Tsunami RT: тройной триумф!

В минувшие выходные, 20-22 октября, на знаменитой трассе Autodromo Nazionale di Monza команда Tsunami RT Centro Porsche Padova завершила свой лучший в истории сезон. Битва на финальном этапе Porsche Carrera Cup Italia принесла украинской команде множество достижений и наград, причем как в гонках (поул-позиция, победа плюс два подиума), так и во всей серии по итогам сезона – высшие титулы в абсолютном и командном зачетах, а также третье место в Michelin Cup (отдельном зачете для бизнес-драйверов). Первоначально предполагалось, что цвета Tsunami RT, как обычно, будут защищать три итальянца – Алессио Ровера (один из двух главных претендентов на высший титул), Лино Курти (ведущий борьбу за «бронзу» в Michelin Cup) и его брат Карло Курти. Но в последний момент подоспел сюрприз – четвертым пилотом нашей команды стал украинец Андрей Круглик, вернувшийся на гоночные трассы после трехлетнего перерыва (его последнее выступление за рулем автомобиля марки Porsche вообще состоялось почти шесть лет назад)! Перед Алессио Роверой и всей командой Tsunami RT Centro Porsche Padova стояла непростая задача – в двух финальных гонках отыграть более десяти очков отставания как в личном, так и в командном зачетах. И одним из ключевых моментов являлась квалификация – ведь пилот, завоевавший поул-позицию, получает два очка, которые в итоге могут сыграть решающую роль в борьбе за титулы! И Алессио Ровера в субботу идеально отработал квалификацию – выиграл обе сессии и на два очка сократил свое отставание от Риккардо Перы (тот показал второе время, но за «грязную игру» на предыдущем этапе в Мюджелло был наказан на десять мест и должен был стартовать с двенадцатой позиции). Порадовал и Андрей Круглик – несмотря на долгий перерыв в выступлениях, украинец практически без подготовки завоевал девятое место на старте! Алессио Ровера: «Все хорошо получилось. Я отлично проехал обе сессии, но, пожалуй, в первой мой круг был лучше. Я очень доволен собой. В Монце самое главное – правильно тормозить и выбирать траекторию при подходе к поворотам так, чтобы машина не теряла скорости». Андрей Круглик: «Для меня это прекрасный опыт! Раньше я, конечно, был всегда нацелен только на победу. Теперь же, когда я три года не ездил, этот результат меня устраивает. Да и машина для меня новая – в последние два года участия в гонках я ездил на автомобиле Ferrari, который отличается по аэродинамике… Да во всем отличается! Монцу я люблю, но трасса номер один для меня – это все-таки Имола». Если квалификация в субботу утром прошла в почти идеальных условиях, то во второй половине дня ситуация на трассе заметно осложнилась – дождь еще не пошел, но над гоночным треком уже нависла туманная мгла. И самой важной задачей было избежать массового столкновения на старте гонки, когда два десятка машин на полной скорости пытаются одновременно «протиснуться» в узкий и медленный поворот Variante del Rettifilo. Инцидента избежать все-таки не удалось (через пару сотен метров после старта столкнулись Иван Якома и Джанмарко Куаресмини), но никто из пилотов Tsunami RT в этой неразберихе не пострадал. За победу сражались Алессио Ровера и Маттиа Друди (который был приглашен для усиления состава Dinamic Motorsport) – борьба была очень жесткой, но предельно корректной, без грубости и лишних хитростей. Весьма характерным был эпизод, когда Друди нечаянно срезал поворот (тот самый del Rettifilo), но сразу сбросил ход и уступил позицию Ровере – соперники сражались не на шутку, но честно соблюдали правила. В итоге, победа Роверы позволила ему сразу на десять очков сократить отставание от Перы (171 пункт против 174). Другим героем гонки стал Андрей Круглик, который очень быстро пробился в пятерку лидеров и успешно отражал все атаки Риккардо Перы – попутно украинец не раз пытался опередить идущего третьим Энрико Фульдженци. Сражения этого трио стали украшением всей гонки, хоть и завершились серией неприятностей – Фульдженци попал в аварию (разворот и столкновение), Круглик стал третьим, но получил штраф в 25 секунд… Алессио Ровера: «Было тяжело удержать Друди позади – он был очень быстр! Он постоянно атаковал, но был очень корректен – как Маттиа сказал мне после гонки, не хотел испортить чемпионат. Друди был очень хорош, а я старался закрыться от его атак, но Маттиа никогда не доводил нашу борьбу до опасного предела. Завтра мне нужно непременно выигрывать!» Андрей Круглик: «Была прекрасная гонка, но последние круги получились плохо, когда я начал атаковать Фульдженци. Думаю, он – то, что в Италии называют «фурбо» (хитрость), потому что в какой-то момент затормозил на 300 метров раньше, чем обычно, пока мы приближались к Variante Ascari на 6-й передаче. Это ненормально! А после гонки судьи не захотели смотреть видеозапись и телеметрию. Это обычная практика – проверить все данные до принятия решения. Надеюсь, это последний раз, когда нас наказывают вот так». Последняя гонка сезона (в воскресенье) обещала стать еще тяжелее субботней – пошел дождь… Кроме того, шесть лучших пилотов первой гонки стартуют в обратном порядке – то есть Алессио Ровера находился на шестой позиции, а перед ним находились Маттиа Друди и Риккардо Пера. В итоге, заезд получился не столь динамичным, как предыдущий – почти половину дистанции пришлось проехать за машиной безопасности. Однако это нисколько не снизило накал «войны нервов» - лидировал Друди, вторым шел Ровера, а на третьей позиции находился Пера (что гарантировало ему и команде Ebi motors высшие титулы в обоих зачетах). Но Риккардо не выдержал накала борьбы и пилотирования под дождем – в вираже Parabolica его развернуло, сразу последовало столкновение с Франческой Линосси… Таким образом, Tsunami RT Centro Porsche Padova на самом финише сезона завоевала почти все возможные награды – Алессио Ровера завершил гонку вторым, что принесло ему и команде Tsunami RT два высших титула, Лино Курти финишировал вторым в Michelin Cup и завоевал «бронзу» по итогам сезона. Все пилоты нашей команды завершили гонку в Топ-10 – Ровера второй, Лино Курти седьмой, Карло Курти девятый, Андрей Круглик десятый (стартовал с последнего ряда)! Алессио Ровера: «Я до слез счастлив, невероятные ощущения. Последние круги, казалось, длились целую вечность, я просто старался ехать круг за кругом, не думая ни о чем. И вот он – титул, за который я боролся два года. Я вырос как пилот во всех отношениях за этот сезон. И ощущения от пилотирования теперь иные, и даже менталитет. Я весь сезон старался оставаться спокойным, и это привело меня к победе. У моего соперника тоже был отличный сезон, но выиграл все-таки я» Лино Курти: «Сегодня я хорошо проехал – отлично стартовал, боролся, сумел не только отыграть позиции и завоевать «серебро» в гонке, но и поддерживать темп, как у Круглика. Благодаря этому подиуму я стал бронзовым призером по итогам сезона в свой первый год в серии, и теперь очень счастлив. Сезон, который я провел с Tsunami RT, дал мне удивительный рост мастерства. Мечтаем продолжать в следующем году и, возможно, снова в этой замечательной команде» Андрей Круглик: «Я очень рад за Алессио и его титул. Всю эту гонку я думал только о нем, ведь весь сезон я мечтал только о его победе! А команда стартовала на последнюю гонку в числе трех соперников, боровшихся за командный титул – истала лучшей! Что касается моего возвращения на трассу, я получил огромное удовольствие, а вчера мне пришло множество сообщений от болельщиков из Украины и со всего мира. Это было чудесное чувство – ведь я не пилотировал Porsche с 2012 года, а сегодня мне даже посчастливилось гоняться на мокрой трассе. В общем, все сегодня получилось просто потрясающе!». Этот сезон стал лучшим в истории Tsunami RT Centro Porsche Padova – украинская команда сумела завоевать два высших титула (в абсолютном и командном зачетах) и третье место в Michelin Cup. Прежде не удавалось одновременно выиграть личный и командный зачеты: в 2015 году Tsunami RT завоевала высший титул среди команд, а ее пилот француз Ком Ледогар стал вице-чемпионом итальянской серии; в прошлом году ситуация была обратной – Ледогар победил в общем зачете, а команда завоевала «серебро». И вот сейчас – дубль! Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook: tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

Блискуча перемога Гліба Протасова в Сломчині, Польща

Гліб Протасов (№7) став наймолодшим переможцем в Польській категорії «Rok», яка стартувала під час гоночного уїк-енду в місті Сломчін 13-14 червня. Молодий український пілот вперше в цьому сезоні виступав на польському треку. Він мав феноменальний успіх, вигравши у передової групи пілотів категорії «Baby» на останньому колі дистанції. Наступні місця зайняли Миколай Канія і Каспер Войдила. Гоночний уїк-енд в Сломчині був першим для Глєба Протасова в цьому сезоні на польських треках. Раніше цього року українського пілота бачили на Італійськиї трасах. Гліб почав вихідні з 12-м часом, після кваліфікації переместившись на 8-е місце. Молодий українець чудово виступив на другий день змагань. Розпочавши предфінал з 8-го місця, він завершив гонку на 3-му. У фіналі скористався боротьбою суперників і вийшов в лідери за кількадесят метрів до фінішу. Це перша перемога Глєба Протасова в Польщі. Великої невдачі в Сломчині зазнав Францішек Кзапла, переможець змагань у Бидгощі. Вихованець Bambini Racing втратив позицію лідера на останніх метрах фіналу, виїхавши за межі траси через дрібний інцидент у боротьбі з Миколою Каніа. Блискавично використав це Гліб Протасов, який через мить прописався на фініші в якості переможця. Шанс на перемогу втратив також Микола Каніа, хоч з рештою приїхав на другій позиції. Доля фінального раунду вирішилися на останньому колі, за декілька поворотів до фінішу. Микола Каніа атакував Францішка Чапла з внутрішньої сторони повороту, а той, бажаючи провести контратаку, вдарив суперника в колесо, його карт підстрибнув і відправився за межі траси. І хоча здавалося, що першим до фінішу дістанеться Микола, що їде тут же за ним, Гліб вміло використав ситуацію і виїхав на головну пряму на першій позиції. У долях секунди за Миколою Канія на фініші з’явився Каспер Войдила, для якого це також був перший подіум в сезоні. Четверту позицію зайняв Каспер Туробойский, який майже з початку гонки їхав в передовій групі пелетону. Призери фіналу «Baby Rok»: 1. Глеб Протасов (WTR Birel ART) 2. Микола Каніа (ERD) +0,108 3. Каспер Войдила (Bidon Racing) +0,200 За матеріалами Polski Karting / polskikarting.pl

Олексій Чуклін стартує за Україну у третьому етапі Euroformula Open

11 і 12 червня Олексій Чуклін, український автогонщик, продовжить свою участь у третьому етапі чемпіонату Euroformula Open. Цього разу змагання відбуватимуться на автодромі Поль Рікар, що на півдні Франціі. Свого часу ця траса використовувалась для перегонів Формули 1 та серії Moto GT, але довгий час була тестовою для команд найвищої серії. Олексій виступить у складі тієї ж команди - Fortec Motosport. Cподіваємось, що цього разу доля буде прихильна до Олексія і він приємно здивує своїх вболівальників. Прес-служба Олексія Чукліна

Український пілот прийме участь у чемпіонаті Euroformula Open

Олексій Чуклін, який останні три роки представляє Україну на різних міжнародних кільцевих автоперегонах у автомобілях з відкритими колесами, вже на цих вихідних у складі англійської команди Fortec Motosports виступить у другому раунді чемпіонату Euroformula Open, що проходитиме на славнозвісній трассі Спа-Франкоршам у Бельгії. Український спортсмен поїде на автомобілі Dallara F312 в основній першості. Це вже не вперше пілот приймає участь у гонках цієї серії, у сезоні 2013 року він показав досить непоганий результат як для початківця. А наприкінці березня у складі тієї ж команди Fortec Motosports зайняв 9 місце в першому заїзді Зимової серії Euroformula Open на трасі Поль-Рікар, Франція. Бажаємо успіху Олексію та сподіваємось цієї неділі почути український гімн під час нагородження переможців. Прес-служба Олексія Чукліна

Tsunami RT: итальянские вариации

Как и в прошлом году, сезон в Porsche Carrera Cup Italia открылся официальными тестами на трассе Misano World Circuit Marco Simoncelli, состоявшимися 4 апреля. Уже сейчас можно выделить два самых интересных для нас события в итальянской серии в этом году. Во-первых, выступающая под украинским флагом команда Tsunami RT Centro Porsche Padova представила полностью обновленный состав пилотов. Во-вторых, в Porsche Carrera Cup Italia организаторы вновь радикально изменили формат гоночного уик-энда, а также внесли одно серьезное изменение в технический регламент. В 2017 году Tsunami RT Centro Porsche Padova выставит в итальянской серии сразу три автомобиля Porsche 911 GT3 Cup Type 991, которые будут пилотировать итальянцы Алессио Ровера (21 год), Лино Курти (30 лет) и его младший брат Карло Курти (28 лет). Имя Роверы хорошо знакомо по его прошлогодним выступлениям в Porsche Carrera Cup Italia, где он оказался одним из главных соперников француза Кома Ледогара (ставшего в составе Tsunami RT чемпионом итальянской серии) и завоевал третье место в общем зачете. Для Алессио это будет только второй сезон на технике GT. Ранее, в 2013-2015 годах, он выступал в различных «формулах» - Italian Formula Abarth (стал чемпионом в 2013 году), Formula Renault 2.0, EuroFormula Open, Formula 3. Братья Курти не так известны, как Ровера, но в итальянских гонках сумели добиться многих заметных успехов – причем всегда стремились выступать либо в составе одной команды, либо в одном экипаже. Из их совместных достижений можно выделить следующие: в 2012 году Лино и Карло стали чемпионами серии Seat Ibiza Cup в молодежном зачете (до 25 лет); в прошлом году в Campionato Italiano завоевали третье место в зачете GT3 Cup. К этому можно также добавить третье место Лино Курти в Maserati Trofeo в 2015 году. В тестовой сессии в Мизано приняли участие 20 пилотов (включая всех трех итальянских гонщиков Tsunami RT Centro Porsche Padova), для которых в течение дня были запланированы две серии заездов. И почти сразу выяснилось, что изменения в техническом регламенте (с 2017 года на боевых Porsche 911 GT3 Cup Type 991 разрешено использовать антиблокировочную систему ABS) позволили резко улучшить времена на круге – по итогам тестов прошлогодний результат поула (тогда Маттиа Друди показал 1.37,343) был побит на целую секунду (1.36,361)! Из пилотов Tsunami RT лучшим стал Алессио Ровера – второе и шестое времена. Алессио Ровера: «Тесты прошли отлично, правда, пришлось потратить какое-то время, чтобы привыкнуть к новой системе ABS. Думаю, что к первому этапу в Имоле мы полностью готовы». О новом формате соревнований. Организаторы Porsche Carrera Cup Italia полностью отказались от той схемы, которую использовали в прошлом году (две отдельные квалификации, две спринтерские гонки плюс гонка на выносливость), и практически полностью восстановили привычный формат, применявшийся до 2016 года. Итак, в течение гоночного уик-энда пилотов будут ждать – одна сессия свободных тренировок (45 минут), одна двухступенчатая квалификация (25 минут для всех участников и 15 минут для восьми лучших), две гонки по формуле 28 минут+1 круг (во второй гонке порядок старта определяют по итогам первой, шесть лучших пилотов стартуют в обратной последовательности). Начисление очков почти то же самое, что и до 2016 года: 2 очка за поул; 1 очко за быстрейший круг в гонке; за победу в первой гонке – 20 очков, во второй – 16 очков. Большой сезон в Porsche Carrera Cup Italia стартует уже через три недели – первый этап итальянской серии состоится 29-30 апреля в Имоле, на Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Alex Galli (Porsche Carrera Cup Italia)

Eurolamp WRT на Rally Mexico 2017: почти без приключений

В первый день Ралли Мексики участникам третьего этапа Чемпионата мира предстояло преодолеть порядка 800 километров. Правда, все эти сотни километров пришлись на перемещение из Леона, основного города гонки, в Мехико и обратно. Протяженность же скоростного отрезка четверга составила всего 3 километра. Ради короткого визита в столицу страны – двух проездов по полутора километровому отрезку, проложенному по площади Сокало – экипажам и их командам пришлось начать бороться с трудностями еще до старта гонки. Невероятно плотный график ознакомления, когда за один день нужно было прописать две трети гонки. Вклинившийся в и без того тесное ознакомление шейкдаун. Ну, и, само собой – марш-бросок Леон-Мехико-Леон. Впрочем, оно того стоило. Гоночный парад лучших раллийных экипажей мира на главной площади Мексики у подножья величественного Кафедрального собора и Национального дворца в лучах ночной иллюминации и вспышек смартфонов и под аккомпанемент многотысячной толпы зрителей – это было очень зрелищно… Но, с другой стороны, стремление организаторов Ралли Мексики попиарить Чемпионат мира в столице страны обернулось потерей части пятничных скоростных участков. Караван спортивной техники и техничек из-за пробки, образовавшейся по причине крупной дорожной аварии, застрял на полпути из Мехико и не успел вовремя прибыть в Леон. В результате, пришлось отменить утреннюю секцию дня – первые проезды по СУ El Chocolate и Las Minas, а это 75 километров гоночной дистанции. Такой оказалась цена за показательные 3 километра на площади Конституции. Впрочем, сокращение дневной дистанции вовсе не означало, что день будет легче. Оставшихся километров хватило с головой, чтобы экипажи почувствовали всю тяжесть мексиканской трассы и мексиканской погоды. Почувствовал это и экипаж Eurolamp World Rally Team. «Сегодня у нас было две проблемы. Во-первых, перегрев двигателя, вызванный жаркой погодой и небольшими скоростями на некоторых участках, особенно, где трасса шла в гору, когда не хватало потока воздуха для обдува и охлаждения. В итоге, нам периодически приходилось отключать ALS, а временами просто сбрасывать темп, чтобы сохранить двигатель», – рассказал Валерий Горбань. «А во-вторых, на следующем скоростном участке у нас полностью сгорел бампер. Очевидно, что после небольшого вылета на обочину подогнулась выхлопная труба и начала обдавать бампер горячим воздухом. В результате, случилось возгорание… Примечательно, что к моменту, когда мы финишировали и к нам устремились пожарные, тушить уже было нечего...» А вот суббота, после логистических проблем четверга и «горячих» неприятностей пятницы, прошла для Eurolamp World Rally Team абсолютно спокойно. В течение второго боевого дня Ралли Мексики Валерий Горбань и Сергей Ларенс поддерживали не самый быстрый темп, но и не допускали ошибок. При этом они по ходу повторных проездов спецучастков неизменно улучшали свои результаты минимум по секунде на каждом километре дистанции. В итоге, экипаж остался доволен тем, как прошел день. «Все наши приключения были вчера. Сегодня день прошел очень спокойно и аккуратно – никаких вылетов с трассы, касаний... Основные сложности состояли в том, что мы первыми уходили на дистанцию и по ходу утренней секции выполняли роль чистильщиков трассы. Зато после обеда трасса была уже достаточно расчищена и менее скользкая, плюс, немного изучив трассу, мы понимали, на каких участках можно ехать смелее. В результате, вторая половина дня прошла для нас в более быстром темпе», – подвел итоги субботы Валерий Горбань. Крис Мик на Power Stage Ралли Мексики, едва не упустив победу в шаге от финиша гонки, лишний раз доказал, что нужно сохранять концентрацию до последнего метра дистанции. Не допускать невынужденных ошибок — такой была задача на воскресенье и у экипажа Eurolamp WRT. Два заключительных скоростных участка мексиканского этапа — 33-километровый La Calera и 22-километровый Power Stage Derramadero — Валерий Горбань и Сергей Ларенс преодолели с 15-м и 13-м временами соответственно. В итоговом протоколе гонки дуэт украинской команды сохранил за собой тринадцатую строку. «Перед воскресеньем наше положение в гонке было таково, что шансов догнать кого-то и отыграть место уже не было. С другой стороны, и позади нас никто нашей позиции не угрожал. Потому задача на финальный день ралли для нас состояла в том, чтобы проехать надежно и гарантированно быть на финише. Что мы и сделали...» — рассказал Валерий Горбань, пилот Eurolamp WRT. С учетом того, что для Сергея Ларенса нынешняя гонка была дебютной в Мексике, на него ложился особый груз ответственности за исход последнего дня и всего этапа. Потому после клетчатого флага штурман выглядел особенно уставшим, но удовлетворенным. «Я совсем иначе представлял себе мексиканский этап, думая, что будет сухо и жарко, будут широкие, ровные и быстрые дороги. А оказалось, что каждый день шел дождь, трасса же очень узкая, медленная, каменистая… Плюс, организаторы приложили свою руку к тому, чтобы еще больше осложнить жизнь участникам. В итоге, похоже, что это была моя самая трудная гонка в жизни...» — отметил Сергей Ларенс. Следующий старт Eurolamp World Rally Team на Чемпионате мира по ралли состоится в конце апреля — на Ралли Аргентина. Пресс-релиз Eurolamp World Rally Team

ФІА і МОК підписали Меморандум з безпеки дорожнього руху

Президент ФІА Жан Тодт і президент МОК Томас Бах підписали Меморандум про взаєморозуміння щодо сприяння спільній кампанії за безпеку дорожнього руху на всіх власних платформах та наступних спортивних заходах. Було утворено робочу групу, яка буде розробляти спеціальну програму співробітництва, а також буде розглядати заходи та ініціативи для забезпечення освіти в області безпеки дорожнього руху. Зокрема, було вирішено, що МОК сприятиме безпеці дорожнього руху через свої медіа-канали і мережу Олімпійського руху. Це включає в себе підтримку майбутньої компанії ФІА «#3500LIVES», яка повинна бути запущена 10 березня 2017 року, разом з компанією зовнішньої реклами JCDecaux. До участі у компанії залучено п'ять атлетів МОК: Рафаель Надаль, Йоган Блейк, Ванесса Лов, Хайле Гебрселассіє і Вайде ван Нікерк. Президент ФІА Жан Тодт сказав: «Я радий оформленню співпраці з МОК у просуванні ключових повідомлень з безпеки дорожнього руху з використанням різних можливостей Олімпійського руху. Підтримка з боку МОК і її спортсменів може допомогти залученню молодих людей до цього питання у потужний спосіб». Президент МОК Томас Бах сказав: «Зробити світ більш здоровим і безпечним для всіх є завданням команди. Я сподіваюсь, що, працюючи разом, ми можемо змінити ситуацію, і підвищити рівень інформованості та обізнаності населення про важливість забезпечення безпеки дорожнього руху». Прес-реліз ФІА Фото IOC/Christophe Moratal

Eurolamp WRT на Rally Sweden 2017: первый финиш нового экипажа

В четверг вечером, 9 февраля, традиционная зрительская параллелька на местном ипподроме в Карлстаде открыла второй этап Чемпионата мира по ралли, Ралли Швеции. После нескольких тренировок накануне старта сезона, а также утреннего шейкдауна, первый скоростной участок, Super Special Stage Karlstad, стал первым по-настоящему боевым испытанием для нового состава экипажа Eurolamp World Rally Team. Волею организаторов, спарринг-партнером Валерия Горбаня и Сергея Ларенса на дистанции суперспешиала был их соперник по WRC Trophy — экипаж Лоренцо Бертелли и Симоне Скатолина. Дуэль закончилась в пользу итальянцев, которые опередили украино-эстонский дуэт всего на одну десятую секунды. При этом, на шейкдауне по ходу своей лучшей попытки Горбань превзошел лучший результат Бертелли почти на четыре секунды. Так что, пока еще слишком рано делать какие-либо выводы. Можно лишь обратить внимание на первые впечатления членов экипажа Eurolamp WRT от первого рабочего дня на Чемпионате мира. «Если вспомнить, что мы уже выступали однажды с Сергеем, правда, это было очень давно, можно сказать, что наш экипаж возродился. И чтобы это возрождение было успешным, мы проделали очень большой объем работы. Потому я надеюсь, что у нас на этой гонке все сложится», — отметил Валерий Горбань. Сергей Ларенс, для которого новым является не только пилот, но и автомобиль, сделал акцент именно на этом: «Замечательная машина! Мне очень нравится. Она позволяет ехать очень быстро… В медленных поворотах особой разницы с RRC-техникой нет, но на быстрых отрезках, на высоких скоростях машина WRC держится за трассу гораздо лучше. Это открывает перед экипажем больше возможностей. Главное — умело этими возможностями воспользоваться...» Новый зачет Чемпионата мира, WRC Trophy, пока не может похвастаться наполнением. В Швеции на старт вышло только два участника гонки за этим трофеем — экипажи Валерия Горбаня и Лоренцо Бертелли. К сожалению, уже после первого скоростного участка пятницы один из них сошел с дистанции. Итальянский дуэт так и не добрался до финиша СУ2, остановившись на трассе из-за поломки техники. В итоге, с точки зрения борьбы за «трофейные» очки Валерий Горбань и Сергей Ларенс остались на трассе в одиночестве. По ходу пятничных скоростных участков экипаж Eurolamp WRT держался в районе второго десятка. Свой лучший результат дня он показал на 16-километровом СУ8, который замыкал программу первого полноценного дня гонки. На этом спецучастке Валерий и Сергей были 16-ми. А в промежуточном протоколе гонки украино-эстонская пара поднялась на 19-ю сточку. «День для нас прошел без особых неприятностей. Правда, пару раз автомобиль разворачивало. Такова особенность зимних гонок: если цепляешь бруствер, он тебя «засасывает», и, в лучшем случае, автомобиль разворачивает, а в худшем — гонку можно закончить глубоко на обочине. К счастью, сегодня мы избежали худшего — возвращали автомобиль на траекторию, и ехали дальше. Так что, все нормально — работаем дальше!» — прокомментировал свой пятничный день на Ралли Швеции Валерий Горбань. На заключительном скоростном участке субботы произошел, пожалуй, решающий момент Ралли Швеции. В совершенно безобидной ситуации лидер гонки Тьерри Невилль повредил свой автомобиль и выбыл из борьбы. А между тем, на этом же скоростном участке произошел очень приятный для украинских болельщиков момент. Экипаж Eurolamp World Rally Team показал свой лучший пока результат в нынешней гонке. В протоколе СУ15 украино-эстонский дуэт занял 11-ю строку. Что можно рассматривать как логичное завершение дня, по ходу которого Валерий Горбань и Сергей Ларенс неизменно наращивали темп. Во время второго проезда и СУ Hagfors, и СУ Vargåsen они выиграли сами у себя по 12 секунд. Без улучшения осталось только время открывающего день скоростного участка Knon, на котором у экипажа случился небольшой разворот. К сожалению, проехать этот СУ повторно не удалось — организаторы отменили его из соображений безопасности, так как утром участники развивали на нем слишком большие средние скорости, превышающие рекомендованные 130 км/ч. «Сегодня мы уходили на дистанции скоростных участков первыми. В том числе стартовали первыми на первом, самом длинном и самом быстром, СУ. И это была непростая задача. На не прокатанной трассе, которую покрыл выпавший ночью свежий снег, было скользко. И в одном из поворотом мы ошиблись, и автомобиль развернуло...» — рассказал Сергей Ларенс, штурман Eurolamp WRT. «Зима часто не прощает ошибки. Особенно такая зима, как здесь. На трассе снега достаточно, чтобы сделать ее скользкой, а вот по-настоящему зимних снежных брустверов практически нет. В итоге, приходится придерживаться очень точных траекторий, потому как излишне оптимистичный шаг влево или вправо очень легко заканчивается камнем, канавой или деревом. Но сегодня нас зима простила...» А тем временем до финиша Ралли Швеции остается только три скоростных участка, протяженностью всего 58 километров. Но вряд ли кто-то надеется, что это будут простые километры. Пример Тьерри Невилля показал, что ошибки могут случиться в любой момент, и не факт, что зима их простит. Валерий Горбань и Сергей Ларенс без проблем преодолели три заключительных скоростных участка Ралли Швеции и оформили первый финиш нового экипажа Eurolamp WRT. По ходу двух проездов по дистанции 21-километрового скоростного участка Likenäs Горбань и Ларенс показали 17-й и 22-й результаты. На заключительном отрезке гонки, 16-километровом Power Stage, они были 19-ми. В итоге, украино-эстонский дуэт сохранил за собой 20-ю строку итогового протокола второго этапа Чемпионата мира по ралли. «Команда сработала на отлично! Экипаж… Думаю, на три с плюсом. Пару балов не добрали обоюдно — и пилот, и штурман. Но мы знаем, над чем работать. В целом же, отличная зимняя гонка получилась. Приятное снежное покрытие. Великолепное начало сезона!» — подвел итоги Ралли Швеции Валерий Горбань. Сергей Ларенс также остался доволен гонкой: «Не могу скрыть своих положительных эмоций. Мне все очень понравилось. И главное — и вся команда, и техника отработали без малейших сбоев, предельно надежно и слажено. Я очень доволен стартом сезона!» Следующий старт Eurolamp World Rally Team запланирован на Ралли Мексики. Третий этап Чемпионата мира пройдет с 9 по 12 марта. Пресс-релиз Eurolamp WRT

«Гонка чемпионов»: в общих чертах

Организаторы «традиционной» «Гонки чемпионов» обнародовали обновленный предварительный список участников своего события, которое должно состояться 21-22 января на одном из бейсбольных стадионов в Майами, США. В этот раз самыми довольными, наверное, окажутся местные американские болельщики, потому как в компании подтвердивших свое участие в гонке пилотов присутствуют весьма много представителей, отметившихся победами именно в «Новом Свете». К слову, организаторам даже пришлось несколько изменить один из зачетов мероприятия - «Кубок наций». В этом спортивном году (пусть даже и следующем календарном) ожидается «дуэль»: «Америка против Мира». Заметим также, что действующих чемпионов мира по различным видам автоспорта в нем пока нет ни одного, хотя присутствуют сразу двое экс-«королей» «Формулы 1» и еще один из ралли и ралли-кросса. Зато есть сразу пять триумфаторов культовой американской гонки «Индианаполис 500». Эксперты склонны относить это на место проведения нынешнего события и менталитет его зрителей, покупающих места на трибунах. А также на сформировавшийся в последние время не слишком спортивный, а скорее развлекательный образ самой гонки. В целом список участников выглядит следующим образом: - Себастьян Феттель (4-х кратный Чемпион мира «Формулы 1»); - Петер Солберг (2-х кратный Чемпион мира по ралли-кроссу, Чемпион мира по ралли); - Дженсон Баттон (Чемпион мира «Формулы 1»); - Том Кристенсен (9-и кратынй победитель «24 часов Ле-Мана»); - Девид Култхард (победитель 13-и ГП «Формулы 1», вице-чемпион мира «Формулы 1»); - Фелипе Масса (победитель 11-и ГП «Формулы 1», вице-чемпион мира «Формулы 1»); - Курт Буш (Чемпион «кузовных» гонок NASCAR); - Хелио Кастроневиш (3-х кратный победитель «Инди 500»); - Хуан-Пабло Монтойа (победитель «Инди 500»); - Райан Хантер-Рей (победитель «Инди 500»); - Тони Канаан (победитель «Инди 500»); - Александр Росси (победитель «Инди 500»); - Кайл Буш (чемпион «кузовной» серии «NASCAR Sprint Cup»); - Тревис Пастрана (дословно из релиза: «легенда активных видов спорта»); - Скотт Спид (2-х кратный чемпион серии «Global Rallycross»); - Габби Чавес («новичок 2015-го года» серии «IndyCar») - Джеймс Хинчклифф (обладатель поул-позиции «Инди 500»). Отметим также, что в этом году участников и зрителей ждет весьма специфический набор спортивных автомобилей, на которых все пилоты будут сражаться друг с другом в парных заездах. Кроме уже знакомых ультимативных спорткаров KTM X-Bow, Ariel Atom Cup, багги ROC Car и болида европейской серии NASCAR, на старте должен присутствовать и «трехколесный» Polaris Slingshot SLR. По материалам ROC

Четвертый подоспел

Вчера свой новый автомобиль для Чемпионата мира по ралли представил и четвертый участник – Citroen. Как ни странно, но «французы» предпочитают ставить перед собой реальные цели, а порадоваться «перевыполнению» плана можно и после. А потому в 2017-м Citroen постарается выиграть несколько этапов чемпионата, чтобы окончательно отладить свой автомобиль и через год бороться уже как минимум за один из титулов. Помочь в достижении обозначенных целей должны скорее не пилоты а в большей степени автомобиль. Построенный по обновленному техническому регламенту он вобрал в себя все доступные возможности и по словам представителей команды оказался намного лучше ожидаемого. Возможно, именно поэтому руководство Citroen не позволило опробовать новый болид действующему чемпиону мира Себастьяну Ожье до заключения контракта. А вдруг француз расскажет о преимуществах модели конкурентам? Примечательно, что инженеры использовали не только обширные наработки из ралли, ралли-кросса, кросс-кантри ралли, но даже из «туринга», где «двойной шеврон» взял все возможные награды в последнем сезоне. Хотя в составе команды значатся сразу четыре пилота, но вряд ли эксперты посчитают их главными фаворитами предстоящего сезона. «Ударными» экипажами станут дуэты Криса Мика / Поля Нейла и Крейга Брина / Скотта Мартина. К слову, оба пилота – выходцы из Ирландии. В «активном резерве» записаны французы Стефан Лефевр / Габин Моро. А для представителя ОАЭ Халида Аль-Кассими (штурман британец Крис Паттерсон) будет предложена «параллельная» клиентская программа, в которую войдут несколько этапов сезона. По материалам Citroen