Ставят на красноеНезадолго до начала официальных тестов перед сезоном нынешнего года команда Чемпионата мира «Формула 1» Ferrari представила свой новый болид. По новой традиции итальянцы засветили новинку в Сети, «приправив» ее выступлениями представителей руководства конюшни и пилотов. Традиционно для Ferrari ее автомобиль по-прежнему красный. В целом. Однако, эксперты отметили, что в этот раз раскраска претерпела значительные перемены. В частности верх и низ машины стали белыми. По мнению членов команды это должно стать своеобразным сигналом соперникам, что сейчас им будет противостоять совсем другая машина, намного сильнее прошлогодней. К слову, итальянцы, естественно, собираются бороться исключительно за самые высокие места на этапах и во всем сезоне. Но узнать уровень их претензий можно будет лишь во время самого чемпионата... По материалам Ferrari
По-прежнему в беломКоманда Williams Чемпионата мира «Формула 1» представила раскраску своих болидов на этот год. Наверное, британцы решили не спугнуть удачу, которая сопутствует им с переходом на моторы Mercedes. Во всяком случае, при беглом взгляде, а затем и при еще более подробном особых отличий в ливрее болида заметить не получается. Все тот же базовый белый цвет, эффектная «мантия» в цветах Martini на капоте, затемненные переднее и заднее антикрылья, а также низ болида. Ну разве что логотипы некоторых «второстепенных» спонсоров переехали на новые места. Главная же «фишка» – на фото вы видите именно новый, а не прошлогодний болид - Williams Mercedes FW38. Официальный пресс-релиз называет главной задачей на нынешний сезон сохранение имеющихся весьма значимых позиций. Напомним, в прошлом году британцы уверенно финишировали третьими в Кубке Конструкторов, а пилоты конюшни привезли ей четыре подиума – по два у Фелипе Массы и Валттери Боттаса. В виду достаточно скромного по сравнению с ближайшими соперниками бюджета и отсутствия за спиной сильной поддержки автомобильного концерна лучшим решением было пока ничего не менять. Пожелаем удачи легендарной команде! По материалам Williams
К защите готовыКомпания Mercedes объявила состав пилотов своих команд немецкого «турингового» чемпионата DTM на нынешний сезон. Хотя в 2015-м победу в личном зачете взял гонщик «трехлучевой звезды» Паскаль Верляйн, а его конюшня gooix/Original-Teile Mercedes-AMG возглавила список коллективов, но триумф Mercedes оказался далеко не таким эффектным. Марка с треском уступила своим соперникам BMW и Audi в зачете производителей, а следующий за Паскалем пилот Mercedes завершил сезон только восьмым. Представители компании надеются, что в этом году чемпионат сложится для нее более успешно. И это даже несмотря на тот факт, что действующий чемпион Верляйн перешел в «Формулу 1». Немецкая марка выставляет на сезон 2016-го четыре своих коллектива, в каждом из которых можно найти одного «опытного» и одного «подающего надежды» пилота. Составы команд Mercedes в DTM-2016: Mercedes-AMG DTM Team ART - Гари Паффетт / Эстебан Окон Mercedes-AMG DTM Team HWA I - Даниэл Хункаделла / Роберт Викенс Mercedes-AMG DTM Team HWA II - Пол Ди Реста / Максимилиан Гетц Mercedes-AMG DTM Team Mücke - Лукас Ауэр / Кристиан Фиторис Все четыре конюшни имеют по факту равный статус, и руководство Mercedes при необходимости будет «способствовать» наиболее успешной из них по ходу чемпионата. Тем не менее некоторые эксперты склоняются к прогнозам, что ставки будут сделаны на первый из перечисленных коллективов и лично на экс-чемпиона DTM 2005-го года британца Гари Паффетта и одного из лидеров «молодежной программы» компании француза Эстебана Окона. По материалам Merdcedes Фото Mercedes
Последний билет? – Продано!Команда Manor Чемпионата мира «Формула 1» назвала имя своего второго «боевого» пилота, таким образом окончательно заполнив места на стартовой решетке нынешнего сезона. После некоторых раздумий (и оценки потенциальных спонсорских бюджетов) представители Manor Racing выбрали индонезийского пилота Рио Харьянто (на фото). В официальном пресс-релизе указывается, что гонщик впечатлил руководство британцев своим талантом и очень хорошо провел прошлогодний сезон в серии GP2, где финишировал четвертым с тремя победами на этапах. Кроме того Индонезия – одна из самых густонаселенных и быстро развивающихся стран на планете, бизнес которой сильно заинтересован в дальнейшем выходе на международный рынок. В свою очередь эксперты оценивают стоимость боевого кокпита для Рио примерно в €10 миллионов, которые совместными усилиями как раз и предоставили представители государственного и частного бизнеса его родной страны. Главный вклад – половину этой суммы – внесла государственная нефтяная компания Pertamina. Напомним, что первым номером коллектива стал немецкий протеже Mercedes Паскаль Верляйн. По материалам Manor
В новом цветеКоманда Чемпионата мира «Формула 1» Red Bull представила новую ливрею для своего болида. Презентация раскраски машины прошла вчера в Лондоне в присутствии руководителей команды, пилотов и представителей главных партнеров. Как и ожидалось, в качестве «холста» был использован болид предыдущего года, в то время как новый автомобиль появится на публике только во время официальных тестов. Хотя в целом рисунок остался прежним, но достаточно сильно отличается в деталях. Основной фон теперь намного темнее и сделан матовым. «Эмблема» компании эффектно расположилась на верхнем воздухозаборнике и носу болида, а ее «имя» занимает всю поверхность боковых понтонов и написана только красным без белого канта. Сзади на обтекателе пусть небольшой по размеру, но весьма заметен логотип TAG Heuer – швейцарский «часовой» бренд, под именем которого австрийская команда в этом году будет использовать силовые установки Renault. В официальном пресс-релизе команда подчеркивала, что начинает нынешний сезон с чистого листа. А потому в раскраске решено было использовать несколько новых более агрессивных элементов. Во всяком случае соперникам теперь будет легче узнать «быков» в зеркалах заднего вида. Или все таки впереди по своему курсу? Здесь же приложен небольшой официальный ролик с презентации. По материалам Red Bull
Пожонглируем?Участники немецкого «турингового» чемпионата DTM хотели бы несколько изменить правила весовых гандикапов. Как и в подавляющем большинстве «туринговых» серий в DTM весовой балласт играет очень важную роль в обеспечении более зрелищной борьбы на трассе. Ты побеждаешь – получаешь определенное число «лишних» килограммов в кокпит. Начинаешь уступать конкурентам – разрешат облегчить твой автомобиль. Все вместе позволяет несколько выровнять скорости на трассе, а значит создать более благоприятную ситуацию для обгонов. Напомним, для DTM «базовым» весом болида являются 1120 кг, которые могут быть увеличены до 1140 кг или уменьшены до 1105 кг с шагом в 2,5 кг в зависимости от результатов в непосредственно предыдущих гонках текущего сезона. Как правило, пересчет идет после каждого уик-энда. Впрочем, в прошлом году, когда в DTM проводились по две зачетные гонки в один уик-энд, несколько раз складывалась ситуация, при которой одна из трех марок тотально доминировала как в субботу, так и в воскресенье. Например, как BMW в Зандвоорте, когда «баварские» пилоты занимали по несколько верхних мест в каждом из заездов. Дабы избежать этого впредь предлагается перерассчитывать балласт не после всего уик-энда, а после каждой гонки, дабы соперники могли несколько реабилитироваться. Дело за представителями самих концернов Mercedes, Audi и BMW, которые играют важную роль в изменении правил собственного чемпионата. Еще одним возможным изменением, которое поднимет «градус» борьбы на дистанции, может стать начисление очков не только первым десяти пилотам на финише, но и всем остальным добравшимся до клетчатого флага. По материалам DTM
Монца: быть или не быть?В последнее время все больше внимания в «паддоке» Чемпионата мира «Формула 1» вызывает вопрос продления контакта с одним из традиционных автодромов «королевских гонок» — итальянской Монцей. Казалось бы, ситуация ничем не примечательная. У организаторов итальянского этапа, который «испокон веков» проводится на культовом треке, в конце 2016-го истекает контракт с промоутерами чемпионата. Есть большое желание его продлить, при чем вроде бы как все согласны. И даже есть необходимая сумма на ежегодный взнос, который по оценкам экспертов составляет от €20 до €25 миллионов. Тогда почему небезызвестный Берни Экклстоун заявляет, что все зависит от «итальянской стороны», попутно выставляя крайний срок до конца февраля? Ключевые слова здесь «вроде бы как». Финансирование организации этапа Чемпионата мира производят несколько компаний и структур, при чем как спортивных, так и государственных. К слову, последние обещали покрывать почти треть расходов из упомянутой выше суммы. Эксперты подозревают, что единства мнений в ее «дележе» пока еще не наблюдается, но при этом каждая из заинтересованных сторон в Италии хотела бы добиться для себя каких-то положительных «подвижек» как со стороны партнеров, так и промоутеров «Формулы 1». Заметим, Экклстоун, как всегда, не собирается отступать от требований своих работодателей. В общем, переговоры по данному поводу идут уже несколько месяцев и, похоже, пока продолжаются... По материалам Formula 1
Кто на свете... дальше прыгнет!На последнем ралли Швеции участники установили новый рекорд – по прыжкам в длину с трамплина. Хотя трамплинами особенно славится гонка в соседней Финляндии, но у каждого организатора этапа Чемпионата мира есть «собственная гордость». Для Швеции это трамплин Colins Crest, названный в честь одного из «королей» мирового ралли Колина МакРея. Предпоследний из рекордов по дальности прыжка на нем принадлежал Тьерри Невиллю, который в 2015-м «сиганул» на своем Hyundai i20 WRC на 44 метра. Но в этом году его побил Эйвинд Бринилдсен (на фото), «улетевший» на Ford Fiesta R5 Evo на 45 метров! К слову, в тройку призеров в этом году вошли сразу четверо пилотов. Второе место занял уже упоминавшийся Невилль (Hyundai i20 WRC) – те же 44 метра, что и в прошлом сезоне, а «бронзу» поделили Крис Мик (Citroen DS3 WRC) и Мадс Остберг (Ford Fiesta WRC), показавшие одинаковый результат в 43 метра. Все лучшие прыжки на трамплине в этом году можно посмотреть на приложенном видео. По материалам организатора
Eurolamp WRT на Rally Sweden: Первый WRC-финишУкраинская команда Eurolamp WRT впервые участвовала на этапе Чемпионата мира по ралли в топовом зачете на автомобиле WRC. Рассказ об этом выступлении подготовлен пресс-службой команды. Прописки перед Ралли Швеции, пожалуй, все ждали с особым нетерпением. Экипажам важно было не только подготовить стенограммы, но и понять, что оставила погода от зимнего ралли Швеции и насколько неадекватным будет состояние оставшихся в программе гонки скоростных участков. Закончив ознакомление, экипаж команды Eurolamp WRT поделился своими впечатлениями о трассе. Не самыми лучшими впечатлениями. «Норвежские допы имеют 5-сантиметровый слой льда. Это два спецучастка — СУ3/8 и СУ4/7. Все остальное — это чистый гравий, местами болото, местами уже появилась колея с камнями. Есть также очень мягкие участки, которые будут разрываться в дальнейшем… Очень плохой СУ2/9, а также отрезок у финиша СУ19/21 — там много болота и уже на ознакомлении были большие камни и глубокая колея...» — рассказал штурман экипажа Владимир Корся. «Дорога очень непростая, так что ехать будет сложно. Мы еще никогда не ездили по такому покрытию на шипах. Но придерживаемся позиции, что ездить нужно уметь везде и в любых условиях. Поэтому принимаем решение организаторов о проведении гонки даже в таких условиях и будем бороться. Хотя, конечно, по снегу было бы лучше...» Если судить по позициям Eurolamp World Rally Team в промежуточном пятничном протоколе Ралли Швеции, то можно было сказать, что первый день гонки прошел для команды не самым лучшим образом. Однако, если учесть, что на СУ7 автомобиль Валерия Горбаня и Владимира Корси побывал на крыше, то нужно согласиться, что все не так и плохо, как могло бы быть. В одной из левых шпилек на дистанции норвежского спецучастка Svullrya из-за ошибки на торможении автомобиль не успел достаточным образом замедлиться и вылетел за пределы трассы. К счастью, переворот оказался «мягким», болид практически не пострадал, и экипаж смог продолжить борьбу. Правда, потеря времени составила более трех минут. «Гоночное покрытие сегодня было очень трудно просчитывать. Местами мерзлый грунт, местами гравий, встречался и лед, и снег. Все это чередовалось абсолютно непрогнозируемо. В результате было сложно предсказать, как будет держаться автомобиль на трассе и как он будет управляться. В итоге, мы предпочитали осторожничать и лишний раз перестраховываться. Но даже с такой тактикой, к сожалению, ошибки избежать не удалось. Впрочем, вылет нас скорее разозлил, чем расстроил...» — подвел итог пятницы Владимир Корся. Правда, на следующий день украинцам так и не удалось продемонстрировать свою злость. Как известно, перед стартом ралли Швеции состояние трассы вызывало серьезные опасения. Был риск, что даже те скоростные участки, которые не были отменены, окажутся больше подходящими для ралли-рейдов, нежели для классического ралли. И даже уже по ходу гонки организаторы продолжали сокращать маршрут. В пятницу вечером был отменен первый спецучасток воскресенья. Но по ходу субботы состояние гоночной дистанции оказалось далеко не самой большой проблемой. Как минимум это утверждение было верным для команды Eurolamp WRT и дуэта Валерия Горбаня и Владимира Корси. По их мнению, трасса как раз была в неплохом состоянии — и снега было немного, и льда — и даже, возможно, она бы выдержала повторные проезды по спецучасткам дня, если бы они не были вычеркнуты из маршрутного листа. К сожалению, экипажу пришлось бороться с другими неприятностями. «Увы, но день для нас пошел наперекосяк с самого утра. На первом же сегодняшнем спецучастке мы пробили два колеса. На следующем СУ потеряли немного времени, когда автомобиль развернуло. А на предпоследнем скоростном участке после прыжка лопнул кардан, в результате, остаток дня, в том числе и суперспешиал в Карлстаде, мы доезжали только на переднем приводе», — поделился с журналистами Владимир Корся. Ну, а в воскресенье участникам Ралли Швеции предстояло преодолеть всего один скоростной участок — программа воскресенья включала лишь 16-километровый Power Stage. Преодолев его, команда Eurolamp World Rally Team закончила первую в своей истории гонку Чемпионата мира по ралли, проведенную в высшем эшелоне первенства — в зачете WRC. Экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси занял в итоге 24-ю позицию абсолютного зачета Ралли Швеции. «На результате сказалось отсутствие опыта езды на таком покрытии. Оно требует других настроек автомобиля, другого стиля пилотирования, на нем еще нужно тестироваться. Плюс, мы все же еще привыкаем к новому для себя автомобилю. И с этим не все так быстро и гладко, как того хотелось бы. Но уже к следующей гонке мы определенные выводы сделаем», — подвел итоги Ралли Швеции Валерий Горбань. Клиентский экипаж Eurolamp World Rally Team Майта Мааренда и Михкеля Каппа также добрался до финиша гонки. Хотя и не без проблем — часть заключительных скоростных участков субботы эстонцы проехали без пятой передачи и с поломанным амортизатором. В итоговом протоколе Ралли Швеции они заняли 34-ю строку. Все последние новости о Eurolamp WRT можно узнать на официальном сайте команды, а также на странице в Facebook: www.eurolamp-wrt.com и www.facebook.com/EurolampWRT.AscaniaRacing Пресс-релиз Eurolamp WRT
Максимальный результатСебастьян Ожье и команда VW выиграли и второй этап Чемпионата мира по ралли в Швеции. При этом француз взял максимум возможных очков, как и на открывающей гонке сезона в Монте-Карло. Программа воскресенья на ралли Швеции была беспрецедентной для финального дня этапа Чемпионата мира – всего лишь один доп, на котором и разыгрывались дополнительные очки. Виной всему слишком теплая погода перед началом гонки, заставившая очень сильно поволноваться за состояние спецучастков. Последние без малого 16 «боевых» километров не доставили проблем экипажам. Себастьян Ожье (VW, на фото справа) с неплохим запасом показал лучший результат, оформив не только победу в Швеции, но и заработав максимально возможные три очка за триумф на это СУ. Вторым, подтверждая претензии «народной марки» на новые титулы уже этого сезона, здесь был напарник по команде Андреас Миккельсен. Впрочем, по итогам всей гонки норвежец только четвертый, пропустив вперед Хайдена Паддона (Hyundai) и Мадса Остберга (Citroen). Пятерку сильнейших в общем протоколе замкунул Отт Танак (Ford), представляющий еще один «заводской» коллектив DMACK WRT. Ближайшим по-настоящему плотным спором за места вверху таблицы стала дуэль Хеннинга Солберга (Ford) и Крейга Брина (Citroen), в которой первый из них сумел проехать финальный доп быстрее и все же удержать свою седьмую строчку вслед за Дани Сордо (Hyundai). В «младшем» Чемпионате мира WRC2 достаточно уверенную победу взял Элфин Эванс (Ford), финишировавший к тому же 9-м в общем зачете. Украинцы Валерий Горбань и Владимир Корся (Mini WRC) завершили этап на 24-й строчке. Гонка сложилась не совсем удачно: в первый день (пятницу) экипаж попал в аварию, хотя и продолжил борьбу с потерей около трех минут, во второй (субботу) – начались технические проблемы с колесами и трансмиссией. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет Мексика, гонка в которой пройдет в первый уик-энд марта. Результаты ралли Швеции (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 1:59’47,4 2. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 2:00’17,2 3. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 2:00’43,0 4. Миккельсен / Йегер VW Polo R WRC 2:00’58,2 5. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 2:01’38,1 6. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 2:02’11,4 7. Солберг / Минор Ford Fiesta WRC 2:02’27,4 8. Брин / Мартин Citroen DS3 WRC 2:02’32,0 9. Эванс / Перри Ford Fiesta R5 2:05’04,4 10. Сунинен / Марккула Skoda Fabia R5 2:05’19,0 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье 58 2. Андреас Миккельсен 33 3. Мадс Остберг 27 4. Хайден Паддон 18 5. Дани Сордо 18 6. Отт Танак 16... Зачет производителей (первая шестерка) 1. Volkswagen Motorsport 54 2. Hyundai Motorsport 49 3. Volkswagen Motorsport II 30 4. M-Sport World Rally Team (Ford) 27 5. DMACK World Rally Team (Ford) 18 6. Hyundai Motorsport N 14... По материалам WRC Фото VW
Інформаційне повідомлення про рішення КАС FAU26 листопада 2021 року відбулося чергове засідання КАС FAU, присвячене завершенню спортивного сезону та підготовці до спортивного сезону 2022 р., розгляду інших питань, включених до повноважень КАС FAU. Засіданні проводилось з частковим використанням відеоконференції. За пропозиціями дисциплінарних комітетів FAU затверджено результати: - Чемпіонату України з картинг-слалому 2021 р.; - Чемпіонату України з трекових гонок 2021 р.; - Чемпіонату України з ралі 2021 р.; - Національної серії з кільцевих гонок «Кубок Чайки» 2021 р. КАС FAU звернулась до дисциплінарних комітетів та промоутерів змагань з проханням надати сприяння Виконавчій дирекції FAU у підготовці (друкованого та електронного) видання за підсумками спортивного сезону 2021, в тому числі шляхом надання фото та відео матеріалів. В зв’язку з затвердженням результатів змагань поточного року Комітету ралі FAU та Комітету трекових гонок FAU доручено вжити заходів для підтвердження повноважень відповідних Комітетів, в порядку, встановленому п.п. 9.2. та 9.6. Положення про КАС FAU. Відповідно до п.9.2.5. Положення про КАС FAU, розгляду програми діяльності та пропозиції щодо складу комітету, запропонованих кандидатом на голову Комітету дрег рейсингу FAU Сергієм Акименком, та враховуючи результати голосування водіїв учасників дисципліни дрег рейсинг, класифікованих учасників Чемпіонату України з дрег рейсингу 2021 року, КАС FAU затвердила Комітет дрег рейсингу FAU у складі: - Акименко Сергій - Голова Комітету, відповідальний за підготовку регламентуючих документів; - Пазинич Ганна - заступник Голови Комітету, секретар Комітету, спеціаліст по роботі офіційних осіб; - Кравченко Андрій - представник-спортсмен; - Палешко Дмитро - спеціаліст з організації змагань, відповідальний за зв’язки з громадськістю та ЗМІ; - Сьомік Марина - спеціаліст по зв’язках зі спортсменами; - Хоцький Максим - спеціаліст зі спортивної техніки. В зв’язку з утворенням Комітету дрег рейсингу FAU до складу КАС FAU введено Акименка Сергія, Голову Комітету дрег рейсингу FAU. Діяльність Робочої групи КАС FAU з дрег рейсингу припинено. За результатами голосування водіїв учасників дисципліни крос, класифікованих учасників Чемпіонату України з кросу 2021 року, підтверджено повноваження Комітету кросу FAU на наступні 12 місяців. КАС FAU в межах наданих повноважень розглянула та прийняла рішення щодо інших питань забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Автоспортсмени України об'єдналися заради безпеки на дорозі Весь автоспортивний сезон 2021 року українські автогонщики та офіційні особи зі сфери автоспорту підтримували Глобальну ініціативу ООН щодо зменшення швидкості руху до 30 км/год в місцях, де маршрути транспортних засобів та людей перетинаються. Швидкість - одна з найпоширеніших причин смерті та тілесних ушкоджень, які отримують люди в результаті ДТП. Ми ж розуміємо, що дитина, вдарена автомобілем на швидкості 30 км/год, може вижити. Вдарена на швидкості 80 км/год - в більшості випадків, помре. Швидкість вбиває. Всіх без виключень. В зв'язку з цим, Автомобільна Федерація України (FAU) почала залучатися активною підтримкою спортсменів та офіційних осіб з усіх існуючих автоспортивних дисциплін в Україні, які виступили і продовжують виступати в підтримку кампанії #3500LIVES та Глобальної ініціативи ООН, показуючи своїм прикладом, що дотримання Правил дорожнього руху на дорогах загального користування є важливим та життєво необхідним. Також цьогоріч діючі Чемпіони України та Майстри з автомобільного спорту приділяли увагу початковим водіям в автошколах і розповідали їм про основи безпечного керування в дорожніх умовах. Не обійшлося і без найменших учасників дорожнього руху та їхніх батьків, для яких ці зміни вкрай важливі. Тому для найменших пішоходів / велосипедистів / пасажирів Автомобільна Федерація України (FAU) розробила правила поведінки на дорозі, викладені доступною мовою для малюків, з метою зробити їхнє перебування на наших автошляхах безпечнішим. Підписуйте і Ви Відкритого листа в підтримку Ініціативи*. Давайте створювати #StreetsForLife** разом! За більш детальною інформацією з програм безпеки дорожнього руху просимо звертатися до Яни Клименко – координатора міжнародних проектів та програм з безпеки дорожнього руху Автомобільної Федерації України (FAU): тел.: +380 (98) 634-93-97; e-mail: [email protected]; www.fau.ua Декілька фото можна знайти в галереї. Прес-служба Автомобільної Федерації України (FAU) *Форма для заповнення знаходиться трохи нижче на сторінці, що відкривається за посиланням ** в перекладі з англійської - #ВулиціДляЖиття
FAU створює Комісію «Жінки в автоспорті» (FAU WIM Commission)Шановні колеги та друзі, раді сповістити вам, що Комісія FAU «Жінки в автоспорті» (FAU WIM Commission) перебуває в процесі створення. Тому, якщо Ви - та людина, яка бажає долучитися до нас, підтримувати та розвивати даний напрям діяльності, приєднуйтесь! З будь-якими питаннями та побажаннями просимо звертатися до Яни Клименко: +380 (98) 634-93-97, [email protected], www.fau.ua. Організаційний комітет Комісії FAU «Жінки в автоспорті» (FAU WIM Commission)
FAU вшановує пам'ять жертв дорожньо-транспортних пригодПочинаючи з 2005-го року – року заснування Всесвітнього дня вшанування пам'яті жертв дорожньо-транспортних пригод, - кожна третя неділя листопада стала чи не найголовнішим днем, покликанням якого є зниження рівня травмувань людей в аваріях. Ціль заходу - згадати загиблих, а також підтримати тих, хто вижив. Цього року День випав на 21 листопада і буде привертати свою увагу до зменшення швидкості руху – свого роду, продовження кампанії, розпочатої в рамках Глобального тижня безпеки дорожнього руху ООН, який проходив з 17 по 23 травня 2021 року. Зменшення швидкості руху має потенціал запобігти великій кількості смертей та травмувань в дорожньо-транспортних пригодах в тих місцях, де є скупчення особливо незахищених груп населення (пішоходи, діти, люди похилого віку та інваліди), які за своїм маршрутом перетинаються з транспортними засобами. Нагадаємо, що Автомобільна Федерація України (FAU) продовжує підтримувати акції та ініціативи, присвячені підвищенню рівня безпеки на автошляхах і зменшенню смертності та травмувань на них. За більш детальною інформацією з програм безпеки дорожнього руху просимо звертатися до Яни Клименко: +380 (98) 634-93-97, [email protected], www.fau.ua. Прес-служба Автомобільної Федерації України
Прощання з Володимиром ПетренкомШановне панство! Церемонія прощання с Володимиром Петренком відбудеться 27 листопада на Байковому кладовиищі (у залі колумбарія). Початок о 13:00.
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIA
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: