На том же месте, в тот же часУже завтра во Львове состоится последний в нынешнем сезоне четвертый этап Кубка Львова по автомобильному триалу. Соревнования традиционно собирают сплоченный коллектив однодумцев и фанатов активного отдыха на внедорожниках. А удобное расположение трассы прямо в черте города на уже известном многим танковом полигоне возле футбольного стадиона «Арена Львов» позволяет с комфортом посетить событие всем желающим. Программа триала рассчитана на один соревновательный день воскресенье 24 ноября. С 8:00 и до 9:40 организаторы ожидают увидеть желающих поучаствовать в данном мероприятии «активно» - за рулем автомобиля и прямо на гоночной дистанции. Напомним, что на старт допускаются стандартные и модифицированные автомобили (категории, соответственно, «Рейд» и «Хард»), а также квадроциклы и багги в сводный класс «ATV-UTV». Основная же программа для зрителей начнется с 10:00, когда стартуют зачетные заезды, которые должны продлиться до 13:00. Организаторы подготовили две различные обновленные трассы для каждого из зачетов спортивной техники, которые местами имеют общие отрезки. Обращаем внимание, что с 13:00 до 14:00 там же пройдет презентация нового Toyota Land Cruiser Prado, а затем можно будет опробовать в деле всю линейку полноприводных моделей японской марки в деле, которые предоставлены официальным партнером соревнований компанией «Тойота Центр Львов «Діамант». Торжественное награждение победителей и призеров ожидается в 17:10. По материалам организатора
Кубок Украины по Кольцевым гонкам (видео)Представляем Вашему вниманию динамичный видео-ролик с Кубка Украины по Кольцевым гонкам. Приятного просмотра!
Грядет Александрийская битваВ ближайшее воскресенье 24 ноября любители автомобильного слалома могут еще раз в этом сезоне проверить свое мастерство в мирном противостоянии на асфальте площади имени В. И. Ленина в самом центре Александрии (Кировоградская область). Именно здесь состоится «Асфальтовая битва» на городской Кубок по автослалому. На старт допускаются все желающие, у кого есть права и автомобиль, допущенный к эксплуатации по дорогам общего пользования. Организаторы оптимистично ожидают увидеть в протоколах до шести десятков участников в трех зачетных группах техники. Все машины будут разделены по типу привода: передний, задний и полный. Регистрация участников пройдет с 9:00 до 11:30. Зрителей просьба подтягиваться к 9:30, когда начнутся свободные тренировки. Торжественное открытие запланировано на 12:00, а с 12:30 стартуют и финальные заезды. Церемония награждения победителей и призеров пройдет сразу после финиша ориентировочно ближе к 16:00. Кроме непосредственно самой гонки, организаторы из Александрийской городской общественной организации «Нова Хвиля» при содействии местного Горсовета, а также кременчугского автоклуба «Kremendrive» и комсомольского автоклуба «Koms Club Drivers» пообещали множественные развлечения для зрителей. Публику ждут веселые конкурсы, показательные выступления по велотриалу, концертная программа и даже казацкая каша из казана. Следить, чтобы никто уж точно не заскучал, будет Ди джей «Роман Радиостанция» По материалам организатора
На песке, по камням и в болоте!Минувшими выходными члены одесского клуба экстремального автотуризма «Направление» «с помпой» отметили очередной День рождения своей общественной организации. Естественно, без соответствующего соревнования не обошлось. Трофи-рейд «Затокский лабиринт» представлял собой своеобразный блиц-турнир, состоящий из трех разноплановых гоночных этапов. Сперва участникам было предложено «поразмяться» на песчаных пляжах вблизи Черного моря, попутно собрав относительно простые контрольные точки. Затем настал черед более тяжелого испытания в местных болотах возле пгт. Затока Одесской области. Здесь уже было «поинтереснее», и с некоторыми КП справились не все. Финальным аккордом однодневного соревнования стал триал в хорошо знакомом многим экипажам карьере, где спортсменам предстояло пройти по несколько кругов. В категории ТР1 со старта лидерство захватили Александр Соколов с напарником Дмитрием Гайдаржи. Однако, в болотах их ожидали гоночные неприятности, которые несмотря на попытки отыграться на финише так и не позволили подняться выше третьего места. Экипажи Юрия Аврамова и Геннадия Теплова и Руслана и Владислава Рудь не пропускали ни одного КП, хотя по времени прохождения дистанции первый дует имел некоторое преимущество. Триальный этап стал решающим, и здесь Юрий и Геннадий наголову разгромили своих визави, уверенно завоевав «золото» гонки. Триал