Середина

В ближайший уик-энд вновь возле Николаева стартует третий из пяти этапов нынешнего Чемпионата Украины по мини-ралли, ралли «За мирну країну». Организаторы несколько изменили привычный маршрут, развернув сервисный парк этой гонки возле селения Капустино. Как отмечается в официальном пресс-релизе, на данной трассе в последний раз боевые заезды проводились в 2013-м году, а потому для достаточно большого числа участников дорожка окажется новой. Традиционно большим оказался и список предварительных заявок, который уже собрал более полсотни экипажей. Заметим, что в нем уже есть фамилии всех без исключения лидеров нынешнего сезона мини-ралли, включая, например, Руслана Топора, Юрия Шаповалова, Владимира Петренко и Дмитрия Роткевича. Все вместе обещает достаточно напряженную борьбу в каждой из пяти зачетных категорий. Традиционно суббота 25 июня будет посвящена организационным моментам гонки и ознакомлению с трассой. Торжественное открытие пройдет в Николаеве на Соборной площади в 19:30. Основная часть событий намечена на воскресенье 26 июня, когда с 9:00 и примерно до 17:30 спортсмены будут сражаться друг с другом на 105-километровой трассе недалеко от областного центра. Церемония награждения победителей и призеров ралли «За мирну країну» состоится вновь в Николаеве на Соборной площади в 19:00. По материалам организатора

Tsunami RT: голландская премьера

После полуторамесячного перерыва возобновится борьба в Porsche Carrera Cup France – третий этап серии состоится в ближайшие выходные, 25-26 июня, в Голландии на Circuit Park Zandvoort, который является одним из «возрастных» и известных автодромов Европы. Как и на двух предыдущих раундах, команда Tsunami RT Centro Porsche Padova вновь будет представлена своим основным составом, сформированным для французской серии – в Зандворте стартуют украинец Александр Гайдай и француз Александр Жуаннем. Несмотря на свое название, в этом году Porsche Carrera Cup France еще ни разу не появлялась во Франции (если не считать предсезонных тестов в Ле-Мане). Весной состоялись этапы в Испании и Бельгии, а сейчас пришла очередь Голландии. Как и полтора месяца назад в Спа, в Зандворте пройдет совместный раунд сразу двух серий – Porsche Carrera Cup France и Porsche GT3 Cup Challenge Benelux. Ожидается одно интересное отличие от традиционного формата этапа французской серии – обе гонки на голландской трассе окажутся полумарафонскими (их длительность составит 45 минут вместо привычных 30 минут). Для пилотов Tsunami RT Centro Porsche Padova, Александра Гайдая и Александра Жуаннема, старт на Circuit Park Zandvoort станет дебютом на этой трассе. В качестве тренера в составе команды вновь появится француз Кевин Эстре, двукратный чемпион Porsche Carrera Cup France. В пятницу он вместе с Гайдаем примет участие в предварительных тренировках (в них могут участвовать только пилоты Дивизиона В и тест-пилоты), произведет оценку трассы, поможет с подбором лучших настроек и определением оптимальных траекторий. Александр Гайдай: «Я даже не представляю, где там правые и левые повороты. Очень надеюсь на помощь Кевина в пятницу, когда начнем здесь тренировки и будем знакомиться с трассой. Хочу продолжить хорошую тенденцию – улучшаться от гонки к гонке, не совершая при этом ошибок». Александр Жуаннем: «Я приеду только в субботу, тогда и получу информацию от Гайдая с Эстре. Мне эта трасса не знакома, но я постарался выяснить некоторые подробности. Похоже, это такая старомодная трасса – узкая, с множеством подбросов и перепадов высоты, интересные повороты со сменой профиля и нестандартные характеристики сцепления с дорогой. После тяжелого урока в Спа, когда я на последнем круге разбил машину, моя цель – провести этап чисто, без ошибок, и набрать побольше зачетных очков». Гоночный трек в Зандворте был построен в 1948 году, с активным использованием местных дорог общего пользования (то есть примерно по тому же принципу, что и Спа). Звездным часом Зандворта стал период 50-80-х годов, когда трасса 30 раз принимала у себя гонки Формулы-1 – «Гран-При Голландии». Но в 1985 году Circuit Park Zandvoort был признан устаревшим, после чего за 15 лет пережил несколько разных проектов реконструкции. Несмотря на значительное изменение конфигурации (была убрана почти половина старого гоночного кольца), трек в Зандворте сохранил многие свои фирменные черты – более того, первые шесть поворотов остались практически без изменений. А длина кольца даже немного возросла – с 4252 до 4307 м. Программа гоночного уик-энда в Зандворте (время киевское) Суббота, 25 июня 10.30-11.00 – свободные тренировки, сессия 1 12.00-12.30 – свободные тренировки, сессия 2 14.20-14.40 – свободные тренировки, сессия 3 17.00-17.40 – квалификация 1 и квалификация 2 Воскресенье, 26 июня 12.00-12.45 – первая гонка (45 минут) 17.05-17.50 – вторая гонка (45 минут) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

В Запорожье пройдет тренировочный сбор по дрег рейсингу

25 июня 2016-го года Запорожская областная общественная организация «Линия скорости» проводит учебно-тренировочный сбор (УТС) по дрег рейсингу. Место проведения: Запорожская область, с. Широкое, ул. Советская, 1, территория Государственного учебно-производственного предприятия авиационного профиля «Запорожский центр летной подготовки» имени маршала авиации Покрышкина А.И. Организатор берет на себя ответственность провести УТС в соответствии с требованиями НСК FAU. Ответственный за проведение учебно-тренировочного сбора: Соколенко Олег Васильевич; контактный телефон: +380 (68) 498–25–52; e-mail: [email protected]

Снова в пользу Росберга

После субботних событий на восьмом этапе Чемпионата мира «Формула 1», который проходил на новой городской трассе в Баку, предсказать развитие событий было достаточно просто. Нико Росберг, стартовавший с поула, должен был никого не пропустить в начале этапа, а затем удерживать куда более медленных соперников за спиной до самого финиша. При этом немцу не обязательно нужно было рисковать – мощный мотор Mercedes и по-прежнему одно из лучших шасси все сделали бы за него сами, учитывая очень длинный скоростной отрезок на центральном бакинском проспекте. Многим конкурентам (например, из Red Bull) пришлось пожертвовать прижимной силой в угоду максимальным показателям спидометра, а значит их болиды еще больше проигрывали бы «серебряным» в поворотах. Впрочем, никогда нельзя сбрасывать со счетов возможные случайности, особенно если на очень быстрой трассе отсутствуют зоны безопасности. Гонки поддержки наглядно показали, сколько пилотов «готовы» допустить ошибку, которая почти всегда приводила бы к досрочному финишу. К счастью, в самом главном заезде уик-энда обошлось без серьезных инцидентов. В точном соответствии с прогнозами Нико сохранил свою первую позицию на старте и стал быстро отрываться от всех остальных. Хотя по оценкам экспертов новый асфальт и особенности конфигурации трека должны были достаточно благосклонно относиться к покрышкам, но на самом деле износ шин оказался выше ожидаемого, а потому довольно скоро началась чехарда с пит-стопами. Впрочем, инженеры быстро скорректировали свои стратегии, а потому остановок у каждого из участников было не больше двух. После «первой волны» Росберг по-прежнему уверенно возглавлял протокол в гордом одиночестве, опережая две Ferrari Кими Райкконена и Себастьяна Феттеля. Напарник по Mercedes Льюис Хемилтон шел лишь пятым, преследуя еще и Серхио Переса (Force India). Неожиданно для всех на обоих болидах «серебряных стрел» начались странные неполадки с моторами – пилотам пришлось несколько поколдовать с настройками, при чем Росберг оказался в этом куда более успешен. Момент на самом деле весьма показательный, ведь в нынешнем сезоне правила ограничивают значительную часть допустимых тем в разговорах между пилотом и боксами. А потому инженерам было запрещено напрямую сказать какой из переключателей и куда поставить. После финиша Хемилтон был крайне недоволен подобной ситуацией, в том числе и потому, что окончательно потерял возможность побороться за места повыше. Ситуацию в голове пелотона несколько оживила просьба Ferrari поменяться своих пилотов местами, что Кими выполнил без видимых претензий. К чести обошедшего его Феттеля немец смог увеличить скорость и попытался догнать лидировавшего Росберга. Увы, безрезультатно. Почти в самом конце гонки еще одно разочарование «скудерии» доставил Перес, окончательно отобравший у Райкконена и третью ступень подиума. Победа Росберга (на фото) вновь ненамного увеличила его отрыв от Хемилтона в споре за корону нынешнего чемпионата. Впрочем, главным фаворитом сезона по-прежнему остается именно Льюис. Ну и Mercedes, естественно... Результаты ГП Европы (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:32'52,366 2. Феттель / Ferrari / +16,696 3. Перес / Force India / +25,241 4. Райкконен / Ferrari / +33,102 5. Хемилтон / Mercedes / +56,335 6. Боттас / Williams / +1'00,886 7. Риккардо / Red Bull / +1'09,229 8. Ферстаппен / Red Bull / +1'10,696 9. Хюлкенберг / Force India / +1'17,708 10. Масса / Williams / +1'25,375 Положение в личном зачете после восьми этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 141 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 117 3. Себастьян Феттель / Ferrari / 96 4. Кими Райкконен / Ferrari / 81 5. Дэн Риккардо / Red Bull / 78 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 54... Положение в Кубке конструкторов после восьми этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 258 2. Scuderia Ferrari / 177 3. Red Bull Racing / 140 4. Williams Martini Racing / 90 5. Sahara Force India F1 Team / 59 6. Scuderia Toro Rosso / 32... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Українці стартуватимуть на «Italian Baja»

Причин для участі у змаганнях з автомобільного спорту для кожної людини мабуть не одна, не дві, а більше. Але все ж головна мета – це досягнення високих спортивних результатів. Складові високого результату - це підготовка гоночної техніки, постійні тренування, злагодження команди, участь у різноманітних змаганнях, обмін досвідом з іншими гонщиками, тренерами та командами. Швидкісні змагання для квадроциклів під егідою Автомобільної федерації України почали проводитись на постійній основі не так вже давно. Київський квадроциклетний клуб «Адреналін» лише у 2012-му році розпочав серію любительських змагань з кантрі-кросу «Ukrainian Cross-Country». Квадроциклисти України проявили чималий інтерес до цих стартів, а тому одразу ці перегони наповнялися учасниками в достатній кількості. До речі, за перемогу щороку змагається більше 100 спортсменів чи екіпажів. Поступово зростає досвід і учасників, і организаторів. Так, любительська серія змагань у 2012 році спочатку «переросла» у національну серію «Кубок FAU» у 2013-у році, потім в Кубок України у 2014-у, а з 2015-го та по теперішній час вона проводиться вже в статусі Чемпіонату України. І це найвищій рівень національного змагання. Але щоб стати сильнішим у спорті треба тренуватися та змагатися з тими, хто сильніше за тебе. Тому деякі спортсмени почали замислюватися над участю в перегонах вже за межами нашої країни. Першою поїздкою на закордонні змагання «вихідців з кантрі-кросу» стала участь у лютому 2013-го року Ярослава Товстика в фіналі чемпіонату Франції з ендуро, гонці «Enduropale du Touquet». В цьому змаганні приймають старт близько 650 квадроциклістів та 1500 мотоциклистів, а на дистанціх необхідно подолати понад 1400 трамплінів на піщаній трасі. Ярослав показав непоганий результат, зайшовши у першу сотню в абсолютному заліку та у 30-ку в заліку серед іноземців (не громадян ФранціЇ). У 2014-му році на цю гонку вже поїхала команда з 5 наших спортсменів: компанію Ярославу склали Геннадій Бобок (старший) та Геннадій Бобок (молодший), Віталій Сушко, Віталій Олійник. Найкращім з них знов виявився Товстик, але вже посівши 19 місце у заліку серед іноземців (не громадян Франції). А усі інші учасники з України перевищили минулорічний результат Ярослава у загальному заліку. До речі, у тому ж сезоні за підсумками 2014-го року в змаганнях з кантрі-кросу отримали спортивне звання «кандидат у майстри з автомобільного спорту» усі учасники поїздки до Франції. Але вибороли вони його у восьми національних етапах змагань за кантрі-кросу «Ukrainian Cross-Country». У 2015-му році українці знов стартували у Франції на тій самій гонці ендуро. А до складу «команди» приєдналися Богдан Зирін та Олександр Башинський. І знову всі спортсмени показують не аби-який результат у міжнародному змаганні. Треба відзначити, що у 2015-му році було проведено ювілейне сорокове змагання «Enduropale du Touquet», перший старт якого відбувся ще у 1975-му. До речі, ідейним ініціатором та організатором цієї гонки усі роки до своєї трагічної гибелі був знаменитий гонщик та організатор ралі «Паріж-Дакар» Тьеррі Сабін. У 2016-му в гонці «Enduropale du Touquet» наша делегація стартувала у тому ж складі. Хлопці утримали і покращили свої минулорічні результати, окрім Ярослава, в котрого двигун не витримав великих навантажень. І от тепер спортсмени прийняли рішення взяти участь у етапі Чемпіонату Європи з крос-кантрі ралі в заліку квадроциклів, який пройде в рамках «Італійської Бахи». Для наших пілотів це новий формат перегонів, але окрім обох Геннадіїв Бобків. Нагадаємо, що старший з них у 2012-му посів 3 місце на етапі національного Чемпіонату України «Баха-1000». На даний час організатори «ItalianBaja-2016» вже отримали заявки від українських квадроциклистів у складі: - Ярослав Товстик, майстер автомобільного спорту - Геннадій Бобок, кандидат у майстри автомобільного спорту - Геннадій Бобок (молодший), кандидат у майстри автомобільного спорту - Богдан Зирін, майстер автомобільного спорту - Олександр Башинский. Тож побажаємо усім українським спортсменам перемог як в національному автоспорті, так і на міжнародних змаганнях! Слідкувати за перебігом подій «ItalianBaja-2016» можна тут: - www.italianbaja.it/?lang=en - www.facebook.com/italianbaja - twitter.com/italianbaja Прес-реліз квадроциклетного клубу «Адреналін»

В полную силу

Третий этап Чемпионата Украины по автокроссу, проходивший 17-18 июня в Черновцах, вновь собрал у себя на трассе два класса юниоров. Незадолго до старта гонки практически каждый день шли дожди и ливни, и многие всерьез опасались, что грунтовая трасса окажется непригодной для проведения соревнований. К счастью, в первый день гонки осадков не было, а летнее солнце и вовсе «накачало» столбик термометра до 35 градусов! В итоге, хотя пилотам и пришлось «раскатывать» достаточно пострадавшую дорожку, но трек высох почти мгновенно. Даже больше. Теперь появилась сильнейшая пыль, из-за которой в квалификационных заездах организаторам пришлось выпускать на круг всего лишь по 1-2 автомобиля одновременно. К сожалению, весьма традиционно в Черновцы из-за отдаленного расположения этого областного центра не приехали многие лидеры предыдущего этапа в Днепре. Однако, подобную «недостачу» с лихвой восполнили местные юные пилоты, которые, к сожалению, по тем же причинам практически не выезжают на другие этапы чемпионата. В младшем классе 1 ЮМ основные лидеры чемпионата Илья Андриевский из Желтых Вод и Павел Зерний из Киева устроили на «Суперкроссе» настоящую дуэль. Напомним, на прошлом этапе в Днепре победу взял первый из них, но второй стоял с ним рядом на подиуме. В Черновцах лучше свои выступления начал Зерний, показав первое время в квалификации. Андриевский квалифицировался вторым. Но в открывающем финале произошел небольшой сумбур: юные пилоты не до конца разобрались в процедуре старта и практически все замешкались по судейскому сигналу. Проворнее других теперь оказался уже Илья, а Павел пропустил не только его, но и еще нескольких соперников. Впрочем, по ходу заезда Зерний совершил серию обгонов и начал прессинговать лидера. Вот только обойти его так и не смог. Во втором финале Павел вновь проиграл старт Илье, но тут же навязал борьбу за победу, которая успешно завершилась ближе к финишу назревавшим обгоном. В итоге судьба «золота» этапа решалась в третьем финальном заезде – кто окажется на финише первым, тот и станет победителем всей гонки. И здесь также лидерство захватил Андриевский, но опять с первых же метров вынужден был отражать постоянные атаки Зерния. В очередной раз защищаясь, Илья на одном из кругов жестко «закрыл» сопернику внутренний радиус поворота, а потому Павел был вынужден объехать ограждающий маркер с другой стороны. Хотя данный эпизод не дал Зернию никакого преимущества, а киевлянин вышел вперед и выиграл заезд немногим позже, но судьи отреагировали на инцидент достаточно жестко, аннулировав результат пилота в этом старте. Таким образом, победителем гонки вновь оказался Илья Андриевский, а вторым опять стал Павел Зерний. В таком же порядке они и возглавляют чемпионскую гонку по сумме двух этапов. Во многом благодаря дисквалификации Зерния в третьем финале, второе место в заезде и «бронзу» во всей гонке оставила за собой Дарья Скрыпникова из Черновцов. В старшем юниорском классе 1 ЮС из призеров прошлого этапа приехал лишь киевлянин Антон Зерний. Однако, это никак не облегчало ему задачу на трассе, потому что на этой гонке заявился младший пилот из известной династии Райляну – Егор. Трек «Суперкросс» является для него домашним, что давало местному пилоту некоторое преимущество. Примечательно, что на этапе не стартовал старший брат Егора Иван, в прошлом Чемпион Украины в этом классе – он уже не помещается в юниорском автомобиле. Именно Егор Райляну и выиграл квалификацию, а также два открывающих финала, досрочно обеспечив себе «золото» этапа. Антон Зерний был ближайшим преследователем и в квалификации, и в двух первых решающих заездах, а также стал лучшим в последнем, но все равно поднялся лишь на «серебряную» ступень подиума. Впрочем, нужно отметить, что Антон выглядел быстрее на дистанции в финалах, постоянно атакуя лидера. Но вот прорваться на первую строчку у него не получалось за исключением последнего старта, где Антон заставил Егора ошибиться. Дважды третьей в финалах приезжала еще одна юная пилотесса Валерия Лещенко из Черновцов. И хотя по техническим причинам она не стартовала в последнем заезде, набранных очков хватило для «бронзы» всего этапа. Следующей гонкой чемпионата вновь станет Днепр, куда участники сезона приедут в конце июля. Призеры третьего этапа Чемпионата Украины по кроссу в классе 1 ЮМ 1. Илья Андриевский, Желтые Воды 2. Павел Зерний, Киев 3. Дарья Скрыпникова, Черновцы Призеры третьего этапа Чемпионата Украины по кроссу в классе 1 ЮС 1. Егор Райляну, Черновцы 2. Антон Зерний, Киев 3. Валерия Лещенко, Черновцы По материалам организатора

Неожиданные приключения

Спор за поулпозицию на восьмом этапе Чемпионата мира «Формула 1» - Гран-При Европы в Баку – завершился совершенно неожиданным образом. Третья сессия свободных практик утром в субботу окончательно подтвердила тотальное преимущество болидов Mercedes. Льюис Хемилтон и Нико Росберг хотя и не смогли проехать быстрее, чем в пятницу, но почти секунду выиграли у ближайшего соперника (на этот раз Нико Хюлкенберга на Force India опять же с мотором «трехлучевой звезды»). На верхней строчке протокола по-прежнему стояла фамилия британца. Однако, занять первую линию на старте «серебряным стрелам» не удалось. Сюрпризы в квалификации начались с первой же сессии. Два худших(!) времени показали пилоты Renault. Следующим неудачником оказался Дженсон Баттон (McLaren), который повредил покрышки после ошибки в одном из поворотов. Список выбывших дополнили также Маркус Эриксон (Sauber) и два пилота Manor, которые на самом деле стали самыми быстрыми в этой группе. Тем временем лучшее время показал как раз Росберг, чем, наверное, несколько разозлил своего напарника. Потому как во второй сессии квалификации Хемилтон так и не смог проехать чистый круг, совершая ошибки в каждой из своих попыток. В третьей части нервничали уже оба! Вначале каждый из фаворитов испортил себе первый быстрый круг, а затем Льюис... и вовсе сломал подвеску своего болида, зацепив ограждение трассы и в итоге оставшись лишь на десятой строчке протокола! Поул взял все-таки Росберг (на фото), в то время как второе время зафиксировал Серхио Перес (Force India). Впрочем, мексиканец «накосячил» еще утром, разбив свой автомобиль на тренировке, а потому начнет борьбу только седьмым из-за штрафа за замену кпп. На старте рядом с Нико будет стоять – еще сюрприз – Дэн Риккардо, болид которого смог быстро поехать только сегодня. Следом за ними расположились два Ferrari Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена. При чем первый из них в решающей попытке показал абсолютно такое же время, как и у Дэна. В десятке лучших также находятся Фелипе Масса (Williams), Даниил Квят (Toro Rosso), Валттери Боттас (Williams) и Макс Ферстаппен (Red Bull). Гонка обещает быть очень интересной. Как минимум на старте. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Уникальная

Сегодня в столице Азербайджана Баку пилоты восьмого этапа Чемпионата мира «Формула 1» впервые в боевом режиме опробовали новую и во многом уникальную городскую трассу. Очередное творение Германа Тильке традиционно совместило в себе противоречивые качества. Огромнейший (более двух километров!) скоростной отрезок, состоящий из быстрых поворотов и длиннющей стартовой прямой сочетается с очень узкой и медленной частью трека, проложенного в том числе и по историческому «Старому городу». В одном месте участники будут ехать по дистанции «со встречным движением» - между 6-м и 7-м, а также между 19-м и 20-м поворотами используется один и тот же проспект, разделенный по центру специальным барьером. Обращает на себя внимание максимальная скорость, которая по предварительным расчетам перевалит за 340 км/ч, сделав данную трассу самой быстрой среди городских. Впечатляет и длина круга более шести километров. А свежеуложенный, а потому скользкий асфальт и практически полное отсутствие зон безопасности добавят гонщикам адреналина. В пятницу все по полной программе использовали две свободные практики, пытаясь угадать правильные настройки и подтвердить аналитические наработки. Естественно, не обошлось без ошибок, но пока без серьезных повреждений для техники. Обе сессии прошли по сухому асфальту при достаточно жаркой и ветреной погоде. Оба раза первые две строчки занимали пилоты Mercedes, при чем Льюис Хемилтон был впереди Нико Росберга и улучшил свой результат между первой и второй практикой более чем на две секунды. К слову, как и ожидалось, на новой трассе проявилось преимущество в мощности моторов «трехлучевой звезды». Ближе всех к «серебряным стрелам» расположились Серхио Перес (Force India), Валттери Боттас (Williams) и Нико Хюлкенберг (Force India), использующие такие же силовые агрегаты. Впрочем, их отставание составляло секунду и более... Ferrari пока не показала свою скорость, а лучший из ее пилотов Себастьян Феттель оказался только восьмым. В Red Bull пожаловались на перегрев покрышек, что также не позволяло работать с максимальной эффективностью. Некоторое разнообразие во время первой практики внес Фернандо Алонсо на McLaren, неожиданно отметившийся четвертым временем, но уже во второй сессии самым быстрым у «британцев» был Дженсон Баттон и только девятым... По материалам Formula 1

Не показательно

Квалификацию самой знаменитой гонки планеты – 24-часового марафона во французском Ле-Мане – выиграли экипажи Porsche. Впрочем, протокол не в полной мере отражает расстановку сил, да и важность поула в данном соревновании весьма условна. В этот раз участникам культового этапа показать максимум возможностей своих болидов помешала погода. Все три квалификационные практики прошли под дождем, а лучшее время круга у подавляющего большинства экипажей было зафиксировано в начале самой первой части, когда трасса оказалась наиболее сухой. На первом ряду стартового поля пелотон возглавили два «заводских» гибридных болида Porsche. Экипажу Романа Дюма / Нила Яни / Марка Либа (на фото) удалось преодолеть 13,629-километровый круг почти на полсекунды быстрее своих напарников Тимо Бернхарда / Марка Веббера / Брендона Хартли. Лучшее время в этот раз составило 3 минуты 19,733 секунды. Со второй линии начнут борьбу две Toyota Стефана Сарразина / Майкла Конвея / Камуи Кобаяши и Энтони Девидсона / Себастьена Буэми / Казуки Накаджимы. И только с третьего ряда стартуют две Audi Марселя Фасслера / Андре Лоттерера / Бенуа Трелуе и Лукаса ди Грасси / Лойка Дювала / Оливера Джарвиса. Заметим, что «немцы» упустили момент, когда дорожка была самой «быстрой», а потом у них уже не было возможности наверстать отставание. В зачете LMP2 пока лучшим стал болид Oreca 05 – Nissan Романа Русинова / Вильяма Стивенса / Рене Раста. Хороший темп продемонстрировали «дебютанты» из команды Ford: сразу четыре их болида на базе модели GT попали по итогам квалификации в первую пятерку категории LM GTE Pro, а экипаж Джо Хэнда / Дирка Мюллера / Себастьена Бурде возглавил список этого класса. Среди «аматоров» в LM GTE Am пока первенствуют Венг Сун Мок / Кейта Сава / Роберт Белл на Ferrari 458 Italia. Сама суточная гонка традиционно стартует в субботу в четыре часа дня по местному времени. По материалам организаторов Фото Jean-Pierre Espitalier / ACO

Сделка с потусторонними силами?

Пятый этап Чемпионата мира по ралли-кроссу, проходивший в Норвегии, принес весьма необычный результат – местный ас Андреас Баккеруд выиграл абсолютно все(!) свои заезды. Сразу же вспоминается, что гонка проходила в Хелле (Hell), что созвучно с англоязычным названием «ада» (hell). Уж не заключил ли пилот Ford сделку с темным властелином? На самом деле эзотерика здесь совершенно ни при чем. В норвежском языке hell означает всего лишь «скала», что по мнению экспертов и стало ключевым моментов в появлении названия данного селения. А вот почему именно Баккеруд оказался здесь самым быстрым, то в этом, скорее всего, сыграл его большой опыт на весьма специфичной домашней трассе и, возможно, немного удачи. Лидеры сезона в предварительной части этапа в Норвегии выступали очень неровно. Например, действующий чемпион Петер Солберг (Citroen) смог лишь раз в четырех «хитах» попасть в тройку сильнейших, начиная полуфиналы только с четвертым результатом. Не лучше складывалась гонка и у его ближайшего преследователя Маттиаса Экстрома (Audi), закончившего серию «хитов» только на шестой строчке. Ближе всех к лидеру подтянулись Тимур Тимерзянов (Ford) и Себастьян Лоэб (Peugeot). Полуфиналы не принесли никаких сюрпризов. А в решающий заезд кроме вышеназванной пятерки прошел еще Тимми Хансен (Peugeot). В финале гонка сразу же разбилась на две группы. Пока Тимерзянов, Экстром и Лоэб «нырнули» в «джокер», Баккеруд, Хансен и Солберг помчались по основному кругу. И хотя расстояния между каждым из соперников оставались минимальны, но возможностей для обгона никто никому не предоставлял, а места менялись исключительно после прохождения «джокеров». Не повезло лишь Тимерзянову, у которого под занавес заезда произошел прокол колеса, отбросивший россиянина на шестую позицию. В итоге, эффектную победу на глазах у большого числа местных болельщиков отпраздновал Андреас Баккеруд (на фото), в то время как подиум дополнили Хансен и Экстром. Последний продолжает лидировать в сезоне, опережая Солберга на пять пунктов. Далеко позади с одинаковыми суммами баллов за третью строчку сражаются Лоэб и Йохан Кристофферссон (VW), на которых благодаря успеху у себя дома «накатился» Баккеруд. Следующая гонка пройдет в начале июля в соседней Швеции. По материалам World RX