Что за болид?

На первом этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Австралии на машинах Red Bull появится одно весьма незаметное, но для некоторых фанатов волнующее изменение. А что это за логотип на передке нынешнего болида австрийской команды? Нет, не акционная «наклейка» «FIA за безопасность на дорогах», хотя видеть ее на антикрыле нам очень приятно. Смотрите чуть выше – на желтом носу. Ба! Да это же очень знакомые «крылышки» Aston Martin! Сразу вспоминаются прошлогодние разговоры, что британская марка может появиться в стартовых листах «Формулы 1» в качестве поставщика моторов (например, для того же Red Bull и Toro Rosso) или даже стать совладельцем одной из «независимых» конюшен (например, Force India). Неужели Red Bull станет еще одной «машиной Бонда»? Пока нет. В ближайшее время Red Bull и в первую очередь сам Эдриан Ньюи собираются вместе с британцами поработать над новым дорожным гиперкаром, который, возможно, появится на рынке в ближайшие годы под именем Aston Martin. А логотипы на гоночных болидах всего лишь еще один рекламный ход – воспользоваться «Формулой 1» как одной из самых эффективных промо-площадок горят желанием не только британцы. К сожалению, никаких комментариев по поводу расширения сотрудничества именно в гоночном аспекте представители обеих сторон не дают, а эксперты расценивают шансы на возвращение Aston Martin по-прежнему как очень низкие. Может быть тоже пока... По материалам Red Bull

И все-таки она желтая!

Команда Renault Чемпионата мира «Формула 1» еще раз представила официальную раскраску своих болидов. Теперь как и ожидалось – в желтом цвете. Или маркетологи передумали, или это все был просчитанный заранее ход, но соревноваться со своими конкурентами французская марка решила все же в «фирменном» желтом цвете. Некоторые эксперты предположили, что первоначальная темная ливрея должна была не слишком выделяться, если вдруг результаты болидов Renault на трассе оказались бы ниже ожидаемых. А раз решено использовать более эффектный колер – значит представители конюшни чувствуют свою силу и не собираются краснеть за итоговые протоколы. Кроме того представители конюшни специально подчеркивают, что одной из важнейших целей выступлений в «Формуле 1» в этом году является привлечь к себе внимание и повысить узнаваемость бренда. Желтый – как нельзя кстати! Напомним, уже завтра участники Чемпионата мира «Формула 1» выйдут на трассу в австралийском Альберт-парке в Мельбурне чтобы начать свободные практики первого этапа самого длинного сезона в «королевских гонках». По материалам Renault

Первый шаг

Очередной Чемпионат Украины по горным гонкам стартовал в минувший уик-энд на Верецком перевале на границе Закарпатской и Львовской областей. Всего на гонку собралась дюжина участников, которые поделили награды в трех зачетных категориях. Пока «отсутствующим» оказался самый бюджетный класс «А1», зато в списке значились по одному автомобилю в группах «А9К» и «исторической» «IC». Катализатором событий стало отсутствие главного фаворита горных гонок и действующего чемпиона Владимира Петренко. Без него в число претендентов на победу можно было записать как минимум троих пилотов, если не больше. Как оказалось, прогнозы получились неверными. Победу в абсолюте и в топовом классе «А4» взял Иван Остапченко на Mitsubishi Lancer (на фото), которому удалось быстрее других приспособиться к особенностям асфальта и записать в свой актив все три лучшие попытки в решающих подъемах. Не менее уверенно «серебро» в указанных зачетах взял Дмитрий Рель, выступающий на эффектном VW Polo Concept. Тройку призеров замкнул Сергей Чекан на «исторической» Lancia Delta. Не получилось острой борьбы в зачете «А3». Местный пилот Степан Нимец (VW Golf) воспользовался своим знанием трассы, а также осторожностью вернувшегося в боевой кокпит Дмитрия Радзивила (Ford Fiesta, второе место) и техническими неприятностями Вадима Трутнева (Ford Escort, сход). Сергей Бабак (ВАЗ 2108) достаточно легко взял победу в классе «А2». А вот где было по-настоящему жарко, так это в борьбе за первую строчку «абсолюта» среди аматоров, гонка для которых традиционно стартовала с этапом Чемпионата. Первый подъем, и Игорь Мисик на ВАЗ 2112 показывает одинаковый результат с куда более мощным BMW 320 Александра Ефимчука! Вторая попытка, и Игорь привозит своему сопернику полсекунды. Увы, но последний старт оба участника проехали значительно хуже своих предыдущих стартов, хотя Мисик вновь прошел дистанцию быстрее. В итоге каждый из них получил свой кубок за первое место: Игорь в зачете «А2СТ», Александр – в «А3СТ». Третий результат на этапе показал Алексей Терещук, который делил боевой автомобиль с Ефимчуком. Следующими стартами сезона должны стать сдвоенные этапы в Ивано-Франковске, которые запланированы на середину мая. По материалам организатора Фото Владимир Некрасов / www.rally.in.ua

«Апрельская Чайка»: новый старт – новый сюрприз

Открывающая соревновательный сезон на киевском автодроме «Чайка» раллийная гонка обещает довольно интересный сюрприз, как самим участникам, так и зрителям. Не успела как следует заявить о себе весна, как 9-10 апреля Автодром «Чайка» откроет свои двери для всех любителей ралли – ведь в гонке сможет стартовать любой желающий. Напомним, что проведение зимней гонки как раз сорвала небывало теплая погода, лишившая организаторов и участников столь ожидаемого снега. В этот раз подобной проблемы не будет. «Апрельская Чайка» станет 2-м этапом Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. Традиционно к участию в гонке допускаются не только серийные автомобили, но и «боевые», оснащенные каркасом безопасности. Выступающие на подобной технике участники будут соревноваться в классах SP4WD и SP2WD, зарезервированных соответственно для полноприводных и моноприводных автомобилей. В остальных четырех классах (4WD, 2WD, 2000 и 1600) за победу и призы будут сражаться экипажи, выступающие на абсолютно серийной технике. Традиционно «канал» ралли органичен 60 автомобилями. С учетом активности заявок на зимнюю гонку, можно не сомневаться, что пелетон будет заполнен с лихвой. Также болельщики могут смело ожидать немало звездных имен профессиональных пилотов, в частности из «кольца». Готовится сюрприз и от организаторов, с каждым разом старающихся преподнести некую изюминку в раллийные гонки на «Чайке». В несостоявшейся зимнем ралли таковой должен был стать довольно протяженный грунтовый отрезок «допа». В этот же раз экватором гонки станет субботний ночной «супер-спешиал»! Если быть точным, то на коротком «допе», проложенном на картинговой трассе, старт будет дан после заката солнца в 8 вечера. Это станет уникальной возможностью для любителей, пройти часть дистанции «на фарах», что не так часто случается в наших широтах не только в любительских гонках (лишь один раз за последние несколько лет), а и в профессиональных. Но и помимо этого нововведения, маршрутный лист «Апрельской Чайки» порадует как сами экипажи, так и зрителей с болельщиками. Традиционно «меню», вроде бы имеющей любительский статус гонки, будет состоять из четырех довольно продолжительных «допов», причем вновь, в их конфигурацию внесены изменения в отличие от прошлогодних Ралли «Чайка». Так в субботу экипажи ждет почти 5-километровый «доп», который будет изобиловать как извилистыми участками, включая почти всю картинговую трассу, так и немалым количеством «прямиков», проложенных «змейкой» вдоль всей стартовой прямой большого кольца «Чайки». Наверняка в этот день зрителей привлечет уже ставшая привычной «бочка», расположенная прямо напротив трибун, вокруг которой пилоты описывают полный разворот в 360 градусов. С тех же трибун отлично просматривается и очень коварный затяжной предпоследний поворот малого кольца. Стоит ли говорить, что именно он стал «камнем преткновения» для немалого количества пилотов, включая и профессионалов в кольцевых гонках. Традиционно участники предстоит пройти этот «доп» по два раза в обоих направлениях. В воскресенье их будет ждать несколько менее протяженный отрезок, включающий в себя почти все малое кольцо «Чайки», а также полюбившуюся многим небольшую грунтовую срезку напротив водонапорной башни. Аналогично этот «доп» будет проходиться по два раза в обоих направлениях, тогда как суммарная боевая дистанция «Апрельской Чайки» составит более 30 км, что довольно серьезное расстояние как для любительской гонки. Пресс-релиз пресс-службы автодрома «Чайка»

Tsunami RT: новый марафонский вызов

В ближайшие дни, 17-19 марта, интернациональный экипаж команды Tsunami RT - украинец Александр Гайдай, француз Ком Ледогар, грек Критон Лентудис - примет участие в гонке на выносливость «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello). Гонка является этапом международной серии 24H SERIES, в календарь которой входят более полудюжины марафонских соревнований протяженностью от 12 до 24 часов, включая Дубаи, Сильверстоун, Зандворт, Барселону и другие. Самым опытным «марафонцем» в составе Tsunami RT являлся Александр Гайдай: украинец в 2009-2012 годах неоднократно выступал в различных гонках на выносливость, в том числе и на суточных марафонах «24 часа Дубая» и «24 часа Нюрбургринга». Гайдай год назад уже выступал на Hankook 12H Italy-Mugello, где стал девятым в дивизионе 997, несмотря на аварию одного из своих коллег в первой части гонки и 10 кругов штрафа. Напарниками Александра Гайдая в предстоящей гонке станут француз Ком Ледогар и греческий бизнес-драйвер Критон Лентудис. Успехи Ледогара хорошо известны: Ком в 2014 году стал чемпионом Porsche Carrera Cup France, а годом позднее в составе Tsunami RT завоевал титул вице-чемпиона Porsche Carrera Cup Italia. Что касается Лентудиса, то Критон в 2014-2015 годах выступал в Ferrari Challenge и Group C Racing Series (гонки на прототипах группы С 80-х годов). В январе он стартовал на «24 часах Дубая» на BMW E46 GTR и квалифицировался десятым в классе SP3. В отличие от прошлого года, когда Александр Гайдай стартовал на «12 часах Мюджелло» в качестве приглашенного пилота в итальянской команде GDL Racing, сейчас подготовкой и обслуживанием гоночного Porsche 991 GT3 Cup полностью занимается Tsunami RT. Таким образом, для команды, выступающей под украинским флагом, выступление в Hankook 12H Italy-Mugello станет полноценным дебютом в марафонских гонках – со своими пилотами и со своей техникой! Александр Гайдай: «Мы морально готовы к длинной гонке, но сейчас невозможно предсказать, как будут разворачиваться события. Я вообще не люблю заранее гадать о результатах. Но мы в хорошей форме, и я с нетерпением жду старта». Ком Ледогар: «Моя задача – проехать эту гонку так, чтобы команда получила новый ценный опыт и развивалась дальше. Для Tsunami RT гонки на выносливость – новая дисциплина, но команда готова к старту и хорошо мотивирована. Конечно, я предвкушаю замечательный гоночный уик-энд и постараюсь выиграть. Наша стратегия – оперативно действовать на пит-стопах и быть очень внимательными на трассе при таком большом количестве участников». Критон Лентудис: «Я участвовал в этом году в гонке «24 часа Дубая», мне очень понравилось, после чего решил продолжить в Мюджелло, чтобы набираться опыта. Единственная сложность, с которой я столкнулся на тестах – отсутствие ABS, мне было непросто научиться эффективно тормозить, не блокируя при этом колеса. Но команда Tsunami RT работает безупречно, так что я надеюсь добраться до призового подиума». Список участников Hankook 12H Italy-Mugello 2016 насчитывает 66 экипажей, из которых две трети стартуют на автомобилях категории GT – от многочисленных вариаций на тему Porsche 911 GT3 до экзотичных Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003 и Renault RS01 FGT3. Пилоты Tsunami RT выступят в дивизионе 991 (кубковые Porsche 911 GT3 Cup в версии Type 991, выпуск 2014-2015 годов), где заявлены 11 экипажей. Одним из самых известных участников будущей гонки станет польский экс-пилот Формулы-1 Роберт Кубица, который выступит на Mercedes SLS AMG GT3. Гонка состоит из двух частей (4 часа в пятницу и 8 часов в субботу). После первого заезда машины отправляют на ночь в закрытый парк, где запрещены любые операции с ними (дозаправка, замена шин и т.д.). Единственное исключение – если требуется серьезный ремонт, команда может подать спортивным судьям соответствующий запрос, но в этом случае экипаж получает дополнительные 10 кругов штрафа. Такое разделение гонки на два заезда вызвано тем, что во многих странах Европы существуют строгие ограничения по уровню шума в разное время суток (особенно вечером и ночью). Краткое расписание «12 часов Мюджелло» (время киевское) Четверг, 17 марта Две сессии частных тестов, по три часа каждая – с 11.00 до 14.00 и с 15.00 до 18.00. Пятница, 18 марта 10.15-11.45 – свободные тренировки 12.00-12.45 – квалификация 14.00-18.00 – первая часть гонки (протяженность четыре часа) Суббота, 19 марта 10.30-18.30 – вторая часть гонки (протяженность восемь часов) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

«АвтоЭнтерпрайз»: не только женский праздник!

Прошедший в Харькове I этап национальной гоночной серии по скоростному автослалому Кубок «АвтоЭнтерпрайз» хотя и был приурочен к Международному женскому дню, стал праздником не только для представительниц прекрасного пола. Ведь на старт вышло без малого четыре десятка участников парней и девушек! Такая цифра весьма порадовала организаторов из АК «Харьков». Как поделился президент клуба Алексей Беседин, он даже сам не ожидал настолько живого интереса к соревнованиям: «Это замечательно, что на старт вышло столько участников. Причем не только местных, харьковчан, но и приехавших из Днепропетровска, Запорожья, Луганска и т.д.». Впечатлило и разнообразие техники: традиционные для украинских соревнований ВАЗ-2108/09 и старенькие «Москвичи», «Ланосы» и «Логаны», разнообразные Skoda, Seat и Hyundai, кроссоверы Honda CR-V и Toyota RAV4, привычные для любых гонок Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution, а особый интерес вызвали электрокары Nissan Leaf. Кстати, в итоговых результатах они показали сравнимые цифры с теми же «Эво»! Впрочем, в последнем факте нет ничего особо удивительного. Ведь в слаломе как ни в каком другом виде автоспорта важны не столько чистые мощность и скорость, сколько умение четко и грамотно выбирать траекторию. И это едва ли не лучше всего видно по классу «Street», где можно участвовать на серийной машине, не имея спортивного опыта. В этой категории победил Ярослав Романенко на Fiat 500 Abarth, второе лучшее время показал Дмитрий Коваль на Chevrolet Aveo, а третьим стал Виталий Филин на Ford Fiesta – как видите, ни одного сверхмощного спорткара! Хотя не менее важно в случае с классом Street отметить, что он оказался самым многочисленным – здесь соревновались 16 машин. А потому, наверное, можно смело говорить, что перспективы у слалома в Первой столице при таком представительном «аматорском» классе очень хорошие. В категории «Super» (допускаются серьезные изменения в конструкции машины) картина по наполняемости была не столь радужной – участвовало лишь 6 автомобилей. Хотя борьба была не менее острой, а в чем-то даже более интересной. Это прекрасно заметно по двум зачетам, которые велись в этой группе. Если лучшее время в одном заезде показал Эдуард Разумовский на ВАЗ-2108, а второй результат остался за Максимом Шерстюком на BMW 3-й серии, то по сумме времен трех лучших попыток эти гонщики в табели о рангах поменялись местами! А вот третье место в обоих случаях здесь досталось Евгению Коршикову на Peugeot 205 GTI. Главным же украшением соревнований стал класс с «говорящим» названием «Girls». И тут надо отметить два момента. Первый: интерес у представительниц прекрасного пола к автогонкам не угасает – на старт вышло 10 участниц. Второе: борьба за победу в этом классе тоже может быть яркой и весьма неожиданной. Например, Арина Яровенко на Peugeot 205 GTI показала в одном из заездов лучшее среди всех дам время (и победила благодаря этому), но все остальные попытки были по тем или иным причинам не засчитаны! Завоевавшая «бронзовые» награды Ирина Рассадина покорила публику тем, что вышла на старт на… древнем Trabant. Этот «болид», как оказалось, в умелых руках может показать время, лишь немногим уступающее купе третьей серии BMW, на котором стартовала занявшая вторую позицию в женской категории Виктория Сытникова. Пресс-релиз организатора

Сформований керівний склад «Зіркового ралі - 2016»

В рамках підготовки змагання на історичних автомобілях «Зіркове Ралі - 2016» сформований склад керівників дивізіонів у регіонах з підготовки учасників ралі. Роман Щипков - Голова Комітету з зустрічі «Зіркового ралі - 2016» у дивізіоні «Центр», спортивний директор ралі. Автогонщик, чемпіон України з ралі, кандидат у Майстри Спорту СРСР, співзасновник ЗСТК «АвтоЗАЗ-Daewoo», президент національної автомобільної ліги «Золоте Кермо України», співзасновник та 1-й директор Федерації з Автозвукового Спорту України, продюсер телевізійного проекту «АЛЛО, ГАРАЖ!», директор з маркетингу DUCATI Україна, заступник головного редактора журналу «PREIMUMCAR», директор першого історико-реставраційного центру транспорту України КП «Київпастранс», Голова Комітету FAU з питань організації заходів популяризації історії автомобілізації України, автомобільного спорту та історичних автомобілів, Голова Комітету історичних автомобілів FAU, Член Ревізійної комісії FAU. Василь Ростоцький - Голова Комітету з зустрічі «Зіркового ралі - 2016» у дивізіоні «Захід». П’ятиразовий чемпіон України в абсолютному заліку. 1982 рік - початок автоспортивної кар’єри механіком команди СКА ПрикВО. 1985-1989 роки - штурман в складі команди ОСТК ДТСААФ м. Донецька 1985-1990 роки - штурман у складі команди ОСТК м. Одеси. 1991 рік - початок кар'єри першого пілота на міжнародному ралі «Динамо» (м. Слівен, Болгарія). 1997 рік - заснував у Львові ралі «Карпати». 1994-2000 роки виступ у фірмовій ралійній команді АТ «Укртатнафта». Дмитро Григорьєв (Samohod) - Директор ралі і автор ідеї «Зіркового ралі - 2016». Дослідник історії вітчизняного автомобілізму. Автор книг «Хроніки великого автопробігу» (2011 рік) та «Записки автомобіліста» (2015 рік). Автореставратор. Автор ідеї та організатор автопробігу «Караван друзів - 2010» Харків-Львів по 50-й паралелі для українського клубу «Джип Патріот - команда пригод», автопробігу «Слідами Антилопи-Гну - 2010» Харків-Луганськ-Донецьк-Херсон-Одеса, автоекспедиції «Сто років у дорозі - 2011» за маршрутом Севастопольського міжнародного ралі 1911 року. Організатор неформального об’єднання «Товариство друзів класичних авто в Харкові». Член Автомобільної Федерації України. Олексій Бесєдін - Голова Комітету з зустрічі «Зіркового ралі - 2016» у дивізіоні «Схід». Український автогонщик, президент автомобільного клубу «Харків». Функціонер Автомобільної Федерації України. Незмінний організатор і директор щорічного (1997-2015 рр.) першого етапу Чемпіонату України з автомобільного кросу в Харкові «День Перемоги», генеральний директор ТОВ Моторспорт, директор ралійної команди «XADO Motorsport». Майстер спорту. Прес-реліз організатора

Дали и забрали

Первая половина сезона 2015/2016 в электрической «Формула Е» завершилась яркой гонкой в Мексике. Местом действия была выбрана трасса «Формулы 1», которая расположена прямо в столице страны Мехико. Для электрокаров ее дистанцию несколько укоротили. Быстрейшим на «высокогорном» кольце оставался возглавлявший общий зачет серии Себастьен Буэми. Швейцарец дважды показал лучшее время круга в свободных практиках, а затем подтвердил свои претензии на поул в «предварительной» части квалификации. Однако в финале, когда пять лучших спортсменов участвовали в «суперпоуле», именно Буэми допустил ошибку, оказавшись только пятым. Примечательно, что число драйверских инцидентов в этот раз было достаточно велико. Раз за разом пилоты жаловались на недостаточное сцепление с трассой, подозревая в этом не слишком чистый асфальт и сниженную прижимную силу из-за разреженного воздуха. К слову, с первого места получил право стартовать Жером Д'Амброзио, но и он проехал круг медленнее лучшего из результатов Себастьена. Д'Амброзио сохранил свою позицию на старте, следом за ним Николя Прост и Лукас ди Грасси сразу же начали выяснять отношения между собой, а еще дальше Буэми уже успел пройти Даниэля Абта, воспользовавшись ошибкой немца. Чуть позже Себастьен догнал француза и бразильца, включившись уже в трехсторонний спор за места на подиуме. После замены автомобилей Жером по-прежнему возглавлял пелотон, Лукас сумел прорваться на вторую строчку, а Себастьен также обошел своего напарника по команде, добравшись уже до третьей строчки. Ди Грасси удалось обойти и лидера, которого тут же начал атаковать Буэми. Несколько попыток Себастьена прорваться на вторую позицию привели лишь к столкновению, к счастью, без серьезных последствий, а затем и выезду за пределы трассы. А вот Лукас сумел воспользоваться дуэлью преследователей и обезопасить свое первое место, завершив гонку на верхней ступени подиума с достаточно заметным преимуществом. Впрочем, уже после финиша стюарды определили, что его болид оказался почти на 2 килограмма легче минимально допустимой массы. А потому ди Грасси отправился на последнюю строчку итогового протокола. Победу же отпраздновал Д'Амброзио, буквально на хвосте у которого пролетел под клетчатый флаг и Буэми. Третьим с «огромным» почти полминутным отставанием гонку завершил Прост. «Серебро» Буэми еще больше укрепило его позиции в общем зачете серии, а «баранка» у главного соперника ди Грасси позволила довести преимущество до 22 очков. На третьей строчке сезона значится Сэм Берд, отстающий еще на 16 пунктов. По материалам Formula-E

