Осечка чемпиона

На десятом этапе Чемпионата мира по ралли-кроссу, проходившем на латвийской трассе «Бикирниеки», действующего «короля» Питера Солберга (Citroen) постигло досадное разочарование – норвежец завершил уик-энд с «баранкой» в графе очков. Зато на верхнюю ступень подиума этапа поднялся другой известный раллийный ас. Начиналось для действующего двукратного чемпиона мира все достаточно спокойно. В первой серии предварительных «хитов» в субботу норвежец показал пятый результат. Однако, уже во второй сессии Петера дисквалифицировали за серию агрессивных маневров на трассе в борьбе с Тимми Хансеном (Peugeot) и своим главным соперником Маттиасом Экстромом (Audi). Желая отыграться, Солберг, лидируя, допустил ошибку и зацепил отбойник в третьей части заездов, которые проходили уже под дождем в воскресенье. А затем не смог проехать достаточно быстро в четвертой сессии и в итоге даже не попал в число полуфиналистов. Впервые в карьере оставшись без очков за этап... Тем временем первую позицию после предварительной части гонки занимал Йохан Кристофферссон (VW), от которого совсем немного отстал Андреас Баккеруд (Ford). Первый из них достаточно уверенно лидировал в открывающем полуфинале, преследуемый на очень скользкой от дождя трассе Себастьяном Лоэбом (Peugeot). Развязка в борьбе за победу наступила на самом последнем круге, когда Йохан допустил небольшую ошибку, проходя свой «джокер». На финишную прямую чуть-чуть быстрее выехал именно француз, оставив шведа на второй позиции. Тройку не менее уверенно дополнил Хансен. А вот второй полуфинал сложился для «поулмена» Баккеруда весьма напряженно. Норвежец проиграл старт, сразу же пропустив вперед нескольких соперников. Короткий пелотон возглавили Экстром и Тимур Тимерзянов (Ford), за которыми вскоре все же расположился несколько реабилитировавшийся Баккеруд. Первые двое быстро уехали вперед, так и оставшись недосягаемыми для остальных до самого финиша. Андреасу же пришлось еще очень постараться, чтобы отбить атаки на свою «проходную» позицию сначала со стороны Тимо Шейдера (Seat), а затем Деви Дженни (Peugeot). Впрочем, Баккеруду это мало помогло в заключительном заезде, в котором норвежец оказался только четвертым. Первые две ступени подиума заняли Лоеб (на фото), сразу же прорвавшийся вперед, и Экстром, уцепившийся за французом на второй позиции. Оба «спокойно» довели заезд до логического завершения. «Бронзу» этапа оставил за собой Хансен, сразу же отправившийся на свой «джокер», а затем оказавшийся впереди и Кристофферссона, и Баккеруда, которые отчаянно сражались друг с другом по ходу гонки. Неудача Солберга не просто отбросила его от борьбы за нынешний титул, но и поставила под сомнение... «бронзу» сезона! Протокол по-прежнему возглавляет Маттиас Экстром, который теперь имеет преимущество уже над Йоханом Кристофферссоном в весьма значительные 27 очков. Еще семь проигрывает Петер, которого отделяют от идущего следом Андреаса Баккеруда всего два пункта. Предпоследний этап чемпионата состоится меньше чем через две недели в Германии. И, не исключено, что уже у себя дома Audi досрочно отпразднует новый титул в новом чемпионате мира. По материалам World RX

С запасом

Действующий чемпион мира и лидер нынешнего сезона Себастьян Ожье (VW) уверенно выиграл свой домашний этап мирового раллийного первенства по дорогам Корсики. Уже с первого допа француз показал свои намерения никому не уступить очередной триумф на «комфортной» в условиях нынешнего регламента асфальтовой трассе. На финише открывающего спецучастка в темпе лидера смогли более-менее удержаться Крис Мик (Citroen), Дани Сордо и Тьерри Невилль (оба Hyundai), в то время как все остальные проигрывали минимум по четверть минуты. Пятница стала самым сложным днем гонки: пусть в субботу дистанция была больше, но первый день ралли «Тур де Корс» экипажам предстояло провести без полноценного сервиса в середине дня. А подобное расписание может принести весьма негативные последствия, если на местных допах-гигантах с техникой случатся какие-нибудь проблемы. Впрочем, это нисколько не помешало Ожье. Француз неизменно был лучшим на каждом из СУ, «уехав» от всех почти на три четверти минуты! В то же время из списка наиболее опасных конкурентов выпал Мик: прокол колеса на дистанции отправил британца на 13-ю строчку протокола, с которой он немедленно начал подниматься наверх. Подобная оказия случилась и с Дани Сордо – только девятый вечером в пятницу. В итоге, уже после первого из трех дней этапа вопрос с подиумом был фактически решен. Ожье (на фото) первый, Невилль, скорее всего, второй, хотя на позиции бельгийца собирались провести атаку Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен (оба VW). Себастьян даже позволил себе расслабиться и несколько снизить скорость, отдав инициативу в руки более «горячих» пилотов. Трижды лучшим на допах становился Мик (включая финальный, за который участники получают бонусные очки), однажды Невилль. Последний все же сумел удержать у себя за спиной напарников чемпиона, которые в споре между собой «решили», что на подиум поднимется все же Миккельсен. В «младшем» чемпионате мира WRC2 при не слишком большом скоплении опасных соперников тон задавали Элфин Эванс (Ford) и Ян Копецки (Skoda). Каждый из них записал в свой актив по пять побед на СУ, но британец был явно быстрее чеха в целом по гонке, уверенно завершив этап с полуминутным преимуществом. Следующим этапом чемпионата менее чем через две недели станет Испания. Результаты ралли Франции (первая десятка) 1. Ожье / Инграссиа VW Polo R WRC 4:07’17,0 2. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 4:08’03,4 3. Миккельсен / Ягер VW Polo R WRC 4:08’27,0 4. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 4:08’52,6 5. Брин / Мартин Citroen DS3 WRC 4:09’35,6 6. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 4:09’53,1 7. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 4:10’23,9 8. Камийи / Вейлла Ford Fiesta WRC 4:12’10,9 9. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 4:12’54,7 10. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 4:13’43,6 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье 195 2. Андреас Миккельсен 127 3. Тьерри Невилль 112 4. Хайден Паддон 102 5. Яри-Матти Латвала 101 6. Дани Сордо 92... Зачет производителей (первая шестерка) 1. Volkswagen Motorsport 293 2. Hyundai Motorsport 227 3. Volkswagen Motorsport II 136 4. M-Sport World Rally Team (Ford) 132 5. Hyundai Motorsport N 106 6. DMACK World Rally Team (Ford) 66... По материалам WRC Фото VW

Крушение

Шестнадцатый этап Чемпионата мира «Формула 1», проходивший в Малайзии, принес действующим лидерам команде Mercedes сплошные разочарования. Особенно досталось Льюису Хемилтону. После триумфов в двух из трех сессий свободных практик британец продолжил доминировать и в квалификации. Очередной поул действующий чемпион взял с большим запасом – более четырех десятых секунды по отношению к напарнику Нико Росбергу. Примечательно, что ближе всех к лидерам в этот раз подобрались два Red Bull (Макс Ферстаппен вновь опередил Дэна Риккардо), и только на третьей линии стартового поля расположились две Ferrari (Себастьян Феттель переиграл Кими Райкконена менее чем на пять сотых). Первый сюрприз случился прямо на старте. Отлично стартовавший Феттель уже прорвался на третью позицию в первом повороте, занимая выгодную внутреннюю траекторию. Но Ферстаппен решил прервать атаку немца, «повернув» прямо в его заднее колесо. Алый болид повело, и он в свою очередь зацепил корму Mercedes Росберга. Сам Себастьян продолжать движение не смог, а Нико вынужден был пропустить всех пилотов, прежде чем сумел безопасно вернуться в борьбу. Вероятно, с большой досадой, потому как у Хемилтона не возникло никаких проблем остаться во главе пелотона. «Виновник» инцидента пока оказался шестым... Льюис быстро накопил комфортный отрыв от ближайшего преследователя (Риккардо) и уверенно двигался к очередной победе. А затем проделал это еще раз после вылета Романа Грожана (Renault) и во второй раз появившемся из-за этого на трассе автомобиля безопасности. Все шло хорошо до 41 круга (из 56), когда у Хемилтона... взорвался мотор! Для всех и прежде всего для самого британца это было очень неожиданно. Перед стартом Льюис не мог нарадоваться своему болиду, а после досрочного финиша вновь сетовал на превратности судьбы, которая в этом году посылает несчастья в первую очередь на его силовые агрегаты... Впрочем, там, где потерял Хемилтон, выиграл Росберг. Прямо со старта Нико бросился в погоню, быстро вернувшись сначала в первую десятку, затем в шестерку, а вскоре после второго пит-стопа уже был четвертым. Сход напарника открыл немцу дорогу на подиум, хотя это было последнее из его «достижений». Победу, при чем даже с «золотым» дублем взяли пилоты Red Bull. Погорячившийся на старте гонки Ферстаппен вынужден был довольствоваться второй строчкой в итоговом протоколе, хотя его проигрыш Риккардо не выглядел значительным. Росберг уже не смог вмешаться в этот спор, в том числе и из-за десяти штрафных секунд за излишне агрессивную атаку на Райкконена по ходу заезда. Более менее в «зоне видимости» лидеров удержался лишь Кими, в то время как лучшим «из остальных» в плотной борьбе сразу с несколькими соперниками стал Валттери Боттас (Williams). Отметим также двойной финиш в очках на «быстрой» трассе для McLaren и первый балл в копилке Джолиона Палмера (Renault). За пять этапов до финиша сезона Росберг выигрывает у Хемилтона весьма солидные 23 очка. И при этом все больше экспертов начинают внимательно считать все проблемы с техникой у действующего чемпиона. К слову, сход Льюиса в Малайзии пока не позволил Mercedes гарантировать себе титул среди производителей досрочно. Хотя за немецкой командой «не заржавеет». Хороший задел в споре за «бронзу» сезона сделал и Риккардо, у которого теперь есть в запасе 44 очка над Райкконеном, 51 над Феттелем, и 57 над напарником Ферстаппеном. Похоже, именно австралиец окажется лучшим из пилотов не Mercedes в этом году. Кстати, он единственный (кроме гонщиков Mercedes), кто еще может теоретически рассчитывать на титул. Результаты ГП Малайзии (первая десятка пилотов) 1. Риккардо / Red Bull / 1:37'12,776 2. Ферстаппен / Red Bull / +2,443 3. Росберг / Mercedes / +25,516 4. Райкконен / Ferrari / +28,785 5. Боттас / Williams / +1'01,582 6. Перес / Force India / +1'03,794 7. Алонсо / McLaren / +1'05,205 8. Хюлкенберг / Force India / +1'14,062 9. Баттон / McLaren / +1'21,816 10. Палмер / Renault / +1'35,466 Положение в личном зачете после шестнадцати этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 288 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 265 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 204 4. Кими Райкконен / Ferrari / 160 5. Себастьян Феттель / Ferrari / 153 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 147... Положение в Кубке конструкторов после шестнадцати этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 553 2. Red Bull Racing / 359 3. Scuderia Ferrari / 313 4. Sahara Force India F1 Team / 124 5. Williams Martini Racing / 121 6. McLaren Honda F1 Team / 62... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Tsunami RT: уик-энд с приключениями

Четвертый в этом году визит в Имолу (до того были официальные предсезонные тесты и два этапа в серии Porsche Carrera Cup Italia) стал самым сложным для Tsunami RT Centro Porsche Padova. Оба пилота команды, украинец Александр Гайдай и француз Александр Жуаннем, в минувшие выходные на этапе Porsche Carrera Cup France, состоявшемся на Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari столкнулись с обилием проблем, которые, впрочем, не помешали Гайдаю записать на свой счет серебряный подиум и быстрейший круг. Сложности возникли уже во время свободных тренировок – Александр Гайдай с Александром Жуаннемом время от времени сталкивались с проблемами (поиск оптимальных настроек у француза, неполадки с тормозами у украинца). Но даже в таких условиях пилоты Tsunami RT Centro Porsche Padova сумели показать два четвертых и одно пятое время. Однако в квалификации ситуация резко осложнилась. Во-первых, странное поведение обеих машин не позволило ехать максимально быстро. Во-вторых, судьи аннулировали у многих пилотов целую серию быстрейших кругов, в результате чего результаты квалификаций были неоднократно пересмотрены. В итоге, у Жуаннема девятое и седьмое времена, у Гайдая одиннадцатое и двенадцатое… Александр Гайдай: «Ничего не могу понять. Едешь на пределе, выжимаешь из машины все возможное, а результата нет. В первой свободной тренировке все было хорошо, но потом не заладилось. Хочу посмотреть телеметрию и понять – дело во мне или все-таки в машине? Все это выглядит как-то очень странно». Александр Жуаннем: «Могу только повторить то, что уже сказал Гайдай. Делаю то же самое, что и на свободных тренировках, а скорости нет! Более того, что бы ни делал и как ни менял настройки, но при этом получаю то же время на круге, с точностью до десятой доли секунды! Завтра, во время гонок, обещают дождь. В таких условиях мы обычно чувствуем себя более комфортно и, надеюсь, изменим ситуацию к лучшему». Первая гонка запомнилась обилием аварий, которые вынудили организаторов дважды выпустить на трассу машину безопасности. К сожалению, обоим пилотам Tsunami RT Centro Porsche Padova не удалось избежать инцидентов. Жуаннем успешно стартовал, поднялся с девятого на пятое место, но завершил гонку после столкновения с Роаром Линдландом. Гайдай задержался на старте (не включилась передача), потом отыграл несколько позиций, но в борьбе за второе-третье места в дивизионе B произошло столкновение с Кристофом Ляпьерром – после вылета с трассы оба сумели финишировать на подиуме (Гайдай завершил гонку третьим). Но позднее, уже после награждения, украинец получил 30 секунд штрафа за этот инцидент и стал четвертым. Александр Гайдай: «Было слишком много ошибок, поскольку хотелось показать лучший результат на любимой трассе. Но на старте не включилась передача, потерял время. Потом начал обгонять, но в борьбе с Ляпьерром допустил новую ошибку, произошло столкновение и мы оба вылетели с трассы. Повредил радиатор, но смог доехать и показать лучший круг. Вторую гонку надо ехать без эмоций и не ошибаться». Александр Жуаннем: «Я ошибся в повороте, попал двумя колесами на траву. Пытался сохранить контроль над машиной, но при возвращении на трассу столкнулся с Линдландом. Нам с Роаром не повезло – мы оба оказались не в том месте и не в то время. Хорошо, что никто не пострадал, хотя авария была серьезная». Во второй гонке Tsunami RT Centro Porsche Padova представлял только Александр Гайдай – к сожалению, поврежденный автомобиль Александра Жуаннема не удалось быстро восстановить. В отличие от утреннего заезда, вторая гонка сложилась для украинца гораздо лучше – Гайдай успешно стартовал, совершил несколько обгонов, поднялся на шестое место в абсолютном зачете и финишировал вторым в Дивизионе В. Александр Гайдай: «Своим пилотированием я доволен, а вот результатом – нет. Все-таки допустил одну ошибку и меня развернуло. Гонка была очень сложной, но мне удалось с самого начала ехать в отличном темпе и, в отличие от многих соперников, сохранить такую высокую скорость до самого финиша». По сумме пяти этапов Александр Жуаннем с Александром Гайдаем (пропустившим один раунд) занимают десятое и одиннадцатое места в общем зачете Porsche Carrera Cup France – с 56 и 48 очками соответственно. Кроме того, минувший раунд в Имоле, несмотря на все происшествия, стал для Гайдая самым успешным во французской серии в этом году – украинец за две гонки в Италии завоевал сразу 33 очка и стал четвертым в зачете Дивизиона B (112 очков), а также набрал 17 очков в абсолютном зачете. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

Официальное приглашение

Организаторы второго этапа Чемпионата Финляндии по ралли приглашают всех желающих украинских спортсменов стартовать на своем соревновании, которое запланировано к проведению 17-18 февраля будущего года в окрестностях города Миккели (Mikkeli). В следующем году «SM Vaakuna-Ralli 2017» будет проходить по обновленному маршруту и представлять собой «типичный» зимний этап по заснеженным лесным дорогам Суоми. Больше информации можно будет получить несколько позже на официальном сайте этапа: www.vaakunaralli.fi/en/ По материалам организатора

Новый игрок

Полку болидов международной «категории» Touring Car Racing (TCR) прибыло – на Парижском автошоу анонсирован новый болид от Audi. Компания VW «завершила цикл» гоночных «туринговых» машин для всех своих «народных» марок. Вслед за Seat, VW, Skoda вскоре на трассы выйдет и Audi. К слову, остается только Bentley, но ему выступать в соревнованиях «дешевых» автомобилей как-то не с руки. Новый болид Audi RS 3 LMS (на фото) анонсирован на проходящем во Франции Парижском автошоу и должен появиться в продаже для всех желающих независимых участников в декабре этого года, чтобы уже в 2017-м поспорить на гоночных треках на настоящий момент достаточно многочисленных международных и региональных серий. На самом деле модель находится в процессе окончательной доводки, а потому представители немецкой компании крайне скупо делились техническими подробностями. Впрочем, предугадать их несложно: двухлитровый турбобензиновый мотор будет выдавать порядка 330 л.с., что позволит седану набирать первую сотню с места примерно за 4,5 секунды. Цена комплектного болида без налогов составит около €129 тысяч в самом «навороченном» варианте с секвентальной кпп. По материалам Audi

«Формула 1»: Mercedes снова на вершине и новый календарь

Участники Чемпионата мира «Формула 1» завершили пятничную программу тренировок на шестнадцатом этапе нынешнего сезона в Малайзии. И в первой, и во второй части свободных заездов две верхние строчки протокола неизменно занимали болиды Mercedes. При чем их преимущество традиционно было весьма большим. Сначала чуть лучше напарника проехал Нико Росберг (на фото), но затем Льюис Хемилтон «установил» рекорд круга на обновленной трассе и под жарким тропическим солнцем. Ближе всех к лидерам расположились две Ferrari, к которым «подкрадывались» сначала Фернандо Алонсо (McLaren), а затем Макс Ферстаппен (Red Bull). Присутствующим болельщикам запомнился также эффектный пожар машины Кевина Магнуссена, которая вспыхнула на пит-лейн из-за утечки топлива. Сам датчанин не пострадал, стремительно покинув кокпит в нужный момент. Незадолго до начала уик-энда в Малайзии FIA опубликовала предварительный календарь будущего сезона, в котором значатся 21 гонка. В целом по сравнению с версией нынешнего года изменения не слишком заметны – несколько этапов поменялись местами, а даты проведения гран-при почти остались на прежних позициях. Предварительный календарь Чемпионата мира «Формула 1» 2017-го года 26 марта / Гран-При Австралии / Альберт-парк 09 апреля / Гран-При Китая / Шанхай 16 апреля / Гран-При Бахрейна / Сахир 30 апреля / Гран-При России / Сочи 14 мая / Гран-При Испании / Барселона 28 мая / Гран-При Монако / Монте-Карло 11 июня / Гран-При Канады / Монреаль 18 июня / Гран-При Европы / Баку 2 июля / Гран-При Австрии / Ред Булл Ринг 9 июля / Гран-При Великобритании / Сильверстоун 23 июля / Гран-При Венгрии / Хунгароринг 30 июля / Гран-При Германии /Хоккенхайм 27 августа / Гран-При Бельгии / Спа 3 сентября / Гран-При Италии / Монца 17 сентября / Гран-При Малайзии / Сепанг 1 октября / Гран-При Сингапура / Марина-Бей 8 октября / Гран-При Японии / Сузука 22 октября / Гран-При США / Остин 5 ноября / Гран-При Мексики / Мехико 12 ноября / Гран-При Бразилии / Сан-Паулу 26 ноября / Гран-При Абу-Даби / Яс-Марина По материалам Formula 1 Фото XPB Images

По факту десятый

Сегодня во Франции стартовал очередной этап Чемпионата мира по ралли. По списку «Тур де Корс» должен был стать одиннадцатым, но после отмены китайской гонки оказался десятым. Почти восемь десятков участников в ближайшие три дня поспорят друг с другом на легендарных узких и очень извилистых дорогах средиземноморского острова Корсика. В прошлом этот этап имел свое собственное неофициальное название «Ралли 10000 поворотов», что крайне ярко отражает главную особенность местных допов. Немногим позже, желая приблизить этапы мирового первенства в более «цивилизованные» районы Европы, организаторы стали проводить французскую гонку на континенте, лишив его присущей своеобразности. Но недавно, теперь уже желая придать Чемпионату мира больше «харизмы», в календарь снова вернули «Тур де Корс». Еще одной особенностью нынешней гонки является ее фактически марафонский формат. Из десяти допов четыре имеют длину около тридцати километров, а еще пять около полусотни! «Ударными» днями выступают пятница и суббота, в каждый из которых экипажи преодолеют по два круга из двух СУ, которые в сумме составят соответственно под 160 и 170 «боевых» километров. Но и в программе воскресенья имеется один 54-километровый спецучасток, дополненный «коротеньким» 10-километровым «теледопом». Учитывая, что гонка проходит по асфальту, главным претендентом на победу вновь выступает действующий чемпион Себастьян Ожье (VW). К слову, француз уже успел «выиграть» традиционный «шейкдаун», почти на секунду опередив своего одноклубника Яри-Матти Латвалу. Еще полсекунды уже финну проиграл Крис Мик (Citroen), а замкнули лучшую шестерку пилотов Тьерри Невилль, Дани Сордо (оба Hyundai) и Крейг Брин (Citroen). При чем трое последних показали абсолютно одинаковый результат. По материалам WRC Фото VW

Планы на будущее

Компания BMW официально объявила свою глобальную спортивную программу на ближайшие годы. В фокусе остается DTM и теперь добавится Ле-Ман. Как бы не хотели фанаты марки, но BMW Group Motorsport пока не появится в «больших» чемпионатах мира. Например, «Формулу 1» баварцы считают слишком дорогой, чтобы вернуть на старт если не «заводскую», то хотя бы «партнерскую» команду. Ралли или ралли-кросс также оказываются «за бортом» потому как не слишком вписываются в «стиль» марки с бело-голубым пропеллером на эмблеме. «Туринг» подошел бы отлично, но у BMW уже есть «свой собственный» немецкий чемпионат DTM, популярность которого сейчас находится на куда более высоком уровне. Остаются еще гонки на выносливость, хотя с последними не все так однозначно. Новая программа выступлений включает в себя упомянутый WEC. Однако, немцы пока не собираются строить болид топовой категории LMP1, а ограничатся стартами лишь в категориях GTE, где «заводская» команда должна появиться не в следующем, а в 2018-м году. Кроме того баварцы предложат свои новые машины почти всем желающим «частникам». Впрочем, не исключено, что подобный шаг в итоге приведет руководство марки к желанию вновь покорить культовые «24 часа Ле-Мана» в «абсолюте». Подобный триумф был бы очень высоко оценен поклонниками, потому как на счету BMW есть всего лишь одна победа на этом марафоне – в уже достаточно давнем 1999-м. Еще одной серией, в которой баварцы будут продвигать себя, станет международная электрическая «Формула Е». Пожалуй, на сегодняшний момент это единственная достаточно популярная серия «экологических» автомобилей, а в компании в свою очередь делают высокие ставки на свой «i»-бренд. Впрочем, и здесь все не столь «хорошо». Напомним, участники серии выступают на моношасси – и оно не BMW. К тому же непосредственно стартовать в гонках будет сторонний подрядчик - команда «Andretti Formula E». Такой себе «бренд-инжиниринг»... Естественно, в списке спортивных выступлений остается немецкий чемпионат DTM, один из американских «кузовных» чемпионатов IMSA WeatherTech SportsCar Championship, очень многочисленная клиентская программа в «туринговых» категориях автомобилей GT3 и GT4 и поддержка молодых пилотов. Не забыты и кросс-кантри ралли, но здесь кооперация BMW и немецкой команды X-raid, которая стартует на Mini, останется на уровне партнерских отношений. В общем, автоспорт (и победы в нем) для BMW по-прежнему является неотъемлемой частью философии бренда, но аппетиты у баварцев весьма умеренные. По материалам BMW

Tsunami RT: две недели в Имоле

За последние две недели знаменитая итальянская трасса Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari стала постоянной базой для команды Tsunami RT Centro Porsche Padova, выступающей под украинским флагом. Ведь она является единственной командой, которой предстоит провести два подряд гоночных уик-энда в Имоле – в прошлые выходные Tsunami RT Centro Porsche Padova стартовала на шестом этапе Porsche Carrera Cup Italia, а в ближайшие выходные (1-2 октября) она выступит на пятом раунде Porsche Carrera Cup France! В этом году Porsche Carrera Cup France с большим трудом оправдывает свою «национальность» - лишь один из четырех минувших этапов серии состоялся во Франции, в середине сентября в Ле-Мане на малом кольце Bugatti Circuit. Три остальных раунда прошли в Испании (Circuit de Barcelona-Catalunya), Бельгии (Circuit de Spa-Francorchamps) и Голландии (Circuit Park Zandvoort), а в ближайшие выходные участников ждет этап в итальянской Имоле. Таким образом, за пределами Франции пройдут четыре этапа из шести, то есть две трети! После более чем трехмесячного перерыва Tsunami RT Centro Porsche Padova вновь выступит в Porsche Carrera Cup France в полном составе – в последний раз это произошло на июньском этапе в Зандворте. В сентябре из-за совпадения по срокам этапов французской и итальянской серии (гонки одновременно проходили в Ле-Мане и Валлелунге) во Франции пришлось выступить в усеченном составе – команда была представлена только одним пилотом, французом Александром Жуаннемом. Таким образом, в ближайшие дни зрители вновь смогут увидеть на трассе привычный украинско-французский состав – Александр Гайдай и Александр Жуаннем. Александр Гайдай: «Мы будем стартовать в Имоле уже второй раз за последнюю неделю. И я уверен, что на этот раз исключим все те ошибки, которые были допущены в прошлые выходные, когда выступали в итальянском зачете». Александр Жуаннем: «Имола относится к категории тех трасс, которые я считаю «правильными» - очень быстрая и сложная технически. Для пилота это настоящий вызов – проехать здешнее кольцо как можно быстрее и аккуратнее на всех фрагментах. Кроме того, это домашняя гонка для Tsunami RT, а я после недавней неудачи в Ле-Мане с нетерпением жду возможности взять реванш». В настоящий момент, по сумме четырех этапов Александр Жуаннем занимает девятое место в общем зачете Porsche Carrera Cup France – на его счету два подиума (второе место в Испании, третье в Голландии) и 56 очков. Александр Гайдай, пропустивший этап в Ле-Мане, сейчас с двумя подиумами (третьи места в Испании и Бельгии), двумя поулами и одним быстрейшим кругом идет пятым в зачете Дивизиона B – у него 79 очков. Программа гоночного уик-энда в Имоле (время киевское) Суббота, 1 октября 10.50-11.40 – свободные тренировки, сессия 1 14.40-15.20 – свободные тренировки, сессия 2 19.10-19.40 – квалификация 1 и квалификация 2 Воскресенье, 2 октября 10.30 – первая гонка (30 минут) 15.10 – вторая гонка (30 минут) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)