Спасибо, Себастьян!Компания Citroen выпустила памятное видео о выступлениях одного из лучших гонщиков в истории автоспорта француза Себастьяна Лоэба. 169 стартов на этапах Чемпионата мира по ралли, 78 из которых завершены победой, а 116 на подиуме, 1625 завоеванных очков и девять(!) подряд(!!!) чемпионских титулов с 2004-го по 2012-й год включительно. Добавим сюда «корону» Молодежного Чемпионата мира в 2001-м (на фото) и две «бронзы» в Чемпионате мира «туринг-каров» в 2014-м и 2015-м. Воистину, успехи «Супер Себа» за рулем болидов Citroen впечатляют! В качестве прощальной благодарности французы выпустили памятное видео, в котором включены успехи и некоторые неудачи Себастьяна за его 16-летнюю «карьеру» с «двойным шевроном». К слову, Лоэб прощается со своей командой по сути формально. Уже менее чем через месяц он выйдет на старт «Дакара» в составе заводской конюшни Peugeot, которая также принадлежит концерну PSA как и гоночный коллектив Citroen. А значит, он еще не раз пересечется со своими прежними коллегами. Видео можно увидеть по ссылке ниже. По материалам Citroen
Ай HyundaiКоманда Чемпионата мира по ралли Hyundai представила болид Hyundai i20 WRC. Напомним, новый автомобиль решено было выводить в бой не в середине нынешнего сезона – догнать на этапах VW все равно было почти невозможно, - а в начале следующего, чтобы получить еще полгода на тесты. То есть сейчас. Корейцы представили новую генерацию Hyundai i20 WRC на своей базе в Германии. По факту это событие носило больше формальный характер – все основные новости были известны заранее. Подытоживая объемный пресс-релиз, отметим, что руководство конюшни решило не менять состав пилотов – на всех четырнадцати этапах WRC-2016 честь марки будут отстаивать бельгиец Тьерри Невилль, испанец Дани Сордо и новозеландец Хайден Паддон. Официально все трое имеют равный статус, а список зачетных экипажей будет формироваться из тактических соображений на каждом ралли. Четвертый автомобиль периодически доверят пилотировать голландцу Кевину Аббрингу. Впрочем, в этот раз с них будут требовать намного большего, чем опередить Citroen и Ford - ближайших соперников в зачете марок. Второе место среди производителей – это всего лишь программа минимум. В идеале, уже в 2016-м корейцы должны стать чемпионами, ну или хотя бы выиграть несколько этапов. Представители команды верят, что порядка 8000 тестовых километров были пройдены не зря, и техника позволит в некоторых случаях на равных конкурировать с «убер-командой» VW. Отметим также, что в 2016-м на трассах должен появиться и «младший брат» - Hyundai i20 R5, для клиентов которого планируется вести обширную программу поддержки в WRC2. К слову, главным тест-пилотом данной модели станет уже упоминавшийся Аббринг. По материалам Hyundai
Не делайте такЭкс-пилот «Формулы 1» Марк Веббер, сейчас выступающий за «заводскую» команду Porsche, проверил на себе сложности пользования за рулем мобильным телефоном без беспроводной гарнитуры. Результат предсказуем. Немецкая компания выпустила еще один социальный ролик (см. приложенное видео), который должен убедить водителей не отвлекаться за рулем от управления автомобилем. Как минимум на манипуляции со своими «мобилками». Марк попытался проехать быстрый круг по гоночному треку с телефоном в одной руке, но в итоге его Porsche 911 GT3 Cup раз за разом терял управление, покидая пределы трассы. Конечно же, это постановочное видео, но его создатели апеллировали к здравому смыслу и инстинкту самосохранения. Все верно: «даже лучшие пилоты не могут «СМСить» и ехать, а потому и Вам лучше так не делать». По материалам Porsche
РобогонкиВ ближайший год представители компании Kinetik и организаторы международной серии гонок электрокаров «Формула Е» собираются показать публике настоящие гонки электророботов. Первая полноценная серия заездов автономных роботов планируется в качестве одной из «гонок поддержки» и без того футуристической «Формулы Е». Как это будет выглядеть пока обрисовали лишь в общих чертах. Участниками по идее должны стать всевозможные электронные и компьютерные концерны, а также инженерные университеты со всего мира. Часовые заезды будут проходить непосредственно перед стартом главной гонки по тем же самым трекам. От каждой команды на старте ждут два «болида». При чем организаторы склоняются к мысли о моношасси, а главная борьба должна вестись на уровне программных алгоритмов управления им. Устроители нарекли свое детище «ROBORACE» (дословно «робогонки») и надеются на успешный старт уже в сезоне 2016-2017-го годов. По мнению представителей Kinetik уже в ближайшем будущем «искусственный интеллект» станет очень серьезным помощником человека в управлении обычными автомобилями. Не исключено, что в каких-то странах или территориях на дороги официально массово выйдут и полностью автономные транспортные средства. И «Робогонки» вполне могут стать визитной карточкой всех заинтересованных компаний. Впрочем, по мнению некоторых экспертов они могут стать и «стеной позора», если заезды будут изобиловать большим количеством аварийных ситуаций. Конечно, езда на максимальных скоростях на грани возможного требует от водителя – живого или электронного – куда больше умения, чем привычное каждому дорожное движение на наших улицах. Вот только подавляющее большинство обывателей будет связывать эти «дтп» со всеми робомобилями, а не только с гоночными. Во всяком случае еще очень свежи в памяти достаточно «простенькие» заезды автономных автомобилей по пустыне, организованные по заказу вооруженных сил США. И кадры с места событий порой смешили не хуже самых известных комедий, в которых использовались автомобили... По материалам Formula E
Второй сезонОрганизаторы международной серии TCR объявили календарь на 2016-й год. Дебютный сезон в международной «туринговой» серии TCR можно считать вполне успешным. Внимание публики, пилотов и даже производителей оставалось на достаточно высоком уровне на протяжении всех одиннадцати уик-эндов. И хотя со спортивной точки зрения доминирование представителей одной марки было не слишком привлекательным, зато борьба самих гонщиков держала в напряжении до самого финала. После утверждения календаря Чемпионата мира «Формула 1» организаторы TCR окончательно согласовали и расписание серии на 2016-й, которое увеличилось на один уик-энд. Три этапа вновь будут проходить в качестве «гонок поддержки» «большого королевского цирка» - в Бахрейне, Сингапуре и Малайзии. Первый из них станет открывающим в новом году. В то же время половина серии ради снижения расходов участников и привлечения новых пилотов и производителей на старт будет проходить в Европе. Заметим также, что календарь условно разбит на две части. После старта на Среднем Востоке всех ждут шесть гонок в Старом Свете, «компактно упакованных» с конца апреля по начало июля. Концовка сезона начнется с середины сентября и также расписана достаточно плотно до финального старта в ноябре. К слову, число производителей в 2016-м также должно возрасти как минимум на одного: компанию Seat, VW, Audi, Honda, Ford, Opel и Subaru составит Alfa-Romeo с моделью Giulietta (на фото). Календарь TCR 2016-го года: 3 апреля – Бахрейн 24 апреля – Португалия 8 мая – Бельгия 22 мая – Италия 5 июня – Австрия 19 июня – Германия 3 июля – Россия 18 сентября – Сингапур 2 октября – Малайзия дата согласовывается – Китай дата согласовывается – Таиланд 20 ноября – Макао По материалам TCR
ПоправкаХотя команда Чемпионата мира «Формулы 1» Red Bull будет использовать в 2016-м моторы Renault (пусть и под брендом Tag Heuer), но на этом партнеры решили ограничить сотрудничество. Как сообщалось ранее, на бортах австрийских болидов должны были остаться нынешние логотипы бренда Infiniti, принадлежащего концерну Renault-Nissan. Однако, последнее официальное сообщение утверждает, что «быки» сократят этот пункт сотрудничества с франко-японской компанией. Эксперты затрудняются назвать истинные причины подобного решения. С одной стороны, Renault стартует собственной командой, а значит будет нести большие расходы, чем ранее. С другой, реклама нишевой американской марки на бортах их болидов вряд ли окажется уместной. Отметим, что в свою очередь Red Bull имел достаточно большие финансовые поступления за рекламу Infiniti, и отказываться от нее даже с учетом «смены поставщика» моторов выглядит не слишком оптимальным решением. По материалам Formula 1 Фото Red Bull
ПодтверждениеКак и ожидалось, Петтер Солберг (Citroen) уверенно добрал недостающие очки для второго в истории и лично для себя титула Чемпиона мира по ралли-кроссу. Финальным этапом нынешнего сезона стала гонка в Аргентине, где норвежцу достаточно было всего лишь удачно выступить в предварительных хитах, чтобы оказаться официально недосягаемым для единственного оставшегося конкурента в споре за титул Тимми Хансена (Peugeot). Со своей задачей Петтер справился более чем уверенно,... но не быстро. Уже после первых заездов организаторы решили приостановить гонку, чтобы исправить сильное запыление трассы. В итоге программа первого дня оказалась очень короткой, но этап состоялся в полном объеме. Для начала оба дуэлянта обменялись хорошим финишем среди лидеров и провальным результатом в предварительных хитах. Но последнюю сессию по праву фаворитов концовки нынешнего сезона завершили рядом друг с другом на первой и второй строчках протокола. И хотя Хансен сумел отыграть два очка отставания, Солберг уже набрал чертову дюжину баллов, оставив за собой «корону» этого года. Оба попали в один полуфинал, где опять же оказались на первом и втором местах на финише (победил Тимми). Второй полуфинальный заезд более чем уверенно выиграл Робин Ларссон (Audi A1). Как оказалось, неспроста. Именно швед (на фото лидирует) и стал триумфатором финала заключительного этапа Чемпионатам мира. По ходу заезда ему пытался противостоять соотечественник Маттиас Екстром (на похожей Audi S1), которому в свою очередь «мешал» Солберг. В итоге оба последних не смогли разминуться на трассе, что окончательно закрыло вопрос с местами в заезде. Не сумел избежать инцидента и Хансен, который столкнулся с братом Кевином Хансеном (Ford) и гонку не закончил... В Аргентине решилась и судьба «бронзы» сезона. Андреас Баккеруд (Ford) постарался дать бой Йохану Кристофферссону (VW), завершив серию предварительных хитов с максимально возможным результатом. Однако, оба так и не смогли пройти дальше полуфинала, в котором по различным причинам сошли и тот, и другой. Чуть позже из борьбы выбыл именно Йохан, а значит Андреасу все-таки не удалось опередить своего визави по очкам. Положение в Чемпионате мира по ралли-кроссу после 13 этапов (класс Supercar WRX, первая десятка пилотов) 1. Солберг / Citroen DS3 / 301 очко 2. Т. Хансен / Peugeot 208 / 275 3. Кристофферссон / VW Polo / 234 4. Баккеруд / Ford Fiesta / 232 5. Дженни / Peugeot 208 / 201 6. Екстром / Audi S1 / 201 7. Нитисс / Ford Fiesta / 167 8. Ларссон / Audi А1 / 147 9. Хейккинен / VW Polo / 137 10. Тимерзянов / Ford Fiesta / 105... По материалам World RX
Вопрос решенКоманда Red Bull официально остается в Чемпионате мира «Формула 1» и в 2016-м будет использовать моторы Renault под брендом TAG Heuer. Очень сложная ситуация с силовыми установками для экс-чемпионской конюшни Red Bull пусть и с заметным опозданием по сравнению с обычными сроками, но благополучно разрешилась. У австрийцев оставался один-единственный выход из положения – продолжать сотрудничество с французским Renault, - чем они и воспользовались. К слову, несмотря на многочисленные обвинения и критику в адрес моторов по ходу предыдущего и нынешнего сезонов, сейчас в Red Bull официально выразили надежду на новый этап плодотворного сотрудничества. Впрочем, с учетом возвращения французской компании в «Формулу 1» со своей конюшней, а также с пока еще не закрытыми планами Red Bull «пересесть» на другие силовые агрегаты, новые двигатели будут поставляться под швейцарским «часовым» брендом TAG Heuer. А вот реклама Infiniti – одной из дочерних марок Renault-Nissan – останется на бортах австрийских болидов. По материалам Red Bull
Renault «приходят»!Вчера поздно вечером было официально объявлено, что французская компания Renault в 2016-м будет выступать в Чемпионате мира «Формула 1» с «заводским» коллективом. Об этом сообщил Президент концерна Renault-Nissan Карлос Гон. Как и ожидалось, французы решили выкупить себе действующую конюшню Lotus, хотя официального названия обновленной команды пока не озвучено. По материалам Renault
Почти победилиПо-боевому решили завершить свой международный сезон пилоты команды «Master KR racing». В минувшие выходные им едва не покорились «24 часа Адрии» («24 ore Autodrome Di Adria»). Данный суточный марафон проходит по несколько непривычным для непосвященных болельщиков правилам. Все экипажи стартуют на одинаковых Seat Ibiza Cup с 1,4-литровыми турбомоторами примерно по 210 «лошадей». Здесь достаточно жестко регламентируется число некоторых запасных частей и количество покрышек на каждый автомобиль, что заставляет спортсменов внимательно следить за износом резины и беречь тормоза. Несколько иначе, чем в классических марафонах оговорена и процедура пит-стопов. Например, каждая остановка должна длиться минимум 10 минут, что позволяет «неспешно» провести все необходимые технические процедуры и поменять пилотов. Кроме того за сутки необходимо было совершить четыре получасовых остановки для сервиса. К слову, здесь отсутствует квалификация: каждый экипаж тянет жребий, который и распределяет их на стартовом поле. Всего на старт вышли 20 экипажей, среди которых присутствовали и достаточно известные пилоты из гонок на выносливость и «гран-туризмо». «Master KR racing» представляли Дмитрий Демьяненко, Павел Копылец, Сергей Кравец и Андрей Круглик. Компанию украинцам в синем Seat под номером 5 составили еще три местных итальянских пилота «новички» Давиде Фиуме и Леонардо Солла, а также опытный «формулист» Даниель Манчинелли. Техническую поддержку осуществляла команда Team3 by Eurotech. После жеребьевки наш интернациональный экипаж стартовал с 10-го места. Начинать суточный марафон было доверено Манчинелли, который за свою смену сумел закрепиться в тройке лучших. Эстафету за рулем у него принял опытный Андрей Круглик, который благодаря своей быстрой, но экономной в плане расхода топлива езде не только вышел в лидеры, но и смог максимально оттянуть время пит-стопа, проведя на трассе почти два часа. Подобный задел позволил остальным участникам экипажа, большая часть из которого имела ограниченный опыт выступлений в гонках на выносливость, удерживать первую строчку протокола больше половины дистанции! Впрочем, два «профессионала» - Андрей и Даниэль – периодически сменяли своих напарников, вновь накапливая отрыв от соперников. Пропуская преследователей вперед только во время своих остановок, Seat №5 неизменно возвращался во главу пелотона. Помешать нашим пилотам оставаться в лидерах не смогли ни темнота, ни туман, опустившийся ночью на трассу, ни утренние заморозки, оказавшиеся достаточно трудным испытанием для участников. Увы, но камнем преткновения в этот раз стала техника. Утром после 19 часов гонки произошла поломка дифференциала, на ремонт которого у механиков Seat ушло почти два часа... Итоговым результатом стало 16-е место на финише. Впрочем, главной задачей для украинцев в этот раз было получение максимально возможного опыта, и с ней представители «Master KR racing» справились на отлично, под конец пообещав вернуться на старт гонки в следующем году. По материалам пресс-службы «Master KR racing»
Вітаємо з ювілеєм!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 70-річчям Майстра спорту України Бориса Володимировича Донского. Багато з колег Бориса Володимировича або прихильників автомобільного ралі поперше відмітять активну «автоспортивну» позицію ювіляра. Майже «незмінний» член Технічного комітету FAU, зараз займаючий посаду Заступника Голови комітету, досвідчений ралійний штурман, серед досягнень якого є численні титули Чемпіона та призера Чемпіонатів УРСР а також призера етапу Чемпіонату Європи, офіційна особа національної категорії, якого можна побачити на вищих посадах змагань різного рівня. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я та довголіття, нових досягнень у професійній діяльності та щастя в особистому житті! Автомобільна Федерація України
Департамент безпеки FIA надав рекомендації з безпеки для раліВажливо, щоб організатори змагань на закритих дорогах вживали заходів для уникнення смертельних або серйозних аварій. Ключем для цього є підготовка до змагання. FIA нещодавно провела дослідження аварій на закритих дорогах в усьому світі та склала список найчастіших причин серйозних травм і потенційних заходів для їх уникнення. 1. Бічні зіткнення з деревами та іншими твердими об’єктами є найчастішою причиною смертей учасників змагань. Вони переважно трапляються на зовнішньому боці швидкісних поворотів. - Потрібен ретельний підбір та дизайн траси з уникненням швидкісних поворотів близько до дерев. - Вживайте заходів зі зменшення швидкості перед такими поворотами, наприклад, розміщуйте тимчасові ретардери. 2. Глядачі, які знаходяться в небезпечних місцях або надто близько від краю траси, є найпоширенішим чинником у смертельних випадках, що стосуються глядачів. - Організатори змагань мають вживати всіх доступних заходів забезпечення захисту глядачів на ралі. - У завчасно складеному плані безпеки ралі необхідно зазначити, які зони є безпечними для глядачів. - Маршали повинні мати відповідне обладнання та пройти навчання, щоб бути взмозі негайно зв’язатися з керівництвом ралі, якщо побачать глядачів у небезпечних зонах. 3. Втрата контролю під час перших спеціальних ділянок дня, часто на ущільнених поверхнях із нерозігрітим автомобілем, гальмами та водієм є найчастішим чинником, що спричиняє аварії з серйозними травмами. - Вибір траси має гарантувати меншу середню швидкість на перших декількох кілометрах. - Передбачте тренувальну або нехронометровану ділянку, коли це дозволяє місце і графік змагання. - Брифінги для водіїв мають заохочувати їх поступово підвищувати швидкість під час перших ділянок змагання. 4. Небезпечні об’єкти без захисного устаткування часто пов’язані з серйозними травмами. - Виявіть усі небезпечні об’єкти, наприклад, торці огорожі, мости, стіни, будівлі поблизу або дерева, які ростуть близько від траси, та закрийте їх великими солом’яними блоками чи штабелями шин. - Переконайтеся, що кожна секція огорожі (гардрелі) безпечно пригвинчена до іншої секції в місцях їх накладання. 5. Шляхи евакуації є дуже ризикованими місцями зіткнення автомобілів учасників змагань із глядачами, суддями, маршалами та рятувальним транспортом. - Переконайтеся, що на шляхах евакуації немає транспортних засобів, суддів, маршалів та глядачів. - Розміщайте бетонні блоки для захисту суддів та маршалів біля траси. Дотримання цих простих інструкцій може зберегти життя. Інструкція FIA із техніки безпеки на ралі в редакції 2021 року доступна на вебсайті FIA англійською, французькою, іспанською, португальською, німецькою та італійською мовами. За матеріалами Комітету безпеки FIA Фото www.motorsport.com
FIA представляє всесвітнє дослідження з впливу автомобільного спортуFIA представляє всесвітнє дослідження з економічного та соціального впливу автомобільного спорту Міжнародна автомобільна федерація (Fédération Internationale de l'Automobile, FIA) доручила EY-Parthenon провести всесвітнє дослідження з визначення економічного та соціального впливу автомобільного спорту. У дослідженні підкреслено важливість цієї спортивної галузі, валова продукція якої прямо та опосередковано оцінюється в 160 мільярдів євро щороку та дає 1,5 мільйони оплачуваних робочих місць. Це свідчить про те, що автомобільний спорт робить свій внесок у відродження економіки під час пандемії Covid-19. В основу цього дослідження покладено поглиблений аналіз основного ринку на матеріалі понад 20000 анкет, які заповнено учасниками (місцевими клубами, операторами спортивних об’єктів, власниками глобальних комерційних прав, національними рекламодавцями та менеджерами команд), наявні джерела даних (офіційні дані FIA, світових та регіональних чемпіонатів, міжнародних серій, спортивних об’єктів з реєстру FIA) і відомості, які отримано під час консультацій із понад 50 зацікавлених сторін галузі. Це найперше дослідження такого типу в усьому світі. Основні результати цього дослідження наведено нижче. 159,2 МІЛЬЯРДИ ЄВРО ЗАГАЛЬНИЙ ЩОРІЧНИЙ ВАЛОВИЙ ОБСЯГ ВИРОБНИЦТВА - ринкова вартість товарів і послуг, які виробляє індустрія автоспорту, з врахуванням додаткових витрат, або мультиплікатора, наслідків прямих витрат на економіку. Наприклад, гроші, які витрачено в ресторанах відвідувачами заходів, розподіляються між додатковими матеріальними внесками, їжею та напоями, заробітною платою та прибутком власника. Заробітна плата, яку співробітники витрачають у ресторанах (наприклад, для дому), створює циркуляцію грошей у більшому секторі економіки, а також непрямі доходи. 66,9 МІЛЬЯРДИ ЄВРО ЗАГАЛЬНОЇ ДОДАНОЇ ВАРТОСТІ - ринкова вартість товарів і послуг, які виробляє індустрія автоспорту, з врахуванням додаткових витрат, або мультиплікатора, наслідків прямих витрат на економіку. 1,5 МІЛЬЙОНИ ОПЛАЧУВАНИХ РОБОЧИХ МІСЦЬ - кількість оплачуваних робочих місць (із постійною, частковою та нерегулярною зайнятістю), які безпосередньо підтримує індустрію автоспорту. 302000 ОФІЦІЙНИХ (НЕОПЛАЧУВАНИХ) ОФІЦІЙНИХ ОСІБ, МАРШАЛІВ І ВОЛОНТЕРІВ 2,7 МІЛЬЙОНИ УЧАСНИКІВ ЗМАГАНЬ З АВТОСПОРТУ (учасників змагань, офіційних осіб, маршалів і волонтерів) 60700 СПОРТИВНИХ ЗАХОДІВ 7200 ОБ’ЄКТІВ, ТРАС І МІСЦЬ ПРОВЕДЕННЯ ЗМАГАНЬ 21600 МІСЦЕВИХ КЛУБІВ АВТОСПОРТУ Жан Тодт, президент FIA, сказав: «Цей звіт свідчить про те, що індустрія автоспорту створює 160 мільярдів євро обсягу валової продукції щороку та 1,5 мільйони оплачуваних робочих місць. Це чудово. Це демонструє, що наш спорт робить ефективний внесок у піднесення економіки під час пандемії Covid-19. Я дякую EY-Parthenon, нашим клубам-членам ,промоутерам чемпіонатів FIA та всім тим, хто взяв участь у цьому дослідженні, яке викликає глобальний інтерес». Інформаційне повідомлення ФІА
Автоспортсмени України підтримують ініціативу ООН з безпеки дорожнього рухуНа Івано-Франківщині відбувся третій етап Чемпіонату України з ралі (3-4 липня), участь у якому взяли 52 спортсмени з усієї України. Пілоти виборювали першість, керуючи спортивними автомобілями на швидкостях, наближених до 200 км/год. Однак це не завадило спортсменам приділили увагу безпеці дорожнього руху, адже кожен день на автодорогах світу гине 3500 людей. Професійним автогонщикам, як нікому, відомо, який вплив має обраний швидкісний режим на управління автомобілем та можливі наслідки помилки за кермом. Саме тому українські ралісти активно підтримали нову ініціативу ООН, до чого їх закликали Міжнародна Автомобільна Федерація та Автомобільна Федерація України. Ця ініціатива спрямована на зменшення максимальної швидкост на тих дорогах, де маршрути руху людей та транспортних засобів перетинаються. Цю глобальну ініціативу вже підтримано у багатьох країнах світу, що зможе забезпечити безпечніші умови життя для людей в усьому світі та сприятиме їх переходу до більш активного способу життя. Київ також приєднався до глобальної ініціативи і впроваджує заходи для обмеження швидкості руху, які вже за цей короткий час отримали позитивні відгуки від населення. Давайте разом створювати вулиці для дітей, вулиці для людей та вулиці для безпечного перебування на них. Давайте діяти разом, щоб створити #StreetsForLife. На ралі «Трембіта» наші подорожі не закінчуються, і вже скоро ми завітаємо на змагання з дисципліни міні-ралі, яке буде проходити в Миколаєві 24-25 липня. За більш детальною інформацією з програм безпеки дорожнього руху просимо звертатися до Яни Клименко: +380 (98) 634-93-97, [email protected], www.fau.ua
FAU вітає з Днем Конституції УкраїниЛюбі друзі! Автомобільна Федерація України вітає всіх з Днем Конституції України! Від щирого серця бажаємо миру і процвітання нашій країні, в якій кожен буде почувати себе впевненим у майбутньому та потрібним у суспільстві. Бажаємо вам самореалізовуватися повноправною та щасливою людиною та громадянином. Автомобільна Федерація України
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIA
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: