Видео 1-го этапа Чемпионата по мини-ралли 2016

Предлагаем Вашему вниманию видео с первого этапа Чемпионата Украины по мини-ралли 2016-го года, ралли «Северин», которое состоялось 16–17 апреля этого года в Одесской области. Приятного просмотра! Фото Сергей Холодило

Без посторонних

Первый полный день четвертого этапа Чемпионата мира по ралли в Аргентине вывел в лидеры гонки двух «зачетных» пилотов VW. Оказать давление на фаворитов в состоянии Хайден Паддон на Hyundai. Как и ожидалось, борьба на ралли Аргентины развернулась между представителями VW и Hyundai – только пилоты этих коллективов становились лучшими на девяти спецучастках четверга и пятницы. Несмотря на невыгодную позицию в канале гонки и потерю времени от уборки с трассы лишнего гравия действующий чемпион мира Себастьян Ожье (VW) также не преминул зафиксировать лучшее время на секундомерах. Впрочем, француз пока идет только вторым, уступая своему напарнику по команде Яри-Матти Латвале (на фото) чуть менее восьми секунд. В свою очередь финн возглавил протокол еще до обеда, отражая атаки не только одноклубника, но и лучшего из экипажей Hyundai Хайдена Паддона. Новозеландец к вечеру пятницы занимал третью позицию, проигрывая лидеру почти одиннадцать с половиной секунд. Похоже, если не случиться никаких неприятностей, именно эта тройка и разберет места на подиуме. Четвертую позицию в почти полминуте позади лидера занимает третий пилот VW Андреас Миккельсен. При этом норвежец теоретически может вмешаться в спор за медали, если у кого-нибудь впереди произойдет «осечка», и имеет более чем уверенное преимущество над идущим пятым Дани Сордо (Hyundai). С большим отставанием Мадс Остберг открывает «череду Ford» на шестой строчке, опережая «независимого» Хеннинга Солберга и напарника по команде Эрика Камийи. Отметим также неприятности у Тьерри Невилля (10-е место), который потерял изрядное количество минут из-за проблем с электрикой на своем Hyundai. А также только 23-й результат для Отта Танака (Ford), который также объясняется проблемами с мотором. Украинский экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси вынужден был прекратить борьбу в середине пятничной дистанции. На достаточно каменистой и скользкой трассе их Mini получил удар в защиту двигателя, что привело к окончательному сходу из-за повреждений мотора. По материалам WRC Фото VW

Открытие сезона – 3

После стартов сезонов в Кубке Украины, Кубке «Ротакс» и Трофее «Детской академии картинга» («ДАК») все тот же картодром «Днепро карт» в Днепродезржинске принимает у себя и первые этапы Чемпионата страны и Кубка «ДАК». Похоже, новая дорожка пришлась по душе и участникам, и организаторам национальных соревнований по картингу. В ближайшие выходные здесь на старт выйдут и пилоты главного первенства страны. Напомним, Чемпионат Украины в этом году запланирован из шести этапов – по два на каждом из наиболее популярных автодромов в Киеве, Полтаве, а теперь и в Днепроджержинске. Гонки проводятся в пяти классах: «60-мини», «60», «Бескоробка-юниор», «Бескоробка» и «KZ2». Дополнительным зачетом пройдет первый этап Кубка «ДАК», в котором самые юные спортсмены стартуют на машинах категории «Микро». По программе соревнований в субботу 23 апреля все начнут свои выступления со свободных и официальных тренировок (с 9:00 и 10:30 соответственно). Квалификация стартует в 12:35, а после обеда в 14:30 судьи дадут отмашку на первый отборочный заезд. Активность на треке закончится к 17:00. В воскресенье 24 апреля состоится «разминка» (с 9:00), в 10:35 спортсменов пригласят на торжественное открытие соревнований, а затем пройдут и все оставшиеся финалы (начало в 11:05). Лучшие пилоты будут определены к 15:40, а в 16:00 состоится церемония награждения победителей и призеров. По материалам организатора

Аргентинское приключение

Уже сегодня участники Чемпионата мира по ралли вновь начнут выяснять между собой отношения на этот раз в споре за победу на ралли Аргентины. Среди ведущих мировых экипажей присутствует и украинский дуэт Валерия Горбаня / Владимира Корси на Mini JCW WRC. Пока пилоты успели проехать лишь шейкдаун, на котором лучшим стал Хайден Паддон на Hyundai. На чуть более 6-километровом допе на 1,3 секунды от него отстал Яри-Матти Латвала, а еще семь десятых последнему уступил действующий чемпион Себастьян Ожье (оба VW). Впрочем, эксперты не склонны как-либо драматизировать подобный расклад – в современном мировом ралли ценность лучших секунд на шейкдауне редко когда означает что-либо серьезное. Отметим, что Валерий Горбань зафиксировал 14-е время в 19,1 секундах позади «победителя». По программе гонки сегодня экипажам предстоит преодолеть лишь 1,5-километровый «супердоп» в Кордобе. А вот завтра всех ждут вполне внушительные 150 «боевых» километров на двух петлях по четыре СУ – по три длинных и одному «зрительскому». Еще чуть больше дистанции запланировано на субботу, но здесь уже обойдется без коротких спецучастков, а 38,7-километровый «El Condor» выступает в роли главного «экзаменатора». В воскресенье останется проехать лишь «завершающий» штрих – три СУ всего на 55 с небольшим километров, включая «теледоп». По материалам WRC

Кто победил?

На первом этапе нового сезона Чемпионата мира по гонкам на выносливость, который прошел в минувший уик-энд в британском Сильверстоуне, первым на финиш приехал экипаж Audi. Однако, победителем названы их соперники из Porsche. В чем-то нынешние «6 часов Сильверстоуна» можно назвать экстремальными. После первых двух сессий свободных практик на первой строчке протокола достаточно уверенно обосновались Тимо Бернхард / Марк Веббер / Брендон Хартли из «клана» Porsche. Их напарники Роман Дюма / Нил Яни / Марк Либ дважды были вторыми, хотя в общем списке им на пятки агрессивно наступали сразу два Audi и одна Toyota. Однако, в субботу британская погода решила преподнести всем большой сюрприз, посыпая трек... мокрым снегом! Не иначе как природе не понравилось преимущество действующих чемпионов. К счастью, хотя третью часть тренировок пришлось отменить, но квалификация прошла вполне сносно, выведя вперед теперь уже две Audi во главе с Марселем Фасслером / Андре Лоттерером / Бенуа Трелуе. К слову, и в гонке было весьма «не жарко» - температура воздуха не поднималась выше +10 градусов. Пилоты Porsche не согласились с подобной расстановкой сил и сразу же пошли в атаку. Вскоре один из «немецких гарцующих жеребцов» возглавил протокол, вот только ближе к середине дистанции проделавший это экипаж Бернхард / Веббер / Хартли вынужден был завершить гонку из-за аварии. Хартли не поделил трек с Майком Вейнврайтом (Porsche 911 класса LMGTE Am). Понесли потери и соперники из Audi: второй из экипажей ингольштадтцев Лукас ди Грасси / Лойк Дюваль / Оливер Джарвис выбыли из списка с проблемами силовой установки. За победу теперь боролись два оставшихся экипажа немецкого концерна. Хотя Porsche вновь были быстрее, именно у них чаще случались всевозможные неприятности. То контакт с медленным болидом младшего класса, то прокол колеса, а в конце еще и лишний пит-стоп из-за необходимости корректировать запас топлива... В общем, финишную черту с почти минутным запасом первым пересекла Audi, отпраздновав победу на подиуме и успев разослать радостный пресс-релиз. Однако, после финальной технической инспекции стюарды решили аннулировать этот результат. Причиной стала контрольная планка под днищем болида, которая оказалась тоньше, чем записано в регламенте. Пока первую строчку протокола занимает Porsche (Дюма / Яни / Либ, на фото), от которых на круг отстали Стефан Сарразин / Майк Конвей / Камуи Кобаяши на Toyota, а третьими значатся Матео Туше / Доминик Крайхамер / Александр Императори на болиде Rebellion R-One – AER, проигравший лидерам более 11 кругов. Почему «пока»? Потому что представители Audi не согласились со штрафом и подали апелляцию... В категории LMP2 в очень остром противостоянии с небольшим преимуществом победа досталась экипажу Рикардо Гонзалес / Филип Альбукерк / Бруно Сенна, сумевшие привести своей Ligier JS P2 – Nissan на пятую строчку «абсолюта». В LMGTE Pro достаточно комфортно первыми финишировали Давид Ригон / Сэм Берд на Ferrari 488 GTE. А их «соклановцы» Франсуа Перродо / Эммануэль Коллар / Руи Агуаш на Ferrai 458 Italia также достаточно спокойно стали лучшими в LMGTE Am. Вторым этапом восьмираундовой битвы значится Бельгия, куда участники чемпионата приедут во вторые выходные мая. По материалам WEC

Призраки будущего

В 2017-м на трассы Чемпионата мира по ралли должны выйти новые болиды WRC – более мощные, более быстрые, более эффектные. Недавно об этом в официальном пресс-релизе рассуждал VW. Теперь настала очередь Citroen засветить свой «тестовый мул» (на фото). Напомним, в прошлом году представители FIA одобрили новы технический регламент «ворлд ралли-каров». Благодаря увеличению диаметра воздушного рестриктора на впуске мощность моторов поднимется с нынешних 310-320 до примерно 380 л.с., а величина момента составит около 500 Нм. Активный электронный центральный дифференциал позволит более эффективно реализовать весь этот потенциал на любых типах покрытия. Увеличение ширины болида и более свободные правила для конструирования аэродинамических обвесов призваны повысить устойчивость болидов в поворотах и на высоких скоростях, сохраняя достаточным уровень активной безопасности для участников. Некоторые эксперты подозревают, что подобная WRC-техника может оказаться столь же эффектной, какой некогда была группа «В» на фоне остальных ралли-каров. Впрочем, не все прогнозы по поводу новых автомобилей звучат позитивно. Хотя пилоты смогут контролировать возросшие мощность и скорость на прежнем уровне, но спортивные трассы никто переделывать не будет. А значит по тем же сверхскоростным дорогам в Финляндии, ежегодно «радующие» болельщиков десятками эффектных аварий, пелотон поедет еще быстрее. Не сомневаемся, для многих нынешних допов планка максимальной средней скорости (прописанная в раллийном регламенте) будет с легкостью преодолена. А значит у организаторов появится намного больше работы по расстановке всевозможных ретардеров... Кроме этого уже звучат негативные отзывы и о сверхэффективной управляемости машин: хотя скорость оказывается выше, с обочины, а тем более по видеомонитору это увидишь не всегда. Остается надеяться, что накал борьбы между участниками чемпионата мира затмит собой все возможные «минусы». Что же касается болида на фотографии, сделанной во время первых заводских тестов компании Citroen, то по заверениям заводских тест-пилотов он полностью подтверждает «теоретические» ожидания инженеров по всем вышеобозначенным техническим аспектам. По материалам WRC, VW, Citroen Фото Citroen

На три фронта

В этом году достаточно популярные кольцевые гонки «Тайм Аттак» заметно увеличивают число событий. Кроме уже традиционной серии «РТР Тайм Аттак», которая в этом году анонсирована пятью этапами в четырех городах Украины, в календаре значатся еще две национальные серии подобных гонок. Первой из них станет «Лтава Аттак Серия 2016», пять этапов которой будут «обживать» хорошо знакомый гонщикам-картингистам картодром «Лтава» в Полтаве. Второй является «Украинский Тайм Аттак Кубок», который предварительно насчитывает сразу шесть этапов, большинство из которых будут проходить на киевском треке «Чайка» и все той же «Лтаве». Обе новые серии дебютируют в ближайший уик-энд в Полтаве. Оба этапа будут проходить по сходным правилам, но с различным делением техники на классы. В «Лтава Аттак Серии» их будет пять – три моноприводных и два полноприводных, при чем в каждом случае по одной категории предназначены для «спортивных» автомобилей. В «Украинском Тайм Аттак Кубке» число зачетов уже семь – четыре для моно- и три для полного привода, и опять же два класса выделены для «профессиональной» техники. Примечательно, что в «Кубке» оговорено участие и электромобилей. И сравнить их возможности с традиционными ДВС на весьма короткой и изобилующей поворотами трассе было бы очень интересно! Кстати, учитывая небольшую длину дорожки картодрома (чуть больше километра), одновременно на треке будут находиться не более двух автомобилей. Кроме того, чтобы снизить скорость в последнем повороте организаторы поставят перед ним ретардер. По программе соревнований кроме обязательных проверок участников и техники, а также других «официальных» мероприятий в субботу 23 апреля состоятся только тренировочные заезды (с 10:30 до 17:30). В воскресенье 24 апреля уже с 8:00 пилоты начнут зачетные старты. В перерыве в 12:00 запланировано открытие гонки, сразу после которого «финалы» будут продолжены. Все старты должны завершиться примерно к 17:30, а в 18:30 болельщики смогут поздравить победителей и призеров во время церемонии награждения. По материалам организатора Фото Артем Исаев

Победы за явным преимуществом

В минувшие выходные состоялся первый этап Чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок лиманов» - ралли «Северин». 46 участников из разных областей Украины и стран ближнего зарубежья боролись за первенство в пяти зачетных категориях, не считая «абсолюта» и противостояния команд. В этот раз соревнования проходили на абсолютно новом для большинства спортсменов спецучастке, который оказался непосильным сразу для 17 экипажей. Всего же пилотам предстояло проехать более 120 «боевых» километров на шести допах. Самая яркая борьба ожидалась в общем зачете, главный кубок в котором, как правило, оспаривают участники самого мощного класса Р8. Четыре первых допа – четыре различных победителя! Казалось бы, что за «золото» сражаются сразу несколько экипажей, но на самом деле у каждого из триумфаторов случились и «взлеты», и «падения». И только Руслан Топор (Mitsubishi Lancer, на фото) стабильно держался во главе таблицы почти с самого старта. Именно одессит и завершил гонку более чем уверенной победой, попутно выиграв два оставшихся спецучастка. Достаточно неожиданно «серебро» взял Юрий Хомицкий (Subaru Impreza), который сумел сохранить свою технику до финиша, хотя и уступил лидеру почти минуту. Еще в минуте позади гонку закончил Владимир Петренко (Mitsubishi Lancer), поднявшийся на последнюю ступень подиума. Отметим также неудачи весьма быстрых Дмитрия Роткевича (Mitsubishi Lancer, пробит радиатор) и Алексея Долота (Mitsubishi Lancer, авария), каждый из которых успел записать в свой актив по одному выигранному спецучастку. В зачете Р7 победу уверенно отпраздновал Михаил Горшков (ВАЗ 21124), который занял первую строчку протокола уже в самом начале и ни разу не уступил ее никому. За остальные медали сражались друг с другом Павел Малов (ВАЗ 2108) и Александр Полосухин (Skoda Fabia), но инцидент на трассе и поврежденная подвеска у первого из них оставила «серебро» второму, а «бронзу» Владиславу Олесеюку (BMW 3). В категории Р6 борьбу за первую строчку повели Константин Колесов и Василий Кобенок (оба ВАЗ 2108). Однако, быстрый сход второго из них из-за повреждений подвески свел интригу в вопросе лучшего здесь фактически к нулю. Колесов выиграл большую часть и с огромным преимуществом поднялся на верхнюю ступень подиума. Чуть ниже расположились Игорь Щупкин (Opel Corsa) и Евгений Гриневич (ВАЗ 2109). В классе PS6 уверенно верховодил Алексей Давиденко (ВАЗ 21124), который выиграл первые четыре допа и позволил себе сбросить темп на двух оставшихся. Вторым здесь гонку закончил Павел Гонтовой (Skoda Fabia), а третьим Владимир Волошин (Opel Kadett). Заметим, что в этой категории процент сходов оказался самым большим, при чем сразу четыре экипажа выбыли из борьбы еще до финиша первого СУ. Зато в самой «младшей» категории Р5 абсолютно все участники добрались до финиша. К слову, все они выступали на ВАЗ 2108. Четыре из шести допов оставил за собой Александр Ягольницкий, который и выиграл гонку с большим преимуществом. Зато за остальные медали борьба шла до самых последних километров дистанции и окончательно завершилась в пользу Феликса Кузнецова («серебро») и Александра Биченко («бронза»). Отметим, что почти до самого финала лидером в этой группе шел Александр Кизим, но технические проблемы именно в последнем старте отбросили его лишь на пятую позицию. Победу в командном зачете отпраздновала «Odessa Rally Team». По материалам организатора Фото Сергей Холодило

«ХАДО Максимум»: старт кроссового сезона

7-8 мая в Харькове состоится уже традиционное 20-е по счету открытие сезона национального автомобильного кросса в рамках I этапа Чемпионата Украины 2016 года под названием «ХАДО Максимум». По словам организаторов из Автомобильного клуба «Харьков», в этот раз на страте ожидается настоящий аншлаг – до 50 участников со всей страны! Трасса «Черкасская Лозовая» для поклонников украинского автомобильного спорта в особом представлении не нуждается. Грунтовое кольцо длиной 1100 метров и перепадом высот в 42 метра ценится и зрителями, и участниками за зрелищную и скоростную борьбу, которая неоднократно разгоралась именно здесь. Отметим также, что майская гонка в «Первой столице» традиционно собирает большое число спортсменов. В этот раз, как рассказал президент АК «Харьков» и директор «ХАДО Моторспорт» Алексей Беседин, стартующих будет действительно много: уже подано несколько десятков заявок из Харькова, Киева, Одессы, Днепропетровска, Черкасс, Донецка, Александрии, Кировограда и даже Молдавии! А потому можно быть уверенным, что с наполняемостью в большинстве классов проблем не возникнет. По регламенту ожидаются 4 класса легковых автомобилей и 3 группы специальных спортивных машин багги. И это не считая 2 детских зачетов, в которых могут принимать участие юные спортсмены от 5 до 8 и от 8 до 12 лет соответственно. По признанию организаторов в данный момент уже практически завершены работы по подготовке трассы к предстоящим соревнованиям. Благодаря грейдерам и другой строительной технике профиль трека после зимы приведен в соответствующее для спорта состояние. По программе гонки активность на «Черкасской Лозовой» начнется в субботу 7 мая в 12:00 с тренировок и контрольных заездов (квалификации). В 16:00 стартуют первые финалы (предфиналы по необходимости). В воскресенье 8 мая с 10:00 пройдут все оставшиеся старты (как минимум по два финала в каждом из классов/групп). Ориентировочно к 17:00 участники окончательно распределят места в итоговом протоколе, а организаторы подготовят награждение победителей и призеров. Ждем всех болельщиков! По материалам оргназитора

«Евротуринг»: украинский десант в Словакии

На втором этапе Европейского Кубка «туринг-каров» украинские болельщики увидели уже четверых украинцев. К Андрею Евтушенко и Ксении Никс в том же классе «Super 1600» присоединились Сергей Кравец и Павел Копылец. Примечательно, что наш национальный и столь многочисленный десант позволил довести число болидов в данной категории до десяти машин – на одну больше, чем в топовом классе «Super 2000», который привлекал все внимание местных болельщиков. Главный вопрос: сможет ли почти «земляк» чех Петр Фулин (Seat) с максимальным балластом на борту повторить свой успех на открывающей гонке сезона и вновь одолеть соперников? Не смог... Хотя во время тестовых сессий именно Фулин и с большим преимуществом показал лучшее время, но поул взял все же не он, а Кристиоханс Шрайбер, всего лишь на одну десятую опередив лидера сезона на достаточно длинном почти 6-километровом круге словацкого трека. Триумф Seat дополнил Фабио Мота, позволив испанской марке занять все три верхние строчки протокола. Впрочем, победу в первой гонке уик-энда отпраздновали... Honda. Крис Ричард сумел прорваться с четвертой на первую позицию прямо на старте. И хотя позднее его прошли и Шрайбер, и Фулин, но обоим в итоге были вывешены черные флаги за нарушения технического регламента. Своего напарника поддержал и другой пилот японской марки Петер Рикли, всего лишь на 16 тысячных секунды сумевший отодвинуть Моту на «бронзовую» ступень подиума. Свой успех Ричард и Рикли весьма уверенно закрепили и во втором заезде, хотя после дисквалификации два самых опасных соперника – Шрайбер и Фулин – начинали гонку из самого хвоста пелотона. Тройку призеров дополнил Младен Лалюшич (Seat), благодаря реверсивному порядку старта начинавший борьбу в группе лидеров. И только четвертый результат показал Фулин. Хватало ярких событий и в классе «Super 1600». Лидером нашей «сборной» стал пилот Master KR racing Андрей Евтушенко, трижды становившийся вторым по итогам свободных и официальных практик. А затем он же занял вторую строчку и в протоколе квалификации, уступив показавшей очень быстрый круг Ульрике Краффт, но на четыре сотые опередив действующего чемпиона Никласа Макщина (все трое на Ford). По понятным причинам остальные трое украинских пилота занимали места в нижней части списка. Жаль, но на старте первой гонки судьи заметно перетасовали пелотон штрафными санкциями за несоблюдение сигналов желтых флагов. А потому начинать ее Андрею пришлось только пятым в своей категории... Заезд получился очень «горячим» и с большим количеством контактной борьбы, а возглавить его успели сразу несколько пилотов, включая Евтушенко! Впрочем, после столкновения с агрессивно настроенным Кевином Хильгенхофелем (Peugeot) Андрей вынужден был сойти с дистанции, оказавшись в гравийной ловушке. Победительницей стала Краффт, буквально на заднем бампере болида которой финишировал Макщин. Тройку призеров дополнил Томаш Корены (Ford). Сергей Кравец и Ксения Никс (оба Ford) завершили гонку на 5-й и 6-й позициях из семи классифицированных пилотов класса. Павел Копылец вынужден был прекратить заезд досрочно. Триумфатором второй гонки стал уже Макщин, которому не помешал старт из середины пелотона. Начинавшая заезд с поула Краффт в итоге отстала на пятнадцать сотых, но удержала у себя за спиной Хильгенхофеля. Из-за полученных повреждений и крайне ограниченного времени на ремонт между стартами принять участие во втором заезде у Евтушенко не получилось. Кравец и Никс завершили его на 6-й и 8-й позициях среди восьми классифицировавшихся участников. Копылец вновь не добрался до финиша. Два «серебра» для Петера Рикли принесли ему минимальное преимущество в общем зачете сезона в классе «Super 2000». Всего лишь на один балл меньше у Фулина (29 против 30), а на третью строчку вырвался Ричард (24 очка). Никлас Макщин (42) и Ульрике Краффт (32) продолжают уходить в отрыв в категории «Super 1600». Лучший из украинцев Андрей Евтушенко (на фото) с 15-ю баллами занимает пятую позицию из десяти пилотов. Следующая гонка Кубка Европы пройдет в конце мая на легендарной «Северной петле» Нюрбургринга. По материалам ЕТСС и Master KR racing