Праздник автоспорта в Киеве

В минувшую субботу 18 августа наша столица принимала очередной этап Кубка Клубного Ралли. "Ралі Либідь" - входит в зачет Кубка ФАУ по ралли на серийных автомобилях, поэтому, несмотря на минимальную подготовку техники, спортсмены получают настоящие спортивные регалии. Для участия достаточно, чтобы автомобиль имел действующий талон о пройденном ТО, а экипаж был защищен шлемами — причем шлем может быть любой фирмы и года выпуска, действующая омологация не требуется. Торжественное открытие состоялось на Ипподроме, получив легенды, 33 экипажа отправились в Чубинское, где проходил один из интереснейших спецучастков скоростного маневрирования «ЭДЕМ». Далее участникам предстояло преодолеть участок на регулярность движения, после чего они возвращались на скоростное маневрирование. Регулярность движения – очень сложный элемент спецучастка: экипаж на старте получает в контрольную карту запись со значением средней скорости, причём для всех разные. Участники знают только маршрут и среднюю скорость. По одометру двигаться с точностью до секунды невозможно, то уступить дорогу, то повороты, где теряется скорость. Тут в бой вступают формулы, по которым рассчитывается дистанция и время, за которое она проходится при заданной средней скорости. Где будет судейский пост, никто не знает, в этом-то и сложность. Поэтому по формуле штурман корректируете пилота и говорите ему, когда надо сбросить или прибавить скорость. Одним из заключительных элементов соревнования стал параллельный слалом на Ледовом стадионе, где участники стартовали по парам на довольно скользком покрытии. Здесь от спортсменов потребовалось все их умение в скоростном управлении автомобилем. Примечательно то, что победителем этого спецучастка стал экипаж, где пилотом выступала девушка - Татьяна Счастливенко-Слезинская-Олег Слезинский. Единственным отличием зачетов ККР и Кубка ФАУ стал картинг, именно он стал финальным спецучастком «Ралі Либідь». Традиционно это зрелище собрало большое количество зрителей. Многих из них не испугал даже начавшийся ливень. Для многих экипажей гонка оказалась достаточно тяжелой, не все справились и поставленной задачей. Возможно это результат того, что два года соревнования такого уровня не проводились, но тем не менее соревнование прошло в теплой дружественной атмосфере. В этих условиях соединить скорость и точность прохождения дистанции удалось экипажу Лукашу Барону и Евгению Хиле (Mitsubishi Lancer Evo X) именно этот экипаж занял первое место в классе N-4 и абсолютном зачете. Второе место заняли Антон Корзун – Елена Наговицина (Mitsubishi Lancer Evo X), третье Максим Евдокимов – Михаил Прыймак (Ford Fiesta). Победителям в многочисленных специальных зачетах «Ралі Либідь» достались медали, кубки и памятные призы. В женском зачете победили Надежда Хребтиевская – Анна Кулишенко. Лучшим журналистским экипажем был признан экипаж Владимир Шурыгин – Анатолий Ивко. Картинг покорился Ирине Хомяк. Лучшее время на слаломе - Татьяна Счастливенко-Слезинская-Олег Слезинский. А экипаж Иван Хохотва – Анна Маркина награжден специальным призом «за волю к победе» - экипаж, набравший самое большое количество штрафов. Так что очередное начинание в данном направлении можно лишь поддержать. Пришлось оно по душе и самим участникам: многие впервые пробовали свои силы в чем-то подобном и не скрывали своих эмоций и впечатлений. Следующий этап планируется провести 6 октября в Первомайске, куда всех и приглашаем!

"Кольцо": 6 гонок за 2 дня

17-19 августа на киевском автодроме “Чайка” прошел второй этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, во время которого состоялись гонки в трех национальных классах: Лада-1500, Лада-1600 и Туринг-Лайт. Этот этап должен был дать ответ на вопрос: закрутится ли интрига в чемпионате, или Игорь Скуз (Туринг-Лайт) и Сергей Юнашев (Лада-1500, 1600) вновь завоюют максимум очков. И к радости болельщиков других команд, этот уикенд показал, что украинское кольцевое первенство способно удивлять. Лада-1500 Наибольший резонанс вызвали гоночные заезды в классе Лада-1500. Квалификация проходила в непростых условиях дождя и подсыхающей трассы, а лучшую позицию на старте (и вместе с ней дополнительное очко в зачет чемпионата) завоевал Сергей Бородин. Но старт первой гонки обладателю поул-позиции не удался, и вперед вырвались Андрей Евтушенко и Сергей Юнашев, которые и разыграли победу между собой. В этом противостоянии лучшим оказался лидер чемпионата, который выиграл уже третью гонку на старте сезона в классе Лада-1500. Однако именно Юнашев стал антигероем второго гоночного заезда, который прошел в воскресенье. Со старта гонки “Юнга”, как называют в паддоке чемпиона 2010 года, вновь был во главе пелотона и вел борьбу за победу, а конкуренцию ему составили Андрей Евтушенко, Антон Зайцев и Андрей Скуз. При этом последние двое пробились в группу лидеров с 8-й и последней 11-й стартовых позиций. Более того, еще до средины гоночной дистанции Скузу удалось вырваться в лидеры и начать уходить в отрыв от трио Юнашев-Евтушенко-Зайцев. Пилотов в этой группе разделяли считанные сантиметры, которых, увы, не хватило, когда Антон Зайцев попытался пройти Сергея Юнашева в борьбе за второе место. Произошло касание, машину Зайцева отбросило в отбойник и обратно на трассу, где находился Евтушенко. К сожалению, Андрею не удалось увернуться и оба пилота закончили гонку досрочно. Юнашев довел заезд до финиша на второй позиции, но после рассмотрения эпизода с аварией был лишен этого результата. Вторым по итогам гонки стал Максим Чередниченко, а последнюю ступень на подиуме завоевал Георгий Ильин. Лада-1600 В классе Лада-1600 также было что обсуждать и болельщикам, и судьям. Квалификацию выиграл Андрей Евтушенко, но победа досталась Василию Водолаге. Евтушенко финишировал вторым, а третий результат показал Максим Салюк, на которого по окончанию гоночного заезда был подан протест о несоответствии автомобиля техническим требованиям класса. Команда не согласилась с этим решением спортивных комиссаров и подала аппеляцию. Во втором заезде Максим Салюк оказался лучшим на треке. Младший представитель знаменитой гоночной династии опередил Юнашева и Водолагу, но окончательное решение о том, сохранит ли пилот свои результаты будет принято после рассмотрения аппеляции. Туринг-лайт В классе Туринг-Лайт вновь не было равных Игорю Скузу. В первом заезде компанию ему на подиуме составил брат Олег и Валерий Жовтоног, который несмотря на 20-секундную пенализацию за фальстарт сохранил место в топ-3. Во второй гонке старшему Скузу не повезло - после контакта с автомобилем Ксении Никс оба гонщика сошли с дистанции. Этот эпизод привел к сходу и Жовтонога, который задел стоявший на обочине автомобиль Никс и прекратил борьбу за подиум. Третий этап Чемпионата Укарины по кольцевым гонкам состоится уже 1-2 сентября и вновь пройдет на малом кольце автодрома “Чайка”. Результаты 2-го этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам Лада-1500, 1-й заезд 1. Сергей Юнашев 2. Андрей Евтушенко 3. Максим Чередниченко Лада-1500, 2-й заезд 1. Андрей Скуз 2. Максим Чередниченко 3. Георгий Ильин Лада-1600, 1-й заезд 1. Василий Водолага 2. Андрей Евтушенко 3. Максим Салюк Лада-1600, 2-й заезд 1. Максим Салюк 2. Сергей Юнашев 3. Василий Водолага Туринг-Лайт, 1-й заезд 1. Игорь Скуз 2. Олег Скуз 3. Валерий Жовтоног Туринг-Лайт, 2-й заезд 1. Игорь Скуз 2. Александр Иванченко 3. Владимир Апостолюк

Киевская «Чайка» примет 2-й этап ЧУ по "кольцу" уже в эти выходные

В ближайшие выходные всех любителей автоспорта ждет второй этап, который вновь пройдет на киевском автодроме “Чайка”. Организаторами гонки выступают Автомобильная Федерация Украины (ФАУ) и Комитет кольцевых гонок ФАУ. После первого этапа Чемпионата Украины в личном и командном зачетах появились явные фавориты. В классе Туринг-Лайт – это команда 2+2 Master Kart Racing Team, ведомая Игорем Скузом, а в классах Лада-1500 и Лада-1600 – белорусская команда FENOX Racing Team и ее первый пилот Сергей Юнашев. Эти гонщики на первом этапе выиграли все заезды в своих классах и в эти выходные вновь попытаются отстоять звания лучших. Не обойдется и без новшеств. Организаторы решили перенять европейский передовой опыт и проводить награждение победителей сразу же после заездов, а не после рассмотрения протестов, как это было вплоть до предыдущего этапа. По словам членов «кольцевого» комитета ФАУ, такой подход добавит динамики и зрелищности соревнованиям. Кроме того, ко 2-му этапу увеличилось и количество участников, что обещает более зрелищную борьбу на треке. До встречи на «Чайке»! Программа мероприятия: Пятница, 17.08.2012 – I-й день соревнований 09:00 – 11:30 –Административная, техническая и медицинская проверки 12:00 – 12:25 – Брифинг 12:30 – 16:05 – Свободные и официальные тренировки по классам 16:10 – 17:45 – Квалификационные заезды по классам Суббота, 18.08.2012 – IІ-й день соревнования 09:35 – 10:50 – Тренировочные заезды по классам 11:15 – 11:45 – Торжественное открытие соревнований 12:00 – 14:50 – Первые гонки по классам, награждение победителей первых гонок Воскресенье, 19.08.2012 – III-й день соревнований 09:35 – 10:50 – Тренировочные заезды по классам 11:00 – 13:50 – Вторые гонки по классам, награждение победителей соревнований Трасса соревнования – малое кольцо Автодрома “Чайка”, 2950 м. Первая гонка: - 30 минут + 1 круг для классов Лада 1500, Лада 1500 Ю, Лада 1600, Туринг-Лайт; - 25 минут + 1 круг для классов Е 8, Ф 3 Лайт. Вторая гонка: - 30 минут + 1 круг для классов Лада 1500, Лада 1500 Ю, Лада 1600, Туринг-Лайт; - 25 минут + 1 круг для классов Е 8, Ф 3 Лайт.

Ралли «Мариуполь»: уникальная гонка

Третий этап чемпионата Украины, прошедший в Мариуполе, наверняка войдет в историю украинского ралли, как один из самых сложных, непредсказуемых и драматичных. Еще до старта гонки многие предсказывали, что коварная мариупольская трасса наверняка соберет свою дань – однако того, что произошло на самом деле, предугадать не мог никто. До финиша ралли «Мариуполь» добралось всего 18 экипажей – меньше половины из тех, кто вышел субботним утром на старт. Увы, это стало новым антирекордом мариупольского ралли; до сих пор наименьший процент финишировавших здесь был отмечен в 2008 году, когда из 30 стартовавших участников всю дистанцию проехали 15, то есть ровно 50%. Как и ожидалось до старта, особым испытанием для экипажей стал спецучасток «Азов», который впервые был включен в дистанцию ралли «Мариуполь». На первом же прохождении этого сложнейшего допа из борьбы выпали трое спортсменов, каждый из которых вполне мог закончить гонку на подиуме: Юрий Кочмар, Юрий Шаповалов, Алексей Кикирешко. Когда пелотон добрался до знакомых и любимых многими спецучастков «Володарский» и «Броды», ситуация, казалось, стала проще – однако в этот момент все карты спутала погода, накрыв трассу сильнейшим ливнем. Информация, поступавшая с трассы, напоминала сводки с поля боя: по разным причинам из гонки досрочно выбывали ее фавориты – Виталий Пушкарь, Николай Чмых, Николай Соболев, Михаил Анисимов… Однако самый неприятный случай произошел с записным фаворитом соревнования, Александром Салюком-младшим, который в прошлом дважды становился победителем ралли «Мариуполь». Напомним, что уже до старта многократный чемпион имел в своем пассиве десятиминутный штраф, вызванный необходимостью срочного ремонта двигателя во время, когда это запрещено регламентом. Естественно, с таким балластом за спиной надеяться на победу уже не приходилось – однако Александр не сдался, вышел на старт ралли и начал отчаянную борьбу. Увы, на шестом спецучастке автомобиль Салюка несколько раз перевернулся; машина встала на колеса и своим ходом добралась до сервисного парка, однако продолжить борьбу пилот не смог. К счастью, состояние его здоровья не вызывает опасений: по словам отца гонщика, Александра Салюка-старшего, дело ограничилось неприятным, но не более того, ушибом ноги. Кто же стал победителем этой тяжелой и коварной гонки? Те, кто проявил хладнокровие, не допускал ошибок и выдержал все испытания, предложенные трассой и погодой. На верхней ступени подиума расположились Антон Кузьменко и Кирилл Несвит – для обоих спортсменов эта победа стала первой за все время их участия в чемпионате Украины. Вторыми финишировали действующий чемпион страны Валерий Горбань и его штурман Андрей Николаев, а замкнули пьедестал почета Ефим Важеевский и Евгений Кочковой, которые также впервые в карьере сумели финишировать так высоко. Само собой, такие результаты ралли не могли не сказаться на турнирной ситуации в чемпионате Украины. Сход Салюка и высокий результат Горбаня существенно уменьшил разрыв между этими пилотами в личном зачете: теперь двух лидеров разделяет всего 9 очков. Больше того, вплотную к ним подобрался и Кузьменко, который проигрывает Горбаню еще меньше – только 8 пунктов. Учитывая, что за победу в абсолютном зачете ралли пилоты получают 50 очков, шансы любого из этой тройки на чемпионство теперь выглядят примерно равными. Еще более интригующая ситуация сложилась в командном зачете, где в лидеры чемпионата вырвались днепропетровская Elita Sport (490 очков) и киевская 77 Rally Team (488 очков). На некотором удалении от лидеров идут Dream Team Ukraine (380 очков), Mentos Ascania Racing (360 очков) и Nanoprotec (330 очков). Результаты

"Баха 1000": итоги самого сложного ралли-рейда Украины

Финишировал самый сложный ралли-рейд в Украине «Баха 1000». Гонка состоялась и прошла на очень высоком уровне, как в плане организации, так и по уровню участников. Для безопасности организации было привлечено довольно большое количество личного состава милиции области, а потому безопасность ралли-рейда была обеспечена полностью. Напомним, что гонка прошла при поддержке компании SIXT, украинской ралли-рейдовой команды SIXT UKRAINE, тюнинг-ателье BTR и губернатора Сумщины Юрия Чмыря. Маленький город Середина Буда уже второй раз принял самый масштабный ралли-рейд страны и, по словам местных жителей, это самый настоящий праздник. Во время торжественного открытия на центральной площади города собралось огромное количество людей, участников приветствовали как настоящих героев, ну а особенно горячо зрители встречали представителей Сумской области и своих земляков из принимающего города. Трасса в этом году стала не только длиннее, но и сложнее. В общей сложности, за два дня предстояло пройти 1125 км бездорожья, лесных и степных дорог. Многие участники нарекали на то, что было мало прямых и быстрых участков, где можно было бы развивать хорошую скорость, а было больше лесных узких тропиков с глубокими ямами. Но с другой стороны – заранее было заявлено, что «Баха 1000» будет самой сложной в Украине и ехать в таком рейде надо осторожно и правильно рассчитав силы. И только пробуя себя в сложной гонке, можно реально оценивать свои силы для выступлений на международной арене, чего нельзя сделать, принимая участие в легких ралли. Почти половина экипажей не добралась до финиша – настолько беспощадной была трасса к технике. И только самые расчетливые и выносливые добрались до финиша. Лучшие из них – на подиуме. В зачете «спорт» подиум заняли следующие экипажи: Внедорожники Богдан Новицкий, который уверенно лидировал до самого финиша получил повреждения незадолго до финиша, а потому первое место занял прошлогодний победитель Баха 1000 Николай Кузнецов и Дмитрий Цыро. Подиум, в абсолюте, выглядит таким образом: 1. Кузнецов Николай\\Циро Дмитрий 2. Лисяк Михаил\\Солодовник Иван 3. Демерджи Арсен\\Ульяшов Михаил Среди квадроциклистов первым стал Логвиненко Сергей. Отметим, опытный чемпион Михаил Ерш на Kawasaki сошел с дистанции. Вторым стал Косов Вячеслав и третим финишировал Бобок Геннадий. В категории «мото» борьба шла борьба с трассой и техникой, причем нешуточная. Падения были на каждом кругу, причем довольно серьезные. Преодоления бродов для мотоциклов действительно стали серьёзной преградой. Итог – первым приехал Ерошок Иван, вторым – Бородин Сергей, замкнул тройку призеров – Бабенко Александр. Среди участников категории «рейд» призовые места распределились таким образом. Первое место – экипаж из Шостки – Ивченко Александр\\Комоса Роман. Вторыми приехал экипаж ТименкоАлександр\\Маласай Антон. И третими стали участники из принимающего города Середина Буда – Борлачев Игорь и Гладких Евгений. - Уровень сложности для каждого экипажа «Баха 1000» был разным, в зависимости от самого экипажа. Но это были действительно жесткие длинные гонки, которые прекрасно подходят для тренировки выбора тактики. Мы совсем немного не доехали до финиша, поломались, так как не учли большое количество воды, попавшей в автомобиль. Теперь мы учтем это в будущем, – отметил участник гонки, президент Автомобильной федерации Украины Богдан Новицкий.

В Киеве стартует ралли на серийных автомобилях

17-18 августа в столице будет дан старт традиционному любительскому ралли на серийных автомобилях «Ралі Либідь» — I этап Кубка ФАУ и II этап Кубка ККР. Любительское ралли — уникальная возможность приобщиться к автоспорту. Соревнование рассчитано на широкий круг любителей активного отдыха и приключений — ведь чтобы выйти на старт достаточно экипажа из двух единомышленников (пилота и штурмана) и обычного автомобиля категории «B». Ралли начнется с торжественного парада—демонстрации, и каждый участник сможет продемонстрировать себя и своего «железного коня» во всей красе. А дальше гонка по дорогам нашего красивейшего города, спортивная борьба и надежды на победу… Первое и, пожалуй, основное, что отличает любительское ралли от профессионального — это то, что принять участие в нем может любой человек, обладающий автомобилем и правами. Не требуется дополнительно улучшать какие-либо характеристики автомобиля, покупать дорогостоящую спортивную экипировку. Достаточно уметь управлять, чувствовать габариты своей машины, иметь представление о правилах дорожного движения. Но умеющих управлять достаточно много, скажете вы, как же определяется победитель? В этом году организаторы приготовили участникам интересную трассу общей протяженностью 150 км. Это 7 соревновательных участков с асфальтовым покрытием. В качестве дополнительных соревнований участникам будут предложены не только традиционные для любительских ралли соревнования на равномерность движения и скоростное маневрирование, но и «параллельная» гонка, и заезд штурманов на картинге. И, конечно, не обойтись без короля автомобильных дисциплин — слалома. Только самые искусные водители могут виртуозно и быстро проехать трассу между ограничителями, порадовать команду результатами, а зрителей красивой ездой. Неотъемлемой частью ралли на серийных автомобилях является ориентирование по легенде. Хоть любительское, а все-таки ралли, поэтому участникам будет необходимо проехать заданный организаторами маршрут, посещая судейские посты и четко следя за расстоянием и направлением движения. Ралли обещает быть интересным как для людей искушенных в любительском автоспорте, так и для тех, кто впервые выйдет на старт. Борьба за победу развернется не только в абсолютном зачете, но и в целом ряде дополнительных: «Лучшее время на слаломе», «Лучшее время на картинге», «Женский зачет» (для женских экипажей), «Зачет журналистов» (для журналистов, освещающих наше мероприятие). Стратегия и тактика, помощь штурмана и мастерство водителя — залог успеха в гонке. Победителей традиционно ждут призы, кубки и медали. Документация: Заявка на участие Регламент соревнований

Украинцы сотворили сенсацию в итальянском GT Cup

Андрей Круглик и Руслан Цыплаков добыли победу в чемпионате GT Italia 2012 В минувшие выходные украинская команда MU Motorsport, в чей состав входят пилоты Ferrari Team Ukraine Андрей Круглик и Руслан Цыплаков, дебютировала в итальянском чемпионате GT. Этап проходил на австрийском треке Red Bull Ring. Гонка, которую изначально наши спортсмены рассматривали как тренировочную перед очередным этапом Ferrari Challenge, стала настоящим подарком для всех украинских болельщиков. Уже в первом гоночном заезде (суббота, 4 августа) экипаж Андрея Круглика и Руслана Цыплакова занял первое место в классе GT Cup, выступив на своем привычном болиде (для чемпионата Ferrari Challenge) Ferrari 458 Challenge, совсем не подготовленном для такого вида гонок. На желто-синем болиде отсутствовал задний спойлер, который давал преимущества соперникам в поворотах. Кроме того, шинный спонсор чемпионата не успел вовремя подготовить шины для нашей команды, из-за чего на автомобиль пришлось установить более узкие колеса. - Мы выехали на гонку на автомобиле, подготовленном для Ferrari Challenge, в то время как у соперников были машины, полностью «заточенные» под GT. Но это нас не смутило. Даже на «велосипедных» колесах мы смогли показать, что в Украине есть достойные пилоты, – говорит пилот команды MU Motorsport Андрей Круглик. Вопреки всем сложностям с технической подготовкой автомобилей, в субботней гонке украинские пилоты оставили позади соперников на Porsche 997 и даже на полноприводных Lamborghini Gallardo. Этот ошеломительный успех позволил команде MU Motorsport завоевать первое командное место. Головокружительные результаты первого дня заездов не остановили наших спортсменов, и уже во втором заезде (воскресенье, 5 августа) экипаж Круглик-Цыплаков добыл еще один приз. На этот раз – третье место в классе GT Cup. - Наша победа на таком престижном чемпионате, как GT Italia, который по количеству и уровню подготовки пилотов из разных стран можно назвать европейским первенством, оказалась для всех неожиданной, оттого вдвойне приятной. Участие в чемпионате такого уровня – это бесценный соревновательный опыт, который не получишь на тренировке. Поэтому мы планируем и дальше выступать в чемпионате GT Italia, если только он не будет пересекаться с Ferrari Challenge, – отметил пилот команды MU Motorsport Руслан Цыплаков.

Баха 1000: спортсменов ждет 1125 км бездорожья

3-5 августа состоится 3-й этап Кубка Украины по ралли-рейдам “Баха 1000″. Трасса гонки проложена по Середино-Будскому, Шосткинскому и Ямпольскому районам Сумской области и Новгород-Северскому району Черниговской области. От старта до финиша участникам соревнований предстоит преодолеть 1125 километров бездорожья. Участников соревнования ожидает маршрут, сложнее которого в Украине еще не было. Грунтовые и песчаные дороги, броды, скоростные прямые, леса и равнины, – и все это практически в режиме нон-стоп, пока не доедешь до заветного финиша. Свое желание участвовать в гонке постоянно подтверждают именитые украинские спортсмены, а также зарубежные гонщики.

Картинг: триумф Русланы Базавлук в классе Пионер-мини

В минувшие выходные на картинговом кольце киевского автодрома “Чайка” прошел четвертый этап Чемпионата Украины по картингу. Участие в соревновании приняли 55 спортсменов, представляющих 7 гоночных категорий. В самом младшем классе Пионер-мини победу на этапе одержала Руслана Базавлук, победив в обоих финальных заездах. В классе КОМЕР-мини победил Артем Дулин. Однако самое интересное противостояние среди подрастающих гонщиков развернулось в следующем по старшинству классе – “Комет-120”. Кирилл Митител только за счет лучшего результата в предфинальном заезде спог опередить Женю Карамушка, набрав с ним одинаковое количество очков. В самой массовой категории “60” на старт вышли 15 картингистов, а победил Хорошавин Доминик. В классе KF-3 уверенную победу одержал Никита Волошин, выиграл квалификацию, предфинальный заезд и оба финила. А вот Даниилу Чупинину пришлось приложить максимум усилий, чтобы опередить своих конкурентов по классу KF-2. Сразу три гонщика (Чупинин, Коваленко и Хачидзе) заработали в финалах по 16 очков, но по дополнительным показателям победу отдали Даниилу. И, наконец, в самом мощном классе KZ-2 на картах с коробкой передач, победил Александр Ткаченко. Второй результат показал Андрей Иванов, а третьим призерем этапа стал Глеб Шаповалов. До окончания Чемпионата Украины по картингу осталось провести два этапа, а чемпионы по классам определятся по 9 лучшим результатам 12 финальных заездов.

Артемовский “Циклон” принял Чемпионат Украины по автокроссу

В Артемовске (Донецкая область) прошел 4-й этап Чемпионата Украины по автомобильному кроссу. Организатор этапа, ДРАСК “Циклон” подготовил грунтово-земляную трассу, которая стала ареной сражений для гонщиков на легковых автомобилях и “багги”. Состав участников четвертого этапа насчитывал три десятка спортсменов, для многих из которых соревновательная трасса была практически домашней. Однако в классе 7Н, где спортсмены выступают на легковых автомобилях, весь подиум заняли представители Харькова – Евгений Чернявский, Алексей Кобзев и Олег Ярмак. Но к радости болельщиков, в классе 7а победу одержал Сергей Денисов (Донецк), который набрал максимум очков в своей категории, победив во всех заездах. Представитель Горловки Сергей Кузьмин-младший стал лучшим в 8-м классе, опередив по сумме результатов трех заездов Сергея Кравченко (Артемовск). А в 12-м классе опытный Александр Фельдман уже в первых двух гонках не оставил шансов Максиму Красношапке и тому же Сергею Кравченко. Несмотря на то, что эти двое заняли первые две позиции в третьем заезде, даже пятого результата хватило Фельдману, чтобы стать лучшим на четвертом этапе. В старшей группе юниорского зачете первого класса на автомобилях“багги” уверенную победу одержал Середенко Владислав (Снежное), выиграв все три заезда. Среди представителей младшей группы этого класса лучший результат показал Максим Иванченко (Донецк). Победителем второй зачетной группы Дивизиона 3 стал Юрий Руденко (Мариуполь), выиграв два из трех заездов. Также с двумя победами в третьей группе Дивизиона 3 первенствовал Алексей Кирмач (Мелитополь). А в четвертой зачетной группе первые две позиции достались родственникам – Игорь и Артем Бондаренко выиграли по одному заезду, но во второй гонке Игорь смог финишировать вторым и по сумме очков опередил Артема.

Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU

Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули

«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*

«Янголи спорту»

Новини