Все как всегдаПилоты Mercedes пока не оставляют шансов соперникам обойти себя на трассе – на девятом этапе Чемпионата мира «Формула 1» и в третьей официальной тренировке, и в квалификации «серебряные стрелы» взяли максимум возможного. Трек в британском Сильверстоуне является одной из «быстрых» трасс, на которых важны двигатель и хорошая прижимная сила на высоких скоростях. Не удивительно, что во главе стартового листа расположились команды, в активе которых есть именно эти «преимущества». Хотя в третьей сессии свободных практик, которая состоялась вчера утром, ближе всех к фаворитам из Mercedes расположились Ferrari, но в самый ответственный момент выстрелили другие клиенты «трехлучевой звезды». Пока Льюису Хемилтону (на фото) удалось обойти своего напарника Нико Росберга в третьей части квалификации (две первые выиграл немец), Williams в полном составе прорвались на вторую линию стартового поля. Это стало большим сюрпризом для «скудерии», которая проиграла британцам достаточно большое количество времени. В свое оправдание итальянцы заметили, что пилоты Williams очень часто добавляют в квалификации и гонке по сравнению с тренировками, но это все равно не изменяет положение дел – Кими Райкконен и Себастьян Феттель будут стартовать только с третьей линии. Впрочем, это вряд ли сильно повлияет на итоговый подиум. Если Ferrari проигрывает Williams менее трех десятых, то Mercedes выигрывает у всех остальных как минимум восемь десятых. А значит в Британии нас ждет еще один двойной триумф немецких машин. Эксперты не отдают предпочтение ни одному из пилотов команды, но больше ставят на Хемилтона. Отметим также, что внизу списка остаются пилоты Manor и, к сожалению, McLaren. А Force India представили, наконец-то, по-настоящему новый болид. Пилоты индийцев остались довольны прогрессом, закрепившись на 9-й (Нико Хюлкенберг) и 11-й (Серхио Перес) позициях. Непосредственно ГП Великобритании стартует уже сегодня. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Ничего не помогаетНесмотря на надежды некоторых фанатов, первая позиция в канале ралли Польши для Себастьяна Ожье ничуть не помешала ему занять первую строчку общего протокола в пятницу. Пятница по задумке организаторов седьмого этапа Чемпионата мира по ралли должна была создать серьезные неприятности лидерам сезона. Все три пилота команды-фаворита VW стартовали в самом начале гоночного канала, что на гравийной трассе должно было заставить всех терять время на ее уборке. «Под раздачу» попал и Мадс Остберг, занимавший перед началом этапа вторую строчку протокола сезона. Дополнительными сложностями на 155-километровом маршруте открывающего дня должно было стать отсутствие полноценного сервиса в середине дистанции – помощь инженеров была доступна только вечером. До обеда героем стал Отт Танак на Ford. Эстонец ненадолго (на один доп) позволил покрасоваться на первой строчке Андреасу Миккельсену (VW), а затем смело занял его место, выиграв три спецучастка подряд. Пилот Ford рад был бы продолжать, да только на втором круге допов по уже куда более чистой трассе инициативу перехватил Себастьян Ожье (на фото). Француз и его напарники по команде VW Миккельсен и Яри-Матти Латвала бесцеремонно стали показывать быстрейшие секунды, к вечеру оккупировав... три верхние строчки в общем протоколе. Впрочем, пока преимущество лидеров сезона не выглядит окончательным. Тот же Танак идет четвертым, проигрывая всего 17 секунд первому экипажу. Теоретически недалеко находятся Роберт Кубица (Ford) и два Hyundai Хайдена Педдона и Тьерри Невилля. Остальные уступают Ожье уже больше минуты. В зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2 инициативой владеют два «заводских» пилота Skoda. При этом Эсапекка Лаппи уже «привез» своему напарнику по команде Понтусу Тидеманду почти минуту, а сам швед еще больше выигрывает у идущего третьим Карла Крууды (Citroen). Сергей Угер, выступающий за украинскую Eurolamp WRT на Mini, значится пока 19-м, проигрывая 25 с лишним минут. А Валерий Горбань уже официально отсутствует в протоколах. По материалам WRC
Самый старый гран-приЭтап Чемпионата мира «Формула 1» в Великобритании стал официально первым в истории «королевских гонок». Это один из гран-при, который присутствовал во всех сезонах чемпионата мира, и имеет не менее культовый статус, чем, например, ГП Монако или ГП Италии. Похоже, в этом году выиграть здесь выпадет Mercedes. Во всяком случае «серебряные стрелы» оказались самыми быстрыми в свободных практиках в пятницу под жарким летним солнцем. Примечательно, что верхнюю строчку протокола занял Нико Росберг (на фото), которому не помешал даже отказ электроники КПП во время первой сессии. Впрочем, говорить о единоличном доминировании немца не приходится – Льюис Хемилтон отстал на несущественные семь сотых в первой тренировке. Хотя британец был лишь четвертым во второй (Росберг выиграл обе сессии), но по его словам инженеры экспериментировали с настройками, и автомобиль был не в идеальной кондиции. Ближе всех к лидерам подобрались Ferrari, при чем в этот раз Кими Райкконен был быстрее Себастьяна Феттеля. А затем в списке значатся два Red Bull. Завтра участников Чемпионата мира ждет еще одна тренировочная сессия, а затем пилоты поспорят друг с другом в квалификации. Впрочем, значимость последней на британском «Сильверстоуне» обычно считается не слишком высокой. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Все те же на манежеЕвропейский «туринговый» Чемпионат (ЕТСС) достиг своего экватора во Франции на автодроме «Поль Рикар». Участники некогда достаточно популярной серии продолжают свой путь к кубкам нынешнего сезона. Третий этап прошел вновь параллельно гонкам мирового первенства на этот раз во Франции. Смена места проведения не сильно повлияла на расстановку сил на трассе. В первой гонке более чем уверенно победу взял Дюзан Боркович (Seat), в очередной раз увеличивший свое преимущество в сезоне над другими представителями категории SMT. Сербу не помешал даже весьма существенный призовой балласт, накопленный в его автомобиле благодаря успехам в предыдущих стартах. Впрочем, в этот раз самым опасным преследователем у него выступал Андреас Фистер (на фото). Немец стал вторым еще в квалификации, а затем сумел выиграть второй заезд, стартуя с четвертой строчки. Примечательно, что и его превосходство по ходу гонки было весьма заметным. После половины сезона ближайшим преследователем Борковича с отрывом в 11 пунктов является Петр Фулин. В остальных категориях изменения в списках победителей также оказались небольшими. В ТС2Т в очередной раз двойной триумф отпраздновал Давит Каяиа (BMW). Теперь на счету грузинского пилота шесть побед из шести возможных. В ТС2 как и на первом этапе «золото» между собой «поделили» Петер Рикли (Honda) и Мичал Матейовски (BMW). Заметим, пока только эти двое смогли записать в свой актив победы в заездах, но благодаря двойному успеху в Словакии лидером зачета является последний из них. Никлас Макщин (Ford) продолжает доминировать в категории Super 1600 – во Франции немец оформил четвертую и пятую победу в сезоне. Теперь участники ЕТСС уходят на достаточно длинный тайм-аут – следующим этапом станет гонка в чешском Брно, но произойдет это лишь в начале сентября. По материалам ЕТСС
Массированный ударКоманда Citroen продолжает доминировать в Чемпионате мира туринг-каров (WTCC). На домашнем французском этапе «двойной шеврон» взял пять из шести мест на подиумах. Играть мускулами французы начали демонстрировать уже в квалификации. Сразу четыре Citroen заняли верхнюю часть таблицы. Чуть-чуть не сложилось лишь у Мехди Беннани, который остановился лишь на 10-й позиции. Поул оставил за собой Себастьян Лоэб. Хотя трек «Поль Рикар» достаточно любим участниками, позволяя безопасно вести очень острую борьбу, но в первом заезде все пять первых пилотов на старте благополучно сохранили свои места на финише. Победу взял Лоэб, а тройку призеров дополнили его основные соперники и напарники по команде Иван Мюллер и Хосе Лопез (на фото). Том Чилтон сумел удержать пятую строчку (позади Ма Кинг Хуа), оказавшись лучшим из пилотов Chevrolet. На строчку ниже шестым финишировал Норберт Мичелиш на Honda. Из трех Lada до финиша добралась лишь одна – Яп ван Лаген замкнул зачетную десятку. Мехди Беннани так и не сумел воспользоваться преимуществом поула во второй гонке. Фальстарт отправил марокканца на штрафной проезд по пит-лейн, что стало одним из ключевых моментов для лишь 9-го места в заезде. Тем не менее остальные пилоты Citroen, несмотря на старт из глубины пелотона, почти сумели захватить весь подиум. Успешнее других провел борьбу Лопез. Активно атакуя и даже не избежав контакта, аргентинец в итоге прорвался с восьмой на первую строчку. В то же время Хуа совсем немного не дотянулся до «серебра», которое с минимальным преимуществом сумел удержать Мичелиш. Дополнил триумф Citroen Мюллер, который был четвертым на финише. Не повезло Лоэбу – в пылу борьбы француз вылетел с трассы и повредил свой автомобиль, завершив этап досрочно. Честь Chevrolet на этот раз лучше других защищал Хьюго Валенте (6-й), а из трех Lada до финиша добрались две, но только на 11-12-й позициях. После семи уик-эндов Лопез по-прежнему увеличивает свой отрыв от Мюллера. Третьим более чем уверенно идет Лоэб, но француз в очередной раз отстает от напарников по команде Citroen. Впрочем, впереди еще десять гонок и достаточно большое число потенциально разыгрываемых очков, что позволяет еще надеяться на борьбу за медали нынешнего сезона. Ближайшим станет этап в Португалии, где участники поспорят друг с другом через выходные. По материалам WTCC
Ожье «обижает» поляковВ четверг в Польше стартовал очередной этап Чемпионата мира по ралли. Участники успели проехать шейк-даун и одни суперспециальный участок. Несмотря на надежды местных фанатов, польский ас Роберт Кубица пока значится лишь на второй позиции. «Обидчиком», как это часто бывает, выступил действующий король Себастьян Ожье. Гонка в Польше пока не обещает никаких сюрпризов в плане борьбы за главные награды. Хотя это гравийный этап, а значит стартующие впереди экипажи будут испытывать дискомфорт, расчищая лишний грунт, но эксперты все равно отдают предпочтение трем «заводским» пилотам VW. Все трое уже успели продемонстрировать свой темп во время утреннего шейк-дауна, заняв три из четырех первых строчек в протоколе. «Бунтарем» оказался уже упомянутый Кубица (Ford), которому удалось показать одинаковое время с Яри-Матти Латвалой и Андреасом Миккельсеном, выпустив вперед только Ожье (на фото). Крис Мик умудрился перевернуть свой Citroen, но команда подтвердила его участие в гонке. Хотя короткий «зрительский» 2,5-километровый доп вечером в четверг ничего не решал, но Ожье успел заработать моральное удовлетворение, как минимум на полсекунды опередив всех преследователей. Роберт Кубица подтвердил боевой настрой, оказавшись вторым и на 0,1 секунду оставив за спиной Миккельсена. Пилоты украинской команды Eurolamp WRT оказались далеко в глубине пелотона: «легионер» Сергей Угер расположился на 42-й строчке, а Валерий Горбань на предпоследней 68-й. Сегодня участникам предстоит самый длинный день гонки – 155 «боевых» километров – фактически половина всей дистанции ралли на восьми «допах», включая еще один вечерний суперспешиал. Следим за новостями. По материалам WRC
«Электрокороль»!Дебютный сезон электрической «Формула Е» завершился победой Нельсона Пике (на фото). Впрочем, бразильцу пришлось несколько понервничать во время заключительного этапа чемпионата. В отличие от предыдущих уик-эндов в Лондоне участников первой электрической «формулы» в мире ожидал двойной этап – две квалификации, две гонки. Организаторы подготовили 2,9-километровую трассу по дорожкам Баттерси-парка, которая оставила у спортсменов не однозначные реакции. Асфальт не везде был достаточно качественным, да и близко расположенные отбойники не слишком способствовали отчаянной борьбе. Перед стартом двух заключительных гонок на титул претендовало трое. Нельсон Пике, выигравший предпоследний этап, возглавлял протокол с 17-очковым преимуществом, что позволяло бразильцу не вмешиваться в спор именно за победу. Осторожничать должен был и его ближайший преследователь, а также земляк Лукас ди Грасси. Неплохие шансы на триумф в сезоне сложились и у швейцарца Себастьена Буэми, который уступал Пике почти одну победу – 23 пункта. Теоретически корону могли получить еще три пилота, но им можно было рассчитывать на успех, если только у трех лидеров дела пойдут из рук вон плохо. Именно Буэми стал героем десятого этапа. Для начала Себастьен выиграл в квалификации, что имело важное значение на узкой лондонской трассе. А затем почти без проблем финишировал первым и в самой гонке. Ди Грасси и Пике стартовали рядом друг с другом со второй линии, и Нельсон попытался было сразу же обеспечить себе решающее преимущество, атакуя своего визави. Впрочем, безрезультатно. К тому же бразилец слишком интенсивно расходовал заряд батарей, в итоге пропустив вперед Жана-Эрика Верня. Ди Грасси не удалось воспользоваться ситуацией, Лукас также вынужден был уступить Верню. На финише оба бразильца вновь стояли рядом на 4-5 строчках, что позволило ди Грасси несколько сократить отрыв, в том числе и благодаря быстрейшему кругу, за что также добавляются очки. Однако, теперь он был только третьим в протоколе всего сезона («минус» 13 очков от лидера) – отлично завершивший 10-й этап Буэми всего лишь на пять пунктов отставал от Пике! Ситуация еще больше обострилась во время квалификации, где все три лидера дружно провалились! И виной тому – дождливая британская погода и не слишком объективные правила расстановки участников на старте. В итоге поул взял Стефан Сарразен, которого преследовали те, кому удалось проехать зачетные круги по относительно сухой трассе. Чуть меньше повезло Буэми – только 6-й, но ди Грасси и Пике показали только 11-й(!) и 16-й(!!!) результаты! Финал сезона обещал быть крайне непредсказуемым! «Откинув забрало», все трое решительно бросились в атаку с первых же метров дистанции. Но немного отыграться удалось лишь ди Грасси (прорвался на 9-ю строчку) и Пике (уже 12-й после первого круга). Специфика «Формулы Е» уже не раз показывала в этом году, что слишком активные действия на трассе могут завершиться плачевно для заряда батарей, а потому многие решили несколько подождать более благоприятного момента. Первым не выдержали нервы у Буэми, который допустил ошибку на трассе, потеряв позицию. Когда благодаря проблемам соперников, лишним двум кругам на первой из двух используемых за гонку машин, а также помощи напарника по команде Пике поднялся уже до восьмой строчки, Буэми нужно было вновь активно атаковать. Вот только обойти идущего впереди Бруно Сенну на узкой трассе ему не удалось. В итоге все три претендента на титул финишировали друг за другом, занимая места с 5-го по 7-е – Буэми, ди Грасси, Пике. А значит с перевесом всего лишь в один балл лучшим стал Нельсон! Себастьен заслуженно взял «серебро» сезона, а вот Лукас так и остался третьим. К слову, победу на последнем одиннадцатом этапе отпраздновал Сэм Берд. Что ж, дебютный сезон электрической «Формула Е» оказался весьма интересным, и завершился отчаянной борьбой за титул до самого последнего поворота последнего этапа. Насколько понравились публике сами электрокары, экспертам еще предстоит выяснить. Однако, благосклонность руководства FIA, а также самих участников данному чемпионату в ближайшие годы обеспечены. Результаты «Формула Е» сезона 2014/15 после 11-ти этапов (первая десятка пилотов) 1. Нельсон Пике 144 очка 2. Себастьен Буэми 143 3. Лукас ди Грасси 133 4. Жером д’Амброзио 113 5. Сэм Берд 103 6. Николя Прост 88 7. Жан-Эрик Вернь 70 8. Антонио Феликс да Кошта 51 9. Лойк Дюваль 42 10. Бруно Сенна 40... По материалам Formula E
Tsunami RT: снова во ФранцииПосле двухмесячного перерыва возобновляется борьба в Porsche Carrera Cup France. Украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай уже отправились во Францию, где в ближайшие выходные, 3-5 июля, на автодроме Circuit Val de Vienne состоится третий этап серии. Трасса расположена в центральной части Франции, в окрестностях небольшого населенного пункта Ле Вижан (на полпути между Лиможем и Пуатье). В последний раз Circuit Val de Vienne принимал у себя этап Porsche Carrera Cup France летом 2012 года. Так что будущий этап французской серии станет очередным испытанием для Александра Гайдая, который прежде никогда не выступал в официальных соревнованиях на этом треке. Но Circuit Val de Vienne все-таки нельзя назвать совершенно незнакомой трассой для украинца. Несколько месяцев назад, в середине марта, Tsunami RT провела здесь двухдневную серию тестов, во время которых Гайдай проехал около 600 км в различных режимах (Ком Ледогар исполнял обязанности тренера). Таким образом, Александр Гайдай и Tsunami RT прибудут в Валь-де Вьенн с определенным «накатом» и будут располагать всей основной информацией по настройкам – пилоту уже не придется знакомиться с трассой и настраивать «с нуля» технику чуть ли не на ходу, во время свободных тренировок и квалификаций. Александр Гайдай: «Мне сложно сравнить Circuit du Val de Vienne с другими известными мне трассами. Она очень узкая, везде очень медленная и с массой особенностей, здесь легко потерять время. Немного похожа на Circuit Paul Armagnac в Ногаро. Стены очень близко к дороге, ошибаться нельзя. Есть только одно место, где можно включить высшую передачу. Это очень рабочая трасса – постоянно надо быть внимательным, все время хорошо работать рулем, педалями, переключателем передач». Украинца будет ждать очень непростое и жесткое сражение. Все хорошо помнят сенсационный триумф Александра Гайдая в Ле-Мане два месяца назад, когда он великолепно провел заезд (удачно выбрал шины, постоянно задавал высокий темп) и стал первым в истории украинским пилотом, выигравшим гонку Porsche Carrera Cup France в абсолютном зачете! После подобного успеха соперники наверняка будут уделять особое внимание пилоту Tsunami RT и сражаться с ним до последнего. Сейчас Гайдай с 26 очками занимает десятое место в абсолютном зачете Porsche Carrera Cup France, а в зачете Дивизиона В идет третьим (49 очков). В отличие от Porsche Carrera Cup Italia с ее более-менее стандартным расписанием гоночного уик-энда, во французской серии распорядок меняется от этапа к этапу. Программу для Circuit Val de Vienne открывают две сессии свободных тренировок в пятницу. В субботу утром запланированы две квалификации подряд, отдельно для каждой гонки – с пятиминутным перерывом между ними. В тот же день вечером состоится первая, длинная гонка (35 минут), а в воскресенье утром участников ждет спринтерский, 25-минутный заезд. Прямую трансляцию с гонок на Circuit Val de Vienne можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/live/ Первая гонка (35 минут): суббота, 4 июля, старт в 20.35 (время киевское) Вторая гонка (25 минут): воскресенье, 5 июля, старт в 11.15 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Британские развлеченияКаскадер Терри Грант весьма порадовал посетителей традиционного «Фестиваля скорости в Гудвуде» (Великобритания), установив новый рекорд прохождения фирменной 1,16-мильной трассы (1,867 километра) по подъему на холм. Результат британца 2 минуты и 10 секунд при средней скорости в 48 км/ч, что на три четверти минуты быстрее, чем его прежнее достижение, установленное здесь же в 2011-м. Что? Медленно? Так ведь на двух колесах! Предполагалось, что у Терри будет шесть попыток побить свое прежнее достижение, но он справился с первого же раза. По словам, Гранта, он и сам был удивлен, насколько быстрее ему удалось проехать дистанцию в этом году. Для своего рекорда Грант использовал специально доработанный Nissan Juke Nismo RS с 1,6-литровым 218-сильным турбомотором и механической КПП. По материалам Terry Grant
Украина дебютирует на гонке в Сильверстоуне9-12 июля на легендарном британском автодроме «Сильверстоун» состоится очередная мировая гонка «Формулы Студент». В этом году впервые в истории в списке участников значится и украинская команда. «Формула Студент» - или в оригинале Formula Student – впервые была проведена в Великобритании еще в конце прошлого века. Идея состояла в том, что на гоночной трассе будут сражаться представители высших технических учебных заведений. При чем на машинах, разработанных самостоятельно. Как известно, автоспорт на Туманном Альбионе – одно из национальных достояний. На Островах базируется просто огромное количество команд самого разного уровня – от «гаражных» мастерских, выступающих едва ли не на энтузиазме их владельцев, до ультрапрофессиональных коллективов мирового класса. Именно на подобных ивентах молодым талантам легче всего обратить на себя внимание ведущих гоночных инженеров. Уже первые этапы получили международный статус, собрав на старте студентов не только из британских ВУЗов. А спустя без малого два десятка лет «Формула Студент» уже давно имеет репутацию одного из престижных автогоночных событий среди учащейся молодежи. К слову, по некоторым подсчетам каждый третий инженер в современной «Формуле 1» в той или иной мере принимал участие в гонках «Формулы Студент». Одной из важных отличительных особенностей «Формулы Студент» является весьма специфический регламент. Победителем станет тот коллектив, который не просто разработает, построит, а затем и победит на своем болиде в 22-километровом заезде, но и сможет доказать состоятельность этого проекта. Всего же судьи начисляют баллы в восьми номинациях. Три из них – «статические»: за общий технический дизайн болида, за его себестоимость и технологичность, а также за экономический «бизнес-план» с предполагаемым выпуском в 1000 машин. Примечательно, что в этой части соревнований «принять старт» может не только команда с «живым» автомобилем, но и с концептуальной разработкой, даже не реализованной «в металле». Если техническая инспекция посчитает болид выполненным на безопасном уровне и допустит его к «ходовым» зачетам, то команда может побороться и за главную победу в пяти «динамических» номинациях. Участники сражаются друг с другом в упражнениях на управляемость, на разгон, а также на коротком 1-километровом спринте и в уже упомянутой 22-километровой «длинной» гонке. Триумф в последней принесет самые весомые 300 баллов из максимально возможных на данных соревнованиях 1000. Отдельной темой стоит экономичность болидов, которая «занимает» в общей оценке весьма существенные 100 пунктов. После всего вышесказанного очевидно, что совсем не обязательно быстрейший на асфальте «Сильверстоуна» - последние несколько лет «Формула Студент» неизменно проходит на этом автодроме – наберет наибольшее число очков. К слову, в недавнем прошлом примечательным был еще один момент: болид, единожды стартовавший в «Формуле Студент»,... уже не мог защитить свое достижение. Участники имели возможность выставить в последующие сезоны доработанную версию на альтернативном топливе, вот только судьи переводили ее в дополнительные зачеты. Отрадно, что в этом году на старт выйдут и украинцы из Одесского Национального Политехнического Университета, а их «оружием» должен стать болид «FS ONPU 002» со «стандартным» для всех «Формул Студент» 600-кубовым мотором. На фото первое «приближение» этого автомобиля - модель «FS ONPU 001», с которым наши ребята выступали на этапе в Венгрии. В Британию отправится не вся команда, а делегация из десяти ее представителей, большая часть из которых – студенты различных курсов ОНПУ. Некоторым из них удастся стать пилотами «формулы», в задачу других входит успешно «продать» свой проект весьма придирчивому жюри. Мы в свою очередь пожелаем им всем удачи! По материалам ONPU Formula Student
FAU вітає з Новим роком та Різдвом!Шановні друзі! Прийміть наші щирі вітання з Новим роком та Різдвом Христовим! Сподіваємося, рік минулий приніс вам багато яскравих вражень, приємних спогадів, запеклої боротьби на спортивних майданчиках та бажаних перемог. Так нехай новий рік подарує те ж саме, тільки вдвічі більше! Бажаємо всім, щоб у вашій хаті завжди було відчайдушно весело, або по-домашньому затишно – як вам до вподоби у будь-який день. Бажаємо, щоб у вашій сім’ї у новому році забули про лікарів за відсутністю потреби когось лікувати. Бажаємо, щоб ваші прибутки спонукали планувати омріяні подорожі для себе та не замислюючись купувати дарунки всім своїм рідним та близьким. Хай щастить! Автомобільна Федерація України
Вітаємо з ювілеєм!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 70-річчям Леоніда Івановича Леонова. Леонід Іванович вже багато років відданий автомобільним гонкам та своїми досягненнями отримав реноме одного з видатних українських спортсменів, тренерів, автоспортивних діячів. Перші офіційні старти киянина відбулися ще 1974-го. Та незабаром Леоніда Івановича вже запросили до республіканської збірної України з автоспорту, де він відстоював честь держави більш ніж два десятиліття. Багаторазовий Чемпіон СРСР, багаторазовий Чемпіон збройних сил СРСР, перший в історії український Чемпіон СРСР з автомобільного спорту, багаторазовий Чемпіон та призер України з шосейно-кільцевих гонок, ралі, автокросу, іподромних гонок, багаторазовий призер Спартакіади народів СРСР, переможець та призер багатьох міжнародних європейських змагань – список нагород розтягнеться на декілька сторінок! Та Леонід Іванович може пишатися не тільки своїми перемогами. Дуже багато років, починаючи з 1985-го, киянин виховує наступні покоління автомобільних пілотів. Можна навіть казати про цілу плеяду майстрів спорту, які стали Чемпіонами та призерами СРСР, збройних сил СРСР, Спартакіад народів СРСР, Чемпіонами та призерами незалежної України, і навіть Чемпіонатів та Кубків Європи. Досягнення ювіляра багаторазово відзначалися численними державними нагородами та званнями. Майстер спорту СРСР, Заслужений працівник фізичної культури і спорту України, неодноразово отримав почесні грамоти Мінавтотрансу України, ЦК ДТСААФ СРСР та ЦК ТСО України, різноманітних Спорткомітетів СРСР та України, Федерації автомобільного спорту СРСР, Володар «Почесної відзнаки Автомобільної федерації України за видатний особистий внесок у розвиток автомобільного спорту в Україні». Відзначимо, що Леонід Іванович і сьогодні продовжує свою справу у розвитку автомобільного спорту в якості функціонера Автомобільної федерації України. Він є керівником відокремленного підрозділу FAU в Київській області, членом Комісії Автомобільного спорту FAU, членом Комітету Правил Чесної Гри FAU, Головою Комітету кільцевих гонок FAU, членом Ради Ветеранів автомобільного спорту FAU. Також Леонід Іванович є організатором та керівником «Школи гонщиків Леоніда Леонова», проводить виховальну роботу з нинішньою молоддю та працює на змаганнях суддєю національної категорії з автомобільного спорту. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я та довголіття, нових перемог для нього і його учнів у професійній діяльності та щастя і радощів в особистому житті! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU24 грудня 2019 року Президія Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 4.2.14. Статуту FAU, прийняла рішення, які вступили в силу з 27.12.2019 року. За поданням Організаційного засідання Комісії автомобільного спорту FAU 22.12.2109 року, розгляду кандидатур Фельдмана Олександра та Шредера Миколи, пропозицію щодо продовження терміну підтвердження повноважень дисциплінарних Комітетів вирішено: - затвердити на посаду Голови КАС FAU Шредера Миколу Олексійовича. Враховуючи встановлені стислі терміни вирішено продовжити терміни підтвердження повноважень дисциплінарних комітетів з дисципліни, у яких проводились Серії змагань у 2019 році до 31.12.2019 року. За поданням Президента FAU та Виконавчої дирекції FAU затверджено тимчасовий кошторис FAU та розмір членських внесків та рекомендованого розміру доброчинних внесків для забезпечення фізкультурно-масової та спортивної статутної діяльності на 2020 рік. В зв’язку з необхідністю забезпечення повного виконання зобов’язань перед FIA в тому числі в частині сплати членських внесків, дотримання вимог МСК FIA, участі у заходах FIA, обов’язків національної федерації, заходів з забезпечення безпеки змагань, розширення присутності автоспорту у медіа просторі та належного проведення нагородження за підсумками спортивного сезону Першому віце-президенту FAU Олександру Фельдману та Голові КАС FAU Миколі Шредеру доручено провести робочу нараду з керівниками комітетів та відокремлених підрозділів FAU з метою узгодження основних параметрів постійного кошторису громадської організації «Автомобільна федерація України» на 2020 рік та розміру членських внесків та рекомендований розмір доброчинних внесків для забезпечення фізкультурно-масової та спортивної статутної діяльності на 2020 рік та подати на розгляд Президії FAU не пізніше 01.02.2020 р. За поданням Першого віце-президента FAU затвердити відповідальним за взаємодію з Відокремленими підрозділами FAU при виконання повноважень Президії FAU Петрищева Олега Олександровича, члена Президії FAU. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення про організаційне засідання КАС FAU22 грудня 2019 року у відповідності до рішення Президії FAU від 15.12.2019 року, яким було затверджено нову редакцію Положення про КАС FAU, відбулось організаційне засідання КАС FAU під головуванням Першого віце-президента FAU Олександра Фельдмана. До участі у засіданні було запрошено осіб, які відповідно до Положення про КАС FAU входять до складу КАС FAU за посадою, та голів (представників) дисциплінарних комітетів FAU. За пропозицією учасників засідання було затверджено кандидатури Олександра Фельдмана та Миколи Шредера для розгляду Президією FAU на посаду Голови КАС FAU. Учасники засідання розглянули інформацію Виконавчої дирекції FAU про надходження підтверджень повноважень дисциплінарних комітетів FAU та визнали такими, що підтвердили повноваження: - Комітет гірських гонок FAU; - Комітет дріфтингу FAU; - Комітет кільцевих гонок FAU; - Комітет кросу FAU; - Комітет ралі FAU; - Комітет слалому FAU; - Комітет тайм аттак FAU; - Комітет трекових гонок FAU. Враховуючи стислі терміни проведення підтвердження повноважень КАС FAU звернулась до Президії FAU з пропозицією про продовження терміну підтвердження повноважень дисциплінарних комітетів з дисципліни, у яких проводились Серії змагань у 2019 році до 31.12.2019 року. Враховуючи, що у 2019 році не проводились Серії змагань для історичних автомобілів повноваження Комітету історичних автомобілів FAU припинити. За пропозицією членів припиненого Комітету історичних автомобілів FAU прийнято рішення про створення Робочої групи КАС FAU з історичних автомобілів. Всім зацікавленим особам, які бажають взяти участь у Робочій групі КАС FAU з історичних автомобілів, яка буде опікуватись проведенням спортивних змагань на історичних автомобілях, пропонується подати заяви на електронну пошту FAU. Питання щодо складу Робочої групи КАС FAU з історичних автомобілів розглянути на наступному засіданні КАС FAU. Відповідно до Положення про КАС FAU та за поданням дисциплінарних комітетів, які підтвердили повноваження, сформовано КАС FAU у наступному складі: - Юрій Авальяні - від Комітету кросу FAU; - Борис Донской - від Комітету ралі FAU; - Сергій Єженков - від Комітету гірських гонок FAU; - Світлана Калниш - Спортивний директор FAU, Голова Комітету офіційних осіб FAU; - Владислав Кущінський - Голова Технічного Комітету FAU; - Леонід Леонов - від Комітету кільцевих гонок FAU; - Сергій Пелешок - від Комітету трекових гонок FAU; - Віктор Поваров - Голова Комітету Правил Чесної Гри FAU; - Іван Позняк - Голова Комітету спортсменів FAU; - Олег Рибак - Голова Комітету безпеки змагань та медицини FAU; - Микола Шредер - Виконавчий директор FAU, Відповідальний секретар FAU. Представників Комітету тайм аттак FAU, Комітету дріфтингу FAU та Комітету слалому FAU буде внесено до складу КАС FAU на наступному засіданні КАС FAU після уточненого подання відповідних Комітетів. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU15 грудня 2019 року Президія Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 4.2.14. Статуту FAU, прийняла рішення, які вступили в силу з 19.12.2019 року. Президія FAU, з врахуванням результатів наради з Головами комітетів КАС FAU, у якій брали участь Президент FAU та Перший віце-президент FAU вирішила погодити запропоновану Концепцію розширення повноважень спортсменів у діяльності спортивних робочих органах FAU та затвердити за поданням Виконавчої дирекції FAU «Положення про Комісію автомобільного спорту Автомобільної федерації України» та викласти його у новій редакції. З метою запровадження відповідних змін у порядок формування КАС FAU встановлено що: до 19.12.2019 р. - Дисциплінарні Комітети, у дисциплінах, у яких проводяться Серії, повинні підтвердити свої повноваження отримавши підтримку більше 2/3 голосів спортсменів учасників дисципліни. до 25.12.2019 р. - Профільні Комітети подають, за поданням дисциплінарних комітетів, які підтвердять повноваження, письмові пропозиції щодо приведення складу у відповідність Положенню про КАС FAU. до 22.12.2019 р. - Першому віце-президенту FAU скликати організаційне засідання за участі членів КАС FAU, яких визначено згідно затвердженого Положення про КАС FAU, з порядком денним: - про подання на затвердження Президії FAU кандидатур для затвердження Голови КАС FAU; - про затвердження складу дисциплінарних комітетів, які підтвердять свої повноваження, в порядку, встановленому Положенням про КАС FAU; - про включення до складу КАС FAU голів (представників) затверджених Комітетів; - про приведення рішень КАС FAU у відповідність до нової редакції «Положення про КАС FAU». з 20.12.2019 р. - Повноваження всіх дисциплінарних Комітетів, які не підтвердять повноваження припиняються. Відповідні обов’язки покладаються на КАС FAU до формування нового складу Комітету у встановленому порядку. з 01.01.2020 р. - Повноваження всіх профільних Комітетів, які не подали пропозицій щодо приведення складу у відповідність припиняються. Відповідні обов’язки покладаються на КАС FAU до формування нового складу Комітету у встановленому порядку. Комітет спортсменів FAU продовжує свою діяльність на умовах, встановлених Положенням про КАС FAU. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»