«Черная вода» ждетУже совсем скоро в ближайший уик-энд примет старт еще один Чемпионат Украины. Поклонники настоящего «черного» внедорожья смогут поспорить друг с другом и с природой на трофи-рейде «Черная вода». Гонка пройдет возле селения Ясногородка, что в Киевской области. Экипажам в четырех категориях автомобилей, не считая любительского зачета, а также в двух классах квадроциклов организаторы предложат примерно 250 боевых километров дистанции, разбитой на два соревновательных дня. Всего участникам придется найти 30 контрольных точек (10 в субботу и 20 в воскресенье), каждая из которых уже намечена устроителями трофи-рейда. Естественно, у каждой из зачетных групп будет своя «планка неприступности» ориентиров. Уже сейчас весьма длинным выглядит и список предварительных заявок, который по состоянию на вечер понедельника насчитывал 42 экипажа или «квадро-дуэта». При этом в некоторых категориях пока отсутствуют обладатели титулов сезона 2013-го. «Темнят» до последнего или дают фору конкурентам? В любом случае, по словам организаторов, всех присутствующих ожидают два незабываемых дня насыщенного действия. На радость и участникам, и зрителям. Для последних напомним, что согласно программе соревнований первый этап гонки намечен в субботу 17 мая с 15:00 до 20:00 и стартует вскоре после торжественного открытия (начало в 13:15) и церемонии награждения победителей и призеров прошлого года. В воскресенье 18 мая участники будут штурмовать КП с 7:00 до 17:00. Памятные кубки найдут своих обладателей во время закрытия соревнований в 19:30. По материалам организаторов
ЧетвертинкаОрганизаторы седьмого и восьмого этапов Чемпионата мира туринг-каров вынуждены были кардинально сократить гоночную программу из-за слишком ненастной погоды. Вместо двух полноценных заездов участники соревновались... не больше четверти от положенного. Погода над треком «Словакия ринг» испортилась еще до старта первого финального заезда. А после начала гонки с каждым кругом состояние дорожки под все усиливающимся проливным дождем становилось все хуже. Большой раллийный опыт позволил Себастьяну Лоэбу лучше других приспособиться к постоянно меняющимся условиям на дистанции. Француз переиграл своего напарника по команде Citroen Хосе Лопеза уже на старте, а затем старался держать баланс между скоростью и риском потерять машину на очень скользком покрытии. Вскоре организаторам пришлось выпустить на трассу «сафети-кар» за которым пилоты преодолели 75% дистанции без борьбы друг с другом. Лоэб, естественно, остался первым, а Лопез – вторым. Третьим финишировал Норберт Мичелис на Honda, относительно спокойно сумевший удержаться в группе лидеров. Не исключено, что «бронзу» седьмого этапа взял бы себе третий представитель Citroen Иван Мюллер, но французу пришлось отправиться на штрафной проезд по пит-лейн за фальстарт. Надежда на то, что пусть и с большой задержкой, но вторая гонка в Братиславе состоится, в итоге «растаяла» под непрекращающимися потоками воды с неба. Впервые за десятилетнюю историю организаторам пришлось отменить этап в связи с форс-мажорными погодными условиями. По мнению подавляющего большинства пилотов, это было правильное решение. Все равно экстремальное аквапланирование болидов на прямых (даже несмотря на дождевые покрышки) превратило бы происходящее на трассе в клоунаду или гонку на выживание, но никак не в яркую борьбу за медали. После восьми этапов лидером является Лопез, в то время как Лоэбу повезло обойти Мюллера в борьбе за остальные места на виртуальном подиуме. Ближе всех к тройке Citroen находится Тьяго Монтейро из стана Honda. Следующая пара этапов WTCC пройдет через две недели на австрийском треке Зальцбургринг. По материалам WTCC
Tsunami RT: успехи и проблемы в МизаноВ минувшие выходные, 9-11 мая, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай открыли сезон в Porsche Carrera Cup Italia. И первая же гонка в Мизано на Misano World Circuit Marco Simoncelli принесла Гайдаю лучший результат за все время выступлений в итальянской серии! В отличие от Porsche Carrera Cup France, стартовавшего двумя неделями ранее в Ле-Мане (этап почти все время проходил под дождем), итальянская серия начала сезон практически в идеальных условиях – в Мизано все три дня держалась ясная солнечная погода. Во время свободных тренировок, посвященных работе с настройками гоночной техники, Александр Гайдай в двух сессиях показал седьмое и пятое время. По сравнению с прошлым годом украинец заметно прибавил в скорости, на полторы секунды улучшив свой персональный рекорд прохождения круга на Misano World Circuit Marco Simoncelli – 1.39,701 против 1.41,171. Квалификация сложилась успешно - по итогам первой, 25-минутной сессии, Гайдай показал шестое время и попал в финал (15 минут), где восемь лучших пилотов боролись за первую стартовую позицию. В финальной сессии Александр еще немного улучшил свой личный рекорд в Мизано (1.39,383), что позволило ему занять пятое место на стартовой решетке. Первая гонка состоялась в субботу вечером (старт в 19 часов по местному времени) и прошла довольно спокойно – Александр Гайдай успешно стартовал, отразил все атаки соперников и благополучно финишировал четвертым. Этот результат стал высшим достижением украинского пилота за все время выступлений в Porsche Carrera Cup Italia. Александр Гайдай: «Гонку я провел очень стабильно, не рисковал, не дал себя обогнать. Есть некоторые сомнения в моторе - у меня более низкая максимальная скорость, на пару километров ниже, чем у соперников, это много. А за сегодняшнюю гонку ставлю себе по пятибалльной системе твердую четверку». В Porsche Carrera Cup Italia стартовые позиции во второй гонке определяются согласно результатам первого заезда, но при этом шесть лучших пилотов выстраиваются в обратном порядке (победитель на шестой позиции, второй призер на пятой и т.д.). Таким образом, Гайдаю в воскресенье днем предстояло стартовать с третьего места и удерживать за своей спиной призеров предыдущей гонки. В отличие от первой гонки, второй заезд оказался весьма богатым на события – жесткая борьба на грани столкновения, постоянные атаки, несколько инцидентов. Для Гайдая гонка началась успешно – украинец хорошо стартовал, удержал третью позицию, а через несколько кругов пробился на второе место! Однако, сразу завязалась очень плотная борьба с постоянно атаковавшим Маттео Кайроли, будущим победителем гонки – и в какой-то момент Александр допустил ошибку, после которой его развернуло в повороте. Несмотря на эту неудачу, украинец смог продолжить выступление и на последних кругах сумел пробиться в зачетную зону, финишировав на восьмой позиции. В итоге, после стартового этапа на счету у Александра Гайдая 11 очков (10 в первой гонке и 1 во второй) в зачете Porsche Carrera Cup Italia. Александр Гайдай: «Это была полностью моя ошибка: я начал торможение в этом повороте в нужной точке, но вне траектории, колеса попали на грязное место, и меня развернуло. Я должен был финишировать на подиуме, и мне некого винить, кроме самого себя». В ближайшее время какой-либо паузы в выступлениях Tsunami RT не намечается – уже в следующие выходные, 16-18 мая, на итальянском автодроме Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле пройдет второй, выездной этап Porsche Carrera Cup France. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT
Новый раскладВ минувшие выходные на киевском картодроме «Чайка» стартовало главное первенство страны по картингу – Чемпионат Украины 2014 года. Как и предсказывали организаторы этапа, все заявленные классы техники были заполнены прибывшими участниками. А потому и недостатка в эмоциях на трассе ни у пилотов, ни у болельщиков на трибунах не возникало. Небольшим исключением, пожалуй, стала категория «KF3», где неизменно первым в финальных заездах первую строчку протокола занимал Павел Денисенко, а вторым оказывался Иван Пеклин. Зато интриги здесь добавили Макар Мизевич, Илья Замула и Тимофей Степашко. Два первых из этих трех пилотов финишировали третьими в решающих гонках. Но на «бронзовую» ступень подиума поднялся как раз Тимофей, который благодаря большей стабильности сумел переиграть своих ближайших соперников по очкам. Во всех остальных классах картов борьба за места на подиуме держала зрителей в напряжении до самого клетчатого флага. В «60-мини» после первого заезда протокол возглавил Тимофей Гаврилец. Однако, оказаться лучшим в финале второго ему не позволил Данила Быковский. Тем не менее Тимофей все равно поднялся на верхнюю ступень итогового пьедестала, имея в своем активе еще и второй результат против четвертого. Зато победа во второй гонке позволила Даниле обойти по результатам уик-энда еще одного быстрого пилота Андрея Скока, дважды финишировавшего в тройке сильнейших и заслуженно поднявшегося на «бронзовую» ступень подиума. Похожая ситуация сложилась и в классе «60», где Георгий Красько и Валерия Щиголева возглавили протоколы финальных гонок. И здесь судьбу «золота» этапа решило второе место в первом заезде у Валерии против только третьего во втором старте у Георгия. Компанию им обоим составил не менее достойный конкурент Павел Лякса, как раз и «рассудивший» обоих дуэлянтов по ходу этапа финишируя в тройке сильнейших в финалах. Александр Ткаченко стал единственным из прошлогодних чемпионов, которому удалось возглавить итоговый протокол и сезона нынешнего. Две победы в обоих решающих гонках пока позволяют лидеру чувствовать себя уверенно. Но и преследователи готовы включиться в погоню. Сразу четверо пилотов Глеб Шаповалов, Александр Сович, Руслан Миронов и Богдан Петренко вели острую борьбу за оставшиеся места на подиуме. На первом этапе чуть лучше это получилось у Александра, от которого совсем немного отстал Глеб. Еще одним триумфатором во время награждения победителей и призеров этапа стал Макар Мизевич. Украинский картингист был удостоен специальной награды за существенные достижения в выступлениях на международном уровне, которую вручил Вице-Президент Автомобильной Федерации Украины Руслан Петрович Цыплаков. В текущем сезоне Макар стал бронзовым призером в Чемпионате мировой серии WSK в классе «60 мини» среди 68-ми участников из многих стран. Это высшее достижение среди украинских спортсменов в картинге за весь период Независимой Украины. Напомним, что в 2013-м Мизевич стал еще бронзовым призером итальянской гонки Кубок Маргутти, а также оказывался неоднократным призером и победителем этапов Чемпионата Италии. В заключении скажем, что одновременно с наградами этой гонки руководство картинга поздравило и лучших по итогам прошлого сезона. Следующий этап Чемпионата Украины по картингу через три недели примет у себя Полтава. По материалам организатора
Ралли Аргентины: не тот победительЯри-Матти Латвала все же довел гонку до победного финиша на пятом этапе Чемпионата мира по ралли в Аргентине. Имея достаточно большой запас преимущества более чем в полминуты, финн решил не рисковать в последний день соревнований, сконцентрировавшись на безошибочном пилотаже. Не рисковать решил и лидер нынешнего сезона, а также действующий чемпион Себастьян Ожье, в итоге принеся своей конюшне еще один уверенный дубль. Француз также сбросил скорость в воскресенье, но не преминул выиграть последней спецучасток ралли, за который начисляются дополнительные очки в личном зачете. К слову, Латвала здесь также «поживился», финишировав третьим, и совсем немного уступив Микко Хирвонену из Ford. Напомним, последний вынужден был сойти в первый день ралли, допустив ошибку на трассе. А «бронзу» гонки на этот раз взял Крис Мик из Citroen. Одним из героев Аргентины стал Андреас Миккельсен – третий пилот пока непобедимого VW. Норвежец также не смог пройти дистанцию ралли без помарок и был вынужден отыгрываться за свои промахи большую часть гонки. И получилось у него это отлично – четвертый на финише и стремительное приближение к «бронзовой» ступени подиума по ходу дела. Эксперты отмечают, что пятая победа VW стала уже девятой подряд – своеобразный рекорд, который немцы перехватили у французов из Citroen. В зачете WRC2, где, к сожалению, Юрий Протасов в этот раз завершил выступления досрочно, ожидаемый триумф отпраздновал Нассер Аль-Аттия, лидировавший большую часть дистанции ралли. Следующим этапом Чемпионата мира станет ралли Италии-Сардиния, которая запланирована на первые выходные лета. Результаты ралли Аргентины (первая десятка экипажей) 1. Латвала / Анттила / VW Polo R WRC / 4:41.24.8 2. Ожье / Играссия / VW Polo R WRC / 4:42.51.7 3. Мик / Нейл / Citroen DS3 WRC / 4:47.19.5 4. Миккельсен / Марккула / VW Polo R WRC / 4:47.43.1 5. Невилль / Гилсул / Hyundai i20 WRC / 4:49.50.6 6. Кубица / Щепаняк / Ford Fiesta RS / 4:51.32.8 7. Эванс / Барритт / Ford Fiesta RS WRC / 4:51.57.0 8. Прокоп / Томанек / Ford Fiesta RS / 4:53.28.7 9. Хирвонен / Лехтинен / Ford Fiesta RS WRC / 5:01.19.6 10. Аль-Аттия / Берначчини / Ford Fiesta RRC / 5:04.35.0 Положение в Чемпионате мира по ралли после 5 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 91 2. Латвала / VW / 62 3. Остберг / Citroen / 49 4. Миккельсен / VW / 36 5. Хирвонен / Ford / 36 6. Невилль / Hyundai / 21 Положение в зачете производителей после 5 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 144 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 75 3. M-Sport WRT Ford / 60 4. Hyundai Shell WRTeam / 45 5. Volkswagen Motorsport II / 40 6. Jipocar Czech National Team Ford / 20 По материалам WRC Фото WRC
Без вариантовЕще одна гонка Чемпионата мира «Формулы 1», и еще одна уверенная победа Mercedes. Удерживая лидерство с самого старта, Льюис Хемилтон и Нико Росберг по сути сражались лишь между собой, прикатив к еще одному победному дублю на финише. Впрочем, в этот раз все было куда интереснее. Во-первых, Нико во что бы то ни стало хотел удержать за собой первую строчку в общем зачете сезона. Во-вторых, у Льюиса ближе к концу дистанции начались проблемы с балансом, а затем и с покрышками. Хотя британец со старта начал отрываться от своего напарника, немец в итоге сумел сократить отставание до минимума. Похоже, нервы были на пределе у всех присутствующих, и особенно на капитанском мостике Mercedes. К чести руководства «трехлучевой звезды» оттуда так и не дали команду «держать строй» или «пропустить явно более быстрого напарника», а потому фанаты смогли насладиться этой дуэлью вплоть до клетчатого флага. Чуть менее ярким, но от этого не менее интересным стал прорыв Феттеля с пятнадцатой позиции на старте. Напомним, в квалификации действующий чемпион был вынужден прекратить борьбу в третьем сегменте, столкнувшись с поломкой коробки передач. К сожалению, инженерам пришлось сменить узел, а значит Себастьян потерял еще пять мест на старте. Тем не менее немец не опустил рук, и постепенно поднялся до пятой строчки, а затем смог дожать Боттаса, оказавшись в итоге четвертым на финише и попутно установив лучшее время круга на этой гонке. Как раз позади своего напарника Риккардо, сумевшего отыграться у опередившего его на старте Боттаса. Red Bull по-прежнему остается самым опасным соперником лидеров. Эксперты также отмечают очередной удачный финиш для Williams, невыдающуюся скорость Ferrari (в Испании Алонсо опередил Райкконена, а сама «скудерия» поднялась на третью строчку в Кубке конструкторов), и неудачи McLaren, финишировавшего за пределами призовой десятки, позади обоих болидов Force India . Отметим также, что благодаря своей победе Хемилтон сумел возглавить чемпионат этого года. Преимущество Mercedes над конкурентами становится уже неприличным. Результаты ГП Испании (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes / 1:41.05.155 2. Росберг / Mercedes / +0.636 3. Риккардо / Red Bull / +49.014 4. Феттель / Red Bull / +1:16.702 5. Боттас / Williams / +1:19.293 6. Алонсо / Ferrari / +1:27.743 7. Райкконен / Ferrari / +1 круг 8. Грожан / Lotus / +1 круг 9. Перес / Force India / +1 круг 10. Хюлкенберг / Force India / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 5 этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 100 2. Росберг / Mercedes AMG / 97 3. Алонсо / Scuderia Ferrari / 49 4. Феттель / Red Bull Racing / 45 5. Риккардо / Red Bull Racing / 39 6. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 37 7. Боттас / Williams Martini Racing / 34 8. Баттон / McLaren Mercedes / 23 9. Магнуссен / McLaren Mercedes / 20 10. Перес / Sahara Force India F1 Team / 20 Положение в Кубке конструкторов после 5 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 197 2. Red Bull Racing / 84 3. Scuderia Ferrari / 66 4. Sahara Force India F1 Team / 57 5. Williams Martini Racing / 46 6. McLaren Mercedes / 43 По материлам Formula 1 Фото Mercedes
Ралли Аргентины: переворотЮрий Протасов был вынужден прекратить выступления на пятом этапе Чемпионата мира по ралли, ралли Аргентины, после инцидента с переворотом на открывающем спецучастке второго полного дня ралли. Лидерству Нассера Аль-Аттии в зачете WRC2 теперь практически ничего не угрожает: ближайший преследователь отстает от катарца более чем на пять с половиной минут. Во второй день гонки участника по-прежнему пришлось сражаться не только друг с другом, но и с неприятностями на трассе. Впрочем, последних было несколько меньше, чем в пятницу – пилоты приноровились балансировать между риском и надежностью. Тем не менее неприятных сюрпризов хватало. Например, Сордо после схода в пятницу уже на первом допе дня в субботу вновь столкнулся с проблемами турбонаддува на его Hyundai. Андреас Миккельсен, наверстывающий упущенное после схода днем ранее, едва избежал серьезных неприятностей, после опасного момента на трассе из-за ошибки в стенограмме. Действующий чемпион мира Себастьян Ожье потерял время, утратив полный контроль над своим VW при преодолении брода. Похожее произошло с Мадсом Остбергом и Тьерри Невиллем. Даже комфортно лидирующий в гонке Яри-Матти Латвала пожаловался, что далеко не всегда ему удавалось пройти спецучастки безошибочно, испытав попутно пару разворотов и заглохший в одном из мест двигатель. Для полноты картины стоит сказать о достаточно большом числе проколов колес, у некоторых экпажей неоднократных. Например, подобное произошло у Остберга, Фукса, Кетомяя. Воскресенье принесет участникам два не слишком длинных классических допа ралли Аргентины, каждый из которых предстоит пройти дважды. На последнем отрезке традиционно будут разыграны дополнительные очки за первые три результата. По материалам WRC
НепоколебимыCitroen начнет с первых трех мест и гонку в Словакии. Квалификация седьмого и восьмого этапов Чемпионата мира туринг-каров (WTCC) в очередной раз обернулась бенефисом пилотов «двойного шеврона». Верховодить на современной 5,922-километровой трассе возле словацкой Братиславы выпало Лопесу (на фото), в то время как Лоэб и Мюллер более чем уверенно прикрыли тылы аргентинца. Примечательно, что гонщики французской команды совсем не обязательно финишировали на первых строчках протоколов тренировках и первых двух сессиях квалификации, что не помешало им забрать все доступные «призы» перед стартом самой гонки – все практики и финальную часть квалификации. Примечательно, что во всех случаях отличился Лопес, попутно установив новый квалификационный рекорд трассы. Ближе всех к лидерам подобрался венгерский пилот Норберт Мичелис на Honda, едва ли не в каждом протоколе сумевший ворваться в тройку сильнейших. Сразу следом за ним начнет борьбу за медали первой гонки на «Словакиаринг» уже отметившийся на верхней ступени подиума итальянец Джанни Морбиделли на Chevrolet. Результаты третьей части квалификации 1. Лопес / Citroen / 2:03.912 2. Лоэб / Citroen / +0.372 3. Мюллер / Citroen / +0.629 4. Мичелис / Honda / +0.991 5. Морбиделли / Chevrolet / +1.019 По материалам WTCC
Хемилтон. СноваКоманда Mercedes выиграла очередную квалификацию гран-при «Формулы 1» в нынешнем году. На этот раз Льюис Хемилтон и Нико Росберг начнут с первого ряда гонку в Барселоне. Соперники немецкой конюшни потерпели еще одно поражение перед непосредственно стартом гонки. Льюис Хемилтон (на фото) и Нико Росберг оставили за собой лучшие времена сначала на всех трех практиках, а затем и во всех трех частях квалификации. При этом более агрессивно был настроен как раз немец, но британцу удалось обойти своего напарника в решающий момент. Очередное разочарование пришлось испытать действующему чемпиону Себастьяну Феттелю. Сначала немец вынужден был фактически пропустить все заезды в пятницу из-за короткого замыкания в его авто. А затем не смог показать результат в последней части квалификации из-за технических проблем на его автомобиле. Не слишком удачно сложилась квалификация и для пилотов Ferrari – Райкконен и Алонсо уйдут в бой лишь с 6-7 позиции. Лучшим из гонщиков McLaren оказался Баттон, но только 8-м. Зато вновь порадовали Williams: обе машины в десятке быстрейших, а Боттас попал в четверку лидеров. Отметим, что стартовая позиция именно на барселонской трассе очень важна – испанский трек славится малым числом возможностей для обгона, как правило, отдавая победу пилоту, первому вошедшему в первый послестартовый поворот. Результаты третьей части квалификации ГП Испании 1. Хэмилтон / Mercedes / 1:25.232 2. Росберг / Mercedes / 1:25.400 3. Риккардо / Red Bull / 1:26.285 4. Боттас / Williams / 1:26.632 5. Грожан / Lotus / 1:26.960 6. Райкконен / Ferrari / 1:27.104 7. Алонсо / Ferrari / 1:27.140 8. Баттон / McLaren / 1:27.335 9. Масса / Williams / 1:27.402 10. Феттель / Red Bull / без результата По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Ралли Аргентины: спокойствие, только спокойствиеЮрий Протасов (на фото) занимает отличную вторую позицию после первого полного дня пятого этапа Чемпионата мира WRC2. Лидерство захватил катарец Нассер Аль-Аттия, насобиравший после пяти спецучастков две и три четверти минут преимущества. Впрочем, призовая строчка протокола украинца сейчас также выглядит «неприступной» - третьим в гонке значится парагваец Диего Домингес, отстающий уже от Юрия почти на две минуты с четвертью. Ожидаемым лейтмотивом ралли Аргенитны стала сохранность техники. На достаточно быстрых, но жестких южноамериканских дорогах в пылу борьбы пилотам достаточно легко совершить ошибку. Но вот цена последней может оказаться слишком высокой. Пробитые покрышки и сломанные подвески не заставили себя ждать и в этом году. Примечательно, что достаточно большое число экипажей в зачете Чемпионата мира WRC2 выбрали не более быстрый Ford Fiesta R5, а более надежный Ford Fiesta RRC предыдущей модели. Юрий выбрал для себя спокойную тактику, на финише суперспешиала оказавшись на границе первой десятки пилотов. Однако, уже после СУ3 Протасов занимал уже третью строчку, а затем и вовсе переместился на «серебряную» позицию. К слову, украинец при этом стоит еще и на зачетном 10-м месте в «абсолюте». Значительную помощь в этом локальном успехе оказали соперники. Кетомяя, Фукс, Танак, Бертелли, Аль-Кувари – каждый из них испытал проблемы разной степени тяжести из-за ошибок пилотажа. Отметим, не избежали неприятностей на трассе и гранды мирового ралли. Список сошедших в первый день уже сейчас выглядит «представительно»: Хирвонен, Остберг, Невиль, Сордо и Миккельсен фактически утратили надежды на высокий результат. А возглавляют пелотон вновь два VW, но на этот раз Латвала имеет почти 18 секунд преимущества над Ожье. Третьим идет Мик на Citroen. В субботу участникам предстоит преодолеть два раза по два без малого 40-километровых допа, а затем еще раз порадовать зрителей на суперспешиале. Воскресная программа будет значительно короче, но там участников ожидают классические отрезки ралли. По материалам WRC Фото Хосе Мария Кабрера / eWRC.cz
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»