Трофей FAU на серийных: продолжение в Харькове27-28 июня в Харькове усилиями Автомобильного клуба «Харьков» и раллийной команды «ХАДО Моторспорт» при поддержке Управления по делам молодежи и спорта в Харьковской области пройдет традиционное для этого города соревнование – Ралли «Дружба». В этом году оно «по совместительству» является II этапом Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. Судьба этой национальной гоночной серии в 2014 году выглядела весьма неоднозначно. Первый этап состоялся еще в феврале, но вот второй в Одессе в итоге был отменен по ряду объективных причин. Третью гонку, харьковскую, ставшую соответственно второй, также пришлось переносить на этот раз из-за рестарта Чемпионата Украины по ралли, в котором также выступала команда «ХАДО Моторспорт». Впрочем, как бы там ни было и вопреки всему, соревнованиям быть! А по словам организатора ралли «Дружба» Алексея Беседина, сюрпризов для участников припасено немало. Самый главный из них – увеличенная до максимально допустимого предела дистанция: почти 50 километров, состоящих из нескольких проездов в обе стороны по 4-километровым спецучасткам! Отметим, трасса, проложенная поблизости от райцентра Дергачи, что в 20 километрах от самого Харькова, более чем интересная по своей конфигурации. Не даром на ней в апреле тренировались профессиональные раллисты Николай Чмых и Станислав Беседин. Спортсмены охарактеризовали дорожку как такую, что может быть вписана как минимум в Кубок Украины по ралли. Здесь есть значительные перепады высот, коварный грунт, слепые повороты и даже небольшой трамплин. Неудивительно, что организаторы уже получили два десятка заявок из Харькова, Днепропетровска и Киева, но ожидают, что общее количество машин составит не менее 30. Старт гонки намечен на 13.00 в субботу 28 июня. Заметим, не только «спортом» славится ралли «Дружба» – не менее интересной всегда оказывается и развлекательная программа, в которой в этот раз значится барбекю на свежем воздухе и оригинальное пиротехническое шоу в 21.00 после награждения. Пресс-релиз организатора
У природы нет плохой погоды3-й этап Кубка Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» прошел в Киевской области на аэродроме «Бородянка» и носил название «Кантри-кросс. Бородянка. Aerocity». В этот раз на старт вышло 39 экипажей из 9 областей Украины. Заметим, относительно небольшое число участников объясняется неспокойной обстановкой в Луганской и Донецкой областях – спортсмены из этих регионов физически не могли прибыть на гонку. Напомним, что приятной новостью от организаторов в этом году стал командный зачет. В настоящее время здесь соревнуются 4 команды из 3 областей Украины. Хотя соревнования проводились на том же месте, что и открывающий этап этого года, но организаторы полностью изменили трассу, попутно ее усложнив и заметно разнообразив. Например, увеличилось число трамплинов, а также участники могли прыгать на них выше и дальше. Дорожка стала значительно более извилистой, усложняя траекторию ее прохождения. Прогноз погоды обещал прекрасный день, но и дождь именно в момент заезда классов UTV стал в этом году уже традиционным. Пока пилоты всех остальных категорий наслаждались приятным летним днем, борьба среди экипажей UTV стартовала одновременно с ураганным ливнем. Заметим, это добавило сложности участникам и подарило еще более яркое зрелище зрителям. Скользкая трасса, нескончаемые заносы и даже перевороты принесли массу эмоций всем, кто посетил эту гонку. Пока Кубок Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» берет достаточно большой перерыв. Четвертый этап серии состоится 20 сентября. Следите за новостями соревнований на официальном сайте: race.atv-adrenalin.com.ua Победители и призёры 3-го этапа: ATV-Junior: 1. Евгений Товстик 2. Эдуард Хижун 3. Дмитрий Хижун UTV-Junior: 1. Никита Хомяк / София Кравченко 2. Денис Бородай / Владислав Савкин 3. Дмитрий Халаимов / Илья Ершов ATV-Cross: 1. Юрий Дроженко 2. Максим Андрос 3. Константин Жосан ATV-Medium: 1. Ярослав Товстик 2. Давид Ахсанов 3. Илья Иорданов ATV-Hard: 1. Владислав Позняк 2. Богдан Зырин 3. Алексей Клюзко UTV-800: 1. Кирилл Ярмола / Владимир Ярмола 2. Александр Томанек / Андрей Никифоров 3. Василий Рахмайлов / Илья Иорданов UTV-1000: 1. Сергей Хомяк / Эдуард Кравченко 2. Сергей Осин / Александр Сафронков 3. Денис Халаимов / Михаил Светличный Командный зачёт: 1. Off-road Group 2. Ukraine Racing 3. Adrenalin Пресс-релиз организатора
Короли рингаВ мире существует достаточно много 24-часовых марафонов, но далеко не все из них овеяны общепризнанной славой. Совсем недавно финишировали «24 часа Ле Мана», в которых эффектную, хотя и неожиданную победу отпраздновала Audi. А теперь настал черед «24 часов Нюрбургринга», которые... тоже выиграла Audi! Немецкая гонка очень многими экспертами и особенно участниками считается едва ли не единственной соперницей суточному марафону во французском Ле Мане. Но если там «авторитет» сделали богатая напряженными спортивными иногда даже трагическими событиями история и громогласные имена участников как пилотов, так и производителей или команд, то главным достоинством спортивного уик-энда в горном массиве Айфель является сама трасса. «Зеленый ад», «Северная петля», «Нордшляйфе» - у нее много нарицательных имен, каждое из которых знатоками будет произнесено с особым уважением. Асфальтовая петля посреди леса длиной более двадцати километров, пожалуй, является одной из самых сложных гоночных дорожек в мире. Большая протяженность, разноплановые повороты, не слишком качественное (по меркам шоссейно-кольцевых гонок) покрытие, на котором встречаются даже трамплины (нонсенс для всевозможных «формул»!) – все вместе является отличным сплавом для проверки своих навыков пилота и совершенства техники. Не удивительно, что очень многие производители быстрых автомобилей доводят ходовые качества новых моделей именно здесь. А время круга по большой «Северной петле» является неформальным международным рекордом. В отличие от Ле Мана, где все больше похоже на «загордившуюся» «Формулу 1», на Нюрбургринге правят бал не только профессионалы, но и полноценные любители. К слову, сам спортивный комплекс является главной меккой мирового автомобильного спорта, посетить который хотят едва ли не все неравнодушные к быстрым автомобилям водители. Что немаловажно, весьма доступной для каждого меккой. Спортиный регламент «24 часов Нюрбургринга» более демократичен. Здесь выступают «почти» серийные болиды, цена которых куда ниже топовых прототипов в гонках на выносливость. А потому и число участников, порой переваливающее за две сотни(!) экипажей, - воспринимается весьма привычно. Гонка этого года завершилась очередным рекордом. После 24 часов напряженной борьбы, в которой 32 раза менялся лидер абсолютного зачета, «первым» финишную черту пересек полностью немецкий экипаж Кристофер Хаас / Кристиан Мамеров / Рене Раст / Маркус Винкельхок, выступавший на Audi R8 LMS ultra класса GT3 (на фото). По комбинированному из «лесной» дороги и трассы «Формулы 1» треку длиной 25,378 километра они успели проехать 159 кругов – больше 4000 километров! Отметим, борьба шла до самого последнего круга, а «серебряные» призеры Ерун Блеекемолен / Андреас Симонсен / Кристиан Менцель / Ленс Девид Арнольд на Mercedes SLS AMG GT3 отстали всего лишь на три минуты! Третьим на подиуме были Михаэль Зих / Кристиан Хохенадель / Нико Бастиан / Маро Энгель на таком же Mercedes, хотя они проиграли лидерам уже два круга. Традиционные завсегдатаи «Нордшляйфе» Porsche увидели лучший из своих автомобилей (911 GT3 997) на четвертой строчке протокола. А еще одни из фаворитов – серьезная команда Aston Martin – дотянулись лишь до пятого места. Отметим, что как и в «24 часах Ле Мана» абсолютная скорость на трассе является важной, но отнюдь не обязательной составляющей успеха. Показавший великолепно лучшее время круга в 8 минут 10,921 секунды перед стартом McLaren MP4-12C GT3 до финиша так и не добрался, как и многие из 172 экипажей нынешней гонки. По материалам «24 часов Нюрбургринга»
Награды ждут героевВниманию победителей и призеров Чемпионата и Кубка Украины по ралли 2013 года! Во время ралли «Ворота Украины», проходившего 21-22 июня 2014 года в Закарпатской области, состоялась церемония награждения лучших спортсменов вышеназванных серий прошлого сезона. Всем, кто не смог получить памятные награды, просьба обращаться в Дирекцию FAU по адресу Киев, улица Симиренко, 36 Б, офис 404, или по телефону +380 (67) 401-68-52. Ваши награды ждут Вас! Дирекция FAU Результаты Чемпионата Украины по ралли 2013 года можно посмотреть по этой ссылке. Результаты Кубка Украины по ралли 2013 года можно посмотреть по этой ссылке.
ИдеальноОчередной этап Чемпионата мира туринг-каров завершился очередным громким триумфом команды Citroen. На знаменитой скоростной и очень требовательной к мастерству трассе в бельгийском Спа французская конюшня начала доминировать уже в свободных практиках, а в квалификации основные пилоты «двойного шеврона» Мюллер (в центре на фото), Лоэб (второй справа) и Лопес (второй слева) заняли три верхние строчки протокола. При чем ближайший из преследователей отстал от худшего из «ситроеновцев» почти на секунду. Заметим, в составе чемпионской команды вновь присутствовал китаец Ма Куин Хуа, но он пока только набирает опыт выступлений на мировых треках. Первая гонка прошла под диктовку Ивана Мюллера, который не позволил пока лидирующему в чемпионате Лопесу приблизиться к себе на опасное расстояние. Француз лидировал от старта и до финиша, попутно установив лучший круг прохождения трассы. За его спиной как ни старался многократный чемпион мира по ралли удержать своего напарника, у него это все же не получилось. В середине гонки постоянно атакующий аргентинец было прошел француза, но тот быстро контратаковал, продолжая удерживать занятую в квалификации вторую строчку. Но на последнем круге Хосе вновь сумел воспользоваться небольшой возможностью и все же взял «серебро». Заметим, ближайшие соперники даже от этой пары отстали почти на четверть минуты, хотя и у них шло бодрое «бодание» за места. Вторая гонка, где три Citroen по регламенту начинали борьбу из конца первой десятки, получилась не столь идеальной. Только Лопес и Мюллер смогли прорваться через почти половину пелотона, завершив этап еще одним победным дублем. Лоэб также выглядел неплохо, но в итоге не смог пройти Тома Коронела (Chevrolet) и Тьяго Монтейро (Honda), которых он продолжал преследовать до самого финиша. К слову, Коронел лидировал большую часть дистанции и оказался самым опасным соперником у двух лидеров, уступив им всего за два круга до финиша заезда. Теперь участники Чемпионата WTCC берут некоторый перерыв. В следующий раз они соберутся уже в начале августа в Аргентине. На сегодняшний день разрыв между лидирующим в сезоне Лопесом и Мюллером составляет 39 очков. Лоэб очень уверенно держится третьим. По материалам WTCC
ЕТСС: два подиума у украинцевЧетвертый этап Кубка Европы туринг-каров принес еще два подиума в копилку украинских пилотов. Компанию Игорю Скузу, который выступает в самой мощной категории автомобилей S2T, составила Ксения Никс, заявившаяся в фактически монокубковый класс S1600, где едут модели Ford Fiesta. Предпоследний этап сезона проходил на легендарной бельгийской трассе Спа-Франкоршамп, которая традиционно оказывается весьма требовательной у уровню пилотажа. В каждом из зачетов, в которых выступали наши спортсмены собралось не так уж и много участников. Всего четыре машины S2T и шесть в S1600, но в обоих случаях украинцы заняли предпоследнюю строчку в квалификации. В первой гонке Скуз сумел вырваться на вторую позицию и долгое время преследовал напарника по команде и будущего победителя этапа россиянина Николая Карамышева. Впрочем, на финише Игорь оказался только третьим, на последнем круге уступив в борьбе с Мато Хомолой. Ксения также провела первый заезд в борьбе с ближайшими соперниками за вторую строчку. Однако, итоговым результатом стало лишь пятое место, в том числе и из-за заноса также на последнем круге. Тем не менее украинка классифицирована четвертой: один из соперников получил 30 штрафных секунд за контакт и уступил свою строчку Ксении. Реверсивный старт второй гонки должен был весьма разнообразить события на трассе. Жаль, для Игоря заезд завершился слишком рано – после инцидента на старте на его Chevrolet было повреждено правое заднее колесо. Победу второй раз отпраздновал Карамышев. Ксения вновь провела большую часть заезда в борьбе и теперь пересекла финишный створ уже третьей. Заметим, Никс (на фото слева) также стала лучшей в женском зачете: ее главная соперница немка Ульрика Краффт не финишировала в первой гонке и не стартовала во второй. Перед стартом последнего этапа Скуз значится третьим в категории среди шести участников в классе, имея шансы побороться за итоговое «серебро» сезона. Никс занимает шестое место среди семи пилотов категории, но может улучшить свою итоговую позицию на две строчки в случае удачного выступления в финальный уик-энд на скоростном треке в Италии в конце сентября. По материалам ETCC
Вопреки дождюМинувшими выходными в Днепропетровске прошло ХІХ-е традиционное любительское ралли «Пикник». В этот раз гонка собрала почти полсотни экипажей в трех зачетных категориях. Напомним, у каждого из классов была своя дистанция и уникальный набор дополнительных соревновательных секций. При этом организаторы использовали как асфальтовое, так и гравийно-грунтовое-песчаное покрытие дорожки в разных пропорциях для каждой из групп. К слову, сама гонка прошла в субботу с обеда и до достаточно позднего вечера. А потому награждение победителей и призеров решено было провести во второй день уик-энда – воскресенье. Свою лепту внесла и погода. Непосредственно во время заездов над городом ходили весьма неприветливые тучи, зато на церемонии вручения кубков светило яркое «праздничное» солнце. В зачете «Классик», где кроме традиционных для ралли заданий на регулярное движение по контрольным постам участники соревновались на специальных «фигурках» и не покидали асфальтового покрытия, развернулась самая острая борьба за победу. Счет штрафных баллов буквально шел на сотые, а разница между «золотом» и «серебром» оказалась всего лишь 310,22 против 310,96! Лучшим здесь стал экипаж Ярослава Золотарева и Павла Чумакова, которых едва не обошли Антон и Алексей Бобко. Третьими на подиуме финишировал еще один родственный дуэт Владимира и Виталия Жидко. Своя острая интрига сложилась и в зачете внедорожников «Рейд», где за спиной у победителей Мурата Юдшела и Павла Кудухова фактически с одинаковым(!) результатом «серебро» и «бронзу» взяли Александр Сафронков / Валентин Мясоедов и Александр Тименко / Антон Маласай. При чем судьям здесь согласно регламента пришлось учитывать время прохождения экипажами последнего из спецучастков. И только в группе «Драйв», трасса для которой была похожа на классическое ралли с достаточно большим числом спецучастков по гравию, первая тройка завоевывала свои места с запасом по очкам от соперников. Приятно, что после обладателей «золота» Владимира Щесняка и Алексея Нижника финишировали две симпатичные девушки Светлана Клевцова и Анна Карпенко. На последнюю ступень подиума здесь поднялись Александр Харитонюк и Вячеслав Володин. По материалам организатора
RTR Time Attack: выход на бисВ самый длинный день лета 22 июня на автодроме «Чайка» прошел второй этап национальной серии ReadyToRace TimeAttack. Как и на первом старте тренировки участников прошли по сухой трассе. Пилоты знакомились с сотоянием дорожки и отрабатывали филигранное прохождение поворотов. Заметим, прохладная погода способствовала лучшей работе турбомоторов. Многие атаковали на пределе, но, к счастью, обошлось без серьезных инцидентов. Однако, во время боевых заездов пошел дождь, и это смешало карты многим гонщикам! Теперь участникам пришлось задумываться и о выборе покрышек. И в итоге правильно подобранная тактика помогла некоторым из них завоевать высокие позиции в финальном протоколе. Андрей Ефименко за рулем Honda S2000 оказался одним из таких стратегов: во время зачетной попытки он использовал дождевой слик, который позволил ему показать лучшее время на «мокром» круге – 1 минута 32 секунды. Это второй результат в классе R1 вслед за Максимом Чередниченко и победа в зачете R2. К слову, в отсутствие Дмитрия Пеки лучшее время на этапе показал как раз Максим. На Subaru Impreza он остановил секундомер на отметке 1 минута 20,452 секунды, что уже существенно ближе к рекордам Пеки. Также стоит отметить новичка серии Евгения Хилю на Ford Fiesta. Его безупречный пилотаж позволил завоевать сразу три подиума в трех самых мощный категориях, включая лучший результат в R3. Это один из самых уверенных дебютов в истории национальной серии RTR TimeAttack. Достаточно острая борьба сложилась в классе RS, где лучшим стал Виталий Пономарев (Mitsubishi EVO, 1 минута 24,357 секунды). Совсем недалеко в общем протоколе финишировала еще одна быстрейшая «Эволюция» Михаила Павленко уже из представителей зачета TS (1 минута 24,386 секунды). Дмитрий Строков возглавил категорию S2, а Геннадий Капканов стал лучшим в S3. Отлично выступили и представительницы прекрасного пола. Ирина Василевская заняла второе место в мощном классе R2. В то время как Анастасия Макова второй раз в сезоне опередила всех соперников в зачете S4. Отметим также результат Ирины Высоцкой, которой немного не хватило дотянуться до третьего призового места в топовой категории R1. С каждым этапом организаторы удивляют и радуют зрителей. Для многих болельщиков стало приятным сюрпризом наблюдать за происходящим на трассе не только с обзорных трибун, но и как на этапах профессионального кольца с большого экрана, что позволило не упустить ни одного интересного момента. Второй этап RTR TimeAttack собрал много автолюбителей, которые не только покрасовались своими «питомцами», но и душевно отдохнули большой дружной компанией. Соперничество на трассе и в серии обостряется, и мы с нетерпением будем ждать третьего этапа RTR TimeAttack, который планируется провести на «Чайке» 20 июля. По материалам организатора Фото: Денис Сергиенко
Дрифтинг: сезон открытПо ряду различных причин сезон в национальном дрифтинге стартовал только 22 июня - на площадке авторынка «Барабашово» в Харькове прошел первый этап Национальной гоночной серии по дрифтингу «Украинская Дрифт Серия «Drift Edition». Фактически единственный гоночный день прошел на одном дыхании. Скользящие в клубах дыма от сгоревшей резины болиды участников, несмотря на весьма теплый и солнечный летний день трибуны были заполнены, а болельщики активно поддерживали как харьковских пилотов, так и гостей из Киева, Одессы, Днепропетровска и Кривого Рога. Учитывая относительно небольшое число стартовавших, организаторы продлили время тренировок на радость фанатам и для пользы спортсменов. Впрочем, не всем это пошло на пользу: в ходе «разминок» были повреждены три из гоночных автомобилей, из-за чего они не присутствовали на традиционном параде участников. Момент официального старта сезона наступил с последними нотами гимна Украины. Пока пилоты готовились к квалификации, харьковчанам не давали скучать стантрайдеры, которые своими множественными эффектными способами «перемещения» на мотоциклах восхищали гостей первого этапа «Drift Edition». Квалификация прошла довольно быстро. Как обычно, каждый из участников имел по три попытки пройти трассу в одиночку, для того что бы впечатлить судей и фанатов ярким дрифтингом. По итогам этих заездов сформировались три пары для финальной части гонки, так называемых парных заездов в ТОП-8. Кстати, Денис Лисиченок, как лучший по итогам предварительных стартов получил право занять место сразу в ТОП-4 в связи с не прошедшим квалификацию Антоном Чернодубом. В четверке лучших пары сложились следующим образом: Дмитрий Тесленко против Романа Блиндюка и Сергей Бундев против Дениса Лисиченка. Заметим, ни в одной из дуэлей судьям так и не удалось определить лучшего с первых двух заездов, и на радость харьковской публике пилотам раз за разом приходилось выезжать на повторные страты. Но в итоге за третью ступень подиума сразились Дмитрий и Сергей, где лучшим стал именно последний. Соответственно, за две главные медали сошлись Роман и Денис, и здесь Лисиченок вновь подтвердил звание лучшего дрифтера данной серии. Следующую порцию адреналина от гонок по дрифтингу фанатам придется еще немного подождать – второй этап «Украинской Дрифт Серии «Drift Edition» намечен на 10 августа в Одессе. По материалам организатора
КарусельСразу три гонки принял у себя в минувшие выходные киевский картодром на СК «Чайка». Кроме участников третьего этапа Кубка Украины, здесь же сражались между собой пилоты второго этапа Трофея в центральном регионе, а также спортсмены четвертого этапа Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». Не удивительно, что два гоночных дня зрители могли смотреть за заездами едва ли не без остановок. К сожалению, «уморить» фанатов у картингистов пока не получилось. И потому, что они у нас стойкие, но еще и потому, что число участников в этот раз было не столь велико, как могло оказаться. Например, в Кубке собрались только пять категорий, а в региональном Трофее только из семи возможных в обоих случаях. К тому же некоторые зачеты проходили в фактически совмещенных заездах, несколько сокращая общее количество стартов. Бескомпромиссная борьба развернулась за победу на этапе в зачете «60-мини» Кубка Украины, где Елизавета Черная и Андрей Скок выиграли по одному из финалов. Лучшим в самом последнем старте все же был Андрей, а потому он стоял на ступень выше Елизаветы. Третьим на подиуме заслуженно находился Данила Кукурузов. Девушки сполна отыгрались в категории «60», в которой Маргарита Щиголева дважды стала первой и победительницей, а Валерия Щиголева дважды была второй и «серебряным» призером. Ближе всех к юным гонщицам удалось подобраться Денису Мартынюку, на счету которого два третьих результата в финалах. Данила Кукурузов не оставил своим соперникам ни единого шанса на «золото», выиграв оба финала в «Пионер-Н-мини». Основная борьба развернулась у него за спиной. Сразу три пилота претендовали на две оставшиеся ступени подиума, меняясь друг с другом в протоколах зачетных заездов. Два третьих места Тимофея Фаткулина «собрали» для него 24 очка, или на одно меньше, чем у двух его визави – четвертая строчка протокола. В то же время по одному второму и одному четвертому результату у Максима Германа и Глеба Суслова дали равную сумму в 25 пунктов. Судьям пришлось смотреть на результаты заключительного старта, где лучше финишировал все же Глеб. Похожим образом развивались события и в «Пионер-Н». Владислав Иванченко выиграл оба финала и стал обладателем «золота» на этапе. А вот у Максима Кобылянского и Данилы Лобача набралось по одному второму и одному третьему месту, а значит и равное число очков. И лишь чуть лучший финиш в самом последнем старте позволил взять «серебро» именно Даниле. В «ICC» число участников не достигло необходимого минимума, а потому спортсмены здесь сражались только за места в гонке, лучше других в которой выступил Денис Дугаев. Результаты Трофея Украины в центральном регионе в категориях «Пионер-Н-мини» и «Пионер-Н» копировали таковые в зачете Кубка. А вот в классе «ICC» здесь выступало чуть больше пилотов, а потому и очки им начислялись уже в полной мере. Дважды лучшим в финалах здесь стал Глеб Шаповалов, в то время как уже упомянутый Денис Дугаев, а также Руслан Ляхов поднялись на вторую и третью ступень подиума на этапе. В Трофее «Ротакс» была «своя кухня» и полных четыре категории автомобилей. Впрочем, в каждой из них будущий победитель безраздельно правил бал в обоих зачетных заездах, оставляя соперникам сражаться за места ниже первого. В «Ротакс мини» лидером стал Георгий Красько, в то время как судьба остальных медалей решалась в плотном споре между Егором Лушкиным, Павлом Луценко и Александром Недыбалюком. Хотя последний из этой тройки чуть уступил соперникам в предфинале, но сполна смог отыграться в решающем старте, выиграв «серебро». «Бронзу» с минимальным перевесом по баллам взял Егор. В «Ротакс юниор» победу отпраздновал Илья Замула. И точно также за другие места на подиуме сражались сразу три пилота. Дежа-вю, но и здесь проигравший ближайшим соперникам в предфинале Тимофей Степашко сумел переломить ход поединка в свою пользу в заключительном старте – второе место на этапе. В споре Александры Красько и Кирилла Диденко первая так и не позволила себя обойти – «бронза». На фоне баталий в младших зачетах, две старшие группы провели этап спокойно. Тройка лучших пилотов, в итоге поднявшаяся на подиум этапа, в обоих случаях неизменно занимала первую, вторую и третью строчку в предфиналах и финалах. В «Ротакс сеньор» это были Сергей Жирихин, Ярослав Михалюк и Анна Пивень. В «Ротакс мастер» - Владимир Колесников, Андрей Лякса и Владимир Уляшов. Теперь участники всех трех соревнований берут почти месячный «отпуск» - следующие этапы серий состоятся в середине июля в Полтаве, за неделю до третьего этапа Чемпионата страны. По материалам организаторов.
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!