Джип-спринт: ощутить себя гонщиком может каждый!Совсем скоро стартует новая национальная серия по джип-спринту «Ukrainian Raid Series». Ощутить себя настоящим рейдовиком в рамках ее гонок сможет любой желающий «джиппер»! Последние годы в украинском автоспорте во внедорожных соревнованиям наметилась тенденция, где любители «офф-роада» ощущали себя скорее первопроходцами-покорителями бездорожья в настоящих дебрях и топях трофи-рейдов. А вот настоящие ралли-рейды, где на первом месте стоит соревнование в скорости, почти канули в лету. Однако в этом году ситуация изменится. К радости поклонников внедорожных ралли совсем скоро стартует новая национальная серия по джип-спринту «Ukrainian Raid Series». Трассы ее этапов будут пролегать по грунтовым дорогам, будь то в степях или в лесах, и легкому бездорожью, без непролазных трофейных участков. Но, главное, что регламент джип-спринта предполагает участие в гонках не только опытных спортсменов, а и любителей, которые к тому же смогут выступать на абсолютно серийных внедорожниках. По-сути, речь идет о классическом ралли-рейдовом формате, также именуемом как кросс-кантри ралли, где экипажам предстоит как можно быстрее пройти из точки А в точку Б. При этом сделать это нужно без предварительного ознакомления с трассой согласно «Дорожной книге», в которой отмечены как опасные места и «привязки», так и заданные точки для прохождения. Пропуск одной из них влечет за собой весомый 30-минутный штраф, а при непрохождении трех таких точек экипаж и вовсе исключается из гонки. Так что в джип-спринте многое будет зависеть не только от пилота, но и работы штурмана. Отличие джип-спринтов «Ukrainian Raid Series» от «больших» ралли-рейдов заключается в дистанции, отчасти напоминающей классическое ралли. Речь будет идти об одном кольцевом спецучастке протяженностью 20-40 километров, который будет проходиться в двух направлениях по три раза. Таким образом, соревновательная дистанция этапа Ukrainian Raid Series будет составлять от 150 до 240 км. При этом, если не считать традиционного пролога, все «боевые» километры в джип-спринте участникам нужно будет проходить за один воскресный день, что, наверняка, станет настоящим испытанием как для самих экипажей, так и их техники. И вот тут кроется, пожалуй, главная изюминка новой серии «Ukrainian Raid Series». Стартовать в ней действительно сможет любой желающий, на абсолютно любом внедорожнике, включая серийную технику. В зависимости от уровня подготовки их «джипа», участники будут разбиты на три зачетные группы. В «Standart» исключены какие-либо технические изменения автомобиля – даже «выбрасывать» задние сиденья тут будет запрещено! Единственное что разрешается техническими требованиями в этом классе, так это замена передних сидений на спортивные «ковши». Уже в категории «Tuning» «джипперы» могут разгуляться и довольно серьезно модернизировать свои внедорожники, включая установку дополнительных амортизаторов, усиление тормозной и рулевой систем и даже всячески форсировать двигатель при условии сохранения оригинального блока цилиндров. Тем не менее, речь по-прежнему будет идти об автомобилях, предназначенных для повседневного использования. Настоящие же спортивные «монстры», оборудованные каркасами безопасности и где разрешены практически любые доработки, будут соревноваться в соответственно именуемой группе «Sport». Отметим, что несмотря на серийную технику и возможное отсутствие у них спортивных навыков, участники зачета «Standart» поедут по той же «дорожке», что и куда более опытные спортсмены на «зубастых» внедорожниках. Тогда как в былые времена любителям предлагались сокращенная дистанция и даже отдельные упрощенные спецучастки. Немаловажно и то, что относительно непродолжительная и кольцевая трасса станет крайне удобной для болельщиков, которые наверняка успели соскучиться по настоящим скоростным ралли-рейдам. В классическом ралли зрителям приходится «бегать» за спортивными машинами, и в лучшем случае в одном и том же месте их доводится увидеть «в бою» всего пару раз, да еще и с большим перерывом. В классических «линейных» ралли-рейдах и вовсе речь идет об однократном проезде пелетона мимо болельщика. В случае же с гонками джип-спринта зрители смогут «встать лагерем» на целый день в одном месте и, никуда не переезжая, увидеть шесть раз проносящиеся мимо внедорожники! Если же один поворот или трамплин «приестся» после пары проездов, можно будет лишь немного сменить дислокацию во время обеденного регруппинга, при этом далеко уезжать с «насиженного» места будет совершенно не обязательно. Первый этап «Ukrainian Raid Series» пройдет 1-2 апреля в окрестностях города Алёшки (бывший Цюрупинск), что в Херсонской области. Превью к нему мы дадим ближе к гонке, тем более, что организаторы готовят для зрителей немало сюрпризов, включая шоу-программу и зрелищный пролог, который и вовсе пройдет в самих Алёшках! Пресс-служба «Ukrainian Raid Series» Фото Евгений Брежнев
Идет он-лайн регистрация на джип-спринтОрганизаторы первого этапа национальной серии по джип-спринту «Украинская Рейд Серия» «Олешковская Сечь» напоминают также о работающей он-лайн регистрации предварительных заявок. Заполнить предварительную заявку можно на соответствующей интерактивной форме в Сети. Список предварительных заявок обновляется на официальном сайте Автомобильной Федерации Украины на странице данного соревнования. По материалам организатора
ОтдушинаМинувшими выходными возле города Змиев Харьковской области прошло, возможно, единственная в этом году гонка на легковых внедорожных автомобилях. Но к большой радости участников и фанатов дисциплины, уж этот этап прошел «на ура». Джип-спринт «Шарукань» как нельзя лучше показал желание спортсменов выступать в подобных однодневных блиц-рейдах. На старте собралось почти три с половиной десятка экипажей! Впрочем, это с учетом десяти участников на квадро-технике. Конечно, специфика короткой кольцевой трассы, подготовленной больше для кантри-кросса или даже хард-эндуро, наложила некоторый отпечаток на ход борьбы. Но это нисколько не помешало всем присутствующим порадовать и себя, и своих поклонников динамичной ездой. Как и следовало ожидать, максимальные скорости развивали экипажи категории «Рейд», где зрители увидели нескольких лидеров классических ралли-рейдов. Михаил Лысяк и Николай Кузнецов на похожих Toyota FJ Cruiser устроили настоящую битву буквально за считанные секунды, и в итоге судьбу «золота» решила всего лишь дюжина мгновений! Если эти двое выступали в «своей лиге», то лучшим из остальных заслуженно стал Александр Гребенюк на Mitsubishi L200. В зачете «Хард», объеденившем более суровую внедорожную технику, скорости были пониже, а очередной уверенный триумф вновь отпраздновал прототип «Пурга» Ивана Позняка. Компанию ему на подиуме составили Олег Черненко и Михаил Лихолет. Среди представителей ATV и UTV далеко не все участники смогли получить результат. Тем не менее фанаты не остались разочарованы, наблюдая за отчаянной битвой за победу между Владиславом Позняком и Александром Григоровым. На несколько минут быстрее справился с дистанцией первый из них. Тройку призеров дополнил Максим Черненко. По материалам организатора Фото iluhis.com
В комплектеОдновременно с финальным этапом Кубка Украины по кантри-кроссу возле городка Змиев Харьковской области пройдет и клубный джип-спринт с таким же названием «Шарукань», приуроченный к празднованию Дня Змиевского района. К сожалению, нынешний сезон был крайне небогатым на всевозможные гонки на внедорожниках. По сути, проводились лишь трофи-рейды. А вот классических рейдов достаточно многочисленные участники дисциплины так и не дождались. Своеобразным «голом престижа» может стать грядущий джип-спринт, который рассчитан на два класса внедорожников. Между собой машины отличаются лишь наличием лебедок, которые, возможно, и не понадобятся. Заметим, что кроме полноприводных легковых автомобилей организаторы из «Харьковской Ассоциации внедорожных дисциплин» приглашают на свой этап и пилотов на квадроциклах, а также на квадробагги. Для соревнований будет использована кольцевая трасса с длиной круга около 5 километров. Заметим, что на ней нашлось место и быстрым грунтовым дорогам, и несложным внедорожным препятствиям, и даже песчаным дюнам. Дополнительный шноркель или водозащита не понадобятся - в этот раз будет сухо. Победителя же определит общая дистанция, которую удастся пройти экипажам за отведенную на заезд норму времени. Программа соревнований рассчитана на один «боевой» день. В субботу 15 ноября с 8:00 спортсмены пройдут все необходимые проверки. В 10:00 состоится торжественное открытие, сразу после которого организаторами намечен обязательный брифинг пилотов. В 10:30 экипажи смогут совершить тестовый круг по трассе, а сама гонка начнется в 11:15 для первого из классов. При этом заезды у ATV и UTV будут длиться по одному часу с четвертью, а у внедорожников растянутся на полтора часа. Церемония награждения победителей и призеров ожидается в 18:30. Организаторы еще раз отмечают, что принять участие в этой гонке может любой желающий на абсолютно стандартном внедорожнике, на котором ездят каждый день по городу. Во всяком случае в зачете «Рейд». Для тех кто-то хочет «помесить грязь» поглубже, предназначена категория «Хард». По материалам организатора
Видео с 5 этапа по джип спринту «FULL OFF-ROAD»Можно сто раз услышать, но все равно для многих лучше один раз увидеть. Предлагаем вашему вниманию видео с 5-го этапа серии соревнований по джип-спринту «FULL OFF-ROAD». Напомним, что погода заметно усложнила задачу участникам, обильно поливая спортивную дорожку с неба. Поэтому гонка получалась по-настоящему осенней. По материалам организатора
