Размочили

На третьем этапе немецкого «кузовного» чемпионата DTM победу, наконец-то, отпраздновали и конкуренты Audi. На весьма специфичном городском треке «Норизринг», который представляет из себя смесь быстрых фактически прямых и нескольких крутых поворотов, традиционно бал правят представители Mercedes. Шутка ли, но за предыдущие одиннадцать этапов пилоты «трехлучевой звезды» становились здесь лучшими... ровно одиннадцать раз! Не стал исключением и сезон нынешний. Уже на свободных практиках пилоты Mercedes стали показывать лучшие времена, а затем Кристиан Фиторис и Гарри Паффетт оставили за собой и первую линию стартового поля в дебютной квалификации. Первая гонка принесла еще больший успех – сразу четыре немецких болида значились вверху списка, во главе с Паскалем Верлейном. Отметим, многие из участников столкнулись с достаточно сложной ситуацией в подборе резины. Подсыхающий трек говорил об использовании промежуточных покрышек, но и рискованная тактика перейти на слики также имела шансы на успех. После достаточно напряженного заезда с множественными пит-стопами именно Верлейну повезло оказаться впереди всех на финальном отрезке дистанции. Ближе всех к плотной группе Mercedes на этот раз подобрался Бруно Сперглер (BMW), а лучшая из Audi финишировала лишь 7-й (Джейми Грин). К удивлению многих, но во второй квалификации поул взял именно Спенглер, сумевший оттеснить все того же Фиториса на вторую строчку. Примечательно, что преимущество BMW составило ничтожные четыре тысячных(!), а еще пять уже Кристиану уступил другой пилот Mercedes Роберт Викенс. Но и во второй гонке удача вновь отдала предпочтение «трехлучевой звезде». При этом Викенсу удалось опередить не только начинавшего заезд с первого места Бруно, но и своего напарника Фиториса. Подиум все трое заполнили в обратном стартовому листу порядке. При этом если за «золото» и «серебро» оба пилота Mercedes почти не вступали в борьбу под конец дистанции, разобравшись друг с другом в начальной стадии гонки, то за «бронзу» отчаянный спор длился едва ли не до последнего поворота. И здесь гонщику BMW удалось все же сдержать активно атакующего Маттиаса Экстрома на Audi. Примечательно, что только у этих двоих – Спенглера и Экстрома – получилось подпортить настроение Mercedes: позади них в итоговом протоколе значатся сразу пять машин с «трехлучевой звездой» на капоте. Несмотря на неудачи на «Норизринге», Audi по-прежнему возглавляет общий зачет силами Джейми Грина (81 балл) и Маттиаса Экстрома (70). Ближе всех к ним расположился Паскаль Верлейн (Mercedes, 67). «Четыре кольца» уверенно опережают «трехлучевую звезду» и в зачете марок: 283 против 235 пунктов. BMW пока оказывается в отстающих – только 88 очков после шести этапов среди производителей и только 9-я строчка Бруно Спенглера в личном зачете. Очередным этапом уже на ближайших выходных станет голландский Зандвоорт. По материалам DTM

Eurolamp WRT на ралли Польши: почему сошел Горбань

Почему экипаж Валерия Горбаня выбыл из борьбы на Lotos 72nd Rally Poland ответили представители украинской команды Eurolamp WRT. На первом скоростном участке пятницы, на СУ2, после ошибки на торможении автомобиль экипажа Валерия Горбаня и Владимира Корси остановился в зоне безопасности трассы. Убедившись в том, что при этом никто не пострадал, экипаж продолжил борьбу. На дорожной секции после СУ3 экипаж был остановлен дорожной полицией, которая, мотивируя оперативной необходимостью, провела внешний осмотр автомобиля на предмет наличия внешних повреждений, а также провела алкогольный тест для пилота. После общения с полицией экипаж продолжил гонку. Однако, перед стартом СУ5 полиция вновь остановила экипаж и выдвинула обвинение в том, что украинские спортсмены совершили ДТП вне гоночной трассы и скрылись с места происшествия. Основанием для такого обвинения стало заявление некоего болельщика, который обратился за медицинской помощью, так как, по его словам, он получил травму именно в момент вылета автомобиля Валерия Горбаня и Владимира Корси. Вскоре болельщик, у которого никакого серьезного урона здоровью не было выявлено, покинул госпиталь и уехал домой. А тем временем, экипаж был задержан полицией, а Валерий Горбань был доставлен в полицейский участок для проведения необходимых процессуальных процедур. Организаторы Rally Poland включились в процесс только во время судебного заседания, которое состоялось в субботу. До этого времени команда Eurolamp WRT, наняв местного адвоката, своими силами пыталась внести ясность в ситуацию — объяснить полиции, что никакого ДТП не было, а имел место инцидент на трассе соревнования, которая не является дорогой общего пользования, а представляет из себя перекрытый участок дороги, на котором организаторы обеспечивают должную безопасность для спортсменов и зрителей. Кроме того, команда пояснила, что во время инцидента автомобиль не покидал зону безопасности гоночной трассы, очерченную специальными сигнальными лентами, и не имел контакта с кем бы то ни было, подтвердив свои слова демонстрацией записи с бортовой камеры. Прибывшие на заседание суда представители организатора Rally Poland подкрепили позицию команды Eurolamp WRT своими показаниями. В итоге, судья смог таки разобраться в том, что такое раллийное соревнование, и какие правила безопасности на нем действуют, и кто эту безопасность должен обеспечивать. Кроме того, судья принял во внимание тот факт, что обвинение было основано только на показаниях пострадавшего, при этом не было проведено должного расследования инцидента с опросом всех его свидетелей, а также судей соревнования, тогда как украинская команда представила видеозапись, явно опровергающую выдвинутое обвинение. Потребовав от полиции и организаторов соревнования собрать и предоставить дополнительную информацию по делу, судья назначил на 22 июля еще одно судебное заседании. Однако, приняв во внимание фактическое отсутствие состава преступления, судья, не выдвигая каких-либо обвинений, позволил Валерию Горбаню беспрепятственно покинуть здание суда. В настоящий момент команда Eurolamp WRT обратилась к организаторам Rally Poland и официальным представителями Чемпионата мира по ралли с просьбой дать официальные разъяснения по поводу случившегося. Пресс-релиз Eurolamp WRT

Они все сделали правильно

Получив первый ряд стартового поля на этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Британии, и имея в своем распоряжении быстрейшую машину в пелотоне, пилоты Mercedes Льюис Хемилтон и Нико Росберг гарантированно принесли своей команде очередной дубль. Помешать им в этом не смогли ни соперники, ни погода. Впрочем, конкуренты все же попытались осложнить жизнь фаворитам. Каким-то чудом, но Фелипе Масса (Williams) сумел вырваться в лидеры прямо на старте ГП Великобритании! А его напарник по команде Валттери Боттас оставил за спиной Росберга. «Немцам» сразу контратаковать не удалось: из-за столкновения в хвосте пелотона, в котором выбыли из гонки Дженсон Баттон (McLaren), Роман Грожан и Пастор Мальдонадо (оба Lotus), на трассе появилась машина безопасности. Когда «сафети-кар» освободил дорогу участникам, Хемилтон тут же бросился в атаку... и проиграл, выпустив вперед еще и Боттаса! Теперь пелотон возглавляли сразу два Williams! Однако, экстазу местных британских фанатов, которые уже давно не видели двойного триумфа для одной из легендарных команд «королевских гонок», произойти было не суждено. Во-первых, с капитанского мостика Williams последовал жесткий приказ своим пилотам прекратить соперничество друг с другом. Во-вторых, после первой остановки в боксах протокол возглавил уже Хемилтон, хотя Росберг по-прежнему находился на хвосте двух британских машин. А в-третьих, когда над Сильверстоуном собрались темные тучки и с неба стал накрапывать дождик, Нико успешно атаковал сначала Боттаса, а затем и Массу. Окончательно радость болельщиков Williams угасла, когда после второго пит-стопа обоих пилотов британцев обошел еще и Феттель (Ferrari). Так все пятеро и добрались до финиша... Интересно, что Хемилтон (на фото) и Росберг вполне могли бы поспорить друг с другом за победу, даже несмотря на помехи в лице Williams для последнего. Окончательно немец упустил шанс подняться на верхнюю ступень подиума лишь в момент последнего пит-стопа, когда Льюис сделал чуть более верный выбор по времени с переходом на промежуточную резину. Эксперты отмечают локальный успех Force India. Получив новый болид Хюлкенберг даже сумел активно атаковать на страте этапа, добравшись до 5-й строчки. Однако, оба пилота индийцев в итоге завершили гонку хоть и в очках, но только 7-м и 9-м. Продолжаются неудачи у мотористов Renault. В Британии по вине отказов элементов силовых установок сошли Дэн Риккардо (Red Bull) и Карлос Сайнс (Toro Rosso). Второй Toro Rosso Макса Ферстаппена также не добрался до финиша, но уже из-за ошибки пилота. Компанию неудачников пополнил и Фелипе Наср (Sauber), который вообще не смог стартовать из-за поломки КПП прямо перед началом гонки. Сюда же можно причислить и Кими Райкконена (Ferrari), только 8-я строчка которого объясняется неудачным решением команды слишком рано «переобуть» фина в промежуточные шины. К слову, большое число сходов позволило команде McLaren добавить еще один пункт в копилку (Алонсо финишировал 10-м). А одной из самых приятных новостей уик-энда стали до отказа забитые трибуны британского автодрома. По предварительным оценкам в воскресенье Сильверстоун посетили около 140 тысяч человек, что является рекордным показателем. Через три недели состоится следующий этап Чемпионата мира «Формула 1» в Венгрии, а затем команды уйдут на традиционные летние каникулы. Результаты ГП Великобритании (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:31.27.729 2. Росберг / Mercedes / +10.956 3. Феттель / Ferrari / +25.443 4. Масса / Williams / +36.839 5. Боттас / Williams / +1.03.194 6. Квят / Red Bull / +1.03.955 7. Хюлкенберг / Force India / +1.18.744 8. Райкконен / Ferrari / +1 круг 9. Перес / Force India / +1 круг 10. Алонсо / McLaren / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 9-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 194 2. Росберг / Mercedes AMG / 177 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 135 4. Боттас / Williams Martini Racing / 77 5. Райкконен / Scuderia Ferrari / 76 6. Масса / Williams Martini Racing / 74 7. Риккардо / Red Bull Racing / 36 8. Квят / Red Bull Racing / 27 9. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 24 10. Грожан / Lotus F1 Team / 17... Положение в Кубке конструкторов после 9-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 371 2. Scuderia Ferrari / 211 3. Williams Martini Racing / 151 4. Red Bull Racing / 63 5. Sahara Force India F1 Team / 39 6. Lotus F1 Team / 29... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Даже не отступил

На седьмом этапе Чемпионата мира по ралли в Польше Себастьян Ожье (на фото) и команда VW отпраздновали очередную победу. Как ни жаловался действующий чемпион мира на «неправильные» правила, при которых лучшему из пилотов приходится два дня подряд чистить трассу своим конкурентам на всех гравийных гонках, но даже с этим «гандикапом» француз сумел вновь стать лучшим. При чем первую строчку протокола Ожье захватил еще вечером в пятницу, а затем удержал ее в субботу, ну и, естественно, в воскресенье. В качестве дополнительного «пинка» соперникам Себастьян еще и выиграл последний спецучасток гонки, набрав дополнительные три балла. Самым опасным соперником француза оказался напарник по команде Андреас Миккельсен. Норвежец проигрывал лидеру считанные секунды и, пользуясь чуть более выгодной позицией в канале гонки, попытался сократить этот отрыв. Суббота прошла для него с переменным успехом: иногда он был быстрее Ожье, иногда Ожье быстрее него, но к концу дня Андреас уступал Себастьяну 5,6 секунды вместо 2,1 накануне вечером. Отметим, что, возможно, Миккельсену удалось бы проехать лучше, но один из допов на втором круге был отменен из-за неповиновения болельщиков, не пожелавших освободить опасные места на трассе. Отыграться за два оставшихся СУ в воскресенье можно было лишь теоретически: получив «чистую» трассу Ожье был неудержим, а Андреас в свою очередь решил оставить себе еще одно «серебро», а не рискнуть потерять все в каком-нибудь инциденте. Еще одной принципиальной дуэлью стала битва за «бронзу» между Яри-Матти Латвалой (VW) и Оттом Танаком (Ford). Первый имел не самую выгодную позицию в канале, но более быстрый автомобиль. Как и в предыдущем случае, удача сопутствовала то одному, то другому, - оба успели пару раз поменяться позициями, - но эстонец все же оказался чуть быстрее своего визави, сумев оттеснить финна на четвертую строчку. Утром в воскресенье Латвале удалось немного сократить разрыв (с 1,5 до 1,1 секунды), но на последнем СУ гонки Яри-Матти допустил ошибку и окончательно потерял место на подиуме. В «младшем» Чемпионате мира WRC2 борьба оказалась куда спокойнее. Лидеры пятницы сохранили свои позиции без изменений: Эсапекка Лаппи, Понтус Тидеманд (оба Skoda) и Карл Крууда (Citroen). Выступающий легионером за украинскую команду Eurolamp WRC Сергей Угер завершил этап 17-м. Валерий Горбань сошел еще в пятницу. Следующим этапом Чемпионата мира станет ралли Финляндии, где участники соберутся в конце июля. Результаты ралли Польши (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 2:26’11,5 2. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 2:26’23,4 3. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 2:26’34,5 4. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 2:26’56,2 5. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 2:27’26,1 6. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 2:27’56,0 7. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 2:28’09,2 8. Кубица / Щепаняк Ford Fiesta WRC 2:28’19,8 9. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 2:28’29,7 10. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 2:28’59,9 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 161 2. Андреас Миккельсен / VW / 83 3. Мадс Остберг / Citroen / 69 4. Яри-Матти Латвала / VW / 66 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 58 6. Крис Мик / Citroen / 53... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 214 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT 125 3. Hyundai Motorsport 123 4. M-Sport WRT Ford 114 5. VW Motorsport II 49 6. Hyundai Mobis WRT 43... По материалам WRC

Все как всегда

Пилоты Mercedes пока не оставляют шансов соперникам обойти себя на трассе – на девятом этапе Чемпионата мира «Формула 1» и в третьей официальной тренировке, и в квалификации «серебряные стрелы» взяли максимум возможного. Трек в британском Сильверстоуне является одной из «быстрых» трасс, на которых важны двигатель и хорошая прижимная сила на высоких скоростях. Не удивительно, что во главе стартового листа расположились команды, в активе которых есть именно эти «преимущества». Хотя в третьей сессии свободных практик, которая состоялась вчера утром, ближе всех к фаворитам из Mercedes расположились Ferrari, но в самый ответственный момент выстрелили другие клиенты «трехлучевой звезды». Пока Льюису Хемилтону (на фото) удалось обойти своего напарника Нико Росберга в третьей части квалификации (две первые выиграл немец), Williams в полном составе прорвались на вторую линию стартового поля. Это стало большим сюрпризом для «скудерии», которая проиграла британцам достаточно большое количество времени. В свое оправдание итальянцы заметили, что пилоты Williams очень часто добавляют в квалификации и гонке по сравнению с тренировками, но это все равно не изменяет положение дел – Кими Райкконен и Себастьян Феттель будут стартовать только с третьей линии. Впрочем, это вряд ли сильно повлияет на итоговый подиум. Если Ferrari проигрывает Williams менее трех десятых, то Mercedes выигрывает у всех остальных как минимум восемь десятых. А значит в Британии нас ждет еще один двойной триумф немецких машин. Эксперты не отдают предпочтение ни одному из пилотов команды, но больше ставят на Хемилтона. Отметим также, что внизу списка остаются пилоты Manor и, к сожалению, McLaren. А Force India представили, наконец-то, по-настоящему новый болид. Пилоты индийцев остались довольны прогрессом, закрепившись на 9-й (Нико Хюлкенберг) и 11-й (Серхио Перес) позициях. Непосредственно ГП Великобритании стартует уже сегодня. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Ничего не помогает

Несмотря на надежды некоторых фанатов, первая позиция в канале ралли Польши для Себастьяна Ожье ничуть не помешала ему занять первую строчку общего протокола в пятницу. Пятница по задумке организаторов седьмого этапа Чемпионата мира по ралли должна была создать серьезные неприятности лидерам сезона. Все три пилота команды-фаворита VW стартовали в самом начале гоночного канала, что на гравийной трассе должно было заставить всех терять время на ее уборке. «Под раздачу» попал и Мадс Остберг, занимавший перед началом этапа вторую строчку протокола сезона. Дополнительными сложностями на 155-километровом маршруте открывающего дня должно было стать отсутствие полноценного сервиса в середине дистанции – помощь инженеров была доступна только вечером. До обеда героем стал Отт Танак на Ford. Эстонец ненадолго (на один доп) позволил покрасоваться на первой строчке Андреасу Миккельсену (VW), а затем смело занял его место, выиграв три спецучастка подряд. Пилот Ford рад был бы продолжать, да только на втором круге допов по уже куда более чистой трассе инициативу перехватил Себастьян Ожье (на фото). Француз и его напарники по команде VW Миккельсен и Яри-Матти Латвала бесцеремонно стали показывать быстрейшие секунды, к вечеру оккупировав... три верхние строчки в общем протоколе. Впрочем, пока преимущество лидеров сезона не выглядит окончательным. Тот же Танак идет четвертым, проигрывая всего 17 секунд первому экипажу. Теоретически недалеко находятся Роберт Кубица (Ford) и два Hyundai Хайдена Педдона и Тьерри Невилля. Остальные уступают Ожье уже больше минуты. В зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2 инициативой владеют два «заводских» пилота Skoda. При этом Эсапекка Лаппи уже «привез» своему напарнику по команде Понтусу Тидеманду почти минуту, а сам швед еще больше выигрывает у идущего третьим Карла Крууды (Citroen). Сергей Угер, выступающий за украинскую Eurolamp WRT на Mini, значится пока 19-м, проигрывая 25 с лишним минут. А Валерий Горбань уже официально отсутствует в протоколах. По материалам WRC

Самый старый гран-при

Этап Чемпионата мира «Формула 1» в Великобритании стал официально первым в истории «королевских гонок». Это один из гран-при, который присутствовал во всех сезонах чемпионата мира, и имеет не менее культовый статус, чем, например, ГП Монако или ГП Италии. Похоже, в этом году выиграть здесь выпадет Mercedes. Во всяком случае «серебряные стрелы» оказались самыми быстрыми в свободных практиках в пятницу под жарким летним солнцем. Примечательно, что верхнюю строчку протокола занял Нико Росберг (на фото), которому не помешал даже отказ электроники КПП во время первой сессии. Впрочем, говорить о единоличном доминировании немца не приходится – Льюис Хемилтон отстал на несущественные семь сотых в первой тренировке. Хотя британец был лишь четвертым во второй (Росберг выиграл обе сессии), но по его словам инженеры экспериментировали с настройками, и автомобиль был не в идеальной кондиции. Ближе всех к лидерам подобрались Ferrari, при чем в этот раз Кими Райкконен был быстрее Себастьяна Феттеля. А затем в списке значатся два Red Bull. Завтра участников Чемпионата мира ждет еще одна тренировочная сессия, а затем пилоты поспорят друг с другом в квалификации. Впрочем, значимость последней на британском «Сильверстоуне» обычно считается не слишком высокой. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Все те же на манеже

Европейский «туринговый» Чемпионат (ЕТСС) достиг своего экватора во Франции на автодроме «Поль Рикар». Участники некогда достаточно популярной серии продолжают свой путь к кубкам нынешнего сезона. Третий этап прошел вновь параллельно гонкам мирового первенства на этот раз во Франции. Смена места проведения не сильно повлияла на расстановку сил на трассе. В первой гонке более чем уверенно победу взял Дюзан Боркович (Seat), в очередной раз увеличивший свое преимущество в сезоне над другими представителями категории SMT. Сербу не помешал даже весьма существенный призовой балласт, накопленный в его автомобиле благодаря успехам в предыдущих стартах. Впрочем, в этот раз самым опасным преследователем у него выступал Андреас Фистер (на фото). Немец стал вторым еще в квалификации, а затем сумел выиграть второй заезд, стартуя с четвертой строчки. Примечательно, что и его превосходство по ходу гонки было весьма заметным. После половины сезона ближайшим преследователем Борковича с отрывом в 11 пунктов является Петр Фулин. В остальных категориях изменения в списках победителей также оказались небольшими. В ТС2Т в очередной раз двойной триумф отпраздновал Давит Каяиа (BMW). Теперь на счету грузинского пилота шесть побед из шести возможных. В ТС2 как и на первом этапе «золото» между собой «поделили» Петер Рикли (Honda) и Мичал Матейовски (BMW). Заметим, пока только эти двое смогли записать в свой актив победы в заездах, но благодаря двойному успеху в Словакии лидером зачета является последний из них. Никлас Макщин (Ford) продолжает доминировать в категории Super 1600 – во Франции немец оформил четвертую и пятую победу в сезоне. Теперь участники ЕТСС уходят на достаточно длинный тайм-аут – следующим этапом станет гонка в чешском Брно, но произойдет это лишь в начале сентября. По материалам ЕТСС

Массированный удар

Команда Citroen продолжает доминировать в Чемпионате мира туринг-каров (WTCC). На домашнем французском этапе «двойной шеврон» взял пять из шести мест на подиумах. Играть мускулами французы начали демонстрировать уже в квалификации. Сразу четыре Citroen заняли верхнюю часть таблицы. Чуть-чуть не сложилось лишь у Мехди Беннани, который остановился лишь на 10-й позиции. Поул оставил за собой Себастьян Лоэб. Хотя трек «Поль Рикар» достаточно любим участниками, позволяя безопасно вести очень острую борьбу, но в первом заезде все пять первых пилотов на старте благополучно сохранили свои места на финише. Победу взял Лоэб, а тройку призеров дополнили его основные соперники и напарники по команде Иван Мюллер и Хосе Лопез (на фото). Том Чилтон сумел удержать пятую строчку (позади Ма Кинг Хуа), оказавшись лучшим из пилотов Chevrolet. На строчку ниже шестым финишировал Норберт Мичелиш на Honda. Из трех Lada до финиша добралась лишь одна – Яп ван Лаген замкнул зачетную десятку. Мехди Беннани так и не сумел воспользоваться преимуществом поула во второй гонке. Фальстарт отправил марокканца на штрафной проезд по пит-лейн, что стало одним из ключевых моментов для лишь 9-го места в заезде. Тем не менее остальные пилоты Citroen, несмотря на старт из глубины пелотона, почти сумели захватить весь подиум. Успешнее других провел борьбу Лопез. Активно атакуя и даже не избежав контакта, аргентинец в итоге прорвался с восьмой на первую строчку. В то же время Хуа совсем немного не дотянулся до «серебра», которое с минимальным преимуществом сумел удержать Мичелиш. Дополнил триумф Citroen Мюллер, который был четвертым на финише. Не повезло Лоэбу – в пылу борьбы француз вылетел с трассы и повредил свой автомобиль, завершив этап досрочно. Честь Chevrolet на этот раз лучше других защищал Хьюго Валенте (6-й), а из трех Lada до финиша добрались две, но только на 11-12-й позициях. После семи уик-эндов Лопез по-прежнему увеличивает свой отрыв от Мюллера. Третьим более чем уверенно идет Лоэб, но француз в очередной раз отстает от напарников по команде Citroen. Впрочем, впереди еще десять гонок и достаточно большое число потенциально разыгрываемых очков, что позволяет еще надеяться на борьбу за медали нынешнего сезона. Ближайшим станет этап в Португалии, где участники поспорят друг с другом через выходные. По материалам WTCC

Ожье «обижает» поляков

В четверг в Польше стартовал очередной этап Чемпионата мира по ралли. Участники успели проехать шейк-даун и одни суперспециальный участок. Несмотря на надежды местных фанатов, польский ас Роберт Кубица пока значится лишь на второй позиции. «Обидчиком», как это часто бывает, выступил действующий король Себастьян Ожье. Гонка в Польше пока не обещает никаких сюрпризов в плане борьбы за главные награды. Хотя это гравийный этап, а значит стартующие впереди экипажи будут испытывать дискомфорт, расчищая лишний грунт, но эксперты все равно отдают предпочтение трем «заводским» пилотам VW. Все трое уже успели продемонстрировать свой темп во время утреннего шейк-дауна, заняв три из четырех первых строчек в протоколе. «Бунтарем» оказался уже упомянутый Кубица (Ford), которому удалось показать одинаковое время с Яри-Матти Латвалой и Андреасом Миккельсеном, выпустив вперед только Ожье (на фото). Крис Мик умудрился перевернуть свой Citroen, но команда подтвердила его участие в гонке. Хотя короткий «зрительский» 2,5-километровый доп вечером в четверг ничего не решал, но Ожье успел заработать моральное удовлетворение, как минимум на полсекунды опередив всех преследователей. Роберт Кубица подтвердил боевой настрой, оказавшись вторым и на 0,1 секунду оставив за спиной Миккельсена. Пилоты украинской команды Eurolamp WRT оказались далеко в глубине пелотона: «легионер» Сергей Угер расположился на 42-й строчке, а Валерий Горбань на предпоследней 68-й. Сегодня участникам предстоит самый длинный день гонки – 155 «боевых» километров – фактически половина всей дистанции ралли на восьми «допах», включая еще один вечерний суперспешиал. Следим за новостями. По материалам WRC