Они готовыВ преддверии старта первого этапа Чемпионата мира по ралли этого года действующие фавориты отрапортовали о готовности к новой защите титулов. Инженеры немного доработали немецкие болиды VW Polo R WRC к новому сезону. Несколько «точечных» улучшений 318-сильного двигателя под капотом и элементов полноприводной трансмиссии. Улучшена стабильность шасси на любых скоростях, повышена жесткость передней части авто. Кроме того доработан аэродинамический обвес кузова в первую очередь в передней части. Руководство команды в лице Спортивного директора гоночного отделения VW Йоста Капито (Jost Capito) выразило уверенность как в силе своего коллектива, так и в способностях главных соперников, которые также не сидят сложа руки. Цели на нынешний сезон остаются неизменными: как минимум немцы рассчитывают в четвертый раз подряд завоевать личный титул и выиграть среди производителей. Хотя они бы не отказались и от повторения результатов 2015-го года, когда «народная марка» не только стала лучшей в обоих указанных зачетах, но также забрала «серебро» и «бронзу» среди первых и вторых пилотов. По материалам VW
Дали «порулить»Команда Peugeot, похоже, «решила» порадовать фанатов всех своих пилотов: после вторника протокол марафона «Дакар» возглавил уже Карлос Сайнс. Этап оказался тяжелее, чем предполагалось ранее. Экстремально высокая температура воздуха, много песка и пыли на трассе, колючие ветки деревьев... Проблемы у участников стали накапливаться столь стремительно, что организаторы решили превентивно остановить гонку, чтобы не растерять пелотон и не создавать опасных ситуаций. В итоге меньше всех неприятностей, а потому и лучший результат на допе среди внедорожников, были у Карлоса Сайнса. Сразу следом на «финиш» приехали два Mini Эрика ван Луна и Микко Хирвонена, компанию которым составил Джиниэль Де Виллерс на Toyota (все вместе уложились менее чем в минуту). Впрочем, ближайшими преследователями для «Матадора» остаются напарник по команде Peugeot Стефан Петерансель и лидер Mini Нассер Аль-Аттия. Первый из них насобирал слишком много небольших инцидентов, включая пару проколов колес и еще столько же песчаных ловушек, и не смог угнаться за испанцем, уступив ему место лидера в общем протоколе. Второй проехал осторожно, отметившись только пятым результатом на допе в двух минутах позади Сайнса. К слову, вчера одна из команд Mini подала протест на запрещенную заправку в исполнении действовавшего лидера гонки Петеранселя. Но после специального заседания судьи решили никого не наказывать, признав несовершенство нынешней версии регламента. В ответ Mini подала апелляцию... Отметим также, что попавший на предыдущем этапе в серьезную аварию Себастьян Лоэб (Peugeot) продолжает борьбу, но пока не преуспевает в ней. Вчера француз несколько раз оказывался застрявшим в песках, а кроме того ему пришлось заняться ремонтом трансмиссии, что также не способствовало хорошему результату. У мотоциклистов главным «ньюзмейкером» стал Паоло Гонсалвеш (Honda). К сожалению, португалец вынужден был потерять более получаса из-за проблем с мотором. И это еще хорошо, что доп был значительно сокращен, что позволило минимизировать потери. Тем не менее победивший на этапе Тоби Прайс заметно упрочил свое лидерство теперь над Стефаном Свитко (оба KTM), доведя его почти до получаса. Гонсалвеш пока значится третьим в общем списке. Хотя братьям Патронелли не удалось завоевать очередную победу на допе среди квадроциклистов, но их лидирующим позициям в общем зачете ничего не угрожает, а расстояние между Маркосом и Алехандро (оба Yamaha) сократилось до 44 секунд. Еще один этап в песках вновь позволил отличиться сразу двум экипажам на грузовиках Iveco. Компанию Жерарду Де Рою, вновь выигравшему вчерашний доп, составил его напарник по команде Тон ван Генугтен. К удивлению многих коллектив Камаза пока не смог дать «итальянцам» достойный отпор – лучший из челнинских грузовиков финишировал лишь третьим более чем в четверти часа позади. В общем зачете ситуация у некогда непобедимой конюшни несколько лучше – Эдуард Николаев после очередных проблем у экипажей MAN сейчас идет уже вторым, уступая Де Рою более 27 минут. Зато экстремально жесткая борьба наметилась за «бронзу»: сразу четыре соперника, возглавляемые Федерико Виллагрой (Iveco) ван Генугтен, Питер Верслуис (MAN) и Айрат Мардеев (Камаз), «уместились» всего лишь в десять с половиной минут. По материалам организатора
В фирменном цветеБританская команда M-Sport представила обновленную «боевую» раскраску своих болидов в Чемпионате мира по ралли. В новом сезоне дизайнеры решили не слишком сильно переделывать внешнее оформление автомобилей, сохранив общий рисунок моделей 2015-го года. Тем не менее, теперь «базовым» цветом станет голубой вместо белого, что должно сделать образ более «серьезным» и «основательным». Кроме того, синий (и голубой) колер является одной из «фирменных» черт спортивных моделей марки Ford, который долгое время является главным партнером британского коллектива. К слову, по опросу пользователей официального сайта чемпионата мира наибольшее число из них (34%) признали ливрею Ford Fiesta команды M-Sport наиболее привлекательной среди болидов участников 2015-го года. Возможно, в этой номинации марка выиграет и в этом сезоне. По материалам WRC
Ну, не получилось...Действующий лидер нынешнего марафона «Дакар» Себастьян Лоэб, наверное, потерял шансы отпраздновать триумф в своем дебютном старте в одной из самых известных гонок планеты. Вчерашний этап принес французу эффектную «крышу», хотя и позволил продолжить борьбу. К слову, именно на этом этапе участники встретили и первые «серьезные» пески, которые некогда были главной визитной карточкой африканской версии марафона. Эксперты единогласно сходились во мнении, что Лоэб окажется в сложной ситуации, имея крайне ограниченный опыт езды по дюнам. Ожидалось, что как раз после дня отдыха его куда более «просвещенные» соперники пойдут в атаку. Впрочем, прогнозы подтвердились лишь отчасти. Ну да, сначала Peugeot Себастьяна в, казалось бы, простой ситуации ненадолго застрял в песках. А потом пилот на высокой скорости не заметил особенностей рельефа в русле высохшей реки, что привело к упомянутому инциденту. Тем не менее, если бы не эти моменты, преимущество конкурентов было бы небольшим. В общем, победу на этапе отпраздновал Нассер Аль-Аттия (Mini, на фото), у которого шансы на успех тают с каждым днем. Вот только у занявшего первую строчку протокола всего марафона Стефана Петеранселя (Peugeot) катарец отыграл... всего полминуты! И это после прокола у самого Стефана! К слову, вчера француз был даже не вторым, а третьим позади еще одного представителя «львов» Карлоса Сайнса. Сейчас Аль-Аттия отстает от Петеранселя почти на четверть часа. А Лоэб опустился с первой на восьмую строчку, потеряв в понедельник больше часа времени. Благодаря чуть более точной навигации и более благосклонной удаче Тоби Прайс (KTM) сумел перехватить лидерство у Пауло Гонсалвеша (Honda) в категории мотоциклов. Впрочем, разница в общем протоколе все равно составляет всего-то две минуты с небольшим, а значит ничего еще не решено. Третью строчку уверенно занимает Стефан Свитко (KTM). Среди квадроциклистов продолжают доминировать братья Патронелли, завершившие этап на двух первых строчках. Вчера почти на шесть минут быстрее проехал Маркос, а значит он на пару минут сумел опередить Алехандро в общем протоколе. Изменения произошли и у участников грузового зачета. В песках прибавили Камазы и Жерард Де Рой на Iveco. У первых место лидера теперь занял Эдуард Николаев, сменивший Айрата Мардеева на третьей строчке общего протокола. А второй сумел показать вчера быстрейшие секунды и «дожал» лидировавший днем ранее экипаж Питера Верслуиса (MAN), отодвинув голландца на второе место по итогам гонки. По материалам организатора Фото Mini
Где-то в жаркой АфрикеПока участники «Дакара» преодолели чуть больше половины дистанции, в Африке уже завершился очередной восьмой по счету марафон «Africa ECO Race». Исход «Дакара» с «черного континента» несколько лет назад стал серьезным ударом для большого числа его поклонников. Некоторые из них, как один из «легендарных» пилотов Жан-Луи Шлессер, решили вернуться в Африку вопреки возможным политическим сложностям. Именно «Africa ECO Race» сейчас во многом и напоминает классическое «большое приключение», которым некогда был самый известный ралли-рейд планеты. В этот раз организаторы подготовили 3750 километров спецучастков по северо-западной части континента, разбитых фактически на 10 соревновательных дней. Впрочем, даже спустя семь лет после дебюта стартовый лист гонки не выглядит внушительным. Менее семи десятков боевой техники (30 мото и 39 внедорожников и камионов) и почти полное отсутствие именитых пилотов. Весьма показательной получилась борьба среди мотоциклистов, в которой главный фаворит марафона норвежец Пол Андерс Уллевальсетер выиграл почти все допы, опередив ближайшего соперника на 6(!) с лишним часов... Интрига отсутствовала и среди грузовиков, где стартовал единственный «заводской» коллектив – Камаз. Если бы не проблемы со вторым «экспериментальным» газодизельным болидом, то челнинцы более чем уверенно оформили бы «золотой» дубль. А так на верхнюю ступень подиума поднялся лишь экипаж Антона Шибалова. «Серебро» и «бронзу» зачета взяли Томас Томечек (Tatra, почти три часа отставания) и португальская пилотесса Элизабет Жасинто (MAN). Единственной категорией, в которой можно было рассчитывать на борьбу за победу, стали внедорожники. Заметим, в этом году пелотон пополнился большим числом достаточно быстрых багги, которые на скоростных песчаных допах могли составить очень серьезную конкуренцию традиционным «джипам». В итоге триумф здесь отпраздновал международный экипаж казахстанца Каната Шагирова и украинца Виталия Евтехова, выступавших на Toyota Hilux (на фото). Первую строчку протокола они заняли вскоре после старта, когда прежний лидер также пилот из Казахстана Юрий Сазонов (Hummer) столкнулся с проблемами на каменистых дорогах Марокко. С каждым допом Шагиров / Евтехов наращивали отрыв от ближайших преследователей, хотя ближе к финишу гонки им пришлось растерять свое преимущество из-за проблем с навигацией на одном из коварных пустынных этапов. Концовку марафона экипаж проводил без особого риска, с почти получасовым преимуществом выиграв позиционную борьбу с другими призерами Паскалем Томассе (багги Optimus MD) и Мэтью Серрадори (багги Proto). Результаты «Africa ECO Race» (зачет внедорожников, первая 6-ка) 1. Шагиров / Евтехов - Toyota Hilux - 43 часа 11 минут 50 секунд 2. Томассе / Ляррок – багги Optimus MD – 43:36’38 3. Серрадори / Хаккуэт – багги Proto – 44:45’13 4. Сабатье / Риззарди – багги Bugga One - 44:53’28 5. Мартин / Биго – багги VW Tarek - 45:35’55 6. Струго / Креспо - багги Optimus MD – 45:42’41 По материалам организатора
Снова ЛоэбСедьмой этап марафона «Дакар» выиграл Карлос Сайнс, однако, лучшим по итогам всей гонки вновь стал его напарник по команде Peugeot Себастьян Лоэб (на фото). Последний этап перед днем отдыха почти ничего не изменил в расстановке сил среди фаворитов зачета внедорожников. Хотя три экипажа «львов» и пропустили на последнюю ступень подиума данного спецучастка Нассера Аль-Аттию из состава Mini, но по-прежнему прочно удерживают все три призовые позиции в общем зачете. Тем не менее лидерство в гонке вновь перехватил Лоэб. И это даже несмотря на некоторые технические проблемы с его багги-прототипом Peugeot. Впрочем, некоторые подозревают, что французы специально выпустили многократного чемпиона мира по ралли, но дебютанта именно «Дакара» вперед: Стефан Петерансель, лидировавший на предыдущем этапе, хотя и признанный ас внедорожных марафонов, но армия фанатов у «СуперСеба» все равно оказывается намного большей. А значит, и внимание к французской марке окажется выше. Ближе всех к тройке «призеров» остается Аль-Аттия, который проигрывает действующему лидеру более 17 с половиной минут. Сразу следом за катарцем расположился еще один пилот Mini финн Микко Хирвонен, которому на несколько секунд удалось оттеснить лучший из экипажей Toyota Джиниэля Де Виллерса. Украинец Дмитрий Цыро, ассистирующий казахстанцу Андрею Чередникову, закончил первую половину марафона на 25-й строчке. Перед днем отдыха у мотоциклистов по-прежнему наблюдается достаточно плотная борьба. Лидирует Паоло Гонсалвеш (Honda), которому всего три с небольшим минуты проигрывает Тоби Прайс (KTM). Тройку призеров замыкает Стефан Свитко (еще один KTM), отстающий от первого менее чем на десять минут. Из важных событий отметим окончательный сход Хоана Барреды Борт (Honda), который совсем недавно возглавлял общий зачет. Среди квадроциклистов некоторый запас по времени насобирали братья Алехандро и Маркос Патронелли (оба Yamaha), занимающие сейчас первую и вторую строчку в гонке. Несколько изменился протокол у грузовиков. Лидировавший Ханс Стейси (MAN) отправился отдыхать только пятым из-за технических проблем. «Желтую майку» примерил его напарник по команде Питер Верслуис. Не повезло и шедшему недавно третьим Федерико Виллагре (Iveco), который после прокола колеса оказался только шестым. В итоге в тройку лучших «поднялись» Жерард Де Рой (Iveco) и Айрат Мардеев (Камаз). Впрочем, между первым и шестым экипажем сохраняются крайне интригующие пятнадцать с половиной минут, что обещает высокий накал борьбы и во второй половине марафона. По материалам организатора
На острие атакиЕще три этапа нынешнего марафона «Дакар» вновь заставили удивиться результатам экипажей Peugeot. Южноафриканский марафон поднялся в горы – например, четвертый этап гонки проходил на высокогорных дорожках, на которых экипажи поднимались выше четырехкилометровой отметки над уровнем моря, а пятый добавил к этому еще 500 метров вверх. Немного наладилось и с погодой. А вот «выровнять» борьбу на трассе пока не получилось. Сразу три болида Peugeot возглавили протокол на четвертом допе, при чем все вместе уложились в ничтожные для «Дакара» 27 секунд. Победу на этот раз отпраздновал Стефан Петерансель, от которого чуть подотстали Карлос Сайнс и Себастьян Лоэб. Ситуация повторилась и на следующий день: вновь три «льва» впереди всех на финише, но два француза – Стефан и Себастьян – поменялись местами. И только вчера Peugeot не удалось удержать все три верхние строчки. Компанию Петеранселю (на фото) и Сайнсу, которые атаковали почти всю дистанцию допа, составил Язид Аль-Раджи (Toyota). У Лоэба к финишу возникли некоторые сложности, что заставило его проиграть напарнику по команде более восьми минут, а значит пока уступить лидерство во всем марафоне (общее отставание составило 27 секунд). Впрочем, все три французских багги пока уверенно возглавляют итоговый список, оттеснив действующего победителя Нассера Аль-Аттию (Mini) на четвертую строчку. Заметим, катарец старается оказать сопротивление изо всех сил. Именно он был дважды четвертым (и лучшим из не-Peugeot) и один раз пятым на трех прошедших этапах, и фактически остался единственным «ударным» экипажем британской марки, проигрывая лидеру более четверти часа. Пятым идет лидер Toyota Джиниэль Де Виллерс, но его отставание почти достигло получаса. Примечательно, что сразу следом значится еще один эксперт-дебютант классического ралли Микко Хирвонен (Mini), оказавшийся зажатым в «дружных» рядах японских пикапов (позади финна с 7-й по 9-ю строчку расположились еще три Toyota). К слову, японцы сильно проиграли главным соперникам на высокогорье – в отличие от Peugeot и Mini под капотами Toyota стоят атмосферные моторы... Отметим также хороший текущий результат для экипажа Андрей Чередников / Дмитрий Цыро – казах и украинец поднялись на 25-е место в общем зачете, выступая на пикапе Ford F150. Просто невообразимая чехарда творится в зачетах мото- и квадроциклистов. Высокогорные этапы, дополненные вчерашним самым длинным допом в гонке, стали очень тяжелым испытанием для одиночек. Многочисленные падения, травмы, технические неприятности, штрафы за превышение скоростного режима в населенных пунктах... В итоге сразу несколько лидеров, например, Хоан Барреда Борт (мото, Honda) или Игнасио Касале (квады, Yamaha), уже выпали из группы претендентов на победу. При чем второй из них, окончательно. После шести этапов протоколы возглавляют Паоло Гонсалвеш (мото, Honda) и Алехандро Патронелли (квады, Yamaha), но каждый из них совсем немного выигрывает у ближайшего из преследователей. В зачете грузовиков вроде бы как тройка лидеров не поменялась – два MAN Ханса Стейси и Питера Верслуиса, да Iveco Федерико Виллагры. Однако, здесь идет по-настоящему очень плотная борьба сразу между несколькими экипажами, а отрывы в лидирующей группе (первые семь камионов «уместились» в 13 с небольшим минут) не позволяют никому из пилотов рассчитывать на снисходительность удачи в случае своей ошибки или даже относительно небольшой поломки техники. По материалам организатора
Со скрипомС некоторыми неурядицами, но в далекой Южной Америке стартовал очередной «гранд-марафон» «Дакар». После трех этапов лидируют... Peugeot и Себастьян Лоэб! Число нынешнего «Дакара» - это 347. Именно столько экипажей и пилотов на мото- и квадротехнике отправились в двухнедельный путь по территории Аргентины и Боливии. И в этот раз автомобилисты оказались в проигрыше: против 111 внедорожников и 55 «камионов» в Буэнос-Айресе собралось 136 мотоциклов и 45 квадроциклов. К сожалению, уже с первых километров дистанции у организаторов начались неприятности. Короткий 11-километровый пролог был прерван из-за аварии китайской пилотессы, которая не удержала свой прототип Mini на трассе, вылетев в группу зрителей. Первый полноценный этап и вовсе не состоялся. Из-за разбушевавшейся непогоды решено было отправить участников к следующему бивуаку в дорожном режиме – службы безопасности не гарантировали возможность добраться до каждого участка трассы в случае инцидента, а сама гоночная дорожка могла стать банально непроходимой во многих местах. Днем позже по тем же причинам пришлось сократить и второй спецучасток, но борьба на этапе хотя бы стартовала в полную силу. Особенности дистанции помогли Себастьяну Лоэбу стать автором первой сенсации. Француз, фактически только дебютировавший в ралли-рейдах, на первом же СУ в своей карьере показал победный результат. Его Peugeot лишь только раз остановился в грязи, но быстро продолжил движение, и в итоге старавшийся идти на пределе Себ сумел опередить ближайшего соперника почти на две с половиной минуты. Очень примечательно, что вторым финишировал напарник по команде Стефан Петерансель – легендарные «львы» вернулись за новой победой на «Дакаре»? Жаль, что из-за технических неполадок несколько отстал Карлос Сайнс. С другой стороны, неприятности сопровождали и экипажи главных соперников (и фаворитов) из Mini. Но если прокол колеса у Нассера Аль-Аттии можно считать мелкой проблемой, то застрявшие в ловушках Орландо Терранова и Нани Рома сразу же выдали конкурентам внушительную фору в несколько десятков минут... Очередным успехом для Peugeot стал и третий этап гонки, на котором Лоэб (на фото) и на этот раз Сайнс вновь заняли две верхние строчки протокола. Впрочем, отставание действующего победителя Аль-Аттии от двух других «раллистов» оказалось куда менее значительным (чуть меньше полутора минут от Себастьяна). После трех допов преимущество француза в гонке составляет чуть более пяти минут. Вторым пока идет лидер команды Toyota Джиниэль Де Виллерс, которого в буквальном смысле по пятам преследует Петерансель. Отлично гонка складывается и для еще одного именитого дебютанта «Дакара» Микко Хирвонена (Mini), который закрепился на четвертой строчке общего протокола. Пятым значится Аль-Аттия. Впрочем, пока о заметном преимуществе говорить еще рано. Впереди куда большая часть дистанции, на которой счет может пойти не на минуты, а часы. Среди грузовиков из-за постоянных, и можно сказать, «экстремальных» сокращений дистанции марафона лидеры демонстрируют очень плотные результаты. Пока впереди идут два MAN Ханса Стейси и Питера Верслуиса, от которых совсем немного отстает Федерико Виллагра на Iveco. Лучший из Камазов Айрата Мардеева значится четвертым, уступая лидеру менее пяти минут. У мотоциклистов все меняется очень быстро, а предсказать результаты пока не представляется возможным. Например, первая десятка «уложилась» в шесть с половиной минут. А потому тройка лидеров – Штефан Свитко (KTM), Кевин Бенавидес, Хоан Барреда Борт (оба Honda) – совсем не обязательно доберется до финиша в таком составе. К удивлению многих, но как-то быстро увеличиваются отрывы в верхней части общего списка квадроциклистов. Чилиец Игнасио Касале выигрывает уже почти три минуты у южноафриканца Брайана Барагваната, который в свою очередь более чем на пять минут опережает бразильца Марселя Медейроса. При этом только один из них (Касале) по праву может считать себя «фаворитом» гонки. К слову, в первой десятке данного зачета сейчас оказались девять Yamaha и только одна Honda (на девятом месте). По материалам организатора
Дорогу молодым!Девятикратный чемпион мира по ралли Себастьян Лоэб объявил о создании собственной раллийной команды в мировом первенстве. К большому разочарованию своих поклонников, но самый титулованный пилот WRC не собирается возвращаться за руль. Главной целью одноименной конюшни «Sebastien Loeb Racing» станет помощь талантливой молодежи в «младших» зачетах мирового ралли. В уже достаточно отдаленном прошлом сам француз как никогда кстати получил шанс проявить себя в чемпионате мира, что стало отправной точкой в одной из самых успешных карьер в истории автоспорта. Теперь «СуперСеб» собирается вернуть должок новому поколению пилотов. Пока французы не раскрывают всех подробностей, отметив только, что программа в кольцевых гонках, начатая несколько лет назад, не будет завершена в угоду ралли. Команда собирается давать шанс новичкам в обоих дисциплинах. Кому? Вопрос открытый. Помогать Лоэбу в руководстве спортивного коллектива станет его бывший штурман Даниэль Елена, а также давний партнер Себастьяна Доминик Хайнц. По материалам WRC
Упорядочили. Снова...FIA предлагает в очередной раз «упорядочить» большое разнообразие машин в национальных кольцевых чемпионатах в три «главных» класса техники. По мнению представителей Международной Автомобильной Федерации наиболее оптимальным для участников и организаторов национальных кольцевых чемпионатов по всему миру станет разделение болидов всего лишь на три «универсальных» класса техники. На вершине располагаются нынешние автомобили категории Super 2000 TC1, на которых выступают «заводские» команды Чемпионата мира туринг-каров (WTCC). Чуть ниже, но в то же время в качестве топового зачета в национальных первенствах должны стартовать машины TCN1. По сути это техника одной из самых популярных в мире серий туринг-каров Британского кузовного чемпионата (ВТСС, на фото). А вот самая «младшая» категория TCN2 должна оказаться наиболее приемлемым выбором для основного числа участников. За основу технических требований для нее выбран регламент громко дебютировавшей в этом году серии TCR, точнее монокубка Seat Leon Cup Racer. Подобная «глобальная» классификация, по идее, позволит спортсменам без дополнительного «тюнинга» выбирать самые современные модели ведущих производителей, представленных в вышеназванных сериях или собирающихся примкнуть к ним в ближайшем будущем. Кроме того у них будет возможностью стартовать не только в своем национальном чемпионате, но и первенствах любой другой страны, в которой организаторы поддержат подобное разделение техники на классы. В частности, машины TCN1 и TCN2 «объявлены» для турингового Кубка Европы (ЕТСС). Заметим, это далеко не первая попытка «стандартизировать» кузовные кольцевые серии планеты. Вот только ни одна предыдущая так и не принесла ожидаемого результата... По материалам FIA
Інформаційне повідомлення про засідання КАС FAU19 грудня 2020 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 7.5. Положення про КАС FAU в редакції від 15.12.2019 року, прийнято рішення, які вступили в силу з 23.12.2020 року. За пропозицією голів тимчасових робочих груп продовжити до 26.12.2020 термін подання пропозицій Тимчасовою робочою групою з вдосконаленню регламентуючих документів FAU та Тимчасовою робочою групою з розгляду ознак порушення регламентуючих документів під час проведення ралі «Трембіта» в класі 2WD. За поданням Технічного комітету FAU КАС FAU дозволено тимчасово до 31.05.2021 року видачу Технічного паспорту СТЗ FAU автомобілів, обладнаних самостійно виробленими каркасами безпеки, виготовленими до 31.12.2020 року у відповідності до вимог ст. 253 та ст. 283 Додатку J МСК FIA в редакції 2016 року та наступних років. Відповідність такого каркасу безпеки підтверджується Заявою-Декларацією власника (законного користувача) автомобіля про відповідність каркасу безпеки вимогам ст. 253 та ст. 283 Додатку J МСК FIA в редакції 2016 року та наступних, яка відповідає затвердженому зразку та узгоджена Технічним комітетом FAU. При необхідності внесення модифікацій до каркасу безпеки, такі модифікації можуть бути здійснені виключно виробниками/установниками каркасів безпеки, які мають відповідну ліцензію FAU, та з використанням елементів, які відповідають по параметрам (розміри, матеріал, якість виготовлення) вимогам ст. 253 та ст. 283 Додатку J МСК FIA в редакції 2016 року та наступних. КАС FAU затверджено розроблену Технічним комітетом FAU форму «Заява-Декларація про відповідність каркасу безпеки вимогам ст. 253 та ст. 283 Додатку J МСК FIA в редакції 2016 року та наступних», яка подається заявником як додаток до заяви на отримання Технічного паспорту СТЗ FAU. За поданням Комітету слалому FAU затверджено результати Чемпіонату України зі слалому 2020 року. КАС FAU розглянула питання Комітету ралі FAU: - За поданням Комітету ралі FAU та з врахуванням рішення Апеляційного суду FAU від 21.11.2020 року затверджено результати Чемпіонату України з ралі 2020 року, крім результатів у особистому заліку у класі 2WD; - питання про затвердження результатів у особистому заліку у класі 2WD буде розглянуто за результатами розгляду пропозицій Тимчасової робочої групи з розгляду ознак порушення регламентуючих документів під час проведення ралі «Трембіта» в класі 2WD; - КАС FAU звільнила Олега Петрищева від обов’язків Голови Комітету ралі FAU на підставі особистої заяви, визнала Комітет ралі FAU таким, що припинив свою діяльність та оголосила про формування нового складу Комітету ралі FAU у порядку, встановленому Положенням про КАС FAU. Формування нового складу Комітету ралі FAU буде здійснюватись за поданням особи, яка бажає очолити Комітет, на підставі розгляду пропозицій щодо: - Програми діяльності Комітету; - Складу Комітету, який відповідає вимогам Положення про КАС FAU, Та за поданням письмового підтвердження підтримки запропонованих програми та складу Комітету не менше 2/3 спортсменів учасників дисципліни. Пропозиції приймаються КАС FAU до 30.12.2020 р. У випадку, якщо буде запропоновано більше одного складу Комітету, перевагу матиме склад Комітету, який отримає найбільшу підтримку спортсменів учасників дисципліни. Членів КАС FAU - представників дисциплінарних комітетів проінформовано про терміни проведення підтвердження повноважень комітетів відповідно до п. 9.2.3. Положення про КАС FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Відбувся тренінг для офіційних осіб FAU від Фонду розвитку спорту FIA6 грудня 2020 року у Києві за підтримкою Фонду розвитку спорту FIA та багаторічного партнера FAU - Організації Автоспорту Об’єднаних Арабських Еміратів - проведено «Тренінг з безпеки для офіційних осіб FAU». До програми тренінгу було включено питання безпека ралі (укладання та реалізація планів безпеки з прикладами, безпека глядачів, робота з інцидентами) та безпеки кільцевих змагань (прапори і панелі, виходи на трасу, підготовка маршалів). З врахуванням карантинних обмежень тренінг проводився дистанційно у форматі «hybrid classroom» до якого могли долучитись фахівці зі всієї України з використанням відеоконференції на платформі ZOOM. Проводили тренінг наші колеги з Організації Автоспорту Об’єднаних Арабських Еміратів - тренери FIA з питань безпеки автоспорту та навчання спортивних організаторів та персоналу Ронан Морган та Тетяна Куценко. Тренінг відкрив Президент Організації Автоспорту Об’єднаних Арабських Еміратів, віце-президент FIA по спорту Мохаммед Бен Сулаєм, який побажав успіхів автоспорту України та висловив впевненість, що завдяки розширенню програм навчання Україна повернеться до автоспорту у 2021 ще сильнішою. Проведення дистанційного навчання через ZOOM засвідчило, що наші організації мають технологію, яка дозволяє нам продовжувати розвивати компетенції наших спортивних суддів та волонтерів під час пандемії. Учасників тренінгу привітала Кейт Робсон - Керівник програми спортивних грантів та акредитації FIA, яка побажала успіхів у навчанні та використанні нових знань для покращення безпеки автоспорту. Програма Фонду розвитку спорту FIA і у 2021 році продовжить підтримку автоспорту України для покращення безпеки змагань та спортивної інфраструктури. Виконавча дирекція FAU Ще декілька фото можна знайти в галереї
Інформаційне повідомлення27 листопада 2020 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене розгляду організаційних, спортивних та інших питань, включених до повноважень КАС FAU. Засідання проводилось з використанням режиму відеоконференції на платформі ZOOM. За поданням дисциплінарних комітетів затверджено результати: - Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2020 року; - Чемпіонату України з тайм аттак 2020 року; - Чемпіонату України з трекових гонок 2020 року; - Національної серії з тайм аттак «ЮНАЙТЕД ТАЙМ АТТАК СЕРІЯ (UTAS)» 2020 року; - Національної серії з тайм аттак «РТР ТАЙМ АТТАК» 2020 року; - Національної серії з тайм аттак «КАРЕРА ТАЙМ АТТАК(CTA)» 2020 року; - Національної серії з слалому «Кубок Лихолет» 2020 року. Дисциплінарними комітетам FAU доручено до 18.12.2020 р. подати на розгляд КАС FAU проекти регламентуючих документів для спортивного сезону 2021 року. За поданням дисциплінарних комітетів затверджено календарні плани Серій змагань 2021 року: - Чемпіонат України з ралі 2021 р.; - Чемпіонат України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2021 р.; - Чемпіонат України з гірських гонок 2021 р.; - Національна серія з тайм аттак «РТР ТАЙМ АТТАК» 2021 р.; - Національна серія з тайм аттак «ЮНАЙТЕД ТАЙМ АТТАК СЕРІЯ (UTAS)» 2021 р.; - Національна серія з тайм аттак «КАРЕРА ТАЙМ АТТАК(CTA)» 2021 р. Офіційна публікація ПАЗ буде проведена після завершення оформлення Виконавчою дирекцією FAU документів Промоутерів змагань. Відповідно до поданих голосів учасників дисципліни підтверджено повноваження Комітету тайм-аттак FAU. КАС FAU було розглянуто клопотання Юлії Гриценко про перегляд рішення Апеляційного Суду FAU від 21.11.2020 року. Клопотання було відхилено, як таке, що не містить фактів щодо порушення Апеляційним Судом FAU НСК FAU або Регламенту Апеляційного Суду FAU, при розгляді апеляції під час слухання 21.11.2020 року. Натомість, враховуючи, що клопотання Юлії Гриценко містить ознаки порушення регламентуючих документів FAU при проведенні ралі «Трембіта» в класі 2WD та пропозиції членів КАС FAU щодо необхідності вдосконалення регламентуючих документів FAU, КАС FAU вирішила для підготовки до 14.12.2020 р. пропозицій створити: - Тимчасову робочу групу з вдосконаленню регламентуючих документів FAU у складі: голова робочої групи - Шредер Микола, члени робочої групи - Донской Борис, Петрищев Олег, Франчук Дмитро, Калиницька Ірина, Поднос Сергій; - Тимчасову робочу групу з розгляду ознак порушення регламентуючих документів під час проведення ралі «Трембіта» в класі 2WD у складі: голова робочої групи - Олександр Фельдман, члени робочої групи - Калниш Світлана, Яроменко Андрій. Дисциплінарним комітетам FAU доручено надати інформацію про випадки, коли запровадження карантину пов’язаного з епідемією COVID-19 вплинуло на можливість виконання мінімальних вимог до кількості етапів, кількості учасників змагань та надати на розгляд КАС FAU пропозиції про відзначення спортсменів, які брали участь у таких змаганнях для врахування під час затвердження КАС FAU результатів Серій 2020 року. КАС FAU за поданням Голови Комітету затвердила склад Комітету слалому FAU: - Малик Сергій Дмитрович - Голова Комітету; - Гриценко Юлія Сергіївна - заступник Голови Комітету, секретар Комітету, відповідальна за підготовку регламентуючих документів; - Ластенко Андрій Петрович - спеціаліст з організації змагань; - Березенський Дмитро Ярославович - спеціаліст з безпеки змагань; - Головко Максим Андрійович - спеціаліст зі спортивної техніки; - Корнієнко Дар'я Сергіївна - відповідальна за зв'язки з громадськістю та ЗМІ, маркетинг; - Кадученко Ярослав Михайлович - представник-спортсмен. Комісія автомобільного спорту розглянула та прийняла рішення також по іншим питанням, включеним до повноважень КАС FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Пішов з життя Віктор Миколайович МалашенкоСьогодні на 59-му році раптово пішов з життя активіст позашляхового автомобільного спорту та Голова Відокремленого підрозділу Автомобільної Федерації України у Полтавській області Віктор Миколайович Малашенко. Прощання з Віктором Миколайовичем відбудеться в суботу 5 грудня о 13:00 в Кременчуку на кладовище на Молодіжном. Автомобільна Федерація України висловлює свої найглибші співчуття рідним та близьким Віктора Миколайовича.
Інформаційне повідомлення06 листопада 2020 року відбулося чергове засідання КАС FAU, присвячене розгляду організаційних, спортивних та інших питань, включених до повноважень КАС FAU, в тому числі передбачених Регламентом Апеляційного Суду FAU. Участь у зсіданні взяли: - Олександр Фельдман, перший віце-президент FAU; При розгляді окремих питань порядку денного: - Дмитро Франчук, голова Апеляційного Суду FAU; - Володимир Щербаков, член Комітету ралі FAU. КАС FAU розглянула заяву представників-учасників ралі «Галіція» про відміну пеналізації, накладеної на екіпажі за порушення ознайомлення з трасою змагань, та залишила її без задоволення враховуючи, що протестів на рішення про накладання пеналізації у порядку, встановленому НСК FAU, не подавалося, і таким чином відсутній факт оспорювання накладеної пеналізації. За поданням Комітету кільцевих гонок FAU КАС FAU затвердила результати національної серії з кільцевих гонок «Кубок Чайки» 2020 року. За результатами голосування учасниками дисципліни кільцеві гонки та гірські гонки КАС FAU підтвердила повноваження: - Комітету кільцевих гонок FAU (Голова комітету Леонов Леонід Іванович); - Комітету гірських гонок FAU (Голова комітету Єженков Сергій Петрович). На виконання Регламенту Апеляційного суду FAU розглянуто клопотання про перегляд апеляції, відповідно до п.13.2. Регламенту Апеляційного суду FAU. За результатами розгляду та обговорення, керуючись п. 13.4. Регламенту Апеляційного Суду FAU, КАС FAU вирішила визнати клопотання про перегляд апеляції обґрунтованим. Голові Апеляційного суду FAU рекомендовано призначити нове слухання апеляції, поданої В. Гнатенко та вже розглянутої Апеляційним судом FAU 28.10.2020 р., у новому складі Апеляційного суду FAU з запрошенням представника екіпажу №23, як зацікавленої сторони. Виконання рішення Апеляційного Суду FAU по апеляції В. Гнатенко, прийнятого 28.10.2020 р. зупинено до прийняття рішення під час нового слухання. Комісія автомобільного спорту розглянула та прийняла рішення такою по іншим питанням, включеним до повноважень КАС FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!