Кругленькая суммаМалколм Вилсон - руководитель команды M-Sport, сражающейся в Чемпионате мира по ралли, -оценил убытки от пожара на машине Микко Хирвонена во время ралли Италии как минимум в 400 тысяч британских фунтов (около €495 тысяч). Напомним, Ford Fiesta RS WRC финна загорелся после финиша СУ3 уже во время движения по дорожной секции. Ни пилот, ни штурман, ни кто-либо из зрителей не пострадали. Однако, болид восстановлению не подлежит. Как отмечает Вилсон, даже при очень сильной аварии большая часть деталей и узлов может быть использована повторно на тестах или в клиентских автомобилях. Однако, в этот раз огонь уничтожил абсолютно все. Не определенными пока остаются и причины возгорания. Все произошло очень быстро, а потому члены экипажа запомнили, что очаг был расположен где-то у заднего правого колеса. Инженеры команды предполагают, что каким-то образом был поврежден бензобак (возможно, его бензопроводы), который конструктивно является одной из самых защищенных элементов спортивного автомобиля. Впрочем, выяснение истины, по понятным обстоятельствам, сейчас является крайне затруднительным. По материалам WRC
ПонравилосьКомпания VW объявила, что продлевает свою программу участия в Чемпионате мира по ралли как минимум до конца 2019-го года. Ранее немецкий концерн планировал трехлетний цикл выступлений с 2013-го по 2015-й. При этом достаточным результатом была бы корона среди производителей в последний из вышеперечисленных сезонов. Однако, оглушительный успех пришел к «народной марке» уже в первый полный год, и мало кто сомневается, что и в текущем Чемпионате VW возьмет оба титула – личный и командный. Возможно, именно этот факт, а также, как утверждается в официальном пресс-релизе, то, что нынешние правила WRC крайне положительно сказываются на технологических разработках, применимых к серийным автомобилям, и сыграли ключевую роль в решении руководства концерна. Представители VW отмечают также заметное повышение авторитета марки не только у болельщиков, но и у покупателей по всему миру. В свою очередь эксперты отмечают, что ранее VW («не путать» с дочерними марками, например, Audi) не поддерживал столь долговременную спортивную программу на столь высоком уровне. По материалам VW
Toyota начинает первойСемь гоночных гибридов топовой категории LMP1 по-прежнему возглавляют протокол квалификации нынешнего культового марафона «24 часа Ле Мана». Однако, две вчерашние сессии несколько переставили местами болиды трех лидирующих команд. После всех трех сессий квалификации поул взяла себе Toyota. Японский пилот Кадзуки Накаджима, в экипаже с которым значатся Алекс Вурц и Стефан Сарразин, пока сумел показать быстрейшее время уик-энда – 3 минуты 21,789 секунды на достаточно протяженном 13,629-метровом французском кольце. Напарники по команде вновь официально крупнейшего автомобильного производителя в мире второй экипаж Toyota Энтони Девидсона, Николя Лапьерра и Себастьена Буэми начнут гонку с третьей строчки. Между двумя японскими болидами поместился один из экипажей Porsche. Однако, это будет другая машина (№14 Дюма/Яни/Либ), а не та, которая оказалась быстрейшей позавчера в первой части квалификации (№20 Берхард/Веббер/Хартли). В свою очередь «двадцатка» уйдет в марафон с четвертой строчки. Все три болида Audi, включая попавшую в тяжелую аварию машину, расположились на 5-6-7 местах, проигрывая почти по полторы секунды на круге и более лучшему результату Toyota. Впрочем, все прекрасно понимают, что чистая скорость крайне редко определяет победителя во время весьма непредсказуемого марафона на Сарте. К слову, эксперты также отмечают, что только эти гибридные болиды трех вышеперечисленных команд являются единственными претендентами на победу в нынешних «24 часах Ле Мана» - остальные экипажи достаточно значительно проигрывают как по скорости, так и по технической поддержке. Старт марафона традиционно назначен на субботу, 14 июня. 55 экипажей начнут борьбу за трофеи в 15:00 по местному времени. По материалам организаторов
