Ай HyundaiКоманда Чемпионата мира по ралли Hyundai представила болид Hyundai i20 WRC. Напомним, новый автомобиль решено было выводить в бой не в середине нынешнего сезона – догнать на этапах VW все равно было почти невозможно, - а в начале следующего, чтобы получить еще полгода на тесты. То есть сейчас. Корейцы представили новую генерацию Hyundai i20 WRC на своей базе в Германии. По факту это событие носило больше формальный характер – все основные новости были известны заранее. Подытоживая объемный пресс-релиз, отметим, что руководство конюшни решило не менять состав пилотов – на всех четырнадцати этапах WRC-2016 честь марки будут отстаивать бельгиец Тьерри Невилль, испанец Дани Сордо и новозеландец Хайден Паддон. Официально все трое имеют равный статус, а список зачетных экипажей будет формироваться из тактических соображений на каждом ралли. Четвертый автомобиль периодически доверят пилотировать голландцу Кевину Аббрингу. Впрочем, в этот раз с них будут требовать намного большего, чем опередить Citroen и Ford - ближайших соперников в зачете марок. Второе место среди производителей – это всего лишь программа минимум. В идеале, уже в 2016-м корейцы должны стать чемпионами, ну или хотя бы выиграть несколько этапов. Представители команды верят, что порядка 8000 тестовых километров были пройдены не зря, и техника позволит в некоторых случаях на равных конкурировать с «убер-командой» VW. Отметим также, что в 2016-м на трассах должен появиться и «младший брат» - Hyundai i20 R5, для клиентов которого планируется вести обширную программу поддержки в WRC2. К слову, главным тест-пилотом данной модели станет уже упоминавшийся Аббринг. По материалам Hyundai
Не делайте такЭкс-пилот «Формулы 1» Марк Веббер, сейчас выступающий за «заводскую» команду Porsche, проверил на себе сложности пользования за рулем мобильным телефоном без беспроводной гарнитуры. Результат предсказуем. Немецкая компания выпустила еще один социальный ролик (см. приложенное видео), который должен убедить водителей не отвлекаться за рулем от управления автомобилем. Как минимум на манипуляции со своими «мобилками». Марк попытался проехать быстрый круг по гоночному треку с телефоном в одной руке, но в итоге его Porsche 911 GT3 Cup раз за разом терял управление, покидая пределы трассы. Конечно же, это постановочное видео, но его создатели апеллировали к здравому смыслу и инстинкту самосохранения. Все верно: «даже лучшие пилоты не могут «СМСить» и ехать, а потому и Вам лучше так не делать». По материалам Porsche
РобогонкиВ ближайший год представители компании Kinetik и организаторы международной серии гонок электрокаров «Формула Е» собираются показать публике настоящие гонки электророботов. Первая полноценная серия заездов автономных роботов планируется в качестве одной из «гонок поддержки» и без того футуристической «Формулы Е». Как это будет выглядеть пока обрисовали лишь в общих чертах. Участниками по идее должны стать всевозможные электронные и компьютерные концерны, а также инженерные университеты со всего мира. Часовые заезды будут проходить непосредственно перед стартом главной гонки по тем же самым трекам. От каждой команды на старте ждут два «болида». При чем организаторы склоняются к мысли о моношасси, а главная борьба должна вестись на уровне программных алгоритмов управления им. Устроители нарекли свое детище «ROBORACE» (дословно «робогонки») и надеются на успешный старт уже в сезоне 2016-2017-го годов. По мнению представителей Kinetik уже в ближайшем будущем «искусственный интеллект» станет очень серьезным помощником человека в управлении обычными автомобилями. Не исключено, что в каких-то странах или территориях на дороги официально массово выйдут и полностью автономные транспортные средства. И «Робогонки» вполне могут стать визитной карточкой всех заинтересованных компаний. Впрочем, по мнению некоторых экспертов они могут стать и «стеной позора», если заезды будут изобиловать большим количеством аварийных ситуаций. Конечно, езда на максимальных скоростях на грани возможного требует от водителя – живого или электронного – куда больше умения, чем привычное каждому дорожное движение на наших улицах. Вот только подавляющее большинство обывателей будет связывать эти «дтп» со всеми робомобилями, а не только с гоночными. Во всяком случае еще очень свежи в памяти достаточно «простенькие» заезды автономных автомобилей по пустыне, организованные по заказу вооруженных сил США. И кадры с места событий порой смешили не хуже самых известных комедий, в которых использовались автомобили... По материалам Formula E
Второй сезонОрганизаторы международной серии TCR объявили календарь на 2016-й год. Дебютный сезон в международной «туринговой» серии TCR можно считать вполне успешным. Внимание публики, пилотов и даже производителей оставалось на достаточно высоком уровне на протяжении всех одиннадцати уик-эндов. И хотя со спортивной точки зрения доминирование представителей одной марки было не слишком привлекательным, зато борьба самих гонщиков держала в напряжении до самого финала. После утверждения календаря Чемпионата мира «Формула 1» организаторы TCR окончательно согласовали и расписание серии на 2016-й, которое увеличилось на один уик-энд. Три этапа вновь будут проходить в качестве «гонок поддержки» «большого королевского цирка» - в Бахрейне, Сингапуре и Малайзии. Первый из них станет открывающим в новом году. В то же время половина серии ради снижения расходов участников и привлечения новых пилотов и производителей на старт будет проходить в Европе. Заметим также, что календарь условно разбит на две части. После старта на Среднем Востоке всех ждут шесть гонок в Старом Свете, «компактно упакованных» с конца апреля по начало июля. Концовка сезона начнется с середины сентября и также расписана достаточно плотно до финального старта в ноябре. К слову, число производителей в 2016-м также должно возрасти как минимум на одного: компанию Seat, VW, Audi, Honda, Ford, Opel и Subaru составит Alfa-Romeo с моделью Giulietta (на фото). Календарь TCR 2016-го года: 3 апреля – Бахрейн 24 апреля – Португалия 8 мая – Бельгия 22 мая – Италия 5 июня – Австрия 19 июня – Германия 3 июля – Россия 18 сентября – Сингапур 2 октября – Малайзия дата согласовывается – Китай дата согласовывается – Таиланд 20 ноября – Макао По материалам TCR
ПоправкаХотя команда Чемпионата мира «Формулы 1» Red Bull будет использовать в 2016-м моторы Renault (пусть и под брендом Tag Heuer), но на этом партнеры решили ограничить сотрудничество. Как сообщалось ранее, на бортах австрийских болидов должны были остаться нынешние логотипы бренда Infiniti, принадлежащего концерну Renault-Nissan. Однако, последнее официальное сообщение утверждает, что «быки» сократят этот пункт сотрудничества с франко-японской компанией. Эксперты затрудняются назвать истинные причины подобного решения. С одной стороны, Renault стартует собственной командой, а значит будет нести большие расходы, чем ранее. С другой, реклама нишевой американской марки на бортах их болидов вряд ли окажется уместной. Отметим, что в свою очередь Red Bull имел достаточно большие финансовые поступления за рекламу Infiniti, и отказываться от нее даже с учетом «смены поставщика» моторов выглядит не слишком оптимальным решением. По материалам Formula 1 Фото Red Bull
ПодтверждениеКак и ожидалось, Петтер Солберг (Citroen) уверенно добрал недостающие очки для второго в истории и лично для себя титула Чемпиона мира по ралли-кроссу. Финальным этапом нынешнего сезона стала гонка в Аргентине, где норвежцу достаточно было всего лишь удачно выступить в предварительных хитах, чтобы оказаться официально недосягаемым для единственного оставшегося конкурента в споре за титул Тимми Хансена (Peugeot). Со своей задачей Петтер справился более чем уверенно,... но не быстро. Уже после первых заездов организаторы решили приостановить гонку, чтобы исправить сильное запыление трассы. В итоге программа первого дня оказалась очень короткой, но этап состоялся в полном объеме. Для начала оба дуэлянта обменялись хорошим финишем среди лидеров и провальным результатом в предварительных хитах. Но последнюю сессию по праву фаворитов концовки нынешнего сезона завершили рядом друг с другом на первой и второй строчках протокола. И хотя Хансен сумел отыграть два очка отставания, Солберг уже набрал чертову дюжину баллов, оставив за собой «корону» этого года. Оба попали в один полуфинал, где опять же оказались на первом и втором местах на финише (победил Тимми). Второй полуфинальный заезд более чем уверенно выиграл Робин Ларссон (Audi A1). Как оказалось, неспроста. Именно швед (на фото лидирует) и стал триумфатором финала заключительного этапа Чемпионатам мира. По ходу заезда ему пытался противостоять соотечественник Маттиас Екстром (на похожей Audi S1), которому в свою очередь «мешал» Солберг. В итоге оба последних не смогли разминуться на трассе, что окончательно закрыло вопрос с местами в заезде. Не сумел избежать инцидента и Хансен, который столкнулся с братом Кевином Хансеном (Ford) и гонку не закончил... В Аргентине решилась и судьба «бронзы» сезона. Андреас Баккеруд (Ford) постарался дать бой Йохану Кристофферссону (VW), завершив серию предварительных хитов с максимально возможным результатом. Однако, оба так и не смогли пройти дальше полуфинала, в котором по различным причинам сошли и тот, и другой. Чуть позже из борьбы выбыл именно Йохан, а значит Андреасу все-таки не удалось опередить своего визави по очкам. Положение в Чемпионате мира по ралли-кроссу после 13 этапов (класс Supercar WRX, первая десятка пилотов) 1. Солберг / Citroen DS3 / 301 очко 2. Т. Хансен / Peugeot 208 / 275 3. Кристофферссон / VW Polo / 234 4. Баккеруд / Ford Fiesta / 232 5. Дженни / Peugeot 208 / 201 6. Екстром / Audi S1 / 201 7. Нитисс / Ford Fiesta / 167 8. Ларссон / Audi А1 / 147 9. Хейккинен / VW Polo / 137 10. Тимерзянов / Ford Fiesta / 105... По материалам World RX
Вопрос решенКоманда Red Bull официально остается в Чемпионате мира «Формула 1» и в 2016-м будет использовать моторы Renault под брендом TAG Heuer. Очень сложная ситуация с силовыми установками для экс-чемпионской конюшни Red Bull пусть и с заметным опозданием по сравнению с обычными сроками, но благополучно разрешилась. У австрийцев оставался один-единственный выход из положения – продолжать сотрудничество с французским Renault, - чем они и воспользовались. К слову, несмотря на многочисленные обвинения и критику в адрес моторов по ходу предыдущего и нынешнего сезонов, сейчас в Red Bull официально выразили надежду на новый этап плодотворного сотрудничества. Впрочем, с учетом возвращения французской компании в «Формулу 1» со своей конюшней, а также с пока еще не закрытыми планами Red Bull «пересесть» на другие силовые агрегаты, новые двигатели будут поставляться под швейцарским «часовым» брендом TAG Heuer. А вот реклама Infiniti – одной из дочерних марок Renault-Nissan – останется на бортах австрийских болидов. По материалам Red Bull
Renault «приходят»!Вчера поздно вечером было официально объявлено, что французская компания Renault в 2016-м будет выступать в Чемпионате мира «Формула 1» с «заводским» коллективом. Об этом сообщил Президент концерна Renault-Nissan Карлос Гон. Как и ожидалось, французы решили выкупить себе действующую конюшню Lotus, хотя официального названия обновленной команды пока не озвучено. По материалам Renault
Почти победилиПо-боевому решили завершить свой международный сезон пилоты команды «Master KR racing». В минувшие выходные им едва не покорились «24 часа Адрии» («24 ore Autodrome Di Adria»). Данный суточный марафон проходит по несколько непривычным для непосвященных болельщиков правилам. Все экипажи стартуют на одинаковых Seat Ibiza Cup с 1,4-литровыми турбомоторами примерно по 210 «лошадей». Здесь достаточно жестко регламентируется число некоторых запасных частей и количество покрышек на каждый автомобиль, что заставляет спортсменов внимательно следить за износом резины и беречь тормоза. Несколько иначе, чем в классических марафонах оговорена и процедура пит-стопов. Например, каждая остановка должна длиться минимум 10 минут, что позволяет «неспешно» провести все необходимые технические процедуры и поменять пилотов. Кроме того за сутки необходимо было совершить четыре получасовых остановки для сервиса. К слову, здесь отсутствует квалификация: каждый экипаж тянет жребий, который и распределяет их на стартовом поле. Всего на старт вышли 20 экипажей, среди которых присутствовали и достаточно известные пилоты из гонок на выносливость и «гран-туризмо». «Master KR racing» представляли Дмитрий Демьяненко, Павел Копылец, Сергей Кравец и Андрей Круглик. Компанию украинцам в синем Seat под номером 5 составили еще три местных итальянских пилота «новички» Давиде Фиуме и Леонардо Солла, а также опытный «формулист» Даниель Манчинелли. Техническую поддержку осуществляла команда Team3 by Eurotech. После жеребьевки наш интернациональный экипаж стартовал с 10-го места. Начинать суточный марафон было доверено Манчинелли, который за свою смену сумел закрепиться в тройке лучших. Эстафету за рулем у него принял опытный Андрей Круглик, который благодаря своей быстрой, но экономной в плане расхода топлива езде не только вышел в лидеры, но и смог максимально оттянуть время пит-стопа, проведя на трассе почти два часа. Подобный задел позволил остальным участникам экипажа, большая часть из которого имела ограниченный опыт выступлений в гонках на выносливость, удерживать первую строчку протокола больше половины дистанции! Впрочем, два «профессионала» - Андрей и Даниэль – периодически сменяли своих напарников, вновь накапливая отрыв от соперников. Пропуская преследователей вперед только во время своих остановок, Seat №5 неизменно возвращался во главу пелотона. Помешать нашим пилотам оставаться в лидерах не смогли ни темнота, ни туман, опустившийся ночью на трассу, ни утренние заморозки, оказавшиеся достаточно трудным испытанием для участников. Увы, но камнем преткновения в этот раз стала техника. Утром после 19 часов гонки произошла поломка дифференциала, на ремонт которого у механиков Seat ушло почти два часа... Итоговым результатом стало 16-е место на финише. Впрочем, главной задачей для украинцев в этот раз было получение максимально возможного опыта, и с ней представители «Master KR racing» справились на отлично, под конец пообещав вернуться на старт гонки в следующем году. По материалам пресс-службы «Master KR racing»
Каждый на своем местеЗаседание Спортивного совета FIA утвердило календари всех ведущих чемпионатов мира. И да, в «Формуле 1» будет 21 гонка! На последнем заседании окончательно был закрыт вопрос о легитимности числа этапов в Чемпионате мира «Формула 1». Хотя в общем случае количество стартов в мировом первенстве не должно быть больше 20, но для «королевских гонок» сделали официальное исключение – 21! По сравнению с предварительной версией календаря никаких изменений не произошло. Отметим также, что теперь в распоряжении участников появится третий вариант дождевых покрышек, а Ferrari разрешено поставлять четвертой команде-клиенту прошлогоднюю (то есть в спецификации 2015-го года) версию силовой установки. Больше нынешнего – 14 гонок – запланировано и в Чемпионате мира по ралли (WRC). по сравнению с предварительной версией никаких изменений также не произошло, а добавившийся Китай официально занял место между Германией и Францией. На один этап подрос Чемпионат мира по гонкам на выносливость. «Новичком» стала Мексика, которую участники посетят в середине сентября за две недели до марафона в США. Календарь Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) 17 апреля - «6 часов Сильверстоуна» / Великобритания 7 мая – «6 часов Спа» / Бельгия 18/19 июня – «24 часа Ле Мана» / Франция 24 июля – «6 часов Нюрбургринга» / Германия 4 сентября – «6 часов Мехико» / Мексика 17 сентября – «6 часов Кольца Америки» / США 16 октября – «6 часов Фудзи» / Япония 6 ноября – «6 часов Шанхая» / Китай 19 ноября – «6 часов Бахрейна» / Бахрейн Для «турингового» чемпионата мира (WTCC) утверждена концепция МАС3 – «производители против секундомера», - по которой начнут разыгрываться дополнительные очки в зачете марок. Кроме того «реверсивный» старт теперь будет производиться в первой, а не во второй гонке уик-энда. В сезоне 2016-го года останется 12 этапов по два зачетных заезда в каждом. Однако, сами гонки заметно «перетасовались». Из списка пока выпала Россия, но место первого этапа сезона, намеченного на 20 марта, на данный момент не определено. Календарь Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) 20 марта – будет объявлено дополнительно 3 апреля – Франция 17 апреля – Словакия 24 апреля – Венгрия 8 мая – Марокко 29 мая – Германия 12 июня – Португалия 7 августа – Аргентина 4 сентября – Япония 25 сентября – Китай 6 ноября – Таиланд 25 ноября – Катар А вот в ралликроссовом Чемпионате мира гоночных уик-эндов в 2016-м окажется на один меньше, чем в нынешнем сезоне. Решено не ехать в Турцию и почему-то в Италию, зато участники смогут посетить латвийскую Ригу. Календарь Чемпионата мира по ралликроссу (WorldRX) 16-17 апреля – Португалия 7-8 мая – Германия (Хоккенхайм) 14-15 мая – Бельгия 28-29 мая – Великобритания 11-12 июня – Нормегия 2-3 июля – Швеция 6-7 августа – Канада 3-4 сентября – Франция 17-18 сентября – Испания 1-2 октября – Латвия 15-16 октября – Германия (Эстеринг) 26-27 ноября – Аргентина По материалам FIA
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU10 червня 2021 року Президія Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 4.2.14. Статуту FAU, прийняла рішення, які вступають в силу з 13.06.2021 року. За клопотанням КАС FAU, Робочої групи КАС FAU з дрег рейсингу та Промоутера Чемпіонату України з дрег рейсингу, поданням Виконавчої дирекції FAU з метою створення умов по залученню більшої кількості учасників-членів FAU у змаганнях з дрег рейсінгу, які проводяться Автомобільною федерацією України, встановлено спеціальні розміри рекомендованих доброчинних внесків володарів ліцензій категорії DR.PRO (ДР) та DR.STR (ДС) у 2021 році. Відповідна інформація буде надана членам FAU через Відокремлені підрозділи FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення про рішення КАС FAU10 червня 2021 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 7.5. Положення про КАС FAU в редакції від 18.02.2021 року, прийнято рішення, яке, вступає в силу з 13.06.2021 року. На підставі клопотання Комітету слалому FAU затверджено Загальний регламент Національної Серії змагань зі слалому «РейсЮніон Джимхана» («RaceUnion Gymkhana») 2021. На підставі клопотання ВП FAU у Харківській області внесено зміни до назви Національної серії змагань з тайм-аттак «ЛИХОЛЬОТ-2021» та найменувати її у подальшому «Національна серія змагань з тайм-аттак «ХАДО-МОТОРСПОРТ 2021». На підставі клопотання Робочої групи КАС FAU з дрег рейсингу та Промоутера Чемпіонату України з дрег рейсингу з метою створення умов по залученню більшої кількості учасників у змаганнях з дрег рейсінгу, які проводяться Автомобільною федерацією України: - Запровадити для членів FAU окремі категорії ліцензій для участі у змаганнях у дисципліні дрег рейсинг: DR.PRO (ДР) – для всіх змагань, DR.STR (ДС) - для всіх змагань, крім Чемпіонату України, та внести відповідні зміни до Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної федерації України; - Звернутись з клопотанням до Президії FAU щодо внесення відповідних змін до розміру рекомендованого внеску володарів ліцензії. КАС FAU прийняла інші рішення в рамках визначених повноважень. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Вітаємо з переобранням!10 червня 2021 року Загальні збори членів Асоціації міжнародних автоперевізників України (АсМАП) переобрала Костюченко Леоніда Михайловича Президентом АсМАП на новий термін. Президія Автомобільної федерації України щиро вітає Леоніда Михайловича з переобранням, бажає подальших успіхів у справі розвитку міжнародного автомобільного руху, захисті інтересів автоперевізників та висловлюємо надію на продовження плідної співпраці в сфері розвитку цивілізованого автомобільного спорту, автомобілізації та безпеки дорожнього руху. Президія ФАУ
Чемпіони України з ралі розповідають про безпеку дорожнього рухуШановні друзі та колеги! Колегія Спортивних Комісарів ралі «Чумацький Шлях» 2021 року в результаті порушення ПДР під час першого дня ралі призначила пеналізацію екіпажу №1 Олександр Салюк / Володимир Равинський у вигляді чотирьох учбових годин лекцій про безпеку дорожнього руху для школярів. Запровадження весняного локдауну в м. Києві зробило неможливим проведення даних лекцій в середніх загальноосвітніх школах. Тому було вирішено змінити покарання і провести лекції для початкових водіїв. 12-го та 22-го травня 2021 року на виконання покарання та в рамках розпочатого Глобального тижня з безпеки дорожнього руху, що стартував 17 травня, було проведено дві чотиригодинні лекції з основ безпечного водіння для випускників однієї з київських автошкіл. Багаторічний досвід спортсменів зробив урок захоплюючим і неповторним. Доповідачі разом з курсантами розглядали важливі питання з життя автомобілістів: - тривалі подорожі та втома за кермом; - небезпечні наслідки перевищення швидкості руху; - дії при акваплануванні; - водіння в умовах недостатньої видимості, умовах сильної зливи та снігопаду. Крім того, Олександр та Володимир приділили увагу і розповіли про діяльність Автомобільної Федерації України та Чемпіонат України з ралі, про свій шлях та кар'єру в ралі, а в кінці лекції переглянули разом зі слухачами найяскравіші моменти з життя екіпажу протягом Чемпіонату України з ралі 2020 року. Поважайте та не порушуйте правила дорожнього руху, дотримуйтесь обмежень швидкості руху на дорогах загального користування та використовуйте паски безпеки в автомобілях. Також запрошуємо вас приєднатися та підтримати ініціативу ООН щодо привернення уваги міжнародної спільноти до обмеження швидкості руху на дорогах загального користування. За більш детальною інформацією просимо звертатися до Яни Клименко, відповідальної за реалізацію програм FAU та FIA з безпеки дорожнього руху та програм міжнародної співпраці. Контактний телефон +380 (98) 634-93-97. E-mail: [email protected] Прес-служба Комітету ралі FAU
FAU приєднується до ініціативи ООН щодо обмеження швидкості рухуАвтомобільна Федерація України (FAU) разом з Міжнародною Автомобільною Федерацією (FIA) приєднуються та підтримують ініціативу ООН щодо привернення уваги міжнародної спільноти до обмеження швидкості руху на дорогах загального користування по всьому світу. Низька швидкість разом з придатними для безпечного перебування та пересування вулицями є нагальними для суспільства. Нагальними - тому що низька швидкість рятує життя. Нагальними для охорони здоров'я, роблячи прогулянки та їзду на велосипеді безпечнішими та більш доступними, забезпечуючи та заохочуючи до здорового способу життя. Придатність вулиць для безпечного пересування є більш критичним питанням, ніж коли-небудь, особливо, в період боротьби з недугою COVID-19. Нагальними для глобальних цілей та нашого клімату, як ключа, який відкрив би нам двері до активних подорожей з нульовим вмістом вуглецю, відсутність автомобільної залежності, процвітання громадського транспорту, чистого повітря та зменшення викидів CO2. Нагальними для соціальної та расової рівності, так як країни з низьким рівнем доходу та громади національних меншин є найбільш схильними до руху на високих швидкостях по дорогах загального користування, небезпеки на дорозі, екологічної небезпеки та соціальної замкнутості в результаті. Нагальними для осіб з інвалідністю, людей похилого віку та людей з групи ризику. Нагальними для дітей та для молоді, а також життєво важливими для їхнього добробуту та майбутнього життя. Діти та молодь найбільше ризикують своїм життям саме в місцях, де вони живуть, грають та йдуть до школи. Кожного дня 3000 дітей та молоді гинуть або серйозно травмуються на дорогах по всьому світу. Дитина, вдарена автомобілем на швидкості 30 км/год (20 миль/год), може вижити. Вдарена на швидкості 80 км/год (50 миль/год) - в більшості випадків, помре. Швидкість вбиває. Стокгольмська декларація 2020 року, яка запозичена урядами по всьому світу, закликає сфокусуватися на забезпеченні, придатних для безпечного місцезнаходження та пересування, вулиць та, відповідно до наявних доказів, на необхідності зниження максимальної швидкості руху до 30 км/год в місцях, де маршрути людей з групи ризику та транспортних засобів перетинаються. Для досягнення глобальних цілей підтримка даного підходу повинна бути на першому місці нового Десятиріччя дій щодо безпеки дорожнього руху. Зараз саме час для того, щоб голосно закликати до дій: зменшення швидкості руху, впровадження та забезпечення виконання обмежень швидкості руху на дорогах загального користування, які будуть безпечними для всіх та безпечними всюди, а також зниження швидкості руху на дорогах в житлових зонах та біля шкіл. Київ - столиця України, вже приєдналася до Глобальної ініціативи і впроваджує заходи для обмеження швидкості, які вже за такий короткий проміжок часу отримують позитивні відголоски від киян. Підписуйте і Ви Відкритого листа в підтримку Ініціативи та приєднуйтесь до безпечного, здорового і щасливого життя! (Форма для заповнення знаходиться трохи нижче на сторінці, що відкривається за посиланням) Вулиці для клімату. Вулиці для людей. Вулиці для дітей. Ми повинні діяти разом, щоб створити #StreetsForLife*. (* в перекладі з англійської - #ВулиціДляЖиття)
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»