Снова в пользу Росберга

После субботних событий на восьмом этапе Чемпионата мира «Формула 1», который проходил на новой городской трассе в Баку, предсказать развитие событий было достаточно просто. Нико Росберг, стартовавший с поула, должен был никого не пропустить в начале этапа, а затем удерживать куда более медленных соперников за спиной до самого финиша. При этом немцу не обязательно нужно было рисковать – мощный мотор Mercedes и по-прежнему одно из лучших шасси все сделали бы за него сами, учитывая очень длинный скоростной отрезок на центральном бакинском проспекте. Многим конкурентам (например, из Red Bull) пришлось пожертвовать прижимной силой в угоду максимальным показателям спидометра, а значит их болиды еще больше проигрывали бы «серебряным» в поворотах. Впрочем, никогда нельзя сбрасывать со счетов возможные случайности, особенно если на очень быстрой трассе отсутствуют зоны безопасности. Гонки поддержки наглядно показали, сколько пилотов «готовы» допустить ошибку, которая почти всегда приводила бы к досрочному финишу. К счастью, в самом главном заезде уик-энда обошлось без серьезных инцидентов. В точном соответствии с прогнозами Нико сохранил свою первую позицию на старте и стал быстро отрываться от всех остальных. Хотя по оценкам экспертов новый асфальт и особенности конфигурации трека должны были достаточно благосклонно относиться к покрышкам, но на самом деле износ шин оказался выше ожидаемого, а потому довольно скоро началась чехарда с пит-стопами. Впрочем, инженеры быстро скорректировали свои стратегии, а потому остановок у каждого из участников было не больше двух. После «первой волны» Росберг по-прежнему уверенно возглавлял протокол в гордом одиночестве, опережая две Ferrari Кими Райкконена и Себастьяна Феттеля. Напарник по Mercedes Льюис Хемилтон шел лишь пятым, преследуя еще и Серхио Переса (Force India). Неожиданно для всех на обоих болидах «серебряных стрел» начались странные неполадки с моторами – пилотам пришлось несколько поколдовать с настройками, при чем Росберг оказался в этом куда более успешен. Момент на самом деле весьма показательный, ведь в нынешнем сезоне правила ограничивают значительную часть допустимых тем в разговорах между пилотом и боксами. А потому инженерам было запрещено напрямую сказать какой из переключателей и куда поставить. После финиша Хемилтон был крайне недоволен подобной ситуацией, в том числе и потому, что окончательно потерял возможность побороться за места повыше. Ситуацию в голове пелотона несколько оживила просьба Ferrari поменяться своих пилотов местами, что Кими выполнил без видимых претензий. К чести обошедшего его Феттеля немец смог увеличить скорость и попытался догнать лидировавшего Росберга. Увы, безрезультатно. Почти в самом конце гонки еще одно разочарование «скудерии» доставил Перес, окончательно отобравший у Райкконена и третью ступень подиума. Победа Росберга (на фото) вновь ненамного увеличила его отрыв от Хемилтона в споре за корону нынешнего чемпионата. Впрочем, главным фаворитом сезона по-прежнему остается именно Льюис. Ну и Mercedes, естественно... Результаты ГП Европы (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:32'52,366 2. Феттель / Ferrari / +16,696 3. Перес / Force India / +25,241 4. Райкконен / Ferrari / +33,102 5. Хемилтон / Mercedes / +56,335 6. Боттас / Williams / +1'00,886 7. Риккардо / Red Bull / +1'09,229 8. Ферстаппен / Red Bull / +1'10,696 9. Хюлкенберг / Force India / +1'17,708 10. Масса / Williams / +1'25,375 Положение в личном зачете после восьми этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 141 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 117 3. Себастьян Феттель / Ferrari / 96 4. Кими Райкконен / Ferrari / 81 5. Дэн Риккардо / Red Bull / 78 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 54... Положение в Кубке конструкторов после восьми этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 258 2. Scuderia Ferrari / 177 3. Red Bull Racing / 140 4. Williams Martini Racing / 90 5. Sahara Force India F1 Team / 59 6. Scuderia Toro Rosso / 32... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Українці стартуватимуть на «Italian Baja»

Причин для участі у змаганнях з автомобільного спорту для кожної людини мабуть не одна, не дві, а більше. Але все ж головна мета – це досягнення високих спортивних результатів. Складові високого результату - це підготовка гоночної техніки, постійні тренування, злагодження команди, участь у різноманітних змаганнях, обмін досвідом з іншими гонщиками, тренерами та командами. Швидкісні змагання для квадроциклів під егідою Автомобільної федерації України почали проводитись на постійній основі не так вже давно. Київський квадроциклетний клуб «Адреналін» лише у 2012-му році розпочав серію любительських змагань з кантрі-кросу «Ukrainian Cross-Country». Квадроциклисти України проявили чималий інтерес до цих стартів, а тому одразу ці перегони наповнялися учасниками в достатній кількості. До речі, за перемогу щороку змагається більше 100 спортсменів чи екіпажів. Поступово зростає досвід і учасників, і организаторів. Так, любительська серія змагань у 2012 році спочатку «переросла» у національну серію «Кубок FAU» у 2013-у році, потім в Кубок України у 2014-у, а з 2015-го та по теперішній час вона проводиться вже в статусі Чемпіонату України. І це найвищій рівень національного змагання. Але щоб стати сильнішим у спорті треба тренуватися та змагатися з тими, хто сильніше за тебе. Тому деякі спортсмени почали замислюватися над участю в перегонах вже за межами нашої країни. Першою поїздкою на закордонні змагання «вихідців з кантрі-кросу» стала участь у лютому 2013-го року Ярослава Товстика в фіналі чемпіонату Франції з ендуро, гонці «Enduropale du Touquet». В цьому змаганні приймають старт близько 650 квадроциклістів та 1500 мотоциклистів, а на дистанціх необхідно подолати понад 1400 трамплінів на піщаній трасі. Ярослав показав непоганий результат, зайшовши у першу сотню в абсолютному заліку та у 30-ку в заліку серед іноземців (не громадян ФранціЇ). У 2014-му році на цю гонку вже поїхала команда з 5 наших спортсменів: компанію Ярославу склали Геннадій Бобок (старший) та Геннадій Бобок (молодший), Віталій Сушко, Віталій Олійник. Найкращім з них знов виявився Товстик, але вже посівши 19 місце у заліку серед іноземців (не громадян Франції). А усі інші учасники з України перевищили минулорічний результат Ярослава у загальному заліку. До речі, у тому ж сезоні за підсумками 2014-го року в змаганнях з кантрі-кросу отримали спортивне звання «кандидат у майстри з автомобільного спорту» усі учасники поїздки до Франції. Але вибороли вони його у восьми національних етапах змагань за кантрі-кросу «Ukrainian Cross-Country». У 2015-му році українці знов стартували у Франції на тій самій гонці ендуро. А до складу «команди» приєдналися Богдан Зирін та Олександр Башинський. І знову всі спортсмени показують не аби-який результат у міжнародному змаганні. Треба відзначити, що у 2015-му році було проведено ювілейне сорокове змагання «Enduropale du Touquet», перший старт якого відбувся ще у 1975-му. До речі, ідейним ініціатором та організатором цієї гонки усі роки до своєї трагічної гибелі був знаменитий гонщик та організатор ралі «Паріж-Дакар» Тьеррі Сабін. У 2016-му в гонці «Enduropale du Touquet» наша делегація стартувала у тому ж складі. Хлопці утримали і покращили свої минулорічні результати, окрім Ярослава, в котрого двигун не витримав великих навантажень. І от тепер спортсмени прийняли рішення взяти участь у етапі Чемпіонату Європи з крос-кантрі ралі в заліку квадроциклів, який пройде в рамках «Італійської Бахи». Для наших пілотів це новий формат перегонів, але окрім обох Геннадіїв Бобків. Нагадаємо, що старший з них у 2012-му посів 3 місце на етапі національного Чемпіонату України «Баха-1000». На даний час організатори «ItalianBaja-2016» вже отримали заявки від українських квадроциклистів у складі: - Ярослав Товстик, майстер автомобільного спорту - Геннадій Бобок, кандидат у майстри автомобільного спорту - Геннадій Бобок (молодший), кандидат у майстри автомобільного спорту - Богдан Зирін, майстер автомобільного спорту - Олександр Башинский. Тож побажаємо усім українським спортсменам перемог як в національному автоспорті, так і на міжнародних змаганнях! Слідкувати за перебігом подій «ItalianBaja-2016» можна тут: - www.italianbaja.it/?lang=en - www.facebook.com/italianbaja - twitter.com/italianbaja Прес-реліз квадроциклетного клубу «Адреналін»

В полную силу

Третий этап Чемпионата Украины по автокроссу, проходивший 17-18 июня в Черновцах, вновь собрал у себя на трассе два класса юниоров. Незадолго до старта гонки практически каждый день шли дожди и ливни, и многие всерьез опасались, что грунтовая трасса окажется непригодной для проведения соревнований. К счастью, в первый день гонки осадков не было, а летнее солнце и вовсе «накачало» столбик термометра до 35 градусов! В итоге, хотя пилотам и пришлось «раскатывать» достаточно пострадавшую дорожку, но трек высох почти мгновенно. Даже больше. Теперь появилась сильнейшая пыль, из-за которой в квалификационных заездах организаторам пришлось выпускать на круг всего лишь по 1-2 автомобиля одновременно. К сожалению, весьма традиционно в Черновцы из-за отдаленного расположения этого областного центра не приехали многие лидеры предыдущего этапа в Днепре. Однако, подобную «недостачу» с лихвой восполнили местные юные пилоты, которые, к сожалению, по тем же причинам практически не выезжают на другие этапы чемпионата. В младшем классе 1 ЮМ основные лидеры чемпионата Илья Андриевский из Желтых Вод и Павел Зерний из Киева устроили на «Суперкроссе» настоящую дуэль. Напомним, на прошлом этапе в Днепре победу взял первый из них, но второй стоял с ним рядом на подиуме. В Черновцах лучше свои выступления начал Зерний, показав первое время в квалификации. Андриевский квалифицировался вторым. Но в открывающем финале произошел небольшой сумбур: юные пилоты не до конца разобрались в процедуре старта и практически все замешкались по судейскому сигналу. Проворнее других теперь оказался уже Илья, а Павел пропустил не только его, но и еще нескольких соперников. Впрочем, по ходу заезда Зерний совершил серию обгонов и начал прессинговать лидера. Вот только обойти его так и не смог. Во втором финале Павел вновь проиграл старт Илье, но тут же навязал борьбу за победу, которая успешно завершилась ближе к финишу назревавшим обгоном. В итоге судьба «золота» этапа решалась в третьем финальном заезде – кто окажется на финише первым, тот и станет победителем всей гонки. И здесь также лидерство захватил Андриевский, но опять с первых же метров вынужден был отражать постоянные атаки Зерния. В очередной раз защищаясь, Илья на одном из кругов жестко «закрыл» сопернику внутренний радиус поворота, а потому Павел был вынужден объехать ограждающий маркер с другой стороны. Хотя данный эпизод не дал Зернию никакого преимущества, а киевлянин вышел вперед и выиграл заезд немногим позже, но судьи отреагировали на инцидент достаточно жестко, аннулировав результат пилота в этом старте. Таким образом, победителем гонки вновь оказался Илья Андриевский, а вторым опять стал Павел Зерний. В таком же порядке они и возглавляют чемпионскую гонку по сумме двух этапов. Во многом благодаря дисквалификации Зерния в третьем финале, второе место в заезде и «бронзу» во всей гонке оставила за собой Дарья Скрыпникова из Черновцов. В старшем юниорском классе 1 ЮС из призеров прошлого этапа приехал лишь киевлянин Антон Зерний. Однако, это никак не облегчало ему задачу на трассе, потому что на этой гонке заявился младший пилот из известной династии Райляну – Егор. Трек «Суперкросс» является для него домашним, что давало местному пилоту некоторое преимущество. Примечательно, что на этапе не стартовал старший брат Егора Иван, в прошлом Чемпион Украины в этом классе – он уже не помещается в юниорском автомобиле. Именно Егор Райляну и выиграл квалификацию, а также два открывающих финала, досрочно обеспечив себе «золото» этапа. Антон Зерний был ближайшим преследователем и в квалификации, и в двух первых решающих заездах, а также стал лучшим в последнем, но все равно поднялся лишь на «серебряную» ступень подиума. Впрочем, нужно отметить, что Антон выглядел быстрее на дистанции в финалах, постоянно атакуя лидера. Но вот прорваться на первую строчку у него не получалось за исключением последнего старта, где Антон заставил Егора ошибиться. Дважды третьей в финалах приезжала еще одна юная пилотесса Валерия Лещенко из Черновцов. И хотя по техническим причинам она не стартовала в последнем заезде, набранных очков хватило для «бронзы» всего этапа. Следующей гонкой чемпионата вновь станет Днепр, куда участники сезона приедут в конце июля. Призеры третьего этапа Чемпионата Украины по кроссу в классе 1 ЮМ 1. Илья Андриевский, Желтые Воды 2. Павел Зерний, Киев 3. Дарья Скрыпникова, Черновцы Призеры третьего этапа Чемпионата Украины по кроссу в классе 1 ЮС 1. Егор Райляну, Черновцы 2. Антон Зерний, Киев 3. Валерия Лещенко, Черновцы По материалам организатора

Неожиданные приключения

Спор за поулпозицию на восьмом этапе Чемпионата мира «Формула 1» - Гран-При Европы в Баку – завершился совершенно неожиданным образом. Третья сессия свободных практик утром в субботу окончательно подтвердила тотальное преимущество болидов Mercedes. Льюис Хемилтон и Нико Росберг хотя и не смогли проехать быстрее, чем в пятницу, но почти секунду выиграли у ближайшего соперника (на этот раз Нико Хюлкенберга на Force India опять же с мотором «трехлучевой звезды»). На верхней строчке протокола по-прежнему стояла фамилия британца. Однако, занять первую линию на старте «серебряным стрелам» не удалось. Сюрпризы в квалификации начались с первой же сессии. Два худших(!) времени показали пилоты Renault. Следующим неудачником оказался Дженсон Баттон (McLaren), который повредил покрышки после ошибки в одном из поворотов. Список выбывших дополнили также Маркус Эриксон (Sauber) и два пилота Manor, которые на самом деле стали самыми быстрыми в этой группе. Тем временем лучшее время показал как раз Росберг, чем, наверное, несколько разозлил своего напарника. Потому как во второй сессии квалификации Хемилтон так и не смог проехать чистый круг, совершая ошибки в каждой из своих попыток. В третьей части нервничали уже оба! Вначале каждый из фаворитов испортил себе первый быстрый круг, а затем Льюис... и вовсе сломал подвеску своего болида, зацепив ограждение трассы и в итоге оставшись лишь на десятой строчке протокола! Поул взял все-таки Росберг (на фото), в то время как второе время зафиксировал Серхио Перес (Force India). Впрочем, мексиканец «накосячил» еще утром, разбив свой автомобиль на тренировке, а потому начнет борьбу только седьмым из-за штрафа за замену кпп. На старте рядом с Нико будет стоять – еще сюрприз – Дэн Риккардо, болид которого смог быстро поехать только сегодня. Следом за ними расположились два Ferrari Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена. При чем первый из них в решающей попытке показал абсолютно такое же время, как и у Дэна. В десятке лучших также находятся Фелипе Масса (Williams), Даниил Квят (Toro Rosso), Валттери Боттас (Williams) и Макс Ферстаппен (Red Bull). Гонка обещает быть очень интересной. Как минимум на старте. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Уникальная

Сегодня в столице Азербайджана Баку пилоты восьмого этапа Чемпионата мира «Формула 1» впервые в боевом режиме опробовали новую и во многом уникальную городскую трассу. Очередное творение Германа Тильке традиционно совместило в себе противоречивые качества. Огромнейший (более двух километров!) скоростной отрезок, состоящий из быстрых поворотов и длиннющей стартовой прямой сочетается с очень узкой и медленной частью трека, проложенного в том числе и по историческому «Старому городу». В одном месте участники будут ехать по дистанции «со встречным движением» - между 6-м и 7-м, а также между 19-м и 20-м поворотами используется один и тот же проспект, разделенный по центру специальным барьером. Обращает на себя внимание максимальная скорость, которая по предварительным расчетам перевалит за 340 км/ч, сделав данную трассу самой быстрой среди городских. Впечатляет и длина круга более шести километров. А свежеуложенный, а потому скользкий асфальт и практически полное отсутствие зон безопасности добавят гонщикам адреналина. В пятницу все по полной программе использовали две свободные практики, пытаясь угадать правильные настройки и подтвердить аналитические наработки. Естественно, не обошлось без ошибок, но пока без серьезных повреждений для техники. Обе сессии прошли по сухому асфальту при достаточно жаркой и ветреной погоде. Оба раза первые две строчки занимали пилоты Mercedes, при чем Льюис Хемилтон был впереди Нико Росберга и улучшил свой результат между первой и второй практикой более чем на две секунды. К слову, как и ожидалось, на новой трассе проявилось преимущество в мощности моторов «трехлучевой звезды». Ближе всех к «серебряным стрелам» расположились Серхио Перес (Force India), Валттери Боттас (Williams) и Нико Хюлкенберг (Force India), использующие такие же силовые агрегаты. Впрочем, их отставание составляло секунду и более... Ferrari пока не показала свою скорость, а лучший из ее пилотов Себастьян Феттель оказался только восьмым. В Red Bull пожаловались на перегрев покрышек, что также не позволяло работать с максимальной эффективностью. Некоторое разнообразие во время первой практики внес Фернандо Алонсо на McLaren, неожиданно отметившийся четвертым временем, но уже во второй сессии самым быстрым у «британцев» был Дженсон Баттон и только девятым... По материалам Formula 1

Не показательно

Квалификацию самой знаменитой гонки планеты – 24-часового марафона во французском Ле-Мане – выиграли экипажи Porsche. Впрочем, протокол не в полной мере отражает расстановку сил, да и важность поула в данном соревновании весьма условна. В этот раз участникам культового этапа показать максимум возможностей своих болидов помешала погода. Все три квалификационные практики прошли под дождем, а лучшее время круга у подавляющего большинства экипажей было зафиксировано в начале самой первой части, когда трасса оказалась наиболее сухой. На первом ряду стартового поля пелотон возглавили два «заводских» гибридных болида Porsche. Экипажу Романа Дюма / Нила Яни / Марка Либа (на фото) удалось преодолеть 13,629-километровый круг почти на полсекунды быстрее своих напарников Тимо Бернхарда / Марка Веббера / Брендона Хартли. Лучшее время в этот раз составило 3 минуты 19,733 секунды. Со второй линии начнут борьбу две Toyota Стефана Сарразина / Майкла Конвея / Камуи Кобаяши и Энтони Девидсона / Себастьена Буэми / Казуки Накаджимы. И только с третьего ряда стартуют две Audi Марселя Фасслера / Андре Лоттерера / Бенуа Трелуе и Лукаса ди Грасси / Лойка Дювала / Оливера Джарвиса. Заметим, что «немцы» упустили момент, когда дорожка была самой «быстрой», а потом у них уже не было возможности наверстать отставание. В зачете LMP2 пока лучшим стал болид Oreca 05 – Nissan Романа Русинова / Вильяма Стивенса / Рене Раста. Хороший темп продемонстрировали «дебютанты» из команды Ford: сразу четыре их болида на базе модели GT попали по итогам квалификации в первую пятерку категории LM GTE Pro, а экипаж Джо Хэнда / Дирка Мюллера / Себастьена Бурде возглавил список этого класса. Среди «аматоров» в LM GTE Am пока первенствуют Венг Сун Мок / Кейта Сава / Роберт Белл на Ferrari 458 Italia. Сама суточная гонка традиционно стартует в субботу в четыре часа дня по местному времени. По материалам организаторов Фото Jean-Pierre Espitalier / ACO

Сделка с потусторонними силами?

Пятый этап Чемпионата мира по ралли-кроссу, проходивший в Норвегии, принес весьма необычный результат – местный ас Андреас Баккеруд выиграл абсолютно все(!) свои заезды. Сразу же вспоминается, что гонка проходила в Хелле (Hell), что созвучно с англоязычным названием «ада» (hell). Уж не заключил ли пилот Ford сделку с темным властелином? На самом деле эзотерика здесь совершенно ни при чем. В норвежском языке hell означает всего лишь «скала», что по мнению экспертов и стало ключевым моментов в появлении названия данного селения. А вот почему именно Баккеруд оказался здесь самым быстрым, то в этом, скорее всего, сыграл его большой опыт на весьма специфичной домашней трассе и, возможно, немного удачи. Лидеры сезона в предварительной части этапа в Норвегии выступали очень неровно. Например, действующий чемпион Петер Солберг (Citroen) смог лишь раз в четырех «хитах» попасть в тройку сильнейших, начиная полуфиналы только с четвертым результатом. Не лучше складывалась гонка и у его ближайшего преследователя Маттиаса Экстрома (Audi), закончившего серию «хитов» только на шестой строчке. Ближе всех к лидеру подтянулись Тимур Тимерзянов (Ford) и Себастьян Лоэб (Peugeot). Полуфиналы не принесли никаких сюрпризов. А в решающий заезд кроме вышеназванной пятерки прошел еще Тимми Хансен (Peugeot). В финале гонка сразу же разбилась на две группы. Пока Тимерзянов, Экстром и Лоэб «нырнули» в «джокер», Баккеруд, Хансен и Солберг помчались по основному кругу. И хотя расстояния между каждым из соперников оставались минимальны, но возможностей для обгона никто никому не предоставлял, а места менялись исключительно после прохождения «джокеров». Не повезло лишь Тимерзянову, у которого под занавес заезда произошел прокол колеса, отбросивший россиянина на шестую позицию. В итоге, эффектную победу на глазах у большого числа местных болельщиков отпраздновал Андреас Баккеруд (на фото), в то время как подиум дополнили Хансен и Экстром. Последний продолжает лидировать в сезоне, опережая Солберга на пять пунктов. Далеко позади с одинаковыми суммами баллов за третью строчку сражаются Лоэб и Йохан Кристофферссон (VW), на которых благодаря успеху у себя дома «накатился» Баккеруд. Следующая гонка пройдет в начале июля в соседней Швеции. По материалам World RX

Доигрались

Шестой этап Чемпионата мира «турингкаров» не мог похвастать разнообразием – у себя дома явно доминировала Lada. Ради сохранения интриги в борьбе на трассе организаторы многих «туринговых» серий оставляют в регламенте балластные правки. Где-то это призовые килограммы только победителям и их ближайшим преследователям, где-то, как и в мировом первенстве, этот весовой гандикап назначают сразу всем моделям одной марки. Успехи Citroen в предыдущих стартах быстро привели к тому, что французские болиды все время возят с собой дополнительные 80 килограммов. В то же время Honda и Lada становятся то легче, то тяжелее, а Volvo и Chevrolet, как правило, не получают никакого балласта. Неудачные выступления в Марокко и Германии позволили российским машинам в очередной раз «сбросить вес», что привело к весьма оригинальным результатам на домашнем этапе. Хотя в свободных тестах лучшие секунды оставили за собой пилоты Honda, квалификация по мокрой трассе завершилась «феноменальным» результатом с тремя Lada на трех первых строчках. Ники Катсбург, Габриэле Тарквини и Хьюго Валенте получили весьма заметное преимущество над - и это тоже непривычно – Джеймсом Томпсоном на Chevrolet, от которого уже совсем немного отстал Норберт Мичелиш (Honda). Лучший из Citroen (Хосе Лопез) расположился сразу следом, но уже не участвовал в «суперпоуле». Ближайшая Volvo была только тринадцатой... Тотальный «разгром» соперников у Lada все равно не получился. В «гонке преследования» МАС3 российские машины пришли к финишу первыми, но полминутная пенализация за фальстарт у Тарквини вывела на первую строчку Honda, и позволив стать вторым Citroen. Дождь помог легким Lada и в каждой из двух «индивидуальных» гонок. В первой прорыв желтых болидов наверх возглавил Тарквини, которому постепенно удалось подняться с девятой позиции на старте на вершину протокола. Триумф одноклубника поддержал и Катсбруг, начинавший борьбу следом. И только Ивану Мюллеру (Citroen) удалось не пропустить на последнюю ступень подиума третьего пилота российской команды Валенте. Тьяго Монтейро (Honda), начинавший заезд с поул-позиции несмотря на отчаянное сопротивление вынужден был пропускать одного соперника за другим, остановившись лишь на шестом месте позади Лопеза. Ближайшая Volvo вновь была только тринадцатой... После всех этих событий предсказать итог второй гонки, в которой пилоты начинали борьбу согласно протоколу квалификации, в принципе, было не сложно. Однако, и здесь Lada не удалось забрать все медали. Первым и вторым уверенно финишировали Катсбург и Тарквини, а вот Валенте снова «подвел» команду, увязнув в борьбе с ближайшими соперниками прямо на старте и в итоге оказавшись лишь на седьмой позиции, как раз впереди лучшего из Citroen (Лопез). Тройку призеров замкнул Мичелиш. Ближайшая Volvo была... а вот и не тринадцатой, а двенадцатой. Успехи Ники Катсбурга в России позволили голландцу буквально ворваться в верхнюю часть таблицы по итогам сезона, набрав равное число баллов с Мехди Беннани (Citroen) в споре за вторую-третью позиции. Лидирующему с гигантским отрывом Хосе Лопезу пока ничего не угрожает. Через пару недель борьба в чемпионате мира продолжиться на португальском этапе. По материалам WTCC

Прими вызов!

В ближайшее воскресенье на киевском автодроме «Чайка» пройдет ежегодная национальная гонка по дрифтингу «Ukrainian Drift Challenge». Данное событие проводится не первый год и неизменно собирает на старте всех ведущих национальных и некоторых иностранных пилотов. В нынешнем сезоне организаторы обещают показать зрителям все то же самое, но еще больше и красочнее. В официальном пресс-релизе отдельно отмечено новый уровень профессионального судейства. В этом году судей будет пятеро, причем из разных государств. Напомним, что для победы в дрифтинге пилоты должны показать скорость автомобиля на дистанции, угол вхождения в поворот, мастерство ведения болида в управляемом заносе и стиль. Главные награды разыгрываются в парных дрифт-заездах, в которых важна также синхронность исполнения маневров, близость расположения автомобилей между собой и до ограждения трека и т.д. Мощные автомобили с многосотсильными моторами по капотом, эффектные «берн-ауты», заносы, шоу-проезды, обширная развлекательная программа и многое другое – все это сделает воскресенье 19 июня просто незабываемым! По программе соревнований в субботу 18 июня большую часть дня (с 10:00 до 19:00) участники будут проводить свободные практики, которые продолжатся квалификацией. Основные же события «Ukrainian Drift Challenge» запланированы на воскресенье 19 июня. С 9:00 пилоты смогут продолжить настраивать технику и собственные рефлексы в тренировках. В 14:00 стартует традиционно эффектный парад пилотов и открытие гонки с фан-сессией. А с 15:00 начнется финальная часть соревнований – парные заезды, по окончании которых ближе к 18:00 пройдет церемония награждения победителей и призеров. По материалам организатора Фото Марина Харламова

Все будет кросс

В ближайшую субботу поклонники автомобильного кросса могут посетить третий этап Чемпионата Украины и национальной серии «Суперкубок 1600», которые принимают у себя Черновцы. Трасса «Суперкросс» хорошо известна всем завсегдатаям соревнований дисциплины. Удобное расположение в самом городе, многочисленные возвышенные места для просмотра борьбы на дистанции и достаточно большое число местных спортсменов делают ее весьма привлекательной для болельщиков. Единственным минусом можно посчитать лишь... расположение самого областного центра. К сожалению, для многих участников особенно из восточных областей страны путь сюда весьма неблизкий, что иногда объясняет необычные стартовые списки черновицкой гонки. Зато здесь достаточно часто можно увидеть гостей из соседней Молдовы. Если верить протоколам предварительных заявок, то в этом году за отсутствие участников можно не опасаться как минимум во всех группах багги, включая юниорские зачеты. Хороший десант в 12-м классе «кузовов» обещали выставить и представители Днепропетровска. Программа соревнований несколько отличается от привычного расписания. Основные события начнутся уже завтра в пятницу 17 июня. С 12:30 стартуют тренировочные заезды, с 14:30 – квалификация, а уже в 16:00 участники проведут и первые зачетные гонки. В субботу 18 июня на намечено 10:00 намечено торжественное открытие, после которого в 10:30 пилоты продолжат свою борьбу в финалах. Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 17:00. По материалам организатора