ПонравилосьКомпания VW объявила, что продлевает свою программу участия в Чемпионате мира по ралли как минимум до конца 2019-го года. Ранее немецкий концерн планировал трехлетний цикл выступлений с 2013-го по 2015-й. При этом достаточным результатом была бы корона среди производителей в последний из вышеперечисленных сезонов. Однако, оглушительный успех пришел к «народной марке» уже в первый полный год, и мало кто сомневается, что и в текущем Чемпионате VW возьмет оба титула – личный и командный. Возможно, именно этот факт, а также, как утверждается в официальном пресс-релизе, то, что нынешние правила WRC крайне положительно сказываются на технологических разработках, применимых к серийным автомобилям, и сыграли ключевую роль в решении руководства концерна. Представители VW отмечают также заметное повышение авторитета марки не только у болельщиков, но и у покупателей по всему миру. В свою очередь эксперты отмечают, что ранее VW («не путать» с дочерними марками, например, Audi) не поддерживал столь долговременную спортивную программу на столь высоком уровне. По материалам VW
Toyota начинает первойСемь гоночных гибридов топовой категории LMP1 по-прежнему возглавляют протокол квалификации нынешнего культового марафона «24 часа Ле Мана». Однако, две вчерашние сессии несколько переставили местами болиды трех лидирующих команд. После всех трех сессий квалификации поул взяла себе Toyota. Японский пилот Кадзуки Накаджима, в экипаже с которым значатся Алекс Вурц и Стефан Сарразин, пока сумел показать быстрейшее время уик-энда – 3 минуты 21,789 секунды на достаточно протяженном 13,629-метровом французском кольце. Напарники по команде вновь официально крупнейшего автомобильного производителя в мире второй экипаж Toyota Энтони Девидсона, Николя Лапьерра и Себастьена Буэми начнут гонку с третьей строчки. Между двумя японскими болидами поместился один из экипажей Porsche. Однако, это будет другая машина (№14 Дюма/Яни/Либ), а не та, которая оказалась быстрейшей позавчера в первой части квалификации (№20 Берхард/Веббер/Хартли). В свою очередь «двадцатка» уйдет в марафон с четвертой строчки. Все три болида Audi, включая попавшую в тяжелую аварию машину, расположились на 5-6-7 местах, проигрывая почти по полторы секунды на круге и более лучшему результату Toyota. Впрочем, все прекрасно понимают, что чистая скорость крайне редко определяет победителя во время весьма непредсказуемого марафона на Сарте. К слову, эксперты также отмечают, что только эти гибридные болиды трех вышеперечисленных команд являются единственными претендентами на победу в нынешних «24 часах Ле Мана» - остальные экипажи достаточно значительно проигрывают как по скорости, так и по технической поддержке. Старт марафона традиционно назначен на субботу, 14 июня. 55 экипажей начнут борьбу за трофеи в 15:00 по местному времени. По материалам организаторов
Образцово-показательноОригинальную кампанию за безопасность движения будут проводить в ведущем британском кузовном чемпионате туринг-каров (ВТСС). В каждый из официальных гоночных дней каждого этапа данного первенства все пилоты проходят тест на алкоголь. При чем компанию им в подобных проверках составит и старший судейский состав. Конечно же, еще до начала первого теста никто и не сомневался в абсолютно легитимных его результатах – участники и организаторы британской гоночной серии столь высокого уровня и без контроля не позволяют себе нарушать правила. Но здесь дело именно в личном примере, поддерживающем идеи безопасного участия в дорожном движении. В том числе и для молодого поколения автомобильных фанатов. К сожалению, данная яркая идея имеет под собой достаточно веские причины. За последние десять лет число аварий в утренние часы на островах, в которых участвовали водители, принимавшие спиртное накануне, возросла с 13% до 21%. По материалам ВТСС
Porsche вернулись?Для настоящих поклонников автомобильного спорта Porsche и «24 часа Ле Мана» всегда являлись понятиями-спутниками. С полным правом можно сказать, что каждый из этих «двоих» работал на другого: немецкие спорткары своими победами поднимали престиж и без того одной из самых авторитетных гонок в истории, а суточный марафон на кольце Сарте в свою очередь возвеличивал марку с черным гарцующим жеребцом на капоте. К слову, именно многочисленные успехи в «24 часах Ле Мана» не только подарили Porsche легенду об «абсолютном оружии», но и наравне с непревзойденной техникой и не похожим на других фирменным дизайном стали одним из столпов нынешнего культового статуса штутгартской марки, как лучшего в мире производителя дорожных спорткаров. Очередное возвращение заводской команды Porsche уже сейчас можно назвать победным. В первой из трех квалификационных сессий сразу два немецких болида топового класса LMP1 возглавили протокол. Спортивный гибрид Porsche 919 (на фото) под управлением Брендона Хартли, который в субботу будет стартовать вместе с Тимо Бернхардом и Марком Веббером, пролетел 13,629-метровое кольцо за 3 минуты 23,157 секунды. Или на более чем две секунды быстрее болида любой другой марки. Отметим, что пока вторым значится еще один 919-й под управлением Ромена Дюма, Нила Яни и Марка Либа проиграл промежуточным поулменам почти 0,8 секунды. Виртуальную третью позицию на старте заняли отнюдь не Audi, а сразу две заводских гибрида Toyota. И только пятым и шестым значатся ударные экипажи «четырех колец», которые, к слову, также выступают на гибридных авто. Отметим, что данные результаты еще нельзя назвать окончательными. Сегодня участников легендарного марафона ждут еще две части квалификации, включая отрезок в ночное время, которые и расставят экипажи на стартовом поле. По материалам организаторов
Китай победил в РоссииШестой гоночный уик-энд Чемпионата мира турингкаров (WTCC) принимала у себя Россия на трассе со звучным именем «Moscow Raceway». Хотя французская команда Citroen стала вновь лучшей едва ли не в каждом протоколе гонки, главной сенсацией стала победа... китайца! Достаточно новый трек в 80-ти километрах от Москвы радует участников разнообразной конфигурацией длиной 3931 метр. Здесь есть и скоростная прямая, и эффектная шпилька, и секция техничных поворотов на любой вкус. Участники WTCC уже не первый раз приезжают в Россию, и в прошлом году лучшее время круга (в квалификации) показал как раз один из лидеров «двойного шеврона» Иван Мюллер. Его рекорд был с разгромом побит также в квалификации силами Хосе Лопеса. Аргентинец проехал его за 1:38,651 или почти на пять секунд быстрее француза. Впрочем, в финальной части предварительных заездов, в которую выходит пять самых «скоростных» пилотов, значились только два из четырех представителей Citroen. Как из четырех? Спросит внимательный болельщик. Кроме Лопеса, Ивана Мюллера и Себастьяна Лоэба в этот раз за рулем прототипа C-Elysee сидел и китайский новобранец с витиевато звучащим ФИО Ма Куинг Хуа. Но о нем мы вспомним несколько позже. А пока вечером в субботу в паддоке царил небольшой ажиотаж. Во-первых, преимущество Лопеса над ближайшим преследователем Габриэле Тарквини не выглядело уверенным. Во-вторых, именно Honda итальянца дважды опередила весь пелотон в первых двух частях квалификации. Пилоты японской марки как и эксперты отметили, что новинки инженеров оказались как нельзя кстати, позволив дотянуться до третьей строчки протокола еще и напарнику Тьяго Монтейро. Только четвертым на старте оказался Лоэб, а замкнул пятерку сильнейших Том Чилтон на Chevrolet. Лопес сумел удержать свое лидерство на старте первой гонки, но преимущество аргентинца над Тарквини по ходу заезда не было подавляющим. Кроме того не смогли обойти Габриэле и Лоэб с Мюллером. Хотя первый из них достаточно быстро занял третью строчку, а второй агрессивно атаковал большую часть гонки (за что порой и поплатился). В итоге на подиум поднялись Лопес, Тарквини и Лоэб, в то время как у Мюллера все же получилось в плотной борьбе финишировать четвертым. Тем временем боссов Citroen порадовала шестая позиция китайского пилота, который по ходу заезда отыграл три позиции у соперинков. Именно Ма Куинг, стартовавший во второй гонке сразу за «поулменом» Хьюго Валенте (Chevrolet) стал главным героем этого уик-энда. Китаец не только отпраздновал дебютную победу на этапе WTCC в своей карьере, но и стал первым пилотом из Азии, кому это удалось. Впрочем, у Хуа не все пошло гладко, но удача в этот раз к нему была благосклонна. Для начала Валенте получил штрафной проезд по пит-лейн – машина была не готова за пять минут до старта. А потому основным конкурентом китайца выступал Норберт Мичелис, сумевший прорваться на старте на второе место. Борьба между этими двумя была достаточно острой, но Ма Куинг вышел в ней победителем. Примерно на середине дистанции Валенте отправился отбывать штраф, уступив Хуа лидерство на этапе. А немногим позже Мюллер опередил всех конкурентов и начал преследовать своего напарника по команде. Как мы уже сказали, опередить китайца французу не удалось, но и второе место для Ивана принесло весомые очки на фоне схода Лопеса. Хосе Мария не смог даже начать борьбу во второй гонке – отказала КПП. Отметим также очень плотное сражение за места с 3-го по 7-е, победителем в которой вышел марокканец Мехди Беннани на Honda, совсем чуть-чуть опередивший Тома Коронела на Chevrolet. После двенадцати из двадцати четырех заездов лидером сезона с огромным преимуществом остается Лопес (209 очков). Ближе всего к нему и вплотную друг за другом расположились Мюллер и Лоэб (168 и 161, пункт соответственно). Лучшим из «не-ситроен» является Монтейро, набравший 105 баллов. В зачете производителей участники Чемпионата мира расположились следующим образом: Citroen – 502, Honda – 333, Lada – 165. Следующим этапом WTCC станет Бельгия, где 21-22 июня пилоты поспорят друг с другом на знаменитом кольце в Спа. По материалам WTCC
Поражение!Ожидаемая победа Mercedes в Канаде неожиданно обернулась триумфом Red Bull. Перед стартом непосредственно гран-при ничто не предвещало проблем для «серебряных стрел». Льюис Хемилтон и Нико Росберг в очередной раз буквально разгромили своих соперников в квалификации, при чем чуть быстрее напарника вновь оказался немец. Техника работала как часы, разве что со стратегией далеко не все было ясно. Высокая температура воздуха и, соответственно, асфальта оказались выше ожидаемого, а значит «супермягкие» и «мягкие» покрышки, которые привезла в Северную Америку Pirelli, могли продержаться на трассе не столь долго. Вопросы вызывал и расход топлива, который на трассе имени Жиля Вильнева, по сути состоящей из длинных прямых и медленных шпилек, традиционно выходит самым большим. Если ехать очень быстро вначале, не исключено, что под занавес гонки придется сбрасывать скорость ради экономии. Старт прошел не полностью гладко для Mercedes. Хемилтон попытался сразу же обойти слегка замешкавшегося Росберга, но Нико не позволил этого сделать. Даже хуже, Льюису едва удалось вписаться в первый поворот, почти оставшись на трассе, что позволило Феттелю просочиться на вторую позицию. Дальше последовал достаточно длинный отрезок езды за сафети-каром: две Marussia не поделили трек – одну из машин понесло, и она врезалась во вторую, отправив ее в стену и щедро разбросав по треку множественные обломки. Зато расход топлива за следующие семь кругов был низким, что позволило пилотам и их инженерам вздохнуть свободнее. Рестарт прошел на удивление спокойно, но Хемилтону все равно удалось обойти Феттеля спустя пару кругов. Погоня за напарником пока не приносила успеха – разрыв не менялся, хотя и соперники отставали все больше. Первый пит-стоп также не привел к смене позиций. Британец попытался прессинговать лидера, заставив последнего действовать агрессивно, что даже привело к выезду за пределы трассы. А потом... скорость обоих(!) болидов Mercedes резко упала – проблемы с управляющей электроникой «гибридной» системы, связанной с тормозами! Чуть позже это вылилось в отказ тормозов на машине Хемилтона, и он был вынужден завершить этап досрочно. Несмотря на технические проблемы Нико чувствовал себя достаточно комфортно за десять кругов до финиша, продолжая возглавлять пелотон. Ближе всех к нему находился Перес, затем два пилота Red Bull (Риккардо вновь впереди Феттеля) и Масса. Первого от последнего отделало всего несколько секунд, не позволяя никому расслабиться. Самым активным оказался Риккардо. Сначала Дени обошел Переса, а за два круга до клетчатого флага сумел опередить Росберга! Глядя на успехи австралийца свои атаки предприняли Феттель и Масса. Но если у первого все прошло гладко, то между Пересом и накатывавшим сзади Массой произошел контакт, завершившийся обоюдным вылетом с трассы. На трассе вновь появился сафети-кар, за котором пелотон и финишировал. Победа Риккардо (на фото), к слову, первая в его карьере, воодушевила не только Red Bull, но и других преследователей Mercedes. Во всяком случае, если отвоевать короны у «немцев» и не удастся, то борьба за победу на каждом этапе разгорится с новой силой. Результаты ГП Канады (первая десятка пилотов) 1. Риккардо / Red Bull / 1:39.12.830 2. Росберг / Mercedes / +4.236 3. Феттель / Red Bull / +5.247 4. Баттон / McLaren / +11.755 5. Хюлкенберг / Force India / +12.843 6. Алонсо / Ferrari / +14.869 7. Боттас / Williams / +23.578 8. Вернь / Toro Rosso / +28.026 9. Магнуссен / McLaren / +29.254 10. Райкконен / Ferrari / +53.678 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 7 этапов (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes AMG / 140 2. Хэмилтон / Mercedes AMG / 118 3. Риккардо / Red Bull Racing / 79 4. Алонсо / Scuderia Ferrari / 69 5. Феттель / Red Bull Racing / 60 6. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 57 7. Баттон / McLaren Mercedes / 43 8. Боттас / Williams Martini Racing / 40 9. Магнуссен / McLaren Mercedes / 23 10. Перес / Sahara Force India F1 Team / 20 Положение в Кубке конструкторов после 7 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 258 2. Red Bull Racing / 139 3. Scuderia Ferrari / 87 4. Sahara Force India F1 Team / 77 5. McLaren Mercedes / 66 6. Williams Martini Racing / 58 По материалам Formula 1 Фото Red Bull
Плюс одно!Бернардо Соуза, финишировавший третьим на этапе Чемпионата мира по ралли в Италии, после дополнительного расследования уже по завершении соревнований был пенализирован судьями за использование 26 покрышек во время гонки, в то время как правилами оговорено только 24 колеса. Пять штрафных минут переместили португальца на пятую строчку итогового протокола в зачете WRC2. Таким образом Юрий Протасов становится бронзовым призером ралли Италия, набирая 15 очков. Теперь его отставание от возглавившего общий протокол чемпионата Лоренцо Бертелли составляет 6 очков. По материалам WRC
В шаге от подиумаДостаточно тяжелая гонка Чемпионата мира по ралли в Италии завершилась для украинца Юрия Протасова на четвертой строчке итогового протокола зачета WRC2 (стал третьим после пенализации одного из соперников). Валерий Горбань после неудач в первые два полных дня классифицировался последним в данной категории. Узкие каменистые и пыльные допы жаркого средиземноморского острова Сардиния принесли немало неприятных сюрпризов участникам Чемпионата мира по ралли WRC2. Например, после борьбы за лидерство в категории между Нассером Аль-Аттия и Язидом Аль-Раджи оба закончили этап за пределами трассы, потерпев аварии в предпоследний день гонки. Не избежал ошибок также возглавлявший протокол эстонец Карл Крууда, стартовавший на новеньком Peugeot 208 T16. В итоге победу на этапе взял итальянец Лоренцо Бертелли, которому, к сожалению, удалось сместить Протасова с первой позиции по итогам нынешнего сезона. Сам же Юрий (на фото) провел гонку в постоянной борьбе с соперниками и трассой, то опускаясь во вторую половину ведущей десятки экипажей, то вновь поднимаясь в споре за призовые места. Во многом результат на финише для украинца предопределил прокол колеса, который случился на самом длинном СУ ралли Италия-Сардиния, 59-километровом Monte Lerno. Эффектной точкой в выступлениях Протасова стали две победы на допах в зачете WRC2 в последний день гонки. При чем оба раза украинец, пользуясь небольшим затишьем у экипажей заводских команд «большого» чемпионата, врывался на восьмую строчку абсолютного протокола ралли Италии. Что же касается борьбы среди грандов, то здесь очередную, но в этот раз юбилейную 20-ю победу взял действующий чемпион Себастьян Ожье. Французу пришлось изрядно постараться, чтобы не сильно отставать от своего напарника по команде VW Яри-Матти Латвалы, который лидировал большую часть гонки. Однако, на том самом допе-гиганте Monte Lerno, который участники преодолевали дважды в субботу, финн столкнулся с проблемами перегрева двигателя, а затем еще и проколол покрышку, налетев на камень. В итоге Яри-Матти, несмотря на тотальное преимущество в скорости над экипажами других марок, не удалось остаться даже вторым, пропустив вперед Мадса Остберга на Citroen. Тем не менее боссы «народной марки» остались полностью довольны результатами этапа – их машины финишировали на первой, третьей и четвертой позициях, попутно выиграв все бонусные очки на заключительном спецучастке. Отметим возможное относительно неплохое выступление Роберта Кубицы, который должен был оказаться пятым в итоговом протоколе. Однако, поляк в очередной раз «не сдержался», оторвав колесо. Порадовали и экипажи Hyundai, которые оказались пусть благодаря обстоятельствам, но лучшими на нескольких допах в первый день ралли, а затем добавили еще несколько быстрых секунд по ходу гонки. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет Польша, которую участники посетят в последний уик-энд июня. Результаты ралли Италия-Сардиния (первая десятка экипажей) 1. Ожье / Играссия / VW Polo R WRC / 4:02.37.8 2. Остберг / Андерссон / Citroen DS3 WRC / 4:04.00.9 3. Латвала / Анттила / VW Polo R WRC / 4:04.10.6 4. Миккельсен / Флоен / VW Polo R WRC / 4:05.17.1 5. Эванс / Барритт / Ford Fiesta RS WRC / 4:07.19.6 6. Прокоп / Томанек / Ford Fiesta RS / 4:08.43.1 7. Солберг / Минор / Ford Fiesta RS / 4:09.53.6 8. Кубица / Щепаняк / Ford Fiesta RS / 4:14.56.8 9. Бертелли / Дотта / Ford Fiesta RRC / 4:17.59.9 10. Аль-Кассими / Паттерсон / Citroen DS3 WRC / 4:19.27.1 Положение в Чемпионате мира по ралли после 6 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 138 2. Латвала / VW / 105 3. Остберг / Citroen / 66 4. Миккельсен / VW / 63 5. Хирвонен / Ford / 40 6. Эванс / Ford / 36 Положение в зачете производителей после 6 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 227 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 109 3. M-Sport WRT Ford / 78 4. Volkswagen Motorsport II / 64 5. Hyundai Shell WRTeam / 57 6. Jipocar Czech National Team Ford / 32 По материалам WRC Фото организатор
Итальянский этап – вот бы еще пару дней!Итальянский этап чемпионата мира по ралли, Rally Italia Sardegna, завершился в воскресенье – в течение четырех дней по дорогам острова прошло одно из самых сложных и противоречивых ралли в мировой коллекции гонок. Узкая трасса, камни, бесконечные связки поворотов, перепады высот, многокилометровые спецучастки – у Сардинии в запасе оказалось немало сложных задач для участников. Для украинской команды Eurolamp WRT гонка прошла в рваном темпе, и только сегодняшний, воскресный день, завершился для Валерия Горбаня и Владимира Корси на позитиве. В течение дня украинцы показывали времена в десятке лучших зачета WRC2 и подарили своим болельщикам много приятных минут. На пути к этим позитивным впечатлениям в Сардинии наш экипаж столкнулся с самыми разными событиями. «Гонка как-то не задалась у нас с самого начала, - рассказал о перипетиях итальянского этапа Валерий Горбань. – Сначала, в пятницу, мы в одном узком месте ударились колесом, пришлось сходить и стартовать на следующий день по системе Ралли2. Потом в субботу мы тоже потеряли время на устранении неисправностей после другой поломки… Но хуже всего были отмены 60-километровых спецучастков прямо перед нашим экипажем. Все, и мы тоже, ждали этих длинных допов с нетерпением, они должны были стать самой интересной частью ралли, и тут такая обида! Мы уже стояли на старте, видели свой секундомер, еще одна секунда – и мы поехали, и тут его отменяют. Это просто словами не передать. Так что нам, если посчитать всю дистанцию и проанализировать прошедшие события, удалось без проблем и досадных приключений проехать только все воскресенье. Не успели даже толком получить удовольствие от гонки, нам бы еще пару дней…». И да, действительно, с сегодняшними результатами у Горбаня и Корси – если бы с самого начала все пошло по-другому - была бы совсем другая картина на финише. Весь воскресный день украинская команда провела стабильно и ровно, в своем привычном стиле. MINI команды работал безотказно и позволял экипажу реализовывать свои намерения на трассе. Так что на финише гонки наш экипаж был настроен оптимистично: впереди еще большая половина сезона Чемпионата мира, а это означает, что уже в скором времени наша команда снова отправится защищать флаг Украины на другие мировые трассы. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Ралли Сардиния – сплошное непостоянствоСубботняя секция Rally Italia Sardegna принесла болельщикам команд и экипажей немало напряженных моментов – и в топовых позициях, и в основной части пелотона хватало неожиданностей, и не всегда приятных. У украинской команды сегодняшний день завершился также неоднозначно: Валерий Горбань добрался до финиша секции, но с результатом, который вряд ли смог порадовать экипаж – согласно предварительным данным, наши замкнули таблицу зачета WRC 2. День выдался по-настоящему сложным. Субботняя секция состояла всего из четырех спецучастков, разделенных сервисным перерывом. И именно в субботу гонщикам предстояло дважды за день преодолеть 60-километровый доп Monte Lerno – самый длинный в этой гонке и потому один из самых интересных. Еще до старта этапа спортсмены отмечали, что по характеру покрытия и конфигурации Monte Lerno будет «изюминкой» Ралли Италии. Но в действительности экипажи получили существенно меньше «интересностей»: оба проезда были частично объявлены в дорожном режиме из-за аварий. Вечерний заключительный 60-километровый проезд также был аннулирован для доброй половины пелотона - обидно, что Горбаню и Корсе так и не удалось проехать его в боевом режиме. Но даже не это происшествие главным образом сказалось на итоговом результате украинского гонщика. Все основные потери времени случились на первом спецучастке субботнего проезда: инцидент разом отбросил Горбаня в хвост турнирной таблицы. Ко второй части дня Горбань и Корся показывали времена, близкие к десятке лучших класса WRC 2, однако, утренние потери вкупе со штрафами за пятничный сход перекрыть, естественно, было невозможно. Тем не менее, наш экипаж продолжает продвигаться по дистанции, хотя многим уже довелось перемеситься в категорию зрителей. Коварство отдельных спецучастков итальянского этапа спортсмены сравнивают с Акрополисом, одной из сложнейших гонок в истории Чемпионата мира. Воскресенье, заключительный день Rally Italia Sardegna, будет состоять также из четырех спецучастков, но, если в субботу гонщики на таком же количестве допов преодолели почти 157 км., то в воскресенье организаторы предложат им всего 48 км. Конечно, на такой короткой дистанции решить свои противоречия смогут только те экипажи, которые подойдут к финальной секции в плотной борьбе. Остальным же останется завершить гонку без проблем и поломок и поставить точку в этой «итальянской истории». Пресс-релиз Eurolamp WRT
Всесвітній день пам'яті жертв дорожньо-транспортних пригодШановні члени FAU. Президент FIA Жан Тодт звернувся до всіх організацій-членів FIA з закликом сприяти проведенню цьогорічного Всесвітнього дня пам'яті жертв дорожньо-транспортних пригод (WDR), якийбуде відмічатись 19 листопада 2017 року. Тема цього року - «Мета 2020 року: скоротити на 50% кількість жертв та тяжких травм у дорожньо-транспортних пригодах». «День» є важливою можливістю пригадати про 1,25 мільйони людей, що гинуть на дорогах світу щорічно, про 50 мільйонів людей, які отримують тяжкі травми, і, нарешті, про рідних та близьких трагічно постраждалих від дорожньо-транспортних пригод. Європейська федерація жертв дорожньо-транспортних пригод (FEVR) веде координацію дій, пов'язаних із «Днем». Офіційний плакат, офіційне відео та додаткову інформацію про WDR можна знайти на www.worlddayofremembrance.org. Віолета Булк, Комісар ЄС з питань транспорту, і Президент FIA Жан Тодт записали спеціальне відео-звернення підтримки. Для FIA та її організації-членів безпека дорожнього руху завжди була і є пріоритетним питанням у співпраці з іншими учасниками автомобільного руху.
Президента FAU обрано до складу Президентської виконавчої ради IRUПід час Генеральної асамблеї IRU, яка проходила 10.11.2017 року у Женеві, Президента FAU Леоніда Костюченко обрано до складу Президентської виконавчої Ради міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU). Щиро вітаємо Президента FAU з обранням та висловлюємо впевненість, що його діяльність цьому поважному органі сприятиме плідній співпраці фахівців автомобільного транспорту та автомобільного спорту, як у світі, так і в Україні. Автомобільна Федерація України Фото АсМАП
Рішення КАС FAU від 21 жовтня 2017 року21 жовтня 2017 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене вирішенню поточних питань, включених до повноважень КАС FAU. Члени КАС FAU розглянули Довідку щодо основних прав та обов’язків Автомобільної федерації України, як національної спортивної федерації з автомобільного спорту, підготовлену Виконавчою дирекцією FAU за дорученням Президії FAU. Секретаріату КАС FAU доручено врахувати інформацію вміщену до Довідки при підготовці пропозицій щодо внесення змін до НСК FAU, Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні, Порядку реалізації спортивних повноважень Автомобільної Федерації України на території України та довести цю Довідку до відома всіх членів Комітетів та Робочих груп. Як повідомлялось раніше, 04.10.2017 було проведені слухання апеляцій Апеляційним судом FAU, за результатами яких КАС FAU отримало інформаційного листа Апеляційного суду FAU з пропозиціями щодо вдосконалення спортивних регламентуючих документів та надання роз’яснення КАС FAU щодо порядку використання права на перегляд, передбаченого п.14.1. НСК FAU та терміну «нові обставини». КАС FAU вирішила звернутись до Виконавчої дирекції FAU з проханням надати пропозицію щодо тлумачення терміну «нові обставини», які використовуються у п. 14.1. НСК FAU. Відповідні доручення також дані робочим органам КАС FAU. КАС FAU обговорено пропозиції щодо необхідності затвердження оновлених типових документів з безпеки змагань зі всіх дисциплін автомобільного спорту та щодо порядку забезпечення їх підготовки у спортивному сезоні 2018 року. Комітету безпеки змагань та медицини FAU, дисциплінарним комітетам та робочими групами доручено спільно підготувати: - оновленітипові документи з безпеки змагань (інструкцій, планів безпеки, звітів про інспекцію (перевірку), з врахуванням необхідності їх внесення до додатку до НСК FAU; - пропозиції щодо порядку та процедури перевірки відповідності планів безпеки змагань, підготовлені для кожного окремого змагання, вимогам FAU за рахунок кошторису FAU; - в рамках серії щорічних семінарів, відбір, підготовку та атестацію необхідної кількості фахівців з безпеки змагань для забезпечення проведення всіх змагань, що включаються до календаря, та оновити склад груп інспекторів для перевірки планів безпеки для всіх дисциплін та статусів змагань. КАС FAU в межах наданих повноважень проведено попередній розгляд заяв, звернень та скарг членів FAU та володарів ліцензії FAU, за результатами яких дано відповідні доручення робочим органам КАС FAU для підготовки розгляду по суті. За пропозицією Організатора Чемпіонату України з ралі, Комітету гірських гонок FAU та Комітету FAU з ралі на серійних автомобілях до Календарного плану автомобільних змагань (ПАЗ) включено змагання Чемпіонату України з ралі, Чемпіонату України з гірських гонок та Трофею ФАУ з ралі на серійних автомобілях. Формування Календарного плану автомобільних змагань 2018 року буде продовжено. За пропозицією Комітету ралі FAU встановлено, що дата початку іншого змагання в дисципліні ралі або міні-ралі може включатись до ПАЗ не менше ніж за 3 тижні до дати початку етапу Чемпіонату України з ралі, крім випадків проведення змагань різних заліків одним Організатором. КАС FAU розглянула питання дотримання членами Комітету дріфтингу FAU регламентуючих документів FAU. За повідомленнями засобів масової інформації стало відомо, що члени Комітету дріфтингу FAU практично у повному складі брали участь у організації та проведенні несанкціонованих змаганнях з дріфтингу 10..11.06.2017 у м. Львів, 08..09.07.2017 у м. Вінниця, 29..30.07.2017 у м. Одеса та 02..03.09.2017 м. Київ. На письмовий запит членам Комітету щодо надання роз’яснення вказаної інформації, відповідь не надійшла. Таким чином Комітет дріфтингу FAU не вжив заходів для приведення вказаних змагань у відповідність НСК FAU та не виконав покладених на нього Положенням про комітети що працюють в рамках КАС FAU обов’язків. За результатами обговорення визнано, що члени Комітету дріфтингу FAU взявши участь у організації та проведенні заборонених НСК FAU змагань з дріфтингу таким чином надали сприяння порушенню НСК FAU та не виконали обов’язки, покладені на них Положенням про комітети що працюють в рамках КАС FAU. КАС FAU своїм рішенням звільнив членів Комітету дріфтингу FAU від своїх обов’язків та оголосив конкурс на заміщення вакансій Голови та членів Комітету дріфтингу FAU. Визнано за доцільне доручити новосформованому складу Комітету дріфтингу FAU підготувати пропозицій щодо змін до вимог до транспортних засобів, які допускаються до участі у Чемпіонаті України з дріфтингу. За пропозицією голів відповідних Комітетів КАС FAU затвердила зміни до складу Комітету FAU з ралі на серійних автомобілях та Комітету ралі FAU. КАС FAU заслухала інформацією щодо участі володарів ліцензій FAU у змаганнях не включених до Календарного плану FAU - заборонених змаганнях згідно НСК FAU, які відбулись 10..11.06.2017 у м. Львів, 08..09.07.2017 у м. Вінниця, 29..30.07.2017 у м. Одеса та 02..03.09.2017 м. Київ. Виконавчою дирекцією FAU до володарів ліцензії FAU, які брали участь у вказаних змаганнях в якості офіційних осіб змагання було направлено запит для надання роз’яснення та попередження про можливість накладання пеналізації, в тому числі дискваліфікації. Відповідні попередження надавались також іншим володарям ліцензії FAU, при їх звернені до FAU. З врахуванням попереднього обговорення учасниками засідання при визначенні пеналізації за порушення вимог НСК FAU враховувались обставини, які виникли, у зв’язку з відмовою бувших членів Комітету дріфтингу FAU від дотримання вимог НСК FAU та пов’язаний з цим рівень поінформованості спортсменів про статус таких змагань, а також особлива відповідальність, яку несуть спортивні судді-володарі ліцензії FAU. За результатами обговорення КАС FAU прийнято рішення за порушення вимог п. 1.3. НСК FAU, виявлене в участі у змаганнях не включених до Календарного плану FAU - заборонених змаганнях згідно НСК FAU у відповідності до п.п. 2.1.5. та 12.3. НСК FAU: - накласти на володарів ліцензії FAU, які брали участь у заборонених змаганнях в якості водія та/або представника, пеналізацію у вигляді попередження; - накласти на володарів ліцензії FAU, які брали участь у заборонених змаганнях в якості офіційної особи змагання, пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації на період з 21.10.2017 до 21.10.2018. Вказаних осіб з 21.04.2018 року звільнено від відбування призначеної пеналізації встановивши їм іспитовий строк терміном до 21.10.2018 р. В разі вчинення цього строку дій, які матимуть характер порушення НСК FAU, FAU прийме рішення про відміну вказаного іспитового терміну. Для забезпечення інформування вищевказаних осіб про їх права та обов’язки, як володарів ліцензій FAU, встановлено, що отримання будь-яких документів FAU, в тому числі передбаченим Положенням про видачу ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України, таким особам здійснюється виключно Виконавчою дирекцією FAU, при умов надання письмового підтвердження дотримання НСК FAU. З переліком осіб, на яких накладено вищевказані пеналізації можна особисто ознайомитись у ВП FAU або Виконавчій дирекції FAU. КАС FAU визнано за доцільне підготувати попередження для членів FAU та партнерських організацій щодо заборони участі у змаганнях з автомобільного спорту, які не включено до Календарного плану автомобільних змагань згідно НСК FAU та МСК FIA та можливі юридичні наслідки такої участі. На виконання вимог НСК FAU з метою забезпечення прийняття та публікації до 01.12.2017 року регламентуючих документів FAU, Комітетам FAU та Робочим групам КАС FAU доручено не пізніше 13.11.2017 подати на розгляд КАС FAU пропозиції щодо регламентуючих документів для забезпечення проведення змагань з автомобільного спорту у спортивному сезоні 2018 року. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Оновлені склади офіційних структур FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Федерация -> Комиссии FAU -> Комиссии автомобильного спорта FAU».
FAU поздравляет с Днем автомобилиста!Дорогие друзья! Автомобильная Федерация Украины поздравляет всех автомобилистов и просто неравнодушных к «четырехколесному транспорту» с Днем автомобилиста! Пусть ваши машины всегда будут на ходу, пусть повороты в вашей жизни будут только в лучшую сторону, а пробки и препятствия на пути к целям оказываются на соседних дорогах. Попутного ветра вам в дорогу, вежливых водителей и благодарных пассажиров! Автомобильная Федерация Украины
Пішов з життя Борис Іонович ТроцкоАвтомобільна Федерація України з глибоким співчуттям інформує, що 18 жовтня 2017 року на 85 році пішов з життя ветеран авто-мотоспорту України, суддя Республіканської категорії УРСР з авто-мото спорту Троцко Борис Іонович. Автомобільна Федерація України висловлює свої найглибші співчуття рідним та близьким Бориса Іоновича.
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»