окончательно распределил медали и в категории ТР2, где сражались более подготовленные к экстремальным внедорожным вылазкам автомобили. Здесь уже контрольные точки практически не составили труда для участников: все экипажи дружно собрали имеющиеся ориентиры, распределяя места между собой лишь благодаря секундомеру. Лидерство перехватывал то один, то другой, но Николай и Георгий Анниковы и Андрей Кардаков и Алексей Драганов оказались на финише явно быстрее своих соперников, разобрав первую и вторую ступени подиума. Компанию им в тройке призеров составил дуэт Виталия Ковтуна и Андрея Гладуна. Еще более плотная борьба развернулась в аматорской категории «Туризм», при чем и здесь она шла до самого финиша последнего этапа. Сразу несколько пилотов взяли со старта очень высокий темп, но удержать его во второй части гонки, не пропуская контрольные точки в лабиринте водных преград, удалось далеко не всем. С минимальным отрывом друг от друга и с абсолютно равным числом собранных КП к решающему этапу подошли экипажи Николая Прищепы и Кирилла Захарчука и Сергеев Кучеренко и Андрейченко. Каждый из них уже опережал друг друга на двух первых этапах, но именно второй дуэт справился с триалом быстрее своих визави. После без малого пяти часов гонки разница между победителем и вице-чемпионом составила всего лишь пять минут! Отрадно, что «бронзовую» награду в самом многочисленном классе трофи-рейда «Затокский лабиринт» получила девушка - Станислава Новицкая, которой ассистировал Алексей Возняк. По материалам организатора Фото Инесса Богушевич
На постоянной основе?Похоже, военный аэродром Узина пришелся по душе участникам Национальной серии соревнований по автомобильному спарингу. Именно здесь прошли три из четырех этапов нынешнего сезона, включая финальный старт в минувшую субботу. Последняя битва серии получила основной акцент на противостоянии извечных соперников - Mitsubishi Lancer Evo и Subaru Impreza. Если в моноприводных категориях число участников было минимально необходимым, а зачетные заезды быстро разрешились в пользу Кирилла Каландырца на Honda Civic, то полноприводный зачет набрал полновесную финальную сетку из восьми пилотов. Казалось, нынешний спор оставят за собой «три бриллианта». После первого круга решающих стартов в четвертьфиналах значились три Mitsubishi и лишь одна Subaru под управлением Владимира Полочанинова. Впрочем, именно он в этот раз был главным фаворитом, уверенно отметившись самыми быстрыми секундами в квалификации. Представитель Белой Церкви лишь увеличил свою скорость по ходу гонки, в итоге расправившись с самым сильным из соперников Михаилом Павленко в борьбе за главную награду. Отметим также, что в споре за третье место лучшим стал Ростислав Дзиковский. Достаточно большой интерес вызвал и проходивший днем позже учебно-тренировочный сбор по ралли, для которого организаторы подготовили увеличенную до семи километров конфигурацию трассы по спарингу. Потренироваться на бетонке военного аэродрома собрались как пилоты-любители, так и спортсмены, выступающие в Чемпионатах Украины по ралли и кольцевым гонкам. По словам организаторов, трасса в Узине будет доработана в следующем году, чтобы стать еще более безопасной и интересной для участников. Не исключено, что число гонок здесь в ближайшем будущем еще возрастет. По материалам организаторов Фото ZZtop
Пришел, увидел, победил!Украина вновь в лидерах «первой лиги» Чемпионата мира по ралли. После третьего места Валерия Горбаня в Чемпионате мира среди стандартных автомобилей в прошлом году в 2013-м Юрий Протасов взял «бронзу» в «WRC 2»!* Хотя Чемпионат мира «WRC 2» является прямым преемником зачета среди стандартных автомобилей, изменившийся регламент значительно поднял престиж данного первенства. Более свободные требования к технике и новые правила подсчета очков расширили список участников и стартующих здесь автомобильных марок в несколько раз, попутно привлекая внимание полноценных заводских команд. Например, хотя Роберт Кубица номинально считается независимым пилотом, но за его спиной стоит настоящий профессиональный коллектив прошлогодних чемпионов мира по ралли Citroёn Motorsport. Не удивительно, что поляк уверенно выиграл нынешний сезон в «WRC 2». Тем ценнее «бронзовая» награда украинца Юрия Протасова, который по ходу этого года вынужден был менять свою команду и дважды примеряться к новому автомобилю! Естественно, подобный результат было невозможно показать с «чистого листа». Юрий уже далеко не первый раз стартует на этапах Чемпионата мира, а в прошлом году с блеском выиграл проводящийся на гонках мирового первенства монокубок «Rally Class». Хотя скептики напомнят, что число участников в данном зачете было значительно ниже ожидаемого, но это нисколько не умаляет заслуг украинца. Победа в «Rally Class» позволила Протасову стартовать на четырех этапах Чемпионата мира «WRC 2» на Subaru Impreza STi R4, подготовленной частной бельгийской командой «Symtech Racing». Но затем по ряду объективных причин Юрий перешел под знамена другого независимого коллектива эстонского «MM Motorsport», которым управляет небезызвестный в мировом первенстве Маркко Мартин. При этом в распоряжении украинца оказались сначала более конкурентоспособный в современном ралли Ford Fiesta RRC, а затем и еще более быстрый Ford Fiesta R5. Сезон 2013-го года в Чемпионате мира «WRC 2» начался для Юрия Протасова весьма удачным выступлением на легендарном ралли Монте-Карло, где украинец в невероятных дорожных и погодных условиях приехал на третью ступень подиума. Затем были зачетные финиши на единственном в сезоне мирового первенства снежном ралли Швеции (4-й результат) и весьма недружелюбных к «стандартной» технике участников ралли Мексики и Аргентины (дважды 5-й). На традиционно «убийственном» ралли Акрополис в Греции только что пересевшему на новый автомобиль украинцу сопутствовал еще один успех – «серебряная» ступень подиума. А затем еще одна точно такая же на очень быстрой гонке в Австралии. Даже несмотря на один неудачный результат в Италии (сход после нескольких быстрых времен на спецучастках), благодаря своей стабильности и скорости Юрий Протасов достаточно уверенно закрепился на третьей строчке итогового протокола этого года. Хотя соперники теоретически и могли обойти украинца на самом финише сезона (в зачет идут только выбранные заранее этапы чемпионата мира), но они так и не смогли этого сделать. В итоге Юрий поднялся на третью ступень подиума в Чемпионате мира «WRC 2», составив компанию уже упоминавшемуся Роберту Кубице и весьма опытному и обеспеченному в финансовом плане катарцу Абдулазизу Аль-Кувари. Заметим, что эта пара выиграла на двоих сразу восемь из тринадцати этапов нынешнего сезона, что ярко показывает уровень их «технической поддержки». - Для меня и для моей команды это большая победа! – ответил на наш вопрос Юрий Протасов. – Эта награда – результат огромной работы и совместных усилий всей команды и, конечно же, руководства компании «Дарница», которая поддерживает мои выступления. Стать призером Чемпионата мира по ралли уже большое достижение, но наша цель подиум в абсолютном зачете WRC! Отметим также, что свой успех Юрий разделил с бессменным в этом году штурманом эстонцем Кулдаром Сикком, с которым украинец начал сотрудничество с нынешнего ралли Монте-Карло. Автомобильная Федерация Украины поздравляет украинского пилота с высокой мировой наградой и желает ему еще более успешных стартов и «золотых» финишей! * - результаты подлежат утверждению FIA.
В Черкассах финишировали соревнования по слаломуВ Черкассах финишировала Серия национальных соревнований по автомобильному слалому, приуроченная к 60-летию основания Черкасской области. В минувшую субботу город принимал финальный этап гонок. Серия стартовала в Черкассах еще 27 апреля, потом были этапы в Смелой (19.05), Чигирине (8.06), Каневе (29.06), Золотоноше (24.08), Корсунь-Шевченковском (21.09) и Умани (12.10). И каждый раз список участников серии пополнялся новыми именами, а организаторы постоянно усложняли слаломную фигуру. В Черкассах она была самой длинной и сложной с большим числом поворотов и разворотов, а потому время ее прохождения переваливало за две минуты. - Еше в середине сезона я сказал нашим пилотам, что финальная фигура будет самой длинной в серии. Все и так понимали, что в финале просто не могло быть легкой конфигурации. Но когда наши участники все же увидели схему, то сразу начали мне говорить, что она уж слишком сложна и тяжела не только для прохождения, но даже для заучивания! – рассказывает организатор Серии национальных соревнований по автомобильному слалому, руководитель АК «Черкассы» Андрей Яроменко. «Захватывающая», «нереально длинная», «как головоломка», «бомба», «профессиональная» – так называли трассу финального этапа сезона участники гонки. Чтобы лучше запомнить схему, многие долго тренировались, а некоторые даже проходили маршрут пешком. - Мы на финал всех предупреждали, что «сладкой» жизни никому не будет, - в шутку добавляет Андрей Яроменко. Фигура действительно не покорилась многим пилотам, а потому было большое число «баранок» в итоговой таблице гонки, особенно по результатам первого заезда. Даже опытные слаломисты никак не могли правильно и безошибочно проехать весь маршрут. Некоторые даже жертвуя временем останавливались, чтобы еще раз свериться со схемой. В общем финал сезона всех двадцати четырех пилотов заставил сильно понервничать. Впрочем, именно благодаря сложным фигурам участникам Серии национальных соревнований по автомобильному слалому удается значительно повышать свой уровень автомобильных знаний и умение водить свои автомобили. Андрей Яроменко также отмечает, что благодаря серии по слалому значительно вырос уровень мастерства местных представителей. Он добавляет, что пилоты уже практически готовы к соревнованиям на всеукраинском уровне. - Если в разных автомобильных соревнованиях вырастет количество участников от Черкасской области, значит сейчас мы все делаем правильно, - подчеркнул организатор. Именно финальный этап стал своеобразной проверкой как для организаторов, так и для участников, особенно для тех, кто претендовал на звания победителей всей Серии национальных соревнований по автомобильному слалому. - Из семи предыдущих этапов в зачет засчитываются четыре лучших результата. И к ним добавляются очки, набранные в финальной гонке, умноженные на два. И только после этого определяются победители в своих классах, - поясняет Андрей Яроменко. Пока что известны лишь триумфаторы финального этапа. Среди заднеприводных автомобилей сложнейшую за весь сезон фигуру «положил на лопатки» Игор Степаненко на ВАЗ 2101 из Черкасс. В классе переднего привода победил киевлянин Юрий Ивахно на Honda. К слову, стать лучшим на финальном этапе он пообещал после свеого предыдущего проигрыша в Умани и таки сдержал слово. В полном приводе организаторы отметили черкасщанина Владислава Горбенко на Subaru. А среди девушек свое мастерство показала Яна Гриценко. Все отметили, что в этот раз высшие ступени подиума дались им едва ли не сложнее всего. Победителей всей Серии национальных соревнований по автомобильному слалому организаторы назовут уже через неделю во время закрытия сезона - 23 ноября. И хотя пока что еще нет окончательных результатов, организаторы уже могут отметить, что гонки этого года прошли на весьма высоком уровне – если не на «пятерку», то точно на твердую «четверку». - Мы уже подали заявку в Автомобильную Федерацию Украины на проведение Серии национальных соревнований по автослалому и в следующем году, - говорят организаторы. Пресс-релиз организатора Фото Артема Калашника
Валерий Горбань - есть финиш в Великобритании! Болельщики могут праздновать окончание сезона: Чемпионат мира по ралли этого года завершился для украинских раллистов результативно. Валерий Горбань и Владимир Корся финишировали на Ралли Великобритании - они стали 7-ми в зачете WRC-2. Четыре дня, более трех сотен боевых километров, дождь, град, чрезвычайно скользкие участки, броды, каменистые отрезки и головокружительные скоростные дороги Уэльса остались позади. Главным козырем украинского экипажа на этой гонке стала стабильность - несмотря на жесткую конкуренцию, различные перипетии борьбы и не всегда приятные сюрпризы со стороны техники, Горбань и Корся удержались на 7-й строке своего зачета и защитили цвета национального флага. От Ралли Великобритании радушного гостеприимного приема не ждал никто. Перед стартом гонщики предрекали пятнице роль самого сложного дня. Однако, на практике все вышло не совсем так: «Сейчас, после завершения ралли, я могу сказать, что вся эта гонка - настоящее испытание, - рассказал Владимир Корся, штурман Валерия Горбаня. - Она сложная и по организации, и очень непростая трасса, и требовательная по конфигурации... Мы не избежали и технических проблем, и ошибок. Теряли время, потом исправляли ошибки, старались увеличить свой темп, и думаю, что это там удавалось, и в воскресенье у нас был самый стабильный и результативный по скорости день. Мы справились, так что самым большим достижением считаю то, что мы сегодня проехали через финишную арку». Для команды Mentos Ascania Racing сезон 2013 года завершен - в мировом первенстве наши экипажи преодолели шесть этапов, проверили боем новые машины MINI JCW RRC и представили нашу страну на мировой раллийной арене. Напомним, что в этом году Украина заняла пятую строку в международном рейтинге IRDA - впервые в истории нам удалось подняться на столь высокий уровень. Это достижение стало возможным и благодаря стабильным выступлением наших соотечественников на сложнейших мировых трассах. Поздравляем и желаем дальнейших успехов! Пресс-релиз Mentos Ascania Racing Отчет о предыдущем дне находится здесь.
Раллийная схватка «Украина – Великобритания 1:1» Чем ближе финиш Ралли Великобритании, финального этапа Чемпионата мира по ралли, тем сложнее задачи украинских экипажей – открыт счет потерь в наших рядах. В субботу из двух машин с украинскими флагами до завершения дня добралась одна, под управлением Валерия Горбаня. Горбань и его штурман Владимир Корся смогли завершить день на 7-й строке в классе WRC-2 и 15-ми в абсолютном зачете. А вот Алексей Кикирешко, который в течение дня оказывал сопротивление своим коллегам по команде, был вынужден прекратить борьбу на 13-м спецучастке. «Вообще гонка сегодня у нас не задалась с начала дня… К сожалению, на СУ13 мы слишком быстро зашли в поворот, зацепили насыпь, автомобиль перевернулся, получил несколько серьезных ударов. Повреждения сильные, так что завтра продолжить гонку не получится», - рассказывает Алексей Кикирешко. Особенно досадно завершать сезон на такой ноте, когда первая часть сложнейшего мирового этапа складывалась вполне удачно. Так что завтра, в воскресенье, на оставшихся шести спецучастках, все надежды наших болельщиков будут сосредоточены на экипаже Валерия Горбаня и Владимира Корси. Всю субботу спортсмены провели в достаточно плотной борьбе с соперниками и при этом весьма стабильно. На СУ12 Горбаню удалось опередить итальянского гонщика Эдоардо Бресолина, с которым наш пилот уже встречался в Черновцах на «Александров Ралли». Благодаря стабильным результатам на спецучастках Валерий Горбань завершил субботу на 7-й позиции в WRC-2. Остался один день до финиша сезона Чемпионата мира 2013. Болеем за Украину! Пресс-релиз Mentos Ascania Racing. Отчет о предыдущем дне находится здесь.
Ралли Великобритании: главное – не дрогнутьУкраинские экипажи стойко выдерживают сложности Ралли Великобритании, и пятница, второй гоночный день финального этапа Чемпионата мира, закончился для наших благоприятно. Валерий Горбань и Алексей Кикирешко в течение дня показывали результаты в топовой десятке зачета WRC-2, и в итоге укрепили свои позиции в зачете. Валерий классифицировался 9-м, а Кикирешко – 8-м. Гонщики единодушно признавали, что именно пятница станет для всех днем надежд на технику – организаторы усложнили задачу участникам, предоставив им пробираться через 137 боевых километров практически без сервисной помощи. Механики имели право лишь очистить машины, сменить шины и провести минимальное обслуживание, а классического перерыва на сервис в этот день не было. В такой ситуации все надежды возлагаются на надежность техники. И наши MINI не подвели! Горбань и Кикирешко удержались в десятке лучших своего зачета, временами «выстреливая» и более высокими результатами. Во второй части дня Валерий Горбань и Андрей Николаев столкнулись с неполадками одной из стоек амортизаторов: «На первом спецучастке второго круга со стойкой возникла проблема, и нам пришлось сброситься, чтобы добраться до финиша», - говорит Владимир Корся. На всех трех спецучастках второй секции Горбань проигрывал Кикирешко, и в итоге их разделило 11,1 сек в пользу Алексея. Великобритания славится своей переменчивой погодой, она сменяется не только день ото дня: «Сегодня спецучастки располагались в 130 км от сервисного парка, - рассказывает Владимир. - Так что в одном месте может быть сухо, а в другом будет идти дождь, и это нормальное дело для данного региона». «Вчера, в четверг, все началось с тестового спецучастка, - рассказал Алексей Кикирешко. – А боевой день был непростым: в темноте, да к тому же на скользкой после дождя с градом трассе нам было нелегко! Мы вчера допустили пару ошибок, отделались оторванными бамперами и потеряли время. Но не потеряли присутствия духа». И такой настрой сработал – результаты украинцев стабильно удерживаются 8-й и 9-й строки зачета. Впрочем, расслабляться рано. Впереди Горбаня и Кикирешко ждет большая часть дистанции, сильнейшие соперники мира и непредсказуемые условия двух заключительных дней Ралли Великобритании. Смогут ли украинские гонщики отыграть несколько турнирных мест и заработать побольше зачетных очков? Ответ даст Ралли Великобритании уже совсем скоро. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing Отчет о предыдущем дне находится здесь.
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!