Украинское кольцо стартовалоВ минувшее воскресенье на киевской «Чайке» прошел официальный учебно-тренировочный сбор (УТС) нынешнего сезона. Несмотря на угрожающие прогнозы погоды, осадки обошли «Чайку» стороной. А спортсменам и, что не может не радовать, приехавшим зрителям большую часть времени сопутствовало солнце. Тренировки прошли в благоприятных условиях, но без эксцессов не обошлось. Единственный участвовавший в УТС «формулист» Олег Легкоконец уже во второй сессии довольно серьезно повредил свою «Даллару» о бетонный отбойник. Болид потребует не только полного ремонта передней подвески, но и системы охлаждения, и бокового понтона. Впрочем, главное, что пилот в этом инциденте не пострадал. Кстати, о «формулах». По предварительным данным украинские болельщики могут смотреть с оптимизмом на наполняемость этого класса. Многократный Чемпион Украины и СССР 1990-го года Алексей Тихонович Варавин присутствовал на трассе в качестве зрителя, но заверил, что выйдет на старт и вполне настроен побороться с молодежью. Аналогично не собираются «отсиживаться» и два Александра - Левинский и Лучинский. Немаловажно и то, что как и в прошлом году, этот класс ожидает пополнение. Например, стало известно, что «Лотус» Андрея Франковского нашел нового владельца в лице Максима Волынца, несколько лет стартовавшего в кольце на «Шкоде Фелиции». Машина уже готовится к старту. Не обойдется без новичков и в других классах, пилоты которых провели немало времени на «Чайке» в минувший уик-энд. Например, на «Форд Фиеста» в Чемпионате Украины собирается стартовать Евгений Хиля, а на «восьмерке» Дмитрий Демьяненко. Примечательно, что оба практически не имеют никакого автоспортивного опыта, однако, на УТС они продемонстрировали более чем уверенный пилотаж. Евгений с каждой тренировочной сессией улучшал свое время, к концу дня выйдя из 1 мин 32 с. В это же время на аналогичной «Фиесте» тренировался один из лидеров класса «Туринг-лайт» Александр Иванченко, стабильно показывавший времена в районе 1 мин 27 с. Еще больший прогресс продемонстрировал Дмитрий. Уже к середине дня он стабильно показывал на круге 1 мин 37 с, опережая Сергея Юнашева (2-кратного Чемпиона Украины класса «Лада-1500»). Более того, к концу УТС оба «восьмерочника» прибавили, и новичок начал выходить из 37 секунд, закончив день с лучшим временем 1 мин 36,5 с. В то же время результаты Юнашева оставались в районе 1 мин 37 с. Естественно, показанные времена далеки от рекордов круга для соответствующих классов. Но уже сравнимы с теми, которые показывает середина пелетона в гонках. К тому же и Иванченко и Юнашев, похоже, лишь «стряхивали пыль» со своих автомобилей после зимней спячки. Впрочем, результаты абсолютных новичков могут вселять оптимизм. Отметим, что Комитет кольцевых гонок FAU организовал УТС и для того, чтобы в преддверии гоночного сезона участники смогли пройти техническую инспекцию, дабы заранее выявить возможные несоответствия их автомобилей обновленным техническим требованиям. Поэтому к участникам события вполне можно отнести и тех, кто не выходил на трассу не выходили, но представил свои болиды в зону техконтроля. В частности, такой возможностью воспользовались Руслан Серов, а также гоночное семейство Николая и Артема Шабазовых. Напомним, что официальный старт гоночного сезона уже «не за горами». По материалам Комитета кольцевых гонок FAU
Скромно и быстроВ эти выходные Херсон принял уже второй этап национальной серии Херсонский раллийный кубок. Хотя «Казацкое ралли» не смогло собрать большого количества участников, но гонка традиционно тепло была встречена присутствовавшими экипажами, которым удалось вновь насладиться сложностью и техничностью местного «карьера». Стоит сразу внести ясность: экстремально низкое число пилотов не является показательным ни для этой гонки, ни для дисциплины в целом. Отметим, что количество предварительных заявок было «достаточным» для организаторов. Однако, многим спортсменам не удалось посетить второй этап новой серии в Херсоне. Кого-то подвела техника, кто-то не смог изменить свои планы на этот уик-энд или освободиться от важных дел по бизнесу. Напомним, ралли получило новую дату весьма стремительно после проблем со вторым этапом чемпионата страны. Присутствовал и уж совсем уникальный случай – штурман не смог... вовремя пересечь границу Крымского полуострова из-за указа правительства закрыть переходы в связи с эскалацией напряженности в восточных областях Украины. В итоге в стартовом листе «Казацкого ралли» значилось всего восемь спортивных машин – своего рода антирекорд. К ним добавился еще квартет любительских экипажей, которые выступали в зачете проводящегося параллельно аматорского ралли. К сожалению, говорить о накале борьбы за медали в сложившихся условиях практически не приходилось – только в двух категориях спортивной техники из пяти присутствовавших на гонке (кроме любительского зачета) насчитывалось больше одного автомобиля. Зато каждый из стартовавших в субботу 3 мая спустя несколько часов ралли смог благополучно добраться до финиша и получить причитающийся памятный кубок. Безусловным фаворитом гонки и единственным представителем группы N4 стал Борис Ганджа (на фото), который полностью подтвердил выдаваемые ему авансы, выиграв все без исключения допы. Не всегда без проблем, но уверенно вторым (и первым в классе 2000) финишировал Дмитрий Резник. Третья строчка «абсолюта» и победа в самой многочисленной категории 1400 заслуженно досталась местному пилоту Роману Жельнио, который отлично зарекомендовал себя еще на первом этапе Херсонского кубка. Список триумфаторов дополнили «эксклюзивные» представители групп 4000 и 1600 Дарья Бакай и Георгий Богаткин. Среди любителей особенно хотелось бы выделить выступление Сергея Ивченко, который не только неизменно оказывался лучшим в своем классе, но и финишировал в пятерке и даже четверке сильнейших в «сводном» канале болидов! Еще одна яркая и заслуженная победа. Теперь Херсонский раллийный кубок берет достаточно большой перерыв – следующая гонка запланирована только в начале сентября, а финальный этап ожидается уже в конце ноября. Но, учитывая последние события в мире национального автоспорта в общем и ралли в частности, этапы национальной серии вновь могут сместиться по времени или даже по статусу. По материалам организатора Фото Артем Зубенко
WTCC: снова CitroenФранцузская марка продолжает свое торжественное шествие по этапам Чемпионата мира туринг-каров. Квалификация третьего уик-энда серии, который проходит на венгерской трассе Хунгароринг, завершилась полным доминированием «двойного шеврона». Несмотря на весовой гандикап, который участники накапливают за свои удачные финишы в предыдущих стартах, большая часть практик и две из трех сессий квалификации остались за пилотами Citroen. При этом в финале французские машины разместились аккурат на трех верхних строчках протокола. Во главе списка на этот раз расположился Иван Мюллер (на фото), в то время как Хосе Мария Лопез отстал от француза всего на мгновение (-0,034 секунды), а Себастьян Лоэб уверенно дополнил виртуальный подиум. Тем не менее по оценкам экспертов в этот раз легкой жизни у Citroen должно не получиться. Уже упомянутый весовой гандикап вместе с желанием соперников поспорить как минимум за призовые места обещают куда более острую борьбу в Венгрии. Наиболее опасными преследователями выглядят пилоты Honda. Только им удавалось показать время в тройке сильнейших во время первых двух частей квалификации, оттесняя автомобили «двойного шеврона». Сначала это сделал венгр Норберт Мичелиш, а затем Габриэле Тарквини и Тьяго Монтейро. При этом итальянец оказался лучшим во второй сессии, а португалец занял третью строчку. Ждем яркую гонку уже сегодня. Результаты третьей части квалификации 1. Мюллер / Citroen / 1:48.727 2. Лопез / Citroen / 1:48.761 3. Лоэб / Citroen / 1:49.113 4. Монтейро / Honda / 1:49.166 5. Тарквини / Honda / 1:50.576 По материалам WTCC
DTM: Audi берет поулКвалификацию первого этапа одного из ведущих кузовных Чемпионатов мира, немецкой серии DTM выиграл пилот Audi Адриен Тамбэ (на фото). Несмотря на сильную конкуренцию со стороны представителей BMW француз в решающий момент третьего сегмента сумел еще прибавить и собрать свой лучший на немецком треке Хоккенхайм, остановив секундомер на отметке 1 минута 32,272 секунды на 4,574-километровой трассе. Отметим, что это первая победа в квалификации в трехлетней карьере пилота в DTM. Сразу следом будут стартовать сразу четыре BMW под управлением Марко Виттмана, Бруно Спенглера и Антонио Феликса да Коста. К слову, последний должен был оказаться на третьей строчке протокола, но судьи аннулировали один из результатов португальца, оставив его четвертым. Отметим, что «бело-голубой пропеллер» лидировал в свободной практике, где лучшим оказался Виттман (1:32,654), а машины «четырех колец» выступали главными преследователями. Крайне неудачно выступили пилоты Mercedes. Лучшее, что удалось добиться «трехлучевой звезде» - это лишь 14-е место в квалификации Гарри Паффета. В то время как пять из семи машин марки заняли все нижние строчки протокола. Результаты третьей части квалификации 1. Тамбэ / Audi / 1:32.272 2. Виттман / BMW / 1:32.419 3. Спенглер / BMW / 1:32.600 4. да Коста / BMW / 1:32.608 5. Екстром / Audi / 1:32.624 6. Мортара / Audi / 1:32.898 7. Томчик / BMW / 1:33.113 По материалам DTM
Конкурс на место Председателя Комитета раллиСогласно решения последнего заседания КАС FAU от 30 апреля этого года объявлен конкурс на место Председателя Комитета ралли FAU. Занять эту должность может любой член Автомобильной Федерации Украины, который в срок до 10 мая этого года представит в Дирекцию FAU следующие программные документы: - программу развития данной дисциплины в Украине до 2016-го года; - проект плана работы Комитета ралли FAU до 2016-го года. Решение о выборе Председателя и дальнейшего утверждения состава Комитета ралли FAU будет принято после рассмотрения вышеуказанных документов членами КАС FAU. Фото Сергей Холодило
Кольцевой сезон в Украине готовится к стартуВ ближайшие выходные, а точнее — 4 мая, на киевской «Чайке» состоится фактический старт кольцевого сезона страны. На эту дату намечено проведение учебно-тренировочного сбора всех участников Чемпионата Украины по кольцевым автогонкам. Основная цель мероприятия — позволить пилотам и командам заблаговременно проверить готовность техники, ее соответствие нормам обновленного технического регламента, и помочь найти ответы на все вопросы, которые могут возникнуть в ходе этих проверок. В результате, по задумке Комитета кольцевых гонок FAU, такой шаг позволит всем участникам подойти к первому этапу кольцевого Чемпионата в полной боевой готовности избежать каких-то неприятных неожиданностей перед стартом. Пока, правда, остается открытым вопрос с организатором Чемпионата Украины. Как рассказал в эфире Radio.ProFormula.UA (www.youtube.com/watch?v=iAWjbGe0ZBQ#t=2168) Андрей Круглик, глава кольцевого комитета FAU, в настоящий момент идет согласование договорной документации с потенциальным организатором национального первенства. Подписание документов ожидается в первых числах мая, после чего будет уточнена дата первого этапа Чемпионата. Не исключено, что он будет сдвинут с ранее намеченного срока — 10-11 мая — на 30-31 мая. Однако тренировочный сбор пройдет в строгом соответствии с планом — 4 мая, на «Чайке». Пресс-релиз Комитета кольцевых гонок FAU
«Казацкое ралли» стартует на праздникиПо первоначальным планам, которые были опубликованы еще в конце прошлого года, в начале мая должен был стартовать уже второй этап Чемпионата Украины по ралли. Впрочем, и первая гонка в Севастополе, и вторая в Одессе в итоге были отменены, что дало возможность использовать освободившийся уик-энд другими организаторами. Все перипетии событий в итоге позволили представителям Автомобильного клуба «Херсон» скорректировать календарь национальной серии Херсонский раллийный кубок, перенеся заключительный этап сезона, который ожидался в декабре, на первые выходные мая. Гонка получила уже знакомое название «Казацкое ралли» (гонка проводится в третий раз), а также весьма интересную трассу в расположенном недалеко от областного центра действующем карьере возле села Тягинка. Отметим, что изначально маршрут соревнований должен был использовать другие спецучастки: городскую параллельную гонку на Таврическом и доп в непосредственной близости от жилых кварталов в другом карьере. Все вместе позволило бы создать очень комфортные условия для зрителей. Однако, оценив состояние прилегающих окрестностей вокруг последнего спецучастка, организаторы были вынуждены пересмотреть свои планы. В итоге в ближайшую субботу 3 мая пилотов ожидают два допа длиной 15 с половиной и 11 километров. Каждый из них участникам нужно будет пройти трижды. Заметим, что одновременно со спортивным каналом в гонке будут стартовать и любители, для которых предусмотрен точно такой же, но укороченный до двух проездов маршрут. Учитывая расположенный рядом сервисный парк, дистанция этапа получилась очень компактной, а «боевая» программа гонки занимает всего лишь четыре с небольшим часа (с 10:00 до 14:30). Церемонии открытия и закрытия соревнований будут проходить возле уже хорошо знакомого болельщикам ТРЦ «Фабрика», соответственно, в 19:00 в пятницу 2 мая и в 16:20 в субботу 3 мая. По материалам организатора Фото Артем Зубенко
Не снижая темпПохоже, самыми активными автоспортсменами в этом году окажутся пилоты картинга. В то время как во многих других дисциплинах наблюдается относительное затишье, юные участники соревнований готовы дебютировать в еще двух национальных сериях. В ближайшие выходные очередные гонки по картингу принимает автодром «Лтава» в Полтаве. На этот раз там соберутся участники Трофея Украины восточного региона и получившей вынужденный перезапуск серии «X30 CHALLENGE UKRAINE». Напомним, в начале года в календаре значились четыре этапа серии «Crimea X30», базировавшейся на самом современном национальном картодроме под Евпаторией. Однако, известные события заставили организаторов взять паузу, к сожалению, на пока неопределенный срок. Тем не менее владельцы техники с моторами X30 получили хорошую возможность продолжить спор и в этом году – должны состояться как минимум три гонки. Организаторы первых этапов Трофея ожидают хороший десант гостей в классах «Пионер-Н-мини», «Пионер-Н», «Популярный-Ю», «Популярный», а также в объединенном зачете, получившем оригинальное название «Безкоробка» («Комет-120», ICA-ю, ICA), и в «интерконтинентальном» ICC. Для «Челленджа» регламентом предусмотрены «X30-junior», «X30-senior» и KZ2. Гонка должна фактически молниеносно пройти за один день – воскресенье 4 мая. Именно тогда программой намечены тренировки (9:00-10:15), квалификации (10:20-11:30), а после торжественного открытия соревнований (в 12:00) стартуют два круга финальных заездов (12:40-18:05). Впрочем, поклонники имеют шанс увидеть своих юных кумиров и в субботу, когда организаторы предлагают всем желающим необязательные тренировки практически в течении всего дня. Уик-энд должен завершиться церемонией награждения победителей и призеров обоих серий, которая запланирована в воскресенье в 18:30. По материалам организатора Фото kart.dp.ua
Tsunami RT: приключения под дождем в Ле-МанеСтартовый раунд Porsche Carrera Cup France, состоявшийся 25-27 апреля в Ле-Мане на Circuit Bugatti, стал серьезным испытанием для украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая – успехи чередовались с приключениями, неприятностями и техническими неполадками… Главной проблемой для всех без исключения участников стала непредсказуемая погода в Ле-Мане – все три дня гоночного уик-энда почти полностью прошли под дождем, который периодически то затихал, то превращался в настоящий ливень. Исключением стала лишь дневная сессия свободных тренировок в пятницу, которая прошла на сухой трассе. Как обычно, пятничные свободные тренировки были посвящены знакомству с трассой и работе с настройками гоночного автомобиля. По итогам двух тренировочных сессий Александр Гайдай не только показал лучшее время в Дивизионе В, но и стал вторым в абсолютном зачете, уступив лишь 0,016 с лидеру! При этом украинец более чем на секунду улучшил личный рекорд трассы. В субботу с утра обстановка на трассе была непредсказуемой – шел переменный дождь. Во время квалификации участники Дивизиона В, которым предстояло первыми выезжать на кольцо Circuit Bugatti, оказались в невыгодном положении – им пришлось разгонять лужи и «сушить» трассу для пилотов Дивизиона А. В этих условиях Александр Гайдай показал пятое время в своей категории и стал 19-м в абсолютном зачете. Гонка превратилась в хаос – в последний момент перед стартом, когда участники уже отправились на прогревочный круг, на трассу обрушился ливень. В итоге, старт был отложен, пилоты заехали в боксы для замены резины, а общая дистанция гонки была сокращена с 35 до 25 минут. Позднее, во время заезда, ливень мгновенно прекратился и трасса начала стремительно подсыхать… Гайдай успешно стартовал и отыграл несколько позиций, поднявшись на 13-е место, но потом пошли неприятности – перегрев задних шин (дождевые покрышки начали быстро изнашиваться на подсыхавшей трассе) и небольшая ошибка пилота привели к развороту. В итоге, украинец завершил гонку на 16-м месте в абсолютном зачете и шестым в своем дивизионе. Александр Гайдай: «При такой погоде единственная тактика была – ехать осторожно и выжидать. К середине гонки я отыграл шесть мест, темп был хороший, можно было подняться гораздо выше. Но трасса начала подсыхать, и задние шины стали перегреваться. На торможении в повороте машину понесло, там такой специфический поворот, колесо наскочило на поребрик, и машину развернуло». В воскресенье ситуация в квалификации повторяла субботнюю – дождь, участники Дивизиона В первыми отправились на трассу и «сушили» ее для своих соперников. К сожалению, на Porsche 991 GT3 Cup Гайдая возникли проблемы с коробкой передач, что не позволило проехать ни одного круга в нормальном режиме и отразилось на результате – лишь предпоследнее, 25-е место на старте… Гонка должна была стать лучшей в карьере Александра Гайдая – украинец блестяще стартовал, буквально за три минуты опередил почти два десятка соперников и пробился на седьмое место в гонке, а также стал лидером в Дивизионе В! Подобный темп Александр сохранял на протяжении всей гонки, но после финиша его усилия были перечеркнуты решением судей – 30 секунд штрафа за касание маркеров, что было расценено организатором, как нарушение границ трассы. В итоге, в официальных результатах гонки украинец стал 16-м в абсолюте и пятым в дивизионе. Александр Гайдай: «У меня не было срезок, не было контактов с другими водителями, я не обгонял под жёлтыми флагами. Полагаю, что это был штраф за касание маркеров – пластиковых столбиков, которые в некоторых местах стояли на внешней стороне трассы. Поскольку они пластиковые, то когда их касаешься, ты этого даже не замечаешь - ни звука нет, ни повреждений на машине…» Следующее выступление Tsunami RT и Александра Гайдая состоится через полторы недели в Мизано, где 10-11 мая пройдет первый этап Porsche Carrera Cup Italia. Как и год назад, украинская команда будет выступать сразу в двух гоночных сериях Porsche Carrera Cup – в Италии и Франции. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT
КонтратакаМинувшими выходными в Киеве завершились этапы Кубка Украины в национальных классах картов и Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». Для национального Кубка эта гонка была первой в году. Возможно, именно поэтому, а также с учетом нынешнего положения вещей в жизни Украины, но полноценный пелотон собрался лишь в трех зачетных классах техники. Примечательно, что в каждой из этих категорий будущий победитель не позволял никому себя обойти ни в одном из заездов, набирая максимум возможных баллов. В «60-мини» им стал Данила Быковский, в то время как Елизавета Черная и Андрей Скок дважды финишировали на второй и третьей строчках протокола, соответственно, поднявшись на вторую и третью ступени подиума. Валерия Щиголева не оставила шансов себя догнать в зачете «60». Зато здесь состоялась яркая борьба за «серебро» и «бронзу», в которой поучаствовали сразу четверо спортсменов. В итоге второй результат на этапе, благодаря финишам в тройке лучших, показал Владислав Иванченко. А третьей вновь стала девушка – Маргарита Щиголева, на пару с победительницей сумевшая сделать «женский дубль» в последнем финальном заезде. Достаточно сложно было предсказать призеров и в категории «Пионер-Н-мини». Здесь безусловно лучшим по очкам стал Данила Кукурузов. А вот в споре за остальные ступени подиума в этот раз отличились Глеб Бараненко и отставший от него всего лишь на один балл Эдгар Анпилогов. Отметим, что на этапе присутствовали участники также классов «ICC» и «Пионер-Н», но очки им в зачет сезона из-за малого числа стартовавших не присуждались. А по итогам заездов в указанных категориях лучшими стали, соответственно, Ярослав Михалюк и Владислав Иванченко. На втором этапе Трофея «Ротакс» недостатка участников вновь не наблюдалось. Исключением стал лишь класс «Ротакс Макс микро», который как и на первой гонке в Полтаве пока не привлек минимально необходимого числа пилотов. Отличной оказалась и борьба за медали: в каждой из категорий победителю первого зачетного заезда не смог развить свой успех в финале. В «Ротакс Макс мини» сразу четверо участников вели весьма напряженную схватку за победу. Со старта лидерство захватил Егор Лушкин. Однако, в решающей гонке наибольшее число очков и победу у него отобрал Георгий Красько. Третью ступень подиума занял Павел Лякса, в то время как еще один герой первого этапа серии Павел Луценко финишировал сразу следом. Похожая ситуация сложилась и в борьбе за победу в зачете «Ротакс Макс юниор». Здесь также можно было выделить четверку главных «финалистов». Первую гонку выиграл Павел Денисенко, но во второй он пропустил вперед Тимофея Степашко, в итоге и перехватившего «золото» этапа. «Бронзу» уик-энда в плотной борьбе взял Илья Замула. Очень ярко прошла гонка и среди участников «Ротакс Макс мастер», где претендентов на главную награду опять было больше, чем мест на подиуме. На этот раз лучшим стал Владимир Колесников, в решающем старте оставивший за спиной победителя первого заезда Сергея Подтергера. Тройку призеров дополнил Владимир Уляшов, набравший равное число баллов с Андреем Ляксой, но переигравший последнего в решающем старте этапа. Ну и полный восторг у присутствовавших болельщиков вызвал спор за медали в категории «Ротакс Макс сеньор». Сразу три(!) участника в итоге набрали равное число очков, а потому расставлять их в протоколе этапа пришлось по лучшим местам в заключительном старте. Хотя Сергей Жирихин сумел перехватить лидерство в начале уик-энда, на подиуме ему досталась лишь третья ступень. Лучшим же в последнем заезде и, как оказалось, во всей гонке стал Александр Сович, переигравший «серебряного» призера Даниила Кравца. Отметим также, что всего лишь один пункт тройке лидеров проиграл обладатель четвертого места на этапе Роман Пастушенко, набравший 82 очка против 83 у названных выше пилотов. Напомним, что второй этап Кубка Украины в национальных классах должен пройти в конце мая в Полтаве. В то время как третья гонка в сезоне у Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина» пока ожидается в июне здесь же в Киеве. По материалам организатора
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!