Патриотическая гонка в КаневеПатриотическая символика на автомобилях и пилоты в «вышиванках». С таким «дресс-кодом» в День Независимости Украины в Каневе прошел четвертый этап Национальной серии соревнований по автомобильному слалому «Мирна країна – єдина Україна». До этого, собираясь на очередные соревнования по автослалому, участники только учили «фигурку» и улучшали свою технику. Однако, перед четвертым этапом пилоты позаботились и о стиле своих автомобилей, которые несли на себе соответствующую празднику символику. Украинские флаги не только развевались на машинах, но были нарисованы на капотах и даже на номерных знаках. Некоторые из спортсменов этим не органичились, а добавили еще и яркие маки и национальные гербы. Постоянный участник Игорь Степаненко и сам одел рубашку с орнаментом, и машину эффектно украсил – на ней было сразу семь флагов. Это и яркие ленты, и большое полотнище, которое развивалось сверху, и даже нарисованный сине-желтый стяг на капоте. А на автомобиле Андрея Гетьмана кроме изображения флага, краснели еще и алые маки. – Решили украсить свое авто в патриотично-украинском стиле, - рассказывает Андрей. – Сначала думали сделать патриотичные наклейки, но потом посчитали, что так будет слишком банально, а потому и раскрасили машину гуашью. - Всего на автомобиле «расцвело» двенадцать цветов. – На больше маков времени немного не хватило, красили буквально перед самым стартом гонки. Очень жаль, что позже пошел дождь, который смыл всю красоту, –замечает владелец «макового» автомобиля Андрей Гетьман. Стоит отметить и женский экипаж в составе Марии Усик и Оксаны Зайченко. На их машине на время гонки флаги были вместо номерных знаков, а на капоте – герб Украины. – Мы заранее сообщили спортсменам просьбу об автомобильном «дресс-коде» этого этапа, - рассказывает один из организаторов Национальной серии соревнований по автослалому Артем Фиалковский. – Впрочем, на старт, естественно, допускались все участники, потому что слалом прежде всего – это спортивные соревнования, и пилоты в первую очередь должны уметь правильно и быстро проезжать маршрут гонки. К слову, саму «фигурку» организаторы каждый раз делают сложнее и сложнее, отмечая, что уровень участников постоянно растет. Например, по словам Артема Фиалковского, в Каневе было много разворотов на 360 градусов, а также большой отрезок для езды задним ходом. В целом прохождение дистанции занимало полторы минуты. Всю сложность этого почувствовал на себе государственный служащий Александр на «Хюндай». – На этих соревнованиях я впервые. Прочитал в Интернете об этапе серии в Каневе и приехал. И это действительно сложно, потому что большинство спортсменов уже имеют высокий уровень подготовки, – говорит Александр. Победителями четвертого этапа Национальной серии соревнований по автомобильному слалому «Мирна країна – єдина Україна» стали: в женском зачете Яна Гриценко, в категории «передний привод» – Максим Шиков, а «золото» в классе «задний привод» досталось Игорю Степаненко. Отметим, этап в Каневе собрал спортсменов из Черкасс и области, а также из Киева и Кривого Рога. Следующим этапом Национальной серии станет гонка в Каменке, на которую организаторы приглашают всех желающих уже 27 сентября. Пресс-релиз организатора
Полный крахСовершенно неожиданно для команды VW завершился домашний этап Чемпионата мира по ралли в Германии. Из трех немецких машин только одна едва попала на подиум. Не менее неожиданным стал и «золотой» дубль для... Hyundai! После невыразительного выступления «народной марки» на ралли Германии 2013-го года (Ожье и Латвала не попали даже в шестерку лучших), немцы очень-очень хотели взять полноценный реванш. Учитывая результаты нынешнего сезона, казалось, ничто не сможет им в этом помешать. А там глядишь, и Миккельсен поможет занять весь подиум... Уже на СУ2 эти планы стали претворяться в реальность: все три пилота команды дружно возглавляли протокол, а Ожье и Латвала начали стремительно накапливать отрыв. Последнее происходило в том числе и потому, что идущие первыми экипажи VW быстро выносили на асфальтовую трассу большое число грязи, доставляя неприятности остальным. Впрочем, довольно быстро ситуация резко поменялась. Андреасу Миккельсену не повезло повредить колесный диск, что заставило норвежца потерять несколько мест и начинать отыгрываться. А на последнем допе первого дня гонки Ожье – «пропал» из протокола! Француз не удержал свой автомобиль на достаточно хитрых дорожках среди знаменитых мозельских виноградников и вынужден был прибегнуть к системе рестарта, потому что не мог вернуться в гонку, не нарушая регламент. Лидером стал Латвала, в то время как Миккельсен участвовал в массовой «погоне» за вторым местом, которое пока удерживал Крис Мик на Citroen. Тем не менее неприятности для VW на этом не закончились. Второй доп второго дня гонки организаторы вынуждены были отменить – Ожье попал в серьезную аварию и сошел теперь окончательно. А первый спецучасток третьего заключительного дня ралли Германии вычеркнул из списка и более чем уверенно лидировавшего Латвалу! Финн также не удержал свой автомобиль на коварном покрытии в одном из быстрых поворотов, соскользнув в посадки виноградников. Жаль, до этого Яри-Матти полностью контролировал ход борьбы, без излишнего риска наращивая свой отрыв по мере необходимости... После этого финал гонки принял весьма интересный вид. Впереди значился Крис Мик, которому большую часть дистанции приходилось отбиваться от многочисленных преследователей. При этом его преимущество в тот момент составляло всего 8,4 секунды. Как ни странно, самым опасным соперником выступал Тьерри Невилль, хотя в прошлом году, но уже на Ford Fiesta, бельгиец также оказался в числе призеров этапа. Третьим на достаточном отдалении от лидеров держался Сордо (выигравший этот этап в 2013-м на Citroen), а четвертым Миккельсен. Примечательно, что Андреасу повезло обойтись только разворотом на трассе в том же самом месте, где чуть позже сошел Латвала. Этот инцидент заставил норвежца несколько подотстать в споре за «бронзу». Тем не менее он ее все равно получил. Уже на следующем допе Мик неудачно срезал поворот и отправил свой Citroen в стену. Контакт обернулся потерей заднего левого колеса – продолжать движение было невозможно. Вот так одновременно и «золото», и «серебро» впервые достались пилотам фирменной команды Hyundai, хотя и не без большой доли везения. Для украинца Юрия Протасова, который в этот раз вывел на старт фактически «заводской» Ford Fiesta WRC, этап прошел довольно успешно. Киевлянин не ввязывался в острое соперничество с ближайшими конкурентами, концентрируясь на понимании своего автомобиля и держа в уме возможный «зачетный» результат. Большую часть гонки Протасов показывал времена на допах в первой половине второй десятки и занимал похожее место в общем протоколе. «Обвал» лидеров помог украинцу вплотную приблизиться к очковой зоне, но проблемы с КПП не позволили на финише удержать за спиной эстонца Отта Тянака и поспорить со шведом Понтусом Тидемандом. Впрочем, в итоге у Юрия есть 11-я строчка абсолютного зачета, что на одну ступень выше прошлогоднего финиша на ралли Германии. Результаты ралли Германии (первая десятка экипажей) 1. Невилль / Гилсул / Hyundai i20 WRC / 3:07.20.2 2. Сордо / Марти / Hyundai i20 WRC / 3:08.00.9 3. Миккельсен / Флоен / VW Polo R WRC / 3:08.18.2 4. Эванс / Баррит / Ford Fiesta RS WRC / 3:08.23.8 5. Хирвонен / Лехтинен / Ford Fiesta RS WRC / 3:08.30.7 6. Остберг / Андерссон / Citroen DS3 WRC / 3:08.42.9 7. Прокоп / Томанек / Ford Fiesta RS WRC / 3:12.13.0 8. Куйперс / Буйсманс / Ford Fiesta RS WRC / 3:16.38.3 9. Тидеманд / Аксельссон / Ford Fiesta R5 / 3:18.55.6 10. Тянак / Молдер / Ford Fiesta R5 / 3:18.57.4 Положение в Чемпионате мира по ралли после 9 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 187 2. Латвала / VW / 143 3. Миккельсен / VW / 110 4. Остберг / Citroen / 74 5. Невилль / Hyundai / 73 6. Хирвонен / Ford / 73 Положение в зачете производителей после 9 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 305 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 138 3. Hyundai Shell WRTeam / 131 4. M-Sport WRT Ford / 128 5. Volkswagen Motorsport II / 109 6. Jipocar Czech National Team Ford / 40 По материалам WRC Фото ADAC Rallye Deutschland
«Доигрались»Двенадцатый старт Чемпионата мира «Формула 1» в Бельгии завершился уже третьей в этом сезоне победой Даниэля Риккардо. А у пилотов Mercedes начинается новый «этап» борьбы за «золото» этого года. А как хорошо все начиналось. Два болида немецкой конюшни более чем уверенно возглавили протокол квалификации. Соперникам не помог даже дождь, заставлявший участников раз за разом угадывать время и темп для своей попытки в постоянно меняющихся условиях на трассе. Перед стартом какие-то проблемы свалились и на одного из опаснейших конкурентов, – Алонсо, – Ferrari которого неожиданно закапризничала перед прогревочным кругом. А ввязавшийся в борьбу лидеров на первых поворотах Себастьян Феттель сам допустил ошибку и позволил «серебряным» сохранить свои позиции. Ключевой момент этапа произошел на втором круге, когда потерявший поул на старте Росберг не разминулся с Хемилтоном. Атакуя британца по внешнему радиусу, Нико «коснулся» передним антикрылом задней левой покрышки Льюиса. Многие тут же обвинили немца в намеренном практически таране своего напарника. Другие указывали на то, что он хотел остаться в пределах трека, поворачивая по не идеальной траектории. Однако, абсолютно все сошлись во мнении, что контакта можно было легко избежать, хотя и ценой потери некоторого времени для Росберга. Больше от этого инцидента проиграл Хемилтон. Во-первых, британцу пришлось долго ковылять в боксы с пробитой покрышкой. Во-вторых, в ходе подобного вояжа его болид явно пострадал, значительно потеряв в прижимной силе, что весьма важно на быстром, но очень требовательном треке в Спа. В итоге Льюис даже обратился к команде, чтобы та позволила ему сойти и сохранить хотя бы ресурс двигателя – все равно он не мог бороться с соперниками, даже если на трассе появится машина безопасности или пойдет дождь. Просьбу удовлетворили почти в самом конце гран-при... Планы Росберга также были нарушены. После долгого пит-стопа со сменой обтекателя немец оказался в гуще соперников. Хотя он приложил максимум усилий, попутно переключившись на более агрессивную стратегию с большим числом пит-стопов, Нико удалось добраться только до второй ступени подиума, так и не догнав не совершающего в этой гонке ошибок Риккардо. Однако, больше всех пострадал сам Mercedes. Вместо ожидаемого дубля только одна «серебряная» награда и весьма противоречивые настроения внутри коллектива. Поговаривают, Росберг сознался, что не стал отворачивать специально, дабы продемонстрировать свое несогласие с действиями руководства во время венгерского этапа (тогда, несмотря на просьбы немца, Хемилтону не отдали приказ пропустить Нико вперед). А это значит, между пилотами конюшни началась настоящая война. В принципе, подобный исход был ожидаемым, если вспомнить, что руководство конюшни до последнего придерживались отсутствия командного ордера. Теперь, если его не введут в той или иной степени «жесткости», на трассе может начаться настоящее «рубилово», что очень нехорошо скажется как на результатах Mercedes, так и, возможно, на борьбе во всем сезоне. Заметим, в случае полноценных «боевых» действий Росберг пока имеет достаточно весомое преимущество в 29 пунктов... «Дуэль» Mercedes затмила остальные события на трассе. Например, ту же победу Риккардо (Red Bull). Или выступление Кими Райкконена (Ferrari), после старта восьмым едва не поднявшегося на подиум вместо опередившего его под занавес гран-при Боттаса (Williams). Или яркую борьбу за пятую строчку, в которой в итоге выиграл Феттель... Отметим также весьма удачный дебют эксперта гонок на выносливость Андре Лоттерера, который сменил в кокпите Caterham Камуи Кобаяши. Хотя немец и сошел уже на втором круге после отказа силового модуля, но до этого показывал достаточно хорошее для новичка время и даже опередил своего напарника в квалификации. Через две недели участников Чемпионата мира ждет еще один раунд поединка Росберг-Хемилтон в Италии. Посмотрим, кто теперь «нокаутирует» своего напарника на самом скоростном треке сезона в Монце. Результаты ГП Бельгии (первая десятка пилотов) 1. Риккардо / Red Bull / 1:24.36.556 2. Росберг / Mercedes / +3.383 3. Боттас / Williams / +28.032 4. Райкконен / Ferrari / +36.815 5. Феттель / Red Bull / +52.196 6. Баттон / McLaren / +54.580 7. Алонсо / Ferrari / +1.01.162 8. Перес / Force India / +1.04.293 9. Квят / Toro Rosso / +1.05.347 10. Хюлкенберг / Force India / +1.05.697 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 12 этапов (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes AMG / 220 2. Хэмилтон / Mercedes AMG / 191 3. Риккардо / Red Bull Racing / 156 4. Алонсо / Scuderia Ferrari / 121 5. Боттас / Williams Martini Racing / 110 6. Феттель / Red Bull Racing / 98 7. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 70 8. Баттон / McLaren Mercedes / 68 9. Масса / Williams Martini Racing / 40 10. Райкконен / Scuderia Ferrari / 39 Положение в Кубке конструкторов после 12 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 411 2. Red Bull Racing / 254 3. Scuderia Ferrari / 160 4. Williams Martini Racing / 150 5. McLaren Mercedes / 105 6. Sahara Force India F1 Team / 103 По материалам Formula 1 Фото Red Bull
ИспытаниеТретий этап Чемпионата Украины по ралли прошел достаточно неожиданно - почти все время под проливным дождем. Но закончился вполне предсказуемо - победой Александра Салюка. Сильный дождь и прохладная погода на День Независимости Украины заметно подпортили впечатление от ралли «Буковина / Буковинские Карпаты», проходившие в Черновицкой области в предыдущее воскресенье. Многие участники помнят штаб гонки на хорошо знакомом местным жителям «локальном курорте» «Аква Плюс» по прошлогоднему «Александров-ралли», ставшем этапом топовых первенств Украины и России. В этом году по понятным причинам все было намного скромнее. Тем не менее живописные и весьма интересные местные дорожки с радостью приняли к себе два с половиной десятка экипажей, получив не меньше взаимности в ответ. Основной спор за «золото» повели Александр Салюк, пока не пропустивший ни единого этапа Чемпионата, и Юрий Кочмар. Оба пилота были заведомо быстрее любого из соперников, но пока составить конкуренцию киевлянину одессит может лишь эпизодически. С гигантским преимуществом Александр и Юрий по праву заняли две верхние ступени подиума в абсолюте и классе N4, оставив за собой лучшие результаты на всех восьми допах однодневной гонки. Пусть не столь очевидно, но все же с достаточно большим отрывом на финише «бронзу» взял Владимир Петренко, также оказавшийся лучшим в категории У4000. Хотя «рядом» с киевлянином постоянно находились достаточно быстрые конкуренты, но экс-чемпион Украины взял свое стабильной скоростью и отсутствием неприятных сюрпризов на порой очень скользкой трассе. К слову, погода разыгралась не на шутку, иногда заставляя даже усомниться в возможности провести этап точно по графику. К чести организаторов и судей они справились с этой «задачей» успешно, чего нельзя сказать о многих участниках. Из двадцати пяти стартовавших до финиша добралась половина, хотя большая часть сходов была вызвана не ошибками в пилотировании, а поломками техники. Возвращаясь к результатам этапа раллийного Чемпионата, отметим, что в этот раз на дистанции хватало плотной борьбы порой за десятые доли секунды. А «серебро» и «бронзу» в зачете У4000 судьям пришлось распределять и вовсе по результатам отдельных допов - Михаил Серветник и Юрий Хомицкий показали абсолютно одинаковую сумму секунд, но на втором месте финишировал все же первый из них, сумевший перехватить инициативу со старта. Кстати, объехать их обоих вполне мог Дмитрий Тананевич, техника которого не желала ехать в начале гонки. Но уверенную погоню одессита остановила поломка трансмиссии. Кульминация борьбы за победу в зачете У3500 также пришлась на финальные спецучастки. Руслан Топор задал очень высокий темп со старта, но Станиславу Пруссу удалось настигнуть лидера категории на этой гонке. Впрочем, неприятности на самом последнем допе заставили Станислава довольствоваться даже не «серебром», которое перехватил весьма быстрый Павел Гонтовой, а только «бронзой». По не слишком веселой «традиции» этого сезона в остальных национальных категориях число стартовавших было крайне низким, а победители в каждой из них одновременно стали и... последними в своих классах. В У2000 им стал Роман Козин, в У1600 - Владимир Гнатенко, в У1400 - Сергей Шевченко. Сразу четыре коллектива оспаривали медали в зачете команд, а лучшей в этот раз стала «Odessa Rally Team», в составе которой пусть и не было победителей в отдельных классах, зато экипажи набирали весомые очки в самых многочисленных категориях. Напомним, одновременно с ралли «Буковина» проходил и третий этап национальной серии «Кубок Карпат», носивший несколько отличное название «Буковинские Карпаты». Участники здесь преодолевали только пять допов из восьми, зато все три зачетные категории оказались куда более полновесными. Примечательно, что все собравшиеся в Черновцах экипажи были заявлены на этапе серии, в то время как Чемпионат собрал чуть менее длинный стартовый лист. Естественно, списки победителей весьма напоминали наградные листы топ-первенства. Тройку лучших вновь составили Салюк, Кочмар и Петренко, хотя здесь они уже значились в одном зачете 4WD. Топор, Гонтовой и Прусс разобрали медали в Super 2WD, хотя теперь первым был Станислав, а Павел значился третьим. В классе 2WD на подиуме собрались Гнатенко, Шевченко и Ярослав Кадученко. Заметим последний испытывал очень серьезные проблемы с техникой (и вообще не завершил этап Чемпионата), а потому не мог показать свою истинную скорость. А протокол в борьбе коллективов и вовсе один в один повторил таковой в «Буковине». По материалам организаторов Фото Сергей Холодило
В любых условияхХотя трасса пятого этапа Чемпионата Украины по горным гонкам имела достаточно большое число отличий от всех предыдущих стартов нынешнего сезона, победитель остается неизменным. Владимир Петренко выиграл уже четвертую гонку подряд. Черновицкий этап, что проходил по «короткому», но весьма крутому перевалу Немчич, собрал почти два десятка пилотов. Организаторы из местного автомобильного клуба «Буковина» предполагали увидеть в стартовом листе участников раллийного первенства, очередная гонка которого стартовала буквально на следующий день. Тем не менее воспользоваться возможностью «протестировать» свою технику перед ралли «Буковина / Буковинские Карпаты» решили не слишком много спортсменов. Главными соперниками у Петренко выступали Борис Ганджа и Юрий Хомицкий. Однако, в этот раз ни одному из них не удалось навязать плотную борьбу за абсолютное лидерство. Владимир (на фото) более чем уверенно выиграл два финальных подъема и даже не стал пользоваться третьей попыткой. В споре за остальные медали оба его визави также с большим запасом обезопасили свои места на подиуме (Ганджа впереди Хомицкого). Лучшим в моноприводных классах, даром что управляя автомобилем наименее мощной категории А1, не менее уверенно стал Александр Грабовецкий. В А3 не нашлось конкурентов Алексею Долоту. Зато в А2 пилоты... разделили первое место! Ярослав Кадученко и Дмитрий Захаров набрали равную сумму секунд в двух своих лучших попытках. А судьи, пользуясь отсутствием решения подобных моментов в регламенте Чемпионата, приняли «соломоново решение» - сложить очки за соответствующие места и разделить между обоими участниками поровну... По материалам организатора Фото Сергей Холодило
В национальных тонахЧетвертый этап национальной серии соревнований по слалому «Мирна країна – єдина Україна» пройдет на День Независимости нашей страны в Каневе. Специально, чтобы поддержать праздничное настроение и максимально соответствовать духу серии организаторы просят участников придерживаться на этом этапе определенного «дресс-кода»: для автомобилей допускается всевозможная государственная и народная украинская символика, а пилотов будут очень рады видеть в национальных рубахах-вышиванках. Национальная серия соревнований по автослалому, которую уже не первый год по своей «родной» области проводит черкасский Автомобильный клуб «Черкассы», плавно перевалила за экватор. Всего запланировано шесть этапов, включая финал, а в ближайшее воскресенье 24 августа пройдет уже четвертый. Местом действия вновь окажется центральная площадь Канева, на которой организаторы вписали достаточно запутанную и весьма сложную для запоминания «фигурку». Программа гонки предусматривает достаточно насыщенную программу. С 10:00 до 13:00 пройдут тренировочные заезды, которые продолжаться квалификацией с 13:00 до 14:30. Ровно в три часа дня состоится торжественное открытие соревнований, а сразу после в 15:30 стартуют и решающие финальные заезды. Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 18:30. Учитывая еще три грядущих старта в серии, говорить о возможных фаворитах в споре за короны пока рановато - борьба за очки в самом разгаре! Разве что некоторое преимущество на сегодняшний день имеет киевлянин Максим Шиков, который был лучшим на двух из трех состоявшихся гонок в зачете переднеприводных автомобилей. Однако, и его 92-балльный отрыв пока не гарантирует попадание даже в тройку лучших по итогам года. По материалам организатора
Самый дорогойОчередной рекорд стоимости автомобиля достался итальянской марке Ferrari. На аукционе Bonhams (Монтерей, США) модель Ferrari 250 GTO (на фото) подняла планку цены когда-либо проданного автомобиля до 38 миллионов 115 тысяч американских долларов! Машина выпущена 11 сентября 1962 года и имеет порядковый номер 19 в линейке автомобилей моделей 1962/1963-го. Одним из первых владельцев был известный француз Джо Шлессер (Jo Schlesser), однако, долгое время этот раритетный экземпляр хранился в частной коллекции итальянского энтузиаста Фабрицио Виолати (Fabrizio Violati). Им он был приобретен в 1965-м всего лишь за 2,5 миллиона итальянских лир (или около $4000 на сегодняшние деньги). А значит за 49 лет доходность этой Ferrari составила порядка 952875%! Заметим, автомобили марки Ferrari в целом и модели 250 GTO в частности уже не первый раз ставят рекорды во время торгов на всевозможных аукционах, являясь одним из самых востребованных и ликвидных лотов по всему миру. К слову, эксперты считают их переоцененными, если учитывать технические характеристики и заслуги в автомобильных гонках по отношению к другим подобным болидам. Впрочем, существуют еще более дорогие антикварные спортивные автомобили, например, шоссейно-гоночные Mercedes’ы из 1950-х годов, находящиеся в коллекции самой Штутгартской марки. По предварительным оценкам их стоимость может составить более $40 миллионов, но есть одно «но». Они пока не продаются, а значит подтвердить подобные прогнозы не представляется возможным. По материалам Ferrari
Венгерский спринтСедьмой этап Кубка мира по кросс-кантри ралли упрочил позиции лидирующего в общем зачете Владимира Васильева, выступающего на прототипе Mini самой мощной команды в нынешнем сезоне X-raid. Однако, теперь ближайшим преследователем россиянина является Нассер Аль-Аттия (на фото), который и стал триумфатором «Венгерской бахи». В отличие от многих остальных гонка в Венгрии составлена из достаточно коротких, но быстрых и техничных допов. И то, и другое, во-первых, повышает цену любой неприятности на трассе, а во-вторых, увеличивает и вероятность подобных ошибок, заставляя участников отчаянно сражаться друг с другом с первых же метров дистанции. Ситуацию «накалила» и погода: дожди внесли коррективы в состояние дорожки, сделав ее покрытие порой очень и очень скользким. Прямо со старта завязалась достаточно острая борьба между двумя Mini Орландо Террановы и Кшиштофа Холовчица, а также Toyota Аль-Атии. Впрочем, во второй день поляк вынужден был прекратить борьбу из-за проблем со здоровьем у своего штурмана. Зато Орландо по-прежнему находился впереди Нассера. Лидер Кубка мира Васильев держался третьим, контролируя преследователей позади себя. Впрочем, отпраздновать победу аргентинцу было не суждено. Под самый занавес этапа Аль-Аттия взвинтил темп и сумел на считанные 17 секунд обойти лидировавшего почти всю дистанцию Терранову. Еще один «удар» ожидал Орландо уже после финиша – рассмотрев данные с GPS-модулей, которые фиксируют все перемещения болидов во время гонки, судьи вынуждены были пенализировать экипаж дюжиной штрафных минут за опоздание на один и контрольных пунктов. Впрочем, этот штраф играет только на руку команде: Васильев поднялся на одну позицию вверх, получив в итоге «серебро» и отдав «бронзу» Терранове, а значит набрал важные в сезоне очки. Его преимущество за три гонки до финиша достигло весомых 56 пунктов. Тем не менее на кону еще будут разыграны 120 баллов, и как минимум у двух пилотов (Аль-Аттия и Язида Аль-Раджи, не стартовавшего в Венгрии) еще есть достаточно серьезные шансы догнать лидера в случае каких-либо проблем у россиянина. Следующим этапом Кубка мира по кросс-кантри ралли станет «Баха Польша», которая стартует уже на следующей неделе. По материалам FIA
Задание на августВ конце третьего месяца лета стартует и третий этап Чемпионата Украины по ралли. Участники вновь возвращаются в Карпатский регион, где в Черновицкой области пройдет ралли «Буковина». За основу маршрута взято прошлогоднее «Александров ралли», которое собрало большой пелотон экипажей не только национального, но и российского чемпионата. Учитывая нынешнюю не слишком благоприятную для спорта ситуацию в стране, ожидать подобной массовости пока не приходится. Тем не менее в списке заявок уже имеется почти три десятка машин, если посчитать и пилотов проходящего параллельно третьего этапа национальной серии «Кубок Карпат». К сожалению, организаторам пришлось отказаться от самой эффектной части гонки – горных перевалов на границе Украины, в том числе и знаменитого Шурдына. Впрочем, и три имеющихся в маршрутном листе допа, два из которых спортсмены будут проезжать в обе стороны, должны принести море положительных эмоций всем собравшимся. Базой гонки вновь станет туристический комплекс «Аква Плюс», что находится недалеко от областного центра и раскинулся вокруг живописного озера. Кроме расположившихся на территории штаба и сервисного парка здесь же пройдут церемония открытия соревнований (вечером в субботу 23 августа в 19:00) и торжественное награждение победителей (в воскресенье 24 августа в 19:30). Сам этап фактически пройдет за один день – воскресенье, - за который экипажи «наберут» почти 112 боевых километров на восьми скоростных участках. Дистанция этапа «Кубка Карпат» несколько короче – 66 километров и пять допов. Старт первого – в 8:43. Схемы соревновательных отрезков можно найти здесь. Говорить о результатах всего Чемпионата пока рано – нет полной ясности как с самим календарем, так и с планами наиболее быстрых участников, которые пока не слишком активно стартуют в национальных ралли. Но если ситуация не поменяется, то все идет к тому, что личную корону вернет себе Александр Салюк, уже выигравший оба прошедших этапа. По материалам организатора
Карпаты зовутВ пятницу 22 августа в Черновицкой области пройдет уже пятый этап Чемпионата Украины по горным гонкам. В отличие от предыдущих стартов нынешнего года в этот раз участников ждет гравийная трасса. Местом действия станет отлично знакомый всем завсегдатаям дисциплины перевал Немчич, что расположен почти на границе области недалеко от живописной горной реки Черемош. Хотя дистанция подъема достаточно короткая, – всего три километра с подъемом всего на 90 метров вверх от старта до финиша, – но оказывается достаточно разнообразной. Всего на дистанции 8 левых и 9 правых поворотов, а сам «доп» можно разделить на две части – достаточно скоростную нижнюю и техничную верхнюю. Стоит отметить, что этап горного Чемпионата выступает своеобразным «разогревом» к третьему этапу Чемпионата Украины по ралли, который будет проходить в Черновицкой области в ближайшие выходные. Организатором обоих соревнований выступает местный Автомобильный Клуб «Буковина», представители которого ожидают увидеть на старте первого из этапов значительное число пилотов-раллистов. Напомним, по регламенту на старт горной гонки допускаются автомобили семи групп плюс общий абсолютный зачет. Программа соревнований сконцентрирована в один день, пятницу 22 августа. Утром с 8:15 до 9:30 участники смогут опробовать себя и технику во время свободных практик, а затем определят порядок старта в квалификации (с 10:00 до 13:00). Финальные старты запланированы с 13:30 до 18:30, а в 19:30 лучшие из пилотов смогут под громкие овации собравшихся получить причитающиеся им памятные награды. Церемония награждения пройдет в расположенном неподалеку селении Виженка. По материалам организатора
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!