Все меняется!

Последний прошедший этап марафона «Дакар» подтвердил тезис о том, что гонка заканчивается только после финиша (если, конечно, не принимать во внимание возможные «бумажные» вопросы). Победу вчера вновь отпраздновали Peugeot. Стефан Петерансель и Сирил Депре сумели избежать крупных проблем на дистанции и относительно быстро разобрались с «задачками» по навигации, финишировав на первой и второй строчке протокола допа. Впрочем, куда более важно другое: и Карлос Сайнс (Peugeot) и Нассер Аль-Аттия (Mini), которые в среду утром занимали первую и третью позиции в зачете внедорожников, столкнулись с серьезными проблемами на этом этапе! У испанца незадолго до финиша развалилась трансмиссия, что оказалось невозможным починить силами экипажа. По предварительным протоколам Карлос (на фото) сейчас находится на 19-й строчке, уступая лидеру почти шесть часов. Катарец же перевернул свой болид, хотя и сумел добраться до финиша, уступив Петеранселю более 50 минут. В итоге на данный момент преимущество Стефана выглядит очень внушительно – ровно час превосходства над Аль-Аттией. Вот только напротив его номера уже несколько дней стоит звездочка – результаты лидера гонки находятся под протестом со стороны соперников. Неприятности у Сайнса и Аль-Аттии позволили вернуться в борьбу за медали лидеру Toyota Джиниэлю Де Виллерсу. Теперь южноафриканский пилот значится третьим в общем протоколе и отстает от Нассера всего лишь на двенадцать с половиной минут - весьма небольшой гандикап, который еще можно попытаться наверстать. Отметим также, что вчера организаторам вновь помешала погода. Прошедшие накануне дожди сделали почти непроходимыми некоторые водные преграды. Из-за этого старт сначала был отложен на несколько часов, а затем дистанция спецучастка немного сокращена. К слову, хотя его длина оказалась не слишком большой, но именно здесь спортсменов ожидали специально предусмотренные сложности в поиске контрольных точек. Далеко не всем лидерам удалось их быстро отыскать. Например, время теряли Микко Хирвонен (Mini), тот же Сайнс и даже сам Петерансель! У мотоциклистов началась «позиционная» борьба. Лидирующий с хорошим запасом Тоби Прайс (KTM) решил не слишком «упираться» на последнем этапе, а ехал в зоне видимости с ближайшими соперниками. В итоге лучший результат на этапе показал Стефан Свитко (KTM), но по итогам всей гонки он уступает своему одноклубнику более 23 минут. Никаких сюрпризов в зачете квадроциклов. Братья Патронелли продолжают контролировать ситуацию, оставаясь на первой и второй строчках общего протокола. Маркос по-прежнему впереди Алехандро, но оторвался теперь на полторы минуты. Большие перемены произошли и в зачете грузовиков. Сразу два Камаза испытали трудности на вчерашнем этапе. Болид шедшего вторым Эдуарда Николаева попал в аварию, что привело к потере трех с половиной часов и каких-либо шансов на высокий результат. Сейчас он занимает только 10-ю строчку протокола. А третьему из «ударных» экипажей челнинцев Андрея Каргинова пришлось заниматься серьезным ремонтом техники, что также переставило его с 8-й на 16-ю позицию. Неудача преследовала еще одного фаворита Питера Верслуиса (MAN) – голландец потерял на допе более двух часов и откатился на 7-ю позицию в гонке. Не обошлось без неприятностей и у пока сохранившего первое место в марафоне Жерарда Де Роя (Iveco), хотя он сумел наверстать упущенное по ходу спецучастка, финишировав вторым вслед за Паскалем Де Бааром на Renault. Попытался атаковать Федерико Виллагра (Iveco), но в итоге проиграл своему одноклубнику Де Рою почти час и по-прежнему идет третьим в общем списке. А вот вторым теперь значится Айрат Мардеев (Камаз), которому удалось воспользоваться неприятностями сразу у нескольких соперников. Заметим, спор за «бронзу» гонки, разгоревшийся с новой силой накануне, несколько сбавил свой градус, но ведется уже за «серебро». Участвуют в нем сейчас трое: 17 минут Мардееву проигрывает Виллагра, а еще на 16 минут позади идет Ханс Стейси (MAN). По материалам организатора

Они готовы

В преддверии старта первого этапа Чемпионата мира по ралли этого года действующие фавориты отрапортовали о готовности к новой защите титулов. Инженеры немного доработали немецкие болиды VW Polo R WRC к новому сезону. Несколько «точечных» улучшений 318-сильного двигателя под капотом и элементов полноприводной трансмиссии. Улучшена стабильность шасси на любых скоростях, повышена жесткость передней части авто. Кроме того доработан аэродинамический обвес кузова в первую очередь в передней части. Руководство команды в лице Спортивного директора гоночного отделения VW Йоста Капито (Jost Capito) выразило уверенность как в силе своего коллектива, так и в способностях главных соперников, которые также не сидят сложа руки. Цели на нынешний сезон остаются неизменными: как минимум немцы рассчитывают в четвертый раз подряд завоевать личный титул и выиграть среди производителей. Хотя они бы не отказались и от повторения результатов 2015-го года, когда «народная марка» не только стала лучшей в обоих указанных зачетах, но также забрала «серебро» и «бронзу» среди первых и вторых пилотов. По материалам VW

Дали «порулить»

Команда Peugeot, похоже, «решила» порадовать фанатов всех своих пилотов: после вторника протокол марафона «Дакар» возглавил уже Карлос Сайнс. Этап оказался тяжелее, чем предполагалось ранее. Экстремально высокая температура воздуха, много песка и пыли на трассе, колючие ветки деревьев... Проблемы у участников стали накапливаться столь стремительно, что организаторы решили превентивно остановить гонку, чтобы не растерять пелотон и не создавать опасных ситуаций. В итоге меньше всех неприятностей, а потому и лучший результат на допе среди внедорожников, были у Карлоса Сайнса. Сразу следом на «финиш» приехали два Mini Эрика ван Луна и Микко Хирвонена, компанию которым составил Джиниэль Де Виллерс на Toyota (все вместе уложились менее чем в минуту). Впрочем, ближайшими преследователями для «Матадора» остаются напарник по команде Peugeot Стефан Петерансель и лидер Mini Нассер Аль-Аттия. Первый из них насобирал слишком много небольших инцидентов, включая пару проколов колес и еще столько же песчаных ловушек, и не смог угнаться за испанцем, уступив ему место лидера в общем протоколе. Второй проехал осторожно, отметившись только пятым результатом на допе в двух минутах позади Сайнса. К слову, вчера одна из команд Mini подала протест на запрещенную заправку в исполнении действовавшего лидера гонки Петеранселя. Но после специального заседания судьи решили никого не наказывать, признав несовершенство нынешней версии регламента. В ответ Mini подала апелляцию... Отметим также, что попавший на предыдущем этапе в серьезную аварию Себастьян Лоэб (Peugeot) продолжает борьбу, но пока не преуспевает в ней. Вчера француз несколько раз оказывался застрявшим в песках, а кроме того ему пришлось заняться ремонтом трансмиссии, что также не способствовало хорошему результату. У мотоциклистов главным «ньюзмейкером» стал Паоло Гонсалвеш (Honda). К сожалению, португалец вынужден был потерять более получаса из-за проблем с мотором. И это еще хорошо, что доп был значительно сокращен, что позволило минимизировать потери. Тем не менее победивший на этапе Тоби Прайс заметно упрочил свое лидерство теперь над Стефаном Свитко (оба KTM), доведя его почти до получаса. Гонсалвеш пока значится третьим в общем списке. Хотя братьям Патронелли не удалось завоевать очередную победу на допе среди квадроциклистов, но их лидирующим позициям в общем зачете ничего не угрожает, а расстояние между Маркосом и Алехандро (оба Yamaha) сократилось до 44 секунд. Еще один этап в песках вновь позволил отличиться сразу двум экипажам на грузовиках Iveco. Компанию Жерарду Де Рою, вновь выигравшему вчерашний доп, составил его напарник по команде Тон ван Генугтен. К удивлению многих коллектив Камаза пока не смог дать «итальянцам» достойный отпор – лучший из челнинских грузовиков финишировал лишь третьим более чем в четверти часа позади. В общем зачете ситуация у некогда непобедимой конюшни несколько лучше – Эдуард Николаев после очередных проблем у экипажей MAN сейчас идет уже вторым, уступая Де Рою более 27 минут. Зато экстремально жесткая борьба наметилась за «бронзу»: сразу четыре соперника, возглавляемые Федерико Виллагрой (Iveco) ван Генугтен, Питер Верслуис (MAN) и Айрат Мардеев (Камаз), «уместились» всего лишь в десять с половиной минут. По материалам организатора

В фирменном цвете

Британская команда M-Sport представила обновленную «боевую» раскраску своих болидов в Чемпионате мира по ралли. В новом сезоне дизайнеры решили не слишком сильно переделывать внешнее оформление автомобилей, сохранив общий рисунок моделей 2015-го года. Тем не менее, теперь «базовым» цветом станет голубой вместо белого, что должно сделать образ более «серьезным» и «основательным». Кроме того, синий (и голубой) колер является одной из «фирменных» черт спортивных моделей марки Ford, который долгое время является главным партнером британского коллектива. К слову, по опросу пользователей официального сайта чемпионата мира наибольшее число из них (34%) признали ливрею Ford Fiesta команды M-Sport наиболее привлекательной среди болидов участников 2015-го года. Возможно, в этой номинации марка выиграет и в этом сезоне. По материалам WRC

Ну, не получилось...

Действующий лидер нынешнего марафона «Дакар» Себастьян Лоэб, наверное, потерял шансы отпраздновать триумф в своем дебютном старте в одной из самых известных гонок планеты. Вчерашний этап принес французу эффектную «крышу», хотя и позволил продолжить борьбу. К слову, именно на этом этапе участники встретили и первые «серьезные» пески, которые некогда были главной визитной карточкой африканской версии марафона. Эксперты единогласно сходились во мнении, что Лоэб окажется в сложной ситуации, имея крайне ограниченный опыт езды по дюнам. Ожидалось, что как раз после дня отдыха его куда более «просвещенные» соперники пойдут в атаку. Впрочем, прогнозы подтвердились лишь отчасти. Ну да, сначала Peugeot Себастьяна в, казалось бы, простой ситуации ненадолго застрял в песках. А потом пилот на высокой скорости не заметил особенностей рельефа в русле высохшей реки, что привело к упомянутому инциденту. Тем не менее, если бы не эти моменты, преимущество конкурентов было бы небольшим. В общем, победу на этапе отпраздновал Нассер Аль-Аттия (Mini, на фото), у которого шансы на успех тают с каждым днем. Вот только у занявшего первую строчку протокола всего марафона Стефана Петеранселя (Peugeot) катарец отыграл... всего полминуты! И это после прокола у самого Стефана! К слову, вчера француз был даже не вторым, а третьим позади еще одного представителя «львов» Карлоса Сайнса. Сейчас Аль-Аттия отстает от Петеранселя почти на четверть часа. А Лоэб опустился с первой на восьмую строчку, потеряв в понедельник больше часа времени. Благодаря чуть более точной навигации и более благосклонной удаче Тоби Прайс (KTM) сумел перехватить лидерство у Пауло Гонсалвеша (Honda) в категории мотоциклов. Впрочем, разница в общем протоколе все равно составляет всего-то две минуты с небольшим, а значит ничего еще не решено. Третью строчку уверенно занимает Стефан Свитко (KTM). Среди квадроциклистов продолжают доминировать братья Патронелли, завершившие этап на двух первых строчках. Вчера почти на шесть минут быстрее проехал Маркос, а значит он на пару минут сумел опередить Алехандро в общем протоколе. Изменения произошли и у участников грузового зачета. В песках прибавили Камазы и Жерард Де Рой на Iveco. У первых место лидера теперь занял Эдуард Николаев, сменивший Айрата Мардеева на третьей строчке общего протокола. А второй сумел показать вчера быстрейшие секунды и «дожал» лидировавший днем ранее экипаж Питера Верслуиса (MAN), отодвинув голландца на второе место по итогам гонки. По материалам организатора Фото Mini

Где-то в жаркой Африке

Пока участники «Дакара» преодолели чуть больше половины дистанции, в Африке уже завершился очередной восьмой по счету марафон «Africa ECO Race». Исход «Дакара» с «черного континента» несколько лет назад стал серьезным ударом для большого числа его поклонников. Некоторые из них, как один из «легендарных» пилотов Жан-Луи Шлессер, решили вернуться в Африку вопреки возможным политическим сложностям. Именно «Africa ECO Race» сейчас во многом и напоминает классическое «большое приключение», которым некогда был самый известный ралли-рейд планеты. В этот раз организаторы подготовили 3750 километров спецучастков по северо-западной части континента, разбитых фактически на 10 соревновательных дней. Впрочем, даже спустя семь лет после дебюта стартовый лист гонки не выглядит внушительным. Менее семи десятков боевой техники (30 мото и 39 внедорожников и камионов) и почти полное отсутствие именитых пилотов. Весьма показательной получилась борьба среди мотоциклистов, в которой главный фаворит марафона норвежец Пол Андерс Уллевальсетер выиграл почти все допы, опередив ближайшего соперника на 6(!) с лишним часов... Интрига отсутствовала и среди грузовиков, где стартовал единственный «заводской» коллектив – Камаз. Если бы не проблемы со вторым «экспериментальным» газодизельным болидом, то челнинцы более чем уверенно оформили бы «золотой» дубль. А так на верхнюю ступень подиума поднялся лишь экипаж Антона Шибалова. «Серебро» и «бронзу» зачета взяли Томас Томечек (Tatra, почти три часа отставания) и португальская пилотесса Элизабет Жасинто (MAN). Единственной категорией, в которой можно было рассчитывать на борьбу за победу, стали внедорожники. Заметим, в этом году пелотон пополнился большим числом достаточно быстрых багги, которые на скоростных песчаных допах могли составить очень серьезную конкуренцию традиционным «джипам». В итоге триумф здесь отпраздновал международный экипаж казахстанца Каната Шагирова и украинца Виталия Евтехова, выступавших на Toyota Hilux (на фото). Первую строчку протокола они заняли вскоре после старта, когда прежний лидер также пилот из Казахстана Юрий Сазонов (Hummer) столкнулся с проблемами на каменистых дорогах Марокко. С каждым допом Шагиров / Евтехов наращивали отрыв от ближайших преследователей, хотя ближе к финишу гонки им пришлось растерять свое преимущество из-за проблем с навигацией на одном из коварных пустынных этапов. Концовку марафона экипаж проводил без особого риска, с почти получасовым преимуществом выиграв позиционную борьбу с другими призерами Паскалем Томассе (багги Optimus MD) и Мэтью Серрадори (багги Proto). Результаты «Africa ECO Race» (зачет внедорожников, первая 6-ка) 1. Шагиров / Евтехов - Toyota Hilux - 43 часа 11 минут 50 секунд 2. Томассе / Ляррок – багги Optimus MD – 43:36’38 3. Серрадори / Хаккуэт – багги Proto – 44:45’13 4. Сабатье / Риззарди – багги Bugga One - 44:53’28 5. Мартин / Биго – багги VW Tarek - 45:35’55 6. Струго / Креспо - багги Optimus MD – 45:42’41 По материалам организатора

Снова Лоэб

Седьмой этап марафона «Дакар» выиграл Карлос Сайнс, однако, лучшим по итогам всей гонки вновь стал его напарник по команде Peugeot Себастьян Лоэб (на фото). Последний этап перед днем отдыха почти ничего не изменил в расстановке сил среди фаворитов зачета внедорожников. Хотя три экипажа «львов» и пропустили на последнюю ступень подиума данного спецучастка Нассера Аль-Аттию из состава Mini, но по-прежнему прочно удерживают все три призовые позиции в общем зачете. Тем не менее лидерство в гонке вновь перехватил Лоэб. И это даже несмотря на некоторые технические проблемы с его багги-прототипом Peugeot. Впрочем, некоторые подозревают, что французы специально выпустили многократного чемпиона мира по ралли, но дебютанта именно «Дакара» вперед: Стефан Петерансель, лидировавший на предыдущем этапе, хотя и признанный ас внедорожных марафонов, но армия фанатов у «СуперСеба» все равно оказывается намного большей. А значит, и внимание к французской марке окажется выше. Ближе всех к тройке «призеров» остается Аль-Аттия, который проигрывает действующему лидеру более 17 с половиной минут. Сразу следом за катарцем расположился еще один пилот Mini финн Микко Хирвонен, которому на несколько секунд удалось оттеснить лучший из экипажей Toyota Джиниэля Де Виллерса. Украинец Дмитрий Цыро, ассистирующий казахстанцу Андрею Чередникову, закончил первую половину марафона на 25-й строчке. Перед днем отдыха у мотоциклистов по-прежнему наблюдается достаточно плотная борьба. Лидирует Паоло Гонсалвеш (Honda), которому всего три с небольшим минуты проигрывает Тоби Прайс (KTM). Тройку призеров замыкает Стефан Свитко (еще один KTM), отстающий от первого менее чем на десять минут. Из важных событий отметим окончательный сход Хоана Барреды Борт (Honda), который совсем недавно возглавлял общий зачет. Среди квадроциклистов некоторый запас по времени насобирали братья Алехандро и Маркос Патронелли (оба Yamaha), занимающие сейчас первую и вторую строчку в гонке. Несколько изменился протокол у грузовиков. Лидировавший Ханс Стейси (MAN) отправился отдыхать только пятым из-за технических проблем. «Желтую майку» примерил его напарник по команде Питер Верслуис. Не повезло и шедшему недавно третьим Федерико Виллагре (Iveco), который после прокола колеса оказался только шестым. В итоге в тройку лучших «поднялись» Жерард Де Рой (Iveco) и Айрат Мардеев (Камаз). Впрочем, между первым и шестым экипажем сохраняются крайне интригующие пятнадцать с половиной минут, что обещает высокий накал борьбы и во второй половине марафона. По материалам организатора

На острие атаки

Еще три этапа нынешнего марафона «Дакар» вновь заставили удивиться результатам экипажей Peugeot. Южноафриканский марафон поднялся в горы – например, четвертый этап гонки проходил на высокогорных дорожках, на которых экипажи поднимались выше четырехкилометровой отметки над уровнем моря, а пятый добавил к этому еще 500 метров вверх. Немного наладилось и с погодой. А вот «выровнять» борьбу на трассе пока не получилось. Сразу три болида Peugeot возглавили протокол на четвертом допе, при чем все вместе уложились в ничтожные для «Дакара» 27 секунд. Победу на этот раз отпраздновал Стефан Петерансель, от которого чуть подотстали Карлос Сайнс и Себастьян Лоэб. Ситуация повторилась и на следующий день: вновь три «льва» впереди всех на финише, но два француза – Стефан и Себастьян – поменялись местами. И только вчера Peugeot не удалось удержать все три верхние строчки. Компанию Петеранселю (на фото) и Сайнсу, которые атаковали почти всю дистанцию допа, составил Язид Аль-Раджи (Toyota). У Лоэба к финишу возникли некоторые сложности, что заставило его проиграть напарнику по команде более восьми минут, а значит пока уступить лидерство во всем марафоне (общее отставание составило 27 секунд). Впрочем, все три французских багги пока уверенно возглавляют итоговый список, оттеснив действующего победителя Нассера Аль-Аттию (Mini) на четвертую строчку. Заметим, катарец старается оказать сопротивление изо всех сил. Именно он был дважды четвертым (и лучшим из не-Peugeot) и один раз пятым на трех прошедших этапах, и фактически остался единственным «ударным» экипажем британской марки, проигрывая лидеру более четверти часа. Пятым идет лидер Toyota Джиниэль Де Виллерс, но его отставание почти достигло получаса. Примечательно, что сразу следом значится еще один эксперт-дебютант классического ралли Микко Хирвонен (Mini), оказавшийся зажатым в «дружных» рядах японских пикапов (позади финна с 7-й по 9-ю строчку расположились еще три Toyota). К слову, японцы сильно проиграли главным соперникам на высокогорье – в отличие от Peugeot и Mini под капотами Toyota стоят атмосферные моторы... Отметим также хороший текущий результат для экипажа Андрей Чередников / Дмитрий Цыро – казах и украинец поднялись на 25-е место в общем зачете, выступая на пикапе Ford F150. Просто невообразимая чехарда творится в зачетах мото- и квадроциклистов. Высокогорные этапы, дополненные вчерашним самым длинным допом в гонке, стали очень тяжелым испытанием для одиночек. Многочисленные падения, травмы, технические неприятности, штрафы за превышение скоростного режима в населенных пунктах... В итоге сразу несколько лидеров, например, Хоан Барреда Борт (мото, Honda) или Игнасио Касале (квады, Yamaha), уже выпали из группы претендентов на победу. При чем второй из них, окончательно. После шести этапов протоколы возглавляют Паоло Гонсалвеш (мото, Honda) и Алехандро Патронелли (квады, Yamaha), но каждый из них совсем немного выигрывает у ближайшего из преследователей. В зачете грузовиков вроде бы как тройка лидеров не поменялась – два MAN Ханса Стейси и Питера Верслуиса, да Iveco Федерико Виллагры. Однако, здесь идет по-настоящему очень плотная борьба сразу между несколькими экипажами, а отрывы в лидирующей группе (первые семь камионов «уместились» в 13 с небольшим минут) не позволяют никому из пилотов рассчитывать на снисходительность удачи в случае своей ошибки или даже относительно небольшой поломки техники. По материалам организатора

Новый виток стремления

Год 2015-й. Первый год для соревнований по кантри-кроссу в статусе Чемпионата Украины. 8 этапов на 7-ми различных трассах в 5-ти областях Украины. 130 спортсменов в 8-ми классах внедорожной техники из 11-ти областей Украины. 7 команд из трёх городов. Высокие скорости, бесконечное число поворотов, еще более сложные трассы, грязь, пески, трамплины, крутые подъёмы и спуски и борьба за победу до самого финиша. Сухими фактами и цифрами очень сложно описать прошедший год. Автоспорт является состязанием не только для участников, но и для организаторов, и для зрителей. Вообще для всех кто неравнодушен к нему, даже если они не присутствуют непосредственно на соревнованиях. Спортсмен, выходящий на старт и планирующий как будет проходить всю гонку, всё равно точно не знает, что может принести ему очередной вираж. Но не отступает, а старается приложить максимум усилий, чтобы достичь долгожданной победы. И даже если это не удается, прошедшая гонка даёт опыт, знания и умения для будущих этапов. Так же и все болеющие автоспортом, вкладывающие в него средства, силы, душу. Ведь нельзя только купить и выучить. Многое надо пережить самому. И только совокупность всего даст улучшение результата. Почему подведение итогов начато с такого вступления? Всё просто. Чемпионат – это совокупность организаторов, спортсменов, зрителей. И без кого-нибудь из них существование автоспорта будет бессмысленным. И это значит только одно: чтобы успешно развиваться, надо не повторить события из басни Крылова и лебеде, раке и щуке. Учиться, не ошибаясь, невозможно. Умение приходит только с опытом. А опыт – приходит с пробами. И всё это венчает стремление. Стремление к победе. К высшему результату. К намеченной цели. В 2016-ом соревнования по кантри-кроссу снова пройдут в статусе Чемпионата Украины. И это будет новый виток стремления! Ещё раз поздравляем победителей и призёров Чемпионата Украины 2015 года! Предлагаем Вашему вниманию и видеоотчет о прошедшем сезоне от организаторов серии. Пресс-релиз организатора Фото Виталий Златов

Со скрипом

С некоторыми неурядицами, но в далекой Южной Америке стартовал очередной «гранд-марафон» «Дакар». После трех этапов лидируют... Peugeot и Себастьян Лоэб! Число нынешнего «Дакара» - это 347. Именно столько экипажей и пилотов на мото- и квадротехнике отправились в двухнедельный путь по территории Аргентины и Боливии. И в этот раз автомобилисты оказались в проигрыше: против 111 внедорожников и 55 «камионов» в Буэнос-Айресе собралось 136 мотоциклов и 45 квадроциклов. К сожалению, уже с первых километров дистанции у организаторов начались неприятности. Короткий 11-километровый пролог был прерван из-за аварии китайской пилотессы, которая не удержала свой прототип Mini на трассе, вылетев в группу зрителей. Первый полноценный этап и вовсе не состоялся. Из-за разбушевавшейся непогоды решено было отправить участников к следующему бивуаку в дорожном режиме – службы безопасности не гарантировали возможность добраться до каждого участка трассы в случае инцидента, а сама гоночная дорожка могла стать банально непроходимой во многих местах. Днем позже по тем же причинам пришлось сократить и второй спецучасток, но борьба на этапе хотя бы стартовала в полную силу. Особенности дистанции помогли Себастьяну Лоэбу стать автором первой сенсации. Француз, фактически только дебютировавший в ралли-рейдах, на первом же СУ в своей карьере показал победный результат. Его Peugeot лишь только раз остановился в грязи, но быстро продолжил движение, и в итоге старавшийся идти на пределе Себ сумел опередить ближайшего соперника почти на две с половиной минуты. Очень примечательно, что вторым финишировал напарник по команде Стефан Петерансель – легендарные «львы» вернулись за новой победой на «Дакаре»? Жаль, что из-за технических неполадок несколько отстал Карлос Сайнс. С другой стороны, неприятности сопровождали и экипажи главных соперников (и фаворитов) из Mini. Но если прокол колеса у Нассера Аль-Аттии можно считать мелкой проблемой, то застрявшие в ловушках Орландо Терранова и Нани Рома сразу же выдали конкурентам внушительную фору в несколько десятков минут... Очередным успехом для Peugeot стал и третий этап гонки, на котором Лоэб (на фото) и на этот раз Сайнс вновь заняли две верхние строчки протокола. Впрочем, отставание действующего победителя Аль-Аттии от двух других «раллистов» оказалось куда менее значительным (чуть меньше полутора минут от Себастьяна). После трех допов преимущество француза в гонке составляет чуть более пяти минут. Вторым пока идет лидер команды Toyota Джиниэль Де Виллерс, которого в буквальном смысле по пятам преследует Петерансель. Отлично гонка складывается и для еще одного именитого дебютанта «Дакара» Микко Хирвонена (Mini), который закрепился на четвертой строчке общего протокола. Пятым значится Аль-Аттия. Впрочем, пока о заметном преимуществе говорить еще рано. Впереди куда большая часть дистанции, на которой счет может пойти не на минуты, а часы. Среди грузовиков из-за постоянных, и можно сказать, «экстремальных» сокращений дистанции марафона лидеры демонстрируют очень плотные результаты. Пока впереди идут два MAN Ханса Стейси и Питера Верслуиса, от которых совсем немного отстает Федерико Виллагра на Iveco. Лучший из Камазов Айрата Мардеева значится четвертым, уступая лидеру менее пяти минут. У мотоциклистов все меняется очень быстро, а предсказать результаты пока не представляется возможным. Например, первая десятка «уложилась» в шесть с половиной минут. А потому тройка лидеров – Штефан Свитко (KTM), Кевин Бенавидес, Хоан Барреда Борт (оба Honda) – совсем не обязательно доберется до финиша в таком составе. К удивлению многих, но как-то быстро увеличиваются отрывы в верхней части общего списка квадроциклистов. Чилиец Игнасио Касале выигрывает уже почти три минуты у южноафриканца Брайана Барагваната, который в свою очередь более чем на пять минут опережает бразильца Марселя Медейроса. При этом только один из них (Касале) по праву может считать себя «фаворитом» гонки. К слову, в первой десятке данного зачета сейчас оказались девять Yamaha и только одна Honda (на девятом месте). По материалам организатора