В национальных тонахЧетвертый этап национальной серии соревнований по слалому «Мирна країна – єдина Україна» пройдет на День Независимости нашей страны в Каневе. Специально, чтобы поддержать праздничное настроение и максимально соответствовать духу серии организаторы просят участников придерживаться на этом этапе определенного «дресс-кода»: для автомобилей допускается всевозможная государственная и народная украинская символика, а пилотов будут очень рады видеть в национальных рубахах-вышиванках. Национальная серия соревнований по автослалому, которую уже не первый год по своей «родной» области проводит черкасский Автомобильный клуб «Черкассы», плавно перевалила за экватор. Всего запланировано шесть этапов, включая финал, а в ближайшее воскресенье 24 августа пройдет уже четвертый. Местом действия вновь окажется центральная площадь Канева, на которой организаторы вписали достаточно запутанную и весьма сложную для запоминания «фигурку». Программа гонки предусматривает достаточно насыщенную программу. С 10:00 до 13:00 пройдут тренировочные заезды, которые продолжаться квалификацией с 13:00 до 14:30. Ровно в три часа дня состоится торжественное открытие соревнований, а сразу после в 15:30 стартуют и решающие финальные заезды. Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 18:30. Учитывая еще три грядущих старта в серии, говорить о возможных фаворитах в споре за короны пока рановато - борьба за очки в самом разгаре! Разве что некоторое преимущество на сегодняшний день имеет киевлянин Максим Шиков, который был лучшим на двух из трех состоявшихся гонок в зачете переднеприводных автомобилей. Однако, и его 92-балльный отрыв пока не гарантирует попадание даже в тройку лучших по итогам года. По материалам организатора
Самый дорогойОчередной рекорд стоимости автомобиля достался итальянской марке Ferrari. На аукционе Bonhams (Монтерей, США) модель Ferrari 250 GTO (на фото) подняла планку цены когда-либо проданного автомобиля до 38 миллионов 115 тысяч американских долларов! Машина выпущена 11 сентября 1962 года и имеет порядковый номер 19 в линейке автомобилей моделей 1962/1963-го. Одним из первых владельцев был известный француз Джо Шлессер (Jo Schlesser), однако, долгое время этот раритетный экземпляр хранился в частной коллекции итальянского энтузиаста Фабрицио Виолати (Fabrizio Violati). Им он был приобретен в 1965-м всего лишь за 2,5 миллиона итальянских лир (или около $4000 на сегодняшние деньги). А значит за 49 лет доходность этой Ferrari составила порядка 952875%! Заметим, автомобили марки Ferrari в целом и модели 250 GTO в частности уже не первый раз ставят рекорды во время торгов на всевозможных аукционах, являясь одним из самых востребованных и ликвидных лотов по всему миру. К слову, эксперты считают их переоцененными, если учитывать технические характеристики и заслуги в автомобильных гонках по отношению к другим подобным болидам. Впрочем, существуют еще более дорогие антикварные спортивные автомобили, например, шоссейно-гоночные Mercedes’ы из 1950-х годов, находящиеся в коллекции самой Штутгартской марки. По предварительным оценкам их стоимость может составить более $40 миллионов, но есть одно «но». Они пока не продаются, а значит подтвердить подобные прогнозы не представляется возможным. По материалам Ferrari
Венгерский спринтСедьмой этап Кубка мира по кросс-кантри ралли упрочил позиции лидирующего в общем зачете Владимира Васильева, выступающего на прототипе Mini самой мощной команды в нынешнем сезоне X-raid. Однако, теперь ближайшим преследователем россиянина является Нассер Аль-Аттия (на фото), который и стал триумфатором «Венгерской бахи». В отличие от многих остальных гонка в Венгрии составлена из достаточно коротких, но быстрых и техничных допов. И то, и другое, во-первых, повышает цену любой неприятности на трассе, а во-вторых, увеличивает и вероятность подобных ошибок, заставляя участников отчаянно сражаться друг с другом с первых же метров дистанции. Ситуацию «накалила» и погода: дожди внесли коррективы в состояние дорожки, сделав ее покрытие порой очень и очень скользким. Прямо со старта завязалась достаточно острая борьба между двумя Mini Орландо Террановы и Кшиштофа Холовчица, а также Toyota Аль-Атии. Впрочем, во второй день поляк вынужден был прекратить борьбу из-за проблем со здоровьем у своего штурмана. Зато Орландо по-прежнему находился впереди Нассера. Лидер Кубка мира Васильев держался третьим, контролируя преследователей позади себя. Впрочем, отпраздновать победу аргентинцу было не суждено. Под самый занавес этапа Аль-Аттия взвинтил темп и сумел на считанные 17 секунд обойти лидировавшего почти всю дистанцию Терранову. Еще один «удар» ожидал Орландо уже после финиша – рассмотрев данные с GPS-модулей, которые фиксируют все перемещения болидов во время гонки, судьи вынуждены были пенализировать экипаж дюжиной штрафных минут за опоздание на один и контрольных пунктов. Впрочем, этот штраф играет только на руку команде: Васильев поднялся на одну позицию вверх, получив в итоге «серебро» и отдав «бронзу» Терранове, а значит набрал важные в сезоне очки. Его преимущество за три гонки до финиша достигло весомых 56 пунктов. Тем не менее на кону еще будут разыграны 120 баллов, и как минимум у двух пилотов (Аль-Аттия и Язида Аль-Раджи, не стартовавшего в Венгрии) еще есть достаточно серьезные шансы догнать лидера в случае каких-либо проблем у россиянина. Следующим этапом Кубка мира по кросс-кантри ралли станет «Баха Польша», которая стартует уже на следующей неделе. По материалам FIA
Задание на августВ конце третьего месяца лета стартует и третий этап Чемпионата Украины по ралли. Участники вновь возвращаются в Карпатский регион, где в Черновицкой области пройдет ралли «Буковина». За основу маршрута взято прошлогоднее «Александров ралли», которое собрало большой пелотон экипажей не только национального, но и российского чемпионата. Учитывая нынешнюю не слишком благоприятную для спорта ситуацию в стране, ожидать подобной массовости пока не приходится. Тем не менее в списке заявок уже имеется почти три десятка машин, если посчитать и пилотов проходящего параллельно третьего этапа национальной серии «Кубок Карпат». К сожалению, организаторам пришлось отказаться от самой эффектной части гонки – горных перевалов на границе Украины, в том числе и знаменитого Шурдына. Впрочем, и три имеющихся в маршрутном листе допа, два из которых спортсмены будут проезжать в обе стороны, должны принести море положительных эмоций всем собравшимся. Базой гонки вновь станет туристический комплекс «Аква Плюс», что находится недалеко от областного центра и раскинулся вокруг живописного озера. Кроме расположившихся на территории штаба и сервисного парка здесь же пройдут церемония открытия соревнований (вечером в субботу 23 августа в 19:00) и торжественное награждение победителей (в воскресенье 24 августа в 19:30). Сам этап фактически пройдет за один день – воскресенье, - за который экипажи «наберут» почти 112 боевых километров на восьми скоростных участках. Дистанция этапа «Кубка Карпат» несколько короче – 66 километров и пять допов. Старт первого – в 8:43. Схемы соревновательных отрезков можно найти здесь. Говорить о результатах всего Чемпионата пока рано – нет полной ясности как с самим календарем, так и с планами наиболее быстрых участников, которые пока не слишком активно стартуют в национальных ралли. Но если ситуация не поменяется, то все идет к тому, что личную корону вернет себе Александр Салюк, уже выигравший оба прошедших этапа. По материалам организатора
Карпаты зовутВ пятницу 22 августа в Черновицкой области пройдет уже пятый этап Чемпионата Украины по горным гонкам. В отличие от предыдущих стартов нынешнего года в этот раз участников ждет гравийная трасса. Местом действия станет отлично знакомый всем завсегдатаям дисциплины перевал Немчич, что расположен почти на границе области недалеко от живописной горной реки Черемош. Хотя дистанция подъема достаточно короткая, – всего три километра с подъемом всего на 90 метров вверх от старта до финиша, – но оказывается достаточно разнообразной. Всего на дистанции 8 левых и 9 правых поворотов, а сам «доп» можно разделить на две части – достаточно скоростную нижнюю и техничную верхнюю. Стоит отметить, что этап горного Чемпионата выступает своеобразным «разогревом» к третьему этапу Чемпионата Украины по ралли, который будет проходить в Черновицкой области в ближайшие выходные. Организатором обоих соревнований выступает местный Автомобильный Клуб «Буковина», представители которого ожидают увидеть на старте первого из этапов значительное число пилотов-раллистов. Напомним, по регламенту на старт горной гонки допускаются автомобили семи групп плюс общий абсолютный зачет. Программа соревнований сконцентрирована в один день, пятницу 22 августа. Утром с 8:15 до 9:30 участники смогут опробовать себя и технику во время свободных практик, а затем определят порядок старта в квалификации (с 10:00 до 13:00). Финальные старты запланированы с 13:30 до 18:30, а в 19:30 лучшие из пилотов смогут под громкие овации собравшихся получить причитающиеся им памятные награды. Церемония награждения пройдет в расположенном неподалеку селении Виженка. По материалам организатора
Под номером 12Украинские поклонники автомобильного спорта будут с большим интересом следить за результатами девятого этапа Чемпионата мира по ралли в Германии. На этой гонке экипаж Юрия Протасова и Павла Черепина, которые пока занимают «серебряную» позицию в зачете WRC2, собирается стартовать на Ford Fiesta WRC «заводской» подготовки от британского ателье M-Sport. Наши ребята значатся в списке участников под достаточно «приоритетным» номером 12. Это первый старт для украинцев на «абсолютном» уровне и при поддержке столь известного «производителя», на счету которого уже есть несколько чемпионских титулов. Коллектив Малколма Вилсона весьма активно сотрудничает с независимыми пилотами по всему миру, располагая, пожалуй, самой обширной клиентской программой среди всех ведущих команд. Например, в той же Германии на машинах M-Sport кроме собственно основных экипажей Ford Микко Хирвонена и Элфина Эванса поедут поляк Роберт Кубица или голландец Деннис Куйперс. Примечательно, что Протасов получит такую же 6-ю модификацию Fiesta RS WRC, как и остальные. Украинцы пока не загадывают наперед, концентрируясь на тестах. Равно как не раскрывают широкой публике и ближайших планов на эту гонку или на следующий сезон. Заметим на ралли Германии Юрий, естественно, не будет набирать очки в «младшем» Чемпионате мира WRC2, выступая в топовой категории RC1. Девятый этап Чемпионата мира стартует в четверг 21 августа коротким 4,6-километровым шейкдауном и торжественным открытием. Непосредственно сама гонка начнется в пятницу, когда участники преодолеют два круга по три допа общей протяженностью чуть больше 103 боевых километров. Основной день ралли Германии – суббота, на которую намечено два круга по четыре СУ и почти полторы сотни километров гоночной дистанции. Именно в субботу экипажам предстоит стартовать на «гвозде программы» - 42-километровом допе по действующему танковому полигону. Финиш ожидается в воскресенье после еще четырех допов почти на 75 километров асфальтовых и бетонных дорог в знаменитом регионе Мозель. Юрий, Павел, желаем вам удачи! По материалам WRC
До последнего финала!Несмотря на небольшое число участников 2-й этап Чемпионата Украины по автокроссу, который у себя принимала Винница, получился довольно напряженным, особенно во всех четырех зачетных группах багги. С этого года итоговые результаты этапа по автомобильному кроссу определяются не по двум лучшим, как это было много лет ранее, а по всем трем финальным заездам. С одной стороны, это позволяет спортсменам более плотно сражаться за места. С другой, способствует более зрелищной борьбе в каждом из стартов – теперь фаворитам не приходиться расслабляться даже после двух побед в финальных заездах. Правильность этого решения наглядно продемонстрировал 2-й этап нынешнего Чемпионата, прошедший минувшими выходными в Виннице на знаменитой трассе «Вихола». Например, по новой системе в 3-й группе багги даже после двух финалов на победу на этапе практически в равной степени претендовало сразу четверо пилотов! Тарас Максимов, Сергей Вялых, Сергей Черный и Виталий Онофрийчук в своем активе имели от 32 до 25 очков. Решающий заезд ожидался весьма интригующим, особенно после того, как в жесткой (в том числе и контактной) борьбе, во втором старте не прошли полную дистанцию Черный и Вялых. К счастью, благодаря перерыву на полив трассы техника всех пилотов была восстановлена. Максимов уверенно возглавил заезд, в итоге привезя себе победу как в этом финале, так и на этапе. Зато два Сергея подарили зрителям очень красивую спортивную дуэль, пусть только за «серебро». Верх в ней одержал Вялых, тогда как Черный стал третьим. В самой мощной полноприводной 4-й группе багги к решающему финалу с равным количеством очков подошли все те же Максимов и Черный, а теоретически опередить их обоих имел шансы Николай Панасюк. Впрочем, здесь Сергей уже имел преимущество в виде более мощного 2-литрового турбомотора на втором из своих болидов. В то же время Максимов выступал на прежнем автомобиле 3-й группы. Это обстоятельство оказалось все же решающим: Черный уверенно победил, а Тарас, несмотря на проблемы с двигателем в решающей схватке, добавил в актив еще одно «серебро». Панасюк ожидаемо дополнил подиум. Во 2-й группе багги перед стартом решающего финала на победу претендовали даже пять пилотов, но наибольшие шансы имели Артем Бондаренко и Панасюк, по разу финишировавшие первыми. При этом соперничество обоих оказалось очень острым как во втором, где Николаю все же удалось обойти своего визави, так и в последнем решающем старте. Как ни старался Артем, но он так и не смог опередить лидера. Тем не менее, Бондаренко финишировал вторым на этапе, а на третью ступень подиума поднялся Алексей Нечитайло, который был третьим во всех трех заездах. Очень драматично закончился этап среди детворы, выступающей на этот раз в единственной «старшей» группе мини-багги. Дмитрий Антошин уверенно выиграл два первых финала, обеспечив себе отличные шансы на победу во всей гонке. Для «золота» ему нужно было всего лишь финишировать не ниже пятого места в последнем старте. Тем не менее спортсмен уверенно захватил лидерство и здесь, однако, за пару десятков метров до финиша его багги... замирает! Огорчение пилота было красноречивым, равно как и аплодисменты, которыми его дружно поддержали сотни зрителей! Но заслуженная награда все равно нашла героя: Дмитрий был классифицирован как раз пятым, потому что успел опередить одного из соперников на круг, и тот просто не смог отобрать заветную позицию. тем временем очень острое соперничество развернулось за остальные ступени подиума. Сразу три гонщика фактически имели равные шансы на успех, но лучшим стал Даниил Крисько, а «бронзу» взял ни разу не выпавший из тройки сильнейших в заездах Иван Райляну младший. К сожалению, кузовные классы в этот раз не могли похвастать плотным наполнением, а потому и острой интригой. Тем не менее, зрители, которых в воскресенье на трибунах вокруг трассы собралось несколько тысяч (!), стали свидетелями шести заездов в 8-м и 12-м классах. Опытнейший Константин Бородавченко не оставил шансов своим соперникам, уверенно выиграв все три финала в первой из названных категорий. Вторым и третьим здесь после отказа техники у Евгения Степаненко в последнем заезде финишировали Иван Половинкин и Виктор Фоменко. Ну а в топовом кузовном зачете явным фаворитом стали Сергей Потийко и его «одинокая» среди моделей ВАЗа Subaru Impreza – три ожидаемых победы в финалах и итоговая четвертая на всем этапе. Зато обладателей второго и третьего мест в 12-м классе разделил всего лишь один балл, который Евгений Степаненко так и не смог отыграть в последнем старте у Сергея Тарасюка. Отметим также, что в зачетах 7Н и 7А заявилось всего лишь по одному пилоту, - соответственно, Фоменко и Половинкин, - которые и стали победителями. Кроме того параллельно с этапом Чемпионата Украины по автокроссу прошел и этап национальной серии «СуперКубок 1600». В «кузовах» в плотном соперничестве со Степаненко победил Тарасюк. У «баггистов» лучшим стал Максимов. В общем, зрители получили в этот день огромный заряд положительной энергии, которому помимо яркой борьбы на трассе способствовали всевозможные викторины с призами, а также зажигательные танцы обворожительной PJ. Также в рамках соревнования проводился сбор средств для нужд вооруженных сил АТО. А одним из главных достижений организаторов является тот факт, что автокросс в очередной раз объединил украинцев со всех уголков Украины - из Черновцов, Мариуполя, Мелитополя, Желтых Вод, Днепропетровска, Запорожья, Винницы, Харькова, Кировограда, Кременчуга и Донецка. Автоспортсмены вновь продемонстрировали свое единство, выступая за мир в нашей стране! По материалам Комитета кросса FAU
Только вперед!Седьмой этап Чемпионата Германии турингкаров (DTM) принес уже четвертую победу пилоту BMW Марко Виттману. Свой личный титул чемпиона немец может оформить уже в следующей гонке. Нюрбургринг оказался весьма благосклонен к лидеру нынешнего сезона. Для начала Виттман уверенно взял еще один поул, отметившись быстрейшими секундами во второй и третий сессиях квалификации. При чем Марко это сделал, если можно так выразиться, «в одиночку». Его автомобиль оказался единственным BMW не то что в «суперпоуле», но и на первых одиннадцати строчках. А прямо за спиной у Виттмана стояла дружная когорта из пяти болидов Audi во главе с Эдуардо Мортарой и Майком Рокенфеллером. Как признался потом лидер, подобный результат стал большим сюрпризом для него после некоторых проблем в начале гоночного уик-энда. На старте Виттман смог удержать свое преимущество, в то время как его ближайшие преследователи поменялись местами. Марко контролировал ход заезда, как и оба его соперника. Как оказалось, в подобном порядке они и прикатят к самому финишу. Хотя при этом Рокенфеллер ближе к концу дистанции сможет воспользоваться чуть более лучшим состоянием своих покрышек и несколько приблизится к лидеру. Однако, отыграть минимальные 1,3 секунды ему будет не под силу. В то же время Эдуардо придется отражать атаки идущих позади пилотов. В первую очередь Пола ди Ресты и Даниэля Хункаделлы (оба Mercedes). Удачно. Стоит сказать, что одним из главных неудачников этапа стал пока занимающий вторую строчку в сезоне Маттиас Экстром на Audi. Шведу не повезло начинать гонку с предпоследней 22-й позиции на старте. Объяснить причины подобного провала он не смог, отметив, что был недостаточно быстр на этой трассе. А затем Экстром вынужден был первым из пилотов прекратить борьбу уже на третьем круге после поломки автомобиля из-за контакта с соперником. За три этапа до финиша сезона Экстром проигрывает Виттману внушительные 64 очка, хотя в самом благоприятном случае еще может набрать 75 пунктов. Примечательно, что после своей «бронзы» на Нюрбургринге такую же сумму баллов набрал и Мортара. Впрочем, пока на счету что у одного, что у другого нет ни одной победы, а значит отыграть отставание от лидирующей BMW им будет крайне тяжело. Восьмой остановкой для DTM в этом году станет Лаузитцринг, куда пелотон прибудет в середине сентября. Результаты гонки (первая десятка) 1. Виттман / BMW / 1:09:42.802 2. Рокенфеллер / Audi / +1.286 3. Мортара / Audi / +12.019 4. ди Реста / Mercedes / +12.815 5. Хункаделла / Mercedes / +13.717 6. Виеторис / Mercedes / +24.918 7. Мартин / BMW / +28.921 8. Томчик / BMW / +38.521 9. Викенс / Mercedes / +43.197 10. Верлейн / Mercedes / +45.377 По материалам DTM
ЭлектрогонкиВ этом году FIA запускает новую «популяризационную» гоночную моносерию «Formula E». Дебют соревнований электрокаров пройдет в Китае 13 сентября. Пока же стали известны подробности спортивного регламента этих уникальных соревнований. Как водится, представители Международной автомобильной федерации и дальше ратуют за публичность для зрителей и экономию для участников. Например, последние будут жестко ограничены по количеству используемых за сезон двигателей, блоков аккумуляторов и коробок передач. При чем лимит окажется максимальным - только 1 экземпляр каждого названного узла. В случае замены пилот потеряет десять мест на старте. Не менее «недружелюбно» регламент относится и к количеству покрышек. Фактически на каждый из двух используемых в гонке автомобилей для пилота полагается только два комплекта колес плюс по одной задней и передней шине, взятой из предыдущей гонки. Кстати, вы все правильно поняли: в каждой гонке пилот должен как минимум один раз сменить свой автомобиль, зато подзарядка батарей (кроме находящихся на борту средств рекуперации) по ходу заезда будет запрещена. К слову, покрышки будут всего двух типов - всепогодные и для сильного дождя. Последние в виде дополнительного комплекта будут предоставляться командам в случае необходимости непосредственно на этапах. Сами этапы будут состоять из двух свободных практик на 45 и 30 минут. Затем участникам предстоит квалификация общей продолжительностью 90 минут, но в ней автомобили будут выпускаться на трассу в пяти отдельных группах. Зачетный заезд должен выполнить два ограничения: не менее 60 минут и не менее 60 километров. Дополнительный круг предоставляется командам для обязательной смены автомобиля. Начислять очки пока будут как в «Формуле 1». Однако, пилоты смогут набрать три дополнительных балла за поул в квалификации и еще два за лучший круг в гонке. Публичность для зрителей выглядит достаточно оригинально. Во-первых, автомобили участников должны быть максимально доступны для обозрения, при чем не только на трассе, а по ходу всего уик-энда. Во-вторых, три наиболее популярных пилота (это будет определяться специальным голосованием среди зрителей) получат небольшой бонус в виде увеличения мощности двигателя FanBoost. Последнее вызывает достаточно большое число вопросов и споров, но, похоже, разобраться в преимуществах и недостатках системы можно будет только по ходу сезона. Пока были проведены несколько тестовых сессий и полноценная симуляция этапа, в которой участвовали десять полновесных команд (2х20 автомобилей). Во время последнего ивента отрабатывали в первую очередь особенности взаимодействия судей и команд во время электрогонок, а также телевизионное освещение. К слову, «Formula E» выйдет на боевые трассы не только в реальности, но и на автогоночном симуляторе Forza Motorsport 5 (на фото). По материалам FIA
Предстартовый отсчетДмитрий Сторожук совместно с командой «Racing Team Ternopillia», Тернопольский областной совет и рекламное агентство «Монада» приглашают всех на яркое гоночное событие - в субботу 23 августа 2014 года на Тернопольском аэродроме состоится ІІІ этап Чемпионата Украині по дрег рейсингу. Соревнований подобного уровня на Тернопольщине еще не было. Организаторы собираются принять у себя большое число профессиональных пилотов данной дисциплины. В этот праздничный и исторический для нашей страны день жители и гости города смогут в живую не только увидеть, но и почувствовать экстремально мощные и очень быстрые болиды, испытать прилив адреналина, получить массу удовольствия от борьбы на трассе и множественных развлекательных мероприятий. Во время проведения соревнований организаторы по доброй традиции будуть собирать благотворительные средства для наших Украинских вооруженных сил, которые задействованы в зоне АТО. Итак, суббота 23 августа 2014 года, в 12:00, взлетно–посадочная полоса Тернопольского аэродрома. Ты должен быть там! Пресс-релиз организатора Более подробную информацию можно найти здесь. Электронная форма регистрации находится здесь.
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»