Стратегический расчетЛидеры рейда «Дакар» начинают вести и стратегическую игру: далеко не все гоняться за победами на допах, позволяя «порезвиться» остальным. Гонка набирает свои обороты. Уже пройдено много километров, но впереди еще больше. Растет число «неудачников». Например, сгорели машины опытного поляка Адама Малыша и еще более титулованного француза Герлена Шишери. Последний, к слову, выступал в одиночном разряде на новейшем багги одной из команд-фаворитов X-Raid. В обоих случаях экипажи не пострадали. Совершил ошибку и легендарный экс-чемпион мира по ралли и триумфатор «Дакара» Карлос Сайнс. Его Peugeot совершил несколько оборотов, и продолжение борьбы под большим вопросом. В аварию попал и еще один «лев» под управлением Сириля Депре... Пятый спецучасток гонки длиной более 450 «боевых» километров в зачете внедорожников выигрывает россиянин Владимир Васильев (на фото) на Mini, следом за которым быстрейшие секунды показывает пилот из Саудовской Аравии Язид Аль-Раджи (Toyota) и американец Робби Гордон на багги собственной конструкции с несколько «спорным» именем Gordini. Тем временем лидер марафона Аль-Аттия (Mini) даже упрочил свое преимущество над ближайшим преследователем, доведя его до десяти с половиной минут. Среди мотоциклистов продолжает лидировать Хуан Барреда (Honda), но его главному сопернику Марку Кома (KTM) удалось несколько отыграться, показав лучшее время на СУ5. У квадроциклистов лидирующему Рафалю Сонику (Yamaha) наоборот повезло возглавить оба протокола. В зачете грузовиков еще две первые строчки на допах застолбили за собой Камазы. Однако, общий рейтинг теперь возглавляет Эдуард Николаев, тылы которого прикрывает Айрат Мардеев. А вот на «бронзовую» позицию прорвался Алеш Лопрайс на MAN, опережая еще два Камаза Андрея Каргинова и Дмитрия Сотникова. По материалам организатора
ТенденцииТретий и четвертый этапы нынешнего марафона «Дакар» понемногу подсказывают фанатам фамилии возможных победителей. СУ3 стал последним спецучастком по Аргентине в начале гонки и расстроил достаточно многих спортсменов. Навигация по горным дорожкам оказалась непростой задачкой для достаточно большого количества экипажей. К тому же в гонке погиб польский мотоциклист Мичал Херник... Перевалив через Анды, пелотон помчался дальше по чилийским пескам пустыни Копияпо. Четвертый доп прошел относительно спокойно, если не считать множественных проколов колес. В зачете внедорожников группа лидеров вновь понесла «потери». Орландо Терранова, отметившийся лучшим временем на СУ3, попал в гоночный инцидент на следующем спецучастке. Mini аргентинца был поврежден, заставив экипаж потерять изрядное количество времени. Лидирующую позицию по-прежнему занимает его одноклубник Нассер Аль-Аттия, преимущество которого над ближайшим соперником Джиниелем Де Вилье (Toyota) составляет более восьми минут. Если не произойдет никаких форс-мажорных событий, то именно эти двое и будут делить «корону» нынешнего марафона. Среди мотоциклистов во главе списка остается Хуан Барреда (Honda). Однако, менее чем в тринадцати минутах позади находится самый опасный конкурент испанца – его соотечественник Марк Кома (KTM). Наиболее плотное соперничество наблюдается у квадроциклистов, где победителями на допах и лидерами всего марафона становятся все новые и новые пилоты. После СУ3 «желтую майку» примерил уругваец Сержио Лафуэнте, но уже на следующем этапе его сместил уже побывавший здесь Соник (оба Yamaha). Камазы начинают доминировать в зачете грузовиков. На третьем допе протокол возглавили две из российских машин, а на четвертом за ними остался весь подиум. Три верхние строчки также сейчас заняты фаворитами. Лидирует Айрат Мардеев, но буквально по пятам за ним идут Эдуард Николаев и Андрей Каргинов. После СУ4 ближе всех к ним расположился чех Алеш Лопрайс на MAN. По материалам организатора
