Николаев закрывает сезонФинальным этапом национальной серии по мини-ралли «Кубок Лиманов» стало николаевское ралли «За МИР». В наименее мощном классе Р5 убедительный разгром соперников учинил самый молодой из участников Владислав Середенко. Он был заведомо лучшим на каждом из шести допов, доведя свое преимущество до двух с половиной минут над Феликсом Кузнецовым. Третьим в протоколе значится Михаил Полуэктов. Чуть менее эффектно, но также уверенно взял победу в зачете Р6 Дмитрий Шведценко. Уступив лишь мизерные 0,01 секунды на первом СУ Василию Кобенку, Дмитрий в дальнейшем стал наращивать темп, привезя ставшему вторым Василию почти минуту времени. В достаточно жаркой борьбе сразу между несколькими экипажами «бронзу» взял Андрей Мельник. Станислав Беседин в своей категории PS6 ожидаемо не оставил шансов никому из соперников, в итоге опередив более чем на две с половиной минуты Алексея Давиденко, от которого еще больше отстал Игорь Лохман. Заметим ситуация во время гонки оставалась стабильной, а тройка лучших образовалась практически с первого спецучастка и не менялась до конца соревнований. К сожалению, большая когорта очень быстрых пилотов, собравшихся в зачете Р7, не смогла подарить яркую интригу своим поклонникам. Уже на первом допе сразу трое Станислав Прусс, Дмитрий Резник и Павел Гонтовой оказались в списке сошедших экипажей. Таблицу гонки возглавил семейный экипаж Александра и Анны Полосухиных, но в связи с техническими проблемами они также уступили первенство Руслану Топору, оставшись лишь на второй ступени подиума. Третьим финишировал Дмитрий Николаенко. Весьма драматично развивались события в топовой категории Р8. Владимир Петренко сразу же взял инициативу в свои руки, выиграв четыре спецучастка подряд. Накопив 20-секундный отрыв и оценивая скорость ближайших соперников, киевлянин стабильно завершил этап на первой строчке протокола. Тем временем в борьбе за остальные медали этапа борьба достигла своего максимума. Николай Чмых, учитывая главенствующее до старта положение во всей серии, держался на втором месте, что должно было гарантировать ему главный кубок в году. Но приятной даже для него неожиданностью стал молодежный экипаж Алексея Долота, который эффектным спуртом на последних двух СУ буквально вырвал «серебро» гонки и «золото» сезона из рук харьковчанина, оставив ему лишь третью ступень подиума на ралли «За МИР». В итоге лучшим в году стал все-таки Петренко (на фото). Достаточно острой на этапа сложилась и борьба среди семи коллективов, первенство в которой с небольшим перевесом взяла «Shapovalov Rally Team», а второй также с парой «лишних» очков «Virtus Racing». Тройку призеров замкнули хозяева этапа «Экспресс-Авто». Кроме того на гонке присутствовал еще один приз – «Приз зрительских симпатий», – и несмотря на сход своего экипажа его получила всегда улыбчивая и жизнерадостная Дарья Абрамова. Напомним, что незачетным «пятым этапом» серии «Кубок Лиманов» станет торжественное награждение победителей и призеров серии по итогам этого года. Предварительно, она состоится в Одессе 20 декабря. По материалам организатора Фото Сергей Холодило
МонококК 2017-у году в Чемпионате мира по ралли должны действовать новые стандарты безопасности автомобилей. Хотя FIA держит последовательный курс на повышение «крепкости» болидов в любых гоночных сериях, а болиды WRC уже сейчас позволяют пилотам выходить из серьезных инцидентов, отделавшись лишь легким испугом (на фото болид Яри-Матти Латвалы), по мнению многих экспертов классическое ралли остается одним из самых опасных видов автомобильных гонок. Кроме усиления кузова и прочной «птичьей клетки» из труб в салоне в последнее время в машинах появились новые более безопасные кресла, а также специальные наполнители в дверях. Однако, как считают инженеры, все это не настолько надежная защита, которая выстоит в любых ситуациях. Наиболее опасным инцидентом для ралли является прямой удар боком автомобиля в столб или дерево, что может произойти в результате, например, заноса на узкой лесной трассе. Представители FIA будут настаивать на специальном монококе, которым будут оснащаться подобные машины. С последним также будут интегрироваться сиденья пилотов и ремни, что позволит значительно повысить степень защиты экипажа во всех видах инцидентов. Примечательно, что ради безопасности может быть и перекомпонован салон. Например, водитель будет размещен почти по центру, а штурмана посадят почти у него за спиной. Для подобного «тандема», во-первых, намного легче сделать очень прочный кокпит, а во-вторых, вокруг гонщиков образуется на порядок более просторная зона безопасности от элементов кузова или посторонних объектов снаружи. В качестве не столь радикальной меры можно правилами увеличить размеры автомобилей участников. Тем самым болиды получат больше пространства внутри, а инженеры больше места для всевозможных усилений кузова. По материалам WRC
Red Bull: Кризис? Какой кризис?Потеря сразу двух команд в стартовом листе Чемпионата мира «Формулы 1» вызвала очередную волну разговоров о финансовой составляющей «королевских гонок». Многие эксперты считают, что владельцы топовой автоспортивной серии планеты все еще слишком мало уделяют внимание финансовой помощи участникам, особенно в нижней части пелотона. По информации инсайдеров сейчас вновь ведутся переговоры о более справедливом распределении доходов, которые команды делят между собой по достаточно сложной системе и с учетом результатов последнего сезона. Не исключено, что вышеуказанная «ведомость» будет переписана в ближайшее время. С другой стороны есть весьма большое число сторонников противоположной точки зрения, кто рассматривает участие в «Формуле 1» как коммерческий проект: не можешь собрать достаточное количество средств – незачем стартовать в чемпионате. Примечательно, что ее поддерживает и «вечный кормчий» Берни Экклстоун, хотя и не всегда выражает ее столь прямолинейно. Тогда самой «успешной» командой в нынешнем чемпионате является Red Bull, который отрапортовал о расходовании бюджета в 196 миллионов британских фунтов (около $310 миллионов), имея в своем штате 675 сотрудников. И да, это больше, чем в прошлых сезонах. Отметим также, что сам Берни не считает сложившуюся в конце нынешнего сезона ситуацию критической. Однако, все равно поддерживает идею отдавать большую часть доходов в «общий командный котел». По материалам Formula 1
ДиспозицияПредпоследний этап сезона в Чемпионате мира «Формула 1» как минимум не навредил интриге в борьбе за главную награду. И это замечательно! И Льюис Хемилтон, и Нико Росберг благополучно добрались до финиша на ГП Бразилии, при чем обеспечив своей команде Mercedes очередной (кто бы сомневался) дубль. При этом чуть выше на верхней ступени подиума стоял как раз немец, а значит разница между двумя лидерами сезона перед заключительным стартом теперь составляет всего лишь 17 очков. В итоге, корону чемпиона оба будут «делить» «звездной» ночью в Абу-Даби. В уже привычном для болельщиков «королевских гонок» стиле два Mercedes соревновались в «своей собственной лиге», заметно опережая ближайших соперников в каждой из сессий. Примечательно, что в этот уик-энд протоколы возглавлял именно Росберг, в то время как Хемилтон раз за разом по чуть-чуть, но проигрывал своему напарнику. Борьба за «золото» между ними активно началась уже в квалификации, но и здесь на две контратаки Льюиса Нико ответил лучшим временем. У Хемилтона не получилось обставить напарника и в самой гонке. Проведя относительно спокойно начало этапа и быстро избавившись от стремительно изнашивавшихся «мягких» покрышек, британец попытался активизироваться сразу после второго пит-стопа. Однако, агрессия обернулась вылетом с трассы, на котором Льюис потерял примерно секунд 5-6. Как оказалось, именно их-то и не хватило в финале гонки, когда Хемилтону не удалось сократить дистанцию до Росберга, чтобы все-таки провести результативную атаку. На финише их разделило 1,5 секунды, что сильно контрастировало с отставанием третьего призера более чем в 40 секунд. Третьим вполне заслуженно на радость местных фанатов стал бразилец Фелипе Масса на Williams. Еще до старта этапа эксперты прогнозировали борьбу между Red Bull, McLaren и «конюшней» Френка Вильямса, которая завершилась в пользу британцев. Примечательно, что Масса мог бы избежать напряжения под занавес гран-при, если бы не допустил пару курьезных ошибок: сначала была превышена скорость на пит-лейн, а затем Фелипе свернул в боксы соседей, впрочем, не потеряв на этом много времени. Дженсон Баттон из McLaren и Себастьян Феттель из Red Bull замкнули ведущую пятерку, заметно оторвавшись от двух Ferrari. Последний факт позволил досрочно разобраться с «серебром» в Кубке Конструкторов: вслед за улетевшим в «космос» Mercedes Red Bull обезопасил свое вице-чемпионство от Williams. Отметим также, что в личном зачете известен лишь обладатель «бронзы» - это Ден Риккардо. А за места ниже подиума будет сражаться едва ли не половина пелотона. Результаты ГП Бразилии (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:30.02.555 2. Хемилтон / Mercedes / +1.457 3. Масса / Williams / +41.031 4. Баттон / McLaren / +48.658 5. Феттель / Red Bull / +51.420 6. Алонсо / Ferrari / +1.01.906 7. Райкконен / Ferrari / +1.03.730 8. Хюлкенберг / Force India / +1.03.934 9. Магнуссен / McLaren / +1.10.085 10. Боттас / Williams / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 18 этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 334 2. Росберг / Mercedes AMG / 317 3. Риккардо / Red Bull Racing / 214 4. Феттель / Red Bull Racing / 159 5. Алонсо / Scuderia Ferrari / 157 6. Боттас / Williams Martini Racing / 156 7. Баттон / McLaren Mercedes / 106 8. Масса / Williams Martini Racing / 98 9. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 80 10. Магнуссен / McLaren Mercedes / 55 Положение в Кубке конструкторов после 18 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 651 2. Red Bull Racing / 373 3. Williams Martini Racing / 254 4. Scuderia Ferrari / 210 5. McLaren Mercedes / 161 6. Sahara Force India F1 Team / 127 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Ралли Уэльса – домашнее ралли для украинского MiniСезон мирового первенства по ралли подходит к своему завершению – в ближайший четверг состоится церемониальное открытие финального этапа этого года, Ралли Уэльса. Традиционно британская гонка чаще других замыкает чемпионат WRC, и в качестве заключительного аккорда она как нельзя более подходящая. Богатая история, которая начинается с далекого 1932-го, интересная трасса с множеством сложностей, погода, которая по сценарию объявлена ноябрьской, но вполне может оказаться и зимней, жесткая борьба и последние турнирные шансы для экипажей – все это делает Ралли Уэльса долгожданным праздником для участников и болельщиков. И украинским фанатам ралли он тоже придется по душе! Украинцы Валерий Горбань и Владимир Корся представляют в этом сезоне WRC украинскую команду Eurolamp WRT – британский MINI JCW, подготовленный британским же тюнинговым ателье Prodrive, заявлен в классе WRC 2. «Ралли Великобритании – гонка очень интересная. Трасса быстрая, хватает зрелищных мест - в прошлом году было несколько бродов, трамплинов, зрительские зоны всегда заполнены. Изюминкой этого ралли считаются те допы, которые проходят уже в темноте, а если они еще и будут в тумане… То это вдвойне непросто. Это будет очень захватывающее и сложное ралли. Не могу сказать, что мы рассчитываем на какой-то особо теплый прием среди болельщиков только потому, что выступаем на MINI, - местные зрители поддерживают всех, и мы тоже будем стараться. У нас предусмотрены тесты перед стартом, там мы и проведем финальные настройки автомобиля», - рассказал штурман экипажа, Владимир Корся. Цель команды – результативный финиш на финальном ралли сезона. Покрытие, которое в любой момент рискует превратиться из гравия в вязкую и скользкую грязь, сделает эту задачу еще более сложной. В расписании Ралли Уэльса предусмотрено три боевых дня – пятница, суббота и воскресенье, 23 спецучастка и 305.64 км боевой дистанции. А в классе WRC 2, где стартуют Валерий Горбань и Владимир Корся, в этот раз заявлено 12 экипажей, и MINI среди них единственный. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Минус один, два в умеКак только что стало известно, российская команда Чемпионата мира «Формула 1» Marussia F1 Team прекращает свою деятельность. По сообщениям инсайдеров достаточно краткосрочные переговоры с потенциальными покупателями пропускающей Гран-При США и Бразилии конюшни не привели ни к чему. Временное внешнее управление приняло решение немедленно ликвидировать команду, уволив около 200 сотрудников. Все активы предприятия будут проданы. Не слишком радужные новости приходят и от Caterham, которая также не появилась в Остине и в Сан-Паулу. Тем не менее коллектив с британской маркой на капоте все же надеется стартовать в финальной гонке в Абу-Даби. Руководство обратилось к своим болельщикам помочь благотворительными пожертвованиями. Чтобы уложиться в график, меньше чем за две недели нужно собрать 2.35 миллиона фунтов стерлингов (примерно $3,7 миллиона). Или же и эта команда не будет присутствовать на стартовой решетке девятнадцатого этапа сезона, а значит потеряет значительную часть доходов, распределяемых между участниками «королевских гонок». По материалам Formula 1
ОпределилисьПеред стартом ГП Бразилии сразу две важные новости пришли из стана Sauber. Теперь стало официально известно, что команда укомплектована на следующий сезон. Сначала «швейцарцы» подтвердили контракт с 24-летним шведом Маркусом Эрикссоном. А затем отдали второй кокпит 22-летнему бразильцу Фелипе Насру (на фото). Таким образом руководство конюшни полностью сменило состав, что заставило сильно удивиться начинавшего нынешний сезон запасным пилотом Sauber Гвидо ван дер Гарде, еще совсем недавно являвшегося главным фаворитом в списке претендентов. Поговаривают, не последнюю роль в решении сотрудничать с Насром сыграли личные спонсоры бразильца, – «местный» банк Banco do Brasil, – который становится официальным партнером команды. Отметим также, что будущее Фернандо Алонсо все еще не раскрыто для публики, но представители McLaren дали испанцу время на размышления до начала финального уик-энда Чемпионата мира «Формула 1» этого года в Абу-Даби. Если к этому моменту контракт с британцами не будет подписан, «серебряные» выберут «запасные варианты». По материалам Formula 1
Сордо заказывали?Испанец Даниэль Сордо (на фото), в 2014-м выступавший в качестве фирменного пилота Hyundai в Чемпионате мира по ралли, даже в сокращенной программе из шести гонок весьма впечатлил руководство корейско-британской команды. Руководство конюшни продлило с ним контракт как минимум на два года. При чем дело даже не в итоговом результате: несмотря на три схода на гравии (два из них после инцидентов) в трех других асфальтовых стартах Дани не опускался ниже пятой строчки в протоколе, с 40 очками завершив свой сезон в десятке сильнейших участников чемпионата. Главным достоинством своего пилота менеджеры Hyundai считают большой опыт выступлений в топ-коллективах, а также стабильность на любых типах покрытия. По предварительным данным испанец будет заявлен в качестве зачетного пилота команды как минимум на десяти этапах в 2015-м. Основным же гонщиком Hyundai остается бельгиец Тьерри Невилль. По материалам Hyundai
Обновленный форматFIA подтвердила изменение формата стартового листа на этапах Чемпионата мира по ралли. В 2015-м году на первые два «больших» дня каждой гонки в начале канала участники будут стартовать в соответствии со своими текущими местами в таблице сезона (на открывающем ралли в году – по итогам предыдущего сезона). А в последний день несколько ведущих экипажей судьи запустят в обратном порядке по результатам самого ралли. Учитывая, что этапы WRC по-прежнему будут проходить в два с половиной дня – пятницу и субботу, плюс «половина» воскресенья, – то на подавляющем большинстве гравийных гонок фавориты окажутся в заведомо проигрышном положении. Некоторым подспорьем могут стать сошедшие экипажи среди приоритетных пилотов, которые должны в любом случае стартовать первыми в субботу и воскресенье. Что ж, пусть это и неприятный момент для самых быстрых гонщиков планеты, но хотя бы не столь убийственный, как предлагавшийся некоторыми «суперфинал». Зато интрига в борьбе за медали на каждом этапе явно повысит свой градус. Отметим также, что представители FIA продолжают крайне благосклонно относится к стараниям организаторов сделать свои этапы непохожими на остальные. В первую очередь это относится к появлению абсолютно новых, в том числе и протяженных допов. При этом общая дистанция ралли WRC должна составлять не менее 300 километров. Кроме того, похоже, «стандартизированным» становится и открытие в четверг с одним-двумя шоу-спецучастками для зрителей. По материалам FIA Фото Citroen
Награждение национальной серии по триалуУважаемые участники Национальной серии Восточной Украины по триалу сезона 2013-го года. 15 ноября 2014 года в городе Змиеве Харьковской области по окончании шестого этапа Кубка Украины по кантри-кроссу и клубной гонки по джип-спринту «Шарукань» состоится церемония торжественного награждения победителей и призеров вышеназванной Национальной серии по итогам 2013 года. Ориентировочное время начала церемонии 18:30. Список победителей и призеров Национальной серии Восточной Украины по триалу 2013 года Категория «Стандарт» 1. Владислав Николенко / Максим Сысоев 2. Виктор Пономарчук / Андрей Гусев 3. Игорь Дахпов / Алексей Кулясов Категория «Рейд» 1. Вадим Косинов / Дмитрий Павленко 2. Петр Костянецкий / Александр Комаров 3. Александр Ковалев / Александр Дементьев Категория «Хард» 1. Иван Позняк / Владислав Позняк 2. Юрий Сальков / Виталий Лавро 3. Андрей Кучер / Павел Фатеев Все результаты Национальной серии Восточной Украины по триалу 2013 года можно найти здесь. Еще раз поздравляем лучших спортсменов и ждем всех желающих на церемонии награждения! Все дополнительные вопросы можно задать по телефону +380 (67) 572-72-25 Эрнест Коваленко Пресс-релиз организатора Фото iluhis.com
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: