Непогода - не помеха!21 сентября состоялся 6-й этап Кубка Автомобильной федерации Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country». В этот раз этап проходил в Оболонском районе г. Киева вплотную к улице Приречной. Организаторы подготовили достаточно сложную, но при этом очень увлекательную для спортсменов и интересную для зрителей трассу. Длина кольца трассы стала своеобразным рекордом самого Кубка по протяженности и составила 11200 метров. Дистанция включала в себя песчаные карьеры, грязевые участки, броды с относительно твердым дном и большое количество скоростной рулежки по грунту. Как стало уже «традицией» соревнований 2013 года, погода и в этот добавила сложностей участникам и зрителям. Хоть и не было по-осеннему прохладно, но периодически идущие дожди, изредка превращающиеся в ливни, не давали расслабиться спортсменам ни на одном из участков трассы, а зрителей вынуждали целый день пользоваться зонтами. Несмотря на «неудобный» прогноз погоды на старт соревнований вышел 41 экипаж. В этот раз география участников включала в себя Киев, Кировоград, Москву, Луганск, Стаханов, Лисичанск, Донецк, Запорожье, Згуровку, Днепропетровск, Харьков, Ковель, Середина-Буду. Спортсменам предстояло преодолеть за время заездов 6 кругов дистанции (всего почти 67 км). Борьба на трассе была очень напряженной. Дорожка и погода требовали от пилотов полной концентрации, а зачастую и филигранной точности в управлении, ведь высокие скорости вместе со скользким грунтом во время ливня становились иногда настоящим испытанием для всех без каких-либо исключений. Не обошлось и без очень зрелищных моментов. В классе «UTV-1000» экипаж Макаренко Владимир / Жежик Ростислав (Середина-Буда / Киев) после неудачного прыжка с трамплина совершили «полёт», который закончился кульбитом в воздухе и вертикальным приземлением на поверхность. К сожалению, после этого спортсмены вышли из борьбы, повредив технику. Дуэт Бардин Богдан / Гудзь Виталий (Киев) перевернулись через бок на крышу, однако, вернув UTV «на колеса» они продолжили борьбу. В зачете «ATV-HARD» Яценко Сергей (Лисичанск) также врезался в камень и перевернулся. Квадроцикл, получив значительные повреждения и выбыл из гонки. В категории «ATV-MEDIUM» Товстик Ярослав (Киев), при совершении обгона, столкнулся с Бобком Геннадием (Киев), но они оба продолжили этап. Отметим, что несмотря на такие происшествия на трассе никто из участников травмирован не был. Уже под конец заездов небо просветлело и показалось солнце. Но погода дала только передышку, чтобы участники смогли привести себя в порядок и приготовиться к награждению. А последнее проходило, как и сама гонка – под дождём. Что ж, внедорожный спорт – стезя стойких и мужественных! Победителями в классах стали: Класс «ATV-CROSS» 1. Дроженко Юрий (Кировоград) 2. Курносенков Александр (Москва) 3. Крикун Юрий (Киев) Класс «ATV-LIGHT» 1. Егельницкий Андрей (Донецк) 2. Котляр Арсений (Киев) 3. Герасименко Александр (Донецк) Класс «ATV-MEDIUM» 1. Товстик Ярослав (Киев) 2. Рахмайлов Евгений (Киев) 3. Потапенко Андрей (Киев) Класс «ATV-HARD» 1. Олейник Виталий (Луганск) 2. Мякинин Андрей (Стаханов) 3. Асханов Давид (Киев) Класс «UTV-800» 1. Ярмола Кирилл / Ярмола Владимир (Запорожье) 2. Рахмайлов Василий / Бачинский Евгений (Киев) 3. Романенко Владимир / Немцов Вадим (Харьков) Класс «UTV-1000» 1. Ильинский Константин / Майборода Андрей (Киев) 2. Халаимов Денис / Светличный Михаил (Харьков) 3. Осин Сергей / Сафранков Александр (Днепропетровск) Напомним, что 7-й этап Кубка по кантри-кроссу состоится 26 октября в г. Змиёв Харьковской области. Более подробную информацию можно найти на официальном сайте соревнований: www.race.atv-adrenalin.com.ua Пресс-релиз организатора
Под знаком золотой подковы27-29 сентября этого года во Львове состоится любительское ралли второй категории на исторических автомобилях «Леополис историк ралли «Золотая подкова» 2013». Любителям автоистории и классических автомобилей стоит не пропустить очередной этап подобных соревнований. На старте должны быть представлены модели не ранее 1982-го года выпуска (по регламенту возраст техники участников должен быть не менее 30 лет). При этом в гости в город Льва приедут автофилы из Польши, Словакии, Литвы. Зарубежные модели не попадут в «официальный» спортивный зачет, но будут представлены на показательных мероприятиях грядущей гонки. Организаторы из ОО «Авто-фан-клуб «ЗАЗ Казак» ожидают принять у себя до 35 заявок на участие, не считая гостей ралли. По программе соревнований (см. ниже) запланированы сразу несколько выставок раритетных автомобилей в Дрогобыче, а также в Трускавце и пгт. Схидныця. Отдельным пунктом пройдет «конкурс элегантности», который состоится на площади Рынок в Дрогобыче в воскресенье 29 сентября. Непосредственно «гоночная» часть разбита на два этапа и включает в себя маршрут Дрогобыч-Трускавец-Борислав-Схидныця-Нагуевичи-Лишня-Дрогобыч. На дистанции участников ждут несколько «специальных упражнений» на мастерство управления автомобилем и регулярность движения. Отметим также, что на этой гонке организаторы также будут праздновать очередную годовщину начала производства первого массового украинского автомобиля ЗАЗ-965. Хотя официальной «датой рождения» «Горбатого» является 1 октября 1950-го года, торжества решено провести уже сейчас. Специальными гостями события станут 200 детей из сиротских домов Львовской области. ПРОГРАММА РАЛЛИ Пятница, 27.09.2013 г. 12.00 – 14.00 – Заезд, регистрация и поселение участников в г. Дрогобыч. 12.00 – 15.00 – Выставка автомобилей на пл. Рынок, технический осмотр автомобилей. 15.00 – 15.30 – Старт первого этапа ралли. 15.00 – 18.00 – Первый этап ралли по маршруту «Дрогобыч-Трускавец». 15.30 – 17.30 – Выставка автомобилей на площади в Трускавце. Экскурсионная программа для участников. 17.30 – 19.00 – Выставка авто. 19.00 – 19.30 – Организованный переезд в зону стоянки. Суббота, 28.09.2013 г. 09.00 – 09.30 – Организованный переезд в г. Дрогобыч на пл. Рынок. 10.00 – 10.30 – Старт второго этапа ралли. 10-00 – 18.00 – Второй этап ралли по маршруту «Дрогобыч-Борислав-Схидныця-Нагуевичи-Лишня-Дрогобыч». 10-30 –12.00 – СУ1. ул. В. Великого, г. Дрогобыч. 11-30 – 15-00 – Программа в пгт. Схидныця: выставка автомобилей, ДУ на мастерство управления автомобилем. Экскурсионная программа для участников. 17.30 – 19.00 – Финиш второго этапа на пл. Рынок. Выставка авто. 19.00 – 19.30 – Организованный переезд в зону стоянки. 21.00 – 23.00 – Награждение победителей и призеров. Воскресенье, 29.09.2013 г. 09.30 – 10.00 – Организованный переезд на пл. Рынок. 11.00 – 16.00 – Выставка автомобилей. 11.30 – 13.00 – Конкурс элегантности. 13.30 – 14.00 – Награждение победителей конкурса элегантности. 14.00 – 16.00 – Программа празднования Дня Рождения «Запорожца» для детей из сиротских домов и младших классов (угощения и конкурсы на знание ПДД). 14-00 – 16-00 – Экскурсионная программа для участников. 16.00 – 16.30 – Закрытие, отъезд участников. По материалам организатора
Боевой финал для Team Ukraine racing with FerrariКульминацией сезона Blancpain Endurance Series стала 6-часовая гонка Blancpain 1000, превратившаяся в настоящее испытание на выносливость для всех, включая украинскую команду Team Ukraine racing with Ferrari. То, что гонка, которая решала судьбу чемпионских титулов, будет непростой, осознавали все. По этой причине некоторые команды были укреплены опытными ветеранами. Так в последний момент в Mercedes SLS AMG №84 как и на гонке в Спа был призван сам Берндт Шнайдер! А вот украинская команда в этот раз напротив оказалась несколько ослаблена. Буквально за пару дней до гонки пилот и основатель Team Ukraine racing with Ferrari Руслан Цыплаков получил травму ноги, и его подменил Андрей Лебедь. Безусловно, опыт Андрея в «длинных» гонках больше, нежели у Руслана, однако, ранее Лебедь не выступал за рулем Ferrari 458 Italia категории GT3, так что ему пришлось адаптироваться к новому для себя автомобилю по ходу уик-энда. Основной же упор команда вновь делала на самого опытного из ее членов Раффаэля Джаммарию, и итальянец вновь оправдывал возложенные на него надежды. После 3-го времени в «абсолюте»(!) на тренировках, в предквалификации именно Раффаэль оказался быстрейшим в классе Pro-Am (7-й в общем зачете). В квалификации, которая в Blancpain Endurance Series проходит в три стадии, Team Ukraine racing with Ferrari выбрала уже привычную тактику: Лебедь и Круглик проехали свои сегменты на старой резине, по сути сжигая топливо (дозаправка во время квалификации запрещена), после чего уже на новом комплекте покрышек и легкой машине наступил черед Джаммарии. Серьезный траффик (а всего на гонку съехалось 50 экипажей) не позволил итальянцу, что называется, «собрать круг» - 17-е время в общем зачете, но 5-е в классе, и это при двух десятках соперников. Гонка Blancpain 1000 проводилась на короткой версии трассы «Нюрбургринг» и траффик действительно стал главной притчей во языцех. Достаточно сказать, что лидирующий в профессиональном классе Pro Ferrari №44 имел два столкновения с болидами из зачета для джентльменов уже на тренировках. Сама гонка также была ознаменована немалым количеством аварий. Старт давался в крайне непростых условиях: в тумане и со светом фар. К тому же от переизбытка влажности полотно трассы было не только холодным, но и покрыто водяной пленкой! Наиболее ответственная часть гонки, а именно ее старт, была доверена Андрею Круглику. И в столь сложной ситуации пилот полностью справился со своей задачей. Украинец не стал ввязываться в бессмысленные с точки зрения 6-часовой гонки стычки и, уступив пару мест на старте, уверенно провел свою смену за рулем на границе топ-20 «абсолюта». Нельзя не отметить большую аварию с участием сразу трех аналогичных Ferrari по ходу первого круга, а также очередную атаку уже знакомой по гонке в «Поль Рикаре» BMW №25, которая чуть было вновь не протаранила «сине-желтую» Ferrari! Вслед за Кругликом место за ее рулем занял Лебедь. Однако, его смена оказалась непродолжительной. После серьезной аварии, причем с участием опытного Фабио Бабини, призванного на одну эту гонку в прошлогодний чемпионский экипаж №50, на трассу выехал сейфети-кар. С учетом этой приостановки гонки, команда приняла решение выпустить на трассу куда более опытного Джаммарию и не просчиталась. Да, на этом пит-стопе было потеряно несколько позиций, и рестарт Раффаэле принял только 29-м в общем зачете и 9-м в классе, но с учетом уплотнения пелетона у него была отличная возможность отыграться. Более того, итальянец провел за рулем две подряд смены, что означало более короткий пит-стоп, который также способствовал прогрессу. В итоге после двух с небольшим ударных часов при явно улучшившейся погоде Джаммария передал машину Лебедю на 15-м месте в общем зачете и 2-м в классе! Несмотря на отсутствие опыта на этом автомобиле, за свой час «в руле» Андрей почти не уступил конкурентам, в свою очередь передав эстафету Круглику на 17-м месте в общем зачете и 4-м в классе. Оставался еще целый час гонки, и заветный подиум был совсем рядом, но тут в дело вмешалась техника. Андрей Круглик: «Проблемы с тормозами возникли сразу после пит-стопа, машина останавливалась только со второго «качка». (Повторного нажатия на педаль тормоза, - прим. автора). Мне удалось приспособиться и начать улучшать время на круге, но в один прекрасный момент тормоза полностью пропали». В таких условиях пилотировать было непросто, а к концу этапа Андрею и вовсе пришлось тормозить исключительно передачами! Заработанный ранее гандикап, позволял украинскому пилоту оставаться на 4-м месте в классе, но, увы. За 5 минут до финиша гонки тормоза исчезли совсем, что привело к развороту и потере одного места. Круглику все же удалось довести автомобиль до финиша, причем все на том же 17-месте в общем зачете и 5-м в классе. Проблемы с тормозами чуть было не решили исход не только гонки, но и всего чемпионата! За час до финиша у уверенно лидирующего экипажа №84 были заменены передние тормозные колодки, после чего Максимилиан Бухк в великолепной дуэли, ставшей украшением гонки, смог опередить своего принципиального соперника Максима Мартена на BMW Z4. Тем