Найкращі гонщики країни виборювали перемогу у Черкасах

Національна серія «Кубок FAU з автомобільного слалому» завершився у Черкасах. Фінал серії проходив у самому центрі міста – на Соборній площі. Черкащан вражало двадцять екіпажів з різних міст країни. Як розповідають в автомобільному клубі «Черкаси», цьогоріч Кубок мав шість етапів, які проходили у Харкові, Києві, Івано-Франківську, Каневі, Львові та Рівному. Тож і географія міст, з яких учасники приїхали змагатися на фінал до Черкас, видалася надзвичайно різноманітною. Організатори додають, що до фіналу потрапили лише ті пілоти, які здобували призові місця упродовж всього Кубку. – Черкаський автомобільний клуб має великий досвід організації змагань автоспорту, зокрема, такого напрямку як слалом. Тому Автомобільна федерація України довірила саме нам проведення перегонів такого рівня, – говорить керівник автомобільного клубу «Черкаси» Андрій Яроменко. Змагалися автомобілісти у двох категоріях – «авто з передніми приводом» та «авто із заднім приводом». Переможцем переднього приводу став киянин Максим Шиков, який є неодноразовим переможцем багатьох автомобільних змагань в Україні. – Перемагати завжди приємно і непросто, – каже киянин, фінальну фігуру він проїхав за 2 хвилини 6 секунд. Другим у цій же категорії став черкащанин Андрій Яроменко. А «золото» категорії «задній привід» поїхало до Львова. Кращий результат тут показав львів’янин Олексій Виговський. – Боротьба була відчутна увесь час, – розповідає Олексій. – Але мені все вдалося. Справа в тому, що я постійно вдосконалюю авто, тренуюся. Варто додати, що без нагороди не лишився жодний з учасників. Всі пілоти, незалежно від часу проходження фігури, отримали кубки за участь у фіналі. Прес-реліз організатора

Tsunami RT: победный финиш!

Украинская команда Tsunami RT Centro Porsche Padova завершила свой большой сезон 2016 года очередной серией успехов. На финальном совместном этапе сразу двух серий (Porsche Carrera Cup France и Porsche GT3 Cup Challenge Benelux), состоявшемся в Ле-Кастелле на трассе Circuit Paul Ricard, пилоты нашей команды, украинец Александр Гайдай и француз Александр Жуаннем, добились целого ряда достижений в различных зачетах – два поула, две победы, два подиума и два быстрейших круга. Кроме того, Жуаннем завоевал третье место в итоговом зачете международной региональной серии Porsche GT3 Cup Challenge Benelux! Пятница была посвящена свободным тренировкам, во время которых пилотам предстояло не только работать с настройками машин, но и освоиться с модернизированной конфигурацией гоночного трека. По сравнению с прежними этапами Porsche Carrera Cup France формат гоночного уик-энда немного изменился. Если раньше две квалификации шли подряд одна за другой, после чего пилоты выступали в гонках, то сейчас в Ле-Кастелле первая квалификация и гонка состоялись в субботу, а следующие – уже в воскресенье. В субботу утром, несмотря на часто возникавшие помехи на трассе, Александр Жуаннем квалифицировался седьмым в абсолютном зачете, а Александр Гайдай стал четвертым в Дивизионе В. Гонка тоже сложилась успешно для обоих пилотов Tsunami RT Centro Porsche Padova. Француз хоть и немного замешкался на старте (не включилась передача), но позднее сумел отыграть почти все потерянные позиции – финишировал восьмым в гонке и выиграл в зачете Porsche GT3 Cup Challenge Benelux (поул, победа и быстрейший круг). Украинец же весьма успешно стартовал, выиграл сразу две позиции, отразил все атаки Кристофа Ляпьерра – в итоге, Гайдай финишировал десятым, а также стал вторым в Дивизионе В (для него это был уже третий подиум подряд)! Александр Гайдай: «В начале квалификации постоянно мешали более медленные пилоты, поэтому нужный темп я нашел только к концу сессии, когда шины были уже не в лучшем состоянии. Если говорить о гонке, то я ею доволен – хорошо стартовал, отыграл два места, потом опередил Кристофа Ляпьерра, пока тот боролся с Жуаннемом. Затем бился с Ляпьерром, пока тот не попал на грязный участок трассы и его не развернуло. После этого сумел удержать за собой бельгийца Дилана Дердале, лидера Challenge Benelux». Александр Жуаннем: «Это была не лучшая моя квалификация, но плохой я ее все-таки не назову. Хотелось бы показать более высокий результат, но на своем быстрейшем круге я уткнулся в более медленную машину. В гонке я на старте потерял время, поскольку включилась нейтральная передача – пока включил правильную передачу, стартовал с пробуксовкой… Но своим выступлением в гонке все-таки доволен – сумел закончить ее восьмым, постоянно боролся, ехал в хорошем темпе, близко к лидирующей группе». Воскресная квалификация почти ничем не отличалась от субботней – большое количество более медленных машин на трассе вновь не позволило пилотам нашей команды показать максимально лучший результат, хотя украинец сумел почти на полсекунды улучшить свое время прохождения круга. В итоге, Жуаннем восьмой в абсолюте, а Гайдай четвертый в Дивизионе В. Вторая гонка тоже во многом напоминала первую – француз опять застрял на старте, но потом отыграл потерянные позиции, финишировал седьмым в заезде и во второй раз выиграл в зачете Porsche GT3 Cup Challenge Benelux, а украинец вновь отлично стартовал, боролся за победу в зачете Дивизиона В и финишировал вторым в своей категории, то есть уже в четвертый раз подряд поднялся на подиум! Александр Гайдай: «В квалификации, по моим ощущениям, второй сектор проехал не так хорошо, как мог бы. Вот если бы удалось проехать как следует, то вполне мог бы стать первым в своем дивизионе. В гонке все было отлично, снова хорошо стартовал, все время боролся с Николя Миссленом – если была бы хорошая стартовая позиция, то был бы отличный шанс на победу. Но все время догонять тяжело – выше износ шин, потери времени на обгонах… Мне Ле-Кастелле запомнилось почти безошибочным пилотированием в обеих гонках – это бывает очень редко. Нынешний сезон в Porsche Carrera Cup France очень понравился – очень интересный, разные трассы, разные страны. Я получил огромное удовольствие!» Александр Жуаннем: «Опять много помех на трассе – даже хуже, чем в первой квалификации. Но своей машиной очень доволен – и это главное. В гонке я опять столкнулся с проблемами на старте – машина еще до сигнала светофора попыталась скатиться вниз под уклон, пришлось тормозить, в итоге потерял позицию. Потом долго пытался обогнать Мисслена – он очень упорно сопротивлялся, похоже, принял меня за Гайдая. Когда я его опередил, к тому моменту мое отставание от лидеров оказалось слишком большим – и я уже не стал рисковать. Но завершение сезона получилось отличным!» В общем зачете Porsche Carrera Cup France Александр Жуаннем завершил сезон десятым – 75 очков, два подиума (в Испании и Голландии). Александр Гайдай же, пропустивший этап в Ле-Мане, стал четвертым в Дивизионе В – на его счету шесть подиумов (из них четыре подряд на финише сезона), два поула, два быстрейших круга и 150 очков. Главным успехом же стало третье место Александра Жуаннема в абсолютном зачете Porsche GT3 Cup Challenge Benelux, где он одержал пять побед, выиграл десять поулов и пять раз показал лучшее время на круге! Самое поразительное, что перед финальным этапом в Ле-Кастелле француз занимал лишь девятое место, но две победы и 44 очка позволили ему стремительно взлететь на подиум! Особое внимание стоит уделить уникальному рекорду нового чемпиона Porsche Carrera Cup France. Матье Жамине устроил своим соперникам жестокий разгром – в 12 гонках он завоевал 12 поулов, одержал 12 побед и 10 раз показал быстрейшее время на круге! В итоге, он завершил сезон с невероятным результатом, набрав 262 очка из 264 максимально возможных – то есть за весь год он потерял лишь два очка! Наша команда Tsunami RT Centro Porsche Padova поздравляет Матье Жамине с титулом и потрясающим рекордом! Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

