Под номером 12

Украинские поклонники автомобильного спорта будут с большим интересом следить за результатами девятого этапа Чемпионата мира по ралли в Германии. На этой гонке экипаж Юрия Протасова и Павла Черепина, которые пока занимают «серебряную» позицию в зачете WRC2, собирается стартовать на Ford Fiesta WRC «заводской» подготовки от британского ателье M-Sport. Наши ребята значатся в списке участников под достаточно «приоритетным» номером 12. Это первый старт для украинцев на «абсолютном» уровне и при поддержке столь известного «производителя», на счету которого уже есть несколько чемпионских титулов. Коллектив Малколма Вилсона весьма активно сотрудничает с независимыми пилотами по всему миру, располагая, пожалуй, самой обширной клиентской программой среди всех ведущих команд. Например, в той же Германии на машинах M-Sport кроме собственно основных экипажей Ford Микко Хирвонена и Элфина Эванса поедут поляк Роберт Кубица или голландец Деннис Куйперс. Примечательно, что Протасов получит такую же 6-ю модификацию Fiesta RS WRC, как и остальные. Украинцы пока не загадывают наперед, концентрируясь на тестах. Равно как не раскрывают широкой публике и ближайших планов на эту гонку или на следующий сезон. Заметим на ралли Германии Юрий, естественно, не будет набирать очки в «младшем» Чемпионате мира WRC2, выступая в топовой категории RC1. Девятый этап Чемпионата мира стартует в четверг 21 августа коротким 4,6-километровым шейкдауном и торжественным открытием. Непосредственно сама гонка начнется в пятницу, когда участники преодолеют два круга по три допа общей протяженностью чуть больше 103 боевых километров. Основной день ралли Германии – суббота, на которую намечено два круга по четыре СУ и почти полторы сотни километров гоночной дистанции. Именно в субботу экипажам предстоит стартовать на «гвозде программы» - 42-километровом допе по действующему танковому полигону. Финиш ожидается в воскресенье после еще четырех допов почти на 75 километров асфальтовых и бетонных дорог в знаменитом регионе Мозель. Юрий, Павел, желаем вам удачи! По материалам WRC

До последнего финала!

Несмотря на небольшое число участников 2-й этап Чемпионата Украины по автокроссу, который у себя принимала Винница, получился довольно напряженным, особенно во всех четырех зачетных группах багги. С этого года итоговые результаты этапа по автомобильному кроссу определяются не по двум лучшим, как это было много лет ранее, а по всем трем финальным заездам. С одной стороны, это позволяет спортсменам более плотно сражаться за места. С другой, способствует более зрелищной борьбе в каждом из стартов – теперь фаворитам не приходиться расслабляться даже после двух побед в финальных заездах. Правильность этого решения наглядно продемонстрировал 2-й этап нынешнего Чемпионата, прошедший минувшими выходными в Виннице на знаменитой трассе «Вихола». Например, по новой системе в 3-й группе багги даже после двух финалов на победу на этапе практически в равной степени претендовало сразу четверо пилотов! Тарас Максимов, Сергей Вялых, Сергей Черный и Виталий Онофрийчук в своем активе имели от 32 до 25 очков. Решающий заезд ожидался весьма интригующим, особенно после того, как в жесткой (в том числе и контактной) борьбе, во втором старте не прошли полную дистанцию Черный и Вялых. К счастью, благодаря перерыву на полив трассы техника всех пилотов была восстановлена. Максимов уверенно возглавил заезд, в итоге привезя себе победу как в этом финале, так и на этапе. Зато два Сергея подарили зрителям очень красивую спортивную дуэль, пусть только за «серебро». Верх в ней одержал Вялых, тогда как Черный стал третьим. В самой мощной полноприводной 4-й группе багги к решающему финалу с равным количеством очков подошли все те же Максимов и Черный, а теоретически опередить их обоих имел шансы Николай Панасюк. Впрочем, здесь Сергей уже имел преимущество в виде более мощного 2-литрового турбомотора на втором из своих болидов. В то же время Максимов выступал на прежнем автомобиле 3-й группы. Это обстоятельство оказалось все же решающим: Черный уверенно победил, а Тарас, несмотря на проблемы с двигателем в решающей схватке, добавил в актив еще одно «серебро». Панасюк ожидаемо дополнил подиум. Во 2-й группе багги перед стартом решающего финала на победу претендовали даже пять пилотов, но наибольшие шансы имели Артем Бондаренко и Панасюк, по разу финишировавшие первыми. При этом соперничество обоих оказалось очень острым как во втором, где Николаю все же удалось обойти своего визави, так и в последнем решающем старте. Как ни старался Артем, но он так и не смог опередить лидера. Тем не менее, Бондаренко финишировал вторым на этапе, а на третью ступень подиума поднялся Алексей Нечитайло, который был третьим во всех трех заездах. Очень драматично закончился этап среди детворы, выступающей на этот раз в единственной «старшей» группе мини-багги. Дмитрий Антошин уверенно выиграл два первых финала, обеспечив себе отличные шансы на победу во всей гонке. Для «золота» ему нужно было всего лишь финишировать не ниже пятого места в последнем старте. Тем не менее спортсмен уверенно захватил лидерство и здесь, однако, за пару десятков метров до финиша его багги... замирает! Огорчение пилота было красноречивым, равно как и аплодисменты, которыми его дружно поддержали сотни зрителей! Но заслуженная награда все равно нашла героя: Дмитрий был классифицирован как раз пятым, потому что успел опередить одного из соперников на круг, и тот просто не смог отобрать заветную позицию. тем временем очень острое соперничество развернулось за остальные ступени подиума. Сразу три гонщика фактически имели равные шансы на успех, но лучшим стал Даниил Крисько, а «бронзу» взял ни разу не выпавший из тройки сильнейших в заездах Иван Райляну младший. К сожалению, кузовные классы в этот раз не могли похвастать плотным наполнением, а потому и острой интригой. Тем не менее, зрители, которых в воскресенье на трибунах вокруг трассы собралось несколько тысяч (!), стали свидетелями шести заездов в 8-м и 12-м классах. Опытнейший Константин Бородавченко не оставил шансов своим соперникам, уверенно выиграв все три финала в первой из названных категорий. Вторым и третьим здесь после отказа техники у Евгения Степаненко в последнем заезде финишировали Иван Половинкин и Виктор Фоменко. Ну а в топовом кузовном зачете явным фаворитом стали Сергей Потийко и его «одинокая» среди моделей ВАЗа Subaru Impreza – три ожидаемых победы в финалах и итоговая четвертая на всем этапе. Зато обладателей второго и третьего мест в 12-м классе разделил всего лишь один балл, который Евгений Степаненко так и не смог отыграть в последнем старте у Сергея Тарасюка. Отметим также, что в зачетах 7Н и 7А заявилось всего лишь по одному пилоту, - соответственно, Фоменко и Половинкин, - которые и стали победителями. Кроме того параллельно с этапом Чемпионата Украины по автокроссу прошел и этап национальной серии «СуперКубок 1600». В «кузовах» в плотном соперничестве со Степаненко победил Тарасюк. У «баггистов» лучшим стал Максимов. В общем, зрители получили в этот день огромный заряд положительной энергии, которому помимо яркой борьбы на трассе способствовали всевозможные викторины с призами, а также зажигательные танцы обворожительной PJ. Также в рамках соревнования проводился сбор средств для нужд вооруженных сил АТО. А одним из главных достижений организаторов является тот факт, что автокросс в очередной раз объединил украинцев со всех уголков Украины - из Черновцов, Мариуполя, Мелитополя, Желтых Вод, Днепропетровска, Запорожья, Винницы, Харькова, Кировограда, Кременчуга и Донецка. Автоспортсмены вновь продемонстрировали свое единство, выступая за мир в нашей стране! По материалам Комитета кросса FAU

Только вперед!

Седьмой этап Чемпионата Германии турингкаров (DTM) принес уже четвертую победу пилоту BMW Марко Виттману. Свой личный титул чемпиона немец может оформить уже в следующей гонке. Нюрбургринг оказался весьма благосклонен к лидеру нынешнего сезона. Для начала Виттман уверенно взял еще один поул, отметившись быстрейшими секундами во второй и третий сессиях квалификации. При чем Марко это сделал, если можно так выразиться, «в одиночку». Его автомобиль оказался единственным BMW не то что в «суперпоуле», но и на первых одиннадцати строчках. А прямо за спиной у Виттмана стояла дружная когорта из пяти болидов Audi во главе с Эдуардо Мортарой и Майком Рокенфеллером. Как признался потом лидер, подобный результат стал большим сюрпризом для него после некоторых проблем в начале гоночного уик-энда. На старте Виттман смог удержать свое преимущество, в то время как его ближайшие преследователи поменялись местами. Марко контролировал ход заезда, как и оба его соперника. Как оказалось, в подобном порядке они и прикатят к самому финишу. Хотя при этом Рокенфеллер ближе к концу дистанции сможет воспользоваться чуть более лучшим состоянием своих покрышек и несколько приблизится к лидеру. Однако, отыграть минимальные 1,3 секунды ему будет не под силу. В то же время Эдуардо придется отражать атаки идущих позади пилотов. В первую очередь Пола ди Ресты и Даниэля Хункаделлы (оба Mercedes). Удачно. Стоит сказать, что одним из главных неудачников этапа стал пока занимающий вторую строчку в сезоне Маттиас Экстром на Audi. Шведу не повезло начинать гонку с предпоследней 22-й позиции на старте. Объяснить причины подобного провала он не смог, отметив, что был недостаточно быстр на этой трассе. А затем Экстром вынужден был первым из пилотов прекратить борьбу уже на третьем круге после поломки автомобиля из-за контакта с соперником. За три этапа до финиша сезона Экстром проигрывает Виттману внушительные 64 очка, хотя в самом благоприятном случае еще может набрать 75 пунктов. Примечательно, что после своей «бронзы» на Нюрбургринге такую же сумму баллов набрал и Мортара. Впрочем, пока на счету что у одного, что у другого нет ни одной победы, а значит отыграть отставание от лидирующей BMW им будет крайне тяжело. Восьмой остановкой для DTM в этом году станет Лаузитцринг, куда пелотон прибудет в середине сентября. Результаты гонки (первая десятка) 1. Виттман / BMW / 1:09:42.802 2. Рокенфеллер / Audi / +1.286 3. Мортара / Audi / +12.019 4. ди Реста / Mercedes / +12.815 5. Хункаделла / Mercedes / +13.717 6. Виеторис / Mercedes / +24.918 7. Мартин / BMW / +28.921 8. Томчик / BMW / +38.521 9. Викенс / Mercedes / +43.197 10. Верлейн / Mercedes / +45.377 По материалам DTM

Электрогонки

В этом году FIA запускает новую «популяризационную» гоночную моносерию «Formula E». Дебют соревнований электрокаров пройдет в Китае 13 сентября. Пока же стали известны подробности спортивного регламента этих уникальных соревнований. Как водится, представители Международной автомобильной федерации и дальше ратуют за публичность для зрителей и экономию для участников. Например, последние будут жестко ограничены по количеству используемых за сезон двигателей, блоков аккумуляторов и коробок передач. При чем лимит окажется максимальным - только 1 экземпляр каждого названного узла. В случае замены пилот потеряет десять мест на старте. Не менее «недружелюбно» регламент относится и к количеству покрышек. Фактически на каждый из двух используемых в гонке автомобилей для пилота полагается только два комплекта колес плюс по одной задней и передней шине, взятой из предыдущей гонки. Кстати, вы все правильно поняли: в каждой гонке пилот должен как минимум один раз сменить свой автомобиль, зато подзарядка батарей (кроме находящихся на борту средств рекуперации) по ходу заезда будет запрещена. К слову, покрышки будут всего двух типов - всепогодные и для сильного дождя. Последние в виде дополнительного комплекта будут предоставляться командам в случае необходимости непосредственно на этапах. Сами этапы будут состоять из двух свободных практик на 45 и 30 минут. Затем участникам предстоит квалификация общей продолжительностью 90 минут, но в ней автомобили будут выпускаться на трассу в пяти отдельных группах. Зачетный заезд должен выполнить два ограничения: не менее 60 минут и не менее 60 километров. Дополнительный круг предоставляется командам для обязательной смены автомобиля. Начислять очки пока будут как в «Формуле 1». Однако, пилоты смогут набрать три дополнительных балла за поул в квалификации и еще два за лучший круг в гонке. Публичность для зрителей выглядит достаточно оригинально. Во-первых, автомобили участников должны быть максимально доступны для обозрения, при чем не только на трассе, а по ходу всего уик-энда. Во-вторых, три наиболее популярных пилота (это будет определяться специальным голосованием среди зрителей) получат небольшой бонус в виде увеличения мощности двигателя FanBoost. Последнее вызывает достаточно большое число вопросов и споров, но, похоже, разобраться в преимуществах и недостатках системы можно будет только по ходу сезона. Пока были проведены несколько тестовых сессий и полноценная симуляция этапа, в которой участвовали десять полновесных команд (2х20 автомобилей). Во время последнего ивента отрабатывали в первую очередь особенности взаимодействия судей и команд во время электрогонок, а также телевизионное освещение. К слову, «Formula E» выйдет на боевые трассы не только в реальности, но и на автогоночном симуляторе Forza Motorsport 5 (на фото). По материалам FIA

Сеанс грязелечения

Организаторы Кубка FAU по хард-эндуро рады позвать всех желающий на очередной сеанс грязелечения. Третий этап серии состоится 16 августа недалеко от города Змиев в селении Зидьки Харьковской области и носит уже знакомое название «Грязелечебница Шарукань». Одновременно с гонкой хард-эндуро пройдет и одноименный клубный линейный трофи-рейд. Напомним, хард-эндуро как спортивная дисциплина возникла в прошлом году по инициативе Киевского квадроциклетного клуба «Адреналин». Однако, подобные гонки для «настоящих мужчин» в самом что ни на есть полноценном бездорожье достаточно быстро завоевали популярность и уже сейчас получили официальный статус национальной серии. Суть соревнований очень проста: за определенное время проехать максимально возможное число кругов по внедорожной трассе. Однако, изюминкой является характер покрытия - болота, залитые водой участки с небольшими скоростными «перетяжками». Учитывая полный привод техники и крайне агрессивные рисунки протекторов покрышек, не удивительно, что «внешность» гоночной дорожки меняется если не после каждого экипажа или участника, то уж точно с каждым кругом. А потому наиболее зрелищные места - болота и глубокие лужи - в буквальном смысле затягивают квадроциклы и внедорожники все глубже и дольше! Целое море, точнее болото адреналина гарантировано всем - и пилотам, и зрителям! К слову, организаторы традиционно готовят конфигурацию трассы таким образом, чтобы фанаты могли не вымазываясь с комфортом перемещаться от одного места к другому, поддерживая своих кумиров почти на всей дистанции. Всего в этом сезоне намечены три этапа. И именно гонка возле Змиева станет финальным стартом, а значит именно здесь определяться фамилии победителей и призеров всего года. Ждем яркой борьбы не только за медали этапа, но и всей серии! Организаторы с радостью приглашают всех желающих. Посещение гонки зрителями и парковка их автомобилей бесплатные. Программа соревнований предусматривает: 07:00-10:00 Административная и техническая проверка техники 10:30-10:50 Торжественное открытие соревнований 11:15-11:25 Брифинг для участников 11:40-15:10 Заезд классов «ATV» и «UTV» 15:30 Объявление предварительных результатов соревнований (квадроциклы) 15:30-16:00 Прием и рассмотрение протестов (квадроциклы) 15:30-18:30 Заезд классов «Super» и «Hard» 16:05 Объявление окончательных результатов соревнований (квадроциклы) 18:45 Объявление предварительных результатов соревнований (внедорожники) 18:45-19:15 Прием и рассмотрение протестов (внедорожники) 19:20 Объявление окончательных результатов соревнований (внедорожники) 19:30 Общее награждение всех победителей и торжественное закрытие соревнований Координаты размещения лагеря спортсменов: GPS (+google): N 49.678257 E 36.393195 Больше информации на официальном сайте соревнований: race.atv-adrenalin.com.ua Телефоны организаторов: Савкин Руслан +380 (96) 430-45-19, Семёнов Сергей +380 (97) 922-48-17 По материалам организатора

Автокросс в Виннице. Автомобилисты за мир!

16-17 августа Винница примет второй этап Чемпионата Украины по автомобильному кроссу — гонку «День Независимости Украины». Привычный шум города утонет в реве гоночных двигателей, город станет эпицентром высоких скоростей и фонтанов адреналина. На винницкой трассе «Вихола» соберутся сильнейшие кроссовики страны и ближнего зарубежья. Возрожденная в прошлом году после шестилетнего забвения одна из лучших кроссовых трасс в Украине снова станет ареной бескомпромиссной и острой борьбы. Уверены, ни один из тех зрителей, которые соберутся в эти дни на трибунах, не останется равнодушным от увиденного зрелища. Программа соревнования, которое пройдет в качестве этапа Чемпионата Украины и этапа «Суперкубка 1600» и соберет пять классов легковых автомобилей и четыре зачетные группы кроссовых автомобилей багги, включает проведение в субботу тренировочных и квалификационных заездов, а при необходимости — первых финалов. Окончательная развязка борьбы ожидается в воскресенье — в этот день гонщики сойдутся в решающих заездах, которые и выявят победителей и призеров всего уик-энда. Начало субботней спортивной программы — в 12:30, воскресной — в 10:00. Кроме собственно спортивной борьбы организаторы второго этапа автокроссового первенства страны в лице Винницкого автомобильного клуба «Асток» и при поддержке Винницкой Областной Государственной Администрации запланировали еще ряд сопутствующих мероприятий поддержки. В промежутках между боевыми заездами на кроссовой трассе тонус болельщиков, лаская их слух неунывающими децибелами музыки, будут поддерживать участники этапа Чемпионата Украины по автозвуку. Не останется в стороне и важнейшая, судьбоносная для каждого патриота Украины тема проведения на востоке страны антитеррористической операции — во время соревнования пройдет благотворительная акция-пати «Автомобилисты за мир!», на которой будут собираться средства для нужд АТО. Организаторы гонки «День Независимости Украины» взяли на себя обязательства провести мероприятие на высочайшем европейском уровне. Это и подготовка трассы по самым строгим мировым стандартам, и комфортные места для зрителей, и вся необходимая инфраструктура вокруг гонки, начиная от парковки для автомобилей болельщиков и заканчивая точками общепита. И все это для того, чтобы и у спортсменов, и у фанатов, и у простых жителей Винницы, и у гостей города впечатления от большого спортивного действа действительно были незабываемыми. В свою очередь эксперты отмечают, что в Виннице будет много зрелища. Сама трасса к этому располагает. По признанию многих спортсменов, «Вихола» — одна из лучших, если не лучшая трасса в Украине. Кроме того, в прошлом году, перед тем как после шестилетнего забвения вернуться в строй, к активной жизни, она была серьезно обновлена и модернизирована в соответствии с современными скоростями и стандартами безопасности. Тем не менее характер дорожки сохранился — это скоростное, широкое, предлагающее гонщикам на выбор большой спектр траекторий прохождения виражей грунтовое кольцо. А значит стоит ждать разнообразие атакующих и оборонительных тактик и стратегий. Так что действительно зрелищная борьба на трассе гарантирована! Кроме того, в Виннице будет много борьбы еще и потому, что на «Вихоле» традиционно соберутся сильные соперники. Старожилы кроссовой дисциплины вспоминают, что куда-куда, а на «Вихолу» стремились любой ценой попасть все, и не только спортсмены из Украины, но и бойцы из ближнего зарубежья, чтобы показать лучшие свои качества. Даже в те годы, когда Винница принимала по две гонки в сезон, кроссовикам и этого казалось мало! Еще важная деталь — как правило, в подавляющем большинстве случаев, те, кто побеждал в Виннице, становились чемпионами. По словам организаторов в Виннице будет высочайший уровень проведения. Как это часто происходило в прошлом — европейский, международный, чтобы все участники процесса чувствовали себя комфортно. Учитывая все вышесказанное, отказаться посмотреть на яркую борьбу сильнейших пилотов на одной из лучших трасс будет практически невозможно. А потому можно быть уверенными — в Виннице будет целая армия болельщиков. Причем не только местных, но и со всей страны — ведь город славится своей гостеприимностью. И уюта хватит на всех! Отметим, для зрителей организаторы подготовили и дополнительные трибуны, и всю необходимую инфраструктуру, и обширную развлекательную программу. Скорость. Азарт. Борьба. Неистовая поддержка трибун. Ну это же просто праздник! В Виннице будет большой праздник! Даже не так — на этот раз праздника будет еще больше! Кроме собственно спортивного действа, ареной которого станет непосредственно трасса «Вихола», спортсменов, членов их команд, болельщиков и журналистов ждут концерты, ночная дискотека, яркая церемония награждения по итогам винницкого этапа, а также торжественная церемония чествования чемпионов и призеров автокросса по итогам сезона 2013 года. И все изложенное выше — это не просто слова. Это слова, сказанные хозяевами будущей гонки. Местными кроссовиками — Федором Бабинцом, Виктором Савкевичем, Виталием Онуфрийчуком, Сергеем Римкиным, Сергеем Тарасюком, которые знают и любят и свой город, и свою трассу, а потому со знанием дела приглашают и с нетерпением ждут своих коллег-гонщиков в гости! Добро пожаловать в Винницу! В Виннице будет здорово! Пресс-релиз организатора

Сольные выступления

Минувшими выходными полтавский картодром «Лтава» принял у себя последнюю третью гонку регионального Трофея Украины по картингу восточного региона. Теперь юные спортсмены готовятся к финалу, который соберет всех лучших пилотов со всех регионов нашей страны. Напомним, решающая битва за медали запланирована здесь же в Полтаве в середине сентября. В этот раз Трофей Украины «выступал соло». Как правило, организаторы национальных соревнований стараются объединить этапы нескольких серий в один гоночный уик-энд, чтобы предоставить больше интересных событий на трассе для зрителей, а заодно минимизировать расходы участников, желающих выступить в более чем одном соревновании. Но традиционный для этого года этап «Х30 Челлендж» был перенесен на более поздний срок незадолго до старта. В итоге в Полтаве собрались пилоты в трех категориях, а в еще одно до необходимого минимума не хватило всего одного участника, поэтому спортсмены сражались только за награды данного этапа и не получали очков в зачет всего сезона. Примечательно, что почти во всех классах в этот раз борьба шла до последнего круга, а судьям и участникам пришлось очень внимательно считать очки и места как у себя, так и у своих конкурентов. Например, в «Пионер-Н» первый финал выиграл Данила Лобач, однако, в конечном протоколе пилот финишировал только на четвертой строчке. Виной тому сход во втором старте, что еще больше обострило борьбу за комплект наград в категории. Лучшим в ней стал Данила Петручик, который как раз стал победителем второго финала и финишировал третьим в первом заезде. Ближе всех к обладателю «золота» подобрался Павел Кравченко, который стабильно держался в тройке лучших, переиграв по очкам третьего призера Дарью Мишко. Вадим Попов обезопасил свою верхнюю ступень подиума на этапе, сумев дважды финишировать первым в финальных заездах. А вот за «серебро» и «бронзу» борьба здесь оказалась очень горячей. Роман Гордиенко и Вячеслав Городиский по разу объехали друг друга и набрали равное число пунктов. Однако, в последнем старте на одну строчку выше в протоколе значился именно Вячеслав, а значит он и поднялся на одну ступень выше на подиуме уик-энда. Равное число баллов набрали и два главных претендента на «золото» класса «ICC», где судьям также пришлось учитывать успех участников в каждом из заездов. В итоге победу на этапе отпраздновал Кирилл Бирюк, в то время как Андрей Глущенко довольствовался второй позицией. Борьбу за «бронзу» повели сразу три пилота, но выиграл последнюю медаль самый стабильный из этих участников - Евгений Шишмаков. Хотя он в обоих финалах оказался четвертым, но набранных очков все-таки хватило, чтобы опередить ближайших конкурентов. И лишь только в зачете «Популярный-ю», где стартовали только четыре пилота, наблюдалась полная идилия - в каждом из финалов все участники расположились в одинаковом порядке, а возглавил протокол оба раза Юрий Орехов. По материалам организаторов Фото Юрий Юрченко

Зрелищно, остро и непредсказуемо!

Объединенные заезды кузовных классов 3-го этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам подарили немало зрелищной борьбы, результаты которой оказались весьма непредсказуемыми! Почти 20 машин в пелетоне и старт обеих гонок «сходу» действительно пришлись по вкусу зрителям. Те, кто пересидел на трибунах второй заезд «формул», в котором до финиша добрался лишь один(!) болид, да и тот с трудом, были вознаграждены настоящим стартовым «завалом» второй гонки «кузовных» классов. Впрочем, и ценители сугубо спортивной борьбы также уехали с 3-го этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам переполненные эмоциями! Как и предсказывалось, в «кузовных» классах споры велись почти на всех уровнях, если не за победу, то за призовые места так точно. Зрители едва успевали уследить за происходящим непосредственно на трассе и прямой трансляцией на экране, но ориентироваться им помогал комментарий Максима Подзигуна. «Разбор полетов» судьями затянулся, а вместе с ним и торжественная церемония награждения. Зато те болельщики, что дождались чествования победителей и призеров, которое сопровождалось бурными «водными» процедурами из шампанского, вновь получили возможность прокатиться на «Ринг-такси». Во главе Естественно во главе пелетона находились лидеры класса «GT Open», среди которых в этот раз не было эффектного «Эволюшена» Дмитрия Пеки (поломка КПП накануне). Тем не менее, взоры зрителей приковывали два других довольно мощных автомобиля – «Хонда S2000» Андрея Ефименко и «БМВ 320» Леонида Протасова. Как и накануне, вторую квалификацию, которую из-за ливня перенесли на воскресное утро, «баварец» провел не на трассе, а в закрытом парке – в этот раз механики лихорадочно меняли левый передний тормозной диск. Впрочем, в объединенном старте решетки четырех групп болидов были разнесены, а потому Протасову не требовалось прорываться сквозь множественные ряды медленных соперников. А с учетом малого количества участников в «GT Open» Леонид и вовсе стартовал... вторым. Но как ни старался умудренный опытом ветеран, он так и не смог угнаться за Ефименко и его «японкой». А во втором заезде «БМВ» Протасова получила прокол колеса, на замену которого ушел круг. В итоге только 4-е и предпоследнее место в своей 5-й зачетной группе. Ефименко вновь уверенно возглавил подиум класса «GT Open», упрочив свое лидерство в нем до 69 очков против 58 у ближайшего из соперников. Этим ближайшим является нынешний неоспоримый лидер «Туринг-лайта» Александр Иванченко, более чем успешно сражающийся «на два фронта». Уступив накануне в мокрой квалификации поул Валерию Жовтоногу, уже на старте Иванченко опередил своего соперника и был таков, закончив первую гонку третьим в общем зачете (позади Ефименко и Протасова), и по праву став не только победителем в своем классе, но «бронзовым» призером «GT Open». Кстати, утром в уже полностью сухой квалификации, Иванченко не оставил шансов своим прямым соперникам: поул с перевесом почти в секунду. Во второй гонке с неудачей у Протасова, в дополнение к «золоту» «Туринг-лайта», Иванченко финишировал вторым в общем зачете и в «GT Open». Скорость и стабильность Александра, выступающего на 1,6-литровой «Форд Фиеста», позволяют ему уверенно занимать вторую сточку турнирной таблицы в самом мощном классе. А в своем «родном» «Туринг-лайта» в его копилке 78 очков за 5 побед и одно второе место. Иванченко опережает ближайшего на 34 балла! Вторым, точнее второй после трех этапов идет Ксения Никс. Во втором эшелоне Именно они вместе с Жовтоногом подарили зрителям немало спортивного удовольствия в виде чистой и красивой спортивной борьбы. Уже с первых метров дистанции открывающей гонки в этой паре развернулась яркая дуэль за второе место в «Туринг-лайте», в которой Ксения сразу начала оказывать прессинг на Жовтонога. В середине заезда оборона Валерия дает трещину, после чего он даже немного отстает от соперницы. Но ближе к финишу Жовтоног вновь настигает Ксению и успешно контратакует. Но и Никс не сдалась, а за пару кругов до финиша она вернула себе вторую позицию в классе, и на этот раз до самого финиша! В воскресной квалификации именно за Ксенией осталось второе время в «Туринг-лайте», причем она опередила Жовтонога на 1,3 секунды! Увы, но в первом повороте второго заезда, казалось бы, небольшой контакт с быстро стартовавшим Юрием Дрифтовским, привел к серьезному «замесу». Сам Юрий спокойно уехал с «места преступления», а вот «Форд Фиеста» Жовтонога прокрутилась вокруг своей оси, получив после этого еще и удары от Владимира Апостолюка, а также Сергея Юнашева, которым попросту не куда было деваться. Более того, Сергей врезался в Валерия лоб в лоб, а затем еще раз, когда уже в Юнашева сзади «въехал» еще и Кирилл Митител! «Эффектный номер» от напарников по команде «Сильпо»... Несмотря на серьезные повреждения Юнашев все же продолжил движение, как и почти все остальные – из завала «не выбрались» только Жовтоног и Апостолюк. Машина последнего осталась внешне практически целой, но получила «летальные» повреждения в районе передней подвески… Но вернемся к Ксении. Не попав в передачу на рестарте, Никс пропускает вперед несколько соперников, включая одноклассника Евгения Хилю. Оба пилота «Туринг-лайта», выступающие на «Фиестах», быстро разобрались с менее мощными машинами конкурентов, а потом и между собой, где Ксения вернула себе второе место. Хиля после четвертой позиции в первой гонке второй заезд завершил третьим. Примечательно, что в первой гонке в борьбе с Жовтоногом именно Ксения показала лучший круг – 1 минута 27,276 секунды, опередив по этому показателю Иванченко на 0,357 секунды. Впрочем, в обоих заездах Александр откровенно «никуда не спешил», контролируя ситуацию. Но уже во втором «финале» он все же забрал бонусное очко за быстрейший круг (1 минута 27,899 секунды), в то время как Никс была рядом в 0,2 секундах позади. С лидером… Таковым, по крайне мере по чистой скорости, в «Лада-1600» является Владимир Апостолюк. Если на мокрой трассе накануне в квалификации его преимущество над ближайшим из одноклассников составило 3 секунды, то воскресным утром на по сухому асфальту оно несколько снизилось, но все равно составило одну секунду - 1 минута 32,963 секунды. В первой гонке Владимир вновь был далеко впереди своих прямых соперников, закончив ее сразу позади пилотов, выступающих на «Форд Фиеста». Его лучший круг вновь оказался на секунду меньше , чем быстрейшего из остальных, кем стал Андрей Евтушенко. Андрей, наконец-то, нашел общий язык с новым для себя 1,6-литровым двигателем, и именно он стал главным героем дня. На залитой водой трассе накануне в квалификации Евтушенко показал только 5-е время в классе и в начале первой гонки смог выйти только на 4-е место. Перед ним традиционно разворачивалось острейшее противостояние между Владимиром Марченко и Дрифтовским за второе место в «Лада-1600». И в этот раз Евтушенко стал одним из его участников. Четыре гонки до этого Андрей боролся исключительно с электрикой своего автомобиля и, похоже, по-настоящему соскучился по реальным спортивным сражениям. Именно Евтушенко совершил первый ход, опередив Дрифтовского. Затем «расправился» и с Марченко, выйдя на второе место. Не успел Владимир перевести дух, как за него тут же «принялся» Дрифтовский. Пока Евтушенко уходил в отрыв, два соперника до самого финиша решали, кто же из них станет третьим. Эта позиция пару раз перешла из рук в руки, но осталась все же за Дрифтовским. … и без него Как уже было сказано, Апостолюк выбыл из борьбы в первом же повороте второго заезда. И вот тут и началась та самая долгожданная борьба за победу! В сухой квалификации утром Дрифтовский показал 2-е время, тогда как 3-м, всего в 0,3 секундах позади стал Евтушенко, а еще на 0,3 секунды отставал Николай Понедельник (5-й в первой гонке). Марченко неожиданно квалифицировался последним почти в двух секундах от поула. В начале ставший зачинщиком завала Дрифтовский возглавил класс «Лада-1600», тогда как не менее стремительно стартовавший Марченко вышел с 5-го места на второе место. Евтушенко уступил Понедельнику, став 4-м. На рестарте Евтушенко начал свой второй за день прорыв. Благо для Андрея, в этот день заезды проводились на дистанцию, которая измерялась кругами, а не временем, так как в противном случае на борьбу после рестарта у него оставалось бы лишь половина гонки. Все это произошло благодаря отказу табло, отсчитывающему время. Евтушенко быстро разделался с Понедельником и бросился в погоню за привычными дуэлянтами Дрифтовским и Марченко. Разрыв был большим, но Андрей сумел его сократить до минимума. И ситуация повторилась – сначала Евтушенко опережает Марченко, а потом буквально на последнем круге гонки и Дрифтовского, завоевывая «золото» класса «Лада-1600». После просмотра всех возможных видео-материалов стартовой аварии КСК признало официально виновным в нем Дрифтовского и вынесло решение наказать Юрия 20 секундами штрафа. Таким образом, Дрифтовский опустился с 2-го места на 4-е, тогда как на вторую ступень подиума поднялся Марченко, а на третью Понедельник. К слову, в своей попытке угнаться за Евтушенко, Николай чуть было не закончил заезд досрочно, «приложившись» один раз к отбойнику, к счастью, без последствий… Не менее интересна и борьба за быстрейший круг в этом квартете, за который в личном зачете пилоту присуждается одно бонусное очко. Четверка лучших кругов уместилась менее чем в 0,3 секунды, но первым оказался как раз... Понедельник, показавший 1 минуту 34,652 секунды. Всего 0,074 секунды ему уступил Дрифтовский, 0,139 - Евтушенко и 0,275 – Марченко. Отметим также, что с тремя «нулями» в активе занимающего третью строчку протокола по итогам сезона Апостолюка на сегодня всего 41 балл, тогда как стабильные дуэлянты Марченко и Дрифтовский упрочили свои лидирующие позиции, на 3-м этапе доведя счет до 59 и 56 очков соответственно. Новый поворот С приростом рабочего объема двигателя у Сергея Юнашева все ожидали интриги в борьбе за победу в классе «Лада-1500». До последнего уик-энда все четыре гонки сезона, что называется «в одни ворота», выиграл Кирилл Митител, как раз вооружившийся с самого начала 1,6-литровой «восьмеркой». Впрочем, с учетом аннулирования результатов 1-го этапа для Мититела, после двух этапов протокол возглавлял как раз Юнашев. В субботу в невероятно сложных метеоусловиях Митител завоевывает поул, после чего повторяет свой успех и утром в воскресенье уже на по сухому - 1 минута 35,251 секунды. Его отрыв от 2-кратного Чемпиона Украины в этом классе составил 0,7 секунды, а другие были уже в двух и более секундах позади! Ситуация повторилась и в гонках. Как ни старался в первом заезде Юнашев, он так и не смог навязать борьбу Митителу, на середине дистанции сдавшись окончательно. За Кириллом осталось и лучшее время круга – 1 минута 35,772 секунды, на 0,359 секунды быстрее Юнашева. Во второй гонке оба лидера стали невольными жертвами стартового завала, выпустив вперед одноклассников Сергея Кравца и Олега Воволку. Однако, уже на рестарте фавориты мгновенно восстановили статус кво, выйдя на лидирующие позиции после всего пары поворотов! Несмотря на большие повреждения на машине Юнашева, Сергей попытался угнаться за Митителом и не отставал. Увы, но за пару кругов до финиша последствия завала все же сказались – одна из трубок охладительной системы лопнула. Не доехав всего один круг до финиша, Юнашев сходит (5-й и последний результат). А Митител вновь побеждает! Попутно Кирилл заработал еще одно очко за лучший круг. В итоге Митител вплотную приблизился к Юнашеву в турнирной таблице - 56 балла против 58. Среди новичков… Самое интересное, что с 51 очками третью строку в общем зачете «Лада-1500» после 3-го этапа занимает дебютант кольца Дмитрий Демьяненко. Для него, и еще двух новичков не только этого класса, но и автоспорта в целом, Сергея Кравца и Олега Воволки этот этап также выдался боевым. С самого начала первого заезда среди новичков развернулась тройная дуэль за «бронзу». Здесь лидировал стартовавший третьим Кравец, на которого серьезный прессинг оказывал Демьяненко. В борьбе Дмитрий сам допускает ошибку, и его разворачивает. Впрочем, он не только нагоняет, но и опережает вышедшего было вперед Воволку. Впереди вновь «маячит» Кравец, но атака на него заканчивается столкновением прямо перед зрительскими трибунами. Машина Кравца получила увесистый удар в пассажирскую дверь, но это не повлияло на скорость, тогда как повреждения передка «восьмерки» Демьяненко привели к сходу. Впереди всех ждал второй заезд, благо механики успели восстановить технику. В квалификации утром именно Демьяненко показал третье время в классе, опередив на 0,267 секунды Кравца и на 0,391 секунды Воволку. Однако, после стартового «замеса» Демьяненко оказался 5-м и последним в классе. После рестарта Дмитрий смог навязать борьбу идущему впереди Воволке, которая обострилась к концу гонки. На последнем круге Демьяненко опережает Олега и после схода Юнашева поднимается на подиум. После «бронзы» в первом заезде Кравец смог взять и «серебро», хотя стабильность Демьяненко приносит ему дивиденды в общем зачете, где он серьезно опережает двух других новичков. Впрочем, напомним, что Кравец пропустил 2-й этап. … и «формулистов» Как и ожидалось для сильно форсированных моторов «формул» августовская жара стала серьезным испытанием. Но не обошлось и без аварий. Восстановивший свой двигатель Александр Левинский не выезжал на тренировки ни в субботу, ни в воскресенье. На квалификации поул завоевывает Максим Волынец (1 минута 22,049 секунды), опережая более чем на полторы секунды Алексея Варавина. Левинский уступил уже многократному чемпиону ничтожные 0,031 секунды, но опередив при этом всего на 0,189 секунды Дмитрия Гайдамаченко. Показавший в квалификации 5-е и последнее время Михаил Прудников так и не смог выйти на старт из-за отказа техники. Более того, к концу первого круга первой гонки короткий пелетон из четырех машин теряет еще один болид. Левинский сразу приступил к атакам на Варавина, и пару поворотов они прошли колесо в колесо. В последнем повороте первого круга Александру удается обойти соперника, но он слишком широко выходит из виража и цепляет обочину, теряя управление. Увы, но Левинский не смог отловить «Даллару», которую остановил только отбойник (Варавин смог увернуться от вращающейся по трассе «формулы»). Удар об оказался довольно сильным, и пилот пожаловался маршалам на плохое состояние. К счастью, по предварительным данным речь идет о легком сотрясении мозга и не более того. Но появление «сейфети-кара» повлияло на итоговый результат гонки вдвойне. К сожалению, лидирующий Волынец допускает ошибку, опередив под желтыми флагами и в режиме машины безопасности Гайдамаченко. Несмотря на его финиш на первом месте 20-секундный штраф отбросил Максима на вторую позицию. Победа досталась Варавину, а 3-м и последним в круге от лидеров гонку закончил Гайдамаченко. Увы, но вторую гонку «формул» на трассе чуть было не осталось ни одного болида! Реверсивный старт первым в бой отправляет Гайдамаченко, но уже в первом повороте в атаку на него пошел Волынец. Этот маневр закончился для Максима поломкой КПП, у которой осталась одна вторая передача. После двух кругов Варавин опережает оторвавшегося было Гайдамаченко, и в этот же момент на «Эстонии» Дмитрия отказывает мотор – сход. Казалось, «Тихонычу» оставалось просто доехать до финиша, но спустя еще три круга на его машине из строя выходит задняя подвеска – еще один сход! На трассе остался один Волынец, да и тот двигающийся «на аварийке»! Беспрецедентный случай. Как только Максим преодолел 75% дистанции, достаточных для начисления очков, Волынцу показали клетчатый флаг как победителю и одновременно последнему финишировавшему в этом заезде. С 67 очками Волынец, дебютировавший в этом году в классе «формул», сделал серьезную заявку на победу по итогам года - у ближайших преследователей Варавина и Левинского всего 38 и 35 очков, соответственно. Примечательно, что если в первой гонке быстрейший круг остался за Волынцом – 1 минута 21,752 секунды, то во второй его успел показать Гайдмаченко - 1 мин 23,777 секунды. Не менее непредсказуемыми оказались и результаты борьбы коллективов. По итогам первой гонки благодаря двум победам Иванченко и Апостолюка подиум с 32 очками уверенно возглавила Master KR Racing. С двумя вторыми местами Волынца и Юнашева, а также 3-м Жовтонога «Сильпо» заработала 28 баллов, опередив на два пункта «Технопром Racing». Примечательно, что ее цвета защищают исключительно новички: Ефименко, Хиля, Воволка и Демьяненко. И именно этот коллектив-новичок возглавил командный подиум по итогам второй гонки! Вторая победа Ефименко и два третьих места Хили и Демьяненко принесли им 28 очков, против 22 у Master KR Racing и всего 18 у «Сильпо», что не удивительно с учетом сходов лидеров этих команд в лице Апостолюка, Жовтонога и Юнашева. После трех этапов с 163 баллами Master KR Racing сохраняет лидерство, но на втрое место с 154 очками вышла как раз «Технопром Racing», сместив оттуда «Сильпо» со 140 пунктами. Впрочем, впереди еще два этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, а этот уик-энд продемонстрировал, что произойти на трассе может все что угодно. Что ж массовый старт подарил много непредсказуемости, которая пусть порадовала и не всех, но точно увеличила уровень интриги. По материалам Комитета кольцевых гонок FAU Фото Денис Сергиенко

Чемпионат Украины по кольцу: сюрпризы погоды

Первый день 3-го этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам был переполнен новостями и сюрпризами. А благодаря капризам погоды, по сути, так и не закончился. «Нахмурившиеся» еще с утра тучи над Киевом сразу после окончания последней тренировочной сессии буквально взорвались! Дождь на «Чайке» быстро перешел в ливень с грозой и молнией! В итоге, «благодаря» погоде три из пяти намеченных квалификационных сессий придется проводить уже воскресным утром непосредственно перед самими гонками. Один для всех Главным нововведением этапа станет... объединение всех «кузовных» классов в один заезд! Хотя каждая из зачетных групп состоялась (по 5-6 заявившихся участников), судьями было принято это беспрецедентное для украинского «кольца» решение. С одной стороны это обещает изрядное количества «экшена» с множественными обгонами (в том числе и круговых пилотов) во время двух 25-минутных гонок. При этом зрители получат и массовый старт, в котором соберутся около 20 машин. Кроме того снижается риск увидеть «скудный» пелотон во втором заезде в случае поломок болидов (как это было наглядно «продемонстрировано» на втором этапе Чемпионата). С другой стороны, не исключены и спорные моменты, когда в борьбу того или иного класса случайно или специально вмешаются пилоты на более быстрой/медленной технике. Да и разобраться в происходящем на трассе неподготовленному болельщику будет сложнее (да и пилотам, возможно, тоже). Впрочем, фанатам поможет грамотный комментарий Максима Подзигуна. Дополнительным плюсом станет своеобразная экономия времени для всех собравшихся, что актуально как в 30-градусную жару, так и под дождем. Еще раз отметим, что участникам более «быстрых» классов придется часто обгонять круговых. Последним же предстоит внимательно смотреть в зеркала заднего вида, а также за сигналами маршалов. Особенно, если это будет голубой флаг, предписывающий уступить дорогу не прямому сопернику. Кстати, единый заезд всех имеющихся «кузовных» классов делает гонку больше похожей на многие европейские этапы, где число участников и плотность расписания часто не позволяют выделять время на отдельный старт каждой категории. Движемся в Европу? «Формулы» будут! Те, кто приехал в субботу на «Чайку», могли быть разочарованы малым количеством присутствующих «формул». Но спешим успокоить болельщиков. Хотя Александр Левинский пока присутствовал на трассе «пешком», он восстановил мотор своей «Даллары» после серьезной поломки на 2-м этапе. А значит он будет стартовать в воскресенье. А учитывая, что квалификация этой категории была перенесена из-за непогоды, то Александр сможет побороться и за поул-позицию, и за бонусы, которые она приносит. Алексей Варавин также пропустил свободную тренировку. Однако, многократный чемпион все же прибыл на трассу во второй половине дня вместе со своей верной напарницей - «Эстонией-25», несущей на своем борту красноречивую «рекламную» надпись «Спасибо друзьям!» А пока из «формулистов» активно тренировались Михаил Прудников и Максим Волынец, неизменно показывавший лучшие времена на обоих тренировках («рекорд» 1 минута 21,663 секунды). Напомним, что именно Волынец на сегодня является лидером класса. В воскресенье зрителей ждет еще один сюрприз – на старт должен выйти пилот-«формулист» во втором поколении! Речь идет о Диме Гайдамаченко, который ранее лишь один раз выступал за рулем «формулы». Напомним, что его отец – Олег – в прошлом с успехом ездил несколько лет в Чемпионате Украины по кольцевым гонкам, сражаясь на равных с завсегдатаями этого класса и даже претендуя на чемпионский титул. Кстати, именно ему принадлежит рекорд малого кольца «Чайки» в старой конфигурации с затяжным последним поворотом, равный 1 минуте и 13 секундам с небольшим. Жаль, проверенная годами «Эстония» под номером 33 «забарахлила» в субботу, и Дмитрий так и не смог потренироваться. Остается надеяться, что команда сможет устранить неполадки до начала заездов. В предвкушении борьбы Очередным сюрпризом для болельщиков стало появление на трассе эффектного BMW под управлением Леонида Протасова. Увы, но похоже, что эта пара уже осталась без главного соперника. С самого начала суббота не заладилась для Дмитрия Пеки, а точнее для его заряженной «Эво». На первой тренировке возникли проблемы с тормозами, а уже в начале второй всего лишь после пары кругов и вовсе отказывает КПП! Как поведал сам пилот, скорее всего, восстановить «коробку» к воскресенью не выйдет… Жаль, а ведь именно эти двое могли подарить зрителям немалую интригу, как на прошлогоднем полтавском этапе. Возможно Протасову, который предпочел не квалифицироваться на мокрой трассе, сможет бросить вызов Андрей Ефименко. Его «Хонда» оснащена сопоставимым по мощности 2-литровым мотором. На тренировке Ефименко показал 1 минуту 24,280 секунды и был впереди Протасова, позднее завоевав и поул в GT Open (1 минута 36,182 секунды на мокрой трассе). Нешуточная борьба ожидается и в остальных «кузовных» классах. Автомобиль Сергея Юнашева «поправился» на 100 «кубиков» в объеме двигателя, и это сулит повышение градуса интриги в борьбе за победу в «Лада-1500». Уже на первой тренировке «Юнга» показывает лучшее время в своей зачетной группе – 1 минута 35,932 секунды. Ближайшим ожидаемо стал Кирилл Митител, который отстал почти на секунду. Остальные пилоты категории проигрывали 2,5 секунды и более… Впрочем, когда трасса нагрелась на второй тренировке времена ухудшились у всех, но теперь лучшим оказался Митител – 1минута 36,505 секунды. Юнашев уступил ему лишь 0,11 секунды, но остальные проиграли вновь полторы и более секунды. А вот в 3-й зачетной группе («Лада-1600») интриги в борьбе за победу ожидать не стоит – Владимир Апостолюк уже на тренировках начал расставлять точки над «i». В первой он показал 1 минуту 34,384 секунды. Ближайшим стал Юрий Дрифтовский, проигрывая более 0,7 секунды, хотя во второй Юрий немного сократил отставание (до 0,444 секунды). Зато ожесточенный спор здесь намечается лишь за ниже первого. Так Владимир Марченко отстал от Дрифтовского лишь на 0,022 секунды в свободных практиках и 0,4 секунды в официальных. Напомним, что с аннулированием победного результата Апостолюка на первом этапе, именно эта пара пока возглавляет зачет «Лада-1600». У Николая Понедельника и Андрея Евтушенко возникли проблемы с техникой, при чем у Андрея вновь с электрикой. Под аккомпанемент грома и молний! Как уже было сказано, не прошло и пары минут после окончания последней официальной тренировки дня, как непогода разыгралась не на шутку. Стартовала лишь первая из двух квалификаций для «Лада-1500» и «Лада-1600», которая освещалась мощными вспышками и отнюдь не от фотокамер. Тем не менее, несмотря на образовавшиеся лужи и даже потоки воды не произошло ни одного инцидента. В подобных непростых условиях мощность мотора уже не играла большого значения, а значит за поул на равных могли сражаться все. И его завоевывает начинающий пилот! Кирилл Митител показывает 1 минуту 48,971 секунды, опередив Юнашева на 2,6 секунды. Сергей Кравец и Дмитрий Демьяненко уступили времени поула 3,3 и 6,6 секунд соответственно. Но не стоит забывать, что оба являются новичками не только кольцевых гонок, а и автоспорта в целом. В «Лада-1600» Апостолюк просто разгромил соперников – 1 минута 44,554 секунды и 3 секунды преимущества над ближайшим из преследователей. Вторым стал Дрифтовский, третьим, проигрывая еще 2,3 секунды, Марченко. Далее почти две секунды уже Владимиру уступил Кирилл Емец, а замкнули список Евтушенко и Понедельник. Когда непогода все же сжалилась, была проведена первая квалификация для категорий «Турпинг-лайт» и GT Оpen. Благо столь больших луж на трассе уже не наблюдалось, однако, пусть и небольшой, но контакт с отбойником все же произошел. К счастью, «Форд Фиеста» Ксении Никс получил лишь косметические повреждения – правое крыло и бампер. Здесь также не обошлось без сюрприза. Будучи уверенным в своих силах, лидер «Туринг-лайта» Александр Иванченко не выезжал на свободную практику. В официальной тренировке он скорее выступал наставником для Евгения Хили, уступив лучшему времени Валерия Жовтонога 8 секунд. Но на мокрой трассе именно Валерий берет поул - 1 минута 36,717 секунды. Примечательно, что 1,6-литровый «Форд Фиеста» Жовтонога уступил лишь пол секунды Ефименко и его куда более мощной 2-литровой «Хонде». Иванченко же посетовал на запотевание лобового стекла и не желание излишне рисковать, уступив Валерию более двух секунд. Тем не менее, и после этого вряд ли кто-то усомниться в скорости Александра. Он не только уверенно возглавляет свой «родной» зачет «Туринг-лайт», но еще и «по совместительству» после неудач у Пеки лидирует в GT Open. Воскресным утром все пять зачетных групп ждут еще один круг квалификационных заездов и только потом собственно «финалы». Короткие «ворм-апы» начнутся в 9.35 утра, за которыми в 10.20 последуют квалификации. Старт первой из четырех гонок 3-го этапа Чемпионата Украины назначен ориентировочно на полдень. Болельщиков ждут по два заезда, как среди «формул», так и в объединенных вместе «кузовных» классах. По материалам Комитета кольцевых гонок FAU Фото Денис Сергиенко

Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи

Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»

Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU

Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!

Новини з дисциплін