Пожонглируем?Участники немецкого «турингового» чемпионата DTM хотели бы несколько изменить правила весовых гандикапов. Как и в подавляющем большинстве «туринговых» серий в DTM весовой балласт играет очень важную роль в обеспечении более зрелищной борьбы на трассе. Ты побеждаешь – получаешь определенное число «лишних» килограммов в кокпит. Начинаешь уступать конкурентам – разрешат облегчить твой автомобиль. Все вместе позволяет несколько выровнять скорости на трассе, а значит создать более благоприятную ситуацию для обгонов. Напомним, для DTM «базовым» весом болида являются 1120 кг, которые могут быть увеличены до 1140 кг или уменьшены до 1105 кг с шагом в 2,5 кг в зависимости от результатов в непосредственно предыдущих гонках текущего сезона. Как правило, пересчет идет после каждого уик-энда. Впрочем, в прошлом году, когда в DTM проводились по две зачетные гонки в один уик-энд, несколько раз складывалась ситуация, при которой одна из трех марок тотально доминировала как в субботу, так и в воскресенье. Например, как BMW в Зандвоорте, когда «баварские» пилоты занимали по несколько верхних мест в каждом из заездов. Дабы избежать этого впредь предлагается перерассчитывать балласт не после всего уик-энда, а после каждой гонки, дабы соперники могли несколько реабилитироваться. Дело за представителями самих концернов Mercedes, Audi и BMW, которые играют важную роль в изменении правил собственного чемпионата. Еще одним возможным изменением, которое поднимет «градус» борьбы на дистанции, может стать начисление очков не только первым десяти пилотам на финише, но и всем остальным добравшимся до клетчатого флага. По материалам DTM
Большая гонка в Женский день8 марта Киевский городской автомотоклуб (КМАМК) проводит традиционное «Большое женское ралли». Соревнования проходят при поддержке Киевской городской госадминистрации и являются первым этапом в серии клубных ралли на серийных автомобилях, запланированных организатором. Напомним, что выйти на старт «Большого женского ралли» могут только полностью женские экипажи из пилота и штурмана. Всего представители организатора готовы принять 50 машин в трех зачетных группах (объем мотора до 1,4 литра, до 1,8 литра и свыше 1,8 литра). Также все экипажи будут сражаться между собой и в «абсолютном» зачете. Никакой подготовки техники не требуется – на старт допускаются полностью серийные автомобили, удовлетворяющие требованиям ПДД Украины. Старт и финиш этапа пройдет на Троицкой площади возле спорткомплекса «Олимпийский». Маршрут гонки, проложенный по улицам Киева, согласно правил проведения подобных соревнований остается «секретным» фактически до самого начала ралли. Организаторы лишь сообщили примерную дистанцию однодневного этапа – 70 км. А показать свою скорость участницы смогут на специальных слаломных отрезках. По программе соревнований в понедельник 7 марта спортсмены смогут пройти обязательные проверки (с 18:00 до 21:00 в офисе КМАМК, Киев, Большая Васильковская, 116). 8 марта на месте старта в 12:00 пройдет торжественное открытие перед непосредственно началом соревновательной части. А после финиша примерно в 17:00 там же состоится праздничный концерт и церемония награждения победителей и призеров. Больше информации можно узнать у организаторов по телефону +380 (50) 311-35-34. Приезжайте! Будет интересно! По материалам организатора
Монца: быть или не быть?В последнее время все больше внимания в «паддоке» Чемпионата мира «Формула 1» вызывает вопрос продления контакта с одним из традиционных автодромов «королевских гонок» — итальянской Монцей. Казалось бы, ситуация ничем не примечательная. У организаторов итальянского этапа, который «испокон веков» проводится на культовом треке, в конце 2016-го истекает контракт с промоутерами чемпионата. Есть большое желание его продлить, при чем вроде бы как все согласны. И даже есть необходимая сумма на ежегодный взнос, который по оценкам экспертов составляет от €20 до €25 миллионов. Тогда почему небезызвестный Берни Экклстоун заявляет, что все зависит от «итальянской стороны», попутно выставляя крайний срок до конца февраля? Ключевые слова здесь «вроде бы как». Финансирование организации этапа Чемпионата мира производят несколько компаний и структур, при чем как спортивных, так и государственных. К слову, последние обещали покрывать почти треть расходов из упомянутой выше суммы. Эксперты подозревают, что единства мнений в ее «дележе» пока еще не наблюдается, но при этом каждая из заинтересованных сторон в Италии хотела бы добиться для себя каких-то положительных «подвижек» как со стороны партнеров, так и промоутеров «Формулы 1». Заметим, Экклстоун, как всегда, не собирается отступать от требований своих работодателей. В общем, переговоры по данному поводу идут уже несколько месяцев и, похоже, пока продолжаются... По материалам Formula 1
Кто на свете... дальше прыгнет!На последнем ралли Швеции участники установили новый рекорд – по прыжкам в длину с трамплина. Хотя трамплинами особенно славится гонка в соседней Финляндии, но у каждого организатора этапа Чемпионата мира есть «собственная гордость». Для Швеции это трамплин Colins Crest, названный в честь одного из «королей» мирового ралли Колина МакРея. Предпоследний из рекордов по дальности прыжка на нем принадлежал Тьерри Невиллю, который в 2015-м «сиганул» на своем Hyundai i20 WRC на 44 метра. Но в этом году его побил Эйвинд Бринилдсен (на фото), «улетевший» на Ford Fiesta R5 Evo на 45 метров! К слову, в тройку призеров в этом году вошли сразу четверо пилотов. Второе место занял уже упоминавшийся Невилль (Hyundai i20 WRC) – те же 44 метра, что и в прошлом сезоне, а «бронзу» поделили Крис Мик (Citroen DS3 WRC) и Мадс Остберг (Ford Fiesta WRC), показавшие одинаковый результат в 43 метра. Все лучшие прыжки на трамплине в этом году можно посмотреть на приложенном видео. По материалам организатора
Eurolamp WRT на Rally Sweden: Первый WRC-финишУкраинская команда Eurolamp WRT впервые участвовала на этапе Чемпионата мира по ралли в топовом зачете на автомобиле WRC. Рассказ об этом выступлении подготовлен пресс-службой команды. Прописки перед Ралли Швеции, пожалуй, все ждали с особым нетерпением. Экипажам важно было не только подготовить стенограммы, но и понять, что оставила погода от зимнего ралли Швеции и насколько неадекватным будет состояние оставшихся в программе гонки скоростных участков. Закончив ознакомление, экипаж команды Eurolamp WRT поделился своими впечатлениями о трассе. Не самыми лучшими впечатлениями. «Норвежские допы имеют 5-сантиметровый слой льда. Это два спецучастка — СУ3/8 и СУ4/7. Все остальное — это чистый гравий, местами болото, местами уже появилась колея с камнями. Есть также очень мягкие участки, которые будут разрываться в дальнейшем… Очень плохой СУ2/9, а также отрезок у финиша СУ19/21 — там много болота и уже на ознакомлении были большие камни и глубокая колея...» — рассказал штурман экипажа Владимир Корся. «Дорога очень непростая, так что ехать будет сложно. Мы еще никогда не ездили по такому покрытию на шипах. Но придерживаемся позиции, что ездить нужно уметь везде и в любых условиях. Поэтому принимаем решение организаторов о проведении гонки даже в таких условиях и будем бороться. Хотя, конечно, по снегу было бы лучше...» Если судить по позициям Eurolamp World Rally Team в промежуточном пятничном протоколе Ралли Швеции, то можно было сказать, что первый день гонки прошел для команды не самым лучшим образом. Однако, если учесть, что на СУ7 автомобиль Валерия Горбаня и Владимира Корси побывал на крыше, то нужно согласиться, что все не так и плохо, как могло бы быть. В одной из левых шпилек на дистанции норвежского спецучастка Svullrya из-за ошибки на торможении автомобиль не успел достаточным образом замедлиться и вылетел за пределы трассы. К счастью, переворот оказался «мягким», болид практически не пострадал, и экипаж смог продолжить борьбу. Правда, потеря времени составила более трех минут. «Гоночное покрытие сегодня было очень трудно просчитывать. Местами мерзлый грунт, местами гравий, встречался и лед, и снег. Все это чередовалось абсолютно непрогнозируемо. В результате было сложно предсказать, как будет держаться автомобиль на трассе и как он будет управляться. В итоге, мы предпочитали осторожничать и лишний раз перестраховываться. Но даже с такой тактикой, к сожалению, ошибки избежать не удалось. Впрочем, вылет нас скорее разозлил, чем расстроил...» — подвел итог пятницы Владимир Корся. Правда, на следующий день украинцам так и не удалось продемонстрировать свою злость. Как известно, перед стартом ралли Швеции состояние трассы вызывало серьезные опасения. Был риск, что даже те скоростные участки, которые не были отменены, окажутся больше подходящими для ралли-рейдов, нежели для классического ралли. И даже уже по ходу гонки организаторы продолжали сокращать маршрут. В пятницу вечером был отменен первый спецучасток воскресенья. Но по ходу субботы состояние гоночной дистанции оказалось далеко не самой большой проблемой. Как минимум это утверждение было верным для команды Eurolamp WRT и дуэта Валерия Горбаня и Владимира Корси. По их мнению, трасса как раз была в неплохом состоянии — и снега было немного, и льда — и даже, возможно, она бы выдержала повторные проезды по спецучасткам дня, если бы они не были вычеркнуты из маршрутного листа. К сожалению, экипажу пришлось бороться с другими неприятностями. «Увы, но день для нас пошел наперекосяк с самого утра. На первом же сегодняшнем спецучастке мы пробили два колеса. На следующем СУ потеряли немного времени, когда автомобиль развернуло. А на предпоследнем скоростном участке после прыжка лопнул кардан, в результате, остаток дня, в том числе и суперспешиал в Карлстаде, мы доезжали только на переднем приводе», — поделился с журналистами Владимир Корся. Ну, а в воскресенье участникам Ралли Швеции предстояло преодолеть всего один скоростной участок — программа воскресенья включала лишь 16-километровый Power Stage. Преодолев его, команда Eurolamp World Rally Team закончила первую в своей истории гонку Чемпионата мира по ралли, проведенную в высшем эшелоне первенства — в зачете WRC. Экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси занял в итоге 24-ю позицию абсолютного зачета Ралли Швеции. «На результате сказалось отсутствие опыта езды на таком покрытии. Оно требует других настроек автомобиля, другого стиля пилотирования, на нем еще нужно тестироваться. Плюс, мы все же еще привыкаем к новому для себя автомобилю. И с этим не все так быстро и гладко, как того хотелось бы. Но уже к следующей гонке мы определенные выводы сделаем», — подвел итоги Ралли Швеции Валерий Горбань. Клиентский экипаж Eurolamp World Rally Team Майта Мааренда и Михкеля Каппа также добрался до финиша гонки. Хотя и не без проблем — часть заключительных скоростных участков субботы эстонцы проехали без пятой передачи и с поломанным амортизатором. В итоговом протоколе Ралли Швеции они заняли 34-ю строку. Все последние новости о Eurolamp WRT можно узнать на официальном сайте команды, а также на странице в Facebook: www.eurolamp-wrt.com и www.facebook.com/EurolampWRT.AscaniaRacing Пресс-релиз Eurolamp WRT
Максимальный результатСебастьян Ожье и команда VW выиграли и второй этап Чемпионата мира по ралли в Швеции. При этом француз взял максимум возможных очков, как и на открывающей гонке сезона в Монте-Карло. Программа воскресенья на ралли Швеции была беспрецедентной для финального дня этапа Чемпионата мира – всего лишь один доп, на котором и разыгрывались дополнительные очки. Виной всему слишком теплая погода перед началом гонки, заставившая очень сильно поволноваться за состояние спецучастков. Последние без малого 16 «боевых» километров не доставили проблем экипажам. Себастьян Ожье (VW, на фото справа) с неплохим запасом показал лучший результат, оформив не только победу в Швеции, но и заработав максимально возможные три очка за триумф на это СУ. Вторым, подтверждая претензии «народной марки» на новые титулы уже этого сезона, здесь был напарник по команде Андреас Миккельсен. Впрочем, по итогам всей гонки норвежец только четвертый, пропустив вперед Хайдена Паддона (Hyundai) и Мадса Остберга (Citroen). Пятерку сильнейших в общем протоколе замкунул Отт Танак (Ford), представляющий еще один «заводской» коллектив DMACK WRT. Ближайшим по-настоящему плотным спором за места вверху таблицы стала дуэль Хеннинга Солберга (Ford) и Крейга Брина (Citroen), в которой первый из них сумел проехать финальный доп быстрее и все же удержать свою седьмую строчку вслед за Дани Сордо (Hyundai). В «младшем» Чемпионате мира WRC2 достаточно уверенную победу взял Элфин Эванс (Ford), финишировавший к тому же 9-м в общем зачете. Украинцы Валерий Горбань и Владимир Корся (Mini WRC) завершили этап на 24-й строчке. Гонка сложилась не совсем удачно: в первый день (пятницу) экипаж попал в аварию, хотя и продолжил борьбу с потерей около трех минут, во второй (субботу) – начались технические проблемы с колесами и трансмиссией. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет Мексика, гонка в которой пройдет в первый уик-энд марта. Результаты ралли Швеции (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 1:59’47,4 2. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 2:00’17,2 3. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 2:00’43,0 4. Миккельсен / Йегер VW Polo R WRC 2:00’58,2 5. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 2:01’38,1 6. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 2:02’11,4 7. Солберг / Минор Ford Fiesta WRC 2:02’27,4 8. Брин / Мартин Citroen DS3 WRC 2:02’32,0 9. Эванс / Перри Ford Fiesta R5 2:05’04,4 10. Сунинен / Марккула Skoda Fabia R5 2:05’19,0 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье 58 2. Андреас Миккельсен 33 3. Мадс Остберг 27 4. Хайден Паддон 18 5. Дани Сордо 18 6. Отт Танак 16... Зачет производителей (первая шестерка) 1. Volkswagen Motorsport 54 2. Hyundai Motorsport 49 3. Volkswagen Motorsport II 30 4. M-Sport World Rally Team (Ford) 27 5. DMACK World Rally Team (Ford) 18 6. Hyundai Motorsport N 14... По материалам WRC Фото VW
Все еще первыйВторой день второго этапа Чемпионата мира по ралли в Швеции вновь записали в свой актив пилоты VW. Себастьян Ожье и Яри-Матти Латвала выиграли все пять состоявшихся допов. Первый сохранил за собой лидерство в гонке, второй смог несколько «подсластить пилюлю» после неудачи в пятницу, поднявшись с 37-й на 26-ю позицию в общем зачете. Хотя Ожье (на фото) и имел почти полуминутное преимущество после первой половины сильно сокращенной дистанции ралли Швеции, субботу француз провел в интенсивных атаках. Свежевыпавший снег преподнес ему не самые выгодные условия, заставив работать «уборщиком» трассы для последующих экипажей. Тем не менее именно Себастьян выиграл первый доп с самого утра, а затем еще один повторный проезд по другому СУ вечером, в итоге отправившись спать с 17-секундным преимуществом. Весьма опасным соперником для лидера мог стать Хайден Паддон (Hyundai). На втором субботнем допе новозеландец совершил стремительный рывок, разом отыграв сразу более 23 секунд! Впрочем, эта атака оказалась его единственным успехом в дуэли с Ожье – во всех остальных вчерашних стартах француз все же был быстрее. Тройку лидеров по-прежнему замыкает Мадс Остберг (Ford), который теперь может чувствовать себя более спокойно – группа преследователей, собиравшихся побороться за место на подиуме, полностью «рассыпалась». Первым из-за прокола колеса назад отстал Дани Сордо (Hyundai). Затем совершил ошибку Андреас Миккельсен (VW), до этого даже сумевший обойти норвежца в битве за «бронзу». Не смог поддержать достаточный темп и Отт Танак (Ford). Отметим также высокую активность Латвалы (VW), который постоянно оказывался в группе лидеров на допах. Локальный успех финна был бы еще более заметным, если бы не прокол колеса в начале дня. А вот у Эрика Камийи этап уже завершился неудачей: француз эффектно перевернул свой Ford. Украинский экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси продолжает выступления на ралли Швеции. После субботней части дистанции их Mini поднялся на пять строчек вверх по общему протоколу и сейчас значится на 23-й позиции. В воскресенье всех ждет лишь единственный старт на последнем 12-м допе ралли Швеции (из первоначально планировавшихся 21-го). Эксперты подозревают, что на оставшихся чуть менее 16-и километрах подавляющее большинство участников постараются сыграть на удержание своих позиций. Во всяком случае на первых шести строчках изменения в таблице возможны лишь в случае каких-либо проблем у экипажей. И только Крейг Брин на «незачетном» для французской команды Citroen может попытаться отыграть 3,6 секунды у другого «частника» Хеннинга Солберга на Ford в споре за 7-ю позицию. По материалам WRC Фото VW
Француз и ШвецияНесмотря на некоторые опасения по поводу слишком «летнего» состояния трассы, единственная зимняя гонка в Чемпионате мира по ралли, ралли Швеции, все-таки фактически стартовала в пятницу. Нынешняя оттепель в Европе огорчает организаторов не только ралли Швеции. Совсем недавно сразу несколько гонок пришлось отменить в Прибалтике. В Скандинавии пока все «решилось» сокращением части допов, что привело к заметно уменьшенному маршруту (13 СУ вместо 21). В частности, пришлось отказаться от нескольких повторных проездов по спецучасткам, дабы не допустить «экстремальных» повреждений дорожки. Напомним, экипажам предписано выступать здесь на специальных зимних покрышках, не очень приспособленных для езды по гравию. Без хорошей прослойки снега или льда колеса быстро теряют свои шипы, после чего машины могут удивить своих пилотов непредсказуемым поведением. Некоторые, в частности, действующий чемпион Себастьян Ожье (VW), были крайне недовольны подобным состоянием дел. При чем француз себе на горе позволил еще и не слишком лицеприятные высказывания по поводу проведения гонки, вызвав просто шквал критики как со стороны зрителей и организаторов, так и самих спортсменов. Пятничная программа ралли Швеции включала в себя шесть допов общей длиной в 118 с небольшим километров – самый протяженный день гонки. Уже упоминавшийся Ожье (на фото) уверенно захватил лидерство, выиграв три первых СУ подряд. Его первой позиции на финише дня не помешал даже небольшой инцидент в обед, после которого болид доставлял некоторые неприятности французу. Впрочем, даже после этого преимущество Себастьяна над ближайшим преследователем уже составляет почти полминуты... Вначале вторым держался напарник по команде VW Андреас Миккельсен. Однако, норвежец заметно отстал на третьем допе, а затем и вовсе допустил ошибку на четвертом, к вечеру оказавшись лишь шестым. Вроде бы в борьбу за вторую строчку включился Тьерри Невилль на Hyundai, но на его машине отказал привод на задние колеса, и бельгиец проиграл еще больше норвежца. К слову, похожая ситуация сложилась и у Яри-Матти Латвалы (VW), но у финна не работал уже передний привод, при чем почти с самого старта... К неудачникам может отнести себя и Крис Мик (Citroen), отметившийся победой на СУ4, но тут же вынужденный остановиться на трассе уже на следующем допе после повреждений подвески. В итоге вторым пока значится Хайден Паддон (Hyundai), воспользовавшийся проблемами у Ожье и записавший на свой счет два последних спецучастка. Однако, совсем немного ему проигрывают сразу четыре опасных преследователя: Мадс Остберг (Citroen), Отт Танак (Ford), Дани Сордо (Hyundai) и Миккельсен. Расстояния между каждым из них не превышает и четырех секунд, разве что у Паддона есть небольшая фора в пару лишних мгновений. Украинец Валерий Горбань со штурманом Владимиром Корсей, которые в этом году штурмуют мировой чемпионат на Mini в топовой спецификации WRC, завершили первый день ралли Швеции на 28-й позиции. В субботу всех пока ждут еще пять допов, на которых не наберется и сотни «боевых» километров. Уже поздно вечером пятницы стало понятно, что в воскресенье будет проведен лишь один из двух остававшихся СУ (почти на 16 км). Получается, что половина гоночной дистанции уже пройдена... По материалам WRC Фото VW
Видео 1-го этапа Чемпионата по кантри-кроссу 2016Предлагаем Вашему вниманию видео с открывающего этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов 2016-го года, «Ледяной драйв. Бородянка», который состоялся 6 февраля этого года на аэродроме «Бородянка» в Киевской области. Приятного просмотра!
ПодтвержденоОрганизаторы Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) окончательно утвердили календарь на нынешний сезон. Хотя «утвержденная» версия календаря была опубликована еще в начале декабря, но в ней оставалось несколько нерешенных вопросов. В частности, не ясна была ситуация с российским этапом, который предварительно отсутствовал в списке, но велись переговоры по поводу его проведения то на московском, то на сочинском кольце. В итоге участники и болельщики получили 12 этапов и 24 зачетные гонки. Сезон стартует в начале апреля во Франции, в то время как московская гонка встала на место Португалии 10-12 июня, передвинув ее на 24-26 июня. К слову, португальский этап станет последним в «евро-зоне» Чемпионата мира, после которого сначала последуют «летние» каникулы, а затем пелотон отправиться в кругосветный вояж по Южной Америке и Юго-Восточной Азии. Отметим также, что два из двенадцати уик-эндов пройдут на временных городских трассах (Марокко и Португалия), в Германии для гонок будут вновь использовать длинную «северную петлю» Нюрбургринга, а финальный этап в Катаре останется ночным. Календарь Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) 1-3 апреля – Франция 15-17 апреля – Словакия 22-24 апреля – Венгрия 7-8 мая – Марокко 26-28 мая – Германия 10-12 июня – Россия 24-26 июня – Португалия 5-7 августа – Аргентина 2-4 сентября – Япония 23-25 сентября – Китай 4-6 ноября – Таиланд 23-25 ноября – Катар По материалам WTCC
График работы дирекции FAU в августеУважаемые коллеги! Обращаем Ваше внимание на то, что Дирекция FAU не будет работать в понедельник 24 августа в связи с официальными праздниками по поводу Дня Независимости Украины. Удачного Вам отдыха и ярких спортивных событий! С уважением, Дирекция FAU.
Рішення КАС FAU від 24 липня 2015 року24 липня 2015 року відбулося позапланове засідання Комісії автомобільного спорту Автомобільної федерації України. До порядку денного засідання було включено розгляд пропозиції Комітету кільцевих гонок FAU щодо внесення змін до Технічних вимог до автомобілів для участі в Чемпіонаті України, Кубку України з кільцевих гонок 2015 року, розділ ІV. Клас «ТУРІНГ-ЛАЙТ 1600» та інші актуальні питання забезпечення поточної спортивної діяльності FAU. Засідання було призначено, в зв’язку з відсутністю консенсусу серед членів КАС ФАУ прирозгляді пропозицій Комітету кільцевих гонок FAU щодо формулювань п.п. 5.1. та 7.7.2.,Технічних вимог до автомобілів для участі в Чемпіонаті України, Кубку України з кільцевих гонок 2015 року, розділ ІV. Клас «ТУРІНГ-ЛАЙТ 1600» при розгляді цього питання шляхом опитування членів КАС FAU. Під час розгляду питання учасники засідання заслухали Голову Комітету кільцевих гонок FAU Леоніда Протасова з пропозицією Комітету, члена КАС FAU Андрія Круглика, який запропонував альтернативний варіант рішення, заяву членів FAU щодо необхідності підтримки пропозиції Комітету для розширення списку учасників Чемпіонату України з кільцевих гонок та можливі складності для них взяти участь у Чемпіонаті України, у випадку збереження існуючого технічного регламенту. За результатами обговорення, у якому взяли участь всі учасники засідання, було доопрацьовано подані пропозиції, та з врахуванням досягнення консенсусу практично по всіх запропонованих змінах більшістю голосів КАС FAU було затверджено Технічні вимоги до автомобілів для участі в Чемпіонаті України, Кубку України з кільцевих гонок 2015 року, розділ ІV. Клас «ТУРІНГ-ЛАЙТ 1600» (додається). КАС FAU за пропозицією Виконавчої дирекції FAU та зацікавлених осіб розглянуласитуацію щодо подання звітів про автомобільне змагання при проведенні декількох паралельних заліків або змагань з різним статусом та затвердила Роз’яснення КАС FAU №01/15 від 24.07.2015 року «Щодо порядку подання звітів про автомобільне змагання при проведенні паралельних заліків (окремих змагань) з рамках одного спортивного заходу» (додається). Також за підсумками аналізу досвіду взаємодії з організаторами навчально-тренувальних заходів, необхідності забезпечення інформування членів FAU про такі заходи та створення умов для забезпечення безпеки та дотримання вимог НСК FAU та з врахуванням пропозицій Виконавчої дирекції FAU, КАС FAU затвердила «Порядок інформування членів FAU про проведення навчально-тренувальних зборів з дотриманням вимог НСК FAU» (додається). В процесі вдосконалення регламентуючих документів FAU, на розгляд членів КАС FAU було подано проект нової редакції Додатку 6 «Зобов’язання організатора щодо забезпечення присутності FAU на змаганнях» до Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань Автомобільної федерації України. Обговорення КАС FAU проекту буде продовжено. За пропозицією Комітету FAU з міні-ралі було виправлено технічні та редакційні помилки у тексті та затверджено Загальний регламент Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2015 року зі змінами. (додається). КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Знайти нові редакції регламентуючих документів, затверджених КАС FAU, можна на нашому сайті в розділі «Документы» або за посиланнями нижче. Додатки: 1. Розділ ІV. Клас «ТУРІНГ-ЛАЙТ 1600» додатку 2 до Правил проведення змагань з кільцевих гонок, Технічні вимоги до автомобілів для участі в Чемпіонаті України, Кубку України з кільцевих гонок 2015 року (в редакції від 24.07.2015 р.). 2. Роз’яснення КАС FAU №01/15 від 24.07.2015 року «Щодо порядку подання звітів про автомобільне змагання при проведенні паралельних заліків (окремих змагань) з рамках одного спортивного заходу». 3. Порядок інформування членів FAU про проведення навчально-тренувальних зборів з дотриманням вимог НСК FAU. 4. Загальний регламент Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2015 року. (редакція від 24.07.2015 р.).
Рішення КАС FAU від 13 липня 2015 року13 липня 2015 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 26.01.2015 року, прийнято рішення, які вступили в силу з 16.07.2015 року. Рішенням КАС FAU за поданням оновленого складу Комітету кільцевих гонок FAU та з врахуванням перенесення початку спортивного сезону Чемпіонату та Кубку України з кільцевих гонок, затверджено регламентуючі документи для забезпечення проведення Чемпіонату та Кубку України з кільцевих гонок 2015 року (додаються). Враховуючи наявність заперечень членів КАС FAU питання розгляду змін і доповнень до технічних вимог класу «ТУРІНГ-ЛАЙТ 1600», запропоновані Комітетом кільцевих гонок FAU, перенесено на засідання КАС FAU, попередньо призначене на 24.07.2015 р. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Знайти нові редакції регламентуючих документів, затверджених КАС FAU, можна на нашому сайті в розділі «Документы» або за посиланнями нижче. Додатки: 1. Правила проведення змагань з кільцевих гонок. 2. Технічні вимоги до автомобілів для участі в Чемпіонаті України, Кубку України з кільцевих гонок 2015 року, додаток 2 до Правил. 3. Загальний регламент Чемпіонату та Кубку України з кільцевих гонок 2015 року.
Президія та Рада Ветеранів FAU висловлюють подякуПрезидія та Рада Ветеранів FAU висловлюють щиру подяку небайдужим членам FAU та командам, які відгукнулись та надали доброчинну допомогу на невідкладну операцію багаторічному активному члену Автомобільної федерації України, судді національної категорії з автомобільного спорту, Почесному працівнику фізичної культури і спорту, Нечай Людмилі Анатоліївні. Операція пройшла успішно та ми всі бажаємо Людмилі Анатоліївні швидкого одужання та повернення до активної громадської діяльності.
13-й випуск он-лайн видання FIA «AUTO+»Дорогі Друзі, Ласкаво просимо до 13-го випуску он-лайн видання FIA «AUTO+» з публікаціями, присвяченими новинами наших клубів-членів. У цьому випуску розміщено інформацію про очікувану цього року конференцію FIA Sport, яка вперше переміститься за межі Європи і проводитиметься у Мексиці. Ми також зосередили увагу на автомобільній асоціації Філіппін, клубі, який користується великим успіхом у всіх областях своєї відповідальності, незважаючи на складність умов, в яких він працює. Ми сподіваємося, що ви любите читати «AUTO+» і, як завжди, з нетерпінням чекаємо Вашого дорогоцінного зворотного зв'язку. З найкращими побажаннями, Олів'є Фіш Директор з комунікацій FIA Он-лайн видання «AUTO+» публікується англійською мовою. Щоб читати он-лайн, користуйтеся цим посиланням (можливо знадобиться обновити Flash-плеєр). Щоб завантажити версію у форматі PDF, натисніть тут.
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
«Янголи спорту»