Образцово-показательноОригинальную кампанию за безопасность движения будут проводить в ведущем британском кузовном чемпионате туринг-каров (ВТСС). В каждый из официальных гоночных дней каждого этапа данного первенства все пилоты проходят тест на алкоголь. При чем компанию им в подобных проверках составит и старший судейский состав. Конечно же, еще до начала первого теста никто и не сомневался в абсолютно легитимных его результатах – участники и организаторы британской гоночной серии столь высокого уровня и без контроля не позволяют себе нарушать правила. Но здесь дело именно в личном примере, поддерживающем идеи безопасного участия в дорожном движении. В том числе и для молодого поколения автомобильных фанатов. К сожалению, данная яркая идея имеет под собой достаточно веские причины. За последние десять лет число аварий в утренние часы на островах, в которых участвовали водители, принимавшие спиртное накануне, возросла с 13% до 21%. По материалам ВТСС
Porsche вернулись?Для настоящих поклонников автомобильного спорта Porsche и «24 часа Ле Мана» всегда являлись понятиями-спутниками. С полным правом можно сказать, что каждый из этих «двоих» работал на другого: немецкие спорткары своими победами поднимали престиж и без того одной из самых авторитетных гонок в истории, а суточный марафон на кольце Сарте в свою очередь возвеличивал марку с черным гарцующим жеребцом на капоте. К слову, именно многочисленные успехи в «24 часах Ле Мана» не только подарили Porsche легенду об «абсолютном оружии», но и наравне с непревзойденной техникой и не похожим на других фирменным дизайном стали одним из столпов нынешнего культового статуса штутгартской марки, как лучшего в мире производителя дорожных спорткаров. Очередное возвращение заводской команды Porsche уже сейчас можно назвать победным. В первой из трех квалификационных сессий сразу два немецких болида топового класса LMP1 возглавили протокол. Спортивный гибрид Porsche 919 (на фото) под управлением Брендона Хартли, который в субботу будет стартовать вместе с Тимо Бернхардом и Марком Веббером, пролетел 13,629-метровое кольцо за 3 минуты 23,157 секунды. Или на более чем две секунды быстрее болида любой другой марки. Отметим, что пока вторым значится еще один 919-й под управлением Ромена Дюма, Нила Яни и Марка Либа проиграл промежуточным поулменам почти 0,8 секунды. Виртуальную третью позицию на старте заняли отнюдь не Audi, а сразу две заводских гибрида Toyota. И только пятым и шестым значатся ударные экипажи «четырех колец», которые, к слову, также выступают на гибридных авто. Отметим, что данные результаты еще нельзя назвать окончательными. Сегодня участников легендарного марафона ждут еще две части квалификации, включая отрезок в ночное время, которые и расставят экипажи на стартовом поле. По материалам организаторов
Китай победил в РоссииШестой гоночный уик-энд Чемпионата мира турингкаров (WTCC) принимала у себя Россия на трассе со звучным именем «Moscow Raceway». Хотя французская команда Citroen стала вновь лучшей едва ли не в каждом протоколе гонки, главной сенсацией стала победа... китайца! Достаточно новый трек в 80-ти километрах от Москвы радует участников разнообразной конфигурацией длиной 3931 метр. Здесь есть и скоростная прямая, и эффектная шпилька, и секция техничных поворотов на любой вкус. Участники WTCC уже не первый раз приезжают в Россию, и в прошлом году лучшее время круга (в квалификации) показал как раз один из лидеров «двойного шеврона» Иван Мюллер. Его рекорд был с разгромом побит также в квалификации силами Хосе Лопеса. Аргентинец проехал его за 1:38,651 или почти на пять секунд быстрее француза. Впрочем, в финальной части предварительных заездов, в которую выходит пять самых «скоростных» пилотов, значились только два из четырех представителей Citroen. Как из четырех? Спросит внимательный болельщик. Кроме Лопеса, Ивана Мюллера и Себастьяна Лоэба в этот раз за рулем прототипа C-Elysee сидел и китайский новобранец с витиевато звучащим ФИО Ма Куинг Хуа. Но о нем мы вспомним несколько позже. А пока вечером в субботу в паддоке царил небольшой ажиотаж. Во-первых, преимущество Лопеса над ближайшим преследователем Габриэле Тарквини не выглядело уверенным. Во-вторых, именно Honda итальянца дважды опередила весь пелотон в первых двух частях квалификации. Пилоты японской марки как и эксперты отметили, что новинки инженеров оказались как нельзя кстати, позволив дотянуться до третьей строчки протокола еще и напарнику Тьяго Монтейро. Только четвертым на старте оказался Лоэб, а замкнул пятерку сильнейших Том Чилтон на Chevrolet. Лопес сумел удержать свое лидерство на старте первой гонки, но преимущество аргентинца над Тарквини по ходу заезда не было подавляющим. Кроме того не смогли обойти Габриэле и Лоэб с Мюллером. Хотя первый из них достаточно быстро занял третью строчку, а второй агрессивно атаковал большую часть гонки (за что порой и поплатился). В итоге на подиум поднялись Лопес, Тарквини и Лоэб, в то время как у Мюллера все же получилось в плотной борьбе финишировать четвертым. Тем временем боссов Citroen порадовала шестая позиция китайского пилота, который по ходу заезда отыграл три позиции у соперинков. Именно Ма Куинг, стартовавший во второй гонке сразу за «поулменом» Хьюго Валенте (Chevrolet) стал главным героем этого уик-энда. Китаец не только отпраздновал дебютную победу на этапе WTCC в своей карьере, но и стал первым пилотом из Азии, кому это удалось. Впрочем, у Хуа не все пошло гладко, но удача в этот раз к нему была благосклонна. Для начала Валенте получил штрафной проезд по пит-лейн – машина была не готова за пять минут до старта. А потому основным конкурентом китайца выступал Норберт Мичелис, сумевший прорваться на старте на второе место. Борьба между этими двумя была достаточно острой, но Ма Куинг вышел в ней победителем. Примерно на середине дистанции Валенте отправился отбывать штраф, уступив Хуа лидерство на этапе. А немногим позже Мюллер опередил всех конкурентов и начал преследовать своего напарника по команде. Как мы уже сказали, опередить китайца французу не удалось, но и второе место для Ивана принесло весомые очки на фоне схода Лопеса. Хосе Мария не смог даже начать борьбу во второй гонке – отказала КПП. Отметим также очень плотное сражение за места с 3-го по 7-е, победителем в которой вышел марокканец Мехди Беннани на Honda, совсем чуть-чуть опередивший Тома Коронела на Chevrolet. После двенадцати из двадцати четырех заездов лидером сезона с огромным преимуществом остается Лопес (209 очков). Ближе всего к нему и вплотную друг за другом расположились Мюллер и Лоэб (168 и 161, пункт соответственно). Лучшим из «не-ситроен» является Монтейро, набравший 105 баллов. В зачете производителей участники Чемпионата мира расположились следующим образом: Citroen – 502, Honda – 333, Lada – 165. Следующим этапом WTCC станет Бельгия, где 21-22 июня пилоты поспорят друг с другом на знаменитом кольце в Спа. По материалам WTCC
Поражение!Ожидаемая победа Mercedes в Канаде неожиданно обернулась триумфом Red Bull. Перед стартом непосредственно гран-при ничто не предвещало проблем для «серебряных стрел». Льюис Хемилтон и Нико Росберг в очередной раз буквально разгромили своих соперников в квалификации, при чем чуть быстрее напарника вновь оказался немец. Техника работала как часы, разве что со стратегией далеко не все было ясно. Высокая температура воздуха и, соответственно, асфальта оказались выше ожидаемого, а значит «супермягкие» и «мягкие» покрышки, которые привезла в Северную Америку Pirelli, могли продержаться на трассе не столь долго. Вопросы вызывал и расход топлива, который на трассе имени Жиля Вильнева, по сути состоящей из длинных прямых и медленных шпилек, традиционно выходит самым большим. Если ехать очень быстро вначале, не исключено, что под занавес гонки придется сбрасывать скорость ради экономии. Старт прошел не полностью гладко для Mercedes. Хемилтон попытался сразу же обойти слегка замешкавшегося Росберга, но Нико не позволил этого сделать. Даже хуже, Льюису едва удалось вписаться в первый поворот, почти оставшись на трассе, что позволило Феттелю просочиться на вторую позицию. Дальше последовал достаточно длинный отрезок езды за сафети-каром: две Marussia не поделили трек – одну из машин понесло, и она врезалась во вторую, отправив ее в стену и щедро разбросав по треку множественные обломки. Зато расход топлива за следующие семь кругов был низким, что позволило пилотам и их инженерам вздохнуть свободнее. Рестарт прошел на удивление спокойно, но Хемилтону все равно удалось обойти Феттеля спустя пару кругов. Погоня за напарником пока не приносила успеха – разрыв не менялся, хотя и соперники отставали все больше. Первый пит-стоп также не привел к смене позиций. Британец попытался прессинговать лидера, заставив последнего действовать агрессивно, что даже привело к выезду за пределы трассы. А потом... скорость обоих(!) болидов Mercedes резко упала – проблемы с управляющей электроникой «гибридной» системы, связанной с тормозами! Чуть позже это вылилось в отказ тормозов на машине Хемилтона, и он был вынужден завершить этап досрочно. Несмотря на технические проблемы Нико чувствовал себя достаточно комфортно за десять кругов до финиша, продолжая возглавлять пелотон. Ближе всех к нему находился Перес, затем два пилота Red Bull (Риккардо вновь впереди Феттеля) и Масса. Первого от последнего отделало всего несколько секунд, не позволяя никому расслабиться. Самым активным оказался Риккардо. Сначала Дени обошел Переса, а за два круга до клетчатого флага сумел опередить Росберга! Глядя на успехи австралийца свои атаки предприняли Феттель и Масса. Но если у первого все прошло гладко, то между Пересом и накатывавшим сзади Массой произошел контакт, завершившийся обоюдным вылетом с трассы. На трассе вновь появился сафети-кар, за котором пелотон и финишировал. Победа Риккардо (на фото), к слову, первая в его карьере, воодушевила не только Red Bull, но и других преследователей Mercedes. Во всяком случае, если отвоевать короны у «немцев» и не удастся, то борьба за победу на каждом этапе разгорится с новой силой. Результаты ГП Канады (первая десятка пилотов) 1. Риккардо / Red Bull / 1:39.12.830 2. Росберг / Mercedes / +4.236 3. Феттель / Red Bull / +5.247 4. Баттон / McLaren / +11.755 5. Хюлкенберг / Force India / +12.843 6. Алонсо / Ferrari / +14.869 7. Боттас / Williams / +23.578 8. Вернь / Toro Rosso / +28.026 9. Магнуссен / McLaren / +29.254 10. Райкконен / Ferrari / +53.678 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 7 этапов (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes AMG / 140 2. Хэмилтон / Mercedes AMG / 118 3. Риккардо / Red Bull Racing / 79 4. Алонсо / Scuderia Ferrari / 69 5. Феттель / Red Bull Racing / 60 6. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 57 7. Баттон / McLaren Mercedes / 43 8. Боттас / Williams Martini Racing / 40 9. Магнуссен / McLaren Mercedes / 23 10. Перес / Sahara Force India F1 Team / 20 Положение в Кубке конструкторов после 7 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 258 2. Red Bull Racing / 139 3. Scuderia Ferrari / 87 4. Sahara Force India F1 Team / 77 5. McLaren Mercedes / 66 6. Williams Martini Racing / 58 По материалам Formula 1 Фото Red Bull
Плюс одно!Бернардо Соуза, финишировавший третьим на этапе Чемпионата мира по ралли в Италии, после дополнительного расследования уже по завершении соревнований был пенализирован судьями за использование 26 покрышек во время гонки, в то время как правилами оговорено только 24 колеса. Пять штрафных минут переместили португальца на пятую строчку итогового протокола в зачете WRC2. Таким образом Юрий Протасов становится бронзовым призером ралли Италия, набирая 15 очков. Теперь его отставание от возглавившего общий протокол чемпионата Лоренцо Бертелли составляет 6 очков. По материалам WRC
В шаге от подиумаДостаточно тяжелая гонка Чемпионата мира по ралли в Италии завершилась для украинца Юрия Протасова на четвертой строчке итогового протокола зачета WRC2 (стал третьим после пенализации одного из соперников). Валерий Горбань после неудач в первые два полных дня классифицировался последним в данной категории. Узкие каменистые и пыльные допы жаркого средиземноморского острова Сардиния принесли немало неприятных сюрпризов участникам Чемпионата мира по ралли WRC2. Например, после борьбы за лидерство в категории между Нассером Аль-Аттия и Язидом Аль-Раджи оба закончили этап за пределами трассы, потерпев аварии в предпоследний день гонки. Не избежал ошибок также возглавлявший протокол эстонец Карл Крууда, стартовавший на новеньком Peugeot 208 T16. В итоге победу на этапе взял итальянец Лоренцо Бертелли, которому, к сожалению, удалось сместить Протасова с первой позиции по итогам нынешнего сезона. Сам же Юрий (на фото) провел гонку в постоянной борьбе с соперниками и трассой, то опускаясь во вторую половину ведущей десятки экипажей, то вновь поднимаясь в споре за призовые места. Во многом результат на финише для украинца предопределил прокол колеса, который случился на самом длинном СУ ралли Италия-Сардиния, 59-километровом Monte Lerno. Эффектной точкой в выступлениях Протасова стали две победы на допах в зачете WRC2 в последний день гонки. При чем оба раза украинец, пользуясь небольшим затишьем у экипажей заводских команд «большого» чемпионата, врывался на восьмую строчку абсолютного протокола ралли Италии. Что же касается борьбы среди грандов, то здесь очередную, но в этот раз юбилейную 20-ю победу взял действующий чемпион Себастьян Ожье. Французу пришлось изрядно постараться, чтобы не сильно отставать от своего напарника по команде VW Яри-Матти Латвалы, который лидировал большую часть гонки. Однако, на том самом допе-гиганте Monte Lerno, который участники преодолевали дважды в субботу, финн столкнулся с проблемами перегрева двигателя, а затем еще и проколол покрышку, налетев на камень. В итоге Яри-Матти, несмотря на тотальное преимущество в скорости над экипажами других марок, не удалось остаться даже вторым, пропустив вперед Мадса Остберга на Citroen. Тем не менее боссы «народной марки» остались полностью довольны результатами этапа – их машины финишировали на первой, третьей и четвертой позициях, попутно выиграв все бонусные очки на заключительном спецучастке. Отметим возможное относительно неплохое выступление Роберта Кубицы, который должен был оказаться пятым в итоговом протоколе. Однако, поляк в очередной раз «не сдержался», оторвав колесо. Порадовали и экипажи Hyundai, которые оказались пусть благодаря обстоятельствам, но лучшими на нескольких допах в первый день ралли, а затем добавили еще несколько быстрых секунд по ходу гонки. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет Польша, которую участники посетят в последний уик-энд июня. Результаты ралли Италия-Сардиния (первая десятка экипажей) 1. Ожье / Играссия / VW Polo R WRC / 4:02.37.8 2. Остберг / Андерссон / Citroen DS3 WRC / 4:04.00.9 3. Латвала / Анттила / VW Polo R WRC / 4:04.10.6 4. Миккельсен / Флоен / VW Polo R WRC / 4:05.17.1 5. Эванс / Барритт / Ford Fiesta RS WRC / 4:07.19.6 6. Прокоп / Томанек / Ford Fiesta RS / 4:08.43.1 7. Солберг / Минор / Ford Fiesta RS / 4:09.53.6 8. Кубица / Щепаняк / Ford Fiesta RS / 4:14.56.8 9. Бертелли / Дотта / Ford Fiesta RRC / 4:17.59.9 10. Аль-Кассими / Паттерсон / Citroen DS3 WRC / 4:19.27.1 Положение в Чемпионате мира по ралли после 6 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 138 2. Латвала / VW / 105 3. Остберг / Citroen / 66 4. Миккельсен / VW / 63 5. Хирвонен / Ford / 40 6. Эванс / Ford / 36 Положение в зачете производителей после 6 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 227 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 109 3. M-Sport WRT Ford / 78 4. Volkswagen Motorsport II / 64 5. Hyundai Shell WRTeam / 57 6. Jipocar Czech National Team Ford / 32 По материалам WRC Фото организатор
Итальянский этап – вот бы еще пару дней!Итальянский этап чемпионата мира по ралли, Rally Italia Sardegna, завершился в воскресенье – в течение четырех дней по дорогам острова прошло одно из самых сложных и противоречивых ралли в мировой коллекции гонок. Узкая трасса, камни, бесконечные связки поворотов, перепады высот, многокилометровые спецучастки – у Сардинии в запасе оказалось немало сложных задач для участников. Для украинской команды Eurolamp WRT гонка прошла в рваном темпе, и только сегодняшний, воскресный день, завершился для Валерия Горбаня и Владимира Корси на позитиве. В течение дня украинцы показывали времена в десятке лучших зачета WRC2 и подарили своим болельщикам много приятных минут. На пути к этим позитивным впечатлениям в Сардинии наш экипаж столкнулся с самыми разными событиями. «Гонка как-то не задалась у нас с самого начала, - рассказал о перипетиях итальянского этапа Валерий Горбань. – Сначала, в пятницу, мы в одном узком месте ударились колесом, пришлось сходить и стартовать на следующий день по системе Ралли2. Потом в субботу мы тоже потеряли время на устранении неисправностей после другой поломки… Но хуже всего были отмены 60-километровых спецучастков прямо перед нашим экипажем. Все, и мы тоже, ждали этих длинных допов с нетерпением, они должны были стать самой интересной частью ралли, и тут такая обида! Мы уже стояли на старте, видели свой секундомер, еще одна секунда – и мы поехали, и тут его отменяют. Это просто словами не передать. Так что нам, если посчитать всю дистанцию и проанализировать прошедшие события, удалось без проблем и досадных приключений проехать только все воскресенье. Не успели даже толком получить удовольствие от гонки, нам бы еще пару дней…». И да, действительно, с сегодняшними результатами у Горбаня и Корси – если бы с самого начала все пошло по-другому - была бы совсем другая картина на финише. Весь воскресный день украинская команда провела стабильно и ровно, в своем привычном стиле. MINI команды работал безотказно и позволял экипажу реализовывать свои намерения на трассе. Так что на финише гонки наш экипаж был настроен оптимистично: впереди еще большая половина сезона Чемпионата мира, а это означает, что уже в скором времени наша команда снова отправится защищать флаг Украины на другие мировые трассы. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Графік роботи офісу FAU в січніШановні члени FAU, Інформуємо про зміни у графіку роботи офісу FAU на час новорічних та Різдвяних свят. 2, 3, 4 і 5 січня 2018 року - офіс FAU буде недоступний для відвідувачів. 1, 6, 7 і 8 січня 2018 року – вихідні дні згідно законодавства. При необхідності просимо оперативно звертатись електронними засобами зв’язку. Виконавча дирекція FAU
Інформація щодо Закону України «Про фізичну культуру і спорт»Шановні члени FAU, Для використання у спортивній діяльності та сприяння співпраці з місцевими органами, в тому числі при поданні документів на присвоєння спортивних розрядів та почесних спортивних звань направляємо узагальнену інформацію про органи державної влади, які забезпечують реалізацію на території адміністративно-територіальних одиниць України державну політику з питань фізичної культури і спорту. Також інформуємо, що на виконання статей 4 та 51 Закону України «Про фізичну культуру і спорт», наказу Міністерства охорони здоров'я України від 17.06.2014 № 401 «Про систему надання лікарсько-фізкультурної допомоги в Україні», та враховуючи лист державної установи «Український медичний центр спортивної медицини Міністерства охорони здоров'я України» від 23.05.2017 № 162, Міністерство молоді і спорту України затвердило перелік закладів охорони здоров'я, які входять до системи надання лікарсько-фізкультурної допомоги в Україні та мають право на проведення медичних оглядів та надання медичного допуску особам до занять фізичною культурою та спортом, у тому числі з обов'язковим диспансерним наглядом. Встановлено, що допуск осіб до занять фізичною культурою і спортом здійснюється лікарями із спортивної медицини. Систематичний диспансерний огляд осіб, які займаються фізичною культурою, та спортсменів дитячо-юнацького, резервного спорту та спорту вищих досягнень, ветеранів спорту здійснюється закладами охорони здоров'я, які входять до системи надання лікарсько-фізкультурної допомоги в Україні. Виконавча дирекція FAU
Повідомлення про засідання Президії FAU від 19 грудня 2017 року19 грудня 2017 року під головуванням Президента FAU Леоніда Костюченко відбулося засідання Президії Автомобільної Федерації України. Президія FAU заслухала інформацією про стан підготовки до проведення нагородження за підсумками спортивного сезону 2017 року та призначила проведення урочистого нагородження за підсумками спортивного сезону 2017 року на 20.01.2018 року, початок о 13:00, місце проведення - Колонна зала Київської міської Ради. Президія FAU, з врахуванням обговорення на нараді представників відокремлених підрозділів FAU, затвердила розмір членських внесків та рекомендованих доброчинних внесків для забезпечення фізкультурно-масової та спортивної статутної діяльності на 2018 рік. Відповідна інформація буде надана членам FAU через Відокремлені підрозділи FAU. Було розглянуто та визнано такими, що потребують невідкладного запровадження, пропозиції щодо створення онлайн системи обліку членів та реєстрації учасників спортивної діяльності з використанням можливостей сайту FAU. Виконавчій дирекції FAU доручено забезпечити запровадження першої черги он-лайн системи обліку членів та реєстрації учасників спортивної діяльності не пізніше лютого 2018 року. За поданням КІТЗ FAU затверджено Положення про реєстрацію учасників діяльності FAU у сфері відповідальності Комісії FAU з питань історії автомобілізації і історичних транспортних засобів. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Повідомлення про нараду представників відокремлених підрозділів FAU18 грудня в рамках підготовки до нового спортивного сезону було проведено нараду, для участі у якій було запрошено представників відокремлених підрозділів FAU. Було представлено проекти документів на 2018 рік, підготовлені для розгляду на найближчому засіданні Президії FAU. Учасники наради ознайомились з представленими Виконавчою дирекцією FAU проектами кошторису FAU, розміру членських внесків та рекомендованих розмірів доброчинних внесків для забезпечення фізкультурно-масової та спортивної статутної діяльності, пропозиції щодо запровадження онлайн системи обліку членів та реєстрації учасників спортивної діяльності та проект схеми застосування національних ліцензій водія на 2018 рік, розроблений з частковим врахуванням пропозицій робочих органів FAU та окремих фахівців. За результатами обговорення учасники наради підтримали запропоновані проекти, які будуть подані на розгляду Президії FAU. Про результати розгляду поданих проектів Президією FAU буде проінформовано додатково. Виконавча дирекція FAU
Рішення КАС FAU від 24 листопада 2017 року24 листопада 2017 року відбулося чергове засідання КАС FAU, присвячене вирішенню поточних питань, включених до повноважень КАС FAU. За результатами попереднього обговорення КАС FAU затвердила: - Національний Спортивний Кодекс FAU зі змінами та доповненнями; - Загальні вимоги до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні зі змінами та доповненнями; - Порядок реалізації спортивних повноважень Автомобільної Федерації України на території України зі змінами та доповненнями. Враховуючи, що останні зміни до основних документів FIA будуть затверджені на Генеральній асамблеї у грудні, вирішено, що подальші зміни FAU буде вносити відповідно до рішень FIA. КАС FAU за поданням дисциплінарних комітетів та робочих груп затверджено результати Серій змагань, проведених у 2017 році: - Чемпіонату України з ралі 2017 року; - Чемпіонату України з трофі-рейдів 2017 року; - Чемпіонату України з кільцевих гонок 2017 року; - Чемпіонату України з кросу 2017 року; - Чемпіонату України зі слалому 2017 року; - Кубку України з кантрі-кросу 2017 року; - Кубку України з тріалу 2017 року; - Національної серії з ралі «Кубок Карпат» 2017 року; - Національної серії «Кубок FAU» з ралі 2017 року; - Національної серії з трофі-рейдів 2017 року; - Національної серії з джип-спринту 2017 року; - Національної серії «РТР тайм-аттак» 2017 року; - Національної серії «ЛТАВА Аттак» 2017 року; - Національної серії з ралі на серійних автомобілях «Трофей FAU» 2017 року; - Заліку «Трофей Легенд» з ралі 2017 року. КАС FAU в межах наданих повноважень проведено розгляд заяв, звернень та скарг членів FAU та володарів ліцензії FAU, за результатами яких прийнято відповідні рішення, в тому числі щодо накладання пеналізації. Рішення КАС FAU персонального характеру доводяться до зацікавлених осіб у встановленому Положенням про КАС FAU порядку. Комітету картингу FAU та Комітету офіційних осіб FAU доручено звернути увагу та необхідність уникнення конфлікту інтересів при формуванні складу офіційних осіб змагань. Визнано за необхідне звернути увагу заявників на необхідність вирішення суперечок щодо дотримання регламентуючих документів під час змагання виключно шляхом використання процедур подання протестів та апеляцій, що є єдиним можливим шляхом можливої зміни результатів змагання. За пропозицією зацікавлених осіб та з врахуванням рівня розвиту дисципліни, прийнято рішення про створення Комітету «Тайм Аттак» FAU та затвердження його складу. За подаянням відповідних дисциплінарних комітетів до Календарного плану автомобільних змагань (ПАЗ) включено змагання: - Чемпіонату та Кубку України з дрег рейсінгу 2018 року; - Чемпіонату України та національних серій з тайм аттак «Лтава аттак серія» та «РТР тайм аттак» 2018 року. Формування Календарного плану автомобільних змагань 2018 року буде продовжено. За пропозицією Комітету ралі FAU уточнено рішення від 21.10.2017 та викладено у наступній редакції: «Встановити, що не включаються в Календарний план автомобільних змагань FAU змагання з ралі та міні-ралі, якщо вони будуть закінчуватися менше ніж за 12 днів до початку змагання, що має статус етапу Чемпіонату України з ралі.» З метою забезпечення належного рівня підготовки документів, дисциплінарним комітетам доручено активізувати підготовку документів з врахуванням оновлених редакцій НСК FAU та Загальних вимогах до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні. КАС FAU задовольнив заяву та звільнив Андрія Яроменко від обов’язків Голови Комітету слалому FAU. Члени КАС FAU висловили подяку Андрію Яроменко та побажали продовжити активну діяльність на користь автомобільного спорту. Про проведення конкурсу на посаду Голови Комітету слалому FAU буде оголошено додатково. КАС FAU визнав за доцільне при розробці оновленої системи ліцензій водія FAU відмінити разові ліцензії водія FAU, передбачити оформлення дитячих ліцензій водія безпосередньо у Виконавчій дирекції FAU та врахувати пропозиції Голови Комітету ралі FAU Олега Петрищева по спрощенню системи ліцензій водія FAU. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Оновлені склади офіційних структур FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Федерация -> Комиссии FAU -> Комиссии автомобильного спорта FAU». Оновлені документи FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы». Результати багатоетапних змагань FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы -> Положения в текущих Чемпионатах, Кубках, Сериях».
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIA
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: