В Миколаєві стартує Національна гоночна серія “Кубок Лиманів” 2012

11-12 травня поблизу Миколаєва візьме старт новий, дев’ятий за ліком сезон Національної гоночної серії з міні-ралі “Кубок Лиманів” 2012. За попередні вісім років ця гоночна серія не тільки здобула визнання серед спортсменів, але й має традицію відкривати нові таланти. Відкриття сезону пройде на оновленій гоночній трасі біля села Зайчевське, неподалік від Миколаєва. Гонка відбуватиметься протягом двох днів. В п’ятницю, 11 травня, на екіпажі чекає адміністративна та технічна перевірки, ознайомлення із трасою та святкова церемонія відкриття ралі. Гонка стартує в суботу, 12 травня. Спортсменам доведеться подолати 6 спецділянок, за результатами яких і буде визначено переможця гонки. Церемонія нагородження найкращих спортсменів пройде у Миколаєві на площі поблизу торгово-розважального центру City Centre. На цей момент список заявлених вже налічує 46 єкіпажів і продовжує поповнюватися екіпажами, що брали участь у першому етапі Чемпіонату України з ралі “Галіція – ворота України”. Розклад першого етапу “Кубку Лиманів”, Миколаїв: П’ятниця 11 травня 12:00‐14:30 – Адміністративна перевірка 12:10‐14:40 – Передстартовий технічний огляд автомобілів 15:20‐18:30 – Ознайомлення з трасою 19:00-19:30 – постановка автомобілів у передстартову зону 19:00 – Прес-конференція 20:00 – Урочисте відкриття змагань Субота 12 травня 10:00 – Старт змагань на трасі в с. Зайчевське 18:00-18:30 – Заїзд автомобілів у закритий парк 19:00 – Урочисте закриття змагань Переможці будуть визначені у наступних класах: Абсолютний залік – об’єм двигуна до 3500 куб.см Клас Р5 – до 1400 куб.см Клас Р6 – понад 1400 куб.см і до 1600 куб.см Клас РS6 – понад 1400 куб.см і до 1600 куб.см Клас Р7 – понад 1600 куб.см і до 2000 куб.см Клас Р8 – понад 2000 куб.см Прес-центр гонки буде знаходитися: 11.05.2012 – м. Миколаїв, вул. Кірова, 242В (з 13:30 до 16:00) 12.05.2012 – на трасі змагання (з 08:30 до 16:00) E-mail: [email protected], [email protected] Офіційна сторінка “Кубку Лиманів” – http://limancup.com.ua

Олександр Салюк виграв ралі “Галіція - ворота України” 2012

4-6 травня у Львові стартував новий сезон Чемпіонату України з ралі. Гонка “Галіція - ворота України” стала ювілейною, 100-ю в історії української ралійної першості і подарувала вболівальникам захоплюючу боротьбу на трасі до останніх кілометрів дистанції. Організатор львівської гонки, Автомобільна федерація України (ФАУ), як і обіцяла, з цього сезону продемонструвала новий підхід в організації змагань - “обличчям до вболівальників”. Церемонії відкриття і закриття гонки із концертною програмою, безкоштовний інформаційний ралі-гід, компактне розташування спецділянок, фан-зони, інфостенди та ще багато іншого - таким був формат львівських змагань. Таким він буде і в майбутньому. Церемонія відкриття гонки відбулася в п’ятницю у центрі Львова на площі Адама Міцкевича. Привітати 36 гоночних екіпажів, що зареєструвалися на гонку, прийшло більше трьох тисяч уболівальників. Завершилася церемонія відкриття ралі концертом гурту “ТІК”. Ралійна траса львівської гонки налічувала 155 кілометрів спецділянок, з яких 90 гонщики подолали в суботу. Стартувало ралі “Галіція - Ворота України” із міської спецділянки через Сихівський міст. Попри незначний кілометраж ралійного відрізка - всього 2 км, які гонщики пройшли двічі, - одразу почала вимальовуватися перевага Олександра Салюка-молодшого. Протягом першого дня гонки чотириразовий чемпіон України з ралі випередив головного опонента, Валерія Горбаня, майже на дві хвилини. Проте на автомобілі чинного чемпіона (Горбаня) були проблеми із мотором, через що його Mitsubishi не дотягував до максимальної швидкості. А враховуючи велику кількість прямих відрізків, де гонщики розвивали швидкість під 200 км/год, можна зрозуміти, звідки взялося таке відставання пілота команди Mentos Ascania Racing. Однак ці негаразди чемпіона зіграли ключову роль у загостенні інтриги на ралі. Протягом усього другого дня гонки вболівальники слідували, в першу чергу, за результатами двох екіпажів - Горбань/Ніколаєв та Пушкар/Мішин. Віталій Пушкар в перший день, як і Горбань, не міг їхати у повну силу через проблеми із турбіною. Крім того, на старті третього спецвідрізка одесит втратив більше 30 секунд - заглох на старті і зміг повернутися в гонку тільки після допомоги від маршалів. У другий день гонки обидва екіпажі доклали максимум зусиль для того, щоб подарувати глядачам інтригуючу розв’язку. За перші чотири спецділянки суботи Пушкар майже зрівнявся із Горбанем - екіпажі розділяли 0,2 секунди! Чемпіон відігрався на передостанньому відрізку, проте фінальний проїзд ралійними дорогами Галичини залишився все ж за Пушкарем. Вигравши на останній спецділянці 4 секунди, Віталій Пушкар та Іван Мішин завоювали друге місце в гонці. Тим часом екіпаж під другим номером, Салюк/Червоненко виграли усі недільні спецвідрізки і заслужено перемогли на першому етапі Чемпіонату України з ралі. А враховуючи результат Віталія Пушкаря, який програв лідеру три хвилини, команда Dream Team Ukraine завоювала свій перший “дубль”. Церемонія нагородження переможців гонки відбулася, як і відкриття, на площі Міцкевича, проте без Олександра Салюка. Вигравши гонку, Салюк-молодший поспішив на літак до Корсики, де в понеділок йому треба було готуватися до чергового етапу IRC Ралі Франції. Тому Кубок за перемогу із рук заступника голови Львівської облдержадміністрації отримав штурман екіпажу Євген Червоненко. Олександр Салюк, переможець I етапу Чемпіонату України з ралі: “Мені Львів завжди дуже подобався. З точки зору організації усе було на вискому рівні - чудова гонка”. Богдан Новицький, президент Автомобільної федерації України: “Ралі “Галіція - Ворота України” стала першою гонкою, яку Автомобильна федерація України організовувала з урахуванням побажань вболівальників і для вболівальників. Ми пишаємося зробленою роботою, хоча і усвідомлюємо, що це лише перший крок на шляху до популяризації українського автоспорту. Я хочу висловити подяку голові Львівської обласної державної адміністрації, пану Михайлу Костюку, за сприяння у організації гонки. А також усім вболівальникам, які гаряче підтримували спортсменів протягом трьох днів ралі”.

“Ралли Черномор 2012″ открывает сезон

Раллийный сезон в Украине стартовал 1-м этапом Кубка Украины по ралли. Им стало «Ралли Черномор 2012», которое вышло отличной тренировкой для «вкатывания» как для уже бывалых спортсменов, так и новичков. Особенно этому обстоятельству способствовала собственно трасса, которая вызвала только положительные отзывы у всех участников. А ведь речь идет о первом грунтовом классическом ралли в истории АР Крым. Ранее тут, включая и этот отрезок дорог под пгт. Черноморское, проходили лишь ралли-рейды, однако организаторы с лихвой учли различия двух дисциплин. Безопасная и интересная тренировка Так дорожка была не только прогрейдерована, но в некоторых местах даже утрамбована. В итоге часть трассы по свидетельству пилотов превратилась почти в асфальт, тогда как некоторые отрезки все же оставались более мягкими, что заставляло пилотов перестраивать свой стиль пилотирования по ходу 20-ти километрового «допа». Именно такой отрезок был предложен участникам, который проходился сначала дважды в одном направлении, а потом после Сервиса еще два раза – в обратном. Примечательно, что конфигурация трассы также была разнообразной и интересной. Так, около трети представляли из себя так называемые «затыки», где экипажам, а особенно – пилотам, пришлось поработать руками, но вместе с этим они смогли «отдохнуть» на соизмеримой по протяженности незамысловатой скоростной части. Даже опытные участники отметили, что на трассе были и довольно интересные места, включая повороты через трамплин, которых так не хватает на украинских раллийных трассах… Но главное, что трасса была еще и полностью безопасной. После грейдера по краям дороги образовался бруствер, однако он был небольшим и, скорее, «косметическим» – в случае ошибки пилота он ничем не угрожал – серьезно упереться в него было невозможно, тогда как прыжок через эту преграду также ничем не грозил. Ну а то, что вокруг дороги в этой местности попросту отсутствуют деревья, и вовсе превратили «Ралли Черномор 2012» в идеальную тренировку после зимней спячки, которая преподнесла немало сюрпризов. Всего в Черноморское съехалось не так много – 23 экипажа. Однако с учетом удаленности трассы, ее новизны и кубкового статуса гонки – это не так уж и мало. Более того, треть участников выступала на полном приводе, причем более массовым (5 экипажей) оказался национальный класс У4000. В нем свои первые шаги на мощных полноприводных автомобилях делали сразу трое пилотов: пересевшие с монопривода Юхим Важеевский и Александр Биченко, а также хорошо знакомый с 4х4, но по ралли-рейдам Николай Кузнецов. Примечательно, что именно Николаю с его штурманом Дмитрием Цыро, которые ранее в раллийной дисциплине проехали лишь пару «Лиманов» на скромной «Шкода Фелиция», были единственными, кто был немного знаком с этими дорогами, которые ранее принимали пролог ралли-рейдовой гонки. Однако все же не участники У4000 были главными фаворитами на борьбу за победу в абсолютном зачете. Фавориты начинают и проигрывают! Безоговорочно среди стартовавших главным фаворитом был Юрий Кочмар, который по итогам прошлого года стал вице-Чемпионом в Чемпионате Украины по ралли и рассматривал данную гонку исключительно как «вкаточную» перед стартом в рамках главного раллийного первенства страны. С его бессменным штурманом Сергеем Ковалем они сразу же начали подтверждать свой статус. Несмотря на то, что именно им довелось открывать канал, а это обозначало, что пилот не видел точек торможения и траектории от впереди идущих экипажей (а в такой роли Кочмар оказался впервые) уже на первом же СУ он «привез» ближайшему, кем стала Тарас Кравченко 20 секунд. На втором проезде это преимущество ставило «всего» 12 секунд и на середине гонки одессит уже выигрывал у соперника 32 секунды. Увы, но подъехав к старту первого обратного «допа» лидеры не проверили давление в шинах и более чем серьезно поплатились за эту оплошность. Заднее правое колесо оказалось немного спущенным и разобулось буквально на первых же километрах СУ3. Пилот принял решение не менять колесо и как следствие на финише 20-километрового отрезка уступил лучшему почти полторы минуты, опустившись разом с первого на четвертое место. Однако Юрий не сдался – он выиграл последний СУ «Ралли Черномор 2012», опередив Кравченко на 10 секунд, а также соответственно 15 и 30 Николая Чмыха и Юхима Важеевского, что и позволило одесситу всего за один этот отрезок выйти с 4-го на 2-е место, однако победа вгонке была упущена… А победил в абсолютном зачете Тарас Кравченко, которому ассистировал Александр Горбик. При этом на всех без исключения четырех СУ он показывал только второе время. Таким образом, «Ралли Черномор 2012» в очередной раз продемонстрировало, что в этой дисциплине залогом успеха зачастую является стабильность перемноженная на скорость, а не последняя в ее чистом виде… На том самом СУ3 победил Николай Чмых, где он опередил почти на две секунды Кравченко и именно харьковчанин закончил гонку третьим в абсолюте. В итоге он уступил победителю 44 секунды и всего 5 с небольшим Кочмару. Николай также рассматривал гонку как тренировку, тем более после того, как он, попав в серьезную авария на «Ялта Ралли 2011», пропустил концовку прошлого сезона. Именно поэтому харьковчанин начал гонку аккуратно уступив на СУ1 25 секунд Кочмару, однако уже на СУ2 на «Субару» Николая «летит» привод и он теряет почти минуту. Тем не менее, Николай реабилитировался и выиграл СУ3, но, уступив 15 секунд на заключительном отрезке Кочмару, все же выпустил его вперед. Не менее интересно сложилась гонка и в других классах. Семерки все же приносят удачу Так во втором полноприводном классе – национальном У4000 борьбу повели вышеупомянутые дебютанты полного привода Важеевский с Кузнецовым, однако и тут свое веское слово сыграла техника. Мало того, что Кузнецов впервые сел за руль «Субару», так на первом круге гонки она откровенно «троила». Именно поэтому он уступил с двух СУ более минуты Юхиму, который показал стабильные 3-4-е времена, в полуминуте от лучшего в абсолюте. Более того, пусть и в считанных долях секунды, но на середине гонки впереди Кузнецова находился и опытный ветеран Николай Никитюк, также выступающий на «Субару». Однако на Сервисе механики «поколдовали» над настройками автомобиля, сменили свечи и экипаж-победитель из ралли-рейдовой дисциплины Кузнецов-Цыро, как это модно говорить – «прозрел» от своей скорости. Они по-прежнему уступили на двух оставшихся СУ Важеевскому, но в этот раз это были всего 2 и 4 секунды соответственно, уверенно опередив Никитюка. Даже с учетом минутного штрафа Юхим все равно остался впереди своих одноклассников, закончив гонку 4-м в абсолютном зачете, опередив на 17 секунд Кузнецова и на 34 секунды Никитюка, замкнувших подиум национального класса. Не менее интересно разворачивалась борьба и в моноприводе, где также произошло сразу несколько дебютов. Так Ярослав Кадученко и Станислав Беседин пересели с «восьмерок» на куда более мощные «Форд Фиеста», причем Станислав вышел на старт на новейшей машине класса R2 подготовки «М-Спорт», но не той что ранее, харьковской, а той самой, которую возглавляет Малкольм Вилсон. Однако харьковчанин не имел возможности заранее приноровиться к автомобилю, который чуть ли не с автовоза, сразу отправился на гонку! Именно по этой причине Беседин очень аккуратно подошел к «Ралли Черномор 2012», рассматривая его исключительно как боевую тренировку. Отсюда только третьи времена в классе, но зато они оказались стабильными. По итогам он и занял соответствующее третье место, уступив победителю более минуты. Ну а победу в классе 5 оспаривали два напарника, по крайней мере на этой гонке, – Кадученко и россиянин Александр Гончаров. Однако если гость, проехавший практически весь прошлый сезон в рамках Чемпионата Украины, хорошо знаком с «Фиестой», то киевлянин также фактически впервые оказался за рулем подобного автомобиля, управление которым значительно отличается от «восьмерки». Тем не мене, уступив на СУ1 Гончарову всего 8 секунд, после этого именно Ярослав был лучшим среди всего монопривода на трех оставшихся отрезках, в итоге став 7-м в общем зачете и первым в своем классе, опередив почти на 15 секунд Александра. Победы в классе Важеевского и Кадученко принесли успех их команде «77 Ралли Тим», которая уверенно опередила ходивших в фаворитах «ХАДО-Моторспорт» и «Одесса Ралли Тим»… В своих лигах Конечно, автомобили участников двух младших национальных классов не идут ни в какое сравнение с техникой «старшеклассников» и обычно им приходится куда сложнее, однако, благо, в этот раз хорошо подготовленная «дорожка» была снисходительна к ним, хотя все же не так, как более подготовленной технике старших классов. Уверенным выступлением в гонке отметился Сергей Костюков, который на своей 1,4-литровой «восьмерке» не только неизменно был лучшим в классе У1400, но и на половине «допов» показывал времена лучше всех участников более мощного класса У1600. Лишь дважды его смог опередить лидер этого класса Александр Рогочий-младший. В итоге Сергей закончил гонку на великолепном 12-м месте в абсолютном зачете, опередив ближайшего из одноклассников, кем стал Вадим Селищев, почти на три минуты. Нельзя не отметить сестер Соустовых, которые на своей скромной «Таврии» закончили гонку 3-ми в этом классе, уступив чуть более минуты второму месту. Что же до Александра Рогочего, который с прошлого года пересел «в руль», переместив в штурманское кресло своего отца, то гонка для него выдалась насыщенной. Так на СУ2, у него была пара ошибок, которые вылились в повреждения, которые сказались на заключительном СУ, когда его автомобиль буквально перестал поворачивать в одну сторону и молодой пилот поворачивал его с помощью ручного тормоза! Естественно с такими проблемами Рогочий потерял время – более 2,5 минут по отношению к лучшему в классе. В довершение ко всему, Александр-старший дважды ошибся и экипаж схлопотал две минуты штрафов за преждевременный въезд в КВ! Именно эти неудачи и отбросили двух Александров на итоговое 15-е место в абсолюте, где они уступили победителю более младшего класса три минуты. Тем не менее, с неудачами их прямых одноклассников, включая сход из-за отказа двигателя шедшего на середине гонки вторым в 8 секундах от них Олега Черкасова, семейный подряд Рогочих все равно победил в классе У1600! Компанию на подиуме им составили два экипажа из Мариуполя, которые возглавляли соответственно Владислав Колесников и Алексей Давиденко. Примечательно, что для последнего подиум стал настоящим сюрпризом-подарком, так как по ходу СУ3 на «восьмерке» Алексея дважды «отстегивался» привод, и экипаж был вынужден останавливаться и ремонтироваться по ходу этого отрезка! Правда, нельзя не сказать, что одновременно с призовым местом Давиденко стал и последним в классе… Таким выдалось премьерное «Ралли Черномор», организация которого, равно как и сама трасса вызвали исключительно положительные эмоции у участников. Так что можно смело надеяться, что вслед за ставшими уже знаковыми двумя асфальтовыми крымскими гонками, в раллийном украинском календаре пропишется и грунтовая гонка в этой местности… Результаты гонки

FIA оголосила другу «Неділю безпеки»

Профільні департаменти FIA з вівторка 20 лютого по п’ятницю 23 лютого цього року проводять серію семінарів та вебінарів, присвячених різним аспектам безпеки та пов’язаних з нею правилами. Повний перелік семінарів та вебінарів наступний: Семінар для офіційних осіб дисциплін Ралі та Крос-кантрі ралі - 20.02.2024 / 09:00–11:00 та 14:00–18:00 CET (UTC+1); - програма включає останні зміни у правилах дисциплін, аспекти безпеки при проведенні змагань та розбір деяких ситуацій, з якими стикались офіційні особи протягом 2023-го року; - реєстрація на семінар, останній термін реєстрації до 19.02.24 / 18:00 CET (UTC+1) Семінар з безпеки на «закритих» змагальних ділянках - 20.02.2024 / 11:30–13:30 CET (UTC+1); - інформація та поради з організації безпеки для змагань з Ралі, Крос-кантрі ралі, Гірських гонок; - реєстрація на семінар, останній термін реєстрації до 19.02.24 / 18:00 CET (UTC+1) Семінар Технічних комісарів - 21.02.2024 / 08:30–11:30 CET (UTC+1); - поради з організації роботи Технічних комісій, огляд останніх змін та оновлень для різних класів автомобілів на сезон 2024-го року; - реєстрація на семінар, останній термін реєстрації до 20.02.24 / 18:00 CET (UTC+1) Семінар з омологації засобів безпеки - 21.02.2024 / 12:00–14:30 CET (UTC+1); - інформація для Технічних делегатів, Технічних комісарів, офіційних осіб, що працюють з документацією засобів безпеки; аспекти регламентів з питань засобів безпеки та найновітніша практика; - реєстрація на семінар, останній термін реєстрації до 20.02.24 / 18:00 CET (UTC+1) Семінар з омологації каркасів безпеки - 21.02.2024 / 15:00–16:30 CET (UTC+1); - буде приділено увагу питанням омологації каркасів безпеки представниками національних федерацій у відповідності до вимог FIA; - реєстрація на семінар, останній термін реєстрації до 20.02.24 / 18:00 CET (UTC+1) Семінар з безпеки для дисциплін Дрег рейсинг та Дріфтинг - 21.02.2024 / 17:00–18:30 CET (UTC+1); - буде розглянуто всі фундаментальні аспекти безпеки на змаганнях вказаних дисциплін – від автомобілів до безпеки спортивних трас, а також удосконалення безпеки при підвищенні рівня змагань; - реєстрація на семінар, останній термін реєстрації до 20.02.24 / 18:00 CET (UTC+1) Семінар з безпеки з експлуатації високовольтного обладнання - 22.02.2024 / 08:30–10:00 CET (UTC+1) - огляд регламентів та оновлень FIA, а також розбір ситуацій та викликів, що виникали на змаганнях автомобілів з високовольтним обладнанням протягом останніх трьох років; практичні демонстрації відповідних засобів безпеки, а також приклади роботи з автомобілями з високовольтним обладнанням у критичних ситуаціях; - реєстрація на семінар, останній термін реєстрації до 21.02.24 / 18:00 CET (UTC+1) Семінар з безпеки для кільцевих трас - 22.02.2024 / 10:30–12:30 CET (UTC+1) - огляд процесу омологації кільцевих спортивних трас з акцентом на проектування та побудову трас, симуляції безпеки кільцевої траси, а також приклади інспекції трас; після відбудеться дискусійний круглий стіл з досвідченими інспекторами FIA під назвою «Летаючі автомобілі та Ліміт трас» («Flying Cars and Track Limits»); - реєстрація на семінар, останній термін реєстрації до 21.02.24 / 18:00 CET (UTC+1) Семінар з безпеки дисципліни Картинг - 22.02.2024 / 13:00–14:30 CET (UTC+1); інформація для Технічних делегатів, Технічних комісарів та інших офіційних осіб стосовно регламентів для засобів безпеки та застосування засобів безпеки під час змагань даної дисципліни; - реєстрація на семінар, останній термін реєстрації до 21.02.24 / 18:00 CET (UTC+1) Семінар з питань участі у моторспорті спортсменів з обмеженими можливостями - 22.02.2024 / 15:00–18:30 CET (UTC+1); - будуть обговорені аспекти для покращення умов участі у змаганнях спортсменів з обмеженими можливостями; будуть проведені інформативні та інтерактивні сесії з багатьма експертами; - реєстрація на семінар, останній термін реєстрації до 21.02.24 / 18:00 CET (UTC+1) Перший вебінар з питань Медицини та Рятівних служб 2024-го року - 23.02.2024 / 10:00–13:00 CET (UTC+1); - цей вебінар відкритий для Головних лікарів змагань та їх заступників, Начальників рятувальних служб та Медичних делегатів FIA, що отримали спеціальне запрошення; якщо вам потрібна допомога з цим вебінаром, з будь-яких питань звертайтесь до нас за електроною поштою: [email protected]; - реєстрація на вебінар, останній термін реєстрації до 22.02.24 / 18:00 CET (UTC+1) Ми раді бачити технічний персонал та персонал з безпеки, інспекторів трас та офіційних осіб, які можуть отримати користь від цих безкоштовних семінарів. Реєстрацію відкрито. Учасники можуть зареєструватися на будь-який з перелічених семінарів, а також знайти додаткову інформацію, використовуючи надані посилання. Реєстрація на кожен семінар закривається за день до початку відповідного заходу. Будь ласка, зареєструйтеся до зазначеного терміну. За матеріалами FIA Safety Department