Скромным составом

В минувшее воскресенье на границе Закарпатской и Львовской областей состоялось «боевое» открытие нынешнего Чемпионата Украины по ралли. Несмотря на ожидания первый этап нового сезона ралли «Зимние вершины – 2016» по ряду причин не смогло собрать большого списка участников. На восьми горных допах в Карпатах сражались друг с другом всего девять экипажей. Отметим, что выделить главного фаворита до старта было достаточно сложной задачей – за победу теоретически могли побороться сразу несколько пилотов. И первые километры дистанции полностью подтвердили подобные предположения. Одесский дуэт Руслана Топора и Марины Перовой устроил яркую дуэль с киевско-днепропетровским экипажем Александра Козлова и Александра Островского. Пилоты сменяли друг друга на верхней строчке протоколов допов, а общий отрыв почти за половину дистанции не превзошел и семи с половиной секунд. Жаль, спор двух лидеров завершился на СУ4, когда Mitsubishi одесситов оказалась за пределами трассы... С этого момента борьба не только за первые, но и за все остальные места фактически завершилась. Разрывы между семерыми оставшимися в строю пилотами исчислялись минутами. А единственная смена позиций до финиша произошла лишь в самом хвосте списка и на самом последнем допе между представителями различных классов техники. Первым победителем нынешнего Чемпионата Украины по ралли все-таки стали Александр Козлов / Александр Островский (класс «N4»), также занявшие верхнюю строчку и в зачете открывающего этапа национальной раллийной серии «Кубок Карпат». Подиум дополнили Дмитрий Рель / Александр Донской (победа в категории «4WD Open») и Сергей Потийко / Александр Фельдман. Павел Копылец / Евгений Борщенко уверенно стали лучшими в зачете «2WD Open», записав в свой актив победы на семи спецучастках из восьми. Триумф отпраздновали и единственные представители класса «2WD» Александр Медведченко / Юрий Хидоятов. Учитывая перенос по «техническим» причинам дат первого этапа сезона с февраля на март, перерыв для участников Чемпионата окажется небольшим. Уже в первые выходные апреля они соберутся в Херсоне на очередном «Чумацком шляхе». По материалам организатора

Tsunami RT: новый статус в Porsche Carrera Italia

Команда Tsunami RT готовится к своему шестому полному сезону в Porsche Carrera Cup Italia (что делает ее одним из старожилов этой серии, основанной в 2007 году). Несколько дней назад команда, выступающая под украинским флагом, значительно изменила свой статус – очередной сезон в Италии Tsunami RT начнет в качестве официальной команды Centro Porsche Padova (одного из дилеров марки Porsche в Италии). На прошлой неделе, 9 марта, украинская команда, добившаяся в 2015 году высшего успеха в Porsche Carrera Cup Italia (высший титул в командном зачете и титул вице-чемпиона серии для ее французского пилота Кома Ледогара), подписала двухлетний контракт с Centro Porsche Padova. Срок действия контракта рассчитан на два гоночных сезона в итальянской серии (2016-2017 годы). Контракт был подписан в Падуе Лукой Бальдином (финансовый директор Porsche Italia S.p.A., исполнительный директор Centro Porsche Padova) и Стелиосом Факалисом (менеджер команды Tsunami RT). Сотрудничество с Centro Porsche Padova стало демонстрацией профессионального уровня команды Tsunami RT и ее верности серии Porsche Carrera Cup Italia, которая в 2016 году отметит свой юбилейный, десятый сезон в истории. В соответствии с этим соглашением, прежнее название команды расширено – в 2016-2017 годах она будет выступать как Tsunami RT Centro Porsche Padova. Кроме того, подтверждено, что команда обладает необходимым уровнем квалификации (соответствующим стандартам Porsche) для обслуживания клиентов. В 2016 году в Porsche Carrera Cup Italia изменен формат гоночного уик-энда. Если раньше этап состоял из двухступенчатой квалификации (первая часть для всех участников, вторая для восьми лучших пилотов) и двух гонок (28 минут+1 круг), то сейчас программа будет выглядеть следующим образом: две квалификационные сессии, две спринтерские гонки (25 минут+1 круг) и одна марафонская (45 минут+1 круг). Календарь итальянской серии в 2016 году насчитывает семь этапов (всего 21 гонка, то есть 14 спринтов и 7 марафонов), первый из которых пройдет с 30 апреля по 1 мая в Монце. Однако перед этим запланированы две официальные тестовые сессии, на которых пилоты и команды будут работать с настройками гоночной техники перед грядущим сезоном в Porsche Carrera Cup Italia – в Мизано (29 марта) и в Имоле (15 апреля). Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis