Юбилейный слет

19 октября в 9:00 пройдет официальное открытие самого масштабного за все годы проведения 10-го юбилейного Всеукраинского слета «EvoClub». И впервые он пройдет в столице нашей страны. На Майдане Незалежности соберутся более 100 автомобилей с легендарным именем Mitsubishi Evo, которые пройдут колонной в сторону киевского спорткомплекса «Чайка». Примерно в 12:00 начнется спортивное раллийное шоу, в котором за титул самого быстрого Ево Украины будут сражаться профессиональные гонщики и спортсмены-аматоры из Украинs, стран СНГ и Европы. В программе слета присутствуют также конкурсы, энергичная музика с выступлениями PJ's, DJ’s, Mc, а еще DRIFT-шоу от призеров Чемпионата Украины. У зрителей будет уникальная возможность проехаться в качестве штурмана в боевом режиме по кольцу «Чайки» на самых мощных Еvo страны. В числе приглашенных значаться ведущие спортсмены Украины, политики, бизнесмены и звезды шоу-бизнеса. Для представителей СМИ понадобится аккредитация. Контактные телефоны: (050) 332-10-50, (050) 358-92-83, сайт www.evoclub.in.ua. По материалам организатора

Tsunami RT: итальянский финал в Монце

В ближайшие выходные, 18-20 октября, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай выступят на финальном этапе Porsche Carrera Cup Italia, который уже много лет традиционно проходит на легендарном Autodromo Nazionale di Monza. Трасса в Монце - одна из старейших в мире (первые гонки она приняла еще в 1922 году) и уже много лет является настоящей иконой в итальянском и мировом автоспорте. В настоящий момент Autodromo Nazionale di Monza заслуженно считается одной из самых скоростных трасс мира – быстрее ее только американские овальные треки, где поворотов максимум четыре и все левые. За последние сорок лет гоночный трек в Монце неоднократно модифицировали, чтобы как-то притормозить рост скоростей – добавили тормозные петли «Варианте дель Реттифило», «Варианте делла Роджа» и «Варианте Аскари», конфигурация которых иногда подвергалась изменениям. Но даже на такой «зажатой» трассе был установлен абсолютный рекорд Формулы-1 – в 2004 году Рубенс Баррикелло (Ferrari) выиграл квалификацию, пролетев круг со средней скоростью 260,395 км/ч! В настоящий момент основное гоночное кольцо Autodromo Nazionale di Monza имеет длину 5793 м и насчитывает восемь поворотов. Если не считать вышеупомянутых тормозных петель, все остальные пять виражей, включая легендарную «Параболику», проходят полным ходом. Стоит отметить, что участники Porsche Carrera Cup преодолевают круг в Монце со средней скоростью 185-190 км/ч, для остальных трасс итальянской серии этот показатель составляет не более 150-165 км/ч. Программа предстоящих соревнований в Монце состоит из трех частей. В пятницу состоятся две получасовые сессии свободных тренировок. В субботу утром запланирована традиционная для Porsche Carrera Cup Italia двухступенчатая квалификация (25 минут для всех участников, после чего восемь лучших пилотов продолжают борьбу во второй, 15-минутной сессии), а днем пройдет первая гонка. В воскресенье состоится вторая гонка, которая и станет финалом всей серии. Синоптики обещают достаточно умеренную погоду – на протяжении всех трех дней температура в районе 16-18 градусов, не выше. В пятницу-субботу осадков не ожидается, прогноз на воскресенье довольно-таки неопределенный – во второй половине дня ожидается небольшой дождь, который вполне может «зацепить» финальную гонку. Прямую трансляцию с гонок в Монце можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it/media.php Первая гонка: суббота, 19 октября, старт в 16.10 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 20 октября, старт в 15.00 (время киевское) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT Фото Tsunami RT

На память

Ближайшими выходными в Полтаве стартует еще одна традиционная гонка по картингу «Мемориал Памяти». Вот уже несколько последних лет на хорошо знакомом всем участникам дисциплины картодроме «Лтава» в Полтаве проходит этап, посвященный памяти знаменитых пилотов картинга, уже давно завершивших свою гоночную карьеру. Организаторы гонки считают символичным давать возможность новым поколениям юных спортсменов побороться за победные кубки на подобном «посвященном» соревновании. На старт приглашаются практически все популярные в нынешнем сезоне категории как в международных классах «60-мини», «60», «KF-junior», «KF», «KZ2», которые участвуют в Чемпионате Украины, так и национальные зачеты «Пионер-Н-мини», «Пионер-Н», «Комет-120», «КF2», «Популярный-юноши», «Популярный». Гонка будет проходить в два дня субботу и воскресенье 19 и 20 октября с необязательными тренировками в пятницу 18 октября. В субботу активность на треке начнется уже в 9:00 утра. Почти без перерывов они «перетекут» в контрольные старты (с 13:05), за которыми последуют первые финалы (с 15:05). Воскресенье стартуют разминками (с 9:00), после которых в 10:35 пройдет торжественное открытие соревнований, а затем продолжатся финальные заезды (с 11:00). Церемония награждения запланирована на 13:00. По материалам организатора

«Киммерийский тракт» принимает заявки на участие!

01-03 ноября в АР Крым пройдет IV этап Чемпионата Украины по ралли-рейдам «Киммерийский тракт 2013». Как известно, скорость и адреналин - главные составляющие этой гонки. Организаторами являются тюнинг-ателье «Авто-Лайф» и клуб внедорожного спорта «Керчь Экстрим», под эгидой Автомобильной Федерации Украины. Жесткое бездорожье полуострова Крым – это, безусловно, вызов. Более того, хорошо знакомый и любимый спортсменами гоночный трек в этом году может преподнести сюрпризы. Длина одного спецучастка осталась прежней - 208 км, общая протяженность спортивной дистанции - 624 км. Но Организаторы обещают, что без интриги не обойдется. В этот раз соревнование начнется раньше обычного – в начале ноября. Многие участки поросли травой, что усложнит движение по маршруту. И если погода будет влажной (а вероятность осадков высокая), потребуется «обуть» спорткары в грязевую резину для преодоления сколького сырого грунта. Обрыв вдоль моря увеличился и стал более опасен по сравнению с прошлым годом. Организаторы «Киммерийского тракта 2013» примут все необходимые меры, чтобы красивейший участок трассы был также безопасным. Заявки на участие в завершающем Этапе Чемпионата Украины по ралли-рейдам принимаются по адресу [email protected]. Соревнование проводится в зачетных группах для профессиональных спортсменов: «OpenУкраина», «Super», «Production», «Light» и «Квадро». Любительские экипажи могут подать заявки в категорию «Рейд». Организаторы рекомендуют поселение в пансионате «Райская Гавань» (с. Семеновка), где будет расположен штаб. Забронировать проживание можете по телефонам: (095) 665-15-10, (095) 418-18-45 Официальная информация публикуется на сайтах www.offroadsport.com.ua/forum/ и www.auto-life.ua Пресс-релиз организатора

Большие гонки

Несмотря на клубный статус уже традиционного трофи-рейда «Володарское трофи в осеннем лесу», а также на близость завершающего этапа Чемпионата Украины по этой дисциплине, на старт собралось вполне внушительное количество из 41 экипажа на технике четырех зачетных групп. Примечательно, что участники «ударных» топовых категорий всепроходимцев ТР3 и Open33 на данном этапе отсутствовали, да и другие спортивные классы ТР1 и ТР2 были представлены всего лишь пятью экипажами в каждом, в то время как среди квадроциклистов и вовсе набралось три пары участников. Зато очень многочисленной оказалась аматорская категория «Туризм», борьба в которой стала самой острой. Напомним, что в этом году этап готовила объединенная команда организаторов, о чем говорит и «расширенное» название гонки «Володарское трофи в осеннем лесу». Они постарались на славу: за два соревновательных дня участники получили массу впечатлений не только от разнообразия типов местности, по которой им приходилось проезжать / проползать / проталкиваться и еще много других «про-», но и от красивых осенних пейзажей. В ТР1 лидерство со старта сразу же захватили Андрей и Анна Иванкины, с места в карьер взявшие в два раза больше контрольных точек, чем их ближайшие преследователи Евгений Осенний и Андрей Саяпин. На втором этапе фавориты продолжали доминировать, хотя соперникам удалось несколько «взвинтить темп». Итоговый результат победителей красноречиво говорит сам за себя: 39 КП против 29 у «серебряного» призера. Схожая ситуация наблюдалась и в ТР2, но здесь первую строчку протокола оккупировали Максим Скобликов и Андрей Зуев, в то время как догнать их пытались Рубен Малумян и Юлий Овсиенко. К слову, здесь догоняющим даже удалось несколько отыграться во второй день гонки. Но на финише преимущество лидеров осталось надежным. А вот за «бронзовые» места в обоих вышеназванных категориях уже развернулась полноценная борьба. При чем возглавлявшие итоговую таблицу после первого дня экипажи так и не смогли удержать свое преимущество. На финише на последнюю ступень подиума поднялись Сергей и Любовь Твердохлеб (ТР1) и Евгений Федоров и Игорь Зорин (ТР2). У квадроциклистов лучшими стали Александр Елизаров и Денис Белоцерковский - единственный экипаж, который сражался с трассой оба дня соревнований. Заслуженная победа впереди дуэтов Дениса Бендюгина и Дмитрия Егурнова, а также Алексея Будяковского и Юрия Корябина. Настоящим украшением этапа стал спор за «золото» в зачете «Туризм». Квартет Сергея Парфенова / Сергея Индюкова / Эдуарда Зачипило / Романа Павликова на Toyota LC получил достойнейших соперников в лице трио Андрея Казакова / Александра Репешко / Николая Койдана на машине Great Wall. В первый день гонки оба экипажа показали лучший результат с одинаковым числом взятых КП. При чем определяющими после почти 10-часовой борьбы стали всего лишь 2 минуты разницы во времени. Словно сговорившись, оба коллектива отмечаются вновь на одинаковом количестве чек-пойнтов, но первые сделали это еще на девять минут быстрее. В итоге после без малого 16 часов напряженного трофи-рейда победителей и вице-триумфаторов разделили скромные 11 минут времени прохождения трассы. Отметим, что и борьба за «бронзу» в категории не отпускала интригу до самого финиша этапа. В итоге за нее спорили сразу четыре экипажа. но чуть лучше больше удачи на этот раз досталось взявшим лучший темп на старте гонки Андрею и Татьяне Прокофьевым на «Ниве». По материалам организатора

По пятерочке

Достаточно пасмурным, но не дождливым днем на военном аэродроме в Узине Киевской области прошел третий этап серии соревнований по автодуэлям «Автоспаринг 2013». Всего на старт заявилось десять машин, поровну поделившихся между двумя состоявшимися зачетами. Достаточно протяженная, но при этом весьма скоростная трасса позволила пилотам с комфортом выжимать из своих авто максимальную мощность, а присутствие на соседней дорожке «живого» соперника добавляло изрядное количество адреналина. В первой группе собралась достаточно пестрая группа переднеприводных машин, в фавориты которой уже в первых стартах выбились Кирилл Каландырец на Honda Civic и Алексей Бадиков на Ford Fiesta. Хотя в решающем старте чуть быстрее с дистанцией справился второй из них, именно первого фанаты признали «самым эффектным» участником прошедшего соревнования. Третье призовое место занял Сергей Пономаренко на Skoda Fabia. Для справки, финалистов в итоге разделило всего лишь менее двух секунд, а лучший результат на 5-километровой трассе получился 2 минуты 36,92 секунды. Участники полноприводного турбозачета все как на подбор стартовали на «классических» дуэлянтах Mitsubishi Lancer Evo и Subaru Impreza. И здесь также можно было почти сразу назвать двух лидеров. Дарья Бакай (Mitsubishi) и Олег Маклуха (Subaru) благополучно добрались до финала. Однако, в решающем старте Олег выступил явно ниже своего максимума. Примечательно, что самым быстрым в категории и вообще на соревновании стал обладатель «бронзы» Ростислав Дзиковский (Mitsubishi), остановивший в последней попытке секундомер на 2 минутах 32,14 секундах. Что ж, хотя в этом году этапы серии несколько раз переносились по дате и месту проведения, организаторы надеются увидеть участников автодуэлей еще как минимум на двух гонках, после которых и будут названы лучшие по итогам сезона. По материалам организатора

Умань приняла предпоследний этап по слалому

В минувшую субботу более двух тысяч уманчан следили за автомобильными гонками в самом центре Умани. 12 октября здесь прошел седьмой этап серии национальных соревнований по автомобильному слалому. Впереди лишь финал сезона в Черкассах. - Соревнования мы проводили по всей области. Серию начали еще весной и на протяжении нескольких месяцев охватили главные города Черкасщины – Черкассы, Смелу, Чигирин, Канев, Золотоношу и Корсунь, а теперь к этом списку присоединилась и Умань, - рассказывает организатор Андрей Яроменко. – Хотя город расположен далековато от областного центре, но мы не могли пройти мимо него, потому что уверены, в Умани также есть любители автоспорта. Особенность этого этапа еще и в том, что он фактически завершал сезон. На седьмом этапе стартовали 17 экипажей, которые приехали сюда из Черкасс, Смелой, Корсуня и Киева. По сравнению с предыдущими гонками серии, здесь собралось не столь уж и большое число спортсменов, потому что в прошлом в списках значились 25-30 участников. Организаторы отмечают, что причина, скорее всего, все же в расположении города, а также потому что все берегут силы на финальный раунд. Жаль, но не было на гонке местных экипажей из Умане. Между прочим, за всю историю серии, подобное произошло впервые - принимающая сторона не заявила своих участников. Однако, это не помешало провести зрелищную гонку. - Очень интересная слаломная трасса. Фигура динамичная и имеет сложные элементы с разворотами, - делится впечатлениями участник из Киева Юрий Ивахно. К слову, на трех предыдущих этапах именно Юрий становился лучшим в категории «передний привод». Но в Умани фортуна ему не улыбнулась, и на этот раз пилот стал только четвертым. А первым в данном классе финишировал другой киевлянин Роман Хондока. Второе место здесь же завоевал еще один пилот со столицы – Максим Шиков, а третьим оказался черкасщанин Андрей Яроменко. Среди автомобилей с задним приводом «золото» выиграл Василий Шитко, также из Черкасс. - В моей группе было всего три машины, а потому можно сказать, что победа далась мне не слишком тяжело. На предыдущих этапах, когда участников приезжало больше, и борьба получалась более напряженной, - делится впечатлениями Василий. В женском зачете победу отпраздновала Мария Усик. Между прочим, к серии национальных соревнований она присоединилась только на пятому этапе, а до этого присутствовала на гонках лишь зрителем. - Даже не надеялась, что займу первое место на уманском этапе, просто ездила в свое удовольствие, - созналась девушка. Теперь все любителе автоспорта активно готовятся к финалу серии Национальных соревнований, который 16 ноября пройдет в Черкассах. А организаторы уже придумали для них сюрприз в виде сверхсложной «фигурки». - В финале хотим удивить участников по-настоящему сложной и длинной фигурой. Она будет в два раза больше уманской. А время ее прохождения займет уже не полминуты, как обычно, а почти две. Поэтому финал Национальных соревнований по автомобильному слалому обещает быть по-настоящему интересным, - отмечает Андрей Яроменко. Напомним, Национальная серия соревнований по автомобильному слалому посвящена 60-летию основания Черкасской области. Их организатором выступает автомобильный клуб «Черкассы». Пресс-релиз организатора

Украинское кольцо: Итоги полтавской битвы. Часть 2

Действительно, 5-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, проходивший на бетоне военного аэродрома в Полтаве, превратился в настоящую битву. О сражениях в двух национальных классах мы уже рассказали. Настал черед трех других зачетов. Проще всего описать события в классе GT Open. После субботник коллизий между Леонидом Протасовым и Дмитрием Пекой, а также рассмотрения спортивными комиссарам протеста со стороны Дмитрия на действия Леонида, который не был удовлетворен, утром в воскресенье болельщики не смогли обнаружить заряженный «Эво» Пеки в сервис-парке. Это означало только одно – Дмитрий добровольно отдал победу более опытному и агрессивно настроенному конкуренту. За не имением соперников… Естественно старт с одного из последних мест в смешанном заезде «GT Open / Туринг-лайт» ни капли не смутил Протасова. Напротив, легко выйдя в лидеры, он решил не отрываться от пелетона, создавая «картинку» для зрителей. Естественно, при полном отсутствии соперников на подобающей технике Леонид легко победил в гонке, обеспечив себе первое место и по итогам года. Несмотря на небольшой вылет за пределы трассы после прессинга со стороны Валерия Жовтонога Ксения Никс, довольно долго державшая его у себя за спиной (оба выступают на «Форд Фиеста», но харьковчанка в начале года перебралась из «Туринг-лайта» в «GT Open»), также «за не имением соперников» финишировала 2-й в классе. А заработанные ею в Полтаве очки позволили в итоге опередить Пеку и принесли второе место в году. Итог у Ксении и у Дмитрия измеряется 58 очками против 55 (Пека смог заработать в Полтаве лишь один балл за быстрейший круг в субботней гонке). При этом полная сумма, собранная Ксенией, 66 очков. При двух полтавских победах, за первую из которых Протасову действительно пришлось повоевать, актив ветерана составил 73 очка. Интересно, что на третью ступень подиума «GT Open» в воскресенье поднялся Андрей Евтушенко, выступающий на стандартной 1,5-литровой «восьмерке». Вместе с Андреем Мельником они дозаявились в этот класс, дабы этап в нем состоялся (для этого правилами требуется 5 участников). Оба «восьмерочника», как это бывало не раз и раньше, выполнив формальность, могли сходить после пары кругов. Тем не менее, оба решили ехать до конца. Впрочем, вряд ли подиум для Евтушенко стал утешением аннулирования его воскресной победы в классе «Лада-1500». Увы, класс «GT Open» пока был весьма малочислен, и цена итоговых призовых мест в нем, пожалуй, не стоит на одной ступени с оными в остальных, куда более заполненных классах. Тем не менее, в нем не было одного ярко выраженного лидера, как это уже случалось в свое время в категории «2000». Пусть два лидера выступали на довольно сильно разнящейся в мощности технике, их противостояние в какой-то мере можно считать равным. Меньшее количество «лошадей» своего «БМВ» Протасов компенсировал огромным опытом против заряженной «Эво» абсолютного новичка кольца. Что же до Ксении, то смешанный полтавский заезд показал, что при прочих равных, на одинаковой технике, Ксения Никс куда увереннее чувствует себя на трассе, чем это было в начале, оказывая сопротивление некоторым завсегдатаям «Туринг-лайта». Кроме того в этот уик-энд она выступала с температурой. Задача минимум – остаться впереди! По-другому не охарактеризуешь воскресный день для Антона Зайцева. После субботней гонки с учетом отбрасывания двух худших показателей, в споре за вице-Чемпионство Антон уже опережал на одно очко Валерия Жовтонога. По сути, в воскресенье Зайцеву нужно было только финишировать впереди Жовтонога – легко сказать! Для начала первая стартовая позиция в воскресенье досталась финишировавшему накануне третьим и последним Жовтоногу. Более того, в уравнение вмешался Александр Иванченко, двигатель которого предательски отказал на первом же круге квалификации в субботу. Уже на воскресном ворм-апе Иванченко «обкатал» его с временем 1 мин 40,650 с, что было на секунду быстрее времени поула Василия Водолаги! Однако, Александр уходил в бой одним из последних, и все начиналось просто отлично именно для Зайцева. Уже на старте передние колеса машины Жовтонога пробуксовали (а утром на ворм-апе после попыток найти настройки, у него и вовсе была довольно серьезная авария), и Валерий откатился фактически на последнее место (оно же 4-е, с учетом небольшого количества стартовавших в Полтаве). Антон же, напротив, вышел в лидеры, но, не на долго. Уже в конце первого круга его опередил Иванченко, отбивший перед этим настойчивые атаки Водолаги. А вот Василий не на шутку принялся за Антона! По сути Зайцева с головой бы устраивало 3-е место в гонке, но он решил сопротивляться и, очередная атака со стороны Водолаги закончилась столкновением, после которого Антона развернуло. Особых повреждений машина Зайцева не получила, но теперь он оказался последним, при чем выпустив далеко вперед себя Жовтонога. В свою очередь Валерию довольно долго сопротивлялась Ксения Никс, хотя формально она выступала в другом классе. По-сути Ксения помогла Антону, который почти всю гонку (а столкновение с Водолагой произошло в самом начале) отчаянно преследовал Валерия, но увы, не догнал. На финише соперники расположились в следующем порядке: Иванченко, Водолага, Жовтоног, Зайцев. И Антон отдал назад одно очко сопернику! Теперь суммы Зайцева и Жовтонога составляли 77 и 71 очков соответственно, но за вычитанием двух худших результатов они оказывались равными - по 65 баллов у каждого... Точнее было бы, но пока гонка еще не финишировала окончательно. И снова Василий! Впереди борьбой зрителей порадовали Иванченко с Водолагой. Напарники по «Мастер-КР рейсинг» устроили настоящую дуэль, причем велась она за победу в заезде. Водолага не только смог настичь Александра, но и пошел в атаку, одна из которых также закончилась столкновением. Задняя ось автомобиля Иваненко получила небольшие повреждения, и он замедлился, но вскоре, приноровившись к изменившимся характеристикам автомобиля, Иванченко вновь взвинтил темп. Александр догнал своего напарника-обидчика и тот не выдержал прессинга с его стороны – на последних минутах гонки Водолага по его собственному признанию «немного дрифтанул» в предпоследнем повороте, и это дало возможность сопернику выйти вперед по наружному(!) радиусу. К слову, все это вновь происходило прямо перед зрительскими трибунами! Кстати, на последних кругах возглавлявший пелетон Протасов настолько замедлился, что Иванченко буквально уперся в его задний бампер в медленном повороте, том самом, где накануне происходили «разборки» Протасов-Пека. В свою очередь в Иванченко уперся Водолага, и эта ситуация чуть было не дала Василию возможность вернуть себе утраченную позицию лидера. Впрочем, Иванченко в этот день был настроен более решительно, все же доведя дело до победного финиша. Попутно Александр установил новый рекорд круга, сбросив с субботнего времени поул-позишина уже две секунды – 1 мин 39,393 с. Но и Водолага в воскресенье был не медленнее, уступив по этому показателю Иванченко всего 0,1 секунды. Однако главным все же был вопрос с вице-Чемпионством в классе «Туринг-лайт», и тут вновь именно Водолага пусть и невольно сыграл решающую роль! Судьи аннулировали результат излишне агрессивного в этот день Василия, что невольно напомнило «Гран-При Львова 2011», и это изменение результатов внесло корректировки далеко не только в субботний подиум, где Жовтоног стал 2-м, а Зайцев 3-й. Дело в том, что разница между этими двумя местами в отличие от 3-го и 4-го составляет не одно, а два очка. И именно один «лишний» балл стал решающим. Общая сумма Зайцева по итогам года теперь составляла 78 очков против всего 73 у Жовтонога. А при вычитании двух худших результатов, благодаря этому второму месту Жовтонога, теперь баланс сдвинулся в его сторону. Результат Валерия составил 67 очков против 66 у Зайцева. Таким образом, именно Жовтоног уехал из Полтавы вице-Чемпионом класса «Туринг-лайт», тогда как Зайцев стал бронзовым призером. Да, воскресная гонка оказалась неудачной для Антона, причем оба раза определенную роль в этом сыграл только что ставший Чемпионом Василий Водолага. Тем не менее, если вспомнить, что Антон после картинга только второй год выступает в большом кольце и проводит первый сезон на мощной «Форд Фиеста», - назвать неудачей финиш сезона с «бронзой» можно только с очень большой оговоркой. Чемпион досрочно! Напомним, что Комитет кольцевых гонок FAU пошел навстречу «формулистам», которые не смогли собраться на 1-й этап, а в Одессе для этой категории автомобилей этап не проводился по соображениям безопасности. Поэтому в Полтаве фактически проходил только 3-й этап, тогда как заключительный еще ждет впереди и запланирован в рамках Кубка Украины, который традиционно ко Дню Автомобилиста в последние выходные октября примет киевская «Чайка». Однако, победитель по итогам года в «формулах» определился досрочно уже в Полтаве. Александр Левинский выиграл в субботу, причем так убедительно, что «привез» ближайшему (Александр Лучинский) целый круг! В воскресенье, несмотря на старт с 4-го места, Левинский не только сразу вышел в лидеры, но на финише лишь немного «не дотянул», дабы вновь опередить второго призера (опять Лучинский) на тот же круг. При этом для главного, и по сути, единственного реального соперника Левинского – Алексея Варавина полтавская гонка стала полным провалом. Перегретый мотор в субботу, и в воскресенье ветеран к огромному сожалению многих болельщиков и вовсе наблюдал за гонкой со стороны. С пятью уверенными победами и одним вторым местом, плюс почти все бонусные очки за поулы и быстрейшие круги после Полтавы с 73 очками Левинский стал недосягаемым для соперников. А вот позади лидера в воскресенье, да и во всем Чемпионате складывается крайне интригующая ситуация. КПП на «Далларе» Алексея Литвинова не без помощи друзей-соперников, включая того же Левинского, была отчасти отремонтирована. 5-й передачи в ней все же не было, а сцепление начало пробуксовывать накануне, но Алексей вновь был в строю! Также на старт вышел и Михаил Прудников, но теперь вместо старой 21-й «Эстонии» «под ним» была уже «Эстония-25», на которой еще в прошлом году выступал Левинский. При шести болидах на старте, первый круг гонки оказался переполнен событиями. Литвинов уже было вышел с 5-го на 3-е место, опередив Лучинского, но сцепление все больше пробуксовывало на разгонах, и Александр вернул себе третье место. В дальней шпильке разворачивает идущего вторым Олега Легкоконца, тогда как Литвинов вновь опережает Лучинского, выходя уже на 2-е место! Увы, но на очередном разгоне Алексей снова уступает сопернику после чего для него вопрос стоял лишь о доезде. Позади же Легкоконец не без борьбы смог опередить Дмитрия Куршина (своего сына), после чего Дмитрий уступил еще и Прудникову. Вскоре Михаила вновь подводит техника, и он сходит. Олег же смог нагнать Литвинова и выйти на 3-е место, но еще один разворот вновь выпускает вперед и Литвинова и Куршина. На последних кругах болид Алексея совсем потерял скорость, сначала пропустив Куршина, а вскоре пилота и вовсе ожидал сход – с почти «умершей» трансмиссией «Даллара» не смогла пройти связку медленных поворотов и замерла. Таким образом, на третью ступень подиума «формулистов» поднялся Дмитрий Куршин, а ведь для него это был дебют в большом автоспорте. Его отец, несмотря на мощный мотор и куда более современное, чем любая «Эстония», шасси «Даллара», закончил заезд 4-м и последним, причем в минуте от своего сына. Тем не менее, в турнирной таблице именно Олег с 43 очками вышел на 2-е место, тогда как на счету Варавина после крайне неудачного этапа 42 балла. После двух вторых мест в Полтаве с 40 очками к ним вплотную приблизился и Лучинский. Так что в последнем старте сезона в «формулах» борьба должна быть более чем интересной. Что же до исхода командного противостояния, то оно в воскресенье вышло под стать самим гонкам - плотным и непредсказуемым. «Сильпо» и «Мастер-КР рейсинг» набрали поровну – по 22 очка, и тут определяющим стал результат третьего пилота команды, так как в расчет при подсчете берутся только результаты двух членов команды. Тот самый аннулированный результат Водолаги сказался вновь. У «Мастер-КР рейсинг» в активе осталась победа Иванченко и 2-е место Апостолюка, тогда как 2-е место Василия было «отобрано». Именно оно, перешедшее к Жовтоногу, подкрепило победу Юнашева и 2-й результат Владимира Марченко в «Лада-1600». Таким образом, командный подиум в воскресенье возглавила «Сильпо», а третью ступень заняла Syntium Racing, набравшая стараниями Зайцева и Мититела 16 баллов и опередившая на 3 очка Galanskiy Racing Team. По итогам всего года с увесистым урожаем в 220 баллов лучшей стала «Мастер-КР ресйинг». К слову, фактически недосягаемой для соперников она стала уже в субботу. «Серебро» сезона с 184 баллами взяла «Сильпо», опередив на 18 очков «бронзовую» Syntium Racing, тогда как GRT со 139 очками осталась на 4-й строке. Пресс-релиз Комитета кольцевых гонок FAU

«На второй урок»

Организаторы из Черновицкого областного автоклуба «Буковина» уже второй раз в этом году приглашают всех желающих раллистов на учебно-тренировочный сбор. На этот раз старты будут проходить в течении двух дней 16 и 17 октября на спецучастке «Каменная гора», который в свою очередь является частью нового гоночного допа «Аква-Плюс», использовавшегося пилотами во время четвертого этапа Чемпионата Украины по ралли - «Александров ралли». Гравийная трасса под Черновцами будет доступна для участников с 8:00 до 16:00. Более подробная информация, а также регистрация желающих по контактному телефону: +380 (50) 580–38–68 Иван Мельничук. По материалам ЧОАК «Буковина»

Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series

Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу

Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA

«Янголи спорту»

Новини з дисциплін