Минус один

В зачете внедорожников марафона «Дакар» осталось только два главных претендента – Язид Аль-Раджи отказался от участия, сославшись на технические проблемы со своим авто. Быстрые спецучастки вновь по просторам Аргентины заставили лидеров вспомнить навыки езды в классическом ралли. И здесь у Нассера Аль-Аттии (Mini, на фото), в прошлом уже не раз выигрывавшего этапы различных чемпионатов в этой дисциплине, было как минимум психологическое преимущество. Не удивительно, что катарец показал лучший результат на 11-м этапе. Удивительно, что главный соперник Джиниэль Де Виллье (Toyota) проиграл меньше минуты, финишировав третьим на спецучастке позади Орландо Террановы (Mini). Вероятно, Нассер не старался оторваться от преследователей, памятуя, что впереди еще не одна сотня километров боевой дистанции. А вот у Аль-Раджи (Toyota) гонка уже закончена: еще до старта соревновательной секции пилот из Саудовской Аравии прекратил борьбу... Марк Кома (KTM) контролирует ситуацию в зачете мотоциклистов, финишируя не быстрейшим, но впереди своего главного соперника. К слову, его преследователь португалец Пауло Гонцальвес получил более четверти часа пенализации, а потому преимущество лидера составляет уже 21 с лишним минуты. Спокойно продолжает возглавлять протокол в классе квадроциклов и поляк Рафаль Соник (Yamaha). Этап он закончил шестым, но почти три часа запаса по времени позволяют сконцентрироваться на доезде до арки. Постепенно отдают инициативу в руки соперников и трио «ударных» Камазов: на СУ11 лучшим стал Ханс Стейси на Iveco. Россияне прошли этап «без фанатизма» и уверенно занимают три верхние строчки в протоколе грузового зачета. По материалам организатора

Первый победитель?

На десятом этапе марафона «Дакар» лидеры в каждом из четырех зачетов сохранили свои позиции. При чем один из них, похоже, готов отпраздновать победу во всей гонке. Хотя маршрут рейда еще далеко от своего финиша, но поляк Рафаль Соник на Yamaha получил сразу два «подарка» от своих преследователей и теперь опережает ближайшего из конкурентов в категории квадроциклов на весомые почти три часа. И чилиец Играсио Касале, и уругваец Сержио Лафуэнте (обя Yamaha) столкнулись с непреодолимыми техническими проблемами на втором из марафонских этапов, освободив вторую и третью строчку протокола... В зачете джипов Нассер Аль-Аттия (Mini) записал в свой актив еще один лучший результат на допе, вновь упрочив свое преимущество. Неприятность вновь постигла его одноклубника Нани Рому – еще один «краш», после которого испанец вряд ли сможет продолжить борьбу. Хуан Барреда (Honda) пытается реабилитироваться за предыдущие неудачи, выиграв спецучасток, но остается в середине второй десятки. В свою очередь Марк Кома (KTM) контролирует ситуацию, пока удерживая позицию лидера с небольшим преимуществом. Три Камаза остаются во главе таблицы грузовиков, а на острие борьбы за «золото» находятся Айрат Мардеев и Эдуард Николаев. По материалам организатора

Первый в Харькове

Похоже, в новом сезоне харьковчане опять хотят опередить абсолютно всех! 25 января здесь стартует первое в Харькове официальное спортивное событие - учебно-тренировочный сбор по ралли. Местом действия вновь выступает спортивная трасса возле города Дергачи. Данная дорожка не является новой для большинства спортсменов - за два года ее существования здесь были проведены как любительские соревнования, так и национальная гонка «Кубок Восточной Украины 2014». Примечательно, что первоначально трасса была построена для тренировок команды «ХАДО Моторспорт», но впоследствии стала использоваться и для проведения полноценных соревнований. На мероприятие, которое готовится 25 января, заявлен наиболее живописный отрезок дистанции длинной 7 километров с большим перепадом высот. Это само по себе должно быть достаточно сложным испытанием как для аматоров, так и для «профессионального» спортивного канала. Алексей Беседин - один из главных организаторов гонки - заявил о «боевом» сопровождении сборов. Будут присутствовать абсолютно все службы обеспечения: судейская и комендантская бригады, хронометраж, секретариат, медицинские и аварийно-спасательные расчеты. В Харькове уже набралось достаточно экипажей, готовых принять участие, и в первую очередь команда «ХАДО Моторспорт». Ожидаются спортсмены и из других регионов страны. Как минимум, о своей готовности приехать на зимнюю гонку заявили пилоты из Днепропетровска и Киева. Больше информации можно получить у контактных лиц организаторов: Сергей Поднос +380 (50) 323-32-08 Сергей Овсяников +380 (97) 533-47-07. По материалам организатора

Вновь интрига!

После дня отдыха экипажи продолжили свой длинный путь по «Дакару». Победу на СУ9 взял испанец Нани Рома (Mini), уже утративший шансы на высокий результат. Тем не менее после половины марафона эксперты называют уже не дуэт, а тройку экипажей, которые могут оспорить «золото» всей гонки. К пока еще лидирующему катарцу Нассеру Аль-Аттии (Mini) и преследующему его южноафриканцу Джиниэлю де Виллье (Toyota) теперь добавляют еще одного пилота японской марки Язида Аль-Раджи из Саудовской Аравии. Вообще-то, он и раньше значился совсем недалеко от первой строчки. Однако, число пройденных километров растет, а пока еще не слишком опытный Язид и не думает отставать. После девяти этапов он проигрывает пусть и не столь скромные почти сором минут, но и они вполне могут растаять, если у идущих впереди экипажей возникнут проблемы. Сенсация произошла в зачете мотоциклистов. Лидировавший большую часть дистанции испанец Хуан Барреда (Honda) на «марафонском» этапе столкнулся с рядом очень серьезных технических проблем и откатился аж на 17-ю позицию, проигрывая лидеру более четырех с половиной часов. Протокол возглавил его основной соперник и одновременно главный фаворит «Дакара» также испанец Марк Кома (KTM). Впрочем, португалец Пауло Гонцальвес (Honda) пока не позволит ему расслабиться, проигрывая всего пять с половиной минут. С новой силой разгорелась борьба у квадроциклистов. Чилиец Игнасио Касале даже сумел перехватить лидерство у поляка Рафаля Соника (оба Yamaha) в конце двух «марафонских» допов. Но уже на следующем СУ Соник восстанавливает «статус кво». Тем не менее и здесь первого от второго отделяют ничтожные четыре минуты, а значит борьба за победу и не думает остывать. И только в зачете грузовиков пока без изменений: три Камаза Мардеева, Николаева и Каргинова лидируют, а Алеш Лопрайс на Man пытается от них не отстать. На последнем допе он потерял еще двадцать минут... По материалам организатора

Конкурент растет?

После окончательного и бесповоротного переезда ралли «Дакар» из Африки в Южную Америку нашлось достаточно большое число недовольных как среди участников, так и организаторов. «Дакару» прочили потерю индивидуальности (что совершенно не оправдалось), а «идейным преемником» настоящего африканского приключения должен был стать марафон «Africa Race». Новичок начал свою историю семь лет назад и выглядел тогда весьма непривлекательно, если посчитать число подавших заявки. Тем не менее команда организаторов, актив которой участвовал в подготовке культового «Дакара», не сложил руки, постепенно повышая рейтинг и массовость своего соревнования. Главной фишкой гонки является маршрут: классический старт во Франции, финиш на берегу Розового озера в Сенегале и допы по настоящим африканским пескам и равнинам. В этом году дистанция этапа составила без малого шесть с половиной тысяч километров по территории Марокко, Западной Сахары, Мавритании и Сенегала. Почти три с половиной тысячи приходилось непосредственно на «боевую» часть. Список участников насчитывал 41 экипаж среди автомобилей и грузовиков и 29 пилотов на мототехнике. К сожалению, чтобы пересчитать громкие имена в протоколе в этот раз хватало и пальцев одной руки. Легендарный «Лис пустыни» Жан-Луи Шлессер, который стал одним из идейных вдохновителей этапа, не значился в списке, избрав для себя другую роль. А самым титулованным пилотом можно было посчитать, пожалуй, чеха Мирослава Заплетала... Нашлись здесь и украинские фамилии. Штурманом у казахского пилота Андрея Чередникова значился наш соотечественник Дмитрий Цыро, а среди мотоциклистов присутствовал Вадим Притуляк. Именно Заплетал на своем прототипе H3 и стал главным фаворитом по ходу первой части гонки. Однако, в середине дистанции на машине чеха был сломан дифференциал, что отбросило его на... третью позицию. Впрочем, Мирослав так и не добрался до финиша всего марафона. На финише борьбу за победу вели французы Жан-Антуан Себатье (на фото) и Метью Серрадори (оба на багги-прототипах), но лучшим на берегу Розового озера оказался первый из них. Примечательно, что вторую и третью ступень подиума в «абсолюте» заняли... два грузовых Камаза Антона Шибалова и Сергея Куприянова. При чем, в какой-то момент Антон и вовсе шел лидером в общем зачете. Весьма показательный момент в плане остроты соперничества на трассе... У мотоциклистов более чем уверенную победу отпраздновал главный фаворит категории и очень опытный марафонец Пол Андерс Уллевасетер (KTM). Норвежец лидировал от старта и до самого финиша, попутно собрав множественные победы на спецучастках. Экипаж Чередниченко / Цыро начали борьбу в группе лидеров, но постепенно спустились до седьмой строчки в своем классе. Вадим Притуляк завершил борьбу восьмым среди мотоциклистов. По материалам организатора

В Черкассах открывается тренировочный «Аэроринг»

Автомобильный клуб «Черкассы» открывает в своем городе самую большую тренировочную площадку для самой различной подготовки водителей. Новый «полигон» получил имя «Аэроринг» и расположен на территории местного аэропорта (въезд со стороны автовокзала). А значит теперь каждый желающий сможет улучшить свои навыки безопасного вождения автомобиля, а также попробовать свои силы в спортивно-тренировочных заездах. - Мы уже давно задумывались по поводу подобной тренировочной площадки, на которой обычные автолюбители под присмотром профессиональных инструкторов могли бы абсолютно безопасно осваивать правила безопасного вождения. Мы расскажем и покажем, как управлять своим авто так, чтобы чувствовать себя на дорогах уверенно, уметь выходить из нестандартных ситуаций, которые иногда все же происходят во время движения, - рассказывает руководитель АК «Черкассы» Андрей Яроменко. – Каждый желающий сможет здесь отработать все элементы. К сотрудничеству в этом деле АК «Черкассы» пригласил и представителей Госавтоинспекции в Черкасской области, а также местные автошколы. - