Mentos Ascania Racing cтартует в Финляндии

Два экипажа команды Mentos Ascania Racing, Валерий Горбань и Владимир Корся, а также Алексей Кикирешко и Андрей Николаев, уже в ближайший четверг выйдут на старт восьмого этапа Чемпионата Мира по ралли, Neste Oil Rally Finland. Украинцы примут вызов от сильнейших гонщиков мира в классе WRC-2 – борьба за очки в турнирной таблице этого зачета в самом разгаре. На сегодняшний день и Валерию Горбаню, и Алексею Кикирешко крайне важно упрочить свое турнирное положение. Для нашей команды это будет четвертый старт на Чемпионате мира в этом году. Бороться с соперниками на равных на самых быстрых дорогах в мире – задача непростая. Впрочем, украинская команда подошла к ней во всеоружии: экипажи провели накануне финского старта двухдневные тесты в Эстонии, а прошедшее в середине июля львовское Ралли Галиция (этап Чемпионата Украины) также предоставило гонщикам высокоскоростные трассы для подготовки к Финляндии. «В окрестностях эстонского города Отепаа, где проходили наши тесты, дороги очень похожи по своему характеру на трассу Ралли Финляндии, - поделился впечатлениями Владимир Корся, штурман Валерия Горбаня. - Быстрые и с большим количеством прыжков и трамплинов. Также нам удалось разобраться с настройками в условиях переменчивой погоды: к вечеру первого дня тестов пошел дождь, стало скользко. Так что в целом мы обработали большой объем подготовительной информации и готовы к старту». В этот раз гоночный уик-энд Neste Oil Rally Finland начнется в четверг 1 августа, а завершится в субботу. В четверг гонщикам Mentos Ascania Racing предстоит пройти лишь малую часть дистанции – всего 48,24 км, в пятницу команду ждет основная нагрузка - 153,58 км спецучастков, и в субботу все участники преодолеют оставшиеся 130,32 км боевой дистанции. Общая протяженность гонки составляет более полутора тысяч километров. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing

Звезды против Team Ukraine racing with Ferrari

27-28 июля экипаж Team Ukraine racing with Ferrari ждет самое большое испытание за все время существования команды – она впервые выйдет на старт суточного марафона, которым станут «24 часа Спа». Напомним, что команде Team Ukraine racing with Ferrari от роду еще нет и двух лет. Тем не менее, она делает семимильные шаги по лестнице спортивной иерархии. После года, проведенного в Ferrari Challenge Europe, украинцы если не ворвалась, то серьезно заявили о себе сразу в нескольких гоночных сериях для автомобилей категории GT. Самой престижной из них на сегодня является Blancpain Endurance Series, и именно под ее «баннером» в очередной раз пройдет знаменитый суточный марафон «24 часа Спа». Почти 90 лет истории История этого суточного марафона ведет свой отсчет практически с того же самого момента, что и легендарные «24 часа Ле Мана». Первые «24 часа Спа» состоялись почти век назад, в далеком 1924-м году, всего через год после первой суточной гонки на кольце «Сарте». Королевский бельгийский автомобильный клуб организовал на своей земле не менее интересное спортивное событие, причем долгие годы «24 часа Спа» проходило по дорогам общего пользования на большом 15-километровом кольце и лишь в 1979-м году марафон «переселился» на стационарное 7-километровый автодром. Если до второй мировой войны в Спа по сути стартовали те же автомобили, что и в Ле Мане, то после произошло разделение и за исключением пары случаев, на протяжении нескольких десятилетий «24 часа Спа» были зарезервированы для туринговых кузовных автомобилей. Кстати, именно по прообразу этой гонки в 70-х родились «24 часа Нюрбургринга». Также нужно отметить, что в истории «24 часа Спа» имеются «окна», причем не только на военный период. В экономически тяжелые для Европы годы, - особенно в конце 50-х начале 60-х прошлого века, - гонка не проводилась. Поэтому согласно официальным источникам нынешний марафон станет полуюбилейным 65-м по счету. Главной особенностью «24 часов Спа» всегда была их демократичность. Тут стартовали практически любые «кузова» – от скромных малолитражек, до люксовых купе. Например, экипаж на Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 чуть было не выиграл гонку 1971-го года, заняв второе место из-за… прожорливости огромного мотора. В середине 60-х для спортпрототипов родилась своя отдельная гонка «1000 километров Спа», тогда как в мире «туринга» именно «24 часа Спа» стали главной гонкой в году, на которую были нацелены такие гранды автопрома как BMW и Ford, нанимавшие в свои экипажи звезд первой величины. К примеру немецкий Ford регулярно ангажировал 3-кратного Чемпиона мира в «Формуле-1» Джеки Стюарта, правда, успех шотландцу здесь не сопутствовал. Эти две марки доминировали в Спа с 70-х по 90-е, и именно баварцам принадлежит абсолютный рекорд с 21 победами в «24 часах Спа»! Однако, начиная с 2001-го года бельгийский марафон начал новую главу в своей истории. Гонка вошла в календарь FIA GT Championship, и была зарезервирована теперь для автомобилей категории GT1 и GT2. С упадком этого Чемпионата «24 часа Спа» Стефан Ратель сделал «24 часах Спа» частью Blancpain Endurance Series, дав ей второе (по крайней мере, в современной истории) дыхание. Такое утверждение уместно хотя бы потому, что в этом году стартовое поле «24 часа Спа» будет насчитывать 70 автомобилей! Более того, все экипажи будут выступать на равных по техническим характеристикам болидах только категории GT3, а деление на классы будет производиться исключительно с точки зрения подготовки и уровня их пилотов. К слову, составом стартующих в ближайшие выходные экипажей «24 часа Спа» могут гордиться не меньше, чем количеством автомобилей. Звездные соперники Согласно предварительному списку заявленных из 70 экипажей, изъявивших желание выйти на старт, самым массовым является класс Pro-Am, в котором выступает Team Ukraine racing with Ferrari. Всего тут должен принять участие 31 болид, на которых в отличие от класса для профессионалов Pro разрешено стартовать в составе четырех пилотов. Среди участников можно найти более чем известные имена в мире гонок на выносливость. При этом можно сразу выделить одного из главных фаворитов. Речь идет о Porsche 997 GT3 R №8, в квартет которого входят Эммануэль Коллард и Роман Дюма. На счету первого 18 (!) стартов в «24 часах Ле Мана», включая 2-е место в общем зачете в 1996-м и 2005-м годах, 3-е в 2007-м плюс две победы в разных классах. Помимо этого у Колларда имеются триумфы в общем зачете «12 часов Сейбринга» (2008) и «24 часах Дайтоны» (2005), три победы в «24 часах Спа», включая одну в абсолюте, и еще несколько в «1000 километрах Спа»! Интересно, что в 1999-м году Эммануэль победил в общем зачете «24 часов Спа» за рулем скромного Peugeot 306. Дюма стартовал в Ле Мане 13 раз, и является победителем гонки 2010-го года, а также действующим победителем в классе GTE Pro. Помимо этого на счету француза третье место в общем зачете и еще три призовых места в классе GT и это только в Ле Мане! В послужном списке Дюма также имеется победа в «12 часах Сейбринга», четыре триумфа в «24 часах Нюрбургринга» и четыре в «24 часах Спа», два из которых в общем зачете. Экипаж Lamborghini LP560 №24 возглавляет еще один ветеран - Питер Кокс. На его счету 13 стартов в Ле Мане, включая 3-е место в общем зачете, победу в классе GTS и 3-е место в GT1. Питер также отметился победой в «24 часах Спа», пусть и в далеком 1995-м году. Вместе с ним поедут Кристиан Поулсен и Йос Ментен, также обладающие немалым опытом в суточных марафонах. На счету Йоса победа в «24 часах Спа-2009», тогда как Кристиан является победителем в «24 часах Ле Мана-2009» в классе прототипов LMP2. Если этого будет «недостаточно», то в различных экипажах класса Pro-Am можно обнаружить Андреа Бертолини, Тони Виландера, Габриеля Гардела, Стефана Мюке, Лукаса Ордонеза и даже Оливье Паниса! Бертолини (Ferrari 458 №50) является 4-кратным Чемпионом FIA GT и за рулем Maserati MC12 дважды побеждал в «24 часах Спа» в «абсолюте» в 2006-м и 2008-м годах. В прошлом году его экипаж закончил эту гонку на 5-м месте в общем зачете, но победил в классе Pro-Am. Виландер (Ferrari 458 №59) дважды становился Чемпионом FIA GT и 5 раз стартовал Ле Мане, где после 2-го места в классе в 2011-м году, победил в GTE Pro в 2012-м году. На счету Гардела (Aston Martin Vantage №80) также имеется титул Чемпиона FIA GT, две победы в классах GT1 и GTE Am в Ле Мане 2010-2011 годов, а также пара третьих мест в «24 часах Спа». Мюке (Aston Martin Vantage №99) несколько лет является заводским пилотом Aston Martin, был вице-Чемпионом FIA GT 2011-го года, выходил на старт Ле Мана 6 раз, финишировав 4-м в общем зачете 2009-м году и 3-м в классе GTE Pro год назад. Бывший видеогеймер Лукас Ордонез, два года назад занял 2-е место на «24 часах Ле Мана» в классе LMP2, возглавляет экипаж Nissan GT-R №35. В сравнении со всеми вышеперечисленными пилотами послужной список в гонках на выносливость Паниса (McLaren MP4-12C №117), являющегося триумфатором «Гран При Монако» 1996-го и последним французом, побеждавшем в «Формуле-1», куда более скромен. Тем не менее, в своих четырех стартах в Ле Мане он дважды финишировал 5-м в общем зачете. Можно также отметить еще один экипаж на McLaren - №9 во главе со Стюартом Холлом – 4 старта в Ле Мане, включая 4-е место в общем зачете в 2007-м году. А ведь все это были только пилоты, возглавляющие экипажи в зачете Pro-Am и являющиеся прямыми соперниками пилотов Team Ukraine racing with Ferrari. Фавориты «абсолюта»… Если же взглянуть на список заявленных в классе для профессиональных пилотов Pro (тут разрешены исключительно экипажи из трех человек), то в глазах любого болельщика просто рябит от числа знаменитостей. Особенно выделяются экипажи, стартующие на Audi. Именно «четыре кольца» побеждали в двух последних бельгийских марафонах и если учесть пять сильнейших экипажей на Audi R8 LMS Ultra (из 28 в классе), то именно эта марка вновь является главной фавориткой на победу в общем зачете. В экипаж №1 входят Стефан Ортелли и Рене Раст, в №2 - Френк Штиплер и Андре Лоттерер, в №6 – Харольд Прима и Оливье Джарвис, в №13 – Матиас Экстром и Марсель Фасслер, в №16 – Маркус Винкельхок и Энтони Кумпен. Ортелли стартовал в «24 часах Ле Мана» 14 раз, победил в общем зачете в 1998-м году, а в 2000-м поднялся на 2-ю ступень подиума и это не считая подиумов в классе GT, а также победы в GT1 в «12 часах Сейбринга-2000». Стефан победил в «24 часах Спа-2003», а в прошлом году ведомый им экипаж закончил эту гонку на 2-м месте. 3-кратный Чемпион Porsche Supercup Рене Раст не так часто стартует в марафонах, однако именно он является действующим победителем «24 часов Спа». Штиплер также был Чемпионом Porsche Supercup и партнером Раста по прошлогоднему триумфу в Спа. За его плечами множество стартов в «24 часах Нюрбургринга», включая победу в прошлом году. Помимо титула Чемпиона Мира в гонках на выносливость (WEC) 2012-го года на счету Лоттерера 5 стартов в Ле Мане из которых две победы в абсолюте и одно 2-е место. Прима 8 раз стартовал в Ле Мане, однако удача была не на его стороне, тогда как Джарвис в своих трех стартах дважды становился третьим. Особенно урожайным для Джарвиса стал это год – он уже успел победить в общем зачете в Сейбринге и в классе GT на «24 часах Дайтоны». Для 2-кратного Чемпиона DTM Матиаса Экстрома гонки на выносливость не являются приоритетными, тем не менее, он победил два года назад в «24 часах Спа». Как раз его напарник Марсель Фасслер специализируется на длинных дистанциях. Он также является Чемпионом WEC 2012-го года и после 2-го места в «24 часах Ле Мана-2010», дважды победил в этой гонке, плюс в этом году в Сейбринге. Марсель множество раз стартовал на Нюрбургринге и в Спа, и является победителем бельгийской гонки 2007-го года. Их напарник Эдвард Сендстром победил в нынешних «24 часах Дубаи», а в 2011-м году финишировал 2-м в Спа. Кумпен выиграл все, что можно было у себя на родине в Бельгии, включая «24 часа Спа-2009», а также является вице-Чемпионом FIA GT того же года. Винкельхок закончил прошлый год Чемпионом FIA GT, «попутно» победив в «24 часах Нюрбургринга». … их соперники… У Nissan и Aston Martin будет только по одному ударному экипажу, но какому. На Nissan GT-R №23 поедут Лукас Лур и Питер Дамбрек. На протяжении многих лет Лур был заводским пилотом Porsche. Выступая в классе GT2, он одержал в нем 9 побед в разных марафонах: 3 раза в Ле Мане, 5 раз в Сейбринге, один раз на Дайтоне, а еще дважды в общем зачете на Нюрбургринге и один раз в Спа. На счету Лукаса 6 чемпионских титулов в «Американской Серии Ле Ман» ALMS и титул Чемпиона Мира в серии FIA GT 2011-го года. Дамбрек является бронзовым призером чемпионата DTM 2001-го года и 6 раз стартовал в Ле Мане. Даррен Тернер поведет экипаж Aston Martin Vantage с символическим №100, взятым в честь векового юбилея этой легендарной британской марки, машина которой победила в «24 часах Спа» в далеком 1948-м году. На счету Тернера 10 Ле Манов, включая две победы в классе GT1. Его напарниками станут Бертран Баге и Джейми Кэмбелл-Волтер. Француз после завоевания титула Чемпиона «Формулы Рено 3,5 литра» дважды стартовал в Ле Мане, победив в классе прототипов LMP2 в этом году. Британец был вице-Чемпионом FIA GT и четыре раза стартовал в Ле Мане, где в прошлом году поднялся на подиум класса GTE Pro. Нельзя недооценивать и экипажи двух знаменитых немецких марок, особенно на быстрых Mercedes SLS AMG. №84 возглавит без преувеличения живая легенда автоспорта – Берндт Шнейдер. 48-летний 5-кратный Чемпион DTM вернулся в автоспорт в этом году и как! Он уже стал соавтором побед «трехлучевым» сразу в трех марафонах: австралийских «12 часах Батхурста», «24 часах Дубаи» и «24 часах Нюрбургринга». В этом наборе не хватает только «24 часов Спа», где Берндт за рулем Ford Sierra RS500 отметился победой в далеком 1989-м году. На подхвате у №84 будут №127 и №62. Экипаж первого возглавит Клаус Граф – Чемпион ALMS, и победитель в классе LMP2 «12 часов Сейбринга-2010». Вместе с Яном Сейффартом они закончили нынешний Нюрбургринг на 3-м месте. Второй поведет еще один ветеран – Карл Вендлингер, являющийся заводским пилотом Mercedes. Помимо карьеры в «Формуле-1», австриец 9 раз стартовал в Ле Мане, причем его дебют в этой гонке состоялся в 1991-м году в экипаже вместе с Михаэлем Шумахером, когда они финишировали 5-ми. В Ле Мане на счету Карла две победы в классе GTS, а также 3-е и 4-е места в общем зачете. Напарником Вендлингера станет Алекс Брандл – сын известного пилота «Формулы-1» Мартина Брандла, а нынче комментатора, специализируется на спортпрототипах, и, несмотря на юный возраст в 22 года, уже успел занять 2-е место в LMP2 в нынешних «24 часах Ле Мана». В стане Porsche можно выделить два экипажа. На №83 поедут Оливье Пла и Николас Арминдо. Пла 6 раз стартовал в Ле Мане и вместе с Брандлом поднялся на вторую ступень подиума класса LMP2. На счету Арминдо также имеется 2-е место в «24 часах Ле Мана», в классе GTE Am, завоеванное год назад. Однако самый большой сюрприз, в том числе и армаде «четырех колец», может преподнести экипаж №150 известной команды Manthey Racing. На счету этого коллектива помимо множества подиумов в «24 часах Нюрбургринга», 5 триумфов в этом марафоне, а также при заводской поддержке победа в классе GTE Pro в этом году в Ле Мане! Бороться за победу в Спа на №150 будет звездный экипаж из двух заводских пилотов Porsche Марка Либа и Рикарда Литца, а также Патрик Пиле (4 старта в Ле Мане). Либ четырежды выигрывал в Нюрбургринге, из 8 стартов в Ле Мане – дважды побеждал в GT2, а в этом году в классе GTE Pro. Марк дважды выигрывал в «24 часах Спа»: в 2007-мгоду в классе GT2, а в 2003-м в абсолютном зачете. Литц почти всегда выступает напарником Либа, разделив с ним все три триумфа в Ле Мане (всего 7 стартов) и 4 в Нюрбургринге, а также победил по одному разу в Дубаи, Дайтоне и Сейбринге в своем классе. Оба немца вместе с Пиле закончили «24 часа Спа-2010» на втором месте. … и бросающие им вызов Интересно, что в профессиональном зачете на сегодня можно выделить лишь по одному экипажу на Ferrari, McLaren, и BMW, которые не являются фаворитами, но могут попытаться бросить им вызов. «458-ю» №44 подготовки известной команды Kessel поведут переключившиеся на гонки GT два бывших Чемпиона Италии в «Формуле-3» - Сезар Рамос и Даниеле Зампьери. Примечательно, что благодаря стабильности именно Kessel на сегодня возглавляет зачет Pro в Blancpain Endurance Series. Для британской марки пока можно отметить только №88 завсегдатая британского GT Роба Барффа и дважды стартовавшего в Ле Мане Бруно Сенны. Однако, нельзя забывать, что список заявок является предварительным и на старте могут появиться и другие пилоты… Что же до «баварцев», то их главной надеждой является BMW Z4 №3 известной команды Marc VDS Racing Team, занимающей второе место в зачете Pro. За нее поедут сразу два именитых бельгийца. Бас Лейндерс является ветераном, с тремя стартами в Ле Мане и множеством в Спа. Максим Мартен - восходящая звезда, успевшая дважды стартовать в Ле Мане и стать вице-Чемпионом Blancpain Endurance Series в 2011-м году. Оба закончили прошлогодние «24 часа Спа» на 4-м месте, а нынешние «24 часа Нюрбургринга» на 2-м. При этом в сугубо аматорских экипажах, коих на гонку заявилось 14, вновь можно вновь обнаружить имена не совсем любителей. Так Карим Оййех стартовал в Ле Мане 7 раз, в 2005-м году финишировал вторым в LMP2, а в 2011-м и вовсе возглавил подиум этого класса, закончив гонку 8-м в общем зачете. Если Жан-Люк Бланшемон стартовал в Ле Мане всего 4 раза, то на счету его напарника Патриса Гуслара 16 Ле Манов, включая пару подиумов в классе GT, а также победу в этом классе в «24 часах Дайтоны-1997». И все это не считая множества титулов Чемпиона Европы в GT, не говоря уже о национальных титулах… Этого экипажа «аматорской» Ferrari №20 могут опасаться и многие профессиональные экипажи, с некоторыми из которых намерены побороться и пилоты Team Ukraine racing with Ferrari. Осознавая всю сложность предстоящего марафона и правила игры, где большинство команд прибегает к услугам профессиональных пилотов, украинский коллектив помимо Раффаэле Джаммарии, также получил подкрепление в лице Маттео Малучелли. После победы в Ferrari Challenge Italia в 2004-м году, в следующем сезоне итальянец завоевал титул Чемпиона в итальянском GT, а потом дважды по итогам года становился призером в Чемпионате FIА GT. Маттео 5 раз стартовал в Ле Мане, заняв в 2008-м и 2009-м годах 2-е место в классе GT2. В 2007-м году в «24 часах Спа» вместе с Либом и Коллардом он победил в классе GT2. У Джаммарии нет стартов в Ле Мане, однако он участвовал в суточных марафонах Дайтоны, Дубаи и дважды в Спа, правда, без успеха. На фоне Раффаэле послужной список Андрея Круглика выглядит куда более серьезно. За плечами украинца четыре полных суточных марафона – по два в Дубаи и Нюрбургринге. Более того, пусть и за рулем скромной 1,6-литровой Ford Fiesta, на легендарной «Северной петле» украинец один раз победил в своем классе, а еще раз финишировал 3-м, причем тогда победа ускользнула из рук его напарников по команде буквально на последних минутах гонки! Сложнее всего в экипаже Team Ukraine racing with Ferrari придется основателю команды – Руслану Цыплакову. За его плечами всего полтора года в кольцевых автомобильных гонках, лишь полгода за рулем мощного GT3, и пока нет опыта выступления в ночных условиях, что является одной из изюминок и, пожалуй, главной сложностью любого суточного марафона… На сегодня с 18 очками Team Ukraine racing with Ferrari занимает 8-е место в своем зачете Pro-Am, при этом от идущей на 2-м месте AF Corse (заводской команды Ferrari) украинский коллектив отделяет лишь 15 баллов. На «24 часах Спа» Team Ukraine racing with Ferrari может серьезно улучшить свои позиции, так как суточный марафон можно сказать будет включать в себя три гонки - по истечению 6, 12 и 24 часов будут начисляться очки за места в топ-9 каждого класса, на которых в этот момент будут находиться команды. Да, со всей этой звездной оппозицией, о позиции в общем зачете реалистично украинской команде-новичку пока еще рано думать, однако в своем зачете Team Ukraine Racing with Ferrari намерена занять высокие места, тем самым, продвинувшись выше в турнирной таблице класса Pro-Am… Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU

Team Ukraine racing with Ferrari: новые награды

Воскресный день португальского уик-энда для Team Ukraine racing with Ferrari выдался непростым, однако, актив украинской команды снова пополнился, в том числе и «золотом»! Напомним, что накануне оба пилота Team Ukraine racing with Ferrari, защищающие цвета Украины в серии Ferrari Challenge Europe, поднялись на вершину подиума! Для Сергея Чуканова, выступающего в зачете для профессиональных пилотов Trofeo Pirelli, этот триумф стал вторым подряд после знаковой победы в Ле Мане, тогда как для Андрея Лебедя, стартующего в Coppa Shell, победа стала первой за полтора года выступления в серии Ferrari Challenge Europe! Тем временем воскресные заезды обещали украинцам немало борьбы. С последнего на подиум! Как и ожидалось, воскресная гонка выдалась крайне непростой для Сергея Чуканова. В квалификации он показал великолепное второе время, но «гандикап успеха» за его триумф на 3-м этапе в Ле Мане отодвинул украинца на стартовой решетке и он уходил в бой с последнего ряда. Да, на гонку в Португалию в зачете Trofeo Pirelli съехалось только 10 участников, однако, старт с 9-го места в любом случае означал непростую задачу. Сергею удался отменный дебют гонки и уже на старте он смог отыграть пару мест. К концу первого круга Чуканов уже поднялся до 6-го места, после чего обнаружил впереди себя Алекса Мартина. На попытки атак со стороны украинца Алекс отреагировал довольно агрессивно, на грани фола. В свою очередь Мартин смог опередить Алессандро Веццони, тогда как Сергей оказался в «клещах», так как на него самого серьезно «насел» Дарио Касо. Несмотря на отчаянное сопротивление со стороны Алессандро, Чуканов смог опередить его и уйти в отрыв. Одновременно с этим Мартин получает наказание в виде проезда по пит-лейну, что и вовсе выводит Чуканова на 4-е место! «На дворе» был всего лишь 4-й круг, но «благодаря» всей этой борьбе лидирующая тройка уже успела серьезно оторваться. Сергей бросился в погоню и к середине гонки в его прицеле оказался Рафаэле Джианнони. Украинец смог филигранно опередить соперника, выйдя уже на 3-е место. Увы, но отрыв двух лидеров к этому моменту бы уже слишком большим и с учетом того, что пилоты в Ferrari Challenge Europe стартуют на абсолютно одинаковой технике, отыграть более чем 10 секундное отставание на последних кругах без проблем у соперников было бы попросту невозможно. Тем не менее, при старте с последнего ряда, Сергей Чуканов смог во второй раз за уик-энд подняться на подиум, в этот раз на его третью ступень. Таким образом, после 4-го этапа Ferrari Challenge Europe украинец серьезно упрочил свое преимущество в зачете для профессиональных пилотов Trofeo Pirelli. На счету Чуканова 107 очков и его опережение ближайшего, кем после своей победы в воскресной гонке стал Даниель Манчинелли, составляет 22 очка. Помимо итальянца поблизости к украинцу расположился только Дарио Касо с 83 очками, тогда как поднявшийся на 4-ю строчку Мартин уже отстает от Чуканова на 48 очков. При этом пропустившие гонку в Португалии Филипп Барон, Лоренцо Касе и Стефано Гай по сути выбыли из борьбы за чемпионский титул… Идеальная гонка! Для Андрея Лебедя субботняя победа стала его первой в серии Ferrari Challenge Europe. В автоспорте существует поверье, что стоит пилоту «размочить» сухой счет… Ко второй гонке португальского уик-энда Андрей квалифицировался с отличным вторым временем, где ему до поула, который завоевал Давид Гостнер, не хватило призрачных 0,074 секунды. Уже на старте украинец совершил довольно дерзкий, но уверенный маневр и, удержавшись снаружи, смог выйти в лидеры гонки. Однако, легкой жизни соперник Лебедю не дал. Наверное, украинские болельщики, кто смог посмотреть прямую трансляцию гонок 4-го этапа Ferrari Challenge Europe на телеканалах «Спорт 1» и «Спорт 2» еще не испытывали такого напряжения, как в этот раз. Лишь на первых кругах преимущество Андрея над опытным соперником измерялось одной секундой. Не прошла и треть дистанции, как Гостнер вышел на дистанцию атаки, но пилот Team Ukraine racing with Ferrari смог мобилизироваться и снова нарастить свое преимущество. За 10 минут до финиша соперник вновь смог приблизиться к Лебедю и с этого момента и вплоть до самого финиша расстояние между их автомобилями измерялось считанными метрами. На последних кругах Гостнер активизировался, но и в этот раз Андрей смог устоять под невероятным прессингом, а за пару поворотов до финиша в своей попытке настигнуть Андрея его визави и вовсе сам чуть было не вылетел с трассы. В итоге двух дуэлянтов разделили 0,430 секунды – Андрей Лебедь впереди! На финише триумфатор прокомментировал заезд для официального сайта Ferrari Challenge: «Я должен был провести просто безупречную гонку без единой ошибки. Давид был постоянно позади, поэтому от меня требовалась идеальная гонка. Две победы за один уик-энд – отличный результат для нас, я счастлив!» Еще бы - Андрей смог серьезно отыграться за эти выходные. По итогам 4-го этапа Лебедь продвинулся в зачете Coppa Shell с 5-го на 4-е место, заметно сократив свое отставание от лидеров. Если перед этим этапом от лидера, кем по-прежнему является Дирк Адамски, украинца отделяли 52 балла, то теперь разрыв сократился до 25 очков. При этом до третьей строчки, которую занимает Винченцо Сауто, Андрею теперь и вовсе «рукой подать» – 28 очковый гандикап за один этап был урезан до 6. Правда, в зеркала заднего вида Лебедю также придется поглядывать - всего в 4 очках от него находится зубастая Ferrari 458 всегда агрессивного Фонса Шелтемы… Прерванные прорывы К сожалению, совсем по другому сложился португальский уик-энд для экипажа Андрей Круглик-Раффаэле Джаммария, защищавшего цвета Team Ukraine racing with Ferrari в GT Sprint International Series. Отчасти проблемы были предсказуемы, так как их автомобиль Ferrari 458 Italia GT3 из-за плотного графика выступления команды, начавшегося еще зимой, находился на грани своего ресурса и после гонки в любом случае должен был отправиться на полный ребилд. Впрочем, усталость техники сказалась раньше. Уже на практике в субботу буквально раскололся блок КПП, что потребовало серьезного ремонта и обе квалификации были пропущены. Тем не менее, с учетом всего 11 экипажей, которые собрались на гонку в Португалии, надежды если не на победу, то на подиум у украинских болельщиков сохранялись. Но и тут экипаж Team Ukraine racing with Ferrari оказался в проигрыше, о чем красноречиво свидетельствуют сухие цифры. Окончательный анализ максимальной скорости на этапе показал, что именно «сине-желтая» Ferrari 458 GT3 была самым медленным автомобилем в пелетоне. На прямой она проигрывала порядка 5 км в час даже ближайшим из соперников. Что говорить о дебютировавших в GT Sprint International Series скоростных Mercedes SLS или Corvette Z06R, пилоты которого на тренировках разгоняли этого американского монстра почти до 280 км в час. Тем не менее, даже с таким гандикапом в скорости, экипаж Team Ukraine racing with Ferrari продемонстрировал свой потенциал. В первой гонке с последнего 11-го места в бой уходил Андрей Круглик. Отыграв на старте пару позиций, к концу третьего круга уже вышел на 5-е место. Увы, но Андреж Студинек не захотел так легко отдавать 5-ю позицию Андрею. В запале борьбы в этом противостоянии о высокий поребрик было повреждено колесо, что привело к сходу. Во второй гонке настал черед Джаммарии прорываться сквозь пелетон. Украинскому итальянцу удался просто невероятный старт, когда за первый круг он смог выйти с 11-го на 5-е место! Спустя два круга Рафаэле уже шел 3-м. Лидеры успели оторваться, но украинская команда пошла на тактическое ухищрение. Джаммария максимально затянул свой обязательный пит-стоп, что позволило Круглику после остановки в боксах выйти на второе место. Лидер находился в 16 секундах, но тут на трассе происходит серьезное столкновение, потребовавшее вмешательство «Сейфети кара». Это обстоятельство не только приблизило Андрея к лидеру, но и остальных соперников к нему. Первым из них оказался Руи Агуа – один из самых опытных португальских гонщиков, последние годы регулярно стартующий в американской серии Grand-Am Rolex После рестарта Руи улучил момент и смог опередить Андрея, тогда как попытка контратаки со сторону украинца закончилась столкновением. К счастью, оба автомобиля остались в строю, однако вместо подиума экипаж Team Ukraine racing with Ferrari закончил гонку только 5-м… Тем не менее, с учетом не приезда в Португалию некоторых завсегдатаев этой серии, даже при таком неудачном уик-энде, Андрей Круглик сохранил свою 5-ю строчку как в общем зачете, так и в классе GT3. Несмотря на пропуск двух этапов подряд, благодаря двум первым результативным уик-эндам, Team Ukraine racing with Ferrari также находится на 5-й строчке в зачете коллективов GT Sprint International Series. Она опережает целый десяток команд со всей Европы, а ведь в отличие от Ferrari Challenge Europe, «спринт» не является приоритетной серией для украинской команды. Зато в «челлендже» после гонки в Португалии именно Team Ukraine racing with Ferrari вышла в лидеры! Впервые в истории украинского автоспорта украинская команда с украинскими пилотами возглавляет командный зачет серьезного европейского первенства – ранее ни в одной другой гоночной серии украинцы никогда не поднимались так высоко! Напомним, что история Ferrari Challenge Europe насчитывает более 20 лет и теперь ее возглавляет украинский коллектив, выступающий тут лишь второй год. Перевес Team Ukraine racing with Ferrari над ближайшей из преследовательниц, опытнейшей командой Kessel, составляет 25 баллов, тогда как остальные, проигрывают еще больше, а всего позади украинцев находится полтора десятка команд. Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU

Tsunami RT: непростой день в Имоле

Четвертый этап Porsche Carrera Cup Italia, состоявшийся 20-21 июля в Имоле на Autodromo Enzo e Dino Ferrari, стал непростым испытанием для украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая. Главным испытанием минувшего этапа итальянской серии стала более чем тридцатиградусная жара в Имоле. Согласно правилам, каждый пилот получает на этап (квалификация и две гонки) только 10 покрышек – 5 передних и 5 задних. В подобную жару шины изнашиваются ударными темпами, поэтому участникам пришлось решать непростую задачу – как сохранить шины в наилучшем состоянии, но при этом не потерять в скорости. В квалификации Александр Гайдай показал 11-е время, но в первой гонке ему предстояло стартовать с десятой позиции – обладатель восьмого времени Никола Бенуччи был отодвинут на пять стартовых мест назад (отложенный штраф с предыдущего этапа). Сразу после старта Гайдай оказался в плотной группе пилотов, ведущей борьбу за 5-10 места, в которой уверенно держался на протяжении десяти кругов. Но на 11-м круге вылетел с трассы в вираже «Ривацца» и сразу откатился с восьмой на двенадцатую позицию. Финишировал же украинец одиннадцатым, несмотря на повторный вылет в «Ривацце» (этот вираж в первой гонке стал настоящим камнем преткновения для многих пилотов). Александр Гайдай: «Мне кажется, что я порой еду быстрее, чем машина может позволить. Сейчас стараюсь нащупать грань возможностей автомобиля - с этим связаны и развороты, и вылеты. Могу ехать предельно сосредоточенно 7-8 кругов, до половины гонки доезжаю - и если вижу, что можно обгонять, я просто это делаю. Иногда делаю это не вовремя. Порой надо лишь дождаться, когда у соперника поплывёт резина - и тогда уже атаковать. А я, если вижу свободное место между поребриком и машиной соперника, просто туда лезу». Вторая гонка не сложилась с самого начала – несмотря на успешный старт (Александр Гайдай пробился было с одиннадцатого на седьмое-восьмое место), в повороте «Тамбурелло» произошло касание с Фабрицио Биньотти. Последствия не заставили себя ждать – прокол, разбортировавшееся колесо, заезд в боксы на его замену и почти круг отставания в самом начале гонки. Итог – финиш на 12-й позиции, а также пятое лучшее время на круге среди всех участников. Александр Гайдай: «Я удачно стартовал, опередил двоих. Но сразу после этого произошло касание с одним из соперников, который передним колесом своей машины ударил меня в заднее колесо. Я получил медленный прокол, через несколько поворотов поврежденное колесо разбортировалось. Пока дотянул до боксов, где мне заменили колесо, потерял на этом почти круг. Но порадовало, что удалось найти удачные настройки – машиной стало приятно управлять, времена на круге по сравнению с лидерами серии заметно улучшились. Это полезный опыт на будущее!» Сейчас в Porsche Carrera Cup Italia наступает долгий перерыв на летнике каникулы. Следующий этап итальянской серии состоится 7-8 сентября на французском автодроме в Маньи-Куре, где пройдет второй в этом году совместный раунд Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France. Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT Фото Tsunami RT

Два «золота» за субботу!

Для Team Ukraine racing with Ferrari первый день португальского уик-энда закончился сразу двумя вершинами подиума! Напомним, что в эти выходные своенравная португальская трасса «Алгарве» принимала сразу несколько гоночных серий, включая Ferrari Challenge Europe и GT Sprint International Series, в которых стартуют представители команды Team Ukraine racing with Ferrari. В Португалию команда отправилась в урезанном составе - в «челлендже» честь Украины отстаивают Сергей Чуканов и Андрей Лебедь, тогда как в «спринте» экипаж в составе Андрей Круглик-Раффаэле Джаммария. Первая победа! В пятницу и субботу утром участников Ferrari Challenge Europe ждали тестовые, тренировочные и квалификационные заезды. Уже на тренировках оба украинца показывали высокие времена: 5-е и 6-е для Лебедя, в зачете которого традиционно собралось более 20 участников, тогда как Сергей был 2-м и 3-м в зачете для профессиональных пилотов Trofeo Pirelli. Когда же настало время квалификации, в пятницу вечером Андрей Лебедь серьезно ускорился, показав 2-е время в классе, где до поула ему не хватило лишь 0,144 секунды! К примеру, нынешний лидер зачета Coppa Shell Дирк Адамски уступил украинцу более секунды! Однако, с учетом «гандикапа успеха», показавший лучшее время в квалификации Давид Гостнер был отодвинут на стартовой решетке и спустя почти сутки, в субботу под вечер Андрей Лебедь ушел в бой с первой стартовой позиции. Украинец смог удержатся впереди пелотона, в то время как в дебюте гонки за ним пытался угнаться стартовавший вторым Фернандо Баиз. В этой погоне соперник не рассчитал свои силы, совершив ошибку - его развернуло! Тем временем Андрей смог заработать себе трехсекундное преимущество над ближайшим преследователем, после чего настало время поберечь резину. Напомним, что в Ferrari Challenge пилоты стартуют отнюдь не на новых покрышках, а на том комплекте, на котором они прошли квалификацию. Уже к середине дистанции на второе место вышел стартовавший 6-м Гостнер, однако на этом его прогресс закончился. Лишь на самых последних метрах дистанции соперник смог приблизиться к украинцу, но было уже поздно – Андрей завоевал свою первую победу в Ferrari Challenge и во второй раз над Португалией прозвучал гимн Украины! Первый же раз знакомая любому украинцу мелодия играла благодаря Сергею Чуканову, для которого победа далась не так легко. Вторая победа! В пятницу вечером, когда трасса остыла, на машине Чуканова команда, что называется, «не попала» в настройки и Сергей уступил почти секунду лучшему времени, показав только 4-й результат. Правда, если вспомнить, что для Сергея это был дебют на данной трассе и первый сезон за рулем нынешнего автомобиля, то слово «только» будет не совсем уместным… С учетом «гандикапов успеха» Чуканову досталось третье стартовое место и, несмотря на довольно плотный старт, Сергей смог закрепиться на нем в дебюте гонки. С первых же метров он приступил к атакам на идущего вторым Алекса Мартина, тогда как британец под прессингом украинца начал давить на лидирующего Даниеля Манчинелли. В начале третьего круга этот «комок нервов» распутался в виде неудачной атаки Мартина на лидера, закончившейся столкновением! Чуканов сказал спасибо своим соперникам и разом вышел с 3-го на первое место. Однако, Манчинелли не собирался так легко сдаваться и, «отряхнувшись» на середине дистанции настиг украинца. Но как только машина соперника появилась в зеркалах заднего вида Сергея, он тут же взвинтил темп и был таков, одержав вторую победу подряд и еще больше упрочив свое лидерство в зачете для профессиональных пилотов Trofeo Pirelli. Стоит сказать, что фраза о том, что Сергею победа далась не так легко как Лебедю, отнюдь не означает, что Андрею за свой первый триумф в Ferrari Challenge Europe не довелось бороться! Просто борьба с соперниками в этот раз для него была почти заочной. О том, насколько непростой оказалась трасса «Алгарве», на которой никто из пилотов Team Ukraine racing with Ferrari ранее не стартовал, говорило то большое количество ошибок, которые совершили соперники. Шутка ли, но практически все лидеры зачета Coppa Shell во время гонки в той или иной степени побывали на португальских обочинах, включая и лидера зачета Дирка Адамски. Вся борьба впереди! Однако, почивать на лаврах еще рано! Впереди воскресный день и он будет куда более насыщенным для представителей Украины. В субботу утром на второй квалификации Андрей Лебедь вновь показал второе время, уступив все тому же Гостнеру и вовсе призрачные 0,074 секунды! Однако в этот раз Давид будет стартовать с первой стартовой позиции и тут можно смело ожидать нешуточной дуэли в этой паре. Сергей Чуканов также смог ускориться в субботу утром. Он уступил 0,416 секунды лучшему, но это время соответствовало второму показателю, тогда как остальные были в этот раз куда медленнее - уже пилоты, показавшие 3-е и 4-е времена. уступили Сергею пол секунды и более! Однако, за его триумф в Ле Мане на вторую гонку уже украинца постиг тот самый «гандикап успеха» - во второй гонке Чуканов будет стартовать с одного из последних мест в пелетоне – с 9-го! Что же до пары Круглик-Джаммария, то этап на «Алгарве» изначально рассматривался для них как тренировочный перед суточным марафоном «24 часа Спа», который состоится уже в следующие выходные. Экипаж стартовал на машине, которая уже почти исчерпала свой технический ресурс и это сказалось. На первой тренировке Андрей показал лучшее время, причем он установил новый рекорд трассы для серии GT Sprint! Увы, но уже во второй тренировочной сессии на «сине-желтой» Ferrari 458 Italia GT3 отказывает КПП и пилоты украинской команды не смогли принять участие в квалификации. Однако отчаиваться рано. На гонку в отдаленное от центральной Европы Портимао приехало не так много участников GT Sprint International Series – всего 11 экипажей. Так что даже старт с последнего места не лишает украинских болельщиков надежды на то, что пилоты Team Ukraine racing with Ferrari и в этой серии поборются если не за «золото», то за призовые места так точно. Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU

Tsunami RT в Имоле: экватор сезона

Четвертый этап Porsche Carrera Cup Italia, который состоится 19-21 июля на Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле, должен стать для украинской команды Tsunami RT экватором сезона. Позади уже пять этапов в итальянском и французском Porsche Carrera Cup, после Имолы ждут еще пять раундов в обеих сериях. Автодром в Имоле, носящий имя легендарного Энцо Феррари и его сына Дино, давно известен в автоспортивном мире. Трасса до сих пор считается одной из самых быстрых в Европе, несмотря на ряд переделок в последние годы, которые заметно снизили скорость. Более двадцати лет Имола принимала у себя гонки Формулы-1 – Гран-При Италии (1980) и Гран-При Сан-Марино (1981-2006). Итальянский автодром имеет довольно-таки необычную конфигурацию. Во-первых, в отличие от большинства трасс мира, движение по гоночному кольцу направлено против часовой стрелки. Во-вторых, здесь прямые отрезки просто-напросто отсутствуют – сплошные виражи! Бразилец Нельсон Пике, трехкратный чемпион мира Формулы-1, в свое время образно охарактеризовал некоторые повороты в Имоле – по его словам, это те же прямые, только немного «изогнутые». Александр Гайдай: «Это моя любимейшая трасса! Яркая история, уникальное гоночное кольцо, повороты, аналоги которых невозможно встретить на других автодромах – например, слепой вираж с отрицательным уклоном! Здесь расслабляться нельзя – трасса очень быстрая, обгонять на ней сложно». Соревнования в Имоле пройдут 20-21 июля по традиционному расписанию. В субботу, 20 июля, запланированы административная и техническая проверка, две сессии свободных тренировок (в первой половине дня) и двухэтапная квалификация (25 минут для всех участников и 15 минут для Топ-8). Обе гонки состоятся в воскресенье, 21 июля. Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Enzo e Dino Ferrari можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка: воскресенье, 21 июля, старт в 10.50 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 21 июля, старт в 16.40 (время киевское) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT Фото Tsunami RT

Происшествия и успехи в Мюджелло

Визит в Мюджелло, где состоялся совместный этап Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France, для украинской команды Tsunami RT получился весьма насыщенным и противоречивым. Несмотря на неудачу в квалификации, в обеих гонках пилоты Tsunami RT добились заметных успехов… В отличие от всех остальных участников итальянской и французской серий, Александру Гайдаю предстояло в Мюджелло решить максимум задач. Ведь украинский пилот (в отличие от своего коллеги по команде Поля-Лу Шатена) был заявлен в зачет как Porsche Carrera Cup Italia, так и Porsche Carrera Cup France – то есть Александру предстояло бороться на два фронта одновременно. Свободные тренировки, состоявшиеся в субботу утром, прошли в обычном режиме – в первую очередь, основное внимание было уделено работе с настройками гоночной техники. А вот квалификация началась с обидной неудачи – оба автомобиля Tsunami RT почти вылетели с трассы в одном и том же месте. Если Porsche 911 GT3 Cup Гайдая удалось извлечь из гравийной ловушки и пилот смог продолжить квалификацию, то авария Шатена оказалась гораздо более серьезной – автомобиль «долетел» до отбойника. В итоге, Александру Гайдаю предстояло стартовать с 23-го места, а Полю-Лу Шатену с последней, 39-й позиции – при условии, что удастся восстановить к гонке поврежденную машину. Механики и инженеры Tsunami RT выполнили эту работу наилучшим образом, в течение вечера практически полностью заменив переднюю часть Porsche (в аварии были повреждены бампер, капот, переднее крыло и радиатор). Первая гонка стала едва ли не самым ярким и заметным событием минувшего гоночного уик-энда. Александр Гайдай сделал ставку на аккуратность и стабильность, которые помогли ему в течение заезда отыграть десяток позиций и финишировать 13-м в абсолюте, а также отпраздновать победу в зачете Дивизиона В Porsche Carrera Cup France (второй призер отстал почти на полминуты). Яркого успеха добился и Поль-Лу Шатен, в фантастическом темпе пробившийся с последнего места на двенадцатую позицию – француз за 16 кругов дистанции опередил более двух десятков соперников! Во втором заезде оба пилота Tsunami RT (стартовавшие, согласно итогам первой гонки, с 12-й и 13-й позиций) закрепили свой успех. Поль-Лу Шатен в плотной борьбе сумел подняться на восьмое место в абсолюте, а в официальном зачете Porsche Carrera Cup France стал третьим! Александр Гайдай же записал на свой счет вторую подряд победу в своем дивизионе – и вновь с солидным отрывом от ближайшего соперника. Таким образом, Александр Гайдай в Мюджелло добился успеха на всех фронтах – помимо двух побед в своем дивизионе, украинец в обеих гонках завоевал очки в абсолютном зачете как в Porsche Carrera Cup Italia, так и Porsche Carrera Cup France. Кроме того, по сумме трех этапов Гайдай стал новым лидером в зачете Дивизиона В – на его счету три победы и два подиума в шести стартах, что принесло ему 109 очков! Визит в Мюджелло стал удачным и для Поля-Лу Шатена – после неудачного начала сезона в Porsche Carrera Cup France он наконец-то добился заметного успеха, записав на свой счет сразу 27 очков (против 5 на двух первых этапах). Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Фото Tsunami RT (Akis Temperidis)

Двойной раунд в Мюджелло

В ближайшие выходные, 6-7 июля, украинская команда Tsunami RT выступит на Autodromo Internazionale del Mugello, где ей предстоит сражаться на два фронта одновременно – как в зачете Porsche Carrera Cup Italia, так и в Porsche Carrera Cup France! В Мюджелло состоится первый из двух совместных раундов Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France. На старте появятся 40 машин – в два раза больше, чем на этапах обеих серий по отдельности. И предсказать исход этого противостояния непросто – на трассе встретятся фавориты Carrera Cup Italia и Carrera Cup France, то есть количество претендентов на победу и подиум в абсолютном зачете фактически удваивается! Следует ждать яркого и увлекательного зрелища! Tsunami RT по-прежнему будет представлена двумя пилотами – украинцем Александром Гайдаем и французом Полем-Лу Шатеном. Однако, перед обоими гонщиками украинской команды стоят разные задачи – если Гайдай заявлен в обоих зачетах, итальянском и французском, то Шатен будет бороться только в Porsche Carrera Cup France. Несмотря на то, что этапы Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France проходят в разном формате (отличаются принципы квалификации, протяженность гонок), все участники в Мюджелло будут выступать единой группой, без раздельных заездов. Результаты пилотов в каждом зачете будут определяться согласно их заявкам в той или иной серии. Поскольку совместный этап обеих серий принимает Италия, то соревнования в Мюджелло пройдут в основном в итальянском формате. Во-первых, двухэтапная квалификация – сначала общая для всех пилотов (45 минут), затем финальная 15-минутная сессия для 16 лучших (по 8 из итальянского и французского зачетов). Во-вторых, одинаковая дистанция в обоих заездах – 28 минут плюс 1 круг. Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Internazionale del Mugello можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка: воскресенье, 7 июля, старт в 10.50 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 7 июля, старт в 16.40 (время киевское) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Фото Tsunami RT

Team Ukraine Racing with Ferrari: Почти на подиум!

Стартовав лишь в третий раз в Blancpain Endurance Series, украинская команда Team Ukraine Racing with Ferrari закончила гонку в топ-20 общего зачета и всего в одном шаге от подиума своего класса Pro-Am! На старт 3-го этапа Blancpain Endurance Series, который принимала известная французская трасса «Поль Рикар», вышло 60 экипажей, 24 из которых являлись прямыми соперниками украинской команды по классу Pro-Am. Звездность состава участников обещала непростую гонку, однако, начинающий украинский коллектив с честью прошел испытание завсегдатаями европейских гонок на выносливость. Залог успеха был положен в квалификации. Андрей Круглик начинал ее, показав 13-е время в общем зачете и 3-е в классе. Однако, несмотря на высокую позицию в классификации, в этот момент трасса была довольно скользкой из-за аварии, произошедшей в гонке-поддержке, отчего показатели всех пилотов в этой сессии были невысокими. Когда же настал черед Раффаэле Джаммарии, выступающего за Team Ukraine Racing with Ferrari, трасса уже пришла в нормальную кондицию. Осознавая это, команда приберегла свежий комплект резины, а их количество на этап строго ограничено правилами, для Раффаэле и он не подвел. Казалось, что Джаммария закончил сессию только с 19-м временем в общем зачете и 6-м в классе, но именно в этой сессии 56 из 60 экипажей показали свои лучшие времена, причем все они были в среднем на 1-2 секунды быстрее предыдущих! Мерилом для составления стартовой решетки к 3-часовой гонке Blancpain Endurance Series является именно лучшие показатели времени, и в бой украинская Ferrari 458 Italia GT3 ушла с 19-го стартового места. Первым за ее руль сел Руслан Цыплаков, и именно ему вновь, как и на 2-м этапе, пришлось на практике ощутить все «прелести» траффика и толчеи на первых кругах. Пара пилотов из профессиональной категории Pro смогли опередить украинца, но Руслан уверенно держался на границе топ-20, оставляя позади себя почти четыре десятка экипажей. Увы, но на 32-й минуте гонки француз Хенри Хассид на BMW Z4 №25 проявил анти-профессионализм и буквально протаранил «сине-желтую» Ferrari! К счастью, удар пришелся в бок автомобиля и не имел серьезных последствий, однако, еще несколько позиций было потеряно. На смену пилота Руслан свернул с 29-й позиции в общем зачете и 10-й в классе. После этого настал черед Андрея Круглика. И хотя к этому моменту пелетон растянулся, Андрей взвинтил темп и к концу своей смены смог подняться до 25-го места и 6-го в классе, после чего передал автомобиль Джаммарии. С учетом почти 60 машин, остававшихся на относительно короткой трассе, а также приближения финиша, на последних кругах страсти кипели чуть ли не больше, чем на первых! Зачастую, в борьбе, пилоты пытались входить в повороты втроем, а то и вчетвером одновременно! Естественно, такие маневры не могли не приводить к очередным столкновениям. В этих условиях на первый план вышла не только скорость, но и стабильность. Иными словами нужно было смотреть на все 360, и избегать слишком горячих соперников и с этой задачей опытный итальянский пилот справился «на отлично». По сути, за время своей смены (порядка часа) Раффаэле опередил лишь пару соперников, однако, благодаря вовремя сделанному пит-стопу, вместе со своей скоростью и ошибками других, результат был получен. Джаммария пересек финишную черту на 16-м месте в общем зачете и 4-м в своем классе Pro-Am. До 3-го места экипажу Team Ukraine Racing with Ferrari не хватило каких-то 2,5 секунд, а до второго десяти. Однако, повода для расстройства у украинской команды не было. Благодаря грамотному тактическому подходу уже в своем третьем старте в Blancpain Endurance Series, - самой массовой на сегодня серии для автомобилей «гран туризмо» во всем мире, - Team Ukraine Racing with Ferrari смогла закончить гонку в топ-20 абсолюта и в шаге от подиума своего класса! Впереди ждет новое испытание – настоящий суточный марафон «24 часа Спа». Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU

Новый вызов для Team Ukraine Racing with Ferrari

В ближайшее воскресенье экипаж Team Ukraine Racing with Ferrari вновь померяется силами с сильнейшими европейскими пилотами – предварительный список 3-го этапа Blancpain Endurance Series насчитывает более 60 экипажей! Серия Blancpain Endurance Series продолжает поражать как своей массовостью, так и звездностью состава участников. Очередной, 3-й этап, который примет французская трасса «Поль Рикар» вновь сможет похвастать стартовым полем в шесть десятков машин! Причем снова, как и на 2-м этапе, согласно предварительным спискам заявленных самым заполненным должен оказаться класс Pro-Aм, в котором и выступает экипаж Team Ukraine Racing with Ferrari. Из 61 заявленных экипажей, класс для профессионалов Pro насчитывает 22 заявки и еще 26 числятся в Pro-Aм. И вновь, многие из этих экипажей в бой поведут профессиональные пилоты с немалым опытом и титулами за плечами. Чего только стоит появление в списках Эммануэля Колларда. На счету француза 18 (!) стартов в легендарных «24 часа Ле Мана», где он дважды, в 2005-м и 2007-м годах подымался на подиум общего зачета. На счету Колларда также имеется две победы в разных классах «24 часах Ле Мана», и это не считая пары чемпионских титулов в Le Mans Series, а также победы в не менее известном марафоне «12 часов Себринга». Три экипажа в Pro-Aм будут возглавляться такими профессиональными пилотами как Андреа Бертолини, Питер Кокс и Томас Биаджи. На счету Кокса 13 стартов в «24 часах Ле Мана», включая 3-е место в общем зачете, а также победа и 3-е место в классе GT1. Бертолини и Биаджи являются Чемпионами Мира в FIA GT1: Андреа - 4-кратным, а Томас - 2-кратным. Именно экипаж во главе с Бертолини в прошлом году не просто возглавил подиум класса Pro-Am в «Поль Рикаре», а и пришел к финишу на невероятном 4-м месте в общем зачете. Что же до зачета для профессионалов, которые пока не являются прямыми соперниками для пилотов украинской команды, то тут этап Blancpain Endurance Series вновь щеголяет настоящим созвездием: Стефан Ортелли, Рене Раст, Харольд Прима, Оливье Джарвис, Френк Штиплер, Энтони Кумпен, Маркус Винкельхок, Лукас Лур, Питер Дамбрек, Андреа Пиччини, Оливье Пла, Альваро Паренте, Николас Арминдо, Энди Соучек, Антуан Леклерк и другие. Ортелли стартовал в «24 часах Ле Мана» 14 раз, победив в 1998-м году в общем зачете, после чего в 2000-м году поднялся на 2-ю ступень подиума. Его экипаж выиграл в прошлом году этап Blancpain Endurance Series на «Поль Рикаре» в общем зачете. Джарвис в прошлом году финишировал 3-м в «24 часах Ле Мана», а также победил в «12 часах Сейбринга» и в классе GT в «24 часах Дайтоны». Штиплер дважды выигрывал в «24 часах Нюрбургринга» и один раз в «24 часах Спа». Винкельхок закончил прошлый год Чемпионом FIA GT1, тогда как Кумпен является вице-Чемпионом FIA GT1 2009-го года. Выступая в классе GT2 за Porsche, Лур три раза победил в «24 часах Ле Мана», 5 раз в «12 часах Сейбринга», один раз на «24 часах Дайтоны», а еще дважды в общем зачете на «24 часах Нюрбургринга» и один раз в «24 часах Спа». На счету Лукаса 6 чемпионских титулов в ALMS и титул Чемпиона Мира FIA GT1. Арминдо, Пиччини и Пла являются призерами «24 часов Ле Мана» в разных классах, причем Оливье буквально неделю назад поднялся на вторую ступень подиума класса LMP2! Да что там говорить, если даже в зачете «Трофея для джентльменов» можно обнаружить такие имена как Джером Поликан, Карим Ойех и Патрик Гуслар. Все трое не только далеко не раз стартовали в «24 часах Ле Мана», но и подымались на подиум в разных классах. Карим является победителем в LMP2 2011-го года, а Патрик дважды поднимался на третью ступень Ле Мана в общем зачете… С учетом таких «джентльмен-драйверов» в пелетоне, не говоря уже обо всем том звездном составе, а также невероятном траффике из шести десятков машин на 5,8-километровой трассе, можно только представить, как не просто будет начинающему коллективу Team Ukraine Racing with Ferrari. Тем не менее, 2-й этап в «Сильверстоуне» показал, что даже с учетом пока еще очень скромного опыта украинской команды, ее пилоты могут бороться с завсегдатаями Blancpain Endurance Series… Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU