Логичное завершениеСебастьян Ожье (на фото) комфортно выиграл седьмой этап Чемпионата мира по ралли в Польше, уверенно сохранив свое преимущество в последний день гонки. Не менее уверенно на вторую ступень подиума поднялся его напарник по команде VW Андреас Миккельсен. Третьим финишировал Тьерри Невилль из команды Hyundai, которому удалось избежать относительно серьезных проблем на достаточно неприветливой, как оказалось, быстрой трассе. Героем последнего короткого дня ралли Польши стал Яри-Матти Латвала, которому босс команды VW Йос Капито посоветовал не беречь свой автомобиль, но «показать, кто здесь главный». Финн выиграл три из четырех оставшихся СУ, обошел ближайшего из впередиидущих соперников Юху Ханнинена (Hyundai) и почти сумел догнать еще одного Микко Хирвонена (Ford), до которого «не хватило» всего лишь 0,7 секунды. Итоговое место Латвалы – пятое. Зато все три экипажа VW вновь дружно разобрали дополнительные очки, которые разыгрываются в Чемпионате мира на последнем допе каждого этапа, проходящем в живой трансляции по телевидению. В Польше максимальные три балла набрал Ожье, на пункт меньше за второе место получил Миккельсен, а последний «бонус» забрал Латвала. Украинец Валерий Горбань также успешно завершил ралли Польши. После достаточно богатой на события гонки в зачете WRC2 киевлянин закрепился на зачетной четвертой строчке протокола категории и 15-м месте абсолютного зачета. Следующей остановкой Чемпионата мира по ралли станет один из самых любимых и авторитетных этапов – ралли Финляндии, которое состоится в конце июля. Результаты ралли Польши (первая десятка экипажей) 1. Ожье / Играссия / VW Polo R WRC / 2:34.02.0 2. Миккельсен / Флоен / VW Polo R WRC / 2:35.09.7 3. Невилль / Гилсул / Hyundai i20 WRC / 2:36.15.5 4. Хирвонен / Лехтинен / Ford Fiesta RS WRC / 2:36.34.4 5. Латвала / Анттила / VW Polo R WRC / 2:36.35.1 6. Ханнинен / Туоминен / Hyundai i20 WRC / 2:36.51.9 7. Мик / Нейл / Citroen DS3 WRC / 2:38.29.9 8. Паддон / Кеннард / Hyundai i20 WRC / 2:38.34.1 9. Солберг / Минор / Ford Fiesta RS WRC / 2:39.01.0 10. Прокоп / Томанек / Ford Fiesta RS WRC / 2:40.13.3 Положение в Чемпионате мира по ралли после 7 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 166 2. Латвала / VW / 116 3. Миккельсен / VW / 83 4. Остберг / Citroen / 66 5. Хирвонен / Ford / 52 6. Невилль / Hyundai / 46 Положение в зачете производителей после 7 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 262 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 115 3. M-Sport WRT Ford / 90 4. Volkswagen Motorsport II / 82 5. Hyundai Shell WRTeam / 80 6. Jipocar Czech National Team Ford / 34 По материалам WRC
Украинский экипаж – четвертые на Rally PolandОтличным результатом завершилось для украинцев Lotos Rally Poland: экипаж Eurolamp WRT, Валерий Горбань и Владимир Корся удержали свое 4-е место в зачете WRC-2, заработали очки в категории и значительно улучшили свою позицию в промежуточной классификации Чемпионата мира. Lotos Rally Poland – гонка с историей для нашего экипажа. Валерий Горбань уже стартовал на этапе Чемпионата мира в Польше, однако, это происходило в 2009 году и на серийном автомобиле N4. Тот старт обернулся третьим местом в своем классе, и в этот раз, имея на вооружении передовой MINI JCW RRC, Горбань тоже возвращается из Польши с высоким результатом. Конечно, по сравнению с 2009-м годом гонка претерпела значительные изменения: «Встречались места, которые я узнавал, - рассказал наш гонщик, - но в целом трасса воспринималась совершенно новой». По воле погоды случилось так, что от части «новинок» в программе пришлось отказаться. Так, в пятницу были отменены новые спецучастки, которые пострадали от ливневых дождей. Но даже в такой обстановке украинский экипаж не терял темпа и постепенно наращивал скорость, планомерно продвигаясь по турнирной таблице вверх. В четверг Горбань закончил гонку на шестой позиции. В пятницу наши заявили о себе в полный голос: стабильные времена в Топ-5 и один третий результат заставили соперников слегка потесниться. В субботу Горбань еще раз показал третье время, и закончил первую секцию субботы пятым. Кстати, в субботу гонщиков ожидали самые длинные спецучастки гонки, протяженностью до 35 км, так что на таких протяженных дистанциях нашему экипажу понадобилась вся стабильность и самообладание. Используя в полной мере свои сильные стороны, экипаж провел очень стабильный и ровный день, сокращая отрыв от конкурентов на каждом спецучастке. И именно самообладания и удачи не хватило в субботу Мартину Кангуру, который повредил свой автомобиль и покинул гонку буквально за километр до финиша одного из участков. Этот инцидент в лагере соперника переместил Валерия Горбаня на одну позицию вверх, и он закончил субботу уже с четвертым временем в протоколе WRC-2. После этого сложнейшего дня Горбаню и Корсе оставалось лишь успешно завершить четыре воскресных спеучастка, не допустить ошибок и забрать урожай очков за свое заслуженное 4-е место. «У нас все прошло благополучно, мы очень рады финишировать здесь на высокой позиции. Гонка чрезвычайно быстрая, - рассказал Валерий Горбань. - Я бы даже сказал, что в общем впечатлении местные спецучастки быстрее Финляндии. Финляндия, конечно, тоже обладает скоростным режимом выше среднего, но в Польше есть такие места, где по несколько километров нужно ехать "полным газом", не отпуская его в незначительных поворотах. И часто это - между деревьев и по узким местам. Я бы назвал Ралли Польши гонкой штурманов: тут нужно без малейших ошибок работать со стенограммой», - добавил украинский гонщик. Поздравляем команду с этим высоким результатом и благодарим всех болельщиков за бесценную поддержку! Пресс-релиз Eurolamp WRT
Ралли Польши: еще вышеСуббота, третий боевой день Lotos Rally Poland, прошел для нашего экипажа на мажорной ноте. Во-первых, в субботу экипажам не пришлось испытывать разочарования по поводу непроездных дорог. И, во-вторых, украинский экипаж Eurolamp WRT, Валерий Горбань и Владимир Корся, еще больше взвинтил темп, стабильно провел день и поднялся на 4-е место в зачете WRC-2. Пока что это лучший результат наших в польской гонке. После сумбурной пятницы с отменами спецучастков, ралли наконец-то вошло в привычную колею: суббота прошла в борьбе, но стабильно. Гонка спорилась с самого начала, Горбань прорвался в Топ-3 на СУ11, а чуть ближе к завершению первого круга показал еще одно четвертое время. Таким образом, первую половину субботы Горбань закончил пятым. Его основными соперниками на спецучастках стали Бернардо Соуза, Язид Аль-Раджи и Николас Фуш – в такой тесной и конкурентной борьбе не было и речи о расслабленном завершении дня. Тем более, что спецучастки субботней секции оказались не сахар: отдельные допы включали до четырех разных видов покрытия, а постоянная смена конфигурации, встречающиеся камни и поросшие травой обочины добавили «остроты» этому дню. После дневного сервиса случилось еще одно событие, которое сыграло на руку украинскому экипажу: в автомобиле одного из претендентов на Топ-3, Мартина Кангура, за километр до финиша СУ16 оторвалось колесо. Так шедший третьим Кангур остался за бортом событий, а все следующие за ним соперники сместились на одну позицию вверх, и Валерий Горбань также переместился на 4-ю строку протокола WRC-2. Но даже несмотря на этот непредвиденный «подарок» со стороны конкурента, украинцы могут быть стопроцентно довольны своим третьим боевым днем Lotos Rally Poland – все времена, показанные на спецучастках нашим экипажем, сложились в уверенное, быстрое и красивое выступление. Горбаню удалось не только улучшить свое фактическое положение в таблице зачета, но и сократить отрывы до лидирующей группы WRC-2, что является едва ли не самым важным достижением субботнего дня. Итак, после завершения крайне насыщенной событиями субботы до финиша Lotos Rally Poland останется всего ничего: в воскресенье организаторы предусмотрели четыре спецучастка, которые должны будут стать точкой над і в этой польской истории. Украинскому экипажу понадобится выдержка, концентрация, скорость и толика спортивной удачи, чтобы довести ее до счастливого завершения – ждем наших на финише! Пресс-релиз Eurolamp WRT
ЗвездопадПредпоследний день ралли Польши принес множество неприятностей лидерам, заставив едва ли не каждого из них терять время в той или иной степени. Для некоторых это обернулось сходом. Андреас Миккельсен решительно был настроен дать бой своему напарнику, и на первом спецучастке у него это получилось. Однако, уже на втором норвежец допустил ошибку, и его машину развернуло. На СУ14 разбил подвеску своего Ford Элфин Эванс. Здесь же неприятности свалились на обоих пилотов Citroen: Крис Мик получил прокол покрышки, а Мадс Остберг оторвал колесо после удара о камень. Еще один камень разгромил подвеску на VW Яри-Матти Латвалы. Заметно притормозить пришлось и Ожье, который вынужден был остановиться возле разбитой машины Остберга. Миккельсен временно вышел вперед, но позднее судьи компенсировали потерянное время действующему чемпиону мира, и он сохранил свою первую строчку. К числу неудачников пришлось записать и Роберта Кубицу, опять оторванное колесо уже на СУ17, а также несколько быстрых пилотом в категории WRC2, совершивших несколько инцидентов на трассе разной степени тяжести. Неприятности поменьше навалились на Юхо Ханнинена (Hyundai), у которого электроника рулевого управления дает сбои, и вновь Миккельсена, проехавшего СУ19 без тормозов. В итоге на первых двух строчка протокола вечером в субботу по-прежнему значились два пилота VW. Однако, лидирующий Ожье выигрывает у своего напарника Миккельсена чуть более одной минуты. Еще больше уже Андреасу уступает Тьерри Невилль, отсутствие неприятностей у которого позволили выйти на третью строчку. Впрочем, бельгийцу уже расслабляться нельзя. За его спиной находятся сразу три быстрых пилота – Микко Хирвонен (Ford), Ханнинен и Латвала, – каждый из которых надеется обойти соперника перед собой, но вынужден защищаться от ближайшего преследователя после. В зачете WRC2 также не обошлось без нескольких драм, в результате которых лидирующую группу покинули Мартин Кангур и Себастьен Шардоне. Оба находились впереди украинца Валерия Горбаня, который благодаря этому теперь занимает четвертую строчку в протоколе класса. Ситуация для киевлянина достаточно спокойная: действующий Чемпион Украины уступает больше минуты впередиидущему Язиду Аль-Раджи, но выигрывает почти столько же у преследующего Бернардо Соузы. В последний день седьмого этапа Чемпионата мира по ралли ожидаются всего четыре спецучастка, включая очередной проезд по параллельной гонке. Общая дистанция не превосходит и полсотни километров, а потому ожидать глобальных изменений в таблице ралли Польши пока не стоит. По материалам WRC
Ралли Польши - Литва сходит с дистанцииВторой боевой день Lotos Rally Poland порадовал украинских поклонников ралли и расстроил литовских: экипаж Eurolamp WRT, Валерий Горбань и Владимир Корся, выступил отлично. А вот большая часть спецучастков, которые должны были пройти в Литве, были отменены. Горбань и Корся не только справились со всей пятничной дистанцией, но и улучшили свои результаты держась весь день близко к Топ-5 своего зачета и финишировав с 6-м местом в WRC-2. Пятничная программа Lotos Rally Poland подразумевала напряженный гоночный график: участникам предстояло преодолеть несколько спецучастков, расположенных на территории Литвы, и вся литовская часть гонки была абсолютно новой, не входящей ни в одну из прежних версий этого ралли. Но из Литвы гонщикам пришлось возвращаться несолоно хлебавши: прошедшие накануне гонки дожди привели часть дорог в негодность, и дистанцию отдельных проездов пришлось сократить. А СУ7 и СУ8 и вовсе были отменены из соображений безопасности: дорожные условия были слишком тяжелыми, а зрителей оказалось чрезмерно много. Однако, те спецучастки, которые прошли в нормальном боевом режиме, принесли участникам немало удовольствия: быстрые секции сменялись сложными рабочими отрезками. В зачете WRC2 первую половину дня шла напряженная борьба в пятерке лучших гонщиков зачета, в которую включился и Валерий Горбань. Он провел пятничный день уверенно, показав во время первого круга четвертое и третье время, что стало отдельным подарком болельщикам команды. К сожалению, второй круг получился смазанным из-за отмен, так что прыгнуть выше головы тут не вышло. Горбань финишировал на шестой строке, закрепив сегодняшний результат успешным выступлением на зрительском супер-спецучастке. В субботу участников ждет еще один внушительно длинный день – и снова он завершится в Миколайках, такова уж воля организаторов гонки, чтобы каждый день заканчивался небольшим зрительским шоу. Хорошая новость для гонщиков состоит в том, что им не придется посещать соседнюю страну: все допы пройдут на территории Польши. А вот в остальном у Lotos Rally Poland еще достаточно сюрпризов в активе – именно в субботу спортсменов ждут самые длинные 35-километровые допы. Желаем удачи! Пресс-релиз Eurolamp WRT
КонфузОрганизаторам ралли Польши пришлось значительно сократить дистанцию гонки во время второго дня, когда пелотон большую часть допов должен был пройти по территории соседней Литвы. Уже первый круг спецучастков получился значительно короче – из-за сильного дождя, прошедшего незадолго до старта этапа, состояние дороги оценивалось как критическое. СУ5 был «обрезан» более чем вдвое (с 26,9 до 12,9 километров), а повторное прохождение по нему и следующему допу вообще пришлось отменить. Официальная причина – экстремально плохое состояние дорог вместе с большим энтузиазмом местных болельщиков, буквально заполонивших обочины. Отметим, что уже после первого проезда большинство участников очень нелестно описывали качество покрытия: слишком мягкий грунт стремительно покрывался глубокими колеями всего лишь после нескольких болидов! Отметим, именно характер покрытия помог Себастьяну Ожье остаться лидером на этапе. Француз стартовал первым в канале и, по идее, должен был терять время на уборке лишнего гравия с трассы. На самом деле лишь у нескольких экипажей во главе списка дорожка оставалась в более-менее приличном виде, в то время как последующие экипажи уже вынуждены терять скорость на ухабах и колеях. На этом фоне крайне неприглядными оказываются результаты Яри-Матти Латвалы, который преодолевал допы сразу за Ожье, но все равно проигрывал напарнику на каждом из СУ. Отметим, в пятницу самым опасным соперником у лидера стал другой напарник по команде VW Андреас Миккельсен (на фото). Норвежцу даже удалось несколько раз потеснить француза с первой строчки протокола. А вернуть свое «законное» место Ожье удалось лишь на самом последнем допе дня – короткой парной гонке в Миколайках. После СУ9 между лидерами всего 0,9 секунды! Ближе всех к этой паре разместился Остберг (Citroen, «минус» 18,6 секунды), за которым на небольшом отдалении идет Латвала (еще «минус» 12,5 секунд). Финна достаточно плотно преследуют Мик (Citroen) и Ханнинен (Hyundai). Чуть дальше находится Хирвонен (Ford), за спиной которого идет плотная группа из пяти экипажей. Украинский пилот Валерий Горбань по-прежнему занимает шестую позицию в зачете WRC2. Пятница для киевлянина прошла в плотной борьбе с ближайшими соперниками, результатом которой стало более уверенное преимущество над преследователями. В то же время впереди в «прямой видимости» находится Язид Аль-Раджи, с которым будет продолжен спор уже за пятое место. В субботу участников седьмого этапа Чемпионата мира по ралли ждет самый длинный день гонки – экипажам предстоит преодолеть десять допов, включая еще один короткий суперспешиал вечером. По материалам WRC
Ралли «Дружба»: срочное объявлениеВниманию всех участников второго этапа Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях ралли «Дружба». Организатор гонки АК «Харьков» принял решение изменить программу и перенести спортивную часть этапа на воскресенье 29 июня в связи с форс-мажорными погодными условиями, не позволяющими провести соревнование на должном уровне. Соответственно, программа этапа «смещается» на один день: - регистрация и первые части административной и технической проверок пройдут в субботу 28 июня с 19:00; - предварительная программа субботы 28 июня перенесена без изменений на воскресенье 29 июня. Пресс-релиз организатора
Украина–Польша: раллийная схватка начатаLotos Rally Poland стартовало: в четверг, 26 июня, Валерий Горбань, пилот украинской раллийной команды Eurolamp WRT, проехал первые боевые километры 7-го этапа мирового первенства этого года. Программа ралли предусматривает четыре гоночных дня, и, закономерно, что четверг стал самым коротким из всех: в стартовую секцию вошли три спецучастка, один из которых – зрительский супер-спешиал, состоялся в «штабном» городе гонки, Миколайки. Обычно от первого дня итоговые результаты гонки зависят мало, но участникам польского этапа пришлось выкладываться с первого же километра в полную силу. У трассы оказался весьма непредвиденный характер: многие гонщики признавались, что дорожка в боевом режиме проявила себя более быстрой и сложной, чем предполагалось до старта. Финальный спецучасток дня принес гонщикам неприятный сюрприз: на специальном зрительском допе было чрезвычайно пыльно, эта пыль, да еще и на закате, ощутимо мешала спортсменам. Тем не менее, на этом СУ3 Валерий Горбань показал свое лучшее время. В зачете WRC2, где единственный украинец защищает цвета нашего флага на MINI JCW RRC, на старт вышли полтора десятка экипажей. Напомним, что перед этой гонкой Валерий Горбань и Владимир Корся провели насыщенную тестовую работу, выбирая для подготовительных выездов дороги, максимально приближенные по условиям к мягким и быстрым дорогам Польши. Первый день гонки, судя по ровным и стабильным результатам украинцев, удался им в полной мере: согласно предварительным данным он-лайн тайминга, лучшим достижением дня стал 5-й результат на СУ3, а в целом Горбань завершил четверг 6-м в классе, причем разрывы между ближайшими конкурентами впереди – минимальны. А это означает, что к главным гоночным дням ралли все претенденты на топовые места подходят в плотной связке. Борьба обещает быть крайне интересной! Lotos Rally Poland претендует на звание самой быстрой гонки Чемпионата мира. Пока что, судя по отзывам участников, у нее есть все шансы на этот титул. А вот кто из спортсменов должным образом воспользуется своим шансом на финишный подиум, пока загадывать рано – слишком много задач, километров, дней и неожиданностей впереди. Во второй день ралли, в пятницу, экипажи стартуют в 9 утра и финишируют после 23 вечера – еще одним городским супер-спецучастком. Пресс-релиз Eurolamp WRT
НамеренияПервый короткий день седьмого этапа Чемпионата мира по ралли в Польше обозначил претензии участников на итоговый результат. Всего лишь на трех с половиной десятках километров экипажи пока не успели накопить значительного преимущества, но и не допустили больших ошибок. Несмотря на невыгодную стартовую позицию первым и вторым в протоколе вновь значатся пилоты VW. Однако, к лидирующему Себастьяну Ожье (на фото) на этот раз присоединился Андреас Миккельсен. По не совсем пока понятным причинам Яри-Матти Латвала отстает уже на двадцать три с лишним секунды, занимая только восьмое место. Ближе всех к лидерам держатся достаточно плотной группой Крим Мик (Citroen), Юхо Ханнинен (Hyundai) и Мадс Отсберг (еще один Citroen). А на некотором отдалении, аккурат перед Латвалой сражаются друг с другом на двух Hyundai Тьерри Невилль и Хайден Паддон. Роберт Кубица на домашней гонке уже отличился высоким результатом на открывающем допе, а затем... совершил «традиционный» кульбит через крышу на втором, «откувыркавшись» в итоге на двенадцатую строчку. Эксперты отмечают также крайне низкую скорость «заводских» Ford: Микко Хирвонен только девятый, а Элфин Эванс – тринадцатый. В зачете WRC2 в этот раз стартовал только один украинский экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси. Киевляне традиционно не форсируют события в начале этапа,... но проигрывают уже почти минуту плотной группе лидеров категории, оставаясь на шестой строчке протокола класса. По материалам WRC
Своими силамиКоманда Red Bull в этом году достаточно много очков потеряла по вине технических отказов достаточно сложной гибридной силовой установки. Возможно, терпение владельца конюшни достигло критической точки. Некоторые эксперты склонны весьма серьезно относиться к слухам по поводу покупки гоночного двигателестроительного отделения Renault австрийской командой. Никаких официальных подтверждений пока нет. А частные визиты представителей Red Bull в Вири-Шатийон, где расположен вышеуказанный производственный центр, можно объяснить желанием команды подстегнуть разработчиков в плане надежности двигателей. К тому же трансмиссия и узлы гибридной части привода производятся непосредственно на базе конюшни, а для «стабильной» работы всей силовой установки необходима глубокая «кооперация» всех элементов. Тем не менее, по прогнозам некоторых экспертов, уже в этом году австрийцы могут установить более плотный контроль над этой частью французского концерна, чтобы в конечном итоге производить моторы самостоятельно. С одной стороны это позволит не зависеть от сторонних подрядчиков и тратить столько денег, сколько понадобиться, попутно получив преимущества в процессе омологации новых агрегатов. К слову сейчас Red Bull покупает силовые установки сразу для двух собственных команд, а моторы Renault по мнению многих являются самыми дорогими в современном пелотоне «Формулы 1». Кроме того, «усилить» прогресс по двигателям можно, привлекая авторитетных инженеров по личным каналам. Например, Адриан Ньюи все еще дружен с Марио Илиеном, одним из основателей небезызвестного Ilmor. Примечательно, что покупка Red Bull'ом двигателестроительного отделения Renault положительно будет оценено маркетологами: родственный французам бренд Infiniti, покровительствующий сейчас австрийской конюшне, уже давно хотел бы дистанционироваться от «бюджетной» марки. По материалам Formula 1
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!