Автокросс: юниоры начинают

В минувшие выходные в Днепре прошел второй этап Чемпионата Украины по автокроссу, на котором приняли старт и юниоры на багги. Одним из главных событий среди юниоров стал «массовый приход» в чемпионат нового клуба. «Автоклуб «Украина» был создан еще в 1974-м году, но за свою историю много раз менял название. В 2015-м году руководство клуба сфокусировалось на детско-юношеском кроссе. На первом этапе при его поддержке стартовали сразу четыре участника-дебютанта автокросса. Это юные киевские картингисты Андрей Скок и Олег Жайворонок, представляющие известные автоспортивные династии, а так же абсолютные дебютанты в автоспорте братья Антон и Павел Зерний из Киева, сыновья многократного чемпиона Украины по автокроссу и руководителя «Автоклуба «Украина» Андрея Зерния. В Днепре в младшей группе юниоров главный претендент на победу выявился почти сразу. Илья Андриевский из Желтых Вод на голову превосходил своих соперников в скорости. Он был лучшим в обеих тренировках, уверенно выиграл квалификацию и без проблем захватил лидерство в первом финальном заезде. Однако, поломка мотора не позволила ему успешно финишировать, чем и воспользовался Павел Зерний, победивший в этом старте. После замены двигателя во втором финале Андриевский вновь был недосягаем для преследователей, а технические проблемы настигли уже Зерния – досрочный сход. Эта неудача вывела на второе место Андрея Скока, а третьим стал Олег Жайворонок. Как и ожидалось, в последнем финале равных Андриевскому снова не нашлось, а потому именно Илья и стал победителем этапа Чемпионата Украины в младшем классе юниоров. Вторым в последней гонке был Скок, но по итогам уик-энда у Андрея получилась только «бронза». «Серебро» взял Павел Зерний, который финишировал третьим в решающем заезде. Настоящая драма развернулась в старшей юношеской группе. После побед в квалификации и первом финале, казалось, уже ничто не помешает выиграть свою первую гонку Антону Зернию. Однако, его соперники, так не думали... Сын другого многократного чемпиона Павла Гонтового Тимофей захватил лидерство еще на старте первого финала. Хотя чуть позже киевлянина обошли Зерний и Никита Проняев из Желтых Вод. Во втором финале Гонтовой вновь вырвался вперед и уверенно отбивал атаки висевшего у него на хвосте Антона. После очередной атаки Зерний неудачно попал в нарытую автомобилями яму, не справился с управлением и вылетел с трассы. В итоге первым здесь финишировал Тимофей, а вторым и третьим стали Проняев и Денис Кислый из Желтых Вод. Перед решающим стартом на победу на всем этапе претендовали Гонтовой, Зерний и Проняев. Кто из них доберется до клетчатого флага первым, тот и поднимется на верхнюю ступень подиума. Старт в третий раз подряд уверенно выиграл Тимофей, вторым шел Никита, а вот Антону пришлось прорываться к ним в борьбе с другими соперниками. Вскоре вся тройка ехала очень близко друг к другу, но всего лишь за круг до финиша в том же месте, где ранее вылетал Зерний, подобный инцидент произошел сначала с Гонтовым, а через пару секунд повторился с Антоном! Оба продолжить гонку так не смогли, тем самым открыв путь к победе в заезде и всем этапе Никите. По сумме очков в этот уик-энд вторым стал Тимофей, третьим - Антон. Следующий этап чемпионата у юниоров должен состояться 18-19 июня в Черновцах. По материалам организатора

И все довольны?

Команда Чемпионата мира «Формула 1» Red Bull и производитель моторов Renault заключили новый контракт на поставку гибридных силовых установок под брендом TAG Heuer. Короткие официальные релизы об этом событии были недавно опубликованы пресс-службами обеих сторон. Французские моторы будут поставляться в сезонах 2017-го и 2018-го годов. При чем не только Red Bull, но и «младшему» коллективу Toro Rosso, который сейчас использует прошлогодние версии двигателей Ferrari. Как отмечено представителями австрийской «конюшни», причиной возобновления отношений между партнерами стал прогресс Renault после проведенной реструктуризации. Впрочем, эксперты не преминули напомнить, что ни Mercedes, ни Ferrari не горят желанием продавать актуальные спецификации своих силовых установок одному из главных конкурентов в борьбе за титулы, которым по-прежнему является Red Bull. А Honda вообще никому не хочет поставлять моторы кроме McLaren. Вероятно, пока они (моторы) не станут более конкурентоспособными. Других же производителей в «Формуле 1» сейчас нет. По материалам Red Bull и Renault Фото Renault

«Евротуринг»: украинский подиум на «Северной петле»

Третий этап Европейского чемпионата «турингкаров» (ЕТСС) прошел по уникальной «Северной петле» Нюрбургринга. Покорить «Зеленый ад» пробовали и украинские пилоты, завоевавшие два подиума в двух гонках. Сразу три представителя нашей страны приняли участие на этапе по весьма популярной немецкой трассе. Сергей Кравец, Павел Копылец и Ксения Никс составили почти половину пелотона в «младшем» зачете «S1600». Как и большинство соперников, украинцы стартовали на Ford Fiesta. Уже в свободных практиках Павел и Сергей, заявленные в составе «конюшни» Master KR Racing, продемонстрировали результаты в тройке сильнейших, но развить успех во время квалификации не получилось. Копылец занял четвертую строчку в классе, а Кравец следом пятую. Машина Никс пострадала в аварии, и Ксения не получила классификацию, а потому судьи не допустили ее на старт первой гонки. «Экшн» начался с первых же метров дистанции. Активно атакуя, Кравец отыграл сразу несколько позиций, но не разминулся с обладателем поула Никласом Макщином. В результате этого болиды обоих пилотов получили повреждения, и не смогли привезти своих владельцев к финишу. Зато Копылец, который также едва не попал в вышеописанный «замес» (но тоже потерял время, оказавшись за пределами трассы), сумел держать достаточно высокий темп, преследуя укативших вперед лидеров дебютанта серии Давида Грисснера и Андреаса Ринке (оба Peugeot 207). При чем от «серебра» его отделили всего лишь семь с половиной секунд. Заметим, что для Павла (на фото) это был первый гоночный старт на «Северной петле». Четвертым и последним в гонке с большим отставанием финишировал Даниэль Нирманн (Ford Fiesta). Весьма запоминающимся для Копыльца получился и второй заезд. Пострадавший немногим ранее Макшин уверенно «прошил» весь пелотон и победил за явным преимуществом. А вот Павел почти всю дистанцию сражался за остальные ступени подиума со все тем же Ринке. «Серебро» гонки несколько раз переходило из рук в руки и вроде бы осталось у украинца. Однако, ошибка незадолго до финиша не позволила Копыльцу отыграться – до второй ступени теперь оставалось менее двух секунд. Тем не менее две «бронзы» - отличный результат для дебюта на этом треке. Кравец на восстановленной машине также добрался до финиша четвертым, а замкнул короткий список из пяти классифицировавшихся пилотов вновь Нирманн. В «большом» зачете «S2000» квалификацию с минимальным преимуществом в 12 тысячных над Крисом Ричардом (Honda Civic) выиграл Петр Фулин (Seat Leon). Эти двое и повели борьбу за победу в первой гонке, при чем после более 50 километров дистанции отставание Криса составило по-прежнему ничтожные 13 сотых секунды! Тройку призеров замкнул Тедди Кларе, упорно сражавшийся со своим напарником по команде Давидом Поже (оба Peugeot 308). Во втором заезде, стартовая решетка которого была «перевернута», удача сопутствовала уже Ричарду. Швейцарец быстро разобрался с большинством соперников, вскоре после старта уже сражаясь за лидерство. А позднее ему удалось сломить и сопротивление возглавлявших пелотон Фабио Моты (Seat Leon) и Петера Рикли (Honda Civic). Впрочем, борьба за места с первого по шестое шла до самого финиша, оставляя каждого из соперников на расстоянии пары секунд. И финальная тройка на подиуме выглядела как Ричард, Кристйоханнес Шрайбер (Seat Leon) и Фулин. Победа Ричарда позволила ему сохранить паритет по выигранным заездам с Фулином – по три в шести состоявшихся гонках. Но более стабильные финиши позволяют последнему лидировать с запасом в четыре очка. Тройку лидеров уверенно замыкает Рикли, но швейцарец проигрывает своему земляку семь пунктов. Следующая гонка состоится в конце июня в Португалии. По материалам организатора и пресс-службы Master KR racing

Tsunami RT: двойная победа и лидерство!

Второй этап Porsche Carrera Cup Italia, состоявшийся 27-29 мая в Имоле на Autodromo Enzo e Dino Ferrari, несмотря на целую серию приключений и происшествий, принес команде Tsunami RT Centro Porsche Padova сразу несколько успехов – две победы в трех заездах (для француза Кома Ледогара и украинца Александра Гайдая), победный кубок для команды и уверенное лидерство Ледогара в общем зачете итальянской серии! Уже в свободных тренировках в пятницу пилоты Tsunami RT Centro Porsche Padova сразу показали высокие результаты – в двух 40-минутных сериях заездов Александр Гайдай с Комом Ледогаром (сменявшие друг друга за рулем одного автомобиля) показали первое и второе времена, а канадец Микаэль Гренье дважды стал четвертым. Обе квалификационные сессии тоже сложились успешно – в первой из них Ледогар завоевал поул-позицию, Гренье стал шестым, а во второй Гренье с Гайдаем заняли пятое и седьмое места на старте. Ком Ледогар: «Что я могу сказать? Мы все проделали отличную работу. Машина у нас быстрая, мы полностью готовы к гонке. Намного легче начинать гонку с поул-позиции – не надо никого обгонять на старте, достаточно только поддерживать хороший темп». Александр Гайдай: «Принимая во внимание ту дистанцию, которую я успел проехать на свободных тренировках (кругов двенадцать), седьмое место в квалификации – действительно неплохой результат». Первая гонка стартовала аварией (столкновение Маттео Торты и Вальтера Бена), после чего на трассу был выпущен автомобиль безопасности, несколько кругов водивший за собой всех гонщиков на малой скорости. После рестарта группа лидеров не претерпела каких-либо изменений – француз Ком Ледогар успешно отразил все атаки преследователей (Маттиа Друди и Алессио Роверу), уверенно лидировал всю гонку и принес первую в этом году победу Tsunami RT Centro Porsche Padova! Канадец Микаэль Гренье сумел отыграть позицию, после чего до самого финиша упорно и успешно защищал свое пятое место от атак Даниэле ди Амато. Ком Ледогар: «Гонка получилась непростой – было отличное сражение с Маттиа Друди. Спасибо команде, она работала отлично. Машина безопасности не стала для меня проблемой, поскольку появилась на первом же круге и не успела сильно вмешаться в борьбу. Было нелегко удержать Друди за своей спиной, но я не сомневался, что сумею это сделать – и у меня все получилось». Вторая гонка, в которой Кома Ледогара заменил Александр Гайдай, также началась с аварии на первом круге. Через несколько сотен метров после старта, в повороте Variante Villeneuve, украинец был буквально выбит с трассы итальянцем Эриком Скальвини и потерял несколько мест. Но после этого инцидента Гайдай все-таки сумел продолжить гонку и финишировал девятым, а провинившийся Скальвини получил 20 секунд штрафа. Тем временем канадец Микаэль Гренье повторил свой утренний результат – финиш на пятой позиции. Александр Гайдай: «После финиша Скальвини подошел ко мне и извинился за испорченную гонку. Не так часто в автоспорте встречается достойное поведение соперников… Это гонки, в них может произойти что угодно – после аварии я продолжил борьбу и поднялся с тринадцатой на девятую позицию. Рассчитываю, что завтра в длинной гонке мы с Комом Ледогаром будем бороться за подиум». Третья гонка, состоявшаяся в воскресенье днем, стала самой интересной и непредсказуемой. Во-первых, 45-минутная дистанция и обязательный пит-стоп способны преподнести множество сюрпризов. Во-вторых, в воскресенье на трассу обрушился ливень, что заставило организаторов перестраховаться – гонка стартовала за автомобилем безопасности. В-третьих, заезд запомнился множеством аварий (выбыли такие фавориты, как Маттиа Друди и Джанлука Джирауди, многие пилоты буквально «летали» по залитой водой трассе и за ее пределами), после чего был внезапно остановлен красным флагом на финальном круге! Дуэт Александра Гайдая и Кома Ледогара провел великолепную гонку! Стартовавший первым украинец быстро отыграл позицию, сразу включился в борьбу за второе место и сохранял подобный темп до самого пит-стопа, после чего передал автомобиль французу. Ледогар сразу вырвался на лидирующую позицию, показал лучший круг (почти на две секунды быстрее, чем кто-либо другой), финишировал с отрывом более двадцати секунд от Алессио Роверы и принес Tsunami RT Centro Porsche Padova вторую за этот уик-энд победу! Более того, наша команда была очень близка к победному дублю – отлично проводивший гонку канадец Микаэль Гренье поднялся с шестого на второе место! К сожалению, ошибка на пит-стопе (пилот покинул боксы на 0,6 секунды раньше положенного) привела к тому, что Микаэль вынужден был совершить еще один, «штрафной» заезд в боксы и проехать по пит-лейн – этот инцидент отбросил его на шестое место. Александр Гайдай: «Гонка была очень непростая – и я счастлив, что на своей любимой трассе наконец-то получил победный кубок! На первых кругах было много воды, было очень непросто ехать в этой густой водяной пыли… Я стартовал четвертым, начал атаковать Джанлуку Джирауди, опередил его. И в какой-то момент я понял, что если перекрою ему траекторию, то мы оба вылетим… Тогда я его просто пропустил, а уже в следующем повороте он вылетел в стену. Команда сделала все, что могла, машина была отлично настроена – и после смены Ком сразу ушел в отрыв! Я счастлив, что все так отлично получилось!». Ком Ледогар: «Это было великолепно! Хотя у меня в этом году очень напряженная программа, с большим количеством гонок, но мне это нравится. В гонке у меня никаких проблем не было, лишь на последних кругах надо было охладить колеса – трасса быстро подсыхала, дождевые шины начали перегреваться». Микаэль Гренье: «Этот день надо поскорее забыть – и начинать готовиться к следующему этапу в Мизано. Очень трудно принять тот факт, что из-за ошибки в 0,6 секунды ты теряешь полминуты. Но таковы правила – и их надо уважать». После этапа в Имоле турнирное положение в Porsche Carrera Cup Italia резко изменилось. Если в командном зачете Tsunami RT Centro Porsche Padova с 84 очками по-прежнему занимает третью позицию, то в личном зачете Ком Ледогар и Александр Гайдай резко улучшили свои позиции – француз (70 очков) стал новым лидером итальянской серии, на десять очков опередив Алессио Роверу, а украинец (48 очков) поднялся на пятое место! На восьмой позиции обосновался Микаэль Гренье, набравший 38 очков. Пауза в Porsche Carrera Cup Italia будет недолгой – уже через полторы недели состоится третий этап серии, который пройдет 10-12 июня в Мизано на трассе Misano World Circuit Marco Simoncelli. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

Вы болеете бездорожьем?

Только грязь, болото и победа могут успокоить ваши нервы? Не можете прожить долгое время без дозы гоночного адреналина? Тогда вам к нам! 11 июня 2016 года киевский квадроциклетный клуб «Адреналин» проведет первый сеанс грязетерапии в новом сезоне во время первого этапа Кубка FAU по хард-эндуро – «Грязелечебница «Толокунь». Местом проведения станет селение Толокунь Вышгородского района Киевской области. Терапия будет разделена по классам «ATV» и «UTV» для квадроциклов и багги, а также «AUTO» для внедорожников. При этом у каждого класса будет возможность выбора «глубины» применяемой терапии – «Hard» или «Tourism». Организаторы обращают внимание, что количество мест для терапии ограничено! Только 20 участников в каждом классе! Спешите заранее забронировать места! А для зрителей и «сочувствующих» вход, въезд и парковка бесплатные! Во время проведения соревнований компанией «BRP-центр Киев» будут проводиться бесплатные тест-драйвы гидроциклов Sea-Doo Spark! По программе соревнований 11 июня на месте событий с 8:00 начнутся административные и технические проверки. В 11:05 пройдет торжественное открытие соревнований. С 11:30 стартуют решающие заезды по классам техники. Церемония награждение лучших и закрытие гонки запланированы на 18:35. Более подробная информация доступна на atv-adrenalin.com.ua Контактный телефон организатора: +380 (96) 430-45-19. Увидеть как это было ранее можно здесь: youtu.be/d-TaoXLmRsQ Для справки: Наименование соревнований: 1-й етап Кубка FAU 2016 года по хард-эндуро «Ukrainian Hard-Enduro», «Грязелечебница «ТОЛОКУНЬ» Дата проведения: 11 июня 2016 года Место проведения: с. Толокунь, Вышгородский район, Киевская область GPS: N 50.883949, E 30.427923 При поддержке: Председателя сельского совета с. Толокунь Кальченко Наталии Васильевны, Председателя Вышгородского районного совета Кириченко Ростислава Николаевича, Народного депутата Украины Мураева Евгения Владимировича Организатор: Киевский квадроциклетний клуб «ATV-Адреналін» Генеральный спонсор соревнований: компания «Логос-Спорт» — эксклюзивный дистрибьютор Can-Am BRP в Украине Спонсор соревнований: компания «Восточно-Европейский Экспресс» Партнер соревнований: компания «4x4 Офф-роуд Центр» - эксклюзивный дистрибьютор WARN в Украине, тюнинг-центр 4х4 «BTR» Информационные партнеры соревнований: X-Line, интернет-портал «AutoRia» В классах внедорожников можно использовать: - «AUTO—TOURISM» - стандартные шоссейные шины или шины с маркировкой А/Т; - «AUTO—HARD» - любые шины; Примечание: марка шин будет занесена в карнет и будет проверяться перед стартом; если на автомобиле установлен газовый баллон, он должен быть полностью пустым. В классах квадроциклов можно использовать: - «ATV—TOURISM» и «UTV—TOURISM» - покрышки ITP BlackWaterEvolution, ITP BajaCross, ITP TerraCross, KendaBearClaw, MaxxisBigHorn; - «ATV—HARD» и «UTV—HARD» - покрышки HighLifterOutlaw, IntercoSwampLite, IntercoVampires, ITP Mayhem, ITP MudLite, KendaExecutioner, AxleGorilla. Примечание: марка шин будет занесена в карнет и будет проверяться перед стартом; для участников с покрышками не из данного списка решение о распределении по классам принимает Директор соревнований. Примечание: использование лебедки возможно исключительно с лентой для защиты коры. По материалам организатора

Хемилтон, но Риккардо

Шестой этап Чемпионата мира «Формула 1» в Монако в этот раз прошел очень нервно. Сильный дождь на старте потрепал нервы всем командам, заметно проредив пелотон и спутав тактические схемы. После целой череды аварий в различных гонках поддержки судьи приняли решение выпустить участников главного первенства «в бой» за машиной безопасности. И хотя она «лидировала» целых восемь кругов, оставив в гонке красивую сумму еще в 70, но инцидентов избежать так и не удалось. Джолион Палмер (Renault) сразу же потерял управление на стартовой прямой, и на трассе вновь появился автомобиль безопасности, но уже «виртуальный». Вскоре после второго рестарта неприятность случилась с Кими Райкконеном (Ferrari) – поломка переднего антикрыла после контакта и сход. К слову, все прекратившие борьбу на этой гонке пилоты выбыли из нее именно в результате аварий, а в список неудачников попали также Даниил Квят (Toro Rosso), Кевин Магнуссен (Renault), Макс Ферстаппен (Red Bull), Фелипе Наср и Маркус Эрикссон (оба Sauber). Тем временем стартовавший с поула Дэн Риккардо (Red Bull) по-прежнему оставался первым в гонке и при этом быстро накапливал отрыв от неожиданно медленного Нико Росберга (Mercedes). Как оказалось, на машине немца не все было в порядке с тормозами, и в какой-то момент он решил пропустить вперед своего напарника Льюиса Хемилтона. И только после этого началась настоящая гонка за победой. Дождь закончился, и состояние асфальта быстро улучшалось, позволяя переходить сначала на промежуточные, а затем и на «сухие» покрышки. Первым в боксы заехал Риккардо, пропустив вперед Хемилтона, но быстро сокращая расстояние до британца. Вот только Льюис и его команда проявили куда больше выдержки, «дотянув» свой пит-стоп до момента, когда актуальными стали слики. Дэну пришлось совершить еще одну остановку, к которой... механики были не готовы! При чем это оказалось тем более удивительным, так как заехать в боксы решил не австралиец – его позвали с «мостика»! Как потом объяснили представители команды, каждый раз принося извинения за случившееся своему пилоту, произошла человеческая ошибка, и сначала приготовили не тот комплект (Soft вместо SuperSoft). В итоге было потеряно около десяти секунд, и Риккардо, вновь намного переигравший Хемилтона в скорости, оказался на трассе позади Льюиса... Гонка была фактически проиграна, потому как действующий чемпион не допустил ошибки, жестко отбивая неоднократные атаки австралийца и сохранив свое место до самого финиша. Дэн был сильно расстроен – второй гран-при подряд у него отобрали победу. В остальной части пелотона также все прошло не совсем обычно. Очень многие не смогли реализовать на узкой трассе преимущества свежего или лучшего комплекта покрышек, застревая за более медленными пилотами. В итоге третьим на подиум поднялся Серхио Перес (Force India), от которого ненамного, но отстал Себастьян Феттель (Ferrari). После финиша немец также был недоволен, и потому что не смог обогнать Фелипе Массу (Williams) в начале заезда и потерял отличный шанс догнать двух лидеров, и потому что не смог опередить Переса на финише, хотя также был быстрее мексиканца. Отметим и успех Фернандо Алонсо, который сумел принести McLaren лучший результат в сезоне, добравшись до пятой строчки протокола. К слову, Дженсон Баттон поддержал своего напарника, также завершив этап в десятке. Антирезультат показали два Sauber: Наср не захотел послушать советы команды и пропустить более быстрого Эрикссона вперед, что в итоге привело к столкновению между ними и последовавшему позднее обоюдному сходу. Победа Хемилтона (на фото в центре) несколько нивелировала преимущество Росберга по итогам года, попутно позволив Льюису подняться на вторую строчку сводного протокола. Улучшил свою позицию до третьей и Риккардо (на фото слева), оставив за спиной сразу двух пилотов Ferrari. Следующим этапом «Формулы 1» значится Канада. Командам предстоит «смотаться» в Северную Америку за две недели, чтобы потом стремительно вернуться на новый Гран-При Европы в столице Азербайджана Баку. Результаты ГП Монако (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:59'29,133 2. Риккардо / Red Bull / +7,252 3. Перес / Force India / +13,825 4. Феттель / Ferrari / +15,846 5. Алонсо / McLaren / +1'25,076 6. Хюлкенберг / Force India / +1'32,999 7. Росберг / Mercedes / +1'33,290 8. Сайнс / Toro Rosso / +1 круг 9. Баттон / McLaren / +1 круг 10. Масса / Williams / +1 круг Положение в личном зачете после шести этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 106 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 82 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 66 4. Кими Райкконен / Ferrari / 61 5. Себастьян Феттель / Ferrari / 60 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 38... Положение в Кубке конструкторов после шести этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 188 2. Scuderia Ferrari / 121 3. Red Bull Racing / 112 4. Williams Martini Racing / 66 5. Sahara Force India F1 Team / 37 6. Scuderia Toro Rosso / 30... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Все еще Даниэль!

Квалификацию шестого этапа Чемпионата мира «Формула 1» выиграл... Red Bull! Даниэль Риккардо проехал фантастический круг, оставив за спиной всех фаворитов. Третья сессия свободных заездов по легендарной городской трассе в Монте-Карло выделила четверку главных лидеров. Как ни странно, но компанию Себастьяну Феттелю (Ferrari) и двум пилотам Mercedes Льюису Хемилтону и Нико Росбергу составил все тот же Дэн Риккардо на Red Bull. Примечательно, что ближайшим к этому квартету значился второй пилот «быков» Макс Ферстаппен. Впрочем, реализовать потенциал шасси от Эдриана Ньюи в квалификации удалось только наполовину. Ферстаппен допустил ошибку на трассе и разбил свой автомобиль уже в первой части, и будет начинать этап с предпоследнего места на старте. Зато Риккардо сражался с соперниками до самого конца, совершив, по мнению многих экспертов, невозможное – выиграл поул. Первый для Red Bull, начиная с уже далекого 2013-го года и прервав очередную «победную» серию триумфов по субботам в исполнении Mercedes. «Немцы» будут стартовать сразу следом. Росберг и Хемилтон отстали совсем ненамного, но при этом далеко уехали от занявшего четвертую строчку Феттеля. Далее все снова очень плотно. Нико Хюлкенберг (Force India), Кими Райкконен (Ferrari), Карлос Сайнс (Toro Rosso), Сергхио Перес (Force India), Даниил Квят (Toro Rosso) и – похвально – Фернандо Алонсо (McLaren). Это не окончательная расстановка. Уже стало известно, что Кими потеряет пять мест за замену КПП, пропустив в десятку сильнейших Валттери Боттаса (Williams). Отметим также не слишком высокий результат для Renault. Кевин Магнуссен и Джолион Палмер заняли лишь 16-ю и 18-ю строчки протокола, жалуясь на недостатки новой версии двигателя. И это несколько странно, потому что у Red Bull (на фото) с теми же силовыми агрегатами все сложилось куда успешнее. По материалам Formula 1 Фото Red Bull

В Запорожье пройдет тренировочный сбор по дрег рейсингу

28 мая 2016-го года Запорожская областная общественная организация «Линия скорости» проводит учебно-тренировочный сбор (УТС) по дрег рейсингу. Место проведения: Запорожская область, с. Широкое, ул. Советская, 1, территория Государственного учебно-производственного предприятия авиационного профиля «Запорожский центр летной подготовки» имени маршала авиации Покрышкина А.И. Организатор берет на себя ответственность провести УТС в соответствии с требованиями НСК FAU. Ответственный за проведение учебно-тренировочного сбора: Соколенко Олег Васильевич; контактный телефон: +380 (68) 498–25–52; e-mail: [email protected]

TCR: Seat лидирует, но не побеждает

В международной «туринговой» серии TCR продолжает лидировать пилот испанской марки, хотя все победы в заезда разобрали их соперники. Если так пойдет и дальше, то к концу сезона у каждого из «постоянных» участников данной серии найдется как минимум по одной победе на этапах. Во всяком случае, в четвертый спортивный уик-энд, который прошел на итальянской «Имоле», список триумфаторов сезона пополнился двумя новыми фамилиями. В свободных практиках лучший результат показали пилоты Honda. А Джанни Морбиделли чуть позже выиграл и квалификацию. Впрочем, действующий лидер сезона Пепе Ориола (Seat) отстал буквально на мгновение, рассчитывая все же развить свой успех в решающих заездах. Но вот первую гонку никто из них так и не выиграл. Морбиделли пострадал от отказа рулевого управления, что привело к эффектному инциденту. К слову, далеко не единственному в этом старте... Стефано Комини (VW) попытался атаковать Джанни по сигналу светофора, но смог получить лидерство лишь после проблем у итальянца. В дальнейшем швейцарец провел отличный заезд, сохранив первую строчку за собой до самого финиша. Пепе Ориола едва не заглох на старте, а потому вынужден был в дальнейшем отыгрываться. И не без успеха – испанец финишировал вторым. Тройку призеров дополнил Давит Кайяиа (VW). «Перевернутый» старт второй гонки мог поспособствовать достаточно активной борьбе за несколько первых мест, но все решилось уже на первых кругах. Лидерство было захватил Хорди Жене (VW), но чуть позже его обогнал Михаил Грачев (Honda). Ближе к концу дистанции к нему «прорвались» Мато Хомола (Seat), Пепе Ориола и Комини, но преследователи были слишком заняты друг другом, и россиянин смог удержать небольшой отрыв. Тем не менее борьба за остальные ступени подиума продолжалась до самого финиша, а места со второго по пятое в итоговом протоколе разделяли менее секунды. Вторым все-таки остался Мато, а вот Пепе пропустил вперед сначала Стефана, а затем и Жана-Карла Верне (VW), оказавшись только пятым. Тем не менее Пепе Ориола по-прежнему достаточно комфортно возглавляет общий зачет серии. Весьма кстати для испанца его главные соперники в Италии не набрали ни одного очка непосредственно в заездах. Морбиделли взял пять пунктов за поул, но, как уже упоминалось, сошел в первом старте из-за проблем с рулевым управлением, а во втором – из-за отказа тормозов. В свою очередь Джеймс Нэш (Seat) не смог добиться и этого: в квалификации британец был только 11-м, а уже в первой гонке столкнулся с поломкой мотора, которая не позволила добраться до финиша ни одного из заездов. В итоге ближайшим преследователем лидера теперь является Комини (на фото), но швейцарец проигрывает 15 пунктов. Еще на 16 отстает Морбиделли. По материалам TCR

Всего немного, всего чуть-чуть

После неудачи в дебютной гонке сезона немецкого кузовного чемпионата DTM в Хоккенхайме команда Audi горела желанием отыграться в австрийском Шпильберге. Однако, до побед не хватило совсем чуть-чуть. И вновь Audi блистает на верхних строчках протоколов, но только... в тренировках. В первой квалификации с минимальным преимуществом поул-позицию и место рядом занимают два BMW Марко Виттмана и Тома Бломквиста. «Четыре кольца» смогли отыграть только третью и четвертую строчки (Адриен Тамбе и Эдоардо Мортара), вслед за которыми вновь «монолитной» группой расположились еще три «баварских» болида. У Mercedes ситуация сложилась куда хуже – лучший из «штутгартцев» Пол Ди Реста лишь восьмой... На этот раз к удивлению многих субботний заезд прошел достаточно спокойно. Лишь Тамбе допустил просчет на старте, откатившись далеко назад, в то время как остальные пилоты с первых нескольких рядов проехали большую часть дистанции в «чопорном» порядке, не вступая в плотную конфронтацию друг с другом. Виттман и Бломквист принесли BMW победный дубль (на фото), Мортара стал третьим, хоть немного подсластив результат для Audi. Следующие три строчки итогового протокола также оставили за собой «баварцы», не пропустив Ди Ресту выше седьмой позиции. Вторая квалификация порадовала сверхплотной борьбой за места во верхней половине списка. При этом первые четырнадцать(!) его строчек занимали исключительно Audi и BMW. И хотя поул для «четырех колец» взял Джейми Грин, положение у «пропеллеров» было предпочтительнее – шесть машин в первой восьмерке. Лучшим из пилотов Mercedes оказался Роберт Викенс, но канадец был только 15-м... И вновь Audi не удалось победить. Вскоре после старта на первую позицию стремительно прорвался Тимо Глок (BMW). И хотя соперники пытались угнаться за немцем, но в итоге Тимо так и приехал на верхнюю ступень подиума. Вторым весьма эффектно стал Маттиас Экстром (Audi). Хотя швед начинал борьбу только 11-м(!), но верная тактика с поздним пит-стопом, а также очень высокий темп по ходу гонки позволили обойти всех пилотов BMW перед ним и своего напарника по марке Грина. Единственное, что удалось последнему, так это не пропустить больше никого, завершив этап на «бронзовой» строчке протокола. «Баварцы» также выглядели достойно и теперь заняли пять мест в первой восьмерке, а вот ближайший из Mercedes оказался только 12-м (Даниэль Хункаделла). Несмотря на локальные неудачи первое место по итогам сезона пока занимает Ди Реста, хотя Мортата уступает ему только три очка. Успех в Австрии позволил Глоку набрать равное число баллов с еще одним представителем BMW Максимом Мартином, и вместе они отстают от Эдоардо на те же три пункта. Следующая гонка сезона пройдет в начале июня на «Лаузитцринге». По материалам DTM