самым немец не только победил в Blancpain 1000, но и завоевал чемпионский титул. Вторыми по итогам года стали его напарники, включая Берндта Шнайдера. Примечательно, что немецкий ветеран выступил лишь в двух гонках сезона, включая суточный марафон «24 часа Спа», заработанные очки в котором (а они начислялись как за три этапа) и сыграли ключевую роль – до этого в трех гонках на счету №84 было лишь одно 5-е место!... Да, пусть подиум Blancpain Endurance Series так и не покорился Team Ukraine racing with Ferrari, однако, в свой первый сезон в гонках на выносливость для автомобилей GT украинская команда-новичок вовсе не затерялась! Основатель и пилот Team Ukraine Руслан Цыплаков: «Главной целью на дебютный сезон в «Бланкпейн» для команды изначально было набраться опыта. Ориентир – войти в топ-10 по итогам года. В серии, где во всех этапах на старт выходило от 50 до 60 машин, включая два десятка прямых конкурентов Team Ukraine по классу Pro-Am, на финише сезона команда неизменно входила в топ-20 «абсолюта» и дважды была в шаге от подиума своего класса. И, несмотря на обидный сход в самом начале гонки из-за отказа электроники на «24 часах Спа», где соперниками и были завоеваны тройные очки, Team Ukraine закончила сезон на 8-м месте. Считаю, что поставленную перед самими собой задачу на сезон команда выполнила». Пресс-служба Team Ukraine racing with Ferrari
Супер-финал сезона: неожиданно стабильно66 участников финальных этапов Чемпионата Украины и Национальной серии на Кубок FAU по гонкам на ускорение, которые состоялись в рамках AdrenalinFest в Харькове, собрались 21 сентября на Чугуевском военном аэродроме. Гонка стала решающей в определении победителей обоих первенств сезона 2013 года, а также судьбы Чемпионского титула. Поединки характеров и моторов харьковского финала гонок на ускорение держали зрителей в напряжении весь долгий соревновательный день. И лучшие поднялись на подиумы уже на фоне темнеющего неба. И хотя на данный момент в нашем распоряжении только официальные результаты двух финальных этапов, сами спортсмены и фанаты драга уже подсчитали итоговое количество очков за сезон. И имена Чемпионов и обладателей Кубков FAU в каждом из представленных в соревнованиях классов автомобилей для них уже не секрет. Тем более, что имена харьковских победителей в большинстве случаев соответствуют грядущему «чемпионскому протоколу». Но не будем опережать историю и публикацию официальных результатов сезона 2013 по данным Автомобильной Федерации Украины (FAU). Сегодня мы чествуем победителей финальных этапов двух первенств, которые взошли на подиумы в Харькове и получили заслуженные кубки. Нельзя сказать, что сами гонки выдались невероятно насыщенными на события и полны неожиданностей. Скорее, слово «стабильность» может наиболее верно охарактеризовать выступления спортсменом. Но и совсем без неожиданностей и ярких моментов не обошлось. Прежде всего, хотелось бы отметить хозяев поля, или в нашем случае – квотера. Харьковчане не поднялись на подиум только в двух класса ЧУ – это Street AWD и Pro AWD (где главенствовал Донецк и 1 «бронзу» оставил за собой Киев), и всего в одном классе Кубка – до 3600 см3. В остальных же зачетах ступени подиума были буквально оккупированы харьковскими спортсменами. Кроме того, на чугуевской взлётке был установлен новый рекорд Украины в классе заднеприводных авто. Его автор также харьковчанин Дмитрий Кушнарёв на BMW3 пролетел квотер за 10,48 секунды. Полной неожиданностью стало дебютное участие не только в Чемпионате 2013 года, но и в официальных гонках на ускорение в целом, донеччанина Евгения Чвикова на Nissan GTR. К тому же он стал ещё и самым молодым участником – Евгению 21 год. Результат дебютанта – «со старта» второе место в Street AWD и третье в Pro AWD! И, как не сложно догадаться, благодаря таким коррективам в классах (хоть и в самом конце сезона), Евгений таки подвинул с пьедестала одного из претендентов на чемпионство по итогам сезона. Справедливости ради, стоит заметить, что не без участия «одноклассника» Дмитрия Заргана – также донеччанина и пилота Nissan GTR. Тандем GTR(ов) выбил с подиума Pro AWD его привычного обитателя Сергея Билыка на Subaru WRX STI, выступление которого в Харькове не отличалось стабильностью и сопровождалось техническими проблемами. Таким образом, Билык – впервые за свою историю драг-рейсера с 2006 года, и за трёхлетнюю историю существования официального Чемпионата Украины по гонкам на ускорение – не взошёл на подиум этапа ни в Street, ни в Pro-классе, и утратил шансы на получение Чемпионского титула 2013 года. С харьковскими сенсациями на этом, пожалуй, всё. Ведь победу Дмитрия Заргана в Street AWD уверенно можно назвать ожидаемой и прогнозируемой. Как и победу в Pro AWD Мастера спорта Украины, многократного победителя, автора действующего рекорда Восточной Европы и обладателя одного из трёх самых быстрых драговых автомобилей в мире в своём классе, Nissan GTR Skyline, Андрея Кравченко. В целом же, 5й этап AdrenalinFest, в рамках которого состоялся двойной финал по гонкам на ускорение, стал очередным ярким и масштабным автоспортивным мероприятием. Зона соревнований и выставки Tuning, Retro & Sound собрала более 100 участников, среди которых были и соседи – белорусы и россияне, к слову, постоянные гости феста. Официальные результаты этих соревнований можно увидеть на сайте организатора adrenalinfest.com.ua/rezultatyi-finala-po-avtozvuku-tyunningu-i-retro-adrenalinfest/#!/page_splash А самое неожиданное и невероятное шоу, ставшее подарком организаторов для всех спортсменов, участников и гостей , состоялось в фестивальном небе. Три спортивных самолёта СУ-38 под управлением титулованных украинских пилотов, бронзовых призёров Чемпионата мира по авиаспорту в командном зачёте по высшей акробатике, появились из облаков в разгар торжественной церемонии открытия. Умопомрачительные «бочки» на высоте всего 200 м над землёй и приветственный взмах руки пилота, мёртвые петли, вертикальный разлёт «тюльпан» в подарок милым дамам и многие другие головокружительные фигуры высшего пилотажа заставили толпу то замирать, то восторженно кричать и аплодировать ассам. Для участников драга это выступление также стало бодрящим зарядом перед стартом финальных заездов. Следующий и завершающий этап сезона AdrenalinFest состоится совсем скоро – 12-13 октября на Полтавском военном аэродроме. Но на этот раз взлётные и рулёжные полосы военной авиации будут превращены не в драговый квотер, а в кольцевой трек. Главным событием и дебютом формата AdrenalinFest в Полтаве станет финальный этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам. Пресс-релиз организатора
Tsunami RT: «аварийный» этап в МизаноПовторный визит Tsunami RT в Мизано (эта трасса в мае принимала первый этап Porsche Carrera Cup Italia) сложился для украинской команды и ее пилота Александра Гайдая крайне непросто – в обеих гонках не удалось избежать столкновения с соперниками на трассе… Свободные тренировки в пятницу прошли успешно – работа с настройками автомобиля принесла результат в виде пятого времени. Однако, в субботу во время квалификации выяснилось, что на новых шинах настройки работают не столь эффективно. В итоге, по ходу квалификации пришлось возвращать прежние настройки. Гайдай стал девятым – для попадания во второй квалификационный раунд, где Топ-8 разыграют места на четырех первых стартовых линиях, не хватило лишь 0,068 секунды. Впрочем, этот результат позволял рассчитывать на высокие места в гонке – в мае Гайдай в первом заезде, стартуя с восьмой позиции, стал пятым. В субботу вечером первая гонка для Александра завершилась, не успев даже начаться. Сразу после старта возникло столпотворение, завершившееся аварией во втором повороте. Касание Альберто де Амичиса и Александра Гайдая привело к обоюдному развороту, что вызвало «цепную реакцию» - не сумели увернуться Пьетро Негра, Никола Бенуччи и Давиде Рода… Гайдай с пробитым колесом и поврежденным радиатором сумел дотянуть до боксов, но продолжать гонку было уже невозможно. Во втором старте (в воскресенье) Александру предстояло начинать с последней позиции. Как и днем ранее, во втором вираже вновь возникло смятение, но массовой аварии все же удалось избежать. Зато Гайдай воспользовался замешательством соперников и сразу оказался в одном шаге от Топ-10. По иронии судьбы, ему предстояло бороться за десятую позицию как раз с Альберто де Амичисом. Этот поединок продолжался почти всю гонку, но под конец заезда украинец вынужден был снизить скорость – во время одного из торможений было повреждено переднее колесо. Однако, спокойного финиша не получилось – на последнем круге произошло столкновение с Пьетро Негрой, было разбито заднее колесо, покрышка слетела с диска. Итог – 14-е место в гонке. Александр Гайдай: «На старте удалось обогнать две-три машины. Во втором повороте сегодня опять был завал, я там еще троих или четверых опередил и стал 11-м. После этого предпринял попытки обогнать де Амичиса – в какой-то момент мне это удалось, но я повредил переднее колесо. Дальше я уже старался любым способом доехать, пришлось отбиваться от Николо Гранзотто и Пьетро Негры. Гранзотто меня обогнал по срезке – судьи на это не отреагировали. А за полкруга до финиша Негра на торможении ударил меня в заднее колесо. Последние два километра я ехал без колеса до боксов. Вот такая странная гонка получилась». Следующее выступление Tsunami RT состоится через неполные три недели – украинская команда стартует на пятом, предпоследнем этапе Porsche Carrera Cup France, который состоится 12-13 октября на Circuit de Lédenon (трассе под Нимом, в 150 км от Марселя). Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624 Пресс-релиз Tsunami RT Фото Tsunami RT (Akis Temperidis)
Харцызск встречает28 сентября в Харцызске стартует заключительный, 5-ый, этап национальной гоночной серии по мини-ралли «Кубка «Лиманов» ралли «Донбасс» Трасса, на которой пройдет гонка, расположена в 20 километрах от Харцызска, на окраине пгт. Зуевка. Она уже стала одной из самых интересных и коварных трасс в «Кубке «Лиманов». Спецучасток достаточно быстрый, скользкий, ходовой, с перекатами и трамплинами. Рельеф ландшафтного парка «Зуевский» – это овражистая местность. Для пилотов все спрятано, ничего не видно, просматриваются отрезки максимум по 50-70 метров. Работать штурманы будут по полной программе, и слаженность экипажа сыграет немаловажную роль. Для удобства экипажей организаторы сделали трассу широкой, порядка восьми метров. Это даст возможность пилотам выбирать траектории и исправлять ошибки. Присутствует множество подбросов и трамплинов, при этом все они естественные без дополнительной подсыпки. К слову, если на небольшой скорости подобный маленький перегиб дороги может быть и не заметен, то «боевая» машина на полном ходу, вероятно, отправиться уже в полет. Отметим также косые подбросы и отрицательные повороты. Некоторые из них, пожалуй, можно назвать «сильно отрицательными». Перепады высот на дистанции составят около 50-70 метров. Даже для тех, кто никогда не был на данной трассе, эти цифры уже говорят о многом. Общая длина спецучастка составляет около 20 километров. Еще до старта гонка привлекает внимание многих спортивных болельщиков. Именно там, на финише последнего допа, станут известны фавориты сезона. А интрига в классах, скажем-таки, сохраняется немалая, а борьба ожидается до последних метров ралли. Борьба за второе и третье место в классе Р8 развернется между сильными пилотами категории Михаилом Анисимовым и Дмитрием Радзивилом. Напомним, что победитель данного зачета стал известен еще на прошлом этапе. Именно там киевлянин Владимир Петренко окончательно занял верхнюю строчку в итоговом протокола «Кубка «Лиманов» 2013 года. В классе Р7 сразу шесть экипажей собираются побороться за попадание в тройку сильнейших. На прошлом этапе киевлянин Павел Гонтовой прочно освоил первую позицию, обогнав своего литовского соперника Ирмантаса Жукаускаса на 12 очков. Сможет ли удержаться зарубежный гость на второй строчке протокола станет известно только по результатам этой гонки. За призовое место в классе Р6 посражаются и экипажи Александра Полосухина и Ярослава Кадученко. Разница между ними (9 очков), конечно, большая, но кто знает, какие сюрпризы приготовит спортсменам донецкая трасса. Открыт вопрос с победителем в классе Р5, где Александру Биченко до первого места не хватает всего трех очков. А вот претендентов на вторую и третью ступень подиума более чем предостаточно. Такая же картина наблюдается и в зачете PS6. И здесь на призовые места претендуют сразу восемь экипажей. Напомним, ралли «Донбасс-2013» состоится 28 и 29 сентября и станет заключительным раллийным соревнованием 2013 года в «Кубке «Лиманов». Торжественный старт гонки запланирован на субботу 28 сентября в 20:00 на площади Ленина в городе Харцызск. Там же в воскресенье 29 сентября в 19:00 начнется церемония награждения победителей. Основная часть этапа «упакована» в один день - воскресенье 29 сентября. Местом действия станет восточная окраина поселка Зуевка (Харцызский район, Донецкой области), трасса проложена вдоль южного берега Ольховского водохранилища. Более подробную информацию о ралли можно найти на официальном сайте «Кубка «Лиманов» - www.limancup.com.ua. Борьба будет «горячей»! Пресс-релиз организатора
Федор Бабинец: Ждем конструктивных предложений!Как известно, несколько недель тому назад кроссовый комитет ФАУ выступил с инициативой создать рабочую группу, призванную взять под свой контроль ситуацию с детскими классами багги — группами 1Ю и 1ЮМ, проработав пути их популяризации. Дело, очевидно, нужное и важное! И одновременно с этим — дело крайне нелегкое! О том, что послужило поводом к такому шагу, каким будет механизм работы комиссии, и когда ждать результатов, рассказывает заместитель главы кроссового комитета ФАУ и член рабочей группы Федор Бабинец. «Ни для кого не секрет, что детские классы багги — это фактически кузница молодых талантов. Это очень здорово, что у деток есть возможность выходить на старт с раннего возраста. Но для того, чтобы был должный эффект от их выступлений, чтобы они развивались и росли как спортсмены, необходимо иметь, во-первых, перспективу дальнейших шагов — переходных шагов из детских классов во взрослые, а во-вторых, нужно думать о бюджетной доступности детских классов. Как раз эти две проблемы и стоят остро в настоящий момент. Увы, но детские багги очень дорогие, особенно новые, тогда как старые автомобили тормозят развитие пилотов. И при этом регламент — если у юного спортсмена и его родителей есть желание не просто кататься, а бороться за высокие результаты — фактически позволяет вести гонку вооружений. Кроме того, нет упомянутого переходного класса, а потому подростки, достигая возраста 10-13 лет и, попросту не помещаясь в детские багги, вынуждены или в «кузов» пересаживаться, или, что совсем плохо, уходить из дисциплины. Время от времени у участников кроссового движения появляются те или иные предложения по развитию дисциплины. Но этот процесс носит, как правило, бессистемный характер. Плюс, часто бывает, что предлагаемые идеи несколько однобокие, то есть или не решают проблему кардинально, а являются лишь заплатой, или — бывает и так — решают проблему не для всех, а только для тех, кто идею выдвигает. Одним словом, сама жизнь подтолкнула нас на то, чтобы придать борьбе за будущее автокросса осмысленные и прогрессивные формы. Так появилось предложение создать рабочую комиссию, в которую бы вошли и функционеры, и технические специалисты, и представители команд со всех кроссовых регионов страны. И на эту группу будет возложена задача как самостоятельного поиска путей выхода из имеющейся ситуации, так и сбор различных предложений, их анализ и, как итог, — выработка коллегиального решения. А потому мы ждем от всех заинтересованных сторон конструктивного диалога. Критерии принятия будущего итогового решения просты — мы должны думать и об удешевлении техники при сохранении ее конкурентоспособности, и о развитии автомобильного спорта и автокросса, в частности, во всех регионах страны, и об ориентации на Европу. Что же касается сроков, то мы ориентируемся на декабрь. Это наш дедлайн, чтобы участники успели полноценно подготовиться к следующему сезону уже в рамках нового Регламента...» По материалам Комитета кросса FAU
В Киеве определили лучших дрифтеров УкраиныФиналы Ukrainian Drift Championship (UDC) прошел 15 сентября на автодроме «Чайка» в Киеве. Лучшим дрифтером Украины стал Алексей Головня. Совсем не спортивная погода не смутила участников и гостей соревнований: в финальной битве года дрифтеры продемонстрировали прекрасную подготовку, а болельщики – активную поддержку своих фаворитов. За титул лучшего дрифтера страны соревновались 22 пилота. В финале Чемпионата Украины основная борьба уже традиционно развернулась между Дмитрием Иллюком и Алексеем Головней. Оба спортсмена уверенно прошли по турнирной сетке и встретились в финальном заезде. Прошлогодний триумфатор UDC Дмитрий Иллюк в решающем противостоянии уступил своему более молодому сопернику. Эта победа позволила Алексею Головне занять итоговое первое место в общем зачете UDC. Алексей Головня впервые в своей карьере завоевал титул чемпиона Украины по дрифтингу. Президент федерации дрифта Украины, главный судья соревнований Максим Миллер: «Наши пилоты показали на финале Чемпионата по дрифтингу настоящее шоу. Скорость, эмоции, адреналин переполняли «Чайку». Финалисты еще раз продемонстрировали свое мастерство и доказали, что достойны звания лучших дрифтеров». Подробную информацию о финале Ukrainian Drift Championship можно найти на официальном сайте: ukrainianDRIFT.com
У автокросса начинается бархатный сезонВ атмосфере национального автомобильного спорта чувствуется запах приближающегося окончания сезона — караваны спортивных автомобилей все чаще стали наведываться на юг. Особенно показательным в плане продления комфорта для спортсменов выдался в этом году Чемпионат Украины по кроссу. Каковы бы ни были причины отмены финального этапа в Запорожье, но спортсмены, надо полагать, не очень по этому поводу расстроились. Ведь теперь заключительный этап примет у себя Одесса. Плюс, перед одесским финалом кроссовики заскочат еще и в Феодосию, где 21-22 сентября пройдет пятый этап первенства. Близость к морю, возможность немного продлить для себя тепло лета, ну, и, конечно же, необходимость решать свои турнирные задачи, так как откладывать уже просто некуда, — таков достаточно увесистый перечень аргументов в пользу того, чтобы принять участие в феодосийском этапе. В итоге, явка спортсменов ожидается неплохая. По состоянию на начало недели, предшествующей соревнованию, вопросы по наполняемости могли возникнуть только в старшей зачетной группе юниорских багги, в которой о своей готовности выйти на старт однозначно заявили только три пилота. В остальных же группах численность предварительных заявок должна ласкать глаз организаторов: в младшей группе юниоров будет минимум шесть бойцов, в группе II — минимум 8, в группе III — 11, в группе IV — 8. Радуют активностью и «кузова». Даже в тяжелом на подъем в последние годы полноприводном классе ожидается минимум 7 участников, не говоря уже о классах 8 (уже имеется 7 заявок) и 7-а (10 заявок). Что же касается трассы, то пятый этап Чемпионата Украины по автокроссу пройдет на традиционной феодосийской трассе «Челноки». При этом, по словам Александра Фельдмана, который является одним из тех кроссовиков, которые выступали на ней с самого начала ее существования, трасса, в силу незначительного перепада высот, очень подходит для юных спортсменов, так что именно среди них стоит ждать наиболее ярких о напряженных сражений. Впрочем, взрослые гонщики вряд ли будут пассивничать — ведь до окончания сезона буквально рукой подать. Пресс-релиз Комитета кросса FAU
Видео с 5 этапа по джип спринту «FULL OFF-ROAD»Можно сто раз услышать, но все равно для многих лучше один раз увидеть. Предлагаем вашему вниманию видео с 5-го этапа серии соревнований по джип-спринту «FULL OFF-ROAD». Напомним, что погода заметно усложнила задачу участникам, обильно поливая спортивную дорожку с неба. Поэтому гонка получалась по-настоящему осенней. По материалам организатора
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»