Самый массовый!В прошедшую субботу многим киевлянам и гостям столицы не спалось с самого утра! 12 октября с 10:00 до 16:00 в столице прошел, по-словам генерального директора «Киевзеленбуд» Михаила Царенко: «Самый массовый субботник, направленный на уборку леса за все время существования Независимой Украины». Это мероприятие сплотило в едином порыве более пяти тысяч добровольцев, которые на протяжении, практически, всего дня вычищали от мусора лесополосу напротив улицы Жукова (общая площадь уборки – 250 га) и вдоль проспекта Гонгадзе (общая площадь уборки – 200 га). Автомобильная Федерация Украины приняла непосредственное участие в акции «Сделаем лес чистым», направленную на сохранение окружающей среды, к которой так же присоединились Министр экологии и природных ресурсов Украины Олег Проскуряков, советник главы КМДА Александр Мазурчак, руководство Подольской и Деснянской РДА и другие высокопоставленные особы. Вице-президент Автомобильной федерации Украины активно поддержал проведение акции: «Сохраняя чистоту природы, мы с Вами сохраняем здоровье наших детей! И я рад, что сегодня FAU является одним из активных участников социальной жизни государства, привлекая все больше молодежи в свои ряды!» - отметил В.В.Янукович. В свою очередь, FAU была представлена группой активистов, возглавляемой Главой департамента развития FAU Максимом Миллером, который от имени всех автомобилистов еще раз подчеркнул важность подобных акций для современного мира и поблагодарил присутствующих за неоценимую помощь природе!
Украинское кольцо: В самый разгар полтавской битвыКак минимум половина субботних стартов 5-го этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, которые в эти выходные принимает Полтава, были ознаменованы самыми настоящими сражениями! Для начала нужно сказать, что, несмотря на некоторые опасения с возможными задержками – все же кольцевой этап проводится в Полтаве впервые, к субботнему утру все просто преобразилось, и украинское кольцо закрутилось лишь с мизерной задержкой в 10-15 минут… Трасса получила четкие очертания в виде белых линий-границ, которые пилотам было запрещено пересекать, в опасных местах обросла отбойниками различной конструкции (от бетона, до пластиковых), по периметру трека появилась оградительная лента вместе с «аккомпанементом» в виде служителей правопорядка. Для зрителей выросли трибуны, появились экраны напротив них, а также приехал «украинский голос Формулы-1» Максим Подзыгун, который в этом году изменил «королеве автоспорта» с украинским кольцом. Битва за выживание! Все же одно опасение оказалось верно, и для «формульных» болидов покрытие местами было слишком неровным, хотя не для всех. Впрочем, на первое место здесь скорее вышел вопрос выживания. Уже на тренировке «развалился» маховик на машине Михаила Прудникова, а устранить такую поломку не так просто, поэтому юный пилот больше на трассу не выходил. Другие же спортсмены категории очень осторожно начали изучать новую для всех трассу. Они постепенно наращивали скорость, скидывая со своих собственных времен от свободной тренировки к официальной, а потом и к квалификации по 5-6 секунд каждый раз! Если сначала лучшим был Алексей Литвинов (1 мин. 41,6 с), то на второй тренировочной сессии первую строчку протокола занял уже Александр Левинский (1 мин 37,2 с), опередивший Литвинова на 3 секунды и на 6,5 Алексея Варавина. Когда же настало время квалификации. Левинский «выстреливает» 1 мин. 31,5 с, опережая ближайшего теперь уже Варавина на 5,6 секунды, на 10 Александра Лучинского и почти на 18 и 19 соответственно Олега Легкоконца и Дмитрия Куршина. А вот Литвинов из-за проблем с трансмиссией – пробуксовка сцепления и выпавшая 5-я передача, - не квалифицировался, решив поберечь машину до самой гонки. Увы, но уже на старте на болиде Варавина стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости «стрельнула» к 130 градусам, и ветеран тут же сбросился. Тем не менее, на поддымливающем двигателе «Тихоныч» смог финишировать 4-м. Увы, деформация головки блока цилиндров из-за перегрева оказалось летальной, а виной всему стала микроскопическое отверстие в одном из патрубков системы охлаждения – в воскресенье зрители Варавина не увидят... Гонку же спокойно выиграл Левинский, что в данном случае означало круг преимущества над ближайшим, кем в этот раз стал Лучинский. Теперь в активе Левинского 64 очка против 42 у Варавина и 36 у Легкоконца. Поначалу именно Олег вышел на 2-е место. Однако, ошибка в конце первого круга, и его обгоняют не только атаковавший Лучинский, но и все остальные пилоты разом. Впереди же развернулась борьба за 2-е место, где Лучинского уже прессинговал Литвинов. Очередная атака Алексея увенчалась успехом, позволив Литвинову подняться с 6-го места на старте на 2-е. Однако, неудачи квалификации продолжались - на его «Далларе» окончательно отказывает КПП, что означало окончательный сход… После этого ситуацию оживил лишь Легкоконец, который сначала опередил Дмитрия Куршина (своего сына), а потом и Варавина, пытавшегося дотянуть «на подбитом крыле». Кстати, на болиде Дмитрия от тряски начало отваливаться... заднее антикрыло, но когда механики сняли его на пит-стопе, Куршин все же смог закончить гонку. Отметим также, что пока Олег не нашел общего языка со своей новой «Далларой». А бонусное очко за быстрейший круг в гонке забрал Левинский (1 мин 36,685 с), тогда как лучший показатель Лучинского уступал этому времени почти 8 секунд, у Легкоконца насобиралось еще 10 секунд. Примечательно, что дебютировавший в большом кольце Дмитрий Куршин, выступая на скромной «Эстонии», на своем лучшем круге уже показал такое же время, как и отец на куда более мощной «Далларе». Для сражения хватит и двоих! Классы «Туринг-лайт» и «GT Open» в этот раз оказались весьма малочисленны, и их заезды, за исключением квалификационных, было решено объединить, естественно, с раздельным зачетом. Это стандартная практика, применяемая во многих кузовных гонках. Главными действующими лицами тут стали Леонид Протасов и Дмитрий Пека, вооруженные соответственно настоящей кольцевой «БМВ 320» и заряженным «Эво» под 500 лошадей. В тренировках Дмитрий был неизменном первым, улучшая свое время с 1 мин 38,7 до 1 мин 35,5 с. Но в самом начале квалификации на выходе из второго ретардера Пеку развернуло! Причем в это же время между Протасовым и третьей участницей этого класса Ксенией Никс чуть было не произошел контакт, после чего «Форд Фиеста» пилотессы уперлась в ретардер, благо, не получив повреждений. С проблемами у Пеки бонусное очко за поул забрал Протасов, а его время составило 1 мин 39,5 секунды. Для Пеки же можно сказать, что полоса неудач продолжилась. Со старта Дмитрий легко повел пелотон, но судьи зафиксировали у него фальстарт, хотя до наказания дело не дошло. Пека уверенно лидировал, но он сильно замедлился, увидев маршалов размахивающих желтыми флагами после тарана ретардера одним из пилотов класса «Туринг-лайт». Это позволило Протасову вплотную приблизиться к Дмитрию и приступить к атакам! Опыт ветерана-кольцевика сказался. Как только Леонид увидел малейшую возможность – он нырнул внутрь, причем в самом медленном повороте на трассе – обратной шпильке, S-образной связки, где пилоты в ралли или слаломе использовали бы ручник! Естественной в такой узкой шпильке места на двоих было не много и без контакта не обошлось. Левое передние крыло «БМВ» Протасова оставило пару «ссадин» в районе передней двери автомобиля Пеки, но обгон был завершен. Соперник остался недоволен контактной борьбой со стороны ветерана, и ответил ему тем же маневром, причем в этот раз попросту… «заперев» Протасова в этом же повороте! Спустя несколько секунд соперники продолжили движение, а Пека оказался впереди. В конце этого же круга Протасов вновь смог опередить Дмитрия, автомобиль которого... замер на следующем витке гонки на выходе из той самой связки поворотов! Заряженный двигатель «Эволюшена» попросту отказался заводиться… Протасов довел дело до победного конца, тогда как второй и последней в этом кассе стала Ксения Никс. Победа дала возможность Леониду опередить Пеку в общем зачете – 60 против 55 очков. Однако, Дмитрий посчитал обгон со стороны Протасова неспортивным и подал соответствующую бумагу судьям. При этом сам в знак протеста собирался покинуть соревнование, тем самым добровольно отдавая чемпионский титул без борьбы агрессивному сопернику. Вернется ли Дмитрий на старта второй полтавской гонки – покажет воскресенье. Сражение за «серебро»… В классе «Туринг-лайт» сначала быстрейшим был досрочно оформивший чемпионский титул Василий Водолага, но во второй тренировке лучшее время показал его напарник Александр Иванченко - 1 мин 41,345 секунды, опередив на 0,6 секунды Водолагу. Увы, уже на первом прогревочном круге квалификации в двигателе Иванченко обрывает шатун. Поул взял Водолага, но его время составило 1 мин 41,818 секунды. Валерий Жовтоног уступил Василию почти 0,8 секунды, в свою очередь опередив почти на секунду Антона Зайцева, на машине которого возникли проблемы, и в квалификации он успел пройти лишь пару кругов. Старт гонки выиграл Зайцев, но спустя полкруга Водолага восстановил свое реноме лидера, уйдя в отрыв и в итоге добавив в свой актив еще одну победу. А вот Антона отчаянно преследовал Жовтоног –и не удивительно, перед стартом гонки эту пару разделяло лишь один пункт. Увы, но Валерий перепилотировал и серьезно повредил переднюю часть своей «Фиесты» о ретардер, что вскоре привело еще и к проколу колеса. Именно этот инцидент, когда покрышки ретардера были серьезно отброшены на трассу, и повлиял на исход борьбы в классе «GT Open». В тоже время Зайцев попробовал было настигнуть лидирующего Водолагу, но на последних кругах Антон сам ошибся, совершив разворот на выходе из первого ретардера, к счастью, без последствий. С учетом того, что Иванченко не смог выйти на старт, после замены колеса Жовтоног успел не только вернуться в гонку, но и закончить ее третьим (и последним). Самое интересное, что с учетом отбрасывания худших показателей, Антона с Валерием по прежнему разделяет лишь одно очко – правда, теперь впереди Зайцев, и вдвоем они опередили Игоря Скуза, не принимающего участия на гонке в Полтаве, что уже отодвинуло его со 2-го места на 4-е. Воскресный заезд в классе «Туринг-лайт» обещает стать еще более интересным. Не только благодаря противостоянию Жовтоног-Зайцев - свое слово вполне может сказать и Иванченко, на автомобиль которого механики уже поставили запасной двигатель. Неожиданный победитель! В классе «Лада-1500» ситуация также вращается вокруг борьбы за призовые места, хотя тут не обошлось без сюрпризов. На свободной тренировке предсказуемо лучшим оказался досрочно ставший Чемпионом Владимир Апостолюк, причем отрыв от ближайшего одноклассника составил 2,5 секунды. И зрители уже ожидали повторения «одесского» сценария. На официальной тренировке Владимир снова первый в протоколе, опережая ближайшего из соперников более чем на секунду. Однако, в квалификации невероятный и довольно агрессивный пилотаж демонстрирует Андрей Евтушенко, и именно он берет бонусное очко за поул, опережая Апостолюка на призрачные 0,005 секунды! Ближайшим к этой паре стал Кирилл Митител, как раз оспаривающий «бронзу» по итогам года с Евтушенко. Он уступил своему главному сопернику более секунды, тогда как остальные были и того дальше: Сергей Бородин проиграл поулу почти 2,5 секунды, и в 4 секундах оказался Сергей Юнашев, мотор которого начал предательски «троить». С первых метров Апостолюк попробовал было атаковать Евтушенко, но, к удивлению многих, Андрей не только выстоял, но вскоре смог оторваться от Владимира. При этом добрую половину гонки эта пара равно как и преследовавший их Митител шли на пределе возможностей, что было очевидно. Так они и закончили гонку, а вот позади них после продолжительной дуэли Бородин смог опередить Юнашева. С этой победой и еще двумя бонусными очками за поул и быстрейший круг, Евтушенко уже обеспечил себе «бронзу» по итогам года, став недосягаемым для Бородина и Мититела. А с учетом проблем у Юнашева и в случае еще одной своей победы и финише Сергея ниже 4-го места в воскресенье, Андрей может завоевать и вице-чемпионский титул! Правда, Евтушенко и его команда пережили крайне нервные минуты в этот день. Выйдя на старт гонки «GT Open» сразу после финиша своего заезда, Андрей не смог закончить ее, подозревая проблемы в КПП. К счастью, отказала лишь ступица переднего колеса, заменить которую не составило проблем, и потому Андрей смотрит в воскресенье с оптимизмом. Нельзя забывать, что согласно реверсивному старту он пойдет в бой только 6-м, тогда как Юнашев будет начинать гонку со 2-го места, а Апостолюк с 5-го. Так что второй заезд класса «Лада-1500» обещает стать настоящей битвой. Настоящая битва на десерт! Тем не менее в субботу зрители, кто дождался конца дня, уже были одарены настоящей полтавской битвой! Последний заезд дня был в классе «Лада-1600», который оказался настоящим подарком для фанатов. Борьба началась уже на тренировках. Если сначала лучшим был Руслан Серов, то затем его место занял Андрей Мельник. Поул завоевывает уже Николай Понедельник, при этом несмотря на все старания Серова и Владимира Марченко Николай опередил их на 0,8 и 1 секунду соответственно. Александр Гальвес и Мельник уступили Понедельнику более двух секунд, а Ильин почти 3. Впрочем, старт все же лучше удался Серову, Понедельник оказался 3-м, уступив еще и Марченко. Эти пилоты продолжали идти очень плотно, а вскоре к им приблизился и Мельник. Некоторое время топ-квартет шел почти друг за другом, однако, Серов все же смог обеспечить себе пусть и небольшой, но задел. Произошло это не только благодаря скорости Руслана, а той битве, которую позади него устроили Марченко, Понедельник и Мельник. Николай неоднократно атаковал Владимира, но он сам тут же оказывался под давлением Андрея. Так продолжалось из круга в круг. Почти на середине дистанции в дальней шпильке Понедельник смог было опередить Марченко, но лишь на мгновение – он широко прошел поворот и откатился с 2-го на 4-е место, пропустив вперед еще и Мельника. Вскоре уже Андрей атакует Марченко и, тут же пропускает вперед Понедельника – статус кво восстановлен, но надолго ли? Ответ – нет! Вскоре Николай предпринимает отчаянную атаку на Марченко, но по наружной траектории как раз прямо перед трибунами, и, естественно, вновь уступает Мельнику. Однако, все вновь возвращается на свои места когда теперь Мельник пробует в дальней шпильке пройти Марченко – ему это удается, но вновь лишь на мгновение, и как Понедельник несколькими кругами ранее, Мельник не только пропускает назад Марченко, но и самого Николая – статус кво восстанавливается во второй раз! Оборона Владимира была просто безупречной, но, что самое главное – вся эта борьба происходила без малейшего контакта! Увы, конец тройному сражению поставила ошибка Понедельника – Николая разворачивает, и он прикладывается боком к металлическому заграждению трассы. Удар принес лишь незначительные косметические повреждения, и Понедельник вернулся в гонку на 6-м месте. Избавившись от «помехи» в виде Николая, Мельник тут же опережает Марченко и уходит в отрыв, заканчивая гонку 2-м. А вот сам Понедельник подарил борьбу зрителям до самого финиша. В прицеле Николая оказался Ильин, который только недавно смог передохнуть, так как пол гонки он находился под прессингом со стороны совершившего на старте ошибку Гальвеса. В итоге эта дуль на тот момент за 5-е место закончилась в пользу Гальвеса, причем обгон произошел тоже в «зрительском повороте». Теперь же Георгия непрестанно атаковал Понедельник. Для начала Николай просто протаранил второй ретардер, однако, его автомобиль выдержал и этот удар, и он продолжил свой заезд. К слову, кругом позже в этом же месте ошибся и Мельник, но путь для него уже был расчищен Николаем. После этого на последних минутах гонки Понедельник вновь смог нагнать Ильина и несколько раз даже поравнялся с ним в том самой связке, которую отныне можно именовать как «Поворот Протасова-Пеки». Шла 29-я минута гонки и, казалось, что Ильин выстоит. Но на последнем круге гонки в этом же повороте Понедельник каким-то чудом смог перекрестить траекторию и все же опередить Георгия! Впрочем, на финише Николая ждал штраф в виде трех секунд за пересечение линии границы трассы в том самом моменте отчаянной попытки атаки на Марченко по наружной траектории, который отбросил Понедельника назад на 6-е место. Но если вспомнить, что именно 6-е место дает право стартовать с поула в воскресенье, думается Николай не сильно расстроился этому штрафу. То, что воскресный заезд в «Лада-1600» может стать еще острее, можно не сомневаться! Мало того что Серов, Мельник и Марченко будут стартовать с 6-й, 5-й и 4-й позиций соответственно, так в довершение ко всему теперь за вычитанием худших в борьбе за вице-чемпионское звание в этом классе у Серова и Марченко поровну, по 64 очка! При этом лучший круг в субботней гонке остался не за ними, а за Мельником. Зато благодаря победе Водолаги и 2-му месту Апостолюка их команда «Мастер-КР рейсинг» не только в очередной раз возглавила подиум в зачете коллективов, но и завоевала чемпионское звание. Всего три очка победителям уступила Galanskiy Racing Team, в свою очередь опередив лишь на один бал Syntium Racing. Впереди вторая часть полтавской битвы! Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU
Осень. Узин. АвтоспарингУкраинские любители поспорить друг с другом на своих автомобилях имеют богатый выбор возможностей в различных профессиональных или любительских соревнованиях. В ближайшие выходные их ждут на военном аэродроме в Узине, где пройдет третий этап национальной серии «Автоспаринг 2013». На старт допускаются практически любые гражданские автомобили, которые будут разделены на четыре зачетные группы в зависимости от типа привода и объема двигателя. Полноценные спортивные болиды также разрешены, но для них предусмотрен отдельный класс. Дорожка будет иметь достаточно большую дистанцию в 5000 метров, на которых одновременно выступают два участника, сражаясь не только с секундомером, но и друг с другом в очном поединке на «параллельных» курсах и без контактной борьбы. Восемь лучших пилотов по результатам квалификации в каждом классе выйдут в финальную часть соревнования, где главной задачей будет уже именно финишировать раньше соперника. Гонка пройдет за один день субботу 12 октября. Старт тренировочных заездов намечен на 9:00. В 12:00 пройдет торжественное открытие гонки. А почти сразу после участники начнут квалификации и финалы, а затем и церемония чествования победителей и призеров. Больше информации на сайте организатора fatsu.com.ua По материалам организатора
Зандвоорт пал!Удачно завершив национальный сезон в кольцевой гоночной серии «Time Attack», минувшими выходными Дмитрий Пека поднялся на подиум Чемпионата Европы по данной дисциплине в голландском Зандвоорте. Пускай этот 4,307-метровый трек на берегу Северного моря в Нидерландах и не столь известен как другие автодромы, зато его 13 поворотов складываются в одну из лучших трасс мира. Спортсмены любят ее за особенный характер, который оказывается весьма требователен к мастерству самих пилотов. А потому победа здесь для многих значит очень много. Тем ценнее результат Дмитрия Пеки, принявшего участие в этапах голландского Чемпионата по «Time Attack», проходившего одновременно с европейским «European Time Attack Masters». Своим «оружием» украинец по-прежнему выбрал черный Mitsubishi Lancer Evo, под капотом которого упрятан табун из примерно 550 лошадей. Лучший результат Дмитрия оказался равен 1:55:505, что позволило занять четвертую строчку в «голландском» зачете и подняться на последнюю ступень подиума в «еврофинале» «экстремального» полноприводного класса автомобилей. По материалам организаторов национальной гоночной серии РТР «Time Attack».
За шаг до финалаСерия Национальных соревнований по автомобильному слалому, которые посвящены 60-й годовщине основания Черкасской области, вышли на финишную прямую. Завтра 12 октября пройдет седьмой этап гонок. А совсем скоро спортсмены соберутся и на финал сезона в Черкассах. Седьмой этап серии на этот раз принимает у себя Умань. Хотя этот город находится достаточно далеко от областного центра, но организаторы надеются, что участники не испугаются расстояний в пути и прибудут показать свое мастерство для местных зрителей. «Мы приглашаем абсолютно всех желающих присоединиться к нам на седьмом этапе серии Национальных соревнований по автомобильному слалому. Будем рады видеть экипажи из столицы и местных уманских представителей, - говорит организатор Андрей Яроменко. – Также надеемся, что в Умани нам повезет и с хорошей погодой, чтобы ничто не смогло огорчить как обычно многочисленных зрителей». Седьмой этап пройдет в центре Умани – на площади Ленина. Тренировочные заезды по программе стартуют с 10.30. Торжественное открытие соревнований начнется в 13.30, после чего участники будут оспаривать друг у друга очередной комплект наград. Больше информации на сайте организатора slalom.ck.ua. Пресс-релиз организатора
Олег Вахрушев: будет грандиозный праздник!Изначально осенняя гонка в Одессе на трассе «Жевахова гора» планировалась в статусе кубковой, однако, так сложились обстоятельства, что одесситам было предложено принять у себя еще и финал Чемпионата Украины. И они не только не расстроились такому предложению, а пообещали подарить всем участникам соревнования настоящий праздник! «Гораздо хуже было бы, если бы нас предложение принять этап Чемпионата застало врасплох. Но мы все равно готовились принять кроссовиков на самом высоком уровне. Мы учли и устранили все узкие места, которые были выявлены весной во время дебютного соревнования, которое, как мы помним, прошло при отвратительных погодных условиях. Кроме того, мы изначально брали курс на то, чтобы доказать уровнем проведения своей гонки готовность трассы достойно войти в календарь Чемпионата. А то, что нам не пришлось ждать повышения статуса до следующего года — это только большой плюс. Хотя и большая ответственность. Но, повторюсь, мы готовы!» — рассказал Олег Вахрушев, глава местного Одесского представительства Автомобильной Федерации Украины. «Плюс, не забывайте, что это будет финальное спортивное событие в Одессе и области. Так что, сами понимаете — праздник должен быть грандиозный! И мы постараемся, чтобы он таковым и был. Мы приготовили много серьезных призов для наших спортсменов. Сюрпризы ждут и зрителей — и в виде возможности попробовать себя за рулем гоночного автомобиля, при чем, как для взрослых, так и для деток, и в виде всевозможных лотерей и викторин. Болельщиков ждут также трибуны разного уровня комфорта, качественный общепит. А в ночь с субботы на воскресенье — в перерыве между двумя соревновательными днями — всем стойким любителям нон-стоп веселья будет предложена шикарная вечеринка. Так что смело приглашаем всех — для всех найдется возможность качественно отдохнуть и получить удовольствие от настоящего спортивного зрелища...» Пресс-служба Комитета кросса FAU
Лион встречаетС 16 по 20 октября в Лионе во Франции пройдет ежегодный финальный этап «IAME International Final Cup», в котором выступают лучшие пилоты со всего мира международных серий «X30». Среди огромного количества из почти трех сотен пилотов, собравшихся в четырех зачетных классах техники, мы рады видеть сразу трех представителей Украины. Это победитель соответствующей национальной серии Илья Телюк, который стартует в категории «Х30 junior». Илья поедет в заводской команде Zanardi. Вторым честь нашей страны защищает Данил Проненко, которому в самом многочисленном классе «X30 Senior» на сегодняшний день собираются противостоять сразу 125 пилотов. Украинец выбрал для своих выступлений шасси Birel. Третьим участником гранд-финала во Франции станет Богдан Петренко, дебютировавший в категории «X30 Shifter» в Украине в этом году, а сейчас поедет в еще одной заводской команде Praga в том же классе. Отметим, что география стран участников очень обширна. Что ж, пожелаем удачи украинским спортсменам и будем следить за их выступлениями в Лионе. Болеем за наших! Больше информации на официальном сайте этапа www.x30world.com/iame.international.final По материалам www.vroomkart.ru
