яскравого видовища – Автоспорту. З повагою, Дирекція ФАУ Звертатись за додатковою інформацією, а також надавати посилання на свої відео в Мережі можна до координатора проекту Аліни Гусакової тел. +380 (67) 401-68-52, e-mail: [email protected].
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»