Tsunami RT: подготовка к сезону в ИспанииУкраинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай начали интенсивную подготовку к гоночному сезону 2015 года – в марте запланирована целая серия тестов на разных трассах, а также выступление Гайдая в одной из марафонских гонок. Как и в 2013-2014 годах, планы команды предусматривают выступления сразу в двух национальных сериях Porsche Carrera Cup – итальянской и французской. Уже определены основные задачи для Александра Гайдая на сезон 2015 года - в Италии ему предстоит бороться за подиум, а во Франции главной целью станет чемпионский титул в зачете Дивизиона В. Первая в этом году тренировочная сессия Tsunami RT состоялась 3-4 марта на испанской трассе Circuito de Navarra, на которой осенью пройдет этап Porsche Carrera Cup France. Этот автодром не слишком-то известен большинству гонщиков и зрителей, поскольку вступил в строй только летом 2010 года и успел принять лишь несколько международных гонок. Конфигурация трассы (длина гоночного кольца 3933 м) представляет собой довольно необычное сочетание плавных быстрых виражей и «ломаных» поворотов, когда прямые образуют между собой правильные углы. Александр Гайдай: «Мне трасса очень понравилась. Она во многом похожа на итальянское Мизано и французский «Поль Рикар» - именно на те трассы, на которых я умею и люблю ездить. Это действительно моя трасса – среднего темпа, техничная, с большим количеством связок поворотов. Поэтому у меня была отличная возможность попробовать разные настройки и манеру пилотирования, поэкспериментировать с траекториями и точками разгона-торможения». Вместе с Александром Гайдаем на тестах в качестве тренера работал 23-летний француз Ком Ледогар, один из сильнейших пилотов Porsche Carrera Cup France – в этой серии на его счету 12 побед на этапах, а также титулы вице-чемпиона 2012 года и чемпиона 2014 года. Александр Гайдай: «Ледогар по манере подачи информации очень похож на Кевина Эстре, с которым я часто работал на тестах – все понятно, логично, наглядно, сам сел в машину и показал. С ним было очень интересно и приятно работать». Тренировки в Наварре получились по-настоящему разнообразными. На протяжении двух дней погода менялась чуть ли не каждые полчаса – дождь, пасмурно, солнечно, сильный ветер… В подобных условиях у команды и ее пилотов появилась великолепная возможность перепробовать практически все возможные варианты настроек – буквально на все случаи жизни! Александр Гайдай: «Тесты получились по-настоящему тяжелыми – надо было постоянно приспосабливаться к меняющимся условиям на трассе. Но я очень доволен – мы испытали почти все варианты настроек, экспериментировали со стилем пилотирования. И в таких условиях за два дня нам удалось проехать более 500 км в хорошем темпе. Еще меня порадовало, что на трассе я проигрывал Кому Ледогару совсем немного – лишь 0,2 секунды на круге». Следующая неделя для Tsunami RT и Александра Гайдая обещает стать очень насыщенной. Во вторник-среду, 10-11 марта, на французской трассе Circuit du Val de Vienne пройдет очередная двухдневная тестовая сессия. Сразу после этого украинский пилот отправится в Италию, где 13-14 марта в составе итальянской команды GDL Racing выступит в марафонской гонке «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello). Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook: tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Кто бы сомневался?На двух коротких спецучастках для зрителей, которые открывали третий этап Чемпионата мира по ралли в Мексике в четверг, лучший результат продемонстрировал Себастьян Ожье на VW. Программа вчерашнего дня больше походила на шоу. Много музыки, танцев, радостные болельщики, совсем не обязательно пришедшие сюда на ралли. Под стать этому были и первые два СУ, включая городской доп, частично проходивший по туннелям под городом Гуанахуато, - короткие и «веселые». Сначала первую строчку общего протокола ненадолго занял Тьерри Невилль на Hyundai, но затем Ожье (на фото) восстановил «статус кво», вырвавшись вперед на втором спецучастке. Вслед за Невиллем на третьей и четвертой позициях в «абсолюте» значатся также пилоты VW Андреас Миккельсен и Яри-Матти Латвала. Шестерку замыкают два Citroen Мадса Остберга и Криса Мика. Впрочем, говорить о борьбе пока рано – первой десятке экипажей хватило «уместиться» чуть более пяти секунд. Украинцы Юрий Протасов и Валерий Горбань значатся 14-м и 19-м в общем протоколе гонки и, соответственно, 1-м и 5-м в зачете WRC2. Сегодняшний день начнется несколько позже по киевскому времени и принесет уже по-настоящему серьезные дорожки. По материалам WRC
В младшей лигеНа третьем этапе Чемпионата мира по ралли в Мексике стартуют и два украинских экипажа. При чем оба будут сражаться не только с соперниками, но и друг с другом. Юрий Протасов (на фото), до этого выступавший в топовом классе WRC, на одну гонку решил по экономическим соображениям пересесть на чуть более слабый автомобиль категории WRC2 (также Ford Fiesta). А потому он и Валерий Горбань окажутся в одной зачетной группе, и даже в одном одноименном чемпионате мира. Прямыми конкурентами у них окажутся еще десять экипажей, среди которых найдется и несколько очень сильных пилотов, таких как Нассер Аль-Аттия, Яри Кетомяя или Николас Фукс. Примечательно, что весьма ожидаемо для ралли Мексики общее число заявившихся на этап Чемпионата мира вновь невелико – только 35 машин. Однако, это лишь отражает не слишком высокую популярность дисциплины в Северной Америке, да достаточно затратные перелеты/переезды из других частей света, что и останавливает очень многих спортсменов. С другой стороны, данная гонка, как правило, становится одной из лучших по организации во всем сезоне, а любовь местных болельщиков к любым спортивным событиям и вовсе зашкаливает. Всего ралли длится четыре дня – по «стандартному» расписанию с четверга по воскресенье. При этом завтра экипажи проедут всего два очень коротких СУ для зрителей, на которых набирается чуть больше пяти с половиной километров «боевой» дистанции. Основными днями гонки станут пятница и суббота – по восемь спецучастков в каждой, но два из них вновь короткие суперспешиалы для фанатов. В воскресенье значатся всего три допа, однако, день начнется с самого протяженного за всю гонку – почти 56-километрового «Гуанахуатито». Так что легко не будет прямо до финиша. К слову, условия ралли Мексики не изменились: это по-прежнему достаточно жесткие грунтовые дорожки со множественными камнями, высокая температура и порой разреженный высокогорный воздух. Что ж, как обычно, пожелаем нашим ребятам удачи. И пусть победит сильнейший! По материалам WRC
«Загадочная история»Команда McLaren Чемпионата мира «Формула 1» официально подтвердила, что один из ее основных гонщиков Фернандо Алонсо не будет выступать на первом этапе нынешнего сезона в Австралии. Все началось с рутинной аварии на тестах в Барселоне, где по не совсем точно установленным причинам (главная версия: сильный порыв ветра в критический момент прохождения одного из поворотов) машина испанца почти по касательной врезалась в барьер на скорости всего лишь 105 км/ч. При этом техника была абсолютно ни при чем. Тем не менее удар получился очень неудачным: контакт боковиной колеса не позволил в должной мере погасить силу (перегрузка кратковременно достигла 30g), пилот потерял сознание и был госпитализирован с сотрясением мозга. Несколько дней Алонсо провел в больнице, где врачи в итоге констатировали его полное выздоровление. Тем не менее близкий старт сезона, который должен состояться в середине марта в Мельбурне, решено было пропустить. Как отмечают представители команды, это стандартная практика, которая позволяет обезопасить спортсменов от получения повторной травмы за столь короткий период. Вместо Фернандо (на фото) кокпит болида McLaren-Honda займет резервный пилот британцев датчанин Кевин Магнуссен. По материалам McLaren
В Мексику через ПортугалиюВ первых числах марта стартует третий этап Чемпионата мира по ралли. После морозных Монте-Карло и Швеции на этот раз участкам предстоит соревноваться в знойной Мексике — синоптики обещают на третьем этапе первенства 30-градусную жару! После снега и льда их ждет гравий и пыль, после мягких сугробов — убойные камни. Кроме того этап готовит для экипажей и их техники еще одно испытание — высокогорьем (наивысшая точка маршрута расположена на отметке в 2737 метров над уровнем моря). Нехватка воздуха для некоторых людей грозит потерей сознания, а для двигателей снижением до 20% мощности. Для Eurolamp WRT дело осложняется еще и тем, что команда никогда ранее здесь не выступала. А потому в программу подготовки к мексиканскому этапу был включен специальный тренировочный сбор. Тренировка проходила с 25 по 27 февраля в Португалии, в окрестностях города Фаро (300 километров от Лиссабона). Перед экипажем Валерия Горбаня и Владимира Корси стояла задача после четырех месяцев отдыха от гравия, которые прошли с момента прошлогодней гонки в Испании, освежить навыки езды по горным дорогам. Техническому же департаменту команды предстояло собрать максимально возможный объем информации о настройках и поведении автомобиля в условиях, максимально приближенных к мексиканским. Валерий Горбань, пилот Eurolamp World Rally Team: «Дороги в Португалии практически идеально подходят для моделирования того, что нас ждет в Мексике. Не случайно буквально перед нами здесь работали и команда Ford, и Citroen. Мы выбирали действительно жесткие участки, старались подняться как можно выше в горы — таким образом и экипаж получал необходимую нагрузку, и у инженеров была возможность получить качественный материал для работы. Правда, приходилось учитывать невероятно быстрый износ покрышек, потому до традиционных 100 боевых километров в день в этот раз немного не дотягивали, но на общий итог это не повлияло. Результатами нашей португальской сессии мы удовлетворены. Но прекрасно понимаем, что этого не достаточно. Одно дело — условия, приближенные к реальным, и совсем другое — настоящие мексиканские дорожки. Поэтому еще одну тестовую сессию мы проведем уже на месте, в понедельник, непосредственно перед пропиской». Владимир Корся, штурман Eurolamp World Rally Team: «Наша команда выступит в Мексике впервые. Потому португальская тренировка была особенно важна. Она позволила снять ненужный прессинг перед предстоящим стартом. Ведь теперь мы понимаем, что нас ждет и готовы к этому — и морально, и физически, и технически. Так что, надеемся, никаких неприятных сюрпризов мы по ходу гонки не встретим». Пресс-релиз Eurolamp WRT
Костюмчик с отливомСегодня утром команда Чемпионата мира «Формула 1» официально представила раскраску своих болидов на нынешний сезон. Как и ожидалось, серьезных «экспериментов» дизайнеры не проводили. В пресс-релизе команды сказано, что коллектив и дальше будет использовать темно-синий цвет в качестве основного на своих машинах. С одной стороны, это напоминает команде об уже накопленных трофеях. С другой, на заре кольцевых гонок синий колор являлся одной из «фишек» именно австрийских команд. Впрочем, отметим, что сейчас сделан больший акцент на бренд Infiniti, который расположен на эффектном «синтетическо»-фиолетовом фоне, а сама надпись увеличилась в размерах. Тем не менее американский бренд франко-японского концерна по-прежнему не собирается присутствовать в «Формуле 1» лишь на уровне «пиара». По материалам Red Bull
НовобранецЕще одна девушка попробует свои силы в качестве гонщика в одном из самых «мужских» Чемпионатов мира – «Формуле 1». Команда Lotus заключила контракт с испанкой Кармен Хорда (на фото) в качестве тест-пилота. В задачи 26-летней блондинки входит работа на симуляторе, а также тестовые сессии за рулем болида Lotus E23, хотя точная программа работы для Кармен пока не обнародована. Кармен Хорда занимается автоспортом с десяти лет, когда ее отец Хосе Мигель, также в прошлом выступавший в автогонках, привел свою дочь на картинг. Девушка привлекла внимание менеджеров, уже в 12 лет подписав первый контракт, попутно приехав в тройке лучших в национальном чемпионате. Позже последовал переход в европейскую «Формулу 3», а затем в американскую серию Indy Light. В 2012-м Кармен вернулась в Европу, продолжив выступления в «формуле» GP3, где испанка участвовала последние три года, и откуда ее пригласили в «конюшню» Lotus. По мнению представителей команды контракт с Кармен привлечет изрядную долю внимания как со стороны болельщиков, так и спонсоров. К слову, подобные прогнозы уже подтвердились. И далеко не всегда в положительном ключе: некоторые из ее соперников и напарников испанки по предыдущим сериям не слишком лестно отозвались о ее профессиональных качествах, намекая, что решающую роль здесь сыграли финансовые вопросы. Напомним, сейчас «действующей» пилотессой «Формулы 1» кроме Кармен Хорды является также британка Сюзи Вольфф, занимающая должность тестера конюшни Williams. По материалам Lotus F1
Еще парочкаКоманда Чемпионата мира «Формула 1» Manor Marussia F1 Team сделала следующий шаг к старту в новом сезоне «королевских гонок». Пресс-служба коллектива объявила, что первым пилотом станет британец Вилл Стивенс (на фото). Он уже успел засветиться в «Формуле 1» в 2014-м при чем сразу в двух командах – сначала был заявлен резервным гонщиком самой Marussia, а затем удача улыбнулась ему дебютировать на финальном гран-при в Абу-Даби в составе почившей в бозе Caterham (финишировал 17-м и последним). По словам Стивенса, в команде царит очень позитивный настрой, а сам британец горит желанием оправдать доверие коллектива уже на первой гонке в Австралии. Кроме того в околоформульной тусовке ходят слухи, что место в кокпите второго болида Manor достанется бельгийцу Стоффелю Вандорну. При чем, подозревают, что этот контракт будет своеобразной «доплатой» за пока еще не погашенный $10-миллионный долг в пользу McLaren. Во всяком случае представители британской конюшни согласились продолжать сотрудничество с экс-Marussia и дальше, предоставив Manor некоторую отсрочку по выплатам. Отметим также, что Вандорн сейчас значится тест-пилотом McLaren и весьма лестно уже зарекомендовал себя на этапах «формулы» GP2. По материалам Formula 1
Начало долгого путиВ минувший уик-энд завершился первый этап нынешнего Кубка мира по кросс-кантри ралли. Открывать достаточно длинный сезон из десяти марафонов и бах выпало российской бахе «Северный лес» в Карелии. Это единственная снежная гонка в Кубке мира, что накладывает особенный отпечаток на характер трассы, манеру пилотирования и подготовку автомобилей. К слову, «зима» в Карелии ожидалась на загляденье – глубокий снежный покров, минусовые температуры, «притихшие» леса... Однако, буквально перед стартом погода решила «облегчить» задачу участникам: из-за оттепели и дождя во многих местах дорожка растаяла, в других покрылась льдом, а все вместе еще больше «разнообразило» варианты покрытия, сделав его непредсказуемым. Если не считать короткий пролог в первый день, то за два круга по 158 километров допов спортсменам досталось изрядно: заносы, перевороты, вылеты с трассы, проколы колес... Гонка объединяла в себе сразу два этапа. В зачете первого старта Кубка мира значились два с половиной десятка экипажей, национального Чемпионата – четыре десятка, при этом некоторые из пилотов были заявлены в обоих «номинациях». Уже на первый полноценный день бахи лидерство захватили представители Финляднии: Тапио Суоминен на Toyota возглавил Кубок мира, а еще быстрее проехавший дистанцию Тапио Лауронен на Mitsubishi значился первым в национальном первенстве. Как ни старались соперники, но сместить пилотов из страны Суоми с пьедестала они не смогли. В итоге победителем этапа Кубка мира по кросс-кантри ралли остался Суоминен (на фото), «серебро» взял россиянин Владимир Васильев (Mini), а «бронзу» еще один экипаж на Toyota бразильца Рейнальдо Варелы. Лучшим в Чемпоинате России стал также финн, но не Лауронен, которому не повезло вылететь с трассы буквально в самом конце гонки, а его соотечественник Йоуни Ампуя, также ехавший на Mitsubishi. Украинский пилот, но заявленный под казахским флагом, Дмитрий Цыро вновь выступал штурманом в экипаже Андрея Чередникова на прототипе Nissan. Гонка сложилась не слишком удачно: только 21-е на финише Кубка мира из 24-х классифицировавшихся. Виталий Евтехов также выступал за другую страну, ассистируя россиянину Максиму Кирпилеву. Их Nissan оказался 15-м в зачете Кубка мира. По материалам организатора
Призрачный шансХорошая новость пришла из стана бывшей конюшни Marussia, которая пока заявлена в новом сезоне Чемпионата мира «Формула 1» под именем Manor. Вчера кризисные менеджеры фактически проходящей процедуру банкротства команды передали бразды правления непосредственно дирекции конюшни. Как сообщается в коротком официальном пресс-релизе, кредиторы одобрили план реструктуризации имеющихся долгов, а потому коллектив может вновь действовать самостоятельно, готовясь к нынешнему сезону «королевских гонок». Впрочем, прекращение внешнего управления еще не означает, что команда сумеет реализовать свои надежды выйти на старт. По оценкам экспертов, конюшня находится в очень сложном положении. Она должна быть готова сражаться на трассе гран-при уже в Австралии, иначе лишится возможности получить соответствующие премиальные от руководства «Формулы 1» за сезон 2014-го, которые, подозревают, играют очень важную роль в вышеназванной реструктуризации долгов. А ведь новый болид никто еще даже не видел... Да и представители Ferrari отмечают, что 10-миллионная предоплата по контракту на поставку двигателей пока не получена... По материалам Formula 1
FAU вітає з Новим роком та Різдвом!Шановні друзі! Прийміть найщиріші вітання з Новим роком та Різдвом Христовим! Бажаємо ці традиційно світлі свята зустріти у радісній, доброзичливій, теплій атмосфері. Нехай у ваших домівках панують добробут і злагода. Дякуємо за плідну співпрацю та сподіваємось на її продовження у наступному році. Нехай новий рік принесе всім багато щастя, удачі, посмішок, тепла і світла. Нехай він буде сповнений яскравими фарбами, приємними враженнями і радісними подіями. Успіхів, нових звершень та здійснення найзаповітніших мрій! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення16 грудня 2018 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 19.12.2018 року. За поданням відповідних дисциплінарних комітетів FAU затверджено результати: - Кубку України з картингу 2018 року; - Національної Серії з ралі на серійних автомобілях «AERORING CUP» 2018 року; - Національної Серії з слалому «Кубок Лихольот» 2018 року; - Національної Серії з слалому «Кубок Столиці» 2018 року; - Національної Серії з ралі «Кубок Карпат» 2018 року. Враховуючи численні зміни до МСК FIA, прийняті Генеральною асамблеєю FIA 07.12.2018 року, рішення Президії FAU 29.11.2018 р. щодо порядку подання заявок та укладання договорів на проведення національних серій, в зв’язку з цим виникла необхідність доопрацювання проектів регламентуючих документів FAU з дотриманням ст.ст. 19.2.2. та 19.2.3.b. НСК FAU доручити Комітетам FAU завершити внесення змін до регламентуючих документів та подання заявок на проведення етапів Серій у 2019 році до 01.03.2019, але не пізніше ніж за 2 місяці до початку першого етапу відповідної Серії змагань. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Вітаємо з 60-річчям!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 60-річчям Миколу Івановича Базаренка. Микола Іванович в автомобільному спорті з 1980 року та за минулі роки відзначив свої виступи званням Майстра спорту СРСР. Більшість стартів одесит провів у ралі та автокросі. А серед титулів має звання Чемпіона УРСР з авторалі 1985 року, Чемпіона УРСР з автокросу на автомобілях ГАЗ-24 1989 року, багаторазового призера Чемпіонатів УРСР з авторалі та автокросу. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я, численних радощів у житті, та ще багато яскравих перемог у будь-яких своїх починаннях!
Інформаційне повідомлення про засідання Президії FAU29 листопада 2018 року під головуванням Президента FAU Леоніда Костюченко відбулося засідання Президії Автомобільної Федерації України. Президія FAU заслухала інформацією про стан підготовки до проведення нагородження за підсумками спортивного сезону 2018 року, призначеного дляпроведення на 21.12.2018 року, початок о 16:00, місце проведення - Колонна зала Київської міської Ради. Членів Президії FAU було проінформовано про стан співпраці щодо запровадження системи контраварійної підготовки з використанням досвіду, накопиченого в автомобільному спорті. З метою розширення напрямків діяльності FAU прийнято рішення утворити робочий орган FAU - Комісію FAU з контраварійної підготовки водіїв (КАП FAU) у складі: - Олег Рибак – голова Комісії - Олександр Фельдман – заступник голови Комісії - Артем Атоян – секретар Комісії - Сергій Будник – член Комісії З врахуванням світових тенденцій, рекомендацій FIA, вітчизняного досвіду та для розширення напрямків діяльності FAU Президія FAU утворила робочий орган FAU -Комісію FAU з цифрового автоспорту (КЦА FAU). Першому віце-президенту FAU Олександру Фельдману доручено провести консультації щодо залучення до складу КЦА FAU зацікавлених членів FAU та подати кандидатури на затвердження Президії FAU. Виконавчій дирекції доручено проінформувати Мінмолодьспорту та FIA про створення КЦА FAU та врахувати необхідність доповнення Правил спортивних змагань з автомобільного спорту змаганнями у цифрових дисциплінах автоспорту. За пропозицією Президента FAU Леоніда Костюченка щодо необхідності створення, спільно з партнерськими організаціями, Дитячої автомобільної федерації України. З метою вдосконалення системи залучення дітей до автомобільного спорту та проведення заходів з безпеки дорожнього руху Президія FAU визнала за доцільне взяти участь в утворенні та виступити співзасновником громадської спілки «Дитяча автомобільна федерація України», метою діяльності якої стане організація та об'єднання зусиль її учасників для сприяння розвитку та популяризації автомобільного спорту в Україні серед дітей та юнацтва, в тому числі учнівської та студентської молоді, задоволення та захист соціальних, економічних, творчих, спортивних та інших спільних інтересів учасників Федерації та осіб, які займаються автомобільним спортом. Новоствореній організації, в рамках вимог Закону України «Про фізичну культуру і спорт» та «Про молодіжні та дитячі громадські організації» передбачається надати, в рамках Національного спортивного кодексу та Міжнародного спортивного кодексу спортивні повноваження щодо автомобільного спорту для дітей до 18 років. За пропозицією КАС FAU Президією FAU встановлено, що розгляд пропозицій щодо внесення до календарного плану змагань з автомобільного спорту, включених у національні серії, проводиться виключно на підставі та умовах, визначених договором FAU з відповідним Промоутером Серії, укладеним з ініціатором відповідної національної серії. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Вітаємо з ювілеєм!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 80-річчям Майстра спорту СРСР Валерія Дмитровича Давиденка. Валерій Дмитрович з 1970 року приймав активну участь в Чемпіонатах УРСР, Чемпіонатах СРСР, багатьох традиційних змаганнях СРСР в різних дисциплінах автомобільного спорту. Харків’янин неодноразово виборював призові місця, особливо в авторалі. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я, натхнення у всіх справах та численних радощів життя!
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»