КарусельПоследний пятый этап Национальной серии соревнований по джип-спринту «FULL OFF-ROAD» достаточно сильно отличался от всех предыдущих. Причиной тому стал проходивший на минувших выходных в балке Тубай под Симферополем «шоу-спортивный» ивент «Микс Прохват 2013», в рамках которого как раз и стартовала данная гонка. Вся гонка для одиннадцати участников, традиционно разбитых на два зачетных класса «FULL» и «LITE», в этот раз была разделена на шесть отдельных заездов, проведенных в течении двух соревновательных дней. С одной стороны, это позволило болельщикам более подробно следить за перепитиями борьбы на трассе. С другой, поставило экипажи в несколько иные условия соперничества - пусть даже каждый из стартов ничего окончательно не решал, но спортивный азарт заставлял раз за разом стараться опередить своих конкурентов. К тому же можно было подлатать технику. Своеобразной помехой стал лишь дождь, неудачно зарядивший в этот уик-энд, хотя он и не отпугнул достаточно многочисленных зрителей. Картинка получилась довольно яркой. А в каждом из стартов порой получался новый «временный» победитель. В зачете «FULL» сначала инициативу перехватил Александр Демин, но внушительный штраф, полученный им во время второго этапа гонки, отбросил бахчисарайского пилота далеко назад. Желтую майку лидера примерил на себя Сергей Шандалин, которого атаковали как сам Демин, так и Артем Никоненко, показывавшие лучшие времена в отдельных заездах. Впрочем, Сергею удалось удерживать высокий темп на трассе, обезопасив свою позицию к финишу всей гонки. Вторым стал Дмитрий Скрипкин, который большую часть дистанции оставался в тени остальных участников, но порадовал хорошей стабильностью результатов. И лишь третьим к торжественному подиуму пришел Никоненко. Несколько раз успели поменяться победители заездов и в чуть менее подготовленной технически категории «LITE». Однако, к финишу этапа все отчетливее стало вырисовываться преимущество... Александра Демина (на фото), заявившегося на своем Mitsubishi Pajero сразу в оба зачета гонки! И уж здесь-то он не упустил свой шанс, доведя этап до уверенной победы. Вторым финишировал Виталий Евсюков, а третьим с гигантским отставанием из-за штрафных минут Дмитрий Малинка. Отметим, что удачной эту гонку не смог бы назвать ни один из участников: каждый из них получил тот или иной штраф при прохождении дистанции. Но у лидеров пенализация была на достаточно «скромном» уровне. По материалам организатора
Дай пятьПока ралли-рейдовый сезон в Украине взял небольшую паузу, участники данной дисциплины могут поддерживать себя в форме на серии коротких джип-спринтов «FULL OFF-ROAD». В ближайшие выходные в неизменной балке Тубай под Симферополем стартует уже пятый этап. Конечно же, джип-спринт не совсем похож на классический ралли-рейд. Здесь куда более важна не тактическая составляющая и подготовка техники к продолжительному марафону, а именно минимальное время прохождения короткой трассы. Именно скорость и является основной трудностью, заставляя пилотов выжимать из своего автомобиля максимум возможного. К слову, неровности дорожки, неизменно присутствующие на дистанции, с ростом показаний спидометра становятся «жестче» и разрушительнее для техники. Впрочем, и дистанция заезда значительно меньше: в этот раз всего 13,2 километра для первой более подготовленной к испытаниям зачетной группы «FULL» и 15,4 километра для «стандартной» группы «LITE». В отличие от предыдущего этапа, пятая гонка серии будет проходить в два дня. Это связано в том числе и с тем, что в этот раз джип-триал является частью большого автомобильного и не только шоу «Микс Прохват». Болельщики могут поприветствовать спортсменов в субботу 7 сентября в 10:00 во время торжественного открытия, а затем следить за заездами экипажей группы «LITE», которых организаторы будут выпускать на старт отдельными пятью группами в течении всего дня. А вот машины категории «FULL» увидят зеленый сигнал светофора вместе в 15:30. В воскресенье 8 сентября пройдет вторая секция гонки по той же схеме: отдельные старты для «младшей» категории начиная с 10:00 и общий заезд для «старшей» в 11:50. Победное шампанское лучшим из участников придется немного подождать до 19:00, когда состоятся церемонии награждения победителей и призеров. В общем, организаторы из КП «Трудовое» будут рады видеть как спортсменов, так и фанатов активного отдыха, обещая порадовать всех сразу несколькими спортивными этапами и различными шоу-выступлениями в различных видах гонок и на любой технике. По материалам организатора
Дополнительные обстоятельстваВ минувшие выходные возле Симферополя в балке Тубай завершился уже четвертый этап национальной серии клубных соревнований по джип-спринту «Full OFF-ROAD». Традиционная гонка пролетела за один нежаркий, но летний день, наградив лучших еще двумя комплектами наград. Достаточно острой борьба оказалась в «младшей» категории Lite. Высокий темп со старта задал Арсен Демерджи, в итоге и показавший лучшее время на дистанции. Однако, все перечеркнул 15-минутный штраф, полученный по техническим причинам за опоздание еще на старт гонки и отбросивший симферопольца лишь на третье место. Почти вплотную за лидером шел Александр Демин, отставание которого по чистым секундам прохождения дистанции составило всего четыре минуты. Именно он и взял «золото» нынешнего этапа. Заслуженно вторым стал полностью женский экипаж Ольги Кидяевой и Дарьи Новгородцевой. Поздравляем девчонок! Участники класса Full также были настроены весьма решительно. Однако, здесь большинство из них подвела техника. Можно, конечно, попенять на более тяжелую трассу в «старшем» зачете, но это не убедительно объясняет тот факт, что только один из стартовавших (а именно триумфатор) сумел преодолеть дистанцию без штрафных минут за непрохождение контрольных точек. И им стал Дмитрий Скрипкин. После подсчета всех дополнительных пенализаций судьи вывели на вторую строчку Сергея Карасика, а третьим финишировал Артем Никоненко. Впрочем, отставание обоих от лидера исчислялось часами. Национальная серия клубных соревнований по джип-спринту подходит к своему логическому завершению. Впереди ожидается лишь один финальный старт, который предварительно запланирован на 7 сентября этого года. Учитывая положение в общем зачете серии, похоже, борьба будет нешуточной. Например, в категории Lite сразу четверо экипажей находятся на расстоянии всего четырех очков, в то время как максимальная сумма баллов, которую можно набрать на одной гонке, - десять. А вот в классе Full реальных претендентов на победу в сезоне всего два: Ольга Кидяева и Александр Демин, опережающий свою главную конкурентку всего на три пункта. По материалам организатора
Маленький Дакар для всех!20 июля стартует уже 4-й этап национальной серии соревнований по джип-спринту. Спортсменов и любителей коротких внедорожных гонок на один день вновь ждет хорошо знакомая балка Тубай, недалеко от села Трудовое, возле Симферополя. Организаторы «подготовили» для участников прекрасную крымскую природу, всевозможные препятствия на любой вкус, труднопроходимые отрезки трассы и, как обычно, море адреналина от скоростного прохождения двух вариантов спортивной дорожки. Как обычно, для полноценных гоночных внедорожников и квадроциклов дистанция окажется короче, но тяжелее. Для любительских экипажей и одиночек - наоборот, длиннее, но легче. Однако, общий характер этапа не изменится. Данная серия соревнований по джип-спринту «FULL OFF-ROAD» представляется организаторами как маленький Дакар, на котором на относительно короткой дистанции присутствуют различные сложности, преодолевая которые участники проверят свои навыки и надёжность собственного внедорожника! Программа соревнований рассчитана на один день, субботу, 20 июля. Торжественное открытие намечено на 10:15, после чего последуют ознакомительные и зачетные заезды (с 11:20) в любительских зачетах. После небольшого перерыва в 13:50 на старт выйдут представители на более подготовленной технике. Торжественное закрытие и награждение победителей ожидается ориентировочно в 17:00. По материалам организаторов
В кругу друзейТрадиционная серия соревнований по джип-спринту «Full OFF-ROAD» собирает любителей экстремальных гонок на внедорожных автомобилях. Фишка местных организаторов в короткой, но весьма хардкорной трассе в балке Тубай. Сами спортсмены могут выбрать одну из двух дорожек: потяжелее (Full) или попроще (Lite). К сожалению, на третьем этапе данной серии большого числа участников зрители не увидели: в каждой из категории (Full и Lite) присутствовало всего по пять экипажей. Отрадно, что нашелся и один полностью женский дуэт. Организаторы отметили, что значительному количеству спортсменов не удалось вовремя подготовить свою технику, а потому пилоты выбрали сделать небольшую паузу, предполагая появиться на следующих стартах. Тем не менее достаточно многочисленным фанатам посмотреть на этой гонке было на кого. В отличие от первых двух этапов нынешнего сезона трасса соревнований претерпела значительные изменения. По просьбе самих участников организаторы сделали ее более жесткой по отношению к технике. При этом внешне все выглядело не слишком сложно. Не удивительно, что спортсмены несколько недооценили коварство дорожки. Так в более «профессиональном» классе FULL, несмотря на короткую общую дистанцию не все экипажи сумели пройти полный маршрут. А в «аматорской» категории LITE наблюдалось просто огромное число проколов колес, которые значительно повлияли на итоговые результаты гонки. В зачете FULL уверенную победу отпраздновали Дмитрий Скрипкин / Виктор Борович (УАЗ 469Б). Они оказались единственными, кто не получил штрафного времени за непреодоление дистанции. В категории LITE на этот раз первенствовали Александр Демин / Андрей Козорез (Mitsubishi Pajero). Однако, в плотной борьбе меньше трех минут им уступил экипаж Арсена Демерджи и Михаила Ульяшова (Mitsubishi Pajero). Небольшой фотоотчет можно найти здесь. По материалам организатора Фото предоставлены организатором.
FAU вітає з Днем Державного прапора УкраїниЛюбі друзі! Автомобільна Федерація України вітає всіх з Днем Державного прапора України. На сьогодні наш український прапор, мабуть, самий відомий символ серед небайдужого Світу. Небайдужого до правди, небайдужого до справедливості, небайдужого до людяності. Синя та жовта стрічки зараз об’єднують всі сподівання українців на вільне, незалежне та щасливе майбутнє нашої країни. Тому що саме в Україні, саме тут і саме зараз вирішується доля всього людства – залишиться воно на шляху до демократії та дбання про кожну людину, або повернеться до «темних часів історії», коли все вирішувала купка диктаторів. Цей вибір постає перед Світом далеко не в перший раз, але сподіваємося, що в останній... Ми бажаємо всім нам бути згуртованими і небайдужими до майбутнього. Віримо, що разом ми зможемо здобути Перемогу у цій несправедливій війні, щоб вже назавжди зробити Україну вільною. Мріємо, що наочно побачимо щасливе майбутнє для нашої країни, та сподіваємось, що вже скоро. Слава Україні! Автомобільна Федерація України
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*Після «таємного» і абсолютно неприйнятного для України рішення Всесвітньої ради з автоспорту Міжнародної автомобільної федерації (WMSC FIA) від 3 серпня цього року ми вирішили «відкрити» свою «Площу НеЗгоди». Нагадаємо, що головний офіс FIA розташований у Парижі на Place de la Concorde – або на «площі Згоди». Отже така «назва» красномовно показує позицію українських учасників та шанувальників автомобільного спорту. На «Площі НеЗгоди» ми поступово будемо розміщувати деякі новини щодо цього питання, і першим є матеріал нашого колеги Володимира Некрасова, опублікований на сайті www.rally.in.ua. Володимир Некрасов Рішення FIA: з убивцями треба дружити? Всесвітня рада з автоспорту скасувала заборону російським та білоруським спортсменам брати участь в міжнародних автомобільних змаганнях. Отже, за нашою давньою традицією, спочатку згадаємо тільки факти, причому в хронологічній послідовності – оскільки в даному випадку це вкрай важливо. Як відомо, російське вторгнення в Україну (якщо казати про фазу повномасштабної війни) почалось 24 лютого 2022 року. Майже одразу, а саме 1 березня 2022 року, Всесвітня рада з автоспорту (WMSC) Міжнародної автомобільної федерації (FIA) прийняла та опублікувала рішення, яким спортсменам з Росії та Білорусі було заборонено брати участь в будь-яких міжнародних змаганнях під прапорами цих країн (і взагалі використовувати будь-яку національну символіку та гімни). За кілька днів, 4 березня 2022 року, WMSC роз’яснила це рішення, надавши дозвіл на виступи тим «сміливцям», які підписали б декларацію про нейтралітет (інакше кажучи, формально позначили б свою антивоєнну позицію). Водночас було заборонено будь-які міжнародні змагання на території країн-агресорів, а чиновникам з них було заборонено обіймати будь-які виборні посади в FIA та отримувати будь-які гранти. Трохи менше, ніж за рік після цього, а саме 7 грудня 2022 року, WMSC дещо послабила заборону, дозволивши спортсменам з подвійним громадянством брати участь у змаганнях без підписання згаданої вище декларації. Згодом, 10 та 23 лютого 2023 року FIA видала уточнені версії цього рішення, оскільки попередні формулювання викликали деякі юридичні суперечки. Підкреслимо, що всі перераховані вище санкції висвітлювались публічно, а самі документи і тепер можна знайти на сайті FIA. Аж ось 3 серпня 2026 року WMSC доволі неочікувано вирішила «включити задню» і скасувала заборону для спортсменів з Росії та Білорусі, дозволяючи їм знов брати участь в міжнародних змаганнях під власними прапорами без жодних заяв про «нейтральність». Цікаво, що цього разу відповідний документ призначався виключно для ознайомлення клубами та федераціями-членами FIA, і жодної публічної згадки про нього на сайті FIA не існує. Інакше кажучи, якщо впровадження санкцій супроводжувалося гучними офіційними заявами, прес-релізами та публічними новинами, то скасування цих рішень намагались зробити максимально «тихо» – без жодних оголошень, новин чи відкритих публікацій на сайті. Циркуляр просто розіслали закритими робочими каналами для національних федерацій та клубів. Зрозуміти логіку чиновників FIA неважко. Рішення про санкції приймались «на хвилі» світового тренду підтримки України, як жертви агресії – тому на них варто було наголошувати публічно. Зараз тренд змінився: Міжнародний олімпійський комітет, а за ним і окремі федерації різних видів спорту, потроху повертають росіян та білорусів до міжнародних змагань. Втім, відкрито висловлювати підтримку країнам, що розв’язали війну, поки ніхто не наважується – тому подібні рішення й намагаються втілювати в життя якомога непомітніше. Звісно ж, робиться все це під старим добрим гаслом «спорт поза політикою». Очевидно, в розумінні чиновників, стікаюча кров’ю Україна, яка принесла в жертву сотні й тисячі своїх синів та дочок – це лише «політика», яку, бачте, не можна плутати з таким чистим та благородним явищем, як спорт. Та й кого хвилюють ці жертви, якщо повз руки пропливають чималенькі гроші, втрачені через відсутність в автоспорті деяких команд та спонсорів? А в тому, що гроші цікавлять Міжнародну федерацію більше за будь-що інше, сумнівів небагато. Інакше чим пояснити, наприклад, наявність в Формулі-1 трьох Гран-прі в США та чотирьох – на Ближньому Сході? Цікавими трасами? Наполегливими проханнями команд? Турботою про вболівальників? Та не смішіть мене. Але повернемось до абсолютно неприйнятного для нас, українців, рішення WMSC від 3 серпня цього року. Попри всі намагання FIA зробити справу тишком-нишком, документ все ж став надбанням суспільства і викликав щире обурення. Щоправда, ніхто (принаймні, дотепер) не запропонував дієвого виходу з цієї ситуації. Тегати міжнародну федерацію в соцмережах? Висловлювати рішуче занепокоєння цілковитою антидемократичністю цього рішення? Та не смішіть мене вдруге. Окремо треба зазначити, що можливості Автомобільної федерації України в цьому сенсі також виглядають вкрай обмеженими. Так, FAU звернулась до FIA, висловивши незгоду з прийнятим рішенням та вимогою його відмінити. Але чи може наша федерація здійснити якісь більш серйозні кроки, якщо її звернення проігнорують? І які саме? Вийти зі складу FIA? Заснувати іншу, альтернативну федерацію? Та не смішіть мене втретє. Насправді, чи не єдиний можливий спосіб хоч якось протистояти поверненню країн-агресорів до великого спорту криється в самому рішенні WMSC, якщо уважно дочитати його до кінця. А сказано там, дослівно, таке: «Для уникнення сумнівів, участь російських та білоруських водіїв, учасників та офіційних осіб у певній країні залишається предметом дотримання будь-яких застосованих транснаціональних, національних та місцевих законів». Якщо викласти це простими словами, рішення FIA не можуть бути вищими за закони, що діють в кожній окремій країні. І якщо на законодавчому рівні в конкретній країні прийнято рішення не допускати представників росії та білорусі до змагань – то місцеві федерації та організатори можуть з повним правом ігнорувати будь-які циркуляри та рішення, які цьому суперечать. До речі, саме це днями зробила Латвійська автомобільна федерація, оприлюднивши таку заяву (подається скорочено): «Латвійська автомобільна федерація не брала участі в ухваленні цього рішення та розглядає такий тип дій, коли рішення приймається в секреті та оголошується після факту, неприпустимою практикою для будь-якої міжнародної спортивної організації. Рішення стосується лише міжнародних змагань FIA, і не пов'язане з федераціями країн, які продовжують діяти відповідно до їхньої національної законодавчої бази. Латвійська автомобільна федерація без сумніву засуджує російську війну в Україні і вважає, що участь російських і білоруських спортсменів у міжнародних змаганнях з прапорами та гімнами їхньої країни є категорично неприпустимою та аморальною. Латвійська автомобільна федерація продовжуватиме працювати строго відповідно до латвійського законодавства, регламентів Кабінету міністрів та Спортивного закону. Ми також запрошуємо інші національні спортивні федерації та країни-члени FIA висловити свою позицію щодо цієї проблеми та відновити санкції проти Росії та Білорусі». Як будуть розвиватись події далі – покаже час. Але наостанок хочеться процитувати слова колишнього керівника FAU Артема Атояна, який свого часу сформулював дуже чітко: не може автоспорт в окремій країні розвиватись незалежно від самої країни. Якщо масштабувати це висловлювання, стане очевидно, що міжнародний автоспорт також віддзеркалює загальні світові тенденції і рухається згідно з ними. Наскільки безпомічними та безвольними стали глобальні структури на кшталт ООН – настільки ж безхребетною є й FIA. І лікується це, на жаль, тільки повним переформатуванням системи – як в глобальному світі, так і в автомобільному. Більше новин: У Міністерстві спорту України відреагували на рішення FIA щодо зняття санкцій Інтерв'ю агенції BBC Міністра молоді та спорту України Матвія Бідного щодо рішення FIA зі зняття санкцій Інформаційні новини зі всього Світу щодо зверенення FAU до Президента FIA: - Sport.ua (Україна); - BBC (Об'єднане Королівство); - Reuters (Об'єднане Королівство); - AFP (Франція); - Autosport (Об'єднане Королівство); - Motorsport.com (США); - Crash.net (Об'єднане Королівство); - Carburando (Аргентина); - Yahoo.sports (США); - Sportstar (Індія); - Motorsports Beat (США); - Devdiscourse (Індія); - F1mania.net (Бразилія); - SportoweFakty (Польща); - Sports.auto-moto (Франція); - PlanetF1 (Об'єднане Королівство); - GrandPrix.com
FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIAАвтомобільна федерація України (FAU) висловила категоричну незгоду з рішенням Всесвітньої ради автоспорту Міжнародної автомобільної федерації (WMSC FIA) від 3 серпня 2026 року щодо скасування обмежень на використання державних прапорів, гімнів та національної символіки Російської Федерації та Республіки Білорусь у міжнародному автоспорті. На думку FAU, таке рішення є неприйнятним і не відповідає реаліям триваючої російської агресії проти України та викликам, що постали перед міжнародною спортивною спільнотою. Війна проти України триває Російська Федерація продовжує збройну агресію проти України за підтримки Республіки Білорусь. Російські атаки щодня спричиняють загибель і поранення цивільних, руйнування спортивної інфраструктури та втрати серед представників українського спорту. Серед загиблих – понад 650 українських спортсменів і тренерів, у тому числі представники автомобільного спорту, які вже ніколи не зможуть вийти на старт. У цих умовах повернення державної символіки країн-агресорів до міжнародних спортивних змагань не може розглядатися як нейтральний або суто спортивний крок. Позиція FAU FAU вважає, що використання прапорів, гімнів та іншої національної символіки Росії та Білорусі на міжнародних змаганнях дає державам-агресорам змогу використовувати спорт як інструмент пропаганди та легітимізації своїх дій. Використання національної символіки на міжнародній спортивній арені має не лише спортивний, а й очевидний політичний та суспільний вимір. Її повернення в умовах триваючої війни може створити хибне враження нормалізації відносин і послаблення міжнародної ізоляції держав-агресорів. Крім того, таке рішення створює ризик поглиблення розколу в міжнародній автоспортивній спільноті та може негативно вплинути на участь інших національних федерацій і спортсменів у міжнародних змаганнях. Перші дії FAU FAU вже відреагувала на рішення WMSC. FAU офіційно звернулася до президента FIA та членів Всесвітньої ради автоспорту із закликом терміново переглянути та скасувати рішення від 3 серпня 2026 року і відновити обмеження щодо використання державної символіки Російської Федерації та Республіки Білорусь. У своєму зверненні FAU наголосила на тому, що: - збройна агресія Росії проти України триває; - Росія та Білорусь продовжують використовувати спорт як інструмент державної пропаганди; - повернення державної символіки країн-агресорів суперечить принципам Чесної гри та створює серйозні етичні й безпекові ризики; - рішення WMSC може мати негативні наслідки для єдності міжнародної автоспортивної спільноти; - міжнародна спортивна політика щодо держав-агресорів не повинна переглядатися без урахування реального стану війни та позиції України. FAU поінформувала Міністерство молоді та спорту України FAU поінформувала Міністерство молоді та спорту України про ситуацію та звернулася із закликом долучитися до реагування на рішення FIA. FAU вважає принципово важливим, щоб позиція України була представлена не лише на рівні національної автомобільної федерації, а й на рівні державних органів та міжнародної спортивної дипломатії. Наразі FAU очікує на офіційну реакцію Міністерства молоді та спорту України та подальші спільні дії щодо комунікації з FIA та міжнародною спортивною спільнотою. FAU продовжить відстоювати позицію України в міжнародному автоспорті та використовувати всі доступні механізми для захисту принципів Чесної гри, безпеки спортсменів і єдності міжнародної спортивної спільноти. Про конкретні подальші кроки FAU повідомлятиме додатково. Автомобільна федерація України 15 серпня 2026 року
Інформаційне повідомлення про рішення КАС FAU30 липня 2026 року КАС FAU шляхом опитування, відповідно до пункту 7.11 Положення про КАС FAU (редакція від 17.12.2022), ухвалила рішення, яке набрало чинності 1 серпня 2026 року. Підставою для розгляду стала інформація, отримана від організаторів Чемпіонату Італії з картингу, про використання документа, що імітує міжнародну ліцензію FIA, нібито видану FAU на ім'я Леоніда Коваленка, для забезпечення участі у змаганнях російського спортсмена. За результатами перевірки встановлено, що зазначений документ не відповідає зразку міжнародної ліцензії FIA, яка видається FAU, та FAU не оформлювалася. Про це офіційно повідомлено організаторів змагання. Під час з'ясування обставин, із залученням членів FAU, які перебувають в Італії, отримано підтвердження від Леоніда Коваленка факту використання цього документа, а також його пояснення щодо його походження. Попередньо встановлено, що Леонід Коваленко: • до 2015 року був членом FAU та володарем ліцензії FAU, тривалий час брав участь у діяльності міжнародного автомобільного спорту, а отже був обізнаний із порядком оформлення спортивних документів та вимогами НСК FAU і МСК FIA; • станом на дату розгляду не є членом FAU та не має ліцензії FAU, тому до нього не можуть бути застосовані спортивні пеналізації, передбачені НСК FAU; • у своїх поясненнях визнав факт свідомого отримання та використання документа, що імітує міжнародну ліцензію FIA, видану FAU; • повідомив про намір у майбутньому отримати ліцензію FAU у встановленому порядку. Враховуючи встановлений факт свідомого використання документа, що імітує міжнародну ліцензію FIA, видану FAU, а також те, що такі дії суперечать принципам чесної спортивної боротьби, підривають довіру до системи ліцензування FAU та FIA і ставлять під сумнів готовність особи дотримуватися вимог НСК FAU та МСК FIA, КАС FAU вирішила: - На підставі пункту 12.3.1 НСК FAU визнати дії Леоніда Коваленка, пов'язані зі свідомим отриманням та використанням документа, що імітує міжнародну ліцензію FIA, видану FAU, проявом неспортивної поведінки, яка не сприяє інтересам автомобільного спорту та є порушенням пункту 12.2.1.c НСК FAU. - На підставі пункту 12.4.7 НСК FAU заборонити Леоніду Коваленку до 31 грудня 2028 року брати участь та виконувати будь-які функції, прямо чи опосередковано пов'язані зі спортивними заходами, що організовуються FAU, проводяться від її імені або відповідно до її регламентів і рішень, у тому числі оформляти, отримувати чи використовувати спортивні документи, ліцензії, дозволи та інші документи, видача яких належить до повноважень FAU як ASN України. - Встановити, що рішення може бути переглянуте не раніше 31 грудня 2027 року за наявності нововиявлених обставин, зокрема у разі надання Леонідом Коваленком достовірної інформації про осіб, які організували, пропонували або сприяли отриманню документа, що імітує міжнародну ліцензію FIA, видану FAU. Комісія автомобільного спорту Автомобільної федерації України
Вітаємо з відзнакоюЗа вагомий внесок у підтримці Збройних Сил України та великий обсяг волонтерської допомоги Дрогобицька районна військова адміністрація нагородила своєю відзнакою нашого колегу члена Комісії автомобільного спорту FAU, Голову Комітету гірських гонок FAU та члена Комітета слалому FAU, керівника відокремленого підрозділу FAU у Львівській області, постійного організатора змагань будь-якого рівня у різних дисциплінах автоспорту Сергія Петровича Єженкова (на фото ліворуч). Щиро вітаємо нашого колегу та бажаємо багато сили та наснаги продовжувати його нелегку справу допомагати в захисті України.
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: