Ночные «разборки»Девятый этап международной серии TCR прошел одновременно с гонкой «Формулы 1» в Сингапуре. Как и в «старшем» чемпионате, один из заездов состоялся по ночной трассе. Джеймс Нэш, Пепе Ориола (оба Seat) и Стефано Комини (VW) продолжают свой спор за титул нынешнего сезона, отыгрывая друг у друга важные очки и меняясь местами после каждого заезда, а порой и прямо после квалификации. Впрочем, в Сингапуре никому из них так и не удалось подняться на верхнюю ступень подиума. В свободных практиках два самых быстрых результата показали Жан-Карл Верне (VW) и все тот же Комини. В квалификации на верху списка остался только француз, в то время как швецарец уступил свою позицию неожиданно «выстрелившему» Мато Хомоле (Seat). Пилоты «народной марки» взяли реванш в первом из финальных заездов. Оба, и Верне, и Комини вышли вперед уже на старте, чтобы с кажущейся легкостью привезти команде «золотой дубль» (на фото). Тройку призеров не менее уверенно замкнул Ориола, набрав важные очки в споре за победу во всем сезоне. Впрочем, ни один из них не смог похвастать ожидаемым результатом во втором заезде, когда регламент «перевернул» первую десятку пилотов на старте. Городская трасса в Сингапуре еще раз подтвердила тезис о «неудобных обгонах». Начинавший с поула Михаил Грачев (Honda) так и остался первым в списке, равно как и Дюзан Боркович (Seat) сохранил свою вторую позицию от светофора и до клетчатого флага. Третьим на подиум на этот раз поднялся Нэш, а вот его напарнику по команде не повезло. В середине дистанции, пытаясь прорваться как можно выше, Ориола зацепил машину Джанни Морбиделли (Honda), за что получил штрафной проезд по пит-лейн. К слову, на этот раз борьба была очень плотной, что отразилось в минимальных разрывах в результатах. А судьям пришлось дважды выпускать на трассу машину безопасности, чтобы очистить асфальт от обломков и «лишних» автомобилей. Итог для Пепе не утешителен: только 14-й в протоколе и «баранка» в соответствующей графе по итогам сезона... За два гоночных уик-энда до конца нынешнего календаря первым пока остался Джеймс Нэш, но Стефано Комини проигрывает ему только два очка. Пепе Ориола значится третьим, но его отставание от лидера теперь составляет аж шестнадцать пунктов. По материалам TCR
Номинально восемьПредпоследний этап британского «кузовного» чемпионата ВТСС, состоявшийся на легендарном «Сильверстоуне», обозначил восьмерку пилотов, которые еще могут поспорить за главный кубок нынешнего сезона. В квалификации девятого этапа этого года очень сильно выступила пара пилотов MG. Эшли Саттон на ничтожные восемь тысячных секунды опередил Том Инграма (Toyota), в то время как Джош Кук занял третью строчку протокола. Триумф продолжился в первом заезде, когда оба сражались в верхней части списка и сумели финишировать первым-вторым, но вот длился он недолго. Уже после финиша оба болида были дисквалифицированы за нарушения технического регламента – заднее антикрыло не соответствовало нормам. А потому по-настоящему порадоваться смог именно Инграм, который далеко за спиной оставил Эндрю Джордана (Ford) и одноклубника Роба Остина. Вторым триумфатором этапа оказался уже Джордан, сломивший сопротивление Инграма по ходу заезда. Чуть позже воспользовался некоторой потерей темпа у Тома (из-за покрышек) и Адам Морган (Mercedes), оставив пилота Toyota лишь на нижней ступени подиума. К слову, последнему пришлось еще и отражать атаки накатившегося сзади Колина Теркингтона (Subaru). А вот в третьей гонке с «перевернутым» стартовым листом в призеры попали уже совсем другие участники. Лучшим стал Гордон Шедден (Honda), которому удалось подловить вырвавшегося было в лидеры прямо на старте Роберта Колларда (BMW). Заднеприводный болид последнего в этот раз смотрелся очень хорошо на трассе, но в итоге все равно пропустил вперед еще и Мэта Джексона (Ford). После девяти этапов чемпионата ВТСС продолжает лидировать Сэм Тордофф (BMW, 278 очков), для которого гонка на «Сильверстоуне» сложилась не самым лучшим образом (два 11-х и 6-я позиции). Тем не менее в его активе остается достаточно заметное преимущество в 11 пунктов над дуэтом пилотов Honda Гордоном Шедденом (267) и Мэттом Нилом (265). Атаковать позиции последних в споре за «серебро» и «бронзу» вполне могут Роб Коллард (261) и Мэт Джексон (257). Заметим, каждый из них находится в «теоретической» 60-очковой зоне от лидера, которая позволяет еще надеяться на триумф по итогам всего сезона. Восьмерку претендентов дополняют также Эндрю Джордан (247), Колин Теркингтон (241) и Джейсон Плейто (Subaru, 220). Окончательно все решится в первый же уик-энд октября на «классическом» кольце «Брендс Хетч ГП». По материалам ВТСС
Снова не AudiШестой этап Чемпионата мира по гонкам на выносливость, который проходил в США, принес триумф – никаких сюрпризов - снова Porsche. При чем его отпраздновали те же пилоты, что и на прошедшем недавно мексиканском уик-энде – Тимо Бернхард / Марк Веббер / Брендон Хартли. Audi и Toyota финишировали рядом. Команда «четырех колец» бросила вызов своим «соседям» по концерну VW, показывая лучшие результаты в каждой из трех тренировок, а в квалификации и вовсе оставив за собой первую линию стартового поля. Но, как это уже не раз бывало в нынешнем, да и в прошлом сезоне, экипажи Porsche все равно оказывались сильнее на финише. В начале гонки Audi всерьез собирались развить свой успех, сразу двумя машинами возглавляя протокол с весомым запасом в три четверти минуты после полутора из шести часов заезда. Однако, в середине дистанции неудача подстерегла сначала трио Лукаса ди Грасси / Лойка Дювала / Оливера Джарвиса – забарахлившая электроника потребовала заезда на пит-стоп и принесла примерно полминуты отставания. А уже на последней части дистанции «не разминулся» со стеной второй из болидов Audi Марселя Фасслера / Андре Лоттерера / Бенуа Трелуе. Отметим, что не повезло и по одной из машин их главных соперников – «вторые» экипажи Toyota и Porsche заезжали на внеплановые пит-стопы из-за проколов колес. В итоге с небольшим отрывом чуть более двух десятков секунд и уже в третий раз подряд в этом году на верхнюю ступень подиума взошли действующие чемпионы мира из Porsche Бернхард / Веббер / Хартли (на фото). «Серебро» оставили за собой Audi в исполнении ди Грасси / Дювала / Джарвиса, а «бронзу» с микроскопическим отставанием в две с половиной секунды (и это после шести часов борьбы!) взяли представители Toyota Стефан Сарразин / Майк Конвей / Камуи Кобаяши. Отметим также, что оставшиеся болиды всех трех конюшен-лидеров уверенно замкнули первую шестерку. В категории LMP2 уже в четвертый раз в этом году лучшим стал Alpine A460 – Nissan под управлением Густаво Менезеса / Николя Лапьерра / Стефана Ришельми. В LMGTE Pro также в очень плотной борьбе до самого финиша чуть быстрее соперников до клетчатого флага добрался дуэт на Aston Martin Никки Тиима / Марко Соренсена. Среди «аматоров» уже третий триумф в сезоне отпраздновал другой экипаж этой британской марки Поля Далла Ланы / Педро Лами / Матиаса Лауды. Теперь участники Чемпионата мира держат курс на Японию, которая примет следующую гонку в середине октября. По материалам WEC Фото Porsche
Ставка на ралли-кроссПобеда Маттиаса Экстрома на девятом этапе Чемпионата мира по ралли-кроссу в Испании вновь вывела шведа в лидеры, а к тому же заставила спортивное руководство Audi пересмотреть планы на нынешний спортивный сезон. Экстром является одним из самых опытных лидеров команды «четырех колец» в немецком кузовном чемпионате DTM. Вот только в этом году швед пока занимает в «туринге» лишь седьмую строчку и в отличие, например, от своего одноклубника Эдоардо Мортары фактически уже утратил шансы на титул. То ли дело мировой ралли-кросс, где Маттиас ведет плотную борьбу за корону с действующим чемпионом Петером Солбергом (Citroen) и сейчас возглавляет сводную таблицу. В общем вскоре после финиша испанской гонки руководство Audi сообщило о том, что именно ради шанса побороться за титул «отпускает» Экстрома (на фото) на предпоследний одиннадцатый этап WorldRX, который совпадает по датам с финалом DTM (где его заменит Рене Раст). Сама же прошедшая в минувшие выходные гонка в Испании сложилась для Экстрома более чем удачно. Уже в предварительной части после серии «хитов» Маттиас почти догнал своего главного соперника, сократив отставание от Петера до одного балла (швед был третьим, а норвежец лишь седьмым). Первый же полуфинал заставил поклонников Экстрома восторженно ликовать. Пока Маттиас уверенно возглавил короткий пелотон, Солберг увяз в борьбе за 2-3-4 места и проиграл ее уже на первом круге. Чуть позже Петер устроил очень яркую битву со впередиидущими Себастьяном Лоэбом (Peugeot) и Робином Ларссоном (Audi), но опередить смог только француза, в итоге оказавшись лишь четвертым за пределами «финальной» тройки. В свою очередь Маттиас отбил атаки вначале наседавшего на него Тимми Хансена (Peugeot) и уверенно обеспечил себе первое место на старте заключительной гонки. Второй полуфинал принес неожиданный триумф Тимуру Тимерзянову (Ford). Россиянин стремительно прорвался на старте с последнего ряда на вторую позицию, воспользовавшись контактной борьбой среди ближайших соперников. А затем лучше реализовал свой «джокер», сумев обойти лидировавшего Йохана Кристофферссона (VW) буквально на последних метрах дистанции. Последним в финал прошел Янис Бауманис (Ford), также выдержавший напор атаковавших его Деви Джинни (Peugeot), Андреаса Баккеруда (Ford) и Тоомаса Хейккинена (Audi). Учитывая отсутствие рядом с собой самых опасных конкурентов, Экстрому не составило большого труда сразу же уйти вперед в финальном заезде. Большую часть дистанции Маттиас провел в одиночестве, не испытывая давления на свое первое место, которое в итоге и занял, увеличив преимущество в Чемпионате над Солбергом до десяти очков. Вторым в Испании финишировал Хансен, а третьим – Кристофферссон на последнем круге переигравший несколько замешкавшегося Тимерзянова. Следующим этапом сезона в ралли-кроссе станет гонка в Латвии в первые выходные октября. По материалам World RX Фото Audi
Награды всем и каждомуТретий этап национальной серии по трофи-рейдам «Кубок Львова» не собрал слишком длинный пелотон, зато почти каждый финишировавший получил свою награду. Шесть категорий техники, включая «квадро-класс» и отдельный зачет для «туристических» авто, и всего лишь шестнадцать экипажей на старте намекали, что каждый добравшийся до финиша должен подняться на подиум. В принципе, так оно и получилось – без «награды» остался лишь один дуэт. Впрочем, даже малое число соперников в каждой из категорий не отразились на накале борьбы. Как минимум в «ТR1» каждый из стартовавших всерьез собирался показать максимальный результат. Абсолютно все(!) четыре экипажа за два дня собрали абсолютно равное(!) и почти максимальное количество контрольных точек! Вот только гости из Киева Денис Демидов и Александр Доценко сделали все это явно быстрее остальных, заслуженно поднявшись на верхнюю ступень подиума. До последнего сражались друг с другом в самом сложном зачете «ТR3» два лучших экипажа Руслан Илюк / Вадим Дулепа и Денис Гнапинский / Денис Буратинский. Оба дуэта «брали» в каждый из двух дней гонки одинаковое число точек и даже ехали в одном темпе! В итоге победа досталась первым из них, но вторые после десяти с половиной часов борьбы отстали всего лишь на семь минут! Отметим также победы Андрея Попилевского / Ивана Дорошева (класс «ТR0»), Ярослава и Богдана Яремчуков («ТR2»), Виталия и Эдуарда Хижун («ATV-UTV») и Александра Улашина / Юрия Ростоцкого («Туризм»). Впереди у дружного коллектива организаторов и участников есть еще три соревнования – заключительный этап серии по трофи-рейдам и два автомобильных триала. По материалам организатора
Полным ходомВсе участники Чемпионата мира по ралли вступили в решающую фазу подготовки новых автомобилей к изменившемуся техническому регламенту мирового первенства следующего года. Шпионы все чаще замечают новые прототипы на тестах, а команды все более открыто говорят, что «у них все хорошо», «новый регламент – новый вызов» и вообще, «мы еще покажем». Не дословно, но смысл понятен. Совсем недавно официально был представлен новый Citroen C3 WRC 2017. Точнее не сама модель, но ее очень точная копия, которая будет радовать публику во время ближайшего Парижского автошоу. Чуть ранее французы опубликовали и промоматериалы с полевых тестов (на фото). Впрочем, стоит помнить, что это пока еще шоу-кар – оригинальную аэродинамику инженеры стараются засветить лишь перед самым стартом первого этапа будущего года. Напомним, что в следующем году должна возрасти мощность моторов (примерно до 380 л.с. с нынешних 310-320 л.с.), болиды немного потеряют в минимальном весе, но увеличат «размах крыльев» в ширину, а в трансмиссии увеличится доля электронных гаджетов. Полным ходом идут работы и у VW, которые также успешно и весьма скрытно опробовали фактически готовый автомобиль, а теперь будут заниматься его тонкой настройкой. Весьма довольны будущими разработками и в британской конюшне M-Sport, хотя ее инженеры пока не могут работать с новой «базовой» Ford Fiesta, но обещают, что все будет готово точно в срок. Последними должны «отметиться» и ребята из Hyundai, которые пока концентрируют внимание на новом болиде категории R5 (на базе все того же Hyundai i20). Ждем всех с нетерпением! По материалам Citroen / VW / Ford Фото Citroen
Завершающий штрихВ ближайшие выходные в Полтаве завершится сезон Кубка Украины по картингу «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». Хотя некоторые из победителей нынешнего года уже определены, но еще достаточно категорий, в которых у ближайших преследователей лидеров имеются хорошие шансы выиграть главный кубок. После пяти прошедших этапов гарантировано обеспечили себе наибольшую сумму очков Александр Бондарев («Ротакс-микро»), Тимофей Гаврилец («Ротакс-мини») и почти это получилось у Даниила Осоки («Ротакс-юниор»). В случае последнего обставить его может Александр Дерюга, но для этого преследователю крайне желательно набирать максимально возможное число баллов на предстоящей гонке, а также необходимо, чтобы действующий фаворит не взял больше 72 пунктов – слишком «сложные» условия для смены лидера. Зато ситуация в классах «Ротакс-сеньор», «Ротакс-мастер» и «DD2» остается весьма «неопределенной» в плане обладателей титула, а одним из важных факторов станет число заявившихся участников. Особенно стоит обратить внимание на соперничество у «сеньоров»: занимающих две верхние строчки Даниила Чупинина и Александра Совича разделяет всего один балл, а идущий третьим Ярослав Михайлюк проигрывает еще дюжину. Напомним, что максимально возможная сумма на этапе составляет 89 пунктов, но это если соберется не менее восьми спортсменов. Параллельно с Кубком «Ротакс» пройдет и четвертый этап национальной серии «Трофей «Детской академии картинга». Обе гонки будет принимать у себя отлично знакомый всем картодром СТК «Лтава». Программа соревнований «стартует» в пятницу 23 сентября неофициальными практиками (с 9:00 до 17:00). В субботу 24 сентября участники вновь проведут свободные (с 9:00) и официальные (с 10:30) тренировки, за которыми последует квалификация (с 12:35) и первая часть отборочных «хитов» (с 14:45 до 17:20). В воскресенье 25 сентября всех ожидает «разминка» (с 9:00), торжественное открытие гонки (10:35) и, собственно, решающие предфиналы и финалы (с 11:05 до 16:15). Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 16:45. По материалам организатора
Последний миниПятый этап Чемпионата Украины по мини-ралли – ралли «Зеленый фургон» - собрал уже полсотни заявок на последнюю гонку нынешнего сезона. Впрочем, острой борьбы за титулы уже не предвидится. Например, на самый главный вопрос об абсолютном чемпионе (а заодно и триумфаторе в классе «Р8») остается всего лишь два «ответа» - Руслан Топор, лидирующий перед последним этапом сразу на восемь очков, или Юрий Хомицкий, которому кроме своей победы или хотя бы второго места необходимо, чтобы фаворит обязательно не поднялся выше седьмой строчки в протоколе последнего этапа. А среди вторых водителей все уже решено: штурман Руслана Марина Перова уже набрала недосягаемую для соперников сумму баллов. Досрочно гарантировали себе первое место в году и лидеры зачета «Р7» Михаил Горшков / Станислав Прусс, а также «Р6» Владимир и Александр Гнатенко. Три претендента на победу осталось в «PS6», хотя здесь возглавляющего зачет Павла Гонтового и его ближайшего преследователя Алексея Давиденко разделяют всего лишь четыре очка, а у Владимира Волошина есть теоретические шансы обставить обоих указанных соперников. Самой же напряженной ситуация остается в «Р5» где на титул претендуют сразу четыре пилота, а двух лучших из них – Владислава Середенко и Феликса Кузнецова – также разделяют четыре пункта. Неопределенность присутствует и в споре коллективов, хотя одиннадцать очков преимущества могут стать для «Odessa Rally Team» решающим фактором в споре за первое место по итогам чемпионата. Несмотря на новое название, гонка базируется по-прежнему в селении Севериновка Одесской области. Экипажам предстоит преодолеть 108 километров «боевой» дистанции, разбитой на шесть проездов (по три в обе стороны) по единственному спецучастку. В субботу 24 сентября болельщиков ждет лишь открытие гонки, которое планируется провести в Севериновке по улице Центральной, 17 у Дома культуры (с 18:00 до 20:00). Основные события будут происходить в воскресенье 25 сентября с 9:00, когда судьи дадут старт первому автомобилю. Соревновательная часть завершится ближе к 17:30, а в 18:30 там же в Севериновке состоится и церемония награждения победителей и призеров этапа. По материалам организатора
Три минус одинПредпоследний этап Чемпионата Европы по ралли назвал имя победителя нынешнего сезона и максимально сблизил по очкам двух других фаворитов в споре за остальные медали. Все три лидера серии вышли на старт латвийского гравийного «Ралли Лиепая». Но если поляку Каетану Каетановичу (Ford Fiesta R5) необходимо было всего лишь добрать несколько очков до своего титула, то латышу Ралфсу Сирмацису (Skoda Fabia R5) и россиянину Алексею Лукьянюку (Mitsubishi Lancer Evo) предстояло в первую очередь поспорить друг с другом за звание вице-чемпиона. Эта троица «схлестнулись» уже в квалификации этапа, уверенно возглавив протокол на трех первых строчках. При чем самые быстрые секунды остались за Лукьянюком, при чем с весьма внушительным отрывом от остальных. Однако, уже первые допы продемонстрировали весьма серьезный настрой от Сирмациса. Местный пилот выиграл три спецучастка подряд, почти сразу же оторвавшись от главных соперников. Лукьянюк, который держался вторым проигрывал 17 с лишним секунд, в том числе и из-за своей ошибки на одном из поворотов. Начал отставать и Каетанович (пока 4-й), у которого неожиданно забарахлил двигатель (перегрев). А в группу фаворитов затесался еще один «местный» пилот эстонец Сиим Планги (Mitsubishi Lancer Evo), который значился третьим. Сирмацис продолжал атаковать до самого вечера субботы, чуть-чуть уступив своим преследователям на двух коротких асфальтовых «шоу-допах». В итоге Ралфс пошел спать, имея более полминуты преимущества над Алексеем и более трех четвертей минуты над Каетановичем (Планги проигрывал последнему чуть более трех секунд). Похоже, отдых только улучшил настроение лидера, потому как утром в воскресенье Сирмацис продолжил свою победную серию на спецучастках, еще сильнее наращивая преимущество. Вторым, хотя с куда более удручающим отставанием все так же шел Лукьянюк, а на третью строчку вернулся Планги. Каетанович в очередной раз жаловался на автомобиль, а потому сконцентрировался на зачетном финише на четвертой позиции, которая все равно принесла бы ему титул. В принципе, ничего не изменилось и после обеда. Ралфс (на фото) довыигрывал все оставшиеся спецучастки, доведя отрыв до минуты с лишним. Лукьянюк по-прежнему остался вторым, а Каетанович – четвертым позади Планги. Все вместе окончательно закрыло вопрос с обладателем титула – им стал Каетан. А вот между Лукьянюком (второй в году) и Сирмацисом (третий) сейчас осталось всего лишь два очка разницы, которые вряд ли повлияют на исход их борьбы на последнем этапе сезона. Что ж, подождем начало октября, когда оба, надеемся, появятся на старте ралли Кипра. По материалам ERC
Первые предварительноВ прошедший уик-энд в Полтаве завершился четырехэтапный Кубок Украины в национальных классах картинга. Вернувшийся после пропущенного третьего этапа на старт Александр Бондарев показал максимально возможный зачетный результат из шести выигранных финалов, уверенно возглавив протокол сезона в классе «Пионер-Н-мини». Второй в Полтаве в плотной борьбе с Максимом Свиридовым и Антоном Бессоновым стала Валерия Баранникова, которая защитила также свое «серебро» в году. Последнюю ступень подиума в классе занял Максим, но после четырех этапов третьим призером Кубка остался Платон Лобач. Две победы в финалах «Пионер-Н» у Алексея Телюка позволили ему забрать «золото» уик-энда, но подобный рывок все равно оставил пилота за пределами лучшей тройки в году. Точно также и вторая ступень подиума в Полтаве для Кирилла Бакаленко, добытая в борьбе с третим призером гонки Данилой Лобачем, не повлияла на медали сезона. Первым в году остался Даниил Кукурузов, а его ближайшим преследователем – все тот же Лобач. А вот локальный успех Матвея Грабца (4-й на этапе) вместе с не слишком большим количеством баллов у Алексея Бурноса (5-й) как раз и решили судьбу «бронзы» Кубка именно на этой гонке. В зачете «Популярный-юниоры» триумф праздновали две девушки – Дарья Самоделова и Христина Шундаревская, - которые по разу занимали первое и второе место в финалах. Благодаря чуть лучшему результату в заключительном старте, первая из них и взошла на вершину подиума, уверенно дополнил который Владислав Сарапук. Кроме того этот триумф помог Даше изменить свою позицию и по итогам сезона. Конечно, Христину ей догнать не удалось, но оставить за спиной сразу того же Владислава и Георгия Полоза в споре за «серебро» - вполне! К слову, два схода в финалах на этапе для Георгия как раз и не позволили ему ни удержать свою «бронзу», ни поспорить с Сарапуком за место повыше. В классе «Популярный» к большому сожалению на последний этап заявился лишь один пилот, а потому таблица сезона не претерпела изменений: Александр Кравченко, Николай Гуменюк и Артем Клановец остались на трех верхних строчках. Далеко не все фавориты категории «125-бескоробка-юниор» прибыли на гонку в Полтаву. Победу, хотя и в очень плотном споре с Денисом Мартынюком, отпраздновал действующий лидер Александр Дерюга. А значит именно он и стал лучшим по итогам Кубка Украины. Выгоду получил и сам Денис, который сумел подняться до второй строчки в сезоне. Заметно улучшила свои позиции и финишировавшая третьей на этапе, а также занявшая «бронзовую» строчку в таблице по году Дарья Иванко. Уверенной победой завершил нынешний сезон в «125-бескоробка» Денис Чернышов, который также неизменно становился лучшим в каждом из финалов, в которых стартовал в этом году. Сохранил свое «серебро» и Александр Василевский. Непосредственно в Полтаве он оказался третьим позади Антона Рябошапки, но для последнего это был первый и единственный старт в данной категории. Третьим же в сезоне остался Евгений Дьяченко, который закончил этап на четвертой позиции. Совсем немногочисленным на гонке оказался и класс «125-коробка». Победу здесь взял один из лидеров сезона Артем Дмитриев, выигравший оба финала. И этих очков хватило, чтобы опередить пропустившего Полтаву Артема Сорокопуда в споре за главную победу в году! К слову, третьим в сезоне остался также не прибывший на этот этап Николай Санин. А в отсутствие многих пилотов из верхней части таблицы нынешнего Кубка Украины уверенно «серебряную» и «бронзовую» медали гонки разобрали Ярослав Дмитриев и Павел Могиленко. По материалам организатора
Звернення керівника департаменту FAU у справах ЗМІДоброго дня! Минулий сезон став знаковим для українського автоспорту: вперше організовано та проведено комплекс новітніх заходів, спрямованих на популяризацію автоспорту в Україні. Зокрема, створено ютуб-відеоканал Autosport TV, який переглянуло біля 100 тис. глядачів, а такожнові групи у соцмережах, забезпечено прямі трансляції автомобільних змагань на національному телеканалі XSPORT. Все це спричинило схвальні відгуки автоспільноти та довело правильність обраного напряму вдосконалення присутності українського автоспорту в інформаційному просторі. З метою створення належних передумов для подальшої популяризації вітчизняного автоспорту, заохочення мільйонів українських водіїв до вдосконалення навичок безпечного керування в Автомобільній федерації України створено департамент у справах ЗМІ. На основі наявного досвіду та сучасних практик спортивного маркетингу у сезоні 2018 року заплановано подальші заходи, спрямовані на формування єдиного інформаційного простору автоспорту, збільшення охвату та кількості учасників наших груп у соціальних мережах, зокрема такі: - виготовлення профільної щотижневої телепередачіпро автоспорт для подальшого розміщення на національних ТВ-каналах; - наповнення ютуб-каналу Autosport TV профільним контентом; - покращення якості ТВ та інтернет трансляцій; - підтримка та координаціядіяльності прес-служб за місцями проведення змагань. Запрошуємо до співпраці усіх спортсменів та учасників змагань, прихильників автоспорту та представників ЗМІ. Якщо у вас є цікаві ідеї, свій погляд на можливі напрями популяризації автоспорту в інформаційному просторі, наявні відео- та фотоматеріали, які ви вважаєте, зацікавлять автоспільноту нашої країни - ми очікуємо на звернення! У разі наявності бажання співпрацювати з департаментом FAU у справах ЗМІ на постійній основі – просимо направляти пропозиції у письмовій формі. Ми відкриті до пропозицій та діалогу. З повагою Ілля Гречников, керівник департаменту FAU у справах ЗМІ Електронна пошта: [email protected] Телефон: +380 (50) 340-44-04
Рішення КАС FAU від 20 березня 2018 року20 березня 2018 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 23.03.2018 року. За поданням Виконавчої дирекції FAU з метою уточнення умов використання прав FAU та телетрансляцію КАС FAU затвердила змінами у Додаток 6 до Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні «Зобов’язання уповноваженого FAU організаційного партнера (промоутера) змагання щодо забезпечення присутності FAU на змаганнях» За поданням дисциплінарних Комітетів та членів КАС FAU затверджено: - Загальний регламент Чемпіонату та Кубку України з дрег рейсингу 2018 р.; - Загальний регламент Чемпіонату та Кубку України з автомобільного кросу 2018р.; - Додаток Технічні вимоги до Загального регламенту чемпіонат України з трекових гонок «Національна ліга Автоспідвею» 2018 р. з редакційними правками. За поданням Голови затверджено Комітет картингу FAU на 2018 рік у наступному складі: - Голова Комітету: Чупінін Андрій Олександрович; - Заступник голови Комітету: Петренко Олександр Дмитрович; - Секретар Комітету: Тарногродська Юлія Валентинівна; - Члени Комітету: Гой Микола Іванович, Ніконенко Костянтин Володимирович, Таранець Дмитро Леонідович, Чорний Микола Олегович. КАС FAU прийнято також інші рішення на виконання покладених повноважень. Контактна інформація про прес-центр FAU: - Керівник департаменту FAU у справах ЗМІ та зв'язків з громадськістю: Гречніков Ілля; - e-mail: [email protected]; - Контактний телефон: +380 (50) 340-44-04; - Документи для преси: press.fau.ua; - Інформація про FAU: fau.ua/press/. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Оновлені документи FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы».
Информационное сообщениеУважаемые спортсмены и промоутеры соревнований, На сайте FAU обновлены «Список официальных лиц FAU, допущенных к работе в технических комиссиях соревнований в 2018-м году», а также «Список официальных лиц FAU, допущенных к работе спортивным комиссаром, директором, главным секретарем на этапах Чемпионатов и Кубков Украины в 2018-м году» по состоянию на 17 марта 2018 года. Обновленные списки можно найти в разделе «Документы -> Спортивные документы». Исполнительная дирекция
Рішення КАС FAU від 04 березня 2018 року04 березня 2018 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 08.03.2018 року. За поданням відповідних дисциплінарних комітетів FAU та зацікавлених осіб затверджено регламентуючі документи для проведення змагань у окремих дисциплінах автомобільного спорту: - Загальний регламент Національної серії по джип-спринту «УКРАЇНСЬКА РЕЙД СЕРІЯ» (UKRAINIAN RAID SERIES); - Технічні вимоги до транспортних засобів для Національної серії по джип-спринту «УКРАЇНСЬКА РЕЙД СЕРІЯ» (UKRAINIAN RAID SERIES); - Загальний регламенту Чемпіонату України з трекових гонок «НАЦІОНАЛЬНА ЛІГА АВТОСПІДВЕЯ» 2018 року; - Стандартний регламент змагання Чемпіонату України з трекових гонок «НАЦІОНАЛЬНА ЛІГА АВТОСПІДВЕЯ» 2018 року; - Технічні вимоги до автомобілів, допущенних до участі у змаганнях Чемпіонату України з трекових гонок 2018 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з гірських гонок 2018 року; - Правила змагань з картингу редакція 2018 року; - Загальний регламент Чемпіонату та Кубку України з картингу 2018 року (міжнародні класи картів); - Загальний регламент Чемпіонату України з картингу 2018 року (класи карті групи «Ротакс»); - Загальний регламент Кубку України з картингу 2018 року (національні класи картів); - Загальний регламент Кубку «Дитячої Академії з картингу 2018»; - Загальний регламент «Кубку Єдності та Чемпіонат м. Кам’янське з картингу» 2018; - Класифікацію, визначення та технічні вимоги до автомобілів «карт» редакція 2018 року; - Класифікація, визначення та технічні вимоги до автомобілів «карт» класів картів групи «Ротакс»; - Ідентифікаційні схеми двигунів класів картів «Baby Rok»; - Ідентифікаційні схеми двигунів класів картів «Rok mini»; - Ідентифікаційні схеми двигунів класів картів «Comer micro». Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Оновлені документи FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы».
FAU вітає з ювілеєм Капрела Григоровича ХачатарьянаАвтомобільна Федерація України вітає з 70-річним ювілеєм ветерана автомобільного спорту України, Майстра Спорту СРСР Капрела Григоровича Хачатарьяна. Капрел Григорович розпочав свій автоспортивний шлях у 1976-му році. Активні виступи у численних змаганнях згодом привели харків’янина до найвищих титулів Чемпіона УРСР з автокросу 1987-го року, срібного призера Чемпіонату УРСР 1987-го року та бронзового призера Чемпіонату УРСР 1985-го року з зимових трекових перегонів. Також на рахунку ювіляра велика кількість нагород у багатьох всесоюзних змаганнях із зимових трекових перегонів та автокросу. Обов’язково згадаємо, що Капрел Григорович був ініціатором та створив відому трасу для автокросу в Харкові «Черкаська Лозова», на якій з 1980-го року дванадцять разів проводився традиційний всесоюзний Кубок СРСР з автокросу «Серебряная ладья». Бажаємо ювіляру міцного здоров’я, кріпості духу та ще багато перемог у власному житті та на різноманітних спортивних майданчиках! Автомобільна Федерація України
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: