Альтернативы не будет?Комиссия «Формулы 1», заседание которой проходило во вторник 24 ноября, не поддержала идею создания альтернативных моторов для Чемпионата мира, о которой велись интенсивные переговоры руководства FIA и организаторов ведущей мировой автоспортивной серии на протяжении нескольких последних месяцев. Хотя «Стратегическая группа», в ведении которой стоит заботиться о развитии Чемпионата мира, и поддержала идею появления в «Формуле 1» бюджетных моторов от альтернативного подрядчика для небогатых команд, но на заседании Комиссии насобирать нужное число голосов не получилось. Взамен было обещано, что представители четырех автомобильных производителей – Mercedes, Ferrari, Renault и Honda – должны будут провести серию совещаний и выработать пакет предложений по сложившейся ситуации. В частности, FIA интересует снижение себестоимости как самих силовых агрегатов, так и их цены для команд-клиентов, а также гарантии, что все желающие коллективы, которые уже выступают или будут выступать в «королевских гонках» смогут найти себе поставщика из вышеназванной четверки. Ко второстепенным требованиям отнесем «упрощение» технических спецификаций двигателей и улучшение их звучания. Новые предложения от производителей силовых установок в FIA ждут к 15 января следующего года. А пока до того момента все остается как есть. Заметим, что «реструктуризировать» ситуацию с моторами собираются не позднее 2018-го, но вряд ли что-либо будет меняться в ближайший сезон 2016-го. Напомним также, что в начале ноября FIA объявила тендер поставщика альтернативных имеющимся силовым агрегатам, на который были получены четыре заявки в том числе от достаточно именитых компаний Ilmor и AER. По материалам FIA
Будут думатьРуководство фирменной спортивной команды Citroen планирует до конца месяца окончательно определиться с дальнейшими планами выступлений в 2017-м и возможным составом пилотов в 2016-м. Не секрет, что нынешние сражения «двойного шеврона» на два фронта – в Чемпионатах мира по ралли и гонкам «туринг-каров» - уже давно вызывает недовольство финансовых боссов концерна. Ожидается, что в 2017-м французы останутся только в одной из этих серий. Какой? Вот именно об этом сейчас и задумывается руководство конюшни. Ранее представители команды планировали остаться там, где их победы будут «пользоваться спросом» у покупающей автомобили Citroen публики. С одной стороны в «туринг-карах» «двойной шеврон» празднует оглушительный триумф уже второй год подряд. Да и техника команды по мнению маркетологов находится ближе к серийным моделям концерна. Но в 2015-м здесь было всего полтора «настоящих» соперника (Honda и Lada), да и тех нельзя считать «матерыми» законодателями моды на автомобильном рынке. Приход третьего (Volvo) должен несколько улучшить ситуацию, но все равно по популярности кольцо WTCC пока явно уступает ралли WRC. С другой стороны в раллийном первенстве выше соперничество, пожалуй, лучшее освещение в СМИ и куда большая армия поклонников, особенно в Европе, которая является ключевым рынком для Citroen. Вот только с победами есть некоторая «напряженность». В общем, подумать есть над чем... Заметим, как минимум в WRC список боевых пилотов в 2016-м у «двойного шеврона» будет зависеть от выбора программы на 2017-й. По окончании нынешнего сезона и у Криса Мика, и у Мадса Остберга контракты завершены. И совсем не факт, что команда захочет продолжить сотрудничество. Во всяком случае ее руководитель Ив Маттон не скрывает, что ведет переговоры с куда большим кругом гонщиков. Что же касается WTCC, то здесь в любом случае было бы очень большой ошибкой менять бравую тройку Хосе Лопеза, Себастьяна Лоэба и Ивана Мюллера на кого-нибудь еще. По материалам Citroen
Они остаются?Команда Red Bull Racing официально подала заявку на участие в Чемпионате мира «Формула 1» 2016-го года. Тем не менее у экспертов осталось еще много вопросов. Сам факт подачи, по мнению некоторых австоспортивных авторитетов, указывает на желание австрийцев продолжать выступления в «королевских гонках». Другие приводят данные, что команда остается в чемпионате лишь под угрозой достаточно существенных денежных штрафов в случае не участия в нескольких последующих сезонах. А потому многие ожидают серьезные изменения для Red Bull и Toro Rosso уже в ближайшем будущем... Представители команды не пожелали дать подробные комментарии, отметив, что все публикации в СМИ в первую очередь не являются официальной информацией от самой команды. Также было подтверждено, что на момент проведения предпоследнего гран-при нынешнего сезона в Бразилии вопрос с поставщиком моторов на следующий год оставался открытым. Напомним, по прогнозам экспертов наиболее вероятным вариантом в 2016-м станет продолжение сотрудничества Red Bull и Renault, в то время как Toro Rosso поедут с двигателями Ferrari (вероятно, в варианте 2015-го года). Кроме того на сегодняшний день большой интерес вызывают возможные альтернативные моторы от нового поставщика, которые теоретически могут появиться уже в 2017-м. По материалам Formula 1 Фото Red Bull
Новые награды украинцевУкраинская команда «Master KR racing» расширенным составом и на новой технике успешно выступила на финальном этапе итальянской кольцевой серии «Time Attack Italia», записав с свой актив еще два «призовых» места в классах. Заключительный 7-й этап серии принимала у себя легендарная трасса Монца. В стартовом листе набралось более сотни участников, а в списке автомобилей можно было найти немало очень мощной дорожной и гоночной техники, включая вездесущие Porsche и BMW разных модификаций, дюжину извечных соперников Mitsubishi Lancer и Subaru Impreza, по паре Corvette и Nissan GTR, и даже один McLaren. Ferrari тоже была только одна, зато «украинская»! На этот раз в «Master KR racing» выставили на этап кроме уже знакомых Ford Fiesta и Ferrari 458 Challenge два мощных прототипа-«силуэта» - полностью гоночные болиды с пространственной рамой вместо кузова, накрытой легкими панелями. На одном из них - Solution F Volvo с 7,2-литровым «сердцем» от Chevrolet – в классе «GT» стартовал Андрей Ефименко. На втором - Jaguar V8Star с 6,2-литровым мотором – в зачете «RWD Extreme» выступал Павел Копылец. Заметим, мощность у каждого из этих автомобилей переваливала за 600 «лошадей». Третьим украинцем на Монце был Сергей Кравец, который стартовал сразу в двух категориях: на Ferrari в «GT», и на Ford в «FWD Pro». Дебют Ефименко в новом классе превзошел все ожидания. Впервые в жизни оказавшись за рулем столь мощного автомобиля, Андрей зафиксировал на секундомере 1 минуту 56,083 секунды или четвертый результат в неофициальном сводном протоколе «абсолюта». Еще бы всего лишь 0,258 секунды и украинец попал бы в тройку самых быстрых пилотов этапа. Тем не менее это позволило занять второе место в классе «GT», уступив лишь Эдоардо Франчини на Porsche 997 GT3 Cup. Результат Кравца, для которого гонка также стала дебютной на Ferrari, был скромнее – 2 минуты 4,238 секунды или последнее пятое место из пяти участников данной категории. Впрочем, главной задачей для Сергея было знакомство с куда более быстрой чем у него ранее техникой, с которой он справился на «отлично», отметившись 19-м временем в «абсолютном» списке. Порадовал себя и команду и Копылец, знакомый многим болельщикам по выступлениям в классическом ралли. «Проба руля» на культовом кольце и очень мощном заднеприводном автомобиле завершилась на третьей ступени подиума зачета «RWD Extreme», в котором было заявлено шесть пилотов. Лучшее время Павла 2 минуты 8,783 секунды. Последним достижением команды на Монце стал четвертый результат Кравца в «FWD Pro» среди шести показавших результат участников класса – 2 минуты 23,935 секунды. Заметим, что два из призеров финального этапа в категории ехали на куда более мощных автомобилях с турбомоторами. Напомним, что кроме двух кубков за призовые места в классах на этой гонке команда «Master KR racing» привезла в Украину и награду за третье место Андрея Ефименко по итогам года в зачете «RWD Extreme» среди в общей сложности четырнадцати получивших классификацию пилотов. Кроме того представители коллектива анонсировали в нынешнем сезоне старт на еще одном зарубежном соревновании. И это будет суточный марафон! По материалам пресс-службы «Master KR racing»
И «серебро» себе забралиПредпоследний этап Чемпионата мира «Формула 1» в Бразилии окончательно закрыл вопрос и с обладателем титула вице-чемпиона. «Серебро» личного зачета, как и сразу два «золота» также забрали себе Mercedes. Нико Росберг, накануне выигравший поул, сумел удержать первую позицию на старте, а затем обеспечить себе небольшой отрыв. Его напарник по команде Mercedes Льюис Хемилтон пытался прессинговать после первого пит-стопа, но немец все равно не позволил британцу воспользоваться хоть какой-нибудь собственной ошибкой. Несмотря на надежду многих на дождь в воскресенье, трасса осталась сухой во время всей гонки, заметно снизив вероятность любых неожиданностей. Несколько «оживляли» ситуацию круговые, которые достаточно часто из-за короткой длины трассы оказывались на пути у лидеров, но и это никак не повлияло на итоговый результат. Заметим, хотя пилоты порой шли очень близко друг за другом, первые пять мест на финише совпали с положением участников почти сразу после старта. Себастьян Феттель из Ferrari большую часть дистанции провел третьим, и таким же поднялся на подиум. Его напарник по команде Кими Райкконен, соответственно, четвертым. Валттери Боттас (Williams) еще на старте сумел прорваться с седьмого на пятое место, да так и остался на нем до самого финиша... Эксперты также отметили лишь один сход (Карлос Сайнс (Toro Rosso) на первом же круге из-за мотора) и отсутствие на трассе машины безопасности. После финиша гран-при судьи решили исключить из протокола результат Фелипе Массы (Williams), который значился в нем восьмым. По информации от технических комиссаров одна из покрышек на болиде бразильца была нагрета выше максимально рекомендованных инженерами Pirelli. Команда не согласилась с этим наказанием, подав апелляцию. Представители Williams ссылаются на телеметрию и данные с датчика на колесном чехле-грелке. В обоих случаях температура была в пределах нормы. Перед последним этапом сезона в Абу-Даби интрига в борьбе за места в Чемпионате мира сошла почти на нет. В личном зачете «золото» и «серебро» у Mercedes, «бронза» у Феттеля и Ferrari. «Ближайший» к верхней части таблицы спор будет идти лишь за четвертое место между Боттасом и Райкконеном (разница в одно очко) с чисто теоретическими шансами для Массы. В Кубке Конструкторов определились уже обладатели пяти первых позиций в протоколе для Mercedes, Ferrari, Williams, Red Bull и Force India. И только за шестую строчку и ниже теоретически могут поспорить три коллектива. Результаты ГП Бразилии (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:31.09.090 2. Хемилтон / Mercedes / +7.756 3. Феттель / Ferrari / +14.244 4. Райкконен / Ferrari / +47.543 5. Боттас / Williams / +1 круг 6. Хюлкенберг / Force India / +1 круг 7. Квят / Red Bull / +1 круг 8. Грожан / Lotus / +1 круг 9. Ферстаппен / Toro Rosso / +1 круг 10. Мальдонадо / Lotus / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 18-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 363 2. Росберг / Mercedes AMG / 297 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 266 4. Боттас / Williams Martini Racing / 136 5. Райкконен / Scuderia Ferrari / 135 6. Масса / Williams Martini Racing / 117 7. Квят / Red Bull Racing / 94 8. Риккардо / Red Bull Racing / 84 9. Перес / Sahara Force India F1 Team / 68 10. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 52... Положение в Кубке конструкторов после 18-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 660 2. Scuderia Ferrari / 401 3. Williams Martini Racing / 253 4. Red Bull Racing / 178 5. Sahara Force India F1 Team / 120 6. Lotus F1 Team / 76... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Протасов – вице-чемпион Чемпионата мира по ралли!Хотя последний этап Чемпионата мира по ралли сложился для украинцев непросто, но Юрий Протасов все же остался на второй строчке общего зачета WRC2. Citroen защитил «серебро» среди марок, а победу снова взяли Себастьян Ожье и команда VW. Второй день ралли Уэльса стал еще одним серьезным испытанием для выдержки участников Чемпионата мира. Организаторы предложили экипажам преодолеть семь допов без заезда на сервис, а после стартовать на еще двух фактически уже в темноте. Пилотам и командам вновь пришлось мыслить стратегически, сдерживая свое желание броситься в атаку и сохраняя ресурс покрышек. На традиционно сложной и скользкой из-за дождя и тумана трассе сберечь или улучшить свои позиции удавалось не всем. Например, вернувшийся по системе Rally-2 Тьерри Невилль стал автором еще одной аварии на СУ11. При чем его Hyundai на некоторое время заблокировал дорогу, заставив остановиться и лидировавшего в гонке Ожье. Но Себастьян сохранил свою первую позицию – судьи назначили французу другое время с учетом форс-мажорных потерь. Еще один «неудачник» первого дня ралли Яри-Матти Латвала (VW) вынужден был вновь прекратить борьбу досрочно после проблем с трансмиссией. Дани Сордо (Hyundai) «подрихтовал» свой автомобиль из-за «забарахлившей» КПП, но испанец все же смог продолжить гонку. Мадс Остберг (Citroen) не удержался на трассе, а заодно и на четвертой строчке протокола, пропустив вперед Отта Танака (Ford), Дани Сордо, Хайдена Паддона (Hyundai) и Элфина Эванса (Ford). Курьезный момент произошел между Паддоном и Мартином Прокопом (Ford). Первый из них заблудился на дорожной секции и попытался быстро вернуться на прежний маршрут, но вылетел прямо на идущего ниже на пару позиций в канале гонки чеха. Избежать лобового столкновения не удалось, что заставило Мартина и вовсе прекратить гонку, хотя почти не повлияло на темп самого «инициатора» происшествия... Лидером этапа к вечеру второго большого дня ралли Уэльса оставался Ожье, у которого держать голову холодной получалось лучше всего. Со своей задачей справлялся и Крис Мик (Citroen), чья вторая позиция очень воодушевляла «двойной шеврон» в борьбе за «серебро» сезона с Hyundai. Тройку призеров замыкал еще один экипаж VW Андреаса Миккельсена. Зато в следующей четверке пилотов – Танак, Сордо, Паддон, Эванс – отрывы еще позволяли надеяться на борьбу на короткой (всего лишь 36 километров) воскресной дистанции гонки. Как ни странно, но ошибку допустил лидировавший в этой группе с комфортным преимуществом Танак. Вылет с трассы и сход, и ситуация в борьбе Citroen-Hyundai обострилась до предела. При чем испортить ее могли только экипажи французов, если бы не добрались до финиша. К счастью, и Остберг, и Мик не подвели свой коллектив... Но, за исключением Отта, фактически никаких сюрпризов на финише гонки не произошло, а большая часть из присутствовавших во главе списка выбрали для себя спокойно добраться до финиша. Серьезным испытанием стало ралли Уэльса и для участников «младшего» Чемпионата мира WRC2. Если пятницу Юрий Протасов и Валерий Горбань завершили на третьей и пятой позициях, то субботу... только на 13-й и 14-й! Оба украинца вынуждены были сойти на СУ10, хотя и продолжили борьбу в воскресенье после рестарта. Заметим, неприятности случились не только с нашими пилотами. Например, еще раньше из борьбы выбыл Эйвин Бринилдсен, который атаковал Юрия в борьбе за третью строчку. Проблемы с трансмиссией наблюдались и у Абдулазиза Аль-Кувари – единственного соперника Протасова в борьбе за вице-чемпионство этого года. Но один из главных сюрпризов ждал всех почти на самом финише: уже на последнем допе из-за неполадок в двигателе лидировавший Эрик Камийи потерял больше минуты, что позволило Тееми Сунинену перехватить у него победу! Тройку призеров замкнул настрадавшийся в начале ралли Крейг Брин, а Аль-Кувари так и остался четвертым. Последнее означало, что катарец не смог догнать Юрия Протасова в сезоне, позволив украинцу (на фото справа) и его штурману Павлу Черепину примерить на себя короны вице-чемпионов мира этого года! Отметим также, что Протасов значится в протоколе 37-м в асболюте и 13-м в WRC2. Валерий Горбань с Владимиром Корсей также благополучно добрались до последнего финиша сезона соответственно на 39-й и 14-й позициях. Заметим, по ходу ралли Уэльса и Юрий, и Валерий не раз показывали хороший темп, попадая в списки лучших на допах. И до того злополучного СУ10 шли 3-м и 4-м в зачете WRC2. Результаты ралли Уэльса (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:03’02,0 2. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 3:03’28,0 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:03’38,2 4. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:05’53,3 5. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:06’02,5 6. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 3:06’11,1 7. Остберг / Андрессон Citroen DS3 WRC 3:07’30,4 8. Лефевр / Прево Citroen DS3 WRC 3:08’40,4 9. Кубица / Щепаняк Ford Fiesta WRC 3:09’24,7 10. Бертелли / Гранай Ford Fiesta WRC 3:11’07,0 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 263 2. Яри-Матти Латвала / VW / 183 3. Андреас Миккельсен / VW / 171 4. Мадс Остберг / Citroen / 116 5. Крис Мик / Citroen / 112 6. Тьерри Невилль / Hyundai / 90... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport / 414 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 230 3. Hyundai Motorsport / 224 4. M-Sport WRT Ford / 181 5. VW Motorsport II / 131 6. Hyundai Mobis WRT / 67... Положение в Чемпионате мира WRC2 (первая шестерка) 1. Нассер Аль-Аттия / 112 2. Юрий Протасов / 90 3. Эсапекка Лаппи / 88 4. Абдулазиз Аль-Кувари / 87 5. Понтус Тидеманд / 86 6. Яри Кетомяя / 67... По материалам WRC
Mercedes и все остальныеСубботняя практика и квалификация восемнадцатого этапа Чемпионата мира «Формула 1» прошли на сухой трассе и почти все время под ярким солнцем. Прогноз погоды на гонку также улучшился, хотя синоптики пока не исключают осадков. Последнюю сессию тренировок с небольшим преимуществом выиграл Льюис Хемилтон, который испытывал некоторые проблемы с электронным обеспечением своего Mercedes. Не обошлось даже без вылета с трассы, но без серьезных последствий. Напарник по команде Нико Росберг (на фото) отстал совсем ненамного и взял реванш во время квалификации. Хотя в Бразилии поул не имеет решающего значения для определения будущего победителя, но немец остался очень доволен своим результатом. Впрочем, британец также не расстраивался – чтобы опередить напарника, ему не хватило меньше восьми сотых. Как это уже часто бывает, ближайшие соперники достаточно сильно проигрывают по времени на круге двум Mercedes, но при этом собираются достаточно плотной группой друг за другом. Третью строчку протокола оставил за собой Себастьян Феттель (Ferrari), за которым расположились Валттери Боттас (Williams), Кими Райкконен (Ferrari), Нико Хюлкенберг (Force India), Даниил Квят (Red Bull), Фелипе Масса (Williams), Дэн Риккардо (Red Bull) и Макс Ферстаппен (Toro Rosso), замкнувший первую десятку. Эксперты отметили не слишком радужные комментарии Риккардо по поводу новой версии мотора Renault, установленного на его автомобиле. Пока он не принес ожидаемых преимуществ по сравнению с предыдущей генерацией. К слову, по слухам Red Bull продолжит выступления в Чемпионате мира и, скорее всего, именно с французскими двигателями. Во всяком случае, команда подала заявку на старт в сезоне 2016-го. Откровенная неудача постигла и Фернандо Алонсо, который остановил свой болид еще до финиша быстрого круга из-за резкого перегрева двигателя. Инженеры японской Honda выясняют причину. Испанец был допущен к старту, но с последнего места. После подсчета всех штрафных замен и инцидентов стартовое поле несколько изменилось относительно протокола квалификации. Например, Риккардо также начнет борьбу с последней линии – в команде решили поменять ему силовую установку. Три места потерял и Боттас, но уже за обгон в зоне действия красных флагов во время второй тренировки. В итоге сразу за двумя Mercedes со второй линии стартового поля гонку будут начинать два Ferrari, далее Хюлкенберг, Квят, Боттас, Масса, Ферстаппен и получивший позицию в десятке его напарник по Toro Rosso Карлос Сайнс. Ждем вечернего ГП Бразилии! По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Бразильский карнавал приближаетсяПредпоследним этапом Чемпионата мира «Формула 1» в этом году стала гонка в бразильском Сан-Паулу на автодроме имени Жозе Карлоса Пасе, который больше известен как «Интерлагос». В любом случае гран-при в Южной Америке редко становился скучным. Кроме очень разноплановой трассы, где медленный средний сектор сочетается с быстрыми прямыми и поворотами на остальной части, в 2015-м разнообразие должна внести и погода. Синоптики обещают очень большую вероятность дождей и даже гроз, что может экстремально кардинальным образом менять состояние на дорожке. Достаточно короткий круг позволяет быстро принимать решение, но с другой стороны пилоты сражаются на нем теснее друг с другом. Команда Mercedes вновь оказалась быстрейшей как в первой, так и во второй сессии свободных практик. Но если утром впереди и с достаточно существенным отрывом финишировал Льюис Хемилтон, то после обеда лучшим опять же с солидным запасом уже стал Нико Росберг (на фото). По обнародованной командой информации причина такой резкой перемены в неверных настройках двигателя на машине британца. Чуть менее секунды позади лидера расположилась плотная группа сразу из нескольких участников различных команд. Возглавили ее две Ferrari Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена, за которыми расположились Дэн Риккардо (Red Bull), Валттери Боттас (Williams), Роман Грожан (Lotus) и Нико Хюлкенберг (Force India). По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Плюс и минусРалли Уэльса становится еще одним «типичным» британским ралли: дождливая прохладная погода, скользкая и местами грязная трасса, возможные сюрпризы на любом из километров дистанции. Первым из них стал сход Яри-Матти Латвалы, не удержавшего свой VW в пределах дороги уже на СУ2. Пока безусловным лидером гонки остается Себастьян Ожье (VW, на фото). Старт первым по списку в условиях мокрой дорожки не помешал французу выиграть пять СУ из шести в пятницу. Впрочем, его преимущество над ближайшим соперником пока не очень существенно, но и рисковать в первый день гонки резона не было. В соответствии с модными тенденциями организаторы не сделали в пятницу полноценный сервис между кругами допов, заставив участников более строить более взвешенные планы на этот отрезок гонки. Вторым в протоколе в пятницу вечером значился Крис Мик (Citroen), отстававший от лидера на тринадцать с половиной секунд. Ирландец лишь только раз выпал из тройки быстрейших пилотов в результатах спецучастков, зато именно он и не позволил стать Ожье «абсолютным победителем» в пятницу, продемонстрировав лучший результат на СУ4. Достаточно сильно (почти восемнадцать секунд) Крису проигрывает Андреас Миккельсен, которому медики все же разрешили принять старт, несмотря на жалобы экипажа не обнаружив никаких серьезных проблем со здоровьем перед началом ралли Уэльса. Далее едут Мадс Остберг (Citroen), Дани Сордо (Hyundai), Отт Танак (Ford), Хайден Паддон (Hyundai) и Элфин Эванс (Ford). Заметим разрывы по времени между каждым из пилотов в ведущей восьмерке пока не предвещают плотную борьбу. Любой из них может как прибавить, так и неожиданно все потерять... Напомним, главной интригой этой гонки является противостояние Citroen и Hyundai в споре за второе место в зачете марок, но пока «двойной шеврон» контролирует ситуацию. Потерявшими себя уже могут назвать Яри-Матти Латвала (VW) и Тьерри Невилль (Hyundai). Первый после второго результата на СУ1 вылетел с трассы в глубокий кювет на СУ2, второй повредил подвеску на СУ3. Оба украинских экипажа успешно ведут борьбу в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. Самый опасный соперник Юрия Протасова – швед Понтус Тидеманд – на старте гонки так и не появился. А потому чтобы остаться вторым, киевлянину нужно следить лишь за результатами Абдулазиза Аль-Кувари, чтобы не позволить катарцу совершить пока маловероятный рывок по турнирной таблице. К вечеру пятницы все складывалось неплохо. Хотя после первых двух допов открывающего дня ралли Уэльса Протасов занимал только девятую строчку, но затем быстро отыгрался до «бронзовой» позиции. Впереди Эрик Камийи и Теему Сунинен, позади Эйвинд Бринилдсен. Валерий Горбань проводит этап более «ровно», удерживая сначала четвертое, а к вечеру пятое место в зачете, как раз впереди Аль-Кувари. Заметим, что Валерий уже выиграл два допа из шести в категории WRC2, но оба раза это был один и тот же 3-километровый спецучасток, а потому серьезного профита по времени украинец не получил. По материалам WRC Фото VW
Широким фронтомMini объявил свой состав пилотов на ближайший «Дакар» 2016-го года. Похоже, марафон в Южной Америке вновь станет ареной жаркой борьбы за победу среди большого числа участников. Недавно об усилении своей команды пилотов заявляли представители Peugeot. А теперь настал черед и главных фаворитов – команды, точнее сразу нескольких команд Mini. На старте «Дакара-2016» собираются присутствовать сразу 12 «заводских» и «полузаводских» экипажей британской марки. Это наибольшее число для Mini за всю историю выступлений на данной гонке. А среди 24 пилотов и штурманов присутствуют пять триумфаторов самого известного марафона планеты и представители 13 различных наций. «Ударными» для Mini станут экипажи катарца Нассера Аль-Аттии, испанца Нани Ромы, аргентинца Орландо Террановы и финна Микко Хирвонена, которые представляют «фирменный» коллектив BMW «X-raid Team». Заметим, что для последнего из этого квартета ближайший «Дакар» станет дебютным, в то время как в претензиях остальных на победу в «абсолюте» сомневаться уже не приходится. Другими восемью «легионерами» стали голландец Эрик ван Лун (на фото), поляк Адам Малыш, его соотечественник Якуб Пржегонски, британец Гарри Хант, чилиец Борис Гарафулик, аргентинец Назарено Лопез, немец Стефан Шотт и китаец Гуо Мейлинг. Напомним, в 2016-м «Дакар» будет проходить по территории Аргентины и Боливии со стартом в Буэнос-Айресе 2 января и финишем спустя две недели марафона в аргентинском Розарио. По материалам Mini
Відбувся тренінг для офіційних осіб FAU від Фонду розвитку спорту FIA6 грудня 2020 року у Києві за підтримкою Фонду розвитку спорту FIA та багаторічного партнера FAU - Організації Автоспорту Об’єднаних Арабських Еміратів - проведено «Тренінг з безпеки для офіційних осіб FAU». До програми тренінгу було включено питання безпека ралі (укладання та реалізація планів безпеки з прикладами, безпека глядачів, робота з інцидентами) та безпеки кільцевих змагань (прапори і панелі, виходи на трасу, підготовка маршалів). З врахуванням карантинних обмежень тренінг проводився дистанційно у форматі «hybrid classroom» до якого могли долучитись фахівці зі всієї України з використанням відеоконференції на платформі ZOOM. Проводили тренінг наші колеги з Організації Автоспорту Об’єднаних Арабських Еміратів - тренери FIA з питань безпеки автоспорту та навчання спортивних організаторів та персоналу Ронан Морган та Тетяна Куценко. Тренінг відкрив Президент Організації Автоспорту Об’єднаних Арабських Еміратів, віце-президент FIA по спорту Мохаммед Бен Сулаєм, який побажав успіхів автоспорту України та висловив впевненість, що завдяки розширенню програм навчання Україна повернеться до автоспорту у 2021 ще сильнішою. Проведення дистанційного навчання через ZOOM засвідчило, що наші організації мають технологію, яка дозволяє нам продовжувати розвивати компетенції наших спортивних суддів та волонтерів під час пандемії. Учасників тренінгу привітала Кейт Робсон - Керівник програми спортивних грантів та акредитації FIA, яка побажала успіхів у навчанні та використанні нових знань для покращення безпеки автоспорту. Програма Фонду розвитку спорту FIA і у 2021 році продовжить підтримку автоспорту України для покращення безпеки змагань та спортивної інфраструктури. Виконавча дирекція FAU Ще декілька фото можна знайти в галереї
Інформаційне повідомлення27 листопада 2020 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене розгляду організаційних, спортивних та інших питань, включених до повноважень КАС FAU. Засідання проводилось з використанням режиму відеоконференції на платформі ZOOM. За поданням дисциплінарних комітетів затверджено результати: - Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2020 року; - Чемпіонату України з тайм аттак 2020 року; - Чемпіонату України з трекових гонок 2020 року; - Національної серії з тайм аттак «ЮНАЙТЕД ТАЙМ АТТАК СЕРІЯ (UTAS)» 2020 року; - Національної серії з тайм аттак «РТР ТАЙМ АТТАК» 2020 року; - Національної серії з тайм аттак «КАРЕРА ТАЙМ АТТАК(CTA)» 2020 року; - Національної серії з слалому «Кубок Лихолет» 2020 року. Дисциплінарними комітетам FAU доручено до 18.12.2020 р. подати на розгляд КАС FAU проекти регламентуючих документів для спортивного сезону 2021 року. За поданням дисциплінарних комітетів затверджено календарні плани Серій змагань 2021 року: - Чемпіонат України з ралі 2021 р.; - Чемпіонат України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2021 р.; - Чемпіонат України з гірських гонок 2021 р.; - Національна серія з тайм аттак «РТР ТАЙМ АТТАК» 2021 р.; - Національна серія з тайм аттак «ЮНАЙТЕД ТАЙМ АТТАК СЕРІЯ (UTAS)» 2021 р.; - Національна серія з тайм аттак «КАРЕРА ТАЙМ АТТАК(CTA)» 2021 р. Офіційна публікація ПАЗ буде проведена після завершення оформлення Виконавчою дирекцією FAU документів Промоутерів змагань. Відповідно до поданих голосів учасників дисципліни підтверджено повноваження Комітету тайм-аттак FAU. КАС FAU було розглянуто клопотання Юлії Гриценко про перегляд рішення Апеляційного Суду FAU від 21.11.2020 року. Клопотання було відхилено, як таке, що не містить фактів щодо порушення Апеляційним Судом FAU НСК FAU або Регламенту Апеляційного Суду FAU, при розгляді апеляції під час слухання 21.11.2020 року. Натомість, враховуючи, що клопотання Юлії Гриценко містить ознаки порушення регламентуючих документів FAU при проведенні ралі «Трембіта» в класі 2WD та пропозиції членів КАС FAU щодо необхідності вдосконалення регламентуючих документів FAU, КАС FAU вирішила для підготовки до 14.12.2020 р. пропозицій створити: - Тимчасову робочу групу з вдосконаленню регламентуючих документів FAU у складі: голова робочої групи - Шредер Микола, члени робочої групи - Донской Борис, Петрищев Олег, Франчук Дмитро, Калиницька Ірина, Поднос Сергій; - Тимчасову робочу групу з розгляду ознак порушення регламентуючих документів під час проведення ралі «Трембіта» в класі 2WD у складі: голова робочої групи - Олександр Фельдман, члени робочої групи - Калниш Світлана, Яроменко Андрій. Дисциплінарним комітетам FAU доручено надати інформацію про випадки, коли запровадження карантину пов’язаного з епідемією COVID-19 вплинуло на можливість виконання мінімальних вимог до кількості етапів, кількості учасників змагань та надати на розгляд КАС FAU пропозиції про відзначення спортсменів, які брали участь у таких змаганнях для врахування під час затвердження КАС FAU результатів Серій 2020 року. КАС FAU за поданням Голови Комітету затвердила склад Комітету слалому FAU: - Малик Сергій Дмитрович - Голова Комітету; - Гриценко Юлія Сергіївна - заступник Голови Комітету, секретар Комітету, відповідальна за підготовку регламентуючих документів; - Ластенко Андрій Петрович - спеціаліст з організації змагань; - Березенський Дмитро Ярославович - спеціаліст з безпеки змагань; - Головко Максим Андрійович - спеціаліст зі спортивної техніки; - Корнієнко Дар'я Сергіївна - відповідальна за зв'язки з громадськістю та ЗМІ, маркетинг; - Кадученко Ярослав Михайлович - представник-спортсмен. Комісія автомобільного спорту розглянула та прийняла рішення також по іншим питанням, включеним до повноважень КАС FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Пішов з життя Віктор Миколайович МалашенкоСьогодні на 59-му році раптово пішов з життя активіст позашляхового автомобільного спорту та Голова Відокремленого підрозділу Автомобільної Федерації України у Полтавській області Віктор Миколайович Малашенко. Прощання з Віктором Миколайовичем відбудеться в суботу 5 грудня о 13:00 в Кременчуку на кладовище на Молодіжном. Автомобільна Федерація України висловлює свої найглибші співчуття рідним та близьким Віктора Миколайовича.
Інформаційне повідомлення06 листопада 2020 року відбулося чергове засідання КАС FAU, присвячене розгляду організаційних, спортивних та інших питань, включених до повноважень КАС FAU, в тому числі передбачених Регламентом Апеляційного Суду FAU. Участь у зсіданні взяли: - Олександр Фельдман, перший віце-президент FAU; При розгляді окремих питань порядку денного: - Дмитро Франчук, голова Апеляційного Суду FAU; - Володимир Щербаков, член Комітету ралі FAU. КАС FAU розглянула заяву представників-учасників ралі «Галіція» про відміну пеналізації, накладеної на екіпажі за порушення ознайомлення з трасою змагань, та залишила її без задоволення враховуючи, що протестів на рішення про накладання пеналізації у порядку, встановленому НСК FAU, не подавалося, і таким чином відсутній факт оспорювання накладеної пеналізації. За поданням Комітету кільцевих гонок FAU КАС FAU затвердила результати національної серії з кільцевих гонок «Кубок Чайки» 2020 року. За результатами голосування учасниками дисципліни кільцеві гонки та гірські гонки КАС FAU підтвердила повноваження: - Комітету кільцевих гонок FAU (Голова комітету Леонов Леонід Іванович); - Комітету гірських гонок FAU (Голова комітету Єженков Сергій Петрович). На виконання Регламенту Апеляційного суду FAU розглянуто клопотання про перегляд апеляції, відповідно до п.13.2. Регламенту Апеляційного суду FAU. За результатами розгляду та обговорення, керуючись п. 13.4. Регламенту Апеляційного Суду FAU, КАС FAU вирішила визнати клопотання про перегляд апеляції обґрунтованим. Голові Апеляційного суду FAU рекомендовано призначити нове слухання апеляції, поданої В. Гнатенко та вже розглянутої Апеляційним судом FAU 28.10.2020 р., у новому складі Апеляційного суду FAU з запрошенням представника екіпажу №23, як зацікавленої сторони. Виконання рішення Апеляційного Суду FAU по апеляції В. Гнатенко, прийнятого 28.10.2020 р. зупинено до прийняття рішення під час нового слухання. Комісія автомобільного спорту розглянула та прийняла рішення такою по іншим питанням, включеним до повноважень КАС FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
У Черкасах ще раз показали, чому важливі світловідбивні елементиНа якій відстані водій помічає пішохода, що рухається у темному одязі? Всього лише за 15-20 метрів від нього! Такі результати чергового експерименту від Автомобільного клубу «Черкаси». - Нещодавно Кабмін зобов’язав пішоходів носити світловідбивні елементи на одязі у темний час доби. В Автомобільний Федерації України ми про це говоримо вже кілька років поспіль. Тож таке нововведення сприйняли дуже позитивно, і я впевнений, що так думає кожен водій. Та значно важливіше, щоб саме пішоходи усвідомили важливість справи. Лише від них залежить, чи помітить їх водій на дорозі у вечірній або нічний час, - говорить керівник Автомобільного клубу «Черкаси» Андрій Яроменко. Щоб вкотре показати важливість світловідбивних елементів, на території черкаського летовища провели експеримент. Наочно продемонстрували, коли пішохід без жодного світловідбивача стає помітним для водія. Перевіряли за участі дорослого та дитини. - Ми завчасно розставили пішоходів без жилетів. І проїхали повз них на авто. Видимими вони стають лише, коли відстань до них скорочується до 15-20 метрів. У такій ситуації швидко зреагувати водій вже не встигає, адже навіть при швидкості 50 кілометрів на годину автомобіль за секунду проїздить 14 метрів, - коментує Андрій Яроменко, - та не забуваємо, що водій повинен блискавично зреагувати на небезпеку. Під час наступного проїзду пішоходи вдягли світловідбивні жилети. Їх видимість суттєво зросла - водій їх помічає ще за 150-200 метрів. Відповідно він зможе вчасно зреагувати: зупинитися, зменшити швидкість чи змінити напрямок руху. Схожий експеримент в АК «Черкаси» проводили і торік. Цьогоріч дослід повторили, аби вкотре довести, що світловідбивні елементи можуть врятувати життя. Прес-реліз АК «Черкаси»
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»