На шаг ближе

На девятнадцатом этапе Чемпионата мира «Формула 1» каждый из претендентов на личный титул нынешнего сезона сделал свой шаг в правильном направлении. Льюис Хемилтон выиграл гонку, а его напарник по команде Mercedes Нико Росберг сохранил свои верные шансы на «корону», завершив Гран-При Мексики вторым. Пятница в этот раз получилась непоказательной. Многие участники испытывали проблемы на достаточно высокогорной и прохладной трассе с пилотажем, а также не избежали технических проблем. Лучшее время же оставил за собой Себастьян Феттель (Ferrari). Уже в субботу пилоты поехали значительно быстрее, а четыре верхние строчки протокола в шахматном порядке заняли гонщики Red Bull и Mercedes во главе с Максом Ферстаппеном, попутно установившим новый рекорд современного трека в Мехико. Окончательно все вернулось «в норму» уже в квалификации. Наконец-то, прогревшаяся трасса позволила еще более увеличить скорость на круге, а сразу четверо представителей двух упомянутых чуть ранее команд «обновили» время датчанина, вновь оказавшись на двух первых линиях стартового поля. Только теперь сначала в списке значились Хемилтон и Росберг, а затем Ферстаппен и Дэн Риккардо (оба Red Bull). Под взорами огромного числа болельщиков Хемилтон (на фото) сохранил свою позицию на старте, затем сделал это еще раз после пары кругов за машиной безопасности, вызванной необходимостью убрать с трассы обломки, оставшиеся от многочисленных «больших» и не очень инцидентов на первых кругах, и быстро «уехал» от своего напарника к победе. Росберг вынужден был несколько раз защищать свое второе место от атак преследователей, в частности от Ферстаппена, но также уверенно поднялся уже на вторую ступень подиума вслед за Льюисом. Самое же интересное происходило под конец гонки в борьбе за «бронзу» этапа. Большую часть дистанции третью позицию в пелотоне занимал Ферстаппен. Раскатившийся к финишу Феттель догнал и начал атаковать Макса за несколько кругов до финиша, в итоге заставив его ошибиться и срезать поворот. Успеха Себастьяну это не принесло, но между командирским мостиком Red Bull и дирекцией гонки завязалось интенсивное обсуждение данного момента. Дело в том, что на первом круге Гран-При Мексики подобный маневр совершил Хемилтон. Конечно, позициям Льюиса никто в тот момент не угрожал, а потому судьи посчитали его ошибку «незначительной». Теперь же Ферстаппен находился под прямым прессингом соперника. В общем, руководство Red Bull сначала отдало приказ пропустить Феттеля, но затем не подтвердило это указание и... гонка кончилась. Макс готовился уже выйти на подиум, когда судьи оповестили всех о своем решении добавить к его времени пять секунд, и «бронзовый» кубок получил Себастьян. Но и это был еще не конец! Вскоре после инцидента с Ферстаппеном уже самого Себастьяна атаковал нагнавший его Дэн Риккардо. Австралиец был явно быстрее и в какой-то момент пошел в весьма многообещающую атаку, которую немец был вынужден остановить столкновением, лишь маневрируя в зоне торможения. Совсем недавно о недопустимости подобного поведения было еще раз указано всем участникам, и... судьи оштрафовали Феттеля на десять секунд! В общем «бронза» официально была передана Риккардо, в то время как его напарник и лидер Ferrari лишь замкнули пятерку сильнейших. Заметим, что ни Ферстаппен, ни Феттель (а также «скудерия») свою вину не признали, хотя и протестовать против решения стюардов не будут. К слову, отдельной темой для обсуждения стали нецензурные выражения Себастьяна в общении по радио со своей командой, которые попали в прямой эфир. Позднее немец принес извинения за свое поведение, отметив, что он был очень рассержен на действия Ферстаппена и после напряженной гонки находился в кульминационной части борьбы за подиум с ним и с Риккардо... За два этапа до финиша сезона преимущество Росберга над Хемилтоном составляет 19 очков, а значит Льюис даже в случае своих побед не сможет «гарантированно» догнать Нико в споре за титул. Посмотрим, что будет происходить на предпоследней гонке в Бразилии, которая состоится через пару уик-эндов. Отметим также, что подиум для Риккардо официально сделал его «бронзовым» призером нынешнего чемпионата, без шансов потерять или улучшить этот результат. Результаты ГП Мексики (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:40'31,402 2. Росберг / Mercedes / +8,354 3. Риккардо / Red Bull / +20,858 4. Ферстаппен / Red Bull / +21,323 5. Феттель / Ferrari / +27,313 6. Райкконен / Ferrari / +49,376 7. Хюлкенберг / Force India / +58,891 8. Боттас / Williams / +1'05,612 9. Масса / Williams / +1'16,206 10. Перес / Force India / +1'16,798 Положение в личном зачете после девятнадцати этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 349 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 330 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 242 4. Себастьян Феттель / Ferrari / 187 5. Кими Райкконен / Ferrari / 178 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 177... Положение в Кубке конструкторов после девятнадцати этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 679 2. Red Bull Racing / 427 3. Scuderia Ferrari / 365 4. Sahara Force India F1 Team / 145 5. Williams Martini Racing / 136 6. McLaren Honda F1 Team / 74... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Новое имя - «Кубок Eberspacher»

Любишь скорость? Принимай участие в клубном соревновании по автомобильному ралли среди серийных автомобилей! Докажи свое мастерство на полноценной спортивной трассе! В рамках финального этапа Чемпионата Украины по ралли «Херсонское ралли» состоится клубная гонка на серийных автомобилях «Кубок Eberspacher», которая пройдет по отдельной трассе, но параллельно с профессиональными экипажами национального первенства. В воскресенье 6 ноября возле селения Тягинка Херсонской области и прямо рядом со спецучастками «Херсонского ралли» любой желающий сможет попробовать свои силы в «королевской дисциплине» автоспорта. Требования минимальные: - любой серийный автомобиль с объемом двигателя до 4 литров; - наличие водительского удостоверения и медицинской справки у себя и своего штурмана; - шлем (можно по типу мотоциклетного) каждому из пилотов; - и ВСЕ! Все остальные документы можно оформить на месте. Самые быстрые экипажи смогут поспорить друг с другом за вполне реальные «награды». Главный приз - 200 литров топлива! За 2-е место – 100 литров, а за 3-е - 50 литров топлива. Гонка пройдет на специальной трассе длиной около трех с небольшим километров. Общая длина гоночных «допов» составит около 10 километров – три проезда для каждого экипажа. Отметим, что во время ралли первый (пилот) и второй водитель (штурман) могут садиться за руль по очереди, получив максимум адреналина и эмоций. Кроме того непосредственно перед началом гонки ее участники получат профессиональные советы по правилам и особенностям ралли на серийных автомобилях. Пройти регистрацию и задать все возможные вопросы можно по телефону +380 (50) 553-46-88. По материалам организатора

Поставили на паузу?

Компания Audi весьма разочаровала своих фанатов, решив покинуть Чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC) в конце нынешнего сезона. Впрочем, сейчас немцы хотя бы не стали говорить «никогда». Насобирав за последние годы более чем внушительный набор победных кубков в культовом марафоне «24 часа Ле-Мана» (а точнее тринадцать триумфов за пятнадцать сезонов с 2000-го по 2014-й!) и передав эстафету «родственникам» по концерну VW команде Porsche, руководство «четырех колец» объявило об окончании программы выступлений в «длинных» гонках. Слухи об этом, равно как и многочисленные мнения экспертов, по большому счету, уже подготовили публику к данному шагу. Еще когда в WEC пришла заводская команда Porsche – при чем пришла со своей собственной машиной, а не «идейным клоном» как у Bentley в 2003-м, - у многих возник резонный вопрос, зачем «народному концерну» сразу два топ-коллектива, которые будут отбирать друг у друга титулы. Хотя это очень хорошо в бизнесе, но в автоспорте скорее принесет заметно увеличившиеся расходы при той же самой «рекламной» отдаче. Еще большее удивление вызывали... поражения «четырех колец», в том числе и в двух последних «Ле-Манах», опять же от братьев-конкурентов из Штутгарта. Было видно, что и инженеры, и пилоты, и вся команда очень старается как в межсезонье, так и на гонках, вот только все то же самое ребята из Porsche делали чуть лучше. Ну или чуть быстрее... Заметим, в данный момент ситуацию обострили и проблемы у самого концерна VW в бизнесе, стоившие многих и многих сотен миллионов прибыли. В общем, Audi больше не будет принимать участия в Чемпионате мира по гонкам на выносливость, в том числе не будет стартовать в самой главной гонке для марки за последние без малого два десятилетия – «Ле-Мане». «Ударными» же спортивными площадками для ингольштадтцев теперь окажутся национально-европейский «кузовной» чемпионат DTM и, как ни странно, международная электрическая «Формула-Е». Напомним, что последняя по сути является монокубком, где каждый из участников располагает одинаковой техникой. С другой стороны популярность серии оказалась даже выше прогнозов, и сейчас вызывает весьма высокий ажиотаж в первую очередь у не слишком искушенных в спорте, но при этом потенциальных покупателей автомобилей, в том числе и электрокаров. Хотя сейчас отдача данного чемпионата для самих производителей невелика, если не считать брендовой рекламы, но кто знает как все обернется через пяток-другой лет. Кстати, один из главных соперников Audi «по жизни» - компания BMW – уже серьезно застолбила себе место в быстро растущем сегменте электрокаров. В принципе, VW не сильно-то от нее и отстает, вот только выбирать между «пропеллером» и «народным автомобилем» для многих клиентов весьма непривычно. Зато между BMW и Audi – в самый раз! Не исключено, что именно эта гонка сейчас как раз и является главным «соревнованием» для «четырех колец». По материалам Audi

На гонку как на праздник

В ближайшую субботу 29 октября в Харьковской области пройдет шестой этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу на квадроциклах «Ukrainian Cross-Country» - «Шарукань». С каждым этапом накал спортивных страстей в сезоне нарастает. Ведь до финала 2016-го года осталось всего два старта. Борьба среди участников идёт за каждое финишное место, за каждый балл в рейтинге. А мест «для ошибки» почти не осталось. При этом ни в одном из классов нет явных фаворитов в первой тройке, которые могут расслабиться и «катиться только в удовольствие». В зачетном рейтинге все спортсмены «наступают на пятки» друг другу. А потому зрителей ожидает ещё один раунд зрелищной борьбы за победу на трассе. К слову, о трассе. Она располагается неподалеку от реки Северский Донец и предлагает очень зрелищную дорожку. Организаторы выбрали локацию, где для места для зрителей расположены на возвышенности и позволяют удобно наблюдать за всей дистанцией. Спортсменам же трек принесёт много «испытательного» разнообразия. Будут и песчаные карьеры с большим количеством трамплинов, и грунтовые равнины с извилистыми дорогами. Все начнется на центральной площади Змиева. С 7:00 участники пройдут все необходимые проверки документов, в 9:30 состоится открытие соревнований, сразу после которого спортсмены организованно проследуют на бивуак гонки в селении Зидьки. А с 10:35 уже начнутся ознакомительные и зачетные заезды на трассе (примерно до 16:00). Награждение победителей и закрытие гонки состоится на центральной площади Змиева в 18:30. И пусть победит сильнейший! Для справки: Наименование соревнований: 6-й этап Чемпионата Украины по кантри кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» Название этапа: «Шарукань» Организаторы: киевский квадроциклетный клуб «Адреналин», команда «Off-Road Group» Гонка проводится при поддержке: Народного депутата Украины Мураева Евгения, Главы Змиевского районного совета Тимофеевой Татьяны Дата проведения: 29 октября 2016-го года Место проведения: Харьковская область, г. Змиёв, с. Зидьки GPS: N 49.687098 E 36.401288 Генеральный спонсор соревнований: компания «Логос-Спорт» - эксклюзивный дистрибьютор BRP в Украине Спонсор соревнований: компания «Восточно-Европейский Экспресс» Партнеры соревнований: компания «4x4 Офф-роуд Центр» - эксклюзивный дистрибьютор WARN в Украине, тюнинг-центр 4х4 «BTR», компания ООО «ВАРНА», JUMA club RKR Kharkov Информационные партнеры соревнований: X-Line, интернет-портал «AutoRia» Подробнее на: www.atv-adrenalin.com.ua Контактное лицо организатора: Руслан +380 (96) 430-45-19 Пресс-релиз организатора

Автоспортивный праздник на День Автомобилиста

В последние выходные октября на автодроме «Чайка» пройдет Кубок Украины «ОСОУ – День Автомобилиста», традиционно закрывающий «большой» кольцевой сезон Автомобильной Федерации Украины. Организаторы гонки из Общества Содействия Обороне Украины приготовили для участников и зрителей сразу несколько сюрпризов. Одним из них станут «кузовные» гонки длиной по 40 минут, вместо привычных по этапам Чемпионата страны пятнадцати кругов (подобные заезды длятся около трети часа). А благодаря пит-стопам пилоты смогут выступать парами, сменяя друг друга в кокпите, что может внести дополнительную интригу. Организаторы обещают превратить данное событие в настоящий гоночный праздник, на котором кроме собственно стартов Кубка при содействии FAU пройдут чествования ветеранов советского и украинского автоспорта. А если позволит погода, для них будут проведены специальные заезды! На картинговой трассе и в формате «тайм аттак» за рулем картов. Список приглашенных ветеранов включает такие известные имена как Александр Салюк-старший, Владимир Петренко, Леонид Леонов, Леонид Протасов, Анатолий Родивилов, Александр Серопов, Владимир Рощенко, Юрий Бомбардеров, Владимир Понедельник, Борис Донской, Александр Медведченко и Алексей Варавин. К слову, несмотря на солидный возраст, двое последних до сих пор стартуют в ралли и «кольце». Символично, что в этот же день на старт Кубка выйдут сразу несколько дебютантов. Так, Школа автодрома «Чайка» даст шанс попробовать свои силы сразу трем новичкам: Андрею Бондарю, Игорю Романову и Евгению Кошаруку. Для первых двух это станет абсолютным дебютом в автоспорте, тогда как для Евгения данная гонка станет второй в жизни. Что же касается уже знакомых участников, то, например, ожидается весьма интересное сражение в категории «ВАЗ 2108», где уже точно не будут стартовать два лидера сезона – обладатели «золотой» и «серебряной» наград Илья Замула и Виктория Зосим. Скорее всего здесь стоит обратить внимание на достаточно опытных братьях Гайдамаченко - Андрей и Дмитрий поедут в одном экипаже. А вызов им бросят Руслан Холявко, Максим Фролов и Алексей Дьяченко, выступающие первый год. В отличие от этапов Чемпионата Украины, классы «GT Open» и «У 1600» на Кубке пройдут двумя отдельными заездами. Это даст возможность участникам заявиться в каждый из зачетов и проехать за день сразу две гонки. Заметим, на старт в первой из категорий собираются выйти все завсегдатаи этого зачета, включая ставшего в этом году Чемпионом Украины Андрея Евтушенко и его главного соперника Валерия Жовтонога, закончившего сезон вторым. Компанию им составят Святослав Денисов и Сергей Юнашев, на скромной «восьмерке» вновь собирающийся побороться с конкурентами на более мощных автомобилях. В «У 1600» зрители также должны увидеть всех постоянных пилотов, включая ставшего Чемпионом Украины Валерия Шевелева, которого попробуют опередить Сергей Бабак, Вадим Евтушенко, Антон Поляничко и Вадим Конончук. Возможно, на старт в этом классе выйдет и 3-кратный Чемпион Украины Владимир Апостолюк, тогда как его сын Владислав выступит в экипаже с Георгием Ильиным. Возможно, порадует «массовостью» и заезд в классе «Лада-1600», который «обещает» собрать как минимум четыре машины во главе с лидером этого зачета Дмитрия Иванько. Также запланирована и 25-минутная гонка «формул», но соберутся ли пилоты в этом зачете станет известно только по факту. Кубок Украины «ОСОУ – День Автомобилиста» пройдет в два дня. В субботу 29 октября всех ждут тренировки, которые начнутся в полдень, а за ними последуют квалификационные заезды (с 13:40). В воскресенье 30 октября в День Автомобилиста после утренней «разминки» (с 9:45) и торжественного открытия (в 11:00), в 11:40 стартует первая из трех запланированных «кузовных» гонок. Вход на гонку традиционно бесплатный. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото Александр Василюк

Не как всегда

В ближайший уик-энд в Великобритании стартует предпоследний этап нынешнего Чемпионата мира по ралли. Первым сюрпризом на ралли Уэльса стали результаты шейкдауна. Гонка в Британии является одним из старейших ралли мирового первенства. В прошлом оно неоднократно становилось ареной ярких побед и горьких разочарований в борьбе именно за титул «короля». Выступления в WRC Себастьяна Лоэба, а затем Себастьяна Ожье несколько понизили градус интриги именно на этой гонке – в последние сезоны титулы, как правило, выигрываются задолго до финиша чемпионата. Однако, и нынешнее ралли Уэльса наравне с ралли Финляндии остается «лакмусовой бумагой» для болельщиков и экспертов в определении самых быстрых пилотов. В четверг во время 3,32-километрового шейкдауна свою скорость продемонстрировали Отт Танак (Ford, на фото) и пара «местных» пилотов Крис Мик и Крейг Брин (оба Citroen), которые и возглавили общий протокол спецучастка. Примечательно, что эстонец проехал его почти на секунду быстрее ближайшего преследователя, в то время как отрывы между остальными участниками оставались очень плотными. Только четвертый результат зафиксировал Ожье (VW), следом за которым в протоколе значатся Хайден Паддон (Hyundai), Андреас Миккельсен и Яри-Матти Латвала (оба VW). Очень отрадно, что восьмое время показал украинец Валерий Горбань, проехавший одинаково быстро с Дани Сордо, и оставив за спиной Тьерри Невилля (оба Hyundai). Напомним, что для киевлянина, которому вновь будет ассистировать Владимир Корся, эта гонка окажется последней в нынешнем сезоне WRC. Основные «сложности» организаторы собрали в первый день ралли. Пятница 28 октября станет самым длинным этапом гонки – восемь спецучастков общей длиной более 178(!) километров и без перерыва на полноценный сервис. В субботу экипажи «наберут» еще почти сотню «боевых» километров на следующих восьми СУ, один из которых является коротким «шоу-проездом» для зрителей. На воскресенье останется шесть «допов», которые, впрочем, растянулись чуть больше чем на полсотни километров. По материалам WRC

Tsunami RT: финал в Ле-Кастелле

Через две недели после триумфального финиша в Porsche Carrera Cup Italia (чемпионский титул француза Кома Ледогара, четвертое и седьмое места канадца Микаэля Гренье и украинца Александра Гайдая в зачете пилотов, второе место в командном зачете) украинская команда Tsunami RT Centro Porsche Padova завершит свой большой гоночный сезон. В завершающие выходные октября (точнее, 28-30 октября) в Ле-Кастелле на известной и популярной трассе Circuit Paul Ricard состоится финальный раунд Porsche Carrera Cup France. Французскую серию в этом году можно заслуженно переименовывать в Porsche Carrera Cup West Europe, так как только два этапа из шести пройдут на территории Франции (в Ле-Мане и Ле-Кастелле) – остальные четыре раунда состоялись в Испании, Бельгии, Голландии и Италии. К счастью, Porsche Carrera Cup France все-таки финиширует на своей «исторической родине» - точка будет поставлена в Ле-Кастелле на весьма своеобразной трассе Circuit Paul Ricard, которая после капитальной перестройки (начатой в 1999 году) превратилась в настоящий рай для организаторов гонок и тестов – 167 вариантов конфигурации гоночного трека! Для обоих пилотов Tsunami RT Centro Porsche Padova, Александра Гайдая и Александра Жуаннема трасса в Ле-Кастелле является одной из самых успешных. Украинец выступал на Circuit Paul Ricard четыре года подряд и добился целой серии успехов – пять побед и второе место в шести гонках в дивизионе В Porsche Carrera Cup France, третье место в абсолютном зачете гонки Porsche Carrera Cup Italia! Француз тоже не раз выступал в Ле-Кастелле – самым свежим его достижением стали три подиума подряд на этапе V de V Challenge Monoplace (национальной серии в одной из младших «формул») в прошлом году. Александр Гайдай: «Это трасса, на которой я всегда с удовольствием пилотирую машину. В прошлом году мне пришлось пропустить обе свободные тренировки, была тяжелая квалификация, но в гонках мне удалось одержать победу и стать вторым. Надеюсь, в этом году наше выступление в Ле-Кастелле станет гораздо более успешным». Александр Жуаннем: «Ле-Кастелле – отличный вариант для завершения сезона в Porsche Carrera Cup France. По сравнению с другими трассами, на которых мы выступали в этом году, гоночное кольцо Circuit Paul Ricard кажется коротким и имеет немного поворотов. Но это не значит, что трасса простая. Ничего подобного! Есть несколько уникальных поворотов, которые требуют всех твоих навыков и умений. Если говорить обо мне, то я хочу получить максимум удовольствия от выступления на финальном этапе и уйти на зимние каникулы с хорошим результатом и настроением». В отличие от предыдущих этапов французской серии, немного изменился формат гоночного уик-энда. Прежде участники проезжали две квалификации подряд, после чего стартовали в гонках. Сейчас в Ле-Кастелле будет иная программа – сначала квалификация и гонка в субботу, затем квалификация и гонка в воскресенье. Перед финальным этапом Александр Жуаннем занимает десятое место в общем зачете серии – два подиума (второй в Испании, третий в Голландии) и 56 очков. Александр Гайдай, стартовавший лишь на четырех этапах из пяти (пропустил раунд в Ле-Мане), с четырьмя подиумами, двумя поулами, двумя быстрейшими кругами и 114 очками идет четвертым в Дивизионе B. Программа гоночного уик-энда в Ле-Кастелле (время киевское) Пятница, 28 октября 14.50-15.30 – свободные тренировки, сессия 1 17.30-18.10 – свободные тренировки, сессия 2 Суббота, 29 октября 12.05-12.25 – квалификация 1 17.10 – первая гонка (30 минут) Воскресенье, 30 октября 11.35-11.55 – квалификация 2 16.20 – вторая гонка (30 минут) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

До самого последнего старта

В минувшие выходные в Днепре прошли заключительные шестые этапы Чемпионата Украины и национальной серии «Суперкубок 1600» по кроссу. И судьбы титулов нынешнего сезона на местной трассе «Днепр-кросс» решались не только в «детских» зачетах. Достаточно много было незакрытых вопросов и во «взрослых» категориях. Например, борьба днепровца Сергея Черного с лидером сезона в 3-й и 4-й группах «багги» Тарасом Максимовым. В случае своей победы Сергей и там, и там превосходил своего визави по очкам, хотя в активе соперника и получалась большие абсолютные суммы баллов. И он с честью справился с этой задачей! Хотя Черному не удалось выиграть первый из трех финалов в 3-й группе, но зато он оставил за собой два других, набрав максимально возможное количество очков на этапе. В четвертой все прошло более «спокойно»: Сергей был первым уже в двух открывающих заездах, досрочно обеспечив себе победу в этот уик-энд. А значит именно он и поднялся на верхнюю строчку протокола по итогам всего сезона, дважды оставив Максимова с титулом «вице-чемпиона». Сам же Тарас также завершил этот год двумя подиумами: он стал третьим в 3-й группе позади Алексея Кирмача и вторым в 4-й впереди Павла Гонтового. Предварительно «бронзовыми» призерами нынешнего чемпионата в указанных категориях стали соответственно Кирмач и Алексей Нечитайло. Казалось, во 2-й группе «багги» у лидировавшего Николая Панасюка хороший запас по очкам, чтобы почти не беспокоиться за свой титул. Однако, победа Нечитайло могла помешать фавориту примерить на себя «корону». Ситуация «обострилась» уже в первом заезде, когда Николай столкнулся с проблемами и не смог выйти на старт остальных финалов. Но и его преследователю не удалось добиться своей цели! Он был вторым в первом из трех решающих стартов, только шестым во втором и снова вторым в заключительном заезде сезона, поднявшись лишь на «серебряную» ступень подиума этой гонки. Победу же в ней, неизменно финишируя первым в каждом из финалов, отпраздновал Евгений Степаненко, который благодаря такому результату обеспечил себе третью позицию в году. Третьим же на этой гонке оказался другой Степаненко – Виталий. Первую позицию перед стартом этапа в восьмом классе легковых автомобилей занимал Константин Бородавченко. Однако, его ближайшие преследователи Данил Крысько и Евгений Чернявский все же могли обойти фаворита по баллам. Все трое как раз и стали главными действующими лицами этапа, разобрав «призовые» кубки на подиуме. И хотя они поднялись на него в обратном порядке – Чернявский, Крысько, Бородавченко – в итоге никаких перестановок по итогам сезона не произошло. И только лишь Александр Фельдман в двенадцатом классе мог сражаться на финальном этапе без оглядки на свое положение в чемпионате – все равно никто из соперников уже не имел шансов его опередить по очкам. Возможно, именно поэтому днепровец завершил домашнюю гонку лишь на третьей ступени подиума, пропустив вперед на трассе Александра Рогочего и из-за схода в первом из заездов уступив по баллам Сергею Потийко. К слову, именно эти двое и дополнили тройку призеров всего сезона, с той лишь разницей, что Сергей стал вторым, а Александр третьим. В борьбе коллективов ожидаемо первой нынешний чемпионат завершила днепровская «Caruselle Avia», намного опередившая своих ближайших соперников в лице «М-Cross racing team» и «Ultra GP». В итоговом зачете «багги» национальной серии «Суперкубок 1600» сложилась такая же ситуация, как и в четвертой группе. Победа Сергея Черного позволила ему опередить Максимова. Третьим оказался Нечитайло, набравший равное число баллов с Панасюком. В «дивизионе» легковых автомобилей наибольшую сумму очков набрал самый постоянный из участников нынешнего года – Александр Бойчук. Весьма эпизодический график стартов у многих пилотов стал определяющим моментом в подсчете результатов сезона, выведя на вторую и третью ступень «подиума» Ирину Сикорскую и Константина Бородавченко. По материалам организатора