ТенденцииТретий и четвертый этапы нынешнего марафона «Дакар» понемногу подсказывают фанатам фамилии возможных победителей. СУ3 стал последним спецучастком по Аргентине в начале гонки и расстроил достаточно многих спортсменов. Навигация по горным дорожкам оказалась непростой задачкой для достаточно большого количества экипажей. К тому же в гонке погиб польский мотоциклист Мичал Херник... Перевалив через Анды, пелотон помчался дальше по чилийским пескам пустыни Копияпо. Четвертый доп прошел относительно спокойно, если не считать множественных проколов колес. В зачете внедорожников группа лидеров вновь понесла «потери». Орландо Терранова, отметившийся лучшим временем на СУ3, попал в гоночный инцидент на следующем спецучастке. Mini аргентинца был поврежден, заставив экипаж потерять изрядное количество времени. Лидирующую позицию по-прежнему занимает его одноклубник Нассер Аль-Аттия, преимущество которого над ближайшим соперником Джиниелем Де Вилье (Toyota) составляет более восьми минут. Если не произойдет никаких форс-мажорных событий, то именно эти двое и будут делить «корону» нынешнего марафона. Среди мотоциклистов во главе списка остается Хуан Барреда (Honda). Однако, менее чем в тринадцати минутах позади находится самый опасный конкурент испанца – его соотечественник Марк Кома (KTM). Наиболее плотное соперничество наблюдается у квадроциклистов, где победителями на допах и лидерами всего марафона становятся все новые и новые пилоты. После СУ3 «желтую майку» примерил уругваец Сержио Лафуэнте, но уже на следующем этапе его сместил уже побывавший здесь Соник (оба Yamaha). Камазы начинают доминировать в зачете грузовиков. На третьем допе протокол возглавили две из российских машин, а на четвертом за ними остался весь подиум. Три верхние строчки также сейчас заняты фаворитами. Лидирует Айрат Мардеев, но буквально по пятам за ним идут Эдуард Николаев и Андрей Каргинов. После СУ4 ближе всех к ним расположился чех Алеш Лопрайс на MAN. По материалам организатора
Все по-серьезномуОрганизаторы рейда «Дакар» решили не дожидаться «фирменных» песчаных спецучастков – большие сложности поджидали спортсменов уже на второй соревновательный день гонки! Впрочем, пески экипажам встретились уже в конце второго допа, на котором также были и скоростные отрезки, и каменистое высокогорье, и вновь пыль убийственно мягкого феш-феша (мелкий песок) и... жара. Не забываем, что в южном полушарии Земли сейчас самый разгар лета! Температура за 40 градусов и действительно марафонская дистанция этапа стали серьезнейшим испытанием для очень многих пилотов и штурманов. Плюс к этому некоторым не повезло совершить и драйверские ошибки. Например, легенда «Дакара» Стефан Петерансель разбил рулевое своего Peugeot. Орландо Терранова перевернул собственный Mini. А опытный поляк Кшиштоф Холовшиц (Mini) получил тепловой удар... В общей сложности не уложились в норматив времени и получили штрафы около трети участников. Нассер Аль-Аттия (на фото) еще раз подтвердил свои серьезные намерения стать лучшим на финише нынешнего марафона. Катарец на своем Mini вновь оказался самым быстрым на дистанции, уже сейчас накопив почти восемь минут преимущества над ближайшими преследователями (из Toyota). Набирает обороты и соперничество в категории грузовиков, где свою скорость демонстрируют Камазы, которые показали первый и третий результат на допе. Примечательно, что вторым финишировал... Маз Сергея Вязовича! Весьма неожиданный результат. Эдуард Николаев (Камаз) пока занял первую строчку, однако прежний лидер голландец Стейси проигрывает ему меньше минуты. У мотоциклистов победу и лидерство на этапе перехватил Хуан Барреда на Honda. Главный фаворит Марк Кома (KTM) несколько откатился назад из-за прокола колеса. У квадроциклистов обошлось без серьезных драм. Борьба идет достаточно плотно, а протокол с незначительным преимуществом возглавляет поляк Рафаль Соник на Yamaha. Впрочем, говорить о результатах всего марафона еще очень рано – так считает подавляющее число фаворитов, и у нас нет причин им не верить. По материалам организатора
Очередное приключениеВчера в воскресенье 4 января стартовал очередной марафон «Дакар», который проходит по территории Аргентины, Чили и Боливии. Гонка рассчитана на две недели с одним днем отдыха участников. Старт и финиш запланированы в Буэнос-Айресе. Примечательно, что маршрут для каждой из зачетных групп несколько отличается, и, например, боевые джипы и их грузовые «технички», которые по правилам также считаются гоночными экипажами, далеко не всегда окажутся на одном бивуаке. Всего же участникам предстоит преодолеть от 3759 (у грузовиков) до 4752 (у мото- и квадроциклистов) «боевых» километров и от 8159 (грузовики) до 9295 (мото и квадро) километров общей дистанции. Через стартовый подиум проехали 406 «участников», среди которых присутствовали 161 мотоцикл, 45 квадроциклов, 137 внедорожников и 63 грузовика. Вчера всех ждал и первый «разминочный» спецучасток. 170 с небольшим не слишком тяжелых километров все преодолели достаточно быстро, хотя и жалуясь на большое число пыли на дороге. Главным неудачником среди лидеров пока стали Хуан Рома из команды Mini. Мотор на машине испанца закапризничал уже после 15 километров, заставив экипаж дожидаться «техничку». Первую строчку ненадолго занял его одноклубник Нассер Аль-Аттия, но из-за двухминутного штрафа за превышение скорости на одном из «жилых» участков катарец провалился вглубь первой десятки, уступив «желтую майку» еще одному гонщику Mini аргентинцу Орландо Терранове (на фото). Среди мотоциклистов лидирует британец Сэм Сандерленд (KTM), зачет квадро возглавляет чилиец Игнасио Касале (Yamaha), а у грузовиков лучшим значится голландец Ханс Стейси (IVECO). По материалам организаторов
Смена философии?Автомобильные компании начинают конструировать машины... для компьютерных симуляторов. Неожиданным концептом недавно порадовал общественность американский концерн General Motors. Компания Chevrolet представила гоночный Chaparral 2X VGT (на рисунке), который «в состоянии» разогнаться до первой сотни с места за 1,5 секунды, а затем набрать максимальные 386 километров в час. Это все возможно благодаря 900-сильной силовой установке, очень легкому кузову со сверхагрессивной аэродинамикой с активными элементами и... фантазии разработчиков. Дело в том, что это не настоящий автомобиль, а виртуальный болид для компьютерной игры Gran Turismo 6. Новая мода или окончательный отказ от реальных гоночных автомобилей под американской маркой? Во всяком случае, весьма эффектный рекламный ход. Отметим также, что дизайнеры предложили крайне эксцентричную «посадку» водителя. Он буквально лежит пластом в одноместном кокпите «антропоморфной» формы, раскидав руки и ноги по направлению к колесам. Насколько удобно было бы управлять в такой позе с сильно задранной назад головой, разработчики решили не обсуждать. И все же главным гвоздем этого виртуального электрического концепта является двигатель, если его можно так назвать. Фактически, было решено использовать для этого... «боевой лазер», который будет посылать свои лучи на специальный экран, каким-то образом преобразующий их в поступательное движение самого болида. Фантастика, в общем, и пока даже не научная. Странно только, что у машины все же остались колеса, вполне можно было бы и эффект левитации организовать. Наверное, тогда концепт пришлось бы предложить не автомобильной, а уже авиационной игре. По материалам Chevrolet
Кореи не будет!Как и ожидалось, Всемирный Совет FIA «не пропустил» оказавшуюся под вопросом гонку в Корее в календарь грядущего Чемпионата мира «Формула 1». На официальном сайте появились утвержденные версии календарей всех чемпионатов мира по автомобильному спорту. Для «Формулы 1» в 2015-м зарезервированы только двадцать гран-при. По сравнению с предварительной версией отсутствующим оказался именно корейский этап. Кроме того немного «подвинулась» гонка в Китае – вместо 5-го теперь она пройдет 12 апреля. По материалам FIA
Жизнь продолжаетсяОпустевшую гоночную базу российской экс-команды Чемпионата мира «Формула 1» Marussia в британском городе Банбери перекупил будущий новичок «королевских гонок» коллектив Haas F1 Team. По мнению экспертов, это было очень правильным решением. Как ни крути, а идея американцев базировать свою команду в Северной Америке выглядела очень странной – и добираться до значительного числа этапов накладно и долго, и со специалистами уровня «Формулы 1» могли возникнуть проблемы. Теперь же есть отличный «форпост» в мекке «королевских гонок» Британии. Впрочем, руководство Haas F1 пока не планирует полноценный переезд в Старый Свет, рассчитывая лишь хранить необходимую технику и болиды в Европе, в то время как все инженерные работы будут проводиться в США. Однако, у «главнокомандующих» еще есть время оценить все плюсы нового приобретения и передумать. В любом случае сама Marussia, похоже, окончательно исчезла с горизонта «королевских гонок»: большая часть имущества уже распродана по требованию кредиторов. Примечательно, что по слухам всю техническую документацию на болид грядущего 2015-го года приобрели... люди из Haas F1 Team. А там, глядишь, и часть бывшего персонала конюшни трудоустроят. По материалам Formula 1
Время вспять?Одной из важных тем для обсуждения участников Чемпионата мира «Формула 1» являются... новые моторы, которые теоретически могут появиться в 2016-м. Сколько бы ни говорили о дороговизне разработок силовых агрегатов, но есть еще более важная деталь, которая может заставить правила измениться в очередной раз. Это звук двигателя! Переход на «малокубатурные» турбоагрегаты пусть и порадовал поборников экологии и возможности перенести инновации «королевы автоспорта» на дорожные машины, но очень расстроил большое число поклонников чемпионата отсутствием «пробирающего все тело» звучания высокооборотных агрегатов. В ходе обсуждения правок к техническому регламенту обсуждалась и тема силовых установок. Несмотря на недавние желания сократить расходы команд-участниц, выполнить их не получилось. А потому представители FIA в очередной раз потребовали от производителей двигателей установить цену не выше 10 миллионов американских долларов для клиентских конюшен. А если бы удалось «уложиться» еще в два раза меньшую сумму за сезон – было бы вообще замечательно. Попутно (и как один из вариантов сокращения себестоимости двигателей) поступило предложение и от Экклстоуна вернуться к атмосферным V8 (V6, V10 нужное подчеркнуть), но при этом ограничив их мощность на какой-нибудь приемлемой отметке. Например, в 1000 л.с. Заодно и звук улучшится... По информации инсайдеров, никаких конкретных решений пока принято не было, а тему двигателей отдали на откуп трем нынешним производителям и включающуюся в борьбу Honda, «посоветовав» им договориться до конца января. К слову, в 2015-м все команды будут использовать без дополнительных штрафов только четыре силовых модуля, вне зависимости от того, 20 этапов придется проехать или 21. По материалам Formula 1 Фото Renault
НепотопляемыйБерни Экклстоун вновь стал «управляющим» «Формулы 1». «Мистер Б» занял место в Совете Директоров компании CVC, которая на сегодняшний день является главным владельцем Чемпионата мира. В прошлом британцу пришлось покинуть его, чтобы не создавать проблем от достаточно утомительных для Экклстоуна и весьма длительных судебных разбирательств, связанных с «делом о взятке» официальному банковскому работнику в процессе продажи прав на сам Чемпионат еще в 2005-м. Само дело Берни фактически выиграл. Официально 84-летний Экклстоун (на фото) теперь является исполнительным директором компании Formula One Group. По материалам Formula 1
Новая метлаНе слишком удачный (если не давать слово итальянским тиффози) сезон в исполнении Ferrari привел ко вполне ожидаемому результату – смене как руководства, так и многих ключевых лиц в команде «Формулы 1». Совсем недавно после пятнадцати лет работы на компанию отправлен в отставку ее достаточно «свежий» руководитель Марко Маттиаччи, занимавший этот пост всего несколько месяцев. На его место назначен достаточно хорошо знакомый с миром «королевских гонок» Маурицио Арривабене. Поговаривают, что итальянец уже давно является негласным «серым кардиналом» «скудерии», на которого будет возложена миссия возвращения «красных» на верхние ступени подиума. И желательно, уже в 2015-м, иначе с Маурицио могут поступить также, как и со многими его предшественниками. Сразу после этого назначения в структуре команды Ferrari прошли несколько кадровых перестановок. «Обновлен» инженерный корпус – вместо Николаса Томбасиса и Пета Фрая повышение получил Симоне Реста (теперь главный конструктор шасси) и Маттиа Бинотто (руководитель отдела силовых установок). При этом главным конструктором по двигателям является Лоренцо Сасси. Джеймс Эллисон сохранил за собой пост технического директора, а спортивным директором стал Массимо Ривола. Где в этом «семейном древе» выделят место экс-техническому директору Mercedes Бобу Беллу, пока не совсем понятно, но контракт с именитым инженером уже подписан. Эксперты обращают внимание на большое количество итальянских фамилий на руководящих постах. При этом отмечая, что своих самых ярких достижений команда добилась, когда ее «строили» легионеры... К слову, отметим также, что многие считают «замену» Фернандо Алонсо на Себастьяна Феттеля одним из «проигрышей» команды. Как все обернется в 2015-м – скоро увидим. По материалам Formula 1
Самый длинный «хит»Представители Книги Рекордов Гиннесса зафиксировали еще одно автоспортивное достижение. На этот раз на «самый длинный парный дрифт». Успешную попытку провели в Арабских Эмиратах в рамках специального ивента среднеазиатского отделения Nissan. За рулем одинаковых Nissan 370Z находились два местных эксперта дрифтинга, которые за сорок с небольшим минут успели намотать по 8-образной трассе 28,52 километра дистанции. Примечательно, что до этого момента в «Книге Рекордов» не было подобной номинации, а потому для регистрации достижения была установлена «зачетная» планка в 25 километров, которую участники преодолели более чем уверенно. Скажем также, что в мире уже зарегистрированы «самый длинный одиночный дрифт» - 144,1 километра, - а кроме того есть и «самый быстрый дрифт» - машина скользила в управляемом заносе на скорости в 218 км/ч. По материалам Guiness book
Вітаємо з 80-річчям!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 80-річчям Анатолія Миколайовича Саражина. На протязі майже двадцяти років Анатолій Миколайович керував створеною за його участю автоспортивною командою першого таксопарку рідного міста Одеси, спортсмени якої були багаторазовими Чемпіонами та призерами Чемпіонатів УРСР з авторалі, а 12 з них стали Майстрами Спорту СРСР. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я, численних радощів на спортивних майданчиках та у особистому житті, та ще багато яскравих перемог та гучних титулів!
FAU поздравляет с Днем автомобилиста и дорожника!Дорогие друзья! Автомобильная Федерация Украины поздравляет всех украинцев с Днем автомобилиста и дорожника. Желаем гладкой дороги жизни, правильной разметки успехов, чтобы во всех ваших начинаниях всегда был зеленый свет, а дома «полный бак»! Уважайте друг друга не только на дороге, но и за ее пределами, соблюдайте общечеловеческие правила как за рулем, так и вне своего автомобиля, встречайтесь с интересными попутчиками на вашем личном маршруте жизни и всегда крепко держите контроль в любых ситуациях! Автомобильная Федерация Украины
Запрошуємо на всеукраїнські суддівські семінари з автоспортуДо уваги спортивних суддів з автомобільного спорту (офіційних осіб змагань). Комітет офіційних осіб FAU, за участю дисциплінарних та профільних комітетів FAU за підтримки Спортивного комітету України (СКУ) запрошує для участі у серії семінарів для спортивних суддів з автомобільного спорту (офіційних осіб змагань). До програми семінарів включено питання організації та забезпечення безпеки змагань, методичного забезпечення спортивного суддівства, оновлення регламентуючих документів змагань. На виконання «Положення про спортивних суддів з автомобільного спорту» до програми семінарів передбачається включення проведення атестації офіційних осіб з підтвердженням та/або встановленням кваліфікаційних категорій офіційним особам. Відповідно до «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів FAU» до програми одного з семінарів буде включено атестацію представників Відокремлених підрозділів FAU, відповідальних за оформлення видачі спортивних документів FAU. (буде оголошено додатково). Графік проведення семінарів: - 09…11.11.2018, м. Київ (або Харків) - 23…25.11.2018,м. Київ (або Львів) - 07…09.12.2018, м. Київ З метою формування складу лекторів та учасників семінарів, уточнення програми семінарів, забезпечення вимог Спортивного комітету України, просимо невідкладно заповнити та подати до Комітету офіційних осіб FAU заявки на участь, що додаються. За додатковою інформацією просимо звертатись до голови Комітету офіційних осіб FAU Світлани Калниш (телефон: +380 (97) 418-92-48; e-mail: а[email protected]). Комітет офіційних осіб FAU
Вітаємо з ювілеєм!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 60-річчям Ігоря Валентиновича Крижанівського. Більш ніж сорок років свого життя Ігор Валентинович присвятив улюбленій справі – автомобільному спорту. Досвідчений тренер з 1978 р. підготовив багато Чемпіонів та призерів Чемпіонатів УРСР та СРСР з картингу, його вихованці стали багаторазовими Чемпіонами та призерами України з кільцевих гонок, а також заявили про себе на міжнародних змаганнях з картингу та кільцевих гонок. В минулі часи киянин займав посади головного тренера збірної команди УРСР з картингу, а потім Голови комітету картингу Автомобільної федерації УРСР, Голови комітету кільцевих гонок FAU. Також Ігор Валентинович має великий авторитет і як суддя Республіканської категорії з автомобільних змагань. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я, багато талановитих спортсменів-учнів та численних професійних та особистих радощів життя!
Вітаємо з Днем захисника України!Автомобільна Федерація України вітає всіх громадян нашої держави с Днем захисника України! Від щирого серця бажаємо нашим маленьким та великим чоловікам зберігати спокій та впевненість у будь-якій ситуації, робити красиві та шляхетні вчинки, боронити від життєвих негараздів та міцно любити свої рідних та друзів, піклуватися про майбутнє та з успіхом досягати ще більших професійних висот. Автомобільна Федерація України
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»