Осень — пора собирать урожай!Автоспортивный сезон уже плотно вошел в стадию финалов. Отгремели последние аккорды в картинге — и в Чемпионате, и в Кубке страны, определились призеры в Кубке Лиманов, а на ближайший гоночный уик-энд, 12-13 октября, решающие схватки пройдут сразу в трех дисциплинах: в Полтаве поборются кольцевики, во Львове — горняки, а Одесса будет принимать автомобильный кросс. Безусловно, в первую очередь одесский кроссовый финал станет волнующим событием для тех спортсменов, кто еще не решил свои турнирные задачи. Напомним, что в нескольких классах уже досрочно определились обладатели чемпионских титулов — Сергей Лось в полноприводном классе багги, Иван Половинкин в кузовном классе 7Н, Владислав Середенко в классе 7А, Максим Иванченко в младшей юниорской группе багги. Но, к счастью, на Одессу было отложено еще достаточное количество вопросов. В полном приводе кузовов и классе 8 будут бороться Александр Решетилов, Константин Бородавченко и Игорь Кардащук. В старшей юниорской группе багги — Никита Гульницкий и Иван Райляну, а во второй группе взрослых багги — Юрий Руденко и Николай Панасюк. И это упомянуты только чемпионские противостояния, а ведь есть еще борьба и за «серебро», и за «бронзу» сезона. А еще есть и борьба в рамках Кубка Украины! Но на фоне сражений спортсменов ничуть не менее волнительным одесский этап будет для его организаторов. Это ведь будет второй в этом году визит кроссовиков на трассу «Жевахова гора». И после того, как первый этап, дебютный, был несколько смазан непогодой — или даже можно сказать, что стихией, когда с неба не только лило, как из ведра, но и сыпало градом, — крайне важно, чтобы второй прошел таки без сучка и без задоринки. Чтобы и у спортсменов перед межсезоньем остались самые теплые воспоминания о трассе-жемчужине у моря. И чтобы одесские «Жеваховой горы» хозяева смогли насладиться своим — организаторским — урожаем, плодами своих стараний и усилий... Так что — всем удачного финала! Пресс-служба Комитета кросса FAU
Tsunami RT: визит в Леденон в усеченном составеВ ближайшие выходные, 11-13 октября на Circuit de Lédenon, состоится пятый, предпоследний этап Porsche Carrera Cup France. В отличие от предыдущих раундов французской серии, украинская команда Tsunami RT будет представлена лишь одним пилотом – одесситом Александром Гайдаем. К сожалению, Поль-Лу Шатен, один из героев предыдущего этапа в Маньи-Куре (где француз в двух заездах записал на свой счет пятое место и победу), не стартует в Леденоне. В настоящий момент у французского пилота нет средств, необходимых для дальнейших выступлений в Porsche Carrera Cup France и аренды гоночной техники. Обидная неудача – ведь у Шатена после успехов на предыдущих раундах (в Мизано и Маньи-Куре) появился неплохой шанс побороться за место в Топ-5 абсолюта по итогам всего сезона. Таким образом, Александру Гайдаю в Леденоне предстоит в одиночку защищать цвета Tsunami RT. Украинца ждут серьезные сражения – сейчас Александр со 127 очками идет третьим в зачете Дивизиона В, уступая Кристофу Ляпьерру (136) и Тони Самону (128). Этому трио и предстоит побороться за титул - все остальные уже заметно отстали. На двух оставшихся этапах (точнее, в четырех гонках) ситуация в лидирующей группе может измениться самым неожиданным образом! Автодром Circuit de Lédenon был построен в начале 70-х годов и уже 40 лет принимает практически все крупнейшие национальные соревнования Франции. В настоящий момент длина гоночного трека составляет 3150 м. Конфигурация кольца выглядит несколько «ломаной» - постоянное чередование коротких прямых и резких, «угловатых» виражей. Официально Circuit de Lédenon насчитывает девять поворотов, но на самом деле их гораздо больше – некоторые связки из двух-трех небольших виражей обозначают как один поворот. Можно выделить две основные «изюминки» трассы в Леденоне. Во-первых, Circuit de Lédenon является единственным автодромом во Франции, на котором движение идет против часовой стрелки. Во-вторых, интерес представляет рельеф гоночного трека – при постройке не стали «выравнивать» площадку, а проложили трассу по многочисленным небольшим подъемам и спускам. Перепад высот на всем протяжении кольца составляет около 35 метров. Расписание предстоящего этапа немного отличается от принятого в Porsche Carrera Cup France, когда обычно в течение часа проводят двойную квалификацию, по итогам которой определяют стартовые позиции для обоих заездов. В Леденоне же квалификация пройдет в виде отдельных сессий перед каждой гонкой. В пятницу вечером состоится первая квалификация, в субботу днем – гонка. В воскресенье снова отдельный «пакет» - утром вторая квалификационная сессия, днем гонка. Прямую трансляцию с гонок на Circuit de Lédenon можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/webtv/ Первая гонка: суббота, 12 октября, старт в 14.05 (время киевское) Вторая гонка: воскресенье, 13 октября, старт в 13.05 (время киевское) Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/pages/Tsunami-RT/172447536128624
Осенний экваторСередину сезона участники ралли-рейдового Чемпионата Украины встретили только сейчас в октябре, когда под Красноградом в Харьковской области прошел третий этап «Баха Украинская линия 2013». Уже знакомая частично по зимнему прошлогоднему рейду трасса на этот раз предстала перед экипажами в не слишком приветливом виде: погодные условия порой заставляли пилотов показывать все свое умение прохождения поворотов в управляемых скольжениях по порой очень грязной дорожке. Отметим, что из дюжины стартовавших в спортивном зачете с этой задачей справились все - до финиша не добрался только один из участников. Отсутствие в списках автомобилей, сравнимых с прототипом G-Force Proto Богдана Новицкого, предопределило фамилию главного триумфатора гонки. Техника не подвела победителя двух первых этапов национального первенства, и киевлянин выиграл третий старт к ряду, но далеко не за явным преимуществом. Во время пролога, который по сути в рейдах ничего не решает, у лидера был только пятый результат. Первый этап гонки в субботу принес преимущество менее трех минут, но в воскресенье, когда дистанцию требовалось пройти в обратном направлении, отрыв от ближайшего преследователя вырос до итоговых почти четверти часа. Неизменно вторыми на полноценных этапах гонки финишировал Николай Кузнецов на Toyota FJ Cruiser, поспорить с которым пытались Михаил Лисяк на похожем автомобиле и Арсен Демерджи на Mitsubishi Challenger. Впрочем, оба соперника «серебряного» призера сумели навязать прессинг впередиидущему лишь под занавес гонки. В первый же день оба получили дополнительные штрафные минуты, которые несколько подпортили итоговый результат. У Михаила этот груз был «легче», а потому именно он и поднялся на последнюю ступень подиума в абсолютном зачете. Из всего лишь двух участников-родственников на квадроциклах на этот раз победу на этапе отпраздновал старший Геннадий Бобок. Столько же заявок присутствовало и в командном зачете, где коллектив «Team Ukraine Line» сумел опередить конкурентов из «Харьков Рейсинг Тим». Не слишком много в этот раз приехало и участников аматорской категории «Рейд», выступавших в национальном зачете «Трофея 4х4» по ралли-рейдам. Из десяти внедорожников и еще одного квадроциклиста до финиша не доехали два экипажа. И здесь весьма в уверенном стиле победу отпраздновал Богдан Водолажченко на Toyota Prado. По материалам организатора Фото: iluhis.com
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!