Formula-E: до последнего электрона!

Два финальных этапа нынешнего сезона электрического «формульного» чемпионата «Формула Е», которые вновь принимал у себя Лондон, поставили окончательную и яркую точку в весьма напряженной погоне за титулом. Перед стартом двойного этапа претендентов на корону оставалось всего два. Лукас ди Грасси всего лишь на один балл опережал Себастьена Буэми, а значит ситуация в их споре могла меняться едва ли не после каждой «зачетной» сессии. Квалификацию первой гонки в субботу весьма уверенно выиграл Николя Прост, в то время как два фаворита из-за сильно ухудшившейся погоды выступили крайне «скромно»: Лукас начинал гонку с 10-й, а Себастьен и вовсе с 12-й позиций. Столь невыгодные места на старте заметно осложнили задачу обоим, хотя других конкурентов в сезоне у них уже не оставалось. Оба достаточно эффективно использовали выпавшие возможности и после пит-стопов сумели подняться в ведущую пятерку. Ди Грасси завершил заезд четвертым, Буэми – сразу следом пятым, а значит разница в баллах слегка возросла до трех пунктов. К слову, победу в гонке уверенно взял все тот же Прост, а на остальные ступени подиума поднялись Бруно Сенна и Жан-Эрик Вернь. Уже утром в воскресенье Себастьен сумел сравнять счет, на этот раз не упустив три дополнительные очка за победу в квалификации и получив наилучший шанс на решающий заезд. Даже больше, вторым на старте с минимальным преимуществом над главным конкурентом расположился напарник по команде Renault e.Dams Прост, и лишь третьим должен был начинать борьбу ди Грасси. Однако, это было только начало! Лукас повел себя на самым красивым образом, стартовал очень агрессивно и при первой же возможности в ближайшем «крутом» повороте... таранил обоих соперников впереди себя! Вообще-то, целью бразильца был в первую очередь швейцарец, но ему не удалось разминуться и с французом. Если бы и ди Грасси, и Буэми так остались в том злополучном кармане, куда вынесло их болиды, то титул бы забрал себе именно Лукас. Но к несчастью для него все три участника инцидента смогли продолжить движение, а Себастьен добрался до боксов и пересел во второй автомобиль. С поломанной передней подвеской дотянул до гаража и ди Грасси. Очевидно, завершить этап не смог бы ни один, ни другой – запаса батарей не хватило бы, чтобы преодолеть необходимую для классификации дистанцию. Но еще оставались два дополнительных очка за лучший круг! Это было нечто! Каждый из них пытался угадать с траффиком, чтобы «выстрелить» быстрейшими секундами. А чтобы оставить себе побольше возможностей, при каждом появлении машины безопасности оба заезжали на пит-лейн, экономя «топливо»! «Рекорд» несколько раз переходил из рук в руки, но справедливость восторжествовала, и окончательную точку в этой борьбе оставил все-таки Себастьян Буэми (на фото). Сразу после финиша швейцарец просто не мог сдержать слез... Кого-то еще интересуют результаты заезда? Ну, в нем победил все тот же Прост, более чем уверенно оставив за спиной Даниэля Абта, а тот в свою очередь на целую пропасть уехал от Жерома д’Амброзио. Renault e.Dams отпраздновала в нынешнем сезоне убедительный триумф. Ее пилоты получили «золото» и «бронзу» в году, попутно выиграв ровно половину этапов. А сам коллектив намного опередил ближайшего соперника в зачете команд. По материалам Formula-E

Монтейро прорывается вперед

Португальский этап «турингового» Чемпионата мира порадовал местных болельщиков – квалификацию и одну из гонок выиграл их кумир Тьяго Монтейро на Honda. Хотя португалец является одним из лидеров WTCC и стартует здесь уже шестой год, но этот поул, буквально вырванный из рук Ивана Мюллера (Citroen), оказался первым в его карьере в этой серии. К слову, Honda доминировала на временной городской трассе в Вила Реал до начала «финалов», несколько раз оказавшись вверху протоколов тестов, а затем и квалификации, заняв там 1-е, 3-е (Норберт Мичелиш) и 4-е (Роб Хафф) места, оставив «двойному шеврону» 2-е и 5-е (Хосе Лопез). А вот в соревновании производителей МАС3 чуточку, но быстрее был уже Citroen. Даже несмотря на не слишком удачный старт в исполнении Лопеза, «французы» все равно оставили «японцев» позади на три десятых секунды. Lada отстала на восемь секунд с лишним... Используя преимущества перевернутой стартовой сетки в первой гонке, Том Коронел на Chevrolet смог отбить все атаки преследователей на не самом удобном для обгонов треке. Примечательно, что самым опасным соперником для него в этот раз стал другой «частник» Том Чилтон (Citroen), в то время как на третью ступень подиума, сдерживая огромную толпу жаждущих конкурентов, поднялся Ники Катсбург (Lada). Не слишком много обгонов было и во втором заезде, где первая шестерка пилотов также сохранила свои стартовые места до финиша. Соответственно, победу отпраздновал Монтейро, а остальные медали разобрали Мюллер и Мичелиш. Успехи Монтейро (на фото) позволили португальцу вновь вернуться на вторую строчку общего списка, оставив Катсбурга и преследующих его Мехди Беннани (Citroen) и Мюллера за спиной. Тем временем Лопез продолжает уверенно идти к своему очередному титулу. По материалам WTCC

«АТЛ-трофи»: в погоне за лидером

Третий этап Чемпионата Украины по трофи-рейдам принимала у себя Киевская область. Гонка «АТЛ-трофи 2016» почти во всех зачетных категориях назвала новые имена победителей. Если судить по итоговым протоколам, то в большинстве классов будущие триумфаторы повергли своих соперников еще в первый день, оставив им призрачные шансы отыграться во второй. Но на самом деле яркая борьба происходила на каждом километре дистанции, и даже если не с конкурентами, то как минимум с самим собой. В «ТР1» спор за главный кубок в первую очередь развернулся между экипажами Игорь Муница / Виталий Тихонюк и Сергей Трубин / Олег Капаев. Вторые быстрее добрались до финиша, но первые взяли на одну контрольную точку больше, а потому и возглавили протокол в субботу. Воскресный отрезок заставил поднапрячься обоих, учитывая, что наибольшее количество точек записали в свой актив другие экипажи. Тем не мерее лидеры вновь опередили своих ближайших соперников на один КП, оставив «золото» гонки за собой. Хватало жесткой борьбы и в «ТР2», но не за победу. Василий Рахмайлов / Виталий Майборода набрали хороший запас взятых точек еще на первом этапе, оставив далеко позади плотную группу преследователей. Лидеры показали лучший результат в классе и в воскресенье, оформив заслуженную победу. А вот среди остальных претендентов на медали соперничество шло едва ли не до самого последнего километра, и в итоге судьбу «серебра» и «бронзы» решило лучшее время прохождения дистанции. После 17 часов гонки всего лишь на полчаса быстрее со своими задачами справились Евгений Ковалевич / Валерий Шевченко, а последнюю ступень подиума заняли Сергей Ершов / Андрей Бурахович. В «ТР3» вне конкуренции в очередной раз оказались Евгений Рахмайлов / Кирилл Ерш. Экипаж в каждый из этапов гонки «привозил» наибольшее количество контрольных пунктов, но к тому же и делал это быстрее почти всех. Очередной разгром своим соперникам устроили и Иван Позняк / Владислав Позняк, выступавшие фактически в своей личной лиге в рамках класса «Open33». А вот в зачетах квадроциклов самая яркая борьба как раз шла именно за «золото». Особенно в категории багги (UTV), где лидерство в субботу захватили Юрий Кузьменко / Андрей Мельницкий, набравшие на один КП больше двух ближайших экипажей-соперников. Однако, гонку они закончили лишь... третьими, потому что в воскресенье проиграли преследователям два «ориентира». Победу и второе место заняли соответственно Александр Томанек / Антон Чудайкин и Дмитрий Балыкин / Федор Зайченко, которые в каждый из дней гонки набирали равное число контрольных точек (а в субботу еще и время прохождения трассы показали почти одинаковое), но в итоге первые из них сумели добраться до финиша почти на полчаса быстрее своих визави. В классе ATV в субботу протокол возглавили Андрей Никифоров / Марат Хайрулин, которые не только взяли на два КП больше, чем у Дмитрия Гулича / Виталия Хижуна, но и сделали это быстрее. Соперники и не подумали сдаваться, ответив похожим результатом в воскресенье, но так и не смогли отыграть все контрольные точки, оставшись вторыми. Среди команд на этапе Чемпионата Украины уверенный триумф с максимально возможным результатом отпраздновала «Ukraine Racing». На этапе национальной серии по трофи-рейдам, который также проходил на «АТЛ-трофи», события развивались по похожему сценарию. В зачете «Туризм-Хард» трио Александр Домников / Алексей Домников / Илья Солодовник установило недостижимую для их соперников планку в субботу, а затем никому из преследователей не позволило отыграться в воскресенье. Евгений Щербак / Олег Трипольский проделали похожий «маневр» в категории «Туризм-UTV». И только в «Туризм-Авто» сразу четыре экипажа обозначили свои претензии на победу в гонке, но чуть быстрее соперников, хотя и с равным числом точек по отношению к «серебряным» призерам дистанцию закончили Николай Британ / Александр Новиков. По материалам организатора

Полтава чекає!

16 липня 2016 року в аеропорті Полтави відбудеться другий етап Чемпіонату України з дрег рейсингу. На участь вже зареєструвались відомі спортсмени на найпотужніших автомобілях - понад 1000 кінських сил. Слава про них вже лине за межі України! Змагання пройдуть в шести категоріях для «стандартних» (класи «STREET») та «спортивних» (класи «PRO») автомобілів. Для кожної групи техніка буде розділятися за типом приводу (передній, задній, повний). Крім того одночасно стартуватиме національна гонка «Кубок Полтави» в тому числі для новачків та любителів, де боліди учасників також «сортуватимуть» за об’ємом двигунів та рівнем підготовки. Як зазначив голова комітету дрег рейсингу Автомобільної Федерації України Вадим Лисий, не зважаючи на всі складнощі та бюрократичні перепони, в 2016 році всі етапи Чемпіонату України з дрег рейсингу відбудуться! На його думку можливість взяти участь в змаганнях з автоспорту не тільки професійним майстрам спорту, але і любителям знижує ризик на дорогах загального користування та значно підвищує відповідальність автомобілістів, адже перевірити потужність своїх автомобілів та «спустити пар» зможуть усі бажаючі керманичі у спеціально відведених місцях. Чекаємо пілотів та вболівальників 16 липня 2016 року о 13.00 в аеропорті м. Полтава! Прес-реліз організатора

Видео 3-го этапа Чемпионата по мини-ралли 2016

Предлагаем Вашему вниманию видео с третьего этапа Чемпионата Украины по мини-ралли 2016-го года, ралли «За мирну країну», которое состоялось 25–26 июня этого года в Николаеве. Приятного просмотра! Фото Артур Шевель / coloryourlife.com.ua

Eurolamp WRT в Польше: трудный финиш трудной гонки

В четверг вечером, 30 июня, в Польше стартовал седьмой этап Чемпионата мира по ралли. «Ралли Польши» открыл короткий зрительский суперспешиал на Mikolajki Arena. На старт СУ1 вышло 63 экипажа и все они благополучно преодолели первые 2,5 километра гонки, подарив болельщикам красивое зрелище парных заездов. К сожалению, для украинских болельщиков красота представления была немного подпорчена. Из-за перебоев в работе топливной системы MINI Cooper WRC Валерия Горбаня и Владимира Корси испытывал недостаток мощности в поворотах, что и сказалось на итоговом результате. В протоколе первого скоростного участка «Ралли Польши» экипаж команды Eurolamp WRT занял 27-ю позицию в абсолютном зачете и предпоследнюю, 14-ю строку в зачете WRC. Первый пятничный СУ очень понравился нашим ребятам. Но после обеда с этого же спецучастка у украинского дуэта начались неприятности. «Очень впечатляющий скоростной участок, очень прыгучий. Словно не на автомобиле едешь, а на самолете летишь. Мы получили удовольствие от проезда», — рассказал после финиша на открывающем день СУ Chmielewo Владимир Корся. Последующие спецучастки утренней секции пятницы были и длиннее и сложнее, и давали меньше поводов для приятных аллегорий, однако даже несмотря на имевший место на СУ5 прокол, экипаж прибыл на дневной сервис уставшим, но в приподнятом настроении. Вторая половина дня обещала быть более тяжелой из-за глубокой колеи, появившейся на дистанции после утренних проездов по скоростным участкам. Но с другой стороны, Валерий Горбань и Владимир Корся планировали после обеда нарастить свой темп, благодаря внесенным в стенограмму корректировкам. К сожалению, второй старт на «прыгучем» Chmielewo удовольствия экипажу уже не доставил. Один из прыжков закончился поломкой задней подвески, после чего автомобиль едва удалось удержать на трассе. Добраться до финиша на нем было тоже делом не простым. В итоге, потеря времени составила более минуты. К счастью, на борту оказались необходимые запчасти, и экипаж сумел своими силами восстановить автомобиль и продолжил борьбу. А окончательно день был испорчен на предпоследнем скоростном участке, когда серьезные нагрузки на колесные диски привели к их деформации. При этом диски погнулись таким неудачным образом, что начали разрушать элементы подвески. Экипаж был вынужден устранять проблему — преодолеть дистанцию заключительного СУ пришлось с двумя правыми колесами на одной оси. Субботняя часть Ралли Польши прошла для Eurolamp WRT достаточно спокойно. Экипаж не допускал ошибок на трассе, техника работала надежно. И все же день был тяжелым. Впрочем, как и для всех участников гонки. День был очень тяжелым не в последнюю очередь по причине очень жаркой погоды — обещанный в начале недели дождь так и не пошел. По словам Владимира Корси, температура внутри автомобиля поднималась далеко выше отметки в 60 градусов. Спасаясь от жары, пилот и штурман выпили за день более чем по 4 литра воды каждый. Сурово осложняло жизнь всем участникам гонки и состояние трассы, а именно глубокая колея и множество камней. Об один из таких камней на дистанции СУ15 был разбит диск на MINI Cooper WRC украинцев. В результате, экипажу пришлось производить замену колеса прямо на спецучастке, потеряв на этом порядка трех минут. Ставя перед собой задачу на финальный день Ралли Польши, Валерий Горбань и Владимир Корся учли и все пережитые по ходу гонки злоключений, и то, что, несмотря на все прилагаемые усилия, им не удается развить желаемого темпа. В итоге, план на воскресенье — обязательно добраться до финиша. На финише СУ20, предпоследнего скоростного участка Ралли Польши, экипаж Eurolamp WRT не появлялся долгих 16 минут. Это могло означать, в том числе, и сход с дистанции. Когда же салатовый Mini Cooper WRC наконец-то появился в зоне контроля времени, украинские болельщики смогли облегченно вздохнуть. Но для Валерия Горбаня и Владимира Корси в тот момент неприятности еще не закончились. «Дождь, который прогнозировали на пятницу и субботу, пошел сегодня. В итоге трасса стала очень скользкой, в глубокой колее местами образовались настоящие реки. В этих сложнейших условиях нам, увы, не удалось избежать проблем. На предпоследнем спецучастке у нас случился прокол колеса. Более того, когда мы уже ехали на ободе, после удара о камень, который был в колее, сломался рычаг подвески. В итоге, мы были вынуждены остановиться и производить, и замену колеса и ремонт подвески», — рассказал Валерий Горбань. «К сожалению, непосредственно за линией финиша мы «нашли» еще один камень, слегка соскользнув с трассы. Так был сломан еще один рычаг подвески. Нам снова пришлось проводить восстановительные работы… Безусловно, финишировать в такой сложной гонке — это лучше, чем сойти с дистанции. Тем более, что у нас было несколько моментов, которые могли закончиться потерей автомобиля. Но с другой стороны, нельзя сказать, что мы довольны своим темпом и результатами… Тяжело нам дается борьба в зачете WRC. Есть еще над чем работать...» В итоговом протоколе Ралли Польши экипаж Eurolamp WRT занял 28-ю строку абсолютного зачета. Следующий старт команды состоится в конце июля — на Ралли Финляндии. Пресс-релиз Eurolamp WRT

«Грязетерапия» продолжается. Сеанс второй

Бездорожье продолжает прогрессировать в Вас? Ваши амбиции не устранил первый сеанс грязетерапии? Теплая и солнечная погода заманивают Вас в болото? Всё ещё думаете, что Вы опытнее всех вне асфальта, а любая грязь Вам «по колено»? Тогда Вам срочно необходимо ехать к нам на продолжение сеансов «грязетерапии»! 9 июля 2016 года киевский квадроциклетный клуб «Адреналин» проводит второй сеанс «грязетерапии» нынешнего сезона – «Грязелечебница «Змиев». Местом событий станет селение Задонецкое возле города Змиев Харьковской области. Традиционно сеансы будут проводиться по классам «ATV», «UTV» и «AUTO». В каждой из категорий предоставляется возможность выбора «глубины» применяемого «лечения» – «Hard» или «Tourism». Количество мест в каждом классе ограничено! Спешите заранее забронировать свой «сеанс»! К слову, для зрителей и сочувствующих вход, въезд и парковка бесплатные! По программе соревнований в субботу 9 июля на месте событий с 7:00 пройдут обязательные проверки. В 10:05 состоится торжественное открытие, а с 10:45 стартуют спортивные заезды по классам. Церемония награждения победителей и призеров, а также официальное закрытие соревнований начнутся в 18:55. Более подробная информация доступна на atv-adrenalin.com.ua. Контактный телефон организатора: +380 (96) 430–45–19. Для справки: Наименование соревнований: 2-й этап Кубка FAU 2016-го года по хард-эндуро «Ukrainian Hard-Enduro», «Грязелечебница «Змиев» Дата проведения: 9 июля 2016-го года Место проведения: Харковская область, Змиев, селение Задонецкое При поддержке: Народного депутата Украины Мураева Евгения Владимировича, Председателя Змиевского районного совета Тимофеевой Татьяны Владимировны Организаторы: Киевский квадроциклетный клуб «ATV-Адреналин», команда «Off-Road Group» Генеральный спонсор соревнований: компания «Логос-Спорт» — эксклюзивный дистрибьютор Can-Am BRP в Украине Спонсоры соревнований: компания «Восточно-Европейский Экспресс» Партнеры соревнований: компания «4x4 Офф-роуд Центр» - эксклюзивный дистрибьютор WARN в Украине, Тюнинг-центр 4х4 «BTR» Информационные партнеры соревнований: X-Line, интернет-портал «AutoRia» Пресс-релиз организатора

Яркое выступление в Каневе

В недавнем прошлом серия соревнований по слалому, организованная Автомобильным клубом «Черкассы», имела статус национальной и проходила исключительно по территории области. В этом году гонки стартуют в ранге Кубка FAU и шагнули далеко за пределы региона. Отборочным этапом непосредственно в Черкасской области был выбран Канев. Сама гонка получилась очень яркой и порадовала весьма насыщенной программой. Кроме гоночных заездов по достаточно сложной и интересной «фигурке» в двух полноценных классах техники организаторы порадовали собравшихся зрителей, например, показательными выступлениями болида для дрифтинга или шоу-заездом «Запорожцев»-«мыльниц». А вот острой борьбы за победу не получилось. В обоих категориях «переднего» и «заднего» привода главный фаворит уверенно показывал лучшее время если не в каждой, то в большинстве попыток, завершая этап с большим преимуществом от соперников. В первом случае им стал Максим Шиков (Honda CRX), во втором – Игорь Степаненко (ВАЗ 2105). Достаточно плотная борьба развернулась за остальные медали. Среди переднеприводных машин с небольшим преимуществом «серебро» взял Андрей Яроменко (Peugeot 205), который ехал быстро, но не слишком «чисто». «Бронза» с минимальным отрывом от Максима Евдокимова (Honda CRX) досталась Роману Хондоке (Honda Civic). В «классике» болельщики с удовольствием смотрели за напряженным противостоянием Игоря Онищенко (ВАЗ 2105) и Ярослава Мороза (BMW 3-серии). И хотя дважды лучший результат показал первый из них, но меньшую сумму времен все же набрал второй. У участников Кубка FAU по слалому осталось еще пара отборочных этапов, ближайших из которых запланирован в конце июля во Львове, а последний стартует в конце августа в Виннице. Финал, на который будут приглашены лучшие пилоты, ожидается в октябре в Черкассах. По материалам организатора

Упущенные возможности

Набравший ход в первый полный день ралли Польши Отт Танак на Ford пусть и с некоторой помощью регламента, но вполне заслуженно шел к своей победе. И не дошел всего лишь два допа... В итоге очередной триумф записал в свой актив VW. Эстонец выиграл четыре из семи допов субботы, увеличив к вечеру свое преимущество над ближайшим преследователем до комфортных более двадцати секунд. Остальные три СУ записали в свой актив Андреас Миккельсен, Яри-Матти Латвала (оба VW) и Стефан Лефевр (Citroen). Первый из них по-прежнему оставался главным соперником лидера, но как и напарник по команде Себастьян Ожье вынужден был страдать от не самой выигрышной позиции на трассе, особенно на утренней петле допов. С утра в воскресенье противостояние продолжилось в пользу Отта. Хотя Андреас дважды проехал быстрее, но Танак проиграл ему менее трех секунд. И вот здесь случилась главная неожиданность гонки. Под усиливающимся дождем и на все более скользкой трассе эстонец пробил колесо и потерял сразу тридцать пять с лишним секунд! О победе можно было уже забыть... Хорошо еще, что в споре за «серебро» у Танака имелся некоторый запас, а потому, избежав риска, Отт удержал за спиной Хайдена Паддона на Hyundai. Буквально сразу следом финишировал еще один «кореец» под управлением Тьерри Невилля, и лишь затем значились два VW Латвалы и Ожье. При чем между ними развернулась полноценная борьба за пятое место, в которой на этот раз лучшим был финн. Примечательно, что в гонке почти не было инцидентов, если не считать короткого финального этапа в воскресенье. Зато здесь свои болиды повредили, например, Дани Сордо (Hyundai, сход после множественных повреждений) или Лефевр (уничтожил подвеску в аварии, но добрался до финиша). Проколы колес испортили концовку гонки и двум лидерам зачета WRC2 Эсапекке Лаппи (Skoda) и Элфину Эвансу (Ford), а потому победу в данной категории отпраздновал Теему Сунинен (Skoda), оставив британца вторым, а финна третьим. Не повезло и Валерию Горбаню (Mini). В финальный день украинец дважды допустил ошибку на дистанции, а потому о серьезном улучшении позиции речь уже не шла. И хотя на одном из допов наш экипаж показал даже 12-е время в абсолюте, но в итоге все равно остался только на 28-й позиции. Алексей Тамразов также не слишком порадовал своих болельщиков, завершив польский этап на 47-й строчке протокола из 49 финишировавших экипажей. После половины сезона лидерству Себастьяна Ожье абсолютно никто не угрожает. Благодаря победе на последнем этапе Андреас Миккельсен (на фото справа) вернулся на «серебряную» позицию и на двадцать пунктов опережает теперь уже Хайдена Паддона, которого в свою очередь преследуют Яри-Матти Латвала и Дани Сордо. В конце июля всех ждет следующая гонка – культовое ралли Финляндии. Результаты ралли Польши (первая десятка) 1. Миккельсен / Ягер VW Polo R WRC 2:37’34,4 2. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 2:38’00,6 3. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 2:38’02,9 4. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 2:38’03,7 5. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 2:38’08,2 6. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 2:38’14,7 7. Брин / Мартин Citroen DS3 WRC 2:38’14,7 8. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 2:40’39,0 9. Лефевр / Моро Citroen DS3 WRC 2:42’46,4 10. Камийи / Вилла Ford Fiesta WRC 2:42’57,5 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье 143 2. Андреас Миккельсен 92 3. Хайден Паддон 72 4. Яри-Матти Латвала 68 5. Дани Сордо 68 6. Мадс Остберг 62... Зачет производителей (первая шестерка) 1. Volkswagen Motorsport 196 2. Hyundai Motorsport 135 3. M-Sport World Rally Team (Ford) 100 4. Volkswagen Motorsport II 99 5. Hyundai Motorsport N 78 6. DMACK World Rally Team (Ford) 58... По материалам WRC Фото VW

Нечестная игра?

Победу на девятом этапе Чемпионата мира «Формула 1» взял Льюис Хемилтон. И почти взял его напарник по команде Mercedes Нико Росберг, который вновь вызвал у многих негодование своими действиями на трассе. Хемилтон сохранил первое место на старте, но и Росберг, потерявший пять позиции из-за замены коробки передач накануне, быстро прорывался наверх. А по окончании первых пит-стопов он и вовсе весьма неожиданно для многих возглавил пелотон! Оба пилота «серебряных» повели открытую борьбу, но хотя и были быстрее всех остальных соперников, по сравнению друг с другом шли примерно в одном темпе, сохраняя небольшой отрыв между собой. На последний отрезок дистанции Нико получил «сверхмягкие» колеса, а Льюис – «мягкие». Казалось бы, у немца будет явное преимущество, но на самом деле покрышки у Хемилтона позволяли ему ехать быстрее. Кстати, впереди у обоих еще маячил Макс Ферстаппен, пытавшийся выиграть время за счет меньшего количества остановок в боксах. Но пилот Red Bull оказался лишь временной и не самой сложной проблемой сначала для немца, а затем и для британца. Хемилтон успел догнать своего напарника. На последнем круге Льюис пошел на обгон, но Росберг... врезался в его автомобиль. Со стороны это выглядело, что Нико вообще не собирался поворачивать, до последнего вытесняя британца на внешнем радиусе за пределы трассы! Но сам же и пострадал. Сломанное переднее антикрыло не позволило идти по дистанции в том же темпе и удержать за спиной Ферстаппена и Кими Райкконена (Ferrari). В свою очередь стюарды после достаточно долгого разбирательства посчитали Нико виновным и добавили к результату 10 секунд (вот только это никак не повлияло на исход гонки), а также наградили предупреждением и двумя штрафными баллами за то, что немец продолжал движение на поврежденном болиде. Команда пока не комментировала данное событие, отметив лишь, что в конце гонки на машине Росберга наблюдались некоторые проблемы с тормозами. Похоже, Нико повторяет нелицеприятные поступки Айртона Сенны или Михаэля Шумахера – не самая лучшая линия поведения. Что же касается остальных, то обязательно следует отметить успехи Дженсона Баттона и Паскаля Верляйна. Первый принес McLaren лучший результат в сезоне, финишировав шестым после Дэна Риккардо (Red Bull). Второй записал в актив Manor первое очко в году, все-таки дотянувшись до зачетного десятого места. Впрочем, в этом ему помогли неприятности с тормозами у Серхио Переса, Force India которого вылетела с трассы на последнем круге гонки. Совсем немного не доехали до финиша также Фернандо Алонсо (McLaren) и Нико Хюлкенберг (Force India), каждый из которых вынужден был сойти с механическими проблемами. Еще одним неудачником оказался Себастьян Феттель. В Ferrari хотели как можно дольше оставаться на трассе на первом комплекте покрышек, что обернулось эффектным взрывом правого заднего колеса на 26-м круге. Хотя с другой стороны здесь нет полной ясности, поскольку некоторые пилоты смогли «протянуть» еще дольше... Следующим этапом сезона станет ГП Великобритании на Сильверстоуне, которая стартует уже на ближайших выходных. Результаты ГП Австрии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:27'38,107 2. Ферстаппен / Red Bull / +5,719 3. Райкконен / Ferrari / +6,024 4. Росберг / Mercedes / +26,710 5. Риккардо / Red Bull / +30,981 6. Баттон / McLaren / +37,706 7. Грожан / Haas / +44,668 8. Сайнс / Toro Rosso / +47,400 9. Боттас / Williams / +1 круг 10. Верляйн / Manor / +1 круг Положение в личном зачете после девяти этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 153 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 142 3. Себастьян Феттель / Ferrari / 96 4. Кими Райкконен / Ferrari / 96 5. Дэн Риккардо / Red Bull / 88 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 72... Положение в Кубке конструкторов после девяти этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 295 2. Scuderia Ferrari / 192 3. Red Bull Racing / 168 4. Williams Martini Racing / 92 5. Sahara Force India F1 Team / 59 6. Scuderia Toro Rosso / 36... По материалам Formula 1 Фото Mercedes