Чемпионат Украины по кольцевым гонкам: экватор позади

Прошло три этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам и новой кольцевой серии «Grand Classic Cup». Но впереди еще столько же! Ближайший раунд украинского «кольца» пройдет в субботу, 27 августа, и вновь на автодроме «Чайка». Практически все старты этого года порадовали борьбой, обгонами, да и авариями тоже. Последние свидетельствуют о том, что пилоты выкладываются на трассе по полной, порой допуская ошибки. К счастью, во всех случаях страдает лишь техника и амбиции участников. После половины сезона уже можно назвать лидеров. Впрочем, впереди еще достаточно гонок, чтобы вопросы с «коронами» оставались открытыми в ближайший уик-энд. Серьезную заявку на титул в классе «GT Open» сделал Андрей Евтушенко. После двух первых мест на этапах он собрал уже 70 очков против 45 у ближайшего из преследователей Владислава Гордова. Последний стартует на куда более мощной, но и несколько менее надежной технике. Вмешаться в спор лидеров с 38 баллами может и идущий третьим Валерий Жовтоног. Интересная картина складывается в зачете «У-1600». Пока одни пилоты побеждали, а затем попадали в аварии или сходили из-за отказов техники, Руслан Серов трижды финишировал на втором месте. И такая стабильность позволяет ветерану с 58 пунктами лидировать в сезоне, опережая сразу двух ближайших одноклассников на весомые 17 очков. В роли главных догоняющих выступают Сергей Бабак и Антон Поляничко. Примечательно, что оба выступают в «кольце» всего второй год. Недалеко от тройки лидеров находится и Николай Понедельник (37 баллов), хотя нельзя исключать угрозу и со стороны пока занимающего пятую строчку таблицы Валерия Шевелева (30 очков). С первых же стартов серии «Grand Classic Cup» в зачете «ВАЗ 2108» доминирует Илья Замула. Три гонки - три победы, а также максимум бонусных очков. Всего в активе юниора уже 66 пунктов против 34 у ближайшего из соперников Андрея Гайдамаченко. Недалеко от последнего расположились сразу четверо дебютантов кольцевых гонок. Например, представительница Школы автодрома «Чайка» Виктория Зосим, на счету которой уже два вторых места и 30 очков. Позади начинающей пилотессы идут 15-летние Руслан Холявко (26 балла) и Александр Карнаков (23), а также Максим Фролов (22). В зачете «классических» автомобилей «Лада-1600» также имеется явный лидер - Дмитрий Иванько, на счету которого после двух побед 58 очков. Если бы не ошибка на втором этапе и победа в нем Сергея Ткаченко разрыв между первыми двумя строчками протокола составил куда больше 11 пунктов. К слову, остальные участники данного зачета, выступающие довольно эпизодически, похоже, будут оспаривать лишь «бронзовую» награду сезона. Учитывая, что украинские «формулисты», судя по всему, вновь обделят своих болельщиков появлением на трассе, расписание четвертого раунда украинского «кольца» будет весьма компактным. В субботу 27 августа с 9:00 утра стартуют тренировочные заезды, за которыми в 10:00 последуют две квалификации. Первая «боевая» гонка намечена на 12:00. К слову, по их завершению настанет время поклонников двух колес - киевская трасса перейдет в распоряжение участников Чемпионата Украины по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Впрочем, в субботу для мото пройдут только тренировки и квалификации, тогда как сами заезды намечены на воскресенье. Церемония награждения победителей и призеров этапов Чемпионата Украины по кольцевым гонкам и национальной серии «Grand Classic Cup» начнется в субботу в 17:10. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото Игорь Цыбко

Украинское «кольцо»: четыре фаворита

В минувшую субботу киевская трасса «Чайка» приняла у себя третьи этапы Чемпионата Украины и национальной серии «Grand Classic Cup» по кольцевым гонкам. Несмотря на желание соперников, но в каждой из четырех собравшихся категорий присутствовал свой «непобедимый» фаворит. В «GT Open» снова не нашлось равных триумфатору предыдущего этапа Андрею Евтушенко. Даже несмотря на некоторую усталость после проблемного возвращения домой из Болгарии, киевлянин показал уверенно лучший результат сначала в квалификации, а затем выиграл обе гонки, попутно записав в свой актив по дополнительному баллу за лучший круг. Вторым стал впервые появившийся на старте в этом году Сергей Юнашев, которому удалось на «восьмерке» сначала финишировать третьим в первой гонке, а затем вторым во второй. При чем вторым и последним: как и на предыдущем этапе в этот раз число классифицировавшихся в данном классе пилотов оказалось крайне малым. Из семи заявившихся участников шесть стартовали в первой гонке, но только четверо получили очки, а во второй борьба шла всего лишь между тремя спортсменами, один из которых также не был классифицирован... Частично это было вызвано техническими проблемами автомобилей, частично ошибками самих пилотов. Чего стоит весьма эффектная авария Алексея Варавина в первом заезде. Естественно, многократный чемпион, к слову, недавно отметивший свое 68-летие, не пострадал. Отметим также, что тройку призеров нынешнего этапа замкнул Валерий Жовтоног, ставший вторым в первой гонке. Вторым из триумфаторов этапа Чемпионата Украины стал Валерий Шевелев в классе «У 1600». И здесь фаворит более чем уверенно взял поул-позицию в квалификации, а затем оставил всех соперников за спиной в каждой из двух гонок, также отметившись лучшим временем на круге и набрав максимум возможных баллов за уик-энд. Но вот здесь за спиной лидера шла более оживленная борьба. После квалификации, в которой несколько результатов пилотов были аннулированы из-за слишком легких болидов, самый яркий прорыв из конца пелотона продемонстрировал Вадим Евтушенко, сумевший обойти всех соперников кроме Руслана Серова и, собственно, Шевелева. Дуэль между ними держала зрителей в напряжении до самого финиша, но так и не принесла смены позиций на подиуме. К слову, их спор продолжился и во втором заезде, но здесь преимущество более опытного Серова было куда более заметным. Руслан снова оказался вторым в протоколе, завоевав «серебро» уик-энда, а Вадим остался третьим и довольствовался «бронзой». Порадовали болельщиков и участники национальной серии в классе «ВАЗ 2108». Но не в борьбе за победу, которую вновь и без проблем отпраздновал Илья Замула. Зато за остальные медали этапа ожесточенный спор начался еще в квалификации, в которой сразу несколько пилотов показали примерно равное время. Впрочем, и здесь судьям пришлось поставить некоторых спортсменов в самый конец стартового поля и опять же из-за недовеса автомобилей. В итоге второе место отвоевала себе Виктория Зосим, которая сначала отыграла одно место на старте, а затем не позволила себя опередить весьма активно атаковавшему Руслану Холявко. В категории «Лада 1600» лучшим вновь стал Дмитрий Иванько. Киевлянин был намного быстрее и в квалификации, и задал недостижимый темп в самой гонке, фактически опередив трех своих соперников на круг. Подиум дополнили Сергей Верланов и Сергей Ткаченко. Увы и ах, но в очередной раз обещанные заезды «формул» по-прежнему не проводились. Следующие этапы Чемпионата Украины и национальной серии ждать осталось недолго – в последние выходные августа пилоты вновь сойдутся друг с другом в плотном противостоянии. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото предоставлено пресс-службой Комитета кольцевых гонок FAU

Украинское «кольцо»: в ожидании обострения

В ближайшую субботу 13 августа на автодроме «Чайка» состоятся 3-и этапы Чемпионата Украины по кольцевым гонкам и национальной серии «Grand Classic Cup», которые завершат первую половину нынешнего сезона. Имена фаворитов можно назвать уже сейчас. В обоих «кузовных» зачетах Чемпионата уже обозначились лидеры. В классе «GT Open» с 45 очками лидирует Владислав Гордов, выступающий на «неказистом» BMW M3 в старом «30-м» кузове, под капотом которого скрывается большое 4,4-литровое «сердце». Всего два балла ему уступает действующий двукратный Чемпион Украины Андрей Евтушенко на куда более «скромном» 1,6-литровом Ford Fiesta. На аналогичном автомобиле стартует и Валерий Жовтоног, но из-за сразу нескольких отказов техники в его активе сейчас только 28 пунктов. Отметим, что третье место Валерия на данный момент находится вне опасности, так как у ближайшего из соперников Святослава Денисова, пропустившего второй этап, всего 15 баллов. В «У 1600» картина еще более интригующая. С 38 очками лидирует стабильный Руслан Серов, дважды поднимавшийся на вторую ступень подиума на этапах. Всего три балла ветерану украинского кольца проигрывает победитель 1-го этапа Сергей Бабак. Примечательно, что Сергей выступает всего второй год, а Серов является его тренером и одновременно готовит машину для своего соперника-воспитанника. Довольно близко к этой паре идет и Антон Поляничко. В его активе 27 пунктов, победа в дебютной гонке сезона и невероятная «крыша» во второй. Для пилота это также всего второй год в автоспорте, а тренером у него является трехкратный Чемпион Украины по кольцевым гонкам Владимир Апостолюк. И можно не сомневаться, что воспитанник в этой «паре» серьезно настроен дать бой своим конкурентам. Еще на одно очко меньше имеют на счету Николай Понедельник и Дмитрий Жайворонок. Напомним, что Дмитрий пропустил 1-й этап, но просто разгромил соперников на втором. В итоге сложился как минимум квартет пилотов, которые могут устроить очень серьезный спор за высшую награду сезона в классе. Организаторы также надеются, что на этапе, наконец-то, соберется класс «формул», но на протяжении уже очень многих уик-эндов подобные прогнозы все никак не сбываются... Зато этот «пробел» с лихвой восполнят участники появившейся в этом году национальной серии «Grand Classic Cup». Напомним, что в отличие от Чемпионата, в рамках «GCC» проводится всего по одному заезду вместо двух. Основную борьбу на дистанции объединенных гонок ведут дебютанты в бюджетном классе «ВАЗ 2108». Несмотря на свой совсем еще юный возраст в 14 лет, в обоих этапах доминировал Илья Замула. Опытный картингист дважды заработал максимально возможные 22 очка (всего 44) – поул, победа и быстрейший круг в гонке. Позади него разворачивались захватывающие баталии среди соперников, включая пилотессу Викторию Зосим, а также выступающего в «кольце» второй год Андрея Гайдамаченко. Именно последний с двумя третьими местами в гонках пока идет вторым, но собрал в актив только 24 балла. «Магнитом» для болельщиков со стажем является зачет классических автомобилей «Лада 1600», где пилоты выступают на «классике». Хотя здесь на двух этапах стартовало всего четыре пилота, но данная категория также отметилась довольно плотной борьбой в таблице сезона. Первую строчку пока занимает Дмитрий Иванько, победивший в первой гонке. Но неудача во второй не позволила ему набрать больше 36 очков, что всего лишь на один балл больше, чем у Сергея Ткаченко. Расписание 3-го этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам будет традиционным для этого года. В пятницу 12 августа пилоты проведут неофициальные практики, тогда как в субботу 13 августа после утренних тренировок с 11:00 начнутся квалификации, а с 13:00 участники проведут зачетные гонки. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото Игорь Цыбко

Чемпионат Украины по кольцевым гонкам: второй раунд

В минувшие выходные на киевском автодроме «Чайка» прошли вторые этапы Чемпионата Украины по кольцевым гонкам и национальной серии «Grand Classic Cup». Основные события развивались в двух зачетных группах «вазов»: «У 1600» главного первенства страны и «ВАЗ 2108» национальной серии. Именно здесь собралось достаточное количество пилотов, порадовавших зрителей яркой борьбой на дистанции. В остальных категориях, стартовавших на вышеназванных этапах – «GT Open», «Лада 1600» и засветившихся «формулах» - хотя и присутствовали примечательные моменты, но спор за награды в каждом из заездов вели не более трех участников. В «У 1600» тона задавал отсутствовавший в дебютный уик-энд нынешнего сезона действующий Чемпион Украины в прошлогоднем классе «ВАЗ 2108» Дмитрий Жайворонок. Хотя киевлянину и не удалось стать лучшим в квалификации, совсем немного уступив Валерию Шевелеву, но в двух «зачетных» гонках Дмитрий на своей «Лада Приора» более чем уверенно взял победы, попутно отметившись лучшими кругами и заработав за это дополнительные баллы. А вот для обладателя поула Шевелева этап сложился весьма неудачно. В первой гонке Валерию не удался старт, а в попытках отыграться с пятого места Шевелев допустил контакт с Сергеем Бабаком, и в итоге сошел с пробитой покрышкой. Начиная второй заезд с последнего девятого места, Валерий совершил несколько обгонов, но вновь стал инициатором инцидента, на этот раз с Антоном Поляничко. Последовавший за этим штраф «stop&go» опять испортил результат, отбросив Шевелева с третьей на последнюю строчку протокола заезда и всего этапа. «Серебро» класса в этот уик-энд взял Руслан Серов, который был третьим в первой гонке позади Поляничко и вторым во второй. «Бронза» же досталась Сергею Бабаку, который потерял позиции в первом финале, оказавшись в нем четвертым, но зато выиграл их во втором – третий результат. отметим также, что Поляничко завершил заключительную гонку на восьмой позиции, что не позволило ему побороться за медали всего этапа. Среди представителей «младшего» класса «ВАЗ 2108» продолжает лидировать триумфатор первого этапа Илья Замула. 14-летний киевлянин стал определенно лучшим в квалификации и вновь выиграл единственный финальный заезд, опять же с быстрейшими секундами на одном круге. Примечательно, что на вторую ступень подиума поднялся другой юниор 15-летний Александр Карнаков, для которого данная гонка оказалась вообще дебютной! Тройку призеров замкнул Андрей Гайдамаченко. Стоит отметить также выступления Виктории Зосим, которая привлекла внимание несколькими обгонами и инцидентом на дистанции. Не без помощи агрессивно обороняющихся соперников пилотесса оказалась за пределами трассы, что привело к проколу колеса и последовавшим разворотом и контактом с отбойником. В зачете «GT Open» были заявлены пять участников, но до старта «финалов» добрались только три – техника подвела Алексея Варавина и Александра Еремеева. Квалификацию с огромным запасом вновь выиграл Владислав Гордов на BMW. Он же, хотя и не без борьбы, но стал победителем первого заезда, в котором яркую дуэль за вторую позицию повели Валерий Жовтоног и Андрей Евтушенко. Их спор решил отказ сцепления на болиде Валерия, попутно сократив число стартовавших во втором «финале» теперь до двух пилотов. Зато в нем уже лучшим стал как раз Евтушенко, который благодаря бонусным очкам в двух гонках и смог занять верхнюю ступень подиума всего этапа, на один балл опередив Гордова. Очевидный фаворит не смог взять «золото» уик-энда и в категории «Лада 1600». Дмитрий Иванько на ВАЗ 2105 более чем уверенно выиграл поул, но разворот на дистанции и заезд на пит-лейн оставили победителя дебютного этапа лишь на третьем и последнем месте в классе. Лучшим же в этот раз стал Сергей Ткаченко, а вторым оказался Андрей Олейников (оба на ВАЗ 2101). Надежда увидеть борьбу «формул», которая появилась у зрителей во время квалификации, была перечеркнута техническими проблемами у двух из трех заявившихся участников. В итоге гонки в зачете «Е8» так и не проводились. Но, возможно, все изменится на третьем этапе сезона, который запланирован на середину августа по-прежнему на киевском автодроме «Чайка». По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото предоставлены пресс-службой ККГ ФАУ

Чемпионат Украины по кольцу: борьба продолжится в субботу

Как и 1-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам следующий раунд украинского «кольца» пройдет на автодроме «Чайка» в один день, субботу 9 июля. И он вновь обещает нешуточную борьбу. Напомним, что заезды 1-го этапа, равно как и сопутствовавший им этап национальной серии «Grand Classic Cup», получились весьма яркими. А накал борьбы оказался таким, что во всех трех заездах произошли аварии, включая сразу два переворота! Естественно, несмотря на серьезность инцидентов, в них пострадала исключительно техника, что никак не отразилось на здоровье или боевом духе пилотов. Более того, оба автора аварий Вадим Евтушенко и Антон Поляничко жаждут реабилитироваться на трассе. В распоряжении команд имеются запасные автомобили, причем в случае с Евтушенко, на 2-м этапе он поедет на чемпионском болиде своего младшего брата Андрея. Второй этап «Grand Classic Cup» в классе «ВАЗ 2108», в первую очередь предназначенном для юниоров и начинающих пилотов, даст ответ – сможет ли кто-то бросить вызов опытнейшему картингисту Илье Замуле. Дебют 14-летнего спортсмена в «кузовных» гонках получился более чем уверенным с победами «в одни ворота» сначала в квалификации, а затем и в «финале». Расписание предстоящего уик-энда полностью повторит предыдущий этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам. Тренировки начнутся в 9:00, квалификации - в 11:00, а собственно гонки стартуют после обеда с 13:00. К слову, праздник скорости на автодроме «Чайка» не ограничится одной субботой. В воскресенье сюда съедутся поклонники двух колес, и спортивную эстафету у автомобилистов примут райдеры, выйдя на старт очередного этапа Чемпионата Украины по мотоциклетным шоссейно-кольцевым гонкам. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото Игорь Цыбко

Украинское кольцо: эффектный старт

В минувшую субботу очень динамично и весьма эффектно в Киеве прошли первые этапы Чемпионата Украины по кольцевым гонкам и национальной серии «Grand Classic Cup». Как уже сообщалось, организаторы решили проводить все заезды в один день, что позволило получить весьма насыщенную программу даже при небольшом числе участников. К слову, всего на автодроме «Чайка» в сумме по всем этапам выступили чуть больше двух десятков пилотов в четырех зачетных категориях. А с учетом нескольких эффектных аварий, наверное, ни один из собравшихся зрителей не был разочарован. Разве что, увы, гонка обещанных «формул» вновь не состоялась... Очень радует, что в классе «ВАЗ 2108», гонки в котором также имеют статус национальной серии, из семи стартовавших участников набралось сразу шесть дебютантов, включая двух юниоров Илью Замулу и Руслана Холявко. При чем каждый из этих двоих показывал высокий темп на трассе, а Замула уверенно выиграл единственный проводившийся заезд. Отметим, что за вторую ступень подиума также велась достаточно напряженная борьба между Холявко и Андреем Гайдамаченко, которая в итоге завершилась столкновением и потерей времени обоими пилотами. В итоге Руслан финишировал седьмым и последним, а Андрей дотянулся только до «бронзы». Моментом воспользовалась единственная девушка в пелотоне Виктория Зосим, которая и приехала на «серебряную» ступень подиума. Непосредственно первые медали Чемпионата страны разыгрывала чертова дюжина пилотов в объединенных заездах классов «GT Open» и «У 1600». Награды в категориях «4WD», «Туринг Лайт» и «формулах» пока остались невостребованными за отсутствием достаточного количества участников. Владислав Гордов открыл счет в первой из упомянутых категорий, выиграв квалификацию. Он же в этот раз выступал и главным фаворитом этапа, но из-за проблем с техникой и покрышками в итоге пополнил свой актив двумя финишами на вторых местах в заездах и еще одним бонусным очком за лучший круг в первой гонке. Впрочем, этого хватило, чтобы взять «золото» всего уик-энда. Победителями же в гонках становились по разу Валерий Жовтоног и Андрей Евтушенко, которые и дополнили подиум первого этапа. Заметим, что единоличным лидером вполне мог бы стать второй из них, если бы не прокол колеса в первом старте, не позволивший подняться выше пятой позиции из шести участников класса. Зато это позволило Андрею продемонстрировать мастерство в заключительной гонке, когда Евтушенко совершил прорыв наверх из самой глубины пелотона. Ну а самым эффектным в этот раз стал класс «У 1600». Шутка ли, зрители увидели сразу три аварии, включая две «крыши». Первый «кувырок» в первом заезде совершил Вадим Евтушенко, в тот момент сражавшийся за «бронзу» с Николаем Понедельником, в результате гонку пришлось «притормозить» машиной безопасности. Второй «кульбит» – Антон Поляничко во втором. При чем это было еще более обидно, потому как именно Поляничко до этого выиграл квалификацию и первую гонку (в которой отметился и быстрейшим кругом), а также вел борьбу за лидерство во второй. В итоге с наибольшей суммой баллов уик-энд закончили сразу два пилота: Сергей Бабак с четвертым результатом в первом заезде и красивой победой и лучшим кругом во втором и Руслан Серов, дважды финишировавший на «серебряной» позиции. Тройку призеров замкнул Николай Понедельник, который дважды занимал третьи места в гонках. Поляничко пока идет только четвертым в сезоне. В классах по-настоящему «классической» техники серии «Grand Classic Cup» пока собралось лишь три автомобиля – две «копейки» и «пятерка». Последняя под управлением Дмитрия Иванько и стала победительницей в заезде, который проводился совместно с классом «ВАЗ 2108». По материалам организатора и пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото предоставлены пресс-службой Комитета кольцевых гонок FAU

Украинское кольцо: сезон откроется плотно и динамично

В ближайшую субботу 25 июня на автодроме «Чайка» стартует Чемпионат Украины по кольцевым гонкам. В этом году он будет отмечен сразу несколькими нововведениями. С учетом воцарившейся летней жары и не самого большого количества заявок этап пройдет в один день. Организаторы уверены, что это благоприятно воспримут как участники, так и зрители. Кузовные классы, как это уже практиковалось ранее, будут объединены, что поможет собрать стартовое поле порядка 20 машин и уплотнить борьбу на дистанции. Этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам по-прежнему состоит из двух равноценных заездов в каждом из классов, а подиум всего уик-энда определится по сумме набранных пилотами очков. Не забываем и о бонусных баллах за поул-позицию и быстрейшие круги в гонках для каждого зачета. С нынешнего сезона очки будут начисляться не только в копилку пилотов, но и влиять на исход борьбы непосредственно на этапе. Отрадно, что в списках заявленных появились участники на «формулах», для которых также будут проведены два заезда. К слову, в рамках гоночного уик-энда пройдет и этап национальной серии, который наверняка порадует болельщиков со стажем, особенно старших поколений. Речь идет о гонке «Grand Classic Cup», дебютирующей в украинском кольце. Этот «Кубок» рассчитан под ту самую заднеприводную «классику», которая вызывает умиление не только в глазах ветеранов, но и молодежи. Более того, сегодня на ней поедут юные пилоты, к примеру, Дмитрий Иванько, уже не раз выводивший на старт свою «пятерку». К нему должны присоединиться как минимум еще пара таких же энтузиастов истории автоспорта в лице Сергея Коржова и Сергея Ткаченко. И если ранее эти спортсмены ввиду очевидных причин не могли бороться за призовые места в классе «GT Open», где они были вынуждены выступать согласно регламента, то теперь они будут оспаривать награды уже между собой. Вместе с «классикой» будет стартовать и бюджетный класс «ВАЗ 2108». С нынешнего года соревнования в нем имеют статут Национальной Серии и предназначены для начинающих спортсменов и молодежи. В рамках уик-энда здесь также будет проводиться одна гонка. На данный момент список заявок в данном зачете уже насчитывает шестерых, включая Руслана Холявко, сына известного украинского кольцевика Виктора, а также опытного и титулованного картингиста Ильи Замулы. Болельщиков наверняка привлечет и то, что в этом классе собирается выступать девушка – Виктория Зосим. Возвращаясь непосредственно к Чемпионату Украины по кольцевым гонкам, то остальные классы выглядят привычно. Самым наполненным обещает стать «У-1600», в котором уже имеется девять заявок. Отметим старт ветерана украинского кольца Руслана Серова на «Калине», не выступавшего в прошлом году. На аналогичной машине впервые должен выехать и довольно опытный кольцевик Николай Понедельник. Классы «Туринг-лайт» и «GT Open» пока не могут похвастать наполнением. Тем не менее, ожидается старт нескольких пилотов на Ford Fiesta, включая действующего Чемпиона Украины Андрея Евтушенко, а также Чемпиона Украины в классе «У-1600» Валерия Жовтонога, уже несколько лет выступающего на такой же технике. Согласно списку заявленных объединенный заезд может возглавить «лихая» BMW М3 Владислава Гордова, неоднократно добивавшегося успеха в моноприводных класах в дисциплине «тайм-аттак» в рамках серии UTAC нынешнего сезона. Среди «формул» свои заявки подали Олег Легкоконец, Дмитрий Гайдмаченко и Александр Лучинский, к которым, возможно, присоединиться еще пара пилотов. Нужно отметить, что согласно новым правилам даже если в группе будет стартовать лишь пара участников, этап все равно будет считаться состоявшимся, и гонщики получат зачетные очки. В прошлом для этого необходим был минимум в 5 машин. Напомним также, что для получения титула по итогам сезона класс должен набрать десять различных пилотов в сумме на всех этапах. Объединение «кузовных» классов однозначно подарит зрителям оживленные и динамичные заезды, которых в итоге состоится три за один день. Отличной острой приправой для настоящих ценителей автоспорта станут «формулы» и звук их высокофорсированных моторов. В субботу 25 июня уже в 9:00 утра судьи дадут отмашку началу тренировочных заездов, с 11:00 будет проходить квалификация, тогда как старт первой гонки намечен на 13:00. В отличие от предварительной программы воскресенье у болельщиков останется свободным для других дел, будь то просмотр очередных этапов DTM и WTCC, поездка на пляж или дачу, - так что близкие и родные болельщиков в эти выходные также будут довольны, как и сами украинские поклонники кольцевых гонок. Пресс-релиз Комитета кольцевых гонок FAU

В Киеве пройдет тренировочный сбор по кольцевым гонкам

Уважаемые члены FAU! 21 мая 2016-го года Предприятие «Автодром «Чайка» ЦК ОСО Украины проводит учебно-тренировочный сбор (УТС) по кольцевым гонкам. Место проведения: Киевская область, с. Петропавловская Борщаговка, ул. Антонова, 1, СК «Чайка» («малое» кольцо). Организатор берет на себя ответственность провести УТС в соответствии с требованиями НСК FAU. Ответственный за проведение учебно-тренировочного сбора: Протасов Леонид Александрович; контактный телефон: +380 (050) 351-99-43; e-mail: [email protected]

Украинское кольцо: новый техрегламент

Комитет кольцевых гонок FAU провел заседание, на котором обсуждались вопросы, связанные с изменениями в техническом регламенте Чемпионата Украины на сезон 2016-го года. В заседании Комитета приняли участие несколько рабочих групп по различным классам техники, включая «4WD» и «формулы». Одной из ключевых тем стало объединение автомобилей категорий «Лада-1600» и «Туринг-лайт» в один зачет, что потребовало обсудить вопросы по уравниванию шансов участников на трассе. В 2016-м болиды будут взвешиваться без пилотов. Минимальная масса для машин семейства «ВАЗ» составит 880 килограммов, для техники «Туринг-лайта» - 980 килограммов. Автомобили с «кулачковыми» коробками получат дополнительных балласт. При подготовке «ВАЗов» разрешено увеличить диаметр дроссельной заслонки до 54 миллиметров, а также значительно модифицировать передние тормоза, в которых могут использоваться 4-поршневые суппорта и вентилируемые тормозные диски не только для 14-дюймовых, но и 15-дюймовых колес. При этом сзади по-прежнему должны стоять серийные узлы. Также будут разрешены любые амортизаторы за исключением регулируемых водителем из салона во время движения. Вновь появилась надежда увидеть на гоночном кольце и болиды-«формулы». По словам многократного Чемпиона Украины и СССР Алексея Варавина есть несколько молодых спортсменов, которые хотели бы подготовить подобную технику. Технический регламент для этого класса решено оставить неизменным. А вот гонки класса «4WD», вероятно, пока не появится в Чемпионате Украины. По словам представителя соответствующей рабочей группы Анастасии Маковой участники национальной серии «РТР «Тайм-аттак» не разделяют большого энтузиазма по поводу новой категории, предназначенной для близкой к серийной технике. В техническом регламенте все же будет указан данный класс, в котором пилоты могут выступать на раллийных автомобилях категории «N4-стандарт». Не исключено, что для повышения безопасности в заездах данного зачета будет использован старт с временным гандикапом. В то же время более мощные автомобили раллийного класса «У4000» или нынешние полноприводные болиды из «РТР «Тайм-аттак» смогут принять участие в Чемпионате в «GT Open». Юниоры или начинающие спортсмены смогут стартовать в бюджетном классе «ВАЗ-2108» на максимально приближенных к серийным автомобилях. При этом в каждый уик-энд в данном зачете организаторы планируют проводить только по одной гонке. Учитывая прогнозы на небольшое число участников, здесь не будет разыгрываться титул Чемпиона. Одновременно с «восьмерками» смогут стартовать и участники на автомобилях-«ветеранах», то есть моделях «ВАЗ» и «Москвич», выпущенных до 1990-го года с мотором объемом до 1,6 литров. Представители комитета решили для данного класса в качестве образца взять технический регламент прибалтийских стран. Примечательно, что если появится достаточно большое количество желающих стартовать на «Волгах», для них будет проводится отдельная гонка. По предварительным планам кольцевой Чемпионат Украины 2016-го года будет состоять из шести этапов, первый из которых намечен на начало июня. Кроме того весной должны пройти пара отдельных национальных гонок. Официальный Кубок Украины по кольцевым гонкам традиционно будет завершать сезон в октябре. Комитет кольцевых гонок FAU также поздравляет всех болельщиков автоспорта с наступающим Новым Годом, желает здоровья, счастья в личной жизни, достатка, всего наилучшего, и, конечно, мирного неба над головой! По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU

Украинское кольцо: в будущее с полным приводом?

В минувшую субботу состоялось заседание Комитета кольцевых гонок FAU, на котором рассматривались идеи для повышения интереса болельщиков к Чемпионату Украины по кольцевым гонкам. Одной из них является создание нового класса – полноприводного «4WD». Заседанию предшествовало довольно обширное обсуждение возможных путей развития национального кольца, которое вызвало достаточно большой отклик у участников, в том числе и у представителей серии «РТР Тайм Аттак», а также у пилотов любительского ралли. Отметим, в двух вышеуказанных дисциплинах достаточно значительное число спортсменов стартует на полном приводе. К слову, «старожилы» могут вспомнить гонки середины и конца 90-х, где на старте присутствовало немало полноприводных автомобилей. В том числе и раллийных, например, Александра Салюка–старшего или Василия Ростоцкого. Дабы снизить себестоимость подготовки техники для нового класса, предполагается почти не трогать серийную начинку, ограничившись лишь необходимыми системами безопасности. Во время заседания были рассмотрены вопросы о мерах контроля уровня доработок, а также возможных гандикапов для пилотов, выступающих на разных поколениях одной и той же модели, достаточно сильно отличающихся по своим характеристикам. Ради заботы о стандартных трансмиссиях старты в «4WD» должны проводиться сходу. Такая же процедура, возможно, будет введена и в «GT Open». К слову, желающие выступать на «заряженных» полноприводных болидах смогут это сделать как раз в «GT Open». Участники уже сделали для себя некоторые выводы, но окончательные решения по техническому регламенту данного класса будут еще раз обсуждаться представителями Комитета и инициативной группы «от полного привода» в начале декабря. Среди других идей для повышения зрелищности «кольца» присутствовало и более плотное сотрудничество с организаторами чемпионата по кольцевым мотогонкам. Заметим, что в случае объединения этапов в обоих дисциплинах однодневный формат спортивного уик-энда будет исключен. Но привести расписание заездов в максимально компактный формат для удобства и зрителей и самих участников крайне желательно. Рассматривались варианты двух гонок с коротким 20-минутным перерывом между ними и стартом с временным гандикапом во второй. Было предложено проводить в первый день (субботу) короткие спринтерские заезды, за которые начислялось бы меньшее количество очков. Впрочем, пока все же решено отказаться от столь «радикальных» идей. Зато для повышения динамичности гонок и одновременно некоторого удешевления участия в них, продолжительность двух равноценных заездов несколько уменьшится. Спортивный пелотон будет меньше растягиваться по трассе, а пилотам придется атаковать со старта до финиша. С учетом весьма скудного нынешнего наполнения класса «Туринг-лайт», тема выравнивания шансов для участников стала главенствующей и в вопросе объединения данной категории с «Лада-1600» в одну зачетную группу. Заметим, что для сохранения достаточно большого числа пилотов на «восьмерках» технический регламент останется прежним, а машины будут близки к «серийным». В качестве гандикапов для болидов этих классов предлагается использовать разницу в массе в 100 килограммов (ВАЗы могут стать 900-килограммовыми). К слову, отныне во всех классах автомобили будут взвешиваться без пилота, дабы избежать множественных спорных моментов. Все участники этого «объединенного» зачета будут выступать не на дорогостоящих гоночных сликах (по 150-300 Евро за покрышку), а на куда более доступной дорожной монорезине Nokian, которая уже успешно прошла испытания. Не набравший в этом году большого числа участников класс «ВАЗ-2108», возможно, в ближайшем будущем вернется к «истокам». Как это задумывалось в середине 2000-х (когда он назывался «У-1»), данный зачет будет предназначен в первую очередь для молодежи и начинающих пилотов. А потому главной темой для данной категории станет максимальное удешевление участия. В связи с этим здесь планируется проводить только одну гонку в воскресенье. Правда, это приведет и к смене статуса для класса «ВАЗ-2108»: национальная серия вместо чемпионата. В итоге спортивный уик-энд, если не считать мотоциклистов, будет состоять как минимум из пяти гонок для «Объединенного Туринга», «4WD», «GT Open» и «ВАЗ-2108». Теоретически заездов может быть и девять, если на старте появятся «формулы». Правда, будущее для них на сегодняшний момент весьма туманно... Зато обсуждается вопрос допустить на старт младшего из классов («ВАЗ-2108») «ветеранов» - автомобилей, выпущенных до 1990-го года, которые очень порадуют болельщиков со стажем… На заседании Комитета также было принято решение увеличить число этапов на один – до шести. При этом сезон будет разбит на две «половинки»: в начале лета с перерывом в две недели между уик-эндами пройдут три этапа, а после полуторамесячного «отпускного» периода в сентябре еще три с тем же 2-недельным интервалом. Последним в кольцевом сезоне будет традиционный Кубок Украины в октябре. Весной вместо учебно-тренировочного сбора, как это было в этом году, в мае планируется провести одну или две кубковых гонки в однодневном формате. Отметим, что после не самого радужного опыта прошедшего сезона, который был переполнен столкновениями на трассе и последующими протестами, организаторы собираются в ближайшее время существенно пересмотреть систему пенализаций. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото архив Василия Ростоцкого