Чемпиона определят Карпаты!18-19 октября на территории Ивано-Франковской области состоится финальный этап чемпионата Украины по ралли, международное ралли «Трембита 2013». «Трембита» станет третьей гонкой в этом году, которая пройдет в Карпатском регионе – уникальная природная специфика карпатских дорог позволяет проводить здесь соревнования самого высокого ранга. Сложность трассы и ее неповторимый рельеф – вот главные сильные стороны ралли «Трембита». Спецучастки (а в этом году их запланировано шесть, общей протяженностью 111,56 км) пройдут в Коломийском, Снятинском, Верховинском и Косовском районах. Местные очень скоростные гравийные горные трассы позволят участникам продемонстрировать в полной мере все свое мастерство. Ралли «Трембита» станет ареной борьбы за главный титул абсолютного чемпиона Украины 2013 года. По итогам четырех состоявшихся этапов равные шансы на победу имеют два сильнейших гонщика страны: Валерий Горбань, бронзовый призер Чемпионата мира по ралли на стандартных автомобилях 2012 года, и пятикратный чемпион Украины Александр Салюк. Для каждого из спортсменов эта схватка имеет решающее значение, а зрители получат незабываемые эмоции, наблюдая противостояние лучших гонщиков. Не менее драматически складывается борьба и в полноприводном классе 3. Здесь на победу претендуют одесситы Юрий Кочмар и Виталий Пушкарь, а также харьковский гонщик Антон Кузьменко. Интригу подхлестывает тот факт, что все они выступают на равнозначной технике и обладают достаточным спортивным потенциалом и опытом, чтобы подняться на подиум в этом сезоне. Международное развитие ралли в Прикарпатье является одним из приоритетных направлений работы Комитета ралли Автомобильной Федерации Украины. Напомним, что в этом году в западных областях и предгорьях Карпат уже состоялось два соревнования высокого европейского уровня: «Александров Ралли» в Черновцах и «Ралли Галиция» во Львове. Обе гонки имели статус этапов Кубка Европы по ралли и получили высокие оценки как иностранных участников, так и международных наблюдателей. События такого масштаба, бесспорно, привлекают внимание к Украине как организатору международных раллийных соревнований, а также повышают туристическую ценность нашей страны в глазах европейских государств. Программа ралли «Трембита» в этом году состоит из двух дней: в пятницу 18 октября в Коломие состоится официальная церемония открытия гонки, а вся боевая часть этапа пройдет в субботу 19 октября. Вечером там же автомобили проедут через арку финишного подиума. Пресс-служба Комитета ралли FAU Карту гонки можно найти здесь.
«Сладкое» слово «Шарукань»26 октября 2013 года в г. Змиев Харьковской области состоится 7-й этап Кубка Автомобильной Федерации Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» - «ШАРУКАНЬ». С каждым этапом накал спортивных страстей в Кубке FAU по кантри-кроссу нарастает - ведь до финала 2013 года осталось всего два этапа. Борьба среди участников идёт за каждое финишное место, за каждый балл в рейтинге. Времени на ошибки почти не осталось и приходится быть быстрее, применяя весь опыт, всё своё мастерство, борясь за победу на трассе. При этом ни в одном из классов даже в первой тройке нет явных фаворитов, которые могут расслабиться и «катиться в свое удовольствие». В зачетном рейтинге все спортсмены «наступают на пятки» друг другу. А потому зрителей вновь ожидает ещё более зрелищная борьба за победу на трассе. Кстати, о трассе. Она располагается неподалеку от реки Северский Донец. Дистанция будет очень зрелищной. Организаторы выбрали дорожку, где места для зрителей расположены на возвышенности и позволяют удобно наблюдать за всем происходящим. Спортсменам же трасса принесёт большой выбор покрытий. Будут и песчаные карьеры с большим количеством трамплинов, и небольшие лесные участки, и грунтовые равнины с извилистыми дорогами. География участников соревнований продолжает расширяется. Уже сейчас на старт выходят спортсмены из Киева, Луганска, Стаханова, Дмитровки, Лисичанска, Днепропетровска, Гатков, Черкасс, Донецка, Кировограда, Сум, Згуровки, Харькова, Ялты, Запорожья, Ирпеня, Шостки, Кременчуга, Козина, Шполы, Северодонецка, Москвы, Луцка, Середина-Буда, Краснодона. По итогам прошедших шести этапов Кубка FAU по кантри-кроссу в 7 классах ведут борьбу за победу 110 экипажей (161 спортсмен). Приглашаем всех на спортивный праздник квадроциклетного бездорожья! И пусть победит сильнейший! ВИДЕОРЯД. Следить за ходом борьбы можно будет в реальном времени в Интернете по адресу www.sharukan.org. Он-лайн трансляция с места событий начнется в субботу, 26 октября с 10.00. Этап пройдёт при поддержке: народного депутата Украины Мураева Евгения Владимировича. Генеральный спонсор соревнований: Компания «Логос-Спорт» - эксклюзивный дистрибьютор Can-Am BRP в Украине. Генеральные партнеры соревнований: Киевский квадроклуб «ATV-Адреналин», Тюнинг-центр 4х4 «BTR», Адвокатская фирма «ЭТАЛОН-БАРРИСТЕР», Производственно-строительная компания «Ягуар» Постоянные партнеры соревнований: Группа охранных предприятий "IS SECURITY", Оффроад маркет «Территория 4х4», Компания «Fresher» Информационные партнеры соревнований: Первый украинский мотожурнал «МОТОДРАЙВ», Творческое объединение "КОЛЕС.ТВ", Первый украинский журнал о силе и здоровье «POWER INSIDE», Первый российский журнал о квадроциклах и снегоходах «DIRT & SNOW», Спортивный клуб «X-line», Всеукраинский автомобильный портал «AUTOCENTRE.UA», Интернет-журнал «AVTOSPORT.RU», Интернет-портал «Квадроциклы в Украине», Интернет-портал «ExtremeStars.tv» Программой соревнований предусмотрено: 25 октября 2013 года 18:00 – 21:00 Административная и техническая проверки; место проведения: центральная площадь г.Змиёв; координаты GPS: N 490 40’,807” E 0360 21’,297” 26 октября 2013 года 07:00 – 09:30 Продолжение административной и технической проверок; место проведения: центральная площадь г.Змиёв; координаты GPS: N 490 40’,807” E 0360 21’,297” 09:30 – 10:00 Построение квадроциклов на центральной площади г.Змиёв 10:00 – 10:30 Торжественное открытие соревнований. Торжественный старт. 10:30 – 11:00 Переезд на гоночную трассу. 11:00 – 11:30 Тренировка для всех классов (ознакомительный круг). 11:45 – 12:05 Заезд классов «ATV-JUNIOR» и «UTV-JUNIOR». 12:15 – 13:15 Заезд классов «ATV-CROSS» и «ATV-LIGHT». 13:30 – 15:00 Заезд классов «ATV-HARD» и «ATV-MEDIUM». 15:15 – 16:45 Заезд классов «UTV-1000» и «UTV-800». 17:00 – 20:00 Праздничный концерт на центральной площади г.Змиёв. 20:00 – 20:30 Торжественное награждение победителей. Праздничный салют. Место проведения: центральная площадь г.Змиёв. 20:30 Торжественное закрытие соревнований. Примечание: восход солнца – 07:15, заход солнца – 17:22 Регистрация участников: race.atv-adrenalin.com.ua/novosti/104-zayavka-na-uchastie-v-gonke Классы участвующие в соревнованиях: «ATV-Junior» (ATV с двигателем объёмом до 100сс включительно и участники от 8 до 13 лет включительно) «UTV-Junior» (UTV с двигателем объёмом до 170сс включительно и участники от 8 до 13 лет включительно) «ATV-Cross» (ATV с задней осью без дифференциала) «ATV-Light» (ATV с двигателем объёмом до 660сс включительно) «ATV-Medium» (ATV с двигателем объёмом от 661сс до 800сс включительно) «ATV-Hard» (ATV с двигателем объёмом более 800сс) «UTV-800» (UTV с двигателем объёмом до 800сс включительно) «UTV-1000» (UTV с двигателем объёмом от 801сс до 1600сс включительно) Официальный сайт соревнований: race.atv-adrenalin.com.ua Пресс-релиз организаторов
За «золото», «серебро» и «бронзу»Да, уже после 4-х этапов Чемпионата Украины по кольцевым гонкам были определены имена Чемпионов Украины в трех кузовных классах. Тем не менее, на заключительном этапе, который состоится 12-13 октября в Полтаве, будет решаться судьба остальных мест, а также еще пары чемпионских титулов. А потому накал борьбы обещает быть нешуточным, причем на всех уровнях. Напомним, что еще в Одессе, которая принимала у себя 4-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, очередными и более чем уверенными выступлениями расставили точки над «i» сразу два лидера национальных классов «Лада-1500» и «Лада-1600». А чуть позже окончательно определился и победитель в классе «Туринг-лайт». Коронованные досрочно Так Владимир Апостолюк на новой для всех трассе просто разгромил оппозицию - чего только стоили быстрейшие круги на 1,5-2, а то и 3 секунды быстрее, нежели у ближайшего из его преследователей! С семью победами в 8 гонках (и еще одной его лишила поломка подвески за пару кругов до финиша) Апостолюк во второй раз в своей карьере стал Чемпионом Украины в самом массовом классе – «Лада-1500». На одну победу меньше, но с двумя вторыми местами в придачу и теми же 100 баллами в «Лада-1600» титул досрочно завоевал Максим Чередниченко. При этом напомним, что Максим первый год выступает в этом классе, да и вообще в профессиональном автоспорте он проводит лишь второй сезон! И пускай Чередниченко выступал на чемпионском автомобиле «из-под» Василия Водолаги, добившегося титула в том же классе годом ранее. Но в отличие от 2012-го в этом году в «Лада-1600» было куда больше участников, выступающих к тому же на соответствующей 1,6-литровой технике. Что же до самого Водолаги, то он в нынешнем сезоне пересел на «Форд Фиеста» и дебютировав в классе «Туринг-лайт», где сходу завоевал чемпионский титул. При чем как и Чередниченко, сделал это досрочно. В отличие от двух других новоиспеченных Чемпионов Украины в 8 гонках за Водолагой остались только три победы, но и он продемонстрировал завидное постоянство – дебютант класса ни разу не финишировал ниже 2-го места! Как не вспомнить, что постоянство часто является залогом успеха в автоспорте, и оно принесло титул. Отметим еще одну деталь. Если Апостолюку противостоял только один титулованный и грозный соперник, а именно 2-кратный Чемпион Украины в классе «Лада-1500» Сергей Юнашев, то в «Туринг-лайте» в этом году собрался целый чемпионский сонм. Водолага сражался с действующим и 3-кратным Чемпионом класса Игорем Скузом, а также Александром Иванченко и Валерием Жовтоногом, завоевавшими в 2011-м году чемпионские титулы в классах «Лада-1500» и «Лада-1600» соответственно. Вспоминая борьбу в «Туринг-лайт» нельзя не отметить и о «гонках после гонок». Начала «бумажную войну» команда Игоря Скуза, подав протест на двигатель уверенно победившего на 2-м этапе Иванченко. Техническими инспекторами действительно были найдены незначительные отклонения, и те две победы перешли от Иванченко как раз к Игорю. На следующем этапе оппозиция ответила встречным протестом на соответствие задних тормозных механизмов автомобиля Игоря, который также был удовлетворен, лишив одного триумфа уже Скуза, и «передав» ее Водолаге. Примечательно, что встречный протест «как под копирку» с 2-м этапом от команды Скуза был подан на двигатель теперь Василия. Впрочем, на этот раз отклонений обнаружено не было, и Водолага сохранил заработанные очки. В то же время апелляция команды Master Kart Racing на решение технических комиссаров 3-го этапа была отклонена, окончательно решив спор не в пользу развязавших «войну протестов» участников. Таким образом, хотя «на бумаге» мы имеем 3 победы у Водолаги и 4 у Скуза, в реалии их было 2 и 3 соответственно. При этом на 6 фактических вторых мест Василия у Игоря в наличии только два вторых места и три схода: два из-за отказа техники и одна авария. Элементарная арифметика говорит сама за себя… Со множеством переменных Пусть в трех самых массовых кузовных классах Чемпионата Украины по кольцевым гонкам победители определились досрочно, судьба остальных призовых мест по итогам года решиться именно в Полтаве. И здесь во всех трех категориях ситуация достаточно обостренная и интригующая. Стоит напомнить, что итоговые суммы баллов будут определяться за вычетом двух худших результатов у каждого из пилотов – иными словами из 10 гонок две наиболее неудачные будут отброшены, что изрядно добавляет неопределенности. На сегодня в классе «Лада-1600» с 63 очками вторую строку занимает Владимир Марченко - на его счету имеется одна победа и четыре 2-х места. За вычетом его двух худших на сегодня показателей, актив Марченко составит 58 баллов. Следом за ним идут Сергей Юнашев и Руслан Серов с 62 и 56 очками соответственно. Однако, если вычесть у них два худших показателя картина изменится: 3-м с 52 пунктами окажется Серов, тогда как на счету Юнашева останется 48 очков. С учетом того, что на каждом этапе суммарно на кону стоят 27 баллов, предсказывать исход борьбы в этой троице вряд ли кто-то возьмется. Достаточно вспомнить великолепную одесскую гонку в исполнении Руслана Серова, где он завоевал 24 очка за победу и 2-е место. Упомянем, что в отличие от Марченко и Серова, выступающих на идентичных 1,6-литровых «Лада Калина», Юнашев стартует в этом классе на своей 1,5-литровой «восьмерке» подготовленной по требованиям «Лада-1500». Последняя немало уступает в мощности автомобилям соперников. При этом Сергей ни разу не финишировал ниже 4-го места, один раз поднявшись на 2-ю ступень подиума и три раза на 3-ю. Но на аэродромной трассе в Полтаве с большим количеством прямых разница в мощности однозначно будет играть в пользу соперников Сергея, уменьшая его шансы на призовое место по итогам года. Зато Юнашев является главным фаворитом в погоне за «серебром» по итогам года в родном для него классе «Лада-1500». Тут на счету Сергея 70 очков (одна победа и пять 2-х мест), а за вычетом худших, коими для него является один сход и одно 3-е место – 62 балла. Позади Юнашева идет Андрей Евтушенко также 62 очками, но только с 50-ю, если вычесть худшие показатели. Иными словами для завоевания вице-чемпионского титула Андрею не только нужно более чем уверенно выступить, но и неудача должна преследовать Юнашева, у которого в этом случае «вернуться» назад 70 очков. При наличии в пелетоне Апостолюка, который намерен закончить год на мажорной ноте, подобное развитие сценария маловероятно. Схожая ситуация складывается и в борьбе за «бронзу» в «Лада-1500». С 50 баллами четвертую строчку занимает Кирилл Митител, при этом за вычетом худших у него будет 45 очков. Даже при неприятностях у Евтушенко, к которому тогда «вернуться» его 62 пункта, дабы опередить его, Митителу нужно будет зарабатывать в Полтаве порядка 20 очков! Нельзя не сказать и о Александре Гальвесе с Сергеем Бородиным, на счету которых 43 и 42 очка соответственно. Интересно, что стабильный Гальвес финишировал во всех гонках, но ни разу не поднимался на подиум, и пока его результат составляет только 35 очков. В тоже время у Бородина при двух сходах имеются два 3-х места, и он имеет математические шансы не только обогнать Александра, но и претендует на «бронзу» по итогам года. Впрочем, снова только математически, так как Сергею понадобится «урожай» более 20 очков при больших проблемах у Евтушенко и Мититела. Но самая интригующая ситуация сложилась как раз в «Туринг-лайте», где буквально «нос к носу» идут сразу трое соперников! На счету Антона Зайцева, Игоря Скуза и Валерия Жовтонога соответственно 60, 59 и 55 очков. За вычетом двух худших получится 48, 59 и 49. Иными словами, куда большие шансы на «серебро» по итогам года все же имеет Игорь Скуз, тогда как в споре за «бронзу» между Зайцевым и Жовтоногом судьбу может решить разница в один-два балла! Впрочем, в случае неудачи у Скуза, оба его преследователя вполне могут претендовать на вице-чемпионское звание и предсказать развязку в этой тройке пилотов просто невозможно! Пара титулов все еще на кону! Все же в Полтаве будет решаться судьба двух чемпионских титулов. Так борьба за корону в пусть и не многочисленном новом для Чемпионата Украины по кольцевым гонкам классе GT Open полностью открыта. Леонид Протасов не поехал в Одессу, тем самым выпустив вперед победившего там Дмитрия Пеку. Теперь на счету последнего четыре вершины подиума и 54 очка за них, тогда как у Протасова 47 пунктов за две победы и два вторых места. При этом оба пропустили по одному этапу, а это означает, что все очки, заработанные ими на 5-м этапе, пойдут в актив. По предварительным данным оба пилота собираются отправиться в Полтаву и побороться за «золото» по итогам года! Примечательно, что на счету Ксении Никс, выступающей в отличие от этой пары на куда более скромной «Форд Фиеста», 48 очков. Правда, за вычетом двух худших результатов они уменьшатся до 40, и, тем не менее, при серьезных проблемах у двух лидеров Ксения также имеет неплохие математические шансы на чемпионство. Пока не решена судьба чемпионского титула в командном зачете, который в нынешнем сезоне оказался куда более наполненным, нежели в последние несколько лет. На сегодня в Чемпионате Украины приняло участие 7 команд, 5 из которых не пропустили ни одного этапа. В прошлом эти цифры были в районе 5 и 3 соответственно. В споре коллективов в их копилку в конце года идут все очки, заработанные пилотами, за исключением бонусных за поул-позишн и быстрейшие круги в гонках. Явным фаворитом на завоевание короны является «Мастер-КР рейсинг», которая стараниями Апостолюка, Водолаги и Иванченко смогла возглавить командный подиум в 7 из 8 гонок сезона! Более того, четырежды ее пилоты брали возможный максимум в 24 очка, а в остальных случаях зарабатывали по 22. Тем не менее, из-за довольно плотной и демократичной системы начисления очков, даже при таком доминировании, пока «Мастер-КР рейсинг» не коронована. На ее счету 176 баллов против 146 у ближайшей из преследовательниц, кем является команда-новичок – «Сильпо». С учетом возможности заработать за один этап 48 очков, вопрос с командой-чемпионкой по итогам года пока открыт. Конечно, реалистично смотря на вещи, при наличии «в обойме» «Мастер-КР рейсинг» двух новоиспеченных Чемпионов Украины, вряд ли кто-то поставит против нее. Другое дело спор за два призовых места в командном зачете, где от «Сильпо» всего на 14 очков отстает еще один новичок – Syntium Racing. Шансы на «серебро» имеет и Galanskiy Racing Team, на счету которой 107 балла, но скорее это лишь математические шансы. А вот чемпионская в прошлом Master Kart racing team с 94 очками имеет математические шансы уже только на «бронзу», правда, при условии полной неудачи Syntium Racing. Более того, если вспомнить что по ходу года в командном зачете пилоты Master Kart racing team в 8 гонках лишь трижды подымалась на командный подиум (одно 2-е и два 3-х места), то скорее всего она сможет оспорить только первое место вне подиума с Galanskiy Racing Team. Гонка в Полтаве пройдет по совершенно новой трассе, что обязательно внесет свою интригу. Да, одесский этап при схожих условиях показал, что субботние заезды из-за откровенного преимущества опытных фаворитов оказываются довольно пресными, но зато воскресные, с их реверсивным стартом для субботней топ-6-ки дарят немало борьбы и спортивного зрелища с большим количеством соперничества и обгонов. Не может не сказаться и фактор решающего последнего этапа, что, наверняка, внесет еще больше интриги, и болельщиков ждет немало спортивного действа в оба дня. Расписание 5-го этапа будет следующим: суббота начнется в 9 утра с двух серий тренировочных заездов, квалификации стартуют после 11 утра, а собственного гонки с 13.30. Воскресенье в 9.35 откроют короткие «ворм-апы», а первая гонка стартует ровно в полдень. Стоит напомнить, что в оба дня зрителей будет ждать по 5 гонок, так как помимо четырех кузовных классов, в Полтаву собрались приехать и «формулисты», для которых этот этап будет только предпоследним, о чем мы сообщали ранее. Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU
Асфальтовые испытания для Mentos Ascania RacingЗаключительный день Ралли Франции принес экипажу Алексея Кикирешко и Андрея Николаева очередные сложности – после ровного выступления в субботу пилот намеревался довести эту гонку до финиша. Однако, в эти планы вмешалась досадная случайность: за четыре спецучастка до завершения дня наш экипаж был вынужден покинуть гонку досрочно. Для команды Mentos Ascania Racing Ралли Франции стало одним из самых непредсказуемых и проблематичных этапов Чемпионата мира в карьере. Асфальтовое ралли требует от экипажей, претендующих на высокие места в турнирной таблице, значительного опыта езды по таким дорогам. Сложность подобных этапов не только в специфике дорожного покрытия (в Украине крайне мало асфальтовых ралли, и приобретать накат приходится сразу в боевом режиме), но и в переменчивом характере самой трассы. В этот раз ситуация осложнилась еще и погодными условиями – в течение одной секции гонщикам несколько раз приходилось стартовать то в тумане, то под дождем, то на быстро высыхающей дороге. Наши экипажи начали борьбу за зачетные очки в классе WRC-2, уверенно удерживаясь в пятерке лучших своего зачета. Валерий Горбань в первой части гонки смог закрепиться на 4-й строке протокола, однако, удержать эту стабильность надолго не удалось. Поврежденный радиатор привел к перегреву мотора, и команда приняла решение прекратить борьбу. А вот на долю экипажа Алексея Кикирешко – Андрея Николаева выпало еще больше неприятностей: оторванное колесо, переворот, поврежденный автомобиль... И тем не менее Кикирешко и не думал сдаваться, возвращаясь на трассу с задачей покорить неприступное Ралли Франции. «Мы действительно допустили много ошибок, - признал гонщик. – MINI – отличная машина для таких дорог, на ней можно и нужно ехать быстро, но мало уметь ездить на асфальтовых трассах, нужно еще и знать нюансы таких гонок, как Ралли Франции. Мы всей душой стремились быть на финише и прикладывали к этому немало усилий – иногда они оправдывались, и тогда мы показывали времена в Топ-5 WRC-2. Но на СУ17 мы налетели на выпирающий из асфальта корень, повредили колесо». Для нашей команды Ралли Франции стало первым стартом на MINI на асфальтовой гонке Чемпионата мира, и его сложность и непредсказуемые результаты станут для Mentos Ascania Racing новым опытом в освоении асфальтовых трасс на новой технике. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing Отчет за предыдущий день находится здесь.
Mentos Ascania Racing во Франции: один за всехВ субботу защищать украинский флаг на трассах Ралли Франции пришлось лишь одному экипажу команды Mentos Ascania Racing – единственными украинцами в Эльзасе остались Алексей Кикирешко и Андрей Николаев. Им удалось показывать времена в пределах первой пятерки зачета WRC-2 и благополучно завершить третий боевой день Ралли Франции. В пятницу команде пришлось столкнуться с серьезными сложностями – вскоре после дневного сервиса оба экипажа были вынуждены прекратить борьбу. В автомобиле Валерия Горбаня и Владимира Корси был поврежден радиатор: двигатель перегрелся и Горбань остановился после прохождения СУ5. Кикирешко был вынужден прервать гонку на следующем спецучастке из-за аварии. В субботу Валерий Горбань не вышел на старт, а автомобиль Алексея Кикирешко был восстановлен, и он смог продолжить гонку. В субботу экипажам предстояло преодолеть семь боевых спецучастков, задачу усложнила невероятно переменчивая погода. В течение всего дня спортсменам приходилось стартовать то в условиях густого тумана, то под дождем, то под солнцем – как следствие, характер покрытия также постоянно менялся. Алексею Кикирешко удалось при этом провести стабильный день, показывая на большинстве субботних спецучастков времена в рамках топ-5 зачета WRC-2, и успешно добраться до финиша секции. К сожалению, подняться по турнирной таблице ему не позволяет груз штрафных секунд, заработанных за рестарт по системе Ралли2. Однако, главная цель экипажа – преодолеть всю дистанцию и разобраться в тонкостях поведения нового MINI на быстрых асфальтовых дорогах. В воскресенье спортсменов ожидает заключительный день Ралли Франции – еще шесть спецучастков, которые завершатся традиционной церемонией награждения чемпионов и призеров гонки. В классе WRC-2 наибольшие шансы на победу сейчас имеет Роберт Кубица: он возглавляет зачет со значительным отрывом от соперников. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing Релиз о первом дне находится здесь.
Mentos Ascania Racing: проблемы на Ралли ФранцииПятница, по-настоящему полноценный боевой день Ралли Франции, стала для команды Mentos Ascania Racing первой серьезной пробой новых автомобилей на асфальтовых дорогах Эльзаса. В течение первой половины дня экипажи Валерия Горбаня - Владимира Корси, а также Алексея Кикирешко - Андрея Николаева постепенно наращивали темп. Оба экипажа показывали время в пятерке лучших своего зачета, Горбань закончил первый круг пятницы с 4-м результатом. Но нашим не удалось довести этот день до финиша: на СУ5 Валерий Горбань повредил радиатор, а автомобиль Кикирешко перевернулся на СУ6, и ему также пришлось покинуть борьбу досрочно. В субботу на старт гонки по системе Ралли2 выйдет лишь один экипаж - Алексей Кикирешко и Андрей Николаев. К сожалению, Валерий Горбань и Владимир Корся не смогут продолжить гонку. Пятничная секция Ралли Франции состояла из двух кругов по три СУ каждый: двух протяженностью 10 и 13 с небольшим километров, и одного длинного 34-километрового спецучастка. Примечательно, но и между экипажами завязалась внутрикомандная борьба: на трех из шести допов сегодняшнего дня Алексей Кикирешко был быстрее Валерия Горбаня. На СУ3 Алексею удалось показать третий результат. За вычетом штрафного времени, которое принудительно переместило гонщика в хвост турнирной таблицы, в пятницу Кикирешко мог бы претендовать на более высокое место в зачете. «У нас не всегда все складывалось хорошо, - поделился Кикирешко. – Мы допускали много ошибок, и теряли время. Но в тех местах, когда все получалось, это была интересная гонка. Машина едет отлично, быстро, дороги классные, другое дело, что нам объективно не хватает асфальтового опыта. Если на гравии ты понимаешь, где та грань, за которой наступает критический момент, то на асфальте этого понимания еще нет. А сформировать его можно только с течением времени и приобретением опыта». К сожалению, Горбань также провел пятничный день неровно – в самом начале секции экипаж допустил ошибку, что увеличило его отрыв от лидирующего Роберта Кубицы почти до 50 секунд. Два других спецучастка Горбань преодолел без проблем, завершив круг на 4-й строке зачета WRC-2. Достаточно высокий результат, если учесть, что наши экипажи впервые вышли на старт мирового асфальтового ралли на новых MINI. Увы, вскоре после дневного сервиса Горбань оказался вне игры: на СУ5 экипаж повредил радиатор, и перегрев двигателя заставил наших прекратить борьбу. Субботняя секция будет не менее напряженной – семь спецучастков самой разной длины (от 4,65 до 28,48 км), сложные дороги и большая ответственность заставят всех участников гонки выкладываться на полную. Напомним, что по итогам пятницы лидером зачета WRC-2 остается Роберт Кубица. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing Релиз о прологе находится здесь.
С «казаком» наперегонки27-29 сентября этого года во Львовской области прошло ралли исторических автомобилей «Леополис Историк ралли «Золотая подкова» 2013». Непосредственно в соревновательной части собрались 14 автомобилей, возраст которых согласно правилам подобных гонок должен превышать 30 лет. Впрочем, пелотон всевозможных раритетов был значительно больше: еще 23 автомобиля, прибывшие к нам из Польши, «выступали» на этом событии вне зачета. Трасса гонки прошла по рекреационным местам региона с целью популяризировать автомобильно-туристический отдых на Украине. Всего участники «пробежали» дистанцию в 132 км. Отметим, что кроме множественных выставок в различных городах Львовской области, участники-спортсмены соревновались друг с другом на регулярность движения: экипажи должны были проходить часть маршрута, строго выдерживая заданную судьями среднюю скорость, которая не превышала 50 км/ч. Кроме того у них была возможность опередить соперника в скоростных стартах на 100 метров, а также в упражнениях на точность и умение управлять своим авто. Эрудиты могли одержать преимущество и в различных познавательных конкурсах. После двух соревновательных дней победу отпраздновал Андрей Курах, выступавший на VW Karmann. Второе и третье места заняли пилоты на родных для украинцев «горбатых» ЗАЗ-965 Виктор Ковш и Алексей Борисенко. Заметим, эта тройка пилотов оставила далеко за собой всех остальных участников, но в то же время достаточно плотно конкурировала друг с другом. В рамках мероприятия организаторы из львовского авто-фан-клуба «ЗАЗ-Казак» отмечали и очередную 53-ю годовщину начала серийного производства ЗАЗ-965, который сошел с конвейера запорожского завода «Коммунар» 1 октября 1960-го. Соответствующий «День рождения» «Горбатого» прошел в теплой и дружеской обстановке любителей автомотостарины и этой модели в частности. А специальными гостями события стали около сотни детей из местных сиротских домов и младших классов школ Дрогобыча. Заключительным аккордом уик-энда стал «Конкурс элегантности» среди участников, на котором оценивается сохранность и оригинальная комплектация техники. За парадом раритетных машин следило большое количество жителей и гостей Дрогобыча, собравшихся на центральной площади Рынок. Победителем назван представитель Запорожья Сергей Тищенко, выкативший на подиум ЗАЗ-965 1961-го года выпуска, выкрашенный в знакомый многим голубой колер. Пресс-релиз организатора
Дождь или гонка?В Харцызске при поддержке Народных депутатов Украины Виктора Януковича и Владислава Лукьянова состоялся пятый, заключительный, этап Национальной гоночной серии по мини-ралли «Кубок Лиманов» ралли «Донбасс». На старт гонки вышло 42 экипажа, а до финиша добрался 31. Отметим, что две недели до начала соревнования почти каждый день шёл дождь. И даже в пятницу, когда стали прибывать экипажи, непогода все не могла угомониться. Казалось, что синоптики не ошибаются в прогнозах, а значит проведение гонки может оказаться под вопросом... Суббота, 28 сентября, день ознакомления с трассой. Все участники прибыли по расписанию в пгт. Зуевка, и... встретить их вышло солнце! Экипажи ждала отличная ровная дорожка, и только пару луж напоминали о прошедших осадках. К слову, ни у кого не возникло вопроса, как в таких суровых погодных условиях можно было подготовить подобную трассу. Вечером фанаты ралли в предвкушении яркой борьбы побывали на торжественном открытии. Воскресенье, 29 сентября, день гонки. В два часа ночи пошёл сильный дождь, который не прекращался до шести утра. Тучи над Зуевкой «опустели» лишь к восьми часам, изрядно ухудшив настроение у всех присутствующих. Впрочем, организаторы не собирались унывать, что-то «колдуя» на гоночной дорожке - ведь «Лиманам» не привыкать к трудностям. Когда появилась стартовая ведомость с перенесенным стартом всего на один час, стало ясно - гонка состоится! Уже проезд первых экипажей подтвердил хорошее состояние трассы: дорожка ровная и не роется, пусть и немного скользкая. А после второго СУ и с каждым новым прохождением она становилась всё быстрее и быстрее. Напомним, что трасса, на которой проходил пятый, заключительный, этап «Кубка Лиманов», ралли «Донбасс», расположена в 20 км. от Харцызска, поблизости населенного пункта Зуевка. И она уже стала одной из самых интересных и коварных трасс в Кубке Лиманов, предлагая пилотам достаточно быстрые отрезки с перекатами и трамплинами. В классе Р7 победа во всей серии осталась за не приехавшим в Донецк Павлом Гонтовым, а второе и третье места поделили между собой Ирмантас Жукаускас и Дмитрий Тананевич. В классе PS6 Станислав Прусс выиграл и гонку, и всю серию, в то время как Алексей Давиденко остался лишь вторым. Подиум в гонке дополнил Константин Колесов, однако, «бронзу» по итогам сезона отвоевал все-таки Владимир Жеков. В классе Р6 лучшим стал Василий Кобенок, но тройку призеров по итогам 2013-го года, по предварительным подсчетам, составили Ярослав Кадученко, Александр Полосухин и Владимир Гнатенко. Класс Р5 в Харцызске выиграл местный пилот Андрей Иванов. Однако, и второго места в гонке хватило Александру Биченко для завоевания итоговой победы в сезоне. Третьим в гонке финишировал дебютант «лиманов», днепропетровец Вадим Снигуров. Отметим, что и для него, и для Иванова это всего второй старт в классическом ралли вообще. Итоговый же расклад в классе Р5, сложившийся в «Кубке Лиманов» после финиша ралли «Донбасс», оказался весьма удивительным. Сход Романа Жельнио не только вынудил его прекратить борьбу за победу в серии, но, как оказалось, лишил и призового места. Вторую и третью ступени подиума по итогам года заняли Игорь Журавлев и Александр Ягольницкий, набравшие в Донецке 5 и 4 очка, соответственно. В классе Р8 победил экипаж днепропетровца Дмитрия Радзивила. Киевлянин Владимир Петренко приехал на эту гонку уже в ранге победителя «Кубка Лиманов», поэтому, и не очень огорчился своему всего лишь пятому результату. «Серебро» и «бронзу» разобрали экипажи Михаила Анисимова и Николая Кузнецова. Традиционно торжественная церемония открытия и закрытия заключительного этапа Национальной гоночной серии по мини-ралли «Кубок Лиманов» ралли «Донбасс», которые проходили на площади Ленина, не обошлись без столь же традиционной акции «Спортсмены – детям», которая регулярно проводится на гонках Кубка. Впервые на Украине был проведен аукцион, на котором продавали спортивную атрибутику команд-участниц «482 rally», «Bogatkin rally team» и «Shapovalov rally team». А вырученные деньги передали многодетной семье. Кроме того на торжественном закрытии организаторы вручили набор мебели для компьютерного класса Зуевской школы. Пресс-релиз организатора Фото: www.photoextreme.com.ua
Украинское кольцо: «формулы» будут в Полтаве!По предварительным данным в Полтаве, которая 12-13 октября примет 5-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, ожидается солидный десант «формулистов» и даже несколько дебютов. Ни для кого не секрет, что в последние годы класс «формул» в Чемпионате Украины по кольцевым гонкам находился на грани выживания. Более того, и в этом году в 1-й гоночный уик-энд большинство «формулистов» за ходом борьбы на трассе наблюдало с трибун, и этап в данном классе так и не состоялся. Тем не менее, на 2-м и 3-м этапах фанаты все же смогли увидеть подобные болиды на «Чайке» в действии. Но в Одессе «формулы» вновь отсутствовали по соображениям безопасности. Казалось, что в Полтаве, где на временной аэродромной трассе проблем с безопасностью нет, класс вновь не появится... Однако, большинство пилотов в преддверии финального этапа дали свое подтверждение на участие, а потому можно смело говорить – «формулам» в Полтаве быть! Два Александра Левинский и Лучинский вновь полны решимости оспорить друг у друга главные награды. Первый вооружившись «Далларой» с 1,6-литровым мотором, после трех побед и одного 2-го места вполне обоснованно настроен победить в этом году. Результаты второго не столь высоки – два вторых места и два схода из-за отказа техники. Зато Лучинский является на сегодня вторым главным энтузиастом класса и привезет в Полтаву целую команду! Помимо самого Александра, стартующего на «Эстонии-25», его воспитанник Олег Легкоконец сядет за руль болида, который уже несколько лет не появлялся на старте в главном первенстве страны. Речь идет о чемпионской «Далларе» из-под Антона Андрущенко, также оснащенной 1,6-литровым мотором. Напомним, что Антон завоевал титул в 2009-м году, однако, после этого, к сожалению, не принимал участие в Чемпионате Украины по кольцевым гонкам… К счастью, спустя несколько лет этот мощный и достаточно и по отечественным меркам современный болид нашел нового хозяина, и теперь зрители смогут увидеть на трассе сразу две «Даллары». Были шансы на то, что свою «Даллару» подготовит и Алексей Литвинов, но, увы, с учетом пропуска всех предыдущих этапов выходить на старт в самом конце сезона, да еще и на новой трассе, смысла действительно немного… Второй премьерой, и снова в команде Лучинского, станет дебютная гонка для сына Олега – Дмитрия. Он прошел гоночную школу и свой первый шаг в автоспорте будет делать на той же «Эстонии-21», на которой в начале года дебютировал его отец. Также на старт выйдет еще один молодой пилот – Михаил Прудников, дебютировавший в этом году. С учетом отсутствия грозных отбойников по периметру трассы в Полтаве, юные пилоты, как, собственно и все остальные, смогут куда больше выкладываться и рисковать, нежели на «Чайке», при этом совершенно не рискуя повредить автомобиль. Помимо этих гонщиков две «формулы» вновь должна выставить харьковская команда «ЛСА-ХАДИ». А значит стартовое поле класса должно будет насчитывать минимум 7 машин. По сравнению со всего двумя болидами на 1-м этапе прирост более чем значительный. К сожалению, пока под вопросом остается приезд в Полтаву многократного Чемпиона Украины и Чемпиона СССР 1990-го года Алексея Варавина. А ведь, пожалуй, только «Тихоныч» может помешать Александру Левинскому завоевать титул. Несмотря на свой возраст «за 60» именно Варавин выиграл в двух из четырех состоявшихся гонок в этом году. Но в двух других его преследовали механические проблемы, поэтому на сегодня Алексей Тихонович уступает 15 очков Левинскому, на счету которого 50 баллов. Следует уточнить, что в отличие от кузовных классов, для «формул» в Полтаве будет проходить не последний, а предпоследний этап. Комитет кольцевых гонок FAU пошел навстречу участникам, и, с учетом несостоявшихся этапов, для них гонки в рамках Кубка Украины, запланированного на конец октября, пойдут и в зачет Чемпионата Украины. В общем, болельщиков ожидает явная интрига в классе «формул». Особенно если вспомнить, что 3-м в общем зачете с 28 очками идет Легкоконец, вооружившийся более чем конкурентоспособным болидом. Остается надеяться, что и Варавин найдет возможность отправиться в Полтаву. Этого жаждут не только болельщики, но и сами соперники ветерана – настолько велико их уважение к «Тихонычу», без всяких преувеличений являющемуся частью истории украинского автоспорта. В свои 65 он не просто выходит на старт, а составляет конкуренцию молодежи, показывая на своей «Эстонии-25» времена, на которые пилоты, годящиеся ему не только в сыновья, но и во внуки, по-прежнему равняются… Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU
И кубок в придачуСезон в национальном картинге, похоже, подходит к своему завершению. Если верить спортивному календарю, в ближайшие выходные состоятся последние гонки - одноэтапные Кубок Украины в международных классах картинга, а также Кубок FAU по картингу. Принимать финальные соревнования этого года вновь выпало киевскому треку «Чайка», где уже начались необязательные свободные тренировки желающих участников. Напомним, что в первом из этапов выступают пилоты из «чемпионатных» классов: «60-мини», «60», «КF-junior», «KF» и «KZ2». В то же время спортсмены на «национальных» автомобилях собраны в Кубке FAU, в котором допускаются машины категорий «Пионер-Н-мини», «Пионер-Н», «Комет-120», «ІСС», «Популярный» и «Ротакс Макс 32+». Заметим, это далеко не весь список зачетов, которые были представлены в гонках на просторах Украины в нынешнем сезоне. Основная программа соревнований традиционно разбита на два дня. В субботу 5 октября после разминочных заездов (с 9:00) пройдут отборочные старты Кубка Украины (с 10:30 и с 14:15) и первые финалы Кубка FAU (с 11:50). Примечательно, что торжественное открытие также пройдет в субботу в 16:40, после которого анонсировано праздничное шоу с концертной программой. Воскресенье 6 октября также начнется с небольшой тренировки (с 9:00), после чего в 10:35 стартует большое число финалов. Награждение победителей и призеров запланировано на 16:35. По материалам организаторов Фото kart.dp.ua
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»