Все по-серьезномуОрганизаторы рейда «Дакар» решили не дожидаться «фирменных» песчаных спецучастков – большие сложности поджидали спортсменов уже на второй соревновательный день гонки! Впрочем, пески экипажам встретились уже в конце второго допа, на котором также были и скоростные отрезки, и каменистое высокогорье, и вновь пыль убийственно мягкого феш-феша (мелкий песок) и... жара. Не забываем, что в южном полушарии Земли сейчас самый разгар лета! Температура за 40 градусов и действительно марафонская дистанция этапа стали серьезнейшим испытанием для очень многих пилотов и штурманов. Плюс к этому некоторым не повезло совершить и драйверские ошибки. Например, легенда «Дакара» Стефан Петерансель разбил рулевое своего Peugeot. Орландо Терранова перевернул собственный Mini. А опытный поляк Кшиштоф Холовшиц (Mini) получил тепловой удар... В общей сложности не уложились в норматив времени и получили штрафы около трети участников. Нассер Аль-Аттия (на фото) еще раз подтвердил свои серьезные намерения стать лучшим на финише нынешнего марафона. Катарец на своем Mini вновь оказался самым быстрым на дистанции, уже сейчас накопив почти восемь минут преимущества над ближайшими преследователями (из Toyota). Набирает обороты и соперничество в категории грузовиков, где свою скорость демонстрируют Камазы, которые показали первый и третий результат на допе. Примечательно, что вторым финишировал... Маз Сергея Вязовича! Весьма неожиданный результат. Эдуард Николаев (Камаз) пока занял первую строчку, однако прежний лидер голландец Стейси проигрывает ему меньше минуты. У мотоциклистов победу и лидерство на этапе перехватил Хуан Барреда на Honda. Главный фаворит Марк Кома (KTM) несколько откатился назад из-за прокола колеса. У квадроциклистов обошлось без серьезных драм. Борьба идет достаточно плотно, а протокол с незначительным преимуществом возглавляет поляк Рафаль Соник на Yamaha. Впрочем, говорить о результатах всего марафона еще очень рано – так считает подавляющее число фаворитов, и у нас нет причин им не верить. По материалам организатора
Очередное приключениеВчера в воскресенье 4 января стартовал очередной марафон «Дакар», который проходит по территории Аргентины, Чили и Боливии. Гонка рассчитана на две недели с одним днем отдыха участников. Старт и финиш запланированы в Буэнос-Айресе. Примечательно, что маршрут для каждой из зачетных групп несколько отличается, и, например, боевые джипы и их грузовые «технички», которые по правилам также считаются гоночными экипажами, далеко не всегда окажутся на одном бивуаке. Всего же участникам предстоит преодолеть от 3759 (у грузовиков) до 4752 (у мото- и квадроциклистов) «боевых» километров и от 8159 (грузовики) до 9295 (мото и квадро) километров общей дистанции. Через стартовый подиум проехали 406 «участников», среди которых присутствовали 161 мотоцикл, 45 квадроциклов, 137 внедорожников и 63 грузовика. Вчера всех ждал и первый «разминочный» спецучасток. 170 с небольшим не слишком тяжелых километров все преодолели достаточно быстро, хотя и жалуясь на большое число пыли на дороге. Главным неудачником среди лидеров пока стали Хуан Рома из команды Mini. Мотор на машине испанца закапризничал уже после 15 километров, заставив экипаж дожидаться «техничку». Первую строчку ненадолго занял его одноклубник Нассер Аль-Аттия, но из-за двухминутного штрафа за превышение скорости на одном из «жилых» участков катарец провалился вглубь первой десятки, уступив «желтую майку» еще одному гонщику Mini аргентинцу Орландо Терранове (на фото). Среди мотоциклистов лидирует британец Сэм Сандерленд (KTM), зачет квадро возглавляет чилиец Игнасио Касале (Yamaha), а у грузовиков лучшим значится голландец Ханс Стейси (IVECO). По материалам организаторов
Смена философии?Автомобильные компании начинают конструировать машины... для компьютерных симуляторов. Неожиданным концептом недавно порадовал общественность американский концерн General Motors. Компания Chevrolet представила гоночный Chaparral 2X VGT (на рисунке), который «в состоянии» разогнаться до первой сотни с места за 1,5 секунды, а затем набрать максимальные 386 километров в час. Это все возможно благодаря 900-сильной силовой установке, очень легкому кузову со сверхагрессивной аэродинамикой с активными элементами и... фантазии разработчиков. Дело в том, что это не настоящий автомобиль, а виртуальный болид для компьютерной игры Gran Turismo 6. Новая мода или окончательный отказ от реальных гоночных автомобилей под американской маркой? Во всяком случае, весьма эффектный рекламный ход. Отметим также, что дизайнеры предложили крайне эксцентричную «посадку» водителя. Он буквально лежит пластом в одноместном кокпите «антропоморфной» формы, раскидав руки и ноги по направлению к колесам. Насколько удобно было бы управлять в такой позе с сильно задранной назад головой, разработчики решили не обсуждать. И все же главным гвоздем этого виртуального электрического концепта является двигатель, если его можно так назвать. Фактически, было решено использовать для этого... «боевой лазер», который будет посылать свои лучи на специальный экран, каким-то образом преобразующий их в поступательное движение самого болида. Фантастика, в общем, и пока даже не научная. Странно только, что у машины все же остались колеса, вполне можно было бы и эффект левитации организовать. Наверное, тогда концепт пришлось бы предложить не автомобильной, а уже авиационной игре. По материалам Chevrolet
Кореи не будет!Как и ожидалось, Всемирный Совет FIA «не пропустил» оказавшуюся под вопросом гонку в Корее в календарь грядущего Чемпионата мира «Формула 1». На официальном сайте появились утвержденные версии календарей всех чемпионатов мира по автомобильному спорту. Для «Формулы 1» в 2015-м зарезервированы только двадцать гран-при. По сравнению с предварительной версией отсутствующим оказался именно корейский этап. Кроме того немного «подвинулась» гонка в Китае – вместо 5-го теперь она пройдет 12 апреля. По материалам FIA
Жизнь продолжаетсяОпустевшую гоночную базу российской экс-команды Чемпионата мира «Формула 1» Marussia в британском городе Банбери перекупил будущий новичок «королевских гонок» коллектив Haas F1 Team. По мнению экспертов, это было очень правильным решением. Как ни крути, а идея американцев базировать свою команду в Северной Америке выглядела очень странной – и добираться до значительного числа этапов накладно и долго, и со специалистами уровня «Формулы 1» могли возникнуть проблемы. Теперь же есть отличный «форпост» в мекке «королевских гонок» Британии. Впрочем, руководство Haas F1 пока не планирует полноценный переезд в Старый Свет, рассчитывая лишь хранить необходимую технику и болиды в Европе, в то время как все инженерные работы будут проводиться в США. Однако, у «главнокомандующих» еще есть время оценить все плюсы нового приобретения и передумать. В любом случае сама Marussia, похоже, окончательно исчезла с горизонта «королевских гонок»: большая часть имущества уже распродана по требованию кредиторов. Примечательно, что по слухам всю техническую документацию на болид грядущего 2015-го года приобрели... люди из Haas F1 Team. А там, глядишь, и часть бывшего персонала конюшни трудоустроят. По материалам Formula 1
Время вспять?Одной из важных тем для обсуждения участников Чемпионата мира «Формула 1» являются... новые моторы, которые теоретически могут появиться в 2016-м. Сколько бы ни говорили о дороговизне разработок силовых агрегатов, но есть еще более важная деталь, которая может заставить правила измениться в очередной раз. Это звук двигателя! Переход на «малокубатурные» турбоагрегаты пусть и порадовал поборников экологии и возможности перенести инновации «королевы автоспорта» на дорожные машины, но очень расстроил большое число поклонников чемпионата отсутствием «пробирающего все тело» звучания высокооборотных агрегатов. В ходе обсуждения правок к техническому регламенту обсуждалась и тема силовых установок. Несмотря на недавние желания сократить расходы команд-участниц, выполнить их не получилось. А потому представители FIA в очередной раз потребовали от производителей двигателей установить цену не выше 10 миллионов американских долларов для клиентских конюшен. А если бы удалось «уложиться» еще в два раза меньшую сумму за сезон – было бы вообще замечательно. Попутно (и как один из вариантов сокращения себестоимости двигателей) поступило предложение и от Экклстоуна вернуться к атмосферным V8 (V6, V10 нужное подчеркнуть), но при этом ограничив их мощность на какой-нибудь приемлемой отметке. Например, в 1000 л.с. Заодно и звук улучшится... По информации инсайдеров, никаких конкретных решений пока принято не было, а тему двигателей отдали на откуп трем нынешним производителям и включающуюся в борьбу Honda, «посоветовав» им договориться до конца января. К слову, в 2015-м все команды будут использовать без дополнительных штрафов только четыре силовых модуля, вне зависимости от того, 20 этапов придется проехать или 21. По материалам Formula 1 Фото Renault
НепотопляемыйБерни Экклстоун вновь стал «управляющим» «Формулы 1». «Мистер Б» занял место в Совете Директоров компании CVC, которая на сегодняшний день является главным владельцем Чемпионата мира. В прошлом британцу пришлось покинуть его, чтобы не создавать проблем от достаточно утомительных для Экклстоуна и весьма длительных судебных разбирательств, связанных с «делом о взятке» официальному банковскому работнику в процессе продажи прав на сам Чемпионат еще в 2005-м. Само дело Берни фактически выиграл. Официально 84-летний Экклстоун (на фото) теперь является исполнительным директором компании Formula One Group. По материалам Formula 1
Новая метлаНе слишком удачный (если не давать слово итальянским тиффози) сезон в исполнении Ferrari привел ко вполне ожидаемому результату – смене как руководства, так и многих ключевых лиц в команде «Формулы 1». Совсем недавно после пятнадцати лет работы на компанию отправлен в отставку ее достаточно «свежий» руководитель Марко Маттиаччи, занимавший этот пост всего несколько месяцев. На его место назначен достаточно хорошо знакомый с миром «королевских гонок» Маурицио Арривабене. Поговаривают, что итальянец уже давно является негласным «серым кардиналом» «скудерии», на которого будет возложена миссия возвращения «красных» на верхние ступени подиума. И желательно, уже в 2015-м, иначе с Маурицио могут поступить также, как и со многими его предшественниками. Сразу после этого назначения в структуре команды Ferrari прошли несколько кадровых перестановок. «Обновлен» инженерный корпус – вместо Николаса Томбасиса и Пета Фрая повышение получил Симоне Реста (теперь главный конструктор шасси) и Маттиа Бинотто (руководитель отдела силовых установок). При этом главным конструктором по двигателям является Лоренцо Сасси. Джеймс Эллисон сохранил за собой пост технического директора, а спортивным директором стал Массимо Ривола. Где в этом «семейном древе» выделят место экс-техническому директору Mercedes Бобу Беллу, пока не совсем понятно, но контракт с именитым инженером уже подписан. Эксперты обращают внимание на большое количество итальянских фамилий на руководящих постах. При этом отмечая, что своих самых ярких достижений команда добилась, когда ее «строили» легионеры... К слову, отметим также, что многие считают «замену» Фернандо Алонсо на Себастьяна Феттеля одним из «проигрышей» команды. Как все обернется в 2015-м – скоро увидим. По материалам Formula 1
Вітаємо з 60-річчям!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 60-річчям Миколу Івановича Базаренка. Микола Іванович в автомобільному спорті з 1980 року та за минулі роки відзначив свої виступи званням Майстра спорту СРСР. Більшість стартів одесит провів у ралі та автокросі. А серед титулів має звання Чемпіона УРСР з авторалі 1985 року, Чемпіона УРСР з автокросу на автомобілях ГАЗ-24 1989 року, багаторазового призера Чемпіонатів УРСР з авторалі та автокросу. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я, численних радощів у житті, та ще багато яскравих перемог у будь-яких своїх починаннях!
Інформаційне повідомлення про засідання Президії FAU29 листопада 2018 року під головуванням Президента FAU Леоніда Костюченко відбулося засідання Президії Автомобільної Федерації України. Президія FAU заслухала інформацією про стан підготовки до проведення нагородження за підсумками спортивного сезону 2018 року, призначеного дляпроведення на 21.12.2018 року, початок о 16:00, місце проведення - Колонна зала Київської міської Ради. Членів Президії FAU було проінформовано про стан співпраці щодо запровадження системи контраварійної підготовки з використанням досвіду, накопиченого в автомобільному спорті. З метою розширення напрямків діяльності FAU прийнято рішення утворити робочий орган FAU - Комісію FAU з контраварійної підготовки водіїв (КАП FAU) у складі: - Олег Рибак – голова Комісії - Олександр Фельдман – заступник голови Комісії - Артем Атоян – секретар Комісії - Сергій Будник – член Комісії З врахуванням світових тенденцій, рекомендацій FIA, вітчизняного досвіду та для розширення напрямків діяльності FAU Президія FAU утворила робочий орган FAU -Комісію FAU з цифрового автоспорту (КЦА FAU). Першому віце-президенту FAU Олександру Фельдману доручено провести консультації щодо залучення до складу КЦА FAU зацікавлених членів FAU та подати кандидатури на затвердження Президії FAU. Виконавчій дирекції доручено проінформувати Мінмолодьспорту та FIA про створення КЦА FAU та врахувати необхідність доповнення Правил спортивних змагань з автомобільного спорту змаганнями у цифрових дисциплінах автоспорту. За пропозицією Президента FAU Леоніда Костюченка щодо необхідності створення, спільно з партнерськими організаціями, Дитячої автомобільної федерації України. З метою вдосконалення системи залучення дітей до автомобільного спорту та проведення заходів з безпеки дорожнього руху Президія FAU визнала за доцільне взяти участь в утворенні та виступити співзасновником громадської спілки «Дитяча автомобільна федерація України», метою діяльності якої стане організація та об'єднання зусиль її учасників для сприяння розвитку та популяризації автомобільного спорту в Україні серед дітей та юнацтва, в тому числі учнівської та студентської молоді, задоволення та захист соціальних, економічних, творчих, спортивних та інших спільних інтересів учасників Федерації та осіб, які займаються автомобільним спортом. Новоствореній організації, в рамках вимог Закону України «Про фізичну культуру і спорт» та «Про молодіжні та дитячі громадські організації» передбачається надати, в рамках Національного спортивного кодексу та Міжнародного спортивного кодексу спортивні повноваження щодо автомобільного спорту для дітей до 18 років. За пропозицією КАС FAU Президією FAU встановлено, що розгляд пропозицій щодо внесення до календарного плану змагань з автомобільного спорту, включених у національні серії, проводиться виключно на підставі та умовах, визначених договором FAU з відповідним Промоутером Серії, укладеним з ініціатором відповідної національної серії. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Вітаємо з ювілеєм!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 80-річчям Майстра спорту СРСР Валерія Дмитровича Давиденка. Валерій Дмитрович з 1970 року приймав активну участь в Чемпіонатах УРСР, Чемпіонатах СРСР, багатьох традиційних змаганнях СРСР в різних дисциплінах автомобільного спорту. Харків’янин неодноразово виборював призові місця, особливо в авторалі. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я, натхнення у всіх справах та численних радощів життя!
Інформаційне повідомлення06 грудня 2018 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 09.12.2018 року. За поданням відповідних дисциплінарних комітетів FAU затверджено результати: - Чемпіонату України з кросу 2018 року; - Національної Серії з ралі на серійних автомобілях «Трофей ФАУ» 2018 року; - Національної серії з тайм аттак «РТР ТАЙМ АТТАК» 2018 року. За поданням Комітету ралі FAU та Комітету кільцевих гонок FAU затверджено: - Загальний регламент Чемпіонату України з ралі (з розширенням для національних серій з ралі) 2019 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з кільцевих гонок 2019 року та Технічні вимоги до автомобілів Чемпіонату та Кубку України з кільцевих гонок 2019 року. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Запрошуємо фотохудожників до участі у акції «Фото Ярмарок»З метою популяризації автомобільного спорту та підтримки фотохудожників, темою творчості яких є автомобільний спорт, в рамках програми Урочистого вшанування Автомобільною федерацією України Чемпіонів та переможців Кубків України з автомобільного спорту 2018 року, у приміщенні КМДА 21.12.2018 з 16:00 по 19:00 год. проводиться акція «Фото Ярмарок». В рамках Акції «Фото Ярмарок» фотохудожники мають можливість розмістити власної роботи, зроблені під час офіційних змаганнь з автомобільного спорту в Україні спортивного сезону 2017-2018 років на стендах під час проведення Урочистого вшанування Автомобільною федерацією України Чемпіонів та переможців Кубків України з автомобільного спорту 2018 року. Гості Урочистого нагородження матимуть можливість ознайомитись та придбати запропоновані фотографії. Організатори заходу надають стенди для розміщення фотографій до 35 фотографій на кожному. Кількість стендів обмежена, перевагу матимуть перші три зареєстровані учасники. Вимоги до фотографій: - тільки власної роботи, зроблені під час офіційних змаганнь з автомобільного спорту в Україні спортивного сезону 2017-2018 років; - на звороті повинно бути розміщено: прізвище, ім’я автора, назва змагання, прізвище зображених осіб (якщо відомо), дата зйомки, інша інформація автора; - не більше А4 на фотопапері (глянець чи мат). В раках Акції проходитиме конкурс на кращу фотографію з Урочистого нагородження. Фотохудожники запрошуються надати свої фотографії, які будуть розміщені у галереї на сайті FAU, відвідувачі якого оберуть кращу, яка буде відмічена спеціальною нагородою FAU, в тому числі прес-акредитація на всі заходи FAU 2019 року. Для участі у Акції, отримання детальних умов участі та резервування місця на стендах просимо звертатись до координатора Акції Андрія Яроменка. Телефон: +380 (67) 470-46-51. Оргкомітет урочистого нагородження 2018
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»