«Подрезают крылья»Эдриан Ньюи, глава инженерного отделения команды Red Bull, по праву считается наиболее авторитетным из нынешних конструкторов «Формула 1». На счету британца уже есть 10 чемпионских «корон» и столько же Кубков кострукторов в «королевских гонках», не считая множественных успехов в других автоспортивных сериях. Тем не менее Ньюи уже не первый раз собирается отказаться именно от постройки болидов, и, похоже, нынешний год станет действительно последним для Эдриана, как главного разработчика машины. Причина отнюдь не в отсутствии голода побед. Главным камнем преткновения для британца стал нынешний технический регламент «королевских гонок». Несмотря на, казалось бы, множественные перемены в нем остается все меньше областей, в которых отсутствуют ограничения на творчество. Ньюи и рад бы удивить всех присутствующих очередной гениальной конструкцией, да только с большой долей вероятности она будет «запрещена» правилами еще до старта. Британец крайне негативно отзывается о политике владельцев чемпионата и участвующих в нем команд, ратующих за все большую унификацию болидов для всех «конюшен». По выражению Ньюи (на фото), «скоро мы не сможем отличить одну машину от другой, если покрасим их все, например, в белый цвет». В ближайшее время Эдриан Ньюи останется в штате Red Bull Engineering как минимум в качестве главного консультанта, но основные усилия направит на другие проекты, не связанные с «Формулой 1». По материалам Formula 1
Последний предфиналВ ближайшие выходные на автодроме «Лтава» в Полтаве состоится третий этап Трофея Украины по картингу в восточном регионе. Эта гонка завершает предварительную часть Трофея Украины: ранее прошли по три этапа в западном, а также в центральном регионах. В этот раз гонка пройдет без «сопутствующих» зачетов. Если ранее в паре с Трофеем восточного региона обычно выступали участники национальной серии «Х30 Челлендж», то по нескольким причинам очередной старт последнего временно откладывается. Программа соревнований выглядит традиционно. В пятницу все желающие могут тренировать свои навыки на трассе согласно расписания владельца автодрома. Все «официальные» заезды пройдут в течении одного дня - субботы 9 августа. Обязательные практики начинаются с 9:00, квалификация – с 10:00. В 11:10 пройдет церемония открытия гонки. Сразу после в 11:45 начнутся и финальные старты, которые с небольшим перерывом продлятся до 16:25. Торжественное награждение победителей и призеров запланировано на 17:00. Напомним, Трофей Украины проводится в семи зачетных категориях: «Пионер-Н-мини», «Пионер-Н», «Популярный», «Популярный-Ю», «IСС», «ICA» и «ICA-ю». Впрочем, последние два класса картов в нынешнем сезоне пока не собирают необходимого числа участников. По материалам организатора
Пришлось постаратьсяАргентинец Хосе-Мария Лопес (на фото) выиграл обе гонки на своем домашнем этапе Чемпионата мира туринг-каров. Впрочем, лидеру сезона пришлось изрядно постараться, чтобы добыть этот результат. Команда Citroen продолжает «уничтожать» своих соперников в нынешнем чемпионате WTCC. В квалификации аргентинского уик-энда все три «заводских» пилота французов уверенно вышли в финальную часть и заняли там три верхние строчки. Чуть выше скорость продемонстрировал Лопес, за которым значились Иван Мюллер и Себастьян Лоэб. Не потеряться на фоне «двойных шевронов» до старта пятнадцатого и шестнадцатого этапов сумел только пилот Honda Норберт Мичелис – единственный из не-Citroen, кому хоть раз удалось пробраться на верхнюю строчку какого-либо протокола. К удивлению многих венгр продолжил вести себя дерзко и во время первой зачетной гонки. Прямо со старта Мичелис оставил позади себя Мюллера и Лоэба. Да и лидировавшему Лопесу не позволял полностью расслабиться, находясь всего в нескольких секундах на хвосте. К радости местных фанатов, других изменений во главе таблицы не случилось, а самой яркой борьбой стал спор только за четвертую строчку, в котором Лоэба преследовали Тьяго Монтейро на Honda и Том Чилтон на Chevrolet. Некоторые также отмечали седьмое место для Роберта Хаффа за рулем пока не блещущей Lada Granta. Как оказалось, именно Хафф стал главным ньюз-мейкером уик-энда. Воспользовавшись удачной стартовой позицией во втором заезде (лидеры квалификации традиционно стартуют в нем в обратном порядке), британец атаковал изо всех сил, постепенно укатывая от ближайших соперников во главе всего пелотона. Пока все три пилота Citroen пытались обойти ближайших конкурентов, Роберт успел создать достаточный отрыв, чтобы подарить себе и команде первый подиум в нынешнем сезоне. Удержаться во главе таблицы ему не позволил вездесущий Лопес. Аргентинец быстрее своих напарников расправился с «мешавшимися под ногами» соперниками и успел догнать и обставить Хаффа. Повторить этот подвиг вполне мог бы и Мюллер, но французу немного не хватило везения и времени – только «бронза». Зато вновь разгорелась очень яркая борьба за четвертую строчку. Только победителем в ней теперь вышел Габриэле Тарквини на (Honda), а «неудачниками» стали Монтейро, Лоэб и Мичелис. Благодаря двойному успеху Лопес еще на 20 пунктов увеличил свое преимущество над Мюллером – теперь двух напарников по команде разделяет уже 60 очков. В свою очередь Иван постепенно удаляется от третьего пилота Citroen Лоэба – Себастьян проигрывает своему земляку 37 баллов. Тем временем Чемпионат мира туринг-каров уходит на второй период «каникул». Только в начале октября участники соберутся в Китае, где с промежутком в неделю пройдут сразу четыре этапа (по два в Пекине и Шанхае). Чуть позже WTCC посетит Японию, а завершится сезон на ГП Макао. По материалам WTCC
Черная меткаШестой этап немецкого кузовного Чемпионата DTM прошел на австрийской трассе Red Bull ring и завершился дисквалификацией лидера. В финальной части квалификации Роберт Викенс на Mercedes сумел буквально на мгновения опередить сразу трех весьма решительно настроенных представителей команды BMW. Августо Фарфуш (4-й на старте) был быстрейшим в первой сессии, а его коллега по марке Марко Виттман (3-й на старте) – во второй. Но в решающей схватке за суперпоул канадец оказался лучше обоих, а также всего лишь на 0,006 секунды объехал Тимо Глока, который занял вторую строчку в субботнем протоколе. Канадец сумел удержать лидерство и на старте этапа, а затем достаточно уверенно контролировал ход гонки до обязательного пит-стопа. Как это часто происходит в DTM, за пару кругов на пит-лейн случилась очередная «толкучка», в которой каждая конюшня пытается выиграть время и место у соседей по боксам. Викенс вырулил на «объездную» дорогу аккурат перед Глоком, заставив того подвинуться. Судьи посчитали этот маневр небезопасным, за что Роберт вскоре был наказан штрафным проездом по пит-лейн. Вот только Викенс в тот момент преследовал выкатившихся было вперед Джейми Грина (Audi) и Фарфуша. Первый через несколько кругов сдался сам, отправившись на штрафной проезд (команда слишком долго продержала его на трассе на опционных шинах). А с Августо Роберт разделался в одном из поворотов, агрессивно подставив бок своего болида внутри траектории. Впрочем, идея не выполнить спорное по мнению руководства Mercedes наказание уже совсем не понравилась судьям. А потому на середине дистанции лидировавшему Викенсу был показан черный флаг, означавший дисквалификацию. Тем временем все пилоты «клана BMW» работали на более чем уверенно возглавляющего битву за абсолютную корону Марка Виттмана. Один за другим перед немцем «открывались» сразу несколько участников на баварских болидах. В итоге BMW с хорошим запасом заняли весь подиум (на фото), финишировав на четырех верхних позициях на этапе. Эта победа стала третьей в сезоне для Виттмана, преимущество которого над ближайшим преследователем Маттиасом Экстромом на Audi достигло угрожающих 39 баллов за четыре гонки до конца года. Следующим этапом станет сражение на Нюрбургринге, до которого участники чемпионата доедут через три недели. Результаты гонки (первая десятка) 1. Виттман / BMW / 1:08:23.185 2. Фарфуш / BMW / +3.298 3. Глок / BMW / +5.391 4. Томчик / BMW / +6.237 5. Шейдер / Audi / +6.666 6. Тамбэ / Audi / +12.213 7. Экстром / Audi / +14.046 8. Грин / Audi / +14.456 9. Виеторис / Mercedes / +15.224 10. Спенглер / BMW / +15.782 По материалам DTM
На ура!Минувшими выходными в Днепропетровске прошло любительское спринт-ралли «Барин», собравшее достаточно большое число участников, и оставившее у всех присутствующих исключительно положительные эмоции, несмотря на запредельную жару над трассой. Палящее солнце над аэродромом «Каменка» дарило летнее тепло даже с избытком. Организаторы зафиксировали температуру в +38°С в тени! Тем не менее это не испортило настроения гонщиков и болельщиков. Три больших навеса для зрителей, кафе, которое «предоставил» главный партнер соревнований кафе «Барин», и спортивного штаба стали надежным укрытием для всех. Не лишней оказалась и 5-тонная бочка с водой, находившаяся в распоряжении спортсменов и служб. Гонка проходила не совсем по классическим раллийным правилам. Победителем этапа становился тот экипаж, который смог показать самое быстрое время на одном из повторяющихся шести допов, но при этом должен был пройти не менее 70% общей дистанции. После двух кругов ознакомления, почти два десятка экипажей, собравшиеся в четырех зачетных классах, начали борьбу за секунды на грунтовой дорожке. Напомним, что организаторы допускали на дистанцию как спортивные автомобили, оснащенные соответствующими каркасами безопасности и другими гоночными «примочками», так и полностью гражданские болиды без какой-либо дополнительной подготовки. При этом две трети пелотона набрали как раз аматоры, а самой массовой стала наиболее демократичная категория машин с двигателями до 1,6 литра. В зачете «Спорт 1» подобралась достаточно равная по силам техника, а потому борьба здесь шла достаточно напряженно. Со старта спор за главный кубок повели Андрей Волошин и Вадим Снигуров (оба на ВАЗ 2108). На каждом проезде участники улучшали свое время, но разница в секундах оказывалась несущественной. На пятом круге Андрей ставит рекорд этой гонки – 4 минуты 33,9 секунды, - а последний старт спортсмен решил не проводить. В то же время Вадим в шестой попытке нажал на педаль до упора и показал свой личный лучший круг, но только 4 минуты 38 секунд. «Бронзу» здесь взял Алексей Бандура. В топовой любительской категории «Драйв 3», где стартовали полноприводные турбомашины, казалось, победу без труда возьмет Евгений Манжола на Subaru. Однако, Артур Медведчук за рулем принципиального конкурента Mitsubishi проявил характер и почти догнал лидера. «Золото» от «серебра» отделили те же 4 секунды. Третьм финишировал Юрий Дмитриченко. А вот в зачете «Драйв 2» ситуация сложилась наоборот: как раз возглавивший со старта протокол Максим Охотник на Opel Calibra прибавил больше всех и по ходу гонки, к финишу значительно уехав от главного преследователя Николая Британа на VW Vento. Последнюю ступень подиума занял Владимир Ревило. Не получилось плотной борьбы за победу и в «Драйв 1». Завсегдатай этапов Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях Антон Горгуль на «восьмерке» показал отличную скорость, в итоге завершив этап со временем 4 минуты 43,1 секунды. К слову, это лучший результат среди всех любителей – с такими же секундами свое «золото» взял и Манжола на полном приводе! Вторым в зачете заслуженно стал Андрей Брус на еще одном ВАЗ 2108. А вот за третью строчку протокола развернулась самая напряженная битва сразу между тремя участниками. Счет здесь шел буквально на десятые доли секунд, и «бронзу» с минимальным перевесом взял Владимир Жидко на моноприводном Mitsubishi Lancer. В общем, гонка «Барин» прошла в прямом смысле слова «на ура!». А значит у организаторов появился дополнительный стимул собрать всех фанатов быстрой езды на очередной этап. По материалам организатора Фото Дмитрий Рыбалко
Чемпионат Украины по кольцу: будет жарко!В ближайшие выходные, 9-10 августа, киевский автодром «Чайка» примет третий этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, который обещает немало жары во всех смыслах. Синоптики предсказывают в дни проведения этапа настоящий летний зной — столбики термометром зашкалят за 30. И это в тени. Так что непросто придется как самим пилотам, так и их машинам. Уже сопровождавшая второй этап отнюдь не прохладная летняя погода нанесла немалый удар по пелетону – чего только стоили отказы техники сразу двух фаворитов своих классов Дмитрия Пеки и Александра Левинского, или финиш в двух заключительных заездах лишь по паре участников. Если так пойдет и дальше, то в пору говорить уже гонках на выносливость. Впрочем, и настоящей спортивной «жары» должно быть предостаточно. Во-первых, после удачного дебюта обратного направления движения по малому кольцу «Чайки», как и на втором этапе участники вновь поедут по часовой стрелке. Напомним, «эксперимент» заметно обновил уже отлично знакомую трассу, для некоторых бросил новый вызов и подарил пилотам новые впечатления. Иные места для обгонов также позволили зрителям увидеть новое зрелище. Во-вторых, наконец-то ожидается серьезный накал борьбы за победу в классе «Лада-1500». Дело в том, что с этого года в нем разрешено выступление на автомобилях, оснащенных 1,6-литровыми 8-клапанными моторами. Первым таким двигателем вооружился Кирилл Митител, тем самым став недостижимым даже для Сергея Юнашева - 2-кратного Чемпиона Украины этого класса. Однако, если в начале года Сергей стартовал на 1,5-литровом двигателе, то к третьему этапу он готовит новый автомобиль с 1,6-литровым «зарядом» под капотом. Надеемся, что в «Лада-1500» зрителей действительно ждет «жара». К слову, если вспомнить, что победный результат Кирилла на первом этапе был аннулирован, тогда как максимум очков унаследовал как раз Юнашев, ныне уверенно лидирующий после двух этапов, то болельщики «Юнги» могут смотреть с оптимизмом на завоевание им и третьего чемпионского титула. Вряд ли кто-то сможет бросить вызов другому 2-кратному Чемпиону Украины «Лада-1500» - Владимиру Апостолюку. Он не только перешел на класс выше в «Лада-1600», но и с точки зрения скорости безапелляционно господствует в нем. Тем не менее и его победный результат первого этапа был аннулирован. А потому пока, как это ни странно звучит, Апостолюк выступает в роли догоняющего. Лидируют же в «Лада-1600» Владимир Марченко и Юрий Дрифтовский. Впрочем, мало кто сомневается, что Владимир вновь будет впереди. Но болельщики могут смело ожидать очередных жарких противостояний в паре Марченко-Дрифтовский, к которой могут присоединиться Николай Понедельник, а также Андрей Евтушенко, два этапа подряд сражающийся с электрикой своей «восьмерки». Наверняка восстановит двигатель своей «Даллары» Александр Левинский. Ему также нужно наверстывать упущенное на втором этапе – с учетом поломок у фаворита, среди «формулистов» в лидеры вышел Максим Волынец, в этом году дебютировавший на подобном болиде. Кроме того, по некоторым данным в «формулах» вновь ожидается пополнение. Расписание третьего этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам будет привычным для этого года. В субботу после часа дня пройдут тренировки, а с 16:00 начнутся квалификационные заезды. Основным боевым днем станет воскресенье. В 11 часов утра после коротких «ворм-апов» стартуют собственно гонки, каждая протяженностью в 25 минут плюс один круг. Всего за день их пройдет шесть – четыре в объединенных кузовных классах и две среди «формул». Как обычно расположившиеся на трибунах зрители смогут наблюдать прямую трансляцию гонок на большом экране, которая будет сопровождаться комментарием Максима Подзигуна. Ну, а в конце дня, десяток болельщиков из тех, кто вытерпит августовский зной, вновь ждет лотерея, призом в которой станут услуги настоящих «Ринг-такси»! Заметим, с учетом предстоящей погоды не стоит забывать о головных уборах. А «жару» на трассе обеспечат сами пилоты! Пресс-релиз Комитета кольцевых гонок FAU
Ралли Финляндии – это было непросто!Украинский экипаж команды Eurolamp WRT завершил очередной этап чемпионата мира по ралли. Гонка в Финляндии, которая продолжалась 4 дня, оказалась суровым испытанием для техники и пилотов. Валерию Горбаню и Владимиру Корсе пришлось дважды столкнуться с поломками, и даже прибегнуть к рестарту, но участники все же пришли к финишу. Жаль, в итоге этап принес украинцам лишь седьмую позицию в зачете WRC 2, хотя приобретенный опыт в этой быстрейшей гонке мира переоценить невозможно. Дороги Ралли Финляндии в этом году вели себя не совсем «по-фински»: многие гонщики жаловались, что после первого проезда спецучастки разрывались, образовывалась колея, появлялись ямы и камни. И это вместо жесткого и твердого покрытия, на которое рассчитывали все собравшиеся! Конечно, подобное не могло закончиться бесследно: многочисленные проколы, повреждения колес и подвески стали крахом надежд многих экипажей. Дважды Валерий Горбань и Владимир Корся сталкивались практически с идентичной проблемой: и в субботу, и в пятницу поврежденный колесный диск выводил из строя тормоза, и оба раза это заканчивалось большими потерями времени. Тем не менее, когда поломки не мешали, экипаж Eurolamp WRT реализовывал свой потенциал сполна. Наши пилоты стабильно входили в Топ-5 своего зачета на отдельных спецучастках, и продвигались по турнирной таблице. Несмотря на коварный характер, уникальная трасса Ралли Финляндии остается одной из красивейших и интереснейших гонок мира, так что команда с удовольствием финишировала на этом ралли. Яркие впечатления от езды получены, равно как опыт и быстрый накат, которые вошли в актив наработок команды. Мы благодарим всех болельщиков команды за поддержку и интерес к выступлению украинцев на Чемпионате мира. Что же касается тройки лучших в классе WRC 2, то победу заслуженно отпраздновал эстонец Карл Крууда, «серебро» осталось на счету финна Яри Кетомаа, и замкнул тройку лидеров еще один эстонский быстрый гонщик Отт Тянак. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Дождались!Ралли Финляндии всегда славилось тем, что победу в нем одерживают представители этой самой лесной страны или живущие по соседству настоящие скандинавы - шведы. Другим нациям удавалось подняться на верхнюю ступень подиума крайне эпизодически, и подобное достижение считалось настоящим героизмом с соответствующей любовью фанатов и оценками экспертов. Однако, в предыдущие три года (с 2011-го по 2013-й) гегемония финнов несколько пошатнулась – сначала дважды лучшим объективно становился Себастьян Лоэб, а затем «золото» присвоил себе новый «абсолютный» король Себастьян Ожье. К слову, оба – французы. Нужно ли говорить, что после этого один из лидеров нынешнего Чемпионата мира по ралли финн Яри-Матти Латвала (на фото) очень-очень хотел здесь еще раз победить? До середины субботы у пилота VW все получалось хорошо: Латвала выиграл большую часть спецучастков и накопил себе комфортный полуминутный отрыв. Однако, одна единственная яма стала причиной поломки правого переднего тормозного диска и, как следствие, заставила Яри-Матти растерять все свое преимущество. Утром в воскресенье у него в запасе оставалось 3,4 секунды. А у преследовавшего его Себастьяна Ожье на точно таком же автомобиле – тридцать шесть с половиной километров, чтобы догнать обычно «второго номера» немецкой команды. И француз, естественно, очень попытался это сделать. Ожье и Латвала никому не уступили две верхние строчки на трех СУ в воскресенье, привозя остальным преследователям изрядное количество секунд. Но атака Ожье на позиции своего напарника не увенчалась успехом: счет был 2-1 в пользу Себастьяна, но разрыв между соперниками даже увеличился до 3,6 секунд. Фееричный финал отличной гонки! Из четырех украинских экипажей до финиша ралли Финляндии добрались три, кроме разбившего свой Ford Алексея Кикирешко. Лучшим остался Юрий Кочмар, отметившийся на очень достойной 28-й строчке общего зачета. Учитывая большое число разочарований как у наших, так и у других участников, одессит вовремя решил не слишком форсировать события, но продолжал держать высокую скорость. Чуть ниже – 31-й в «абсолюте», но только 7-й (и последний) в категории WRC2 – расположился Валерий Горбань. «Приключений», набравшихся на этой гонке у киевлянина, хватило бы и на несколько этапов. А потому команда все равно положительно оценивает результат, позволивший пополнить копилку очков в зачете «младшего» Чемпионата мира. После инцидента в субботу Юрий Протасов спокойно завершил гонку на 43-й позиции в общем списке, успев за короткую дистанцию воскресенья подняться на три строчки вверх. Киевлянин, на счету которого уже есть две победы на этапах нынешнего Чемпионата WRC2, по-прежнему удерживает вторую строчку в итоговом протоколе сезона. Однако, благодаря первому и второму месту в Финляндии эстонец Карл Крууда и финн Яри Кетомяя находятся прямо за спиной у украинца. Следующим этапом Чемпионата мира станет гонка в Германии, старт которой состоится в конце августа. Результаты ралли Финляндии (первая десятка экипажей) 1. Латвала / Анттила / VW Polo R WRC / 2:57.23.2 2. Ожье / Играссия / VW Polo R WRC / 2:57.26.8 3. Мик / Нейл / Citroen DS3 WRC / 2:58.13.8 4. Миккельсен / Флоен / VW Polo R WRC / 2:59.15.7 5. Хирвонен / Лехтинен / Ford Fiesta RS WRC / 3:00.12.9 6. Ханнинен / Туоминен / Hyundai i20 WRC / 3:01.52.2 7. Эванс / Баррит / Ford Fiesta RS WRC / 3:02.49.0 8. Паддон / Кеннард / Hyundai i20 WRC / 3:03.41.0 9. Солберг / Минор / Ford Fiesta RS WRC / 3:09.30.2 10. Крууда / Ярвеоя / Ford Fiesta S2000 / 3:12.07.9 Положение в Чемпионате мира по ралли после 8 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 187 2. Латвала / VW / 143 3. Миккельсен / VW / 95 4. Остберг / Citroen / 66 5. Хирвонен / Ford / 62 6. Мик / Citroen / 54 Положение в зачете производителей после 8 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 305 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 130 3. M-Sport WRT Ford / 106 4. Volkswagen Motorsport II / 94 5. Hyundai Shell WRTeam / 88 6. Jipocar Czech National Team Ford / 34 По материалам WRC Фото Rally Finland
Не отпускает!События в предпоследний день восьмого этапа Чемпионата мира по ралли в Финляндии приняли совершенно неожиданный поворот. Яри-Матти Латвала продолжал наращивать свое преимущество, пока на СУ20 не влетел в яму прямо по центру трассы, повредив тормозную систему своего VW. Экипажу удалось немного подлатать болид, но еще три спецучастка до сервиса тормоза работали не в штатном режиме – только на трех колесах. Хотя незадолго до этого Ожье «не собирался» гоняться за напарником по команде, узнав о неприятностях финна Себастьян (на фото) немедленно взвинтил темп, выиграл все оставшиеся допы дня и сократил отставание до минимальных 3,4 секунды! Похоже, борьба за победу на нынешнем ралли Финляндии будет идти до последнего километра. Крис Мик на Citroen решил поберечь свой автомобиль после пары не слишком приятных моментов на трассе. Британец отстает от лидера более чем на полминуты. Однако, еще больший запас по времени имеется от идущего на четвертой позиции Андреаса Миккельсена. К слову, норвежец был готов продолжить свое успешное восхождение по строчкам протокола, но проблемы с тормозами и здесь несколько охладили пыл третьего из пилотов VW. Впрочем, Андреас успел обезопасить себя от ближайших соперников Микко Хирвонена (Ford) и Мадса Остберга (Citroen). Первому не повезло повредить амортизатор, хотя финн и продолжает выступления, более чем уверенно удерживая пятую позицию. А второй вынужден был финишировать досрочно: после жесткого «приземления» на придорожный камень судьи зафиксировали некоторые повреждения каркаса безопасности на дневном сервисе. Среди украинских участников ралли Финляндия теперь новый лидер. Юрий Кочмар удачно избегает серьезных проблем на дистанции, поддерживая достаточно высокий темп. К вечеру субботы одессит занимает весьма достойную для N-групповой Mitsubishi Lancer 30-ю строчку абсолютной классификации. На 36-й позиции в гонке (и вновь 7-й в зачете WRC2) значится Валерий Горбань. Действующий Чемпион Украины провел первую половину дня достаточно успешно. Однако, к вечеру кроме проколов колес, что случалось со многими экипажами на этой гонке, начались неполадки с электроникой, заставившие оформить еще один сход. Не добрался до финиша субботы и Юрий Протасов. Киевлянин очень уверенно отыгрывал одну позицию за другой, поднявшись до 21-й строчки. Но на СУ17 в очередной раз самого быстрого из украинцев неприятности вычеркнули из списка «активных» участников. Огромный штраф за шесть пропущенных допов отбросил Юрия лишь на 46-ю строчку итогового протокола. В воскресенье на ралли Финляндии запланированы всего три спецучастка, но именно на них и решится судьба «золота» на для многих самой желанной гонке чемпионата. По материалам WRC
Eurolamp WRT – вопреки сложностямВ пятницу, второй день Ралли Финляндии, болельщики команды Eurolamp WRT ждали финиша дня, затаив дыхание: Валерий Горбань и Владимир Корся финишировали эту секцию на 7-й строке зачета WRC 2, однако, не за этим результатом скрывается немало событий прошедшего дня. В пятницу, второй боевой день Neste Oil Rally Finland, обошлось без дождя, и с самого утра трасса стала высыхать. Конечно, это отразилось на скоростях: «В пятницу держалась хорошая погода, без дождя, - рассказал тренер и администратор команды, Андрус Лаур. – И, используя несколько другие настройки, можно было добавлять темп. Однако, наша тактика – показывать хорошее время и избегать ошибок и сходов. И наша цель на пятницу была именно такой». Напомним, что после схода в четверг украинскому экипажу приходилось преодолевать дистанцию под гнетом штрафных минут. Однако это никак не помешало Горбаню и Корсе ускориться и сделать по ходу пятничной секции несколько удачных «выстрелов». Первый круг Горбань удерживал за собой 6-7 время в зачете WRC 2, а на 10 и 11 спецучастках показал весьма убедительный пятый результат. Так что с точки зрения чистой скорости пятница стала удачным днем для нашего экипажа. К сожалению, ближе к завершению второго круга, не обошлось без приключений: на предпоследнем допе пятницы экипаж повредил подвеску и остался без полного привода. «Мы, как могли, починили автомобиль после финиша этого спецучастка, так что последний сегодняшний доп ехали очень аккуратно, чтобы гарантировано добраться до финиша. Сейчас на сервисе механики восстановят машину, и завтра - снова в бой», - рассказал Владимир Корся. Тем не менее, согласно предварительным результатам дня, Горбань занимает 7-ю позицию в зачете WRC 2, и впереди еще два дня гонки. Так что у украинского экипажа остается немало задач и достаточно шансов укрепить свое положение в таблице. А пока что на Ралли Финляндии в нашем зачете лидирует Яри Кетомаа, второе место удерживает Карл Крууда, а норвежец Эйвинд Брюнельдсен уступил французу Шардонне, и выпал из Топ-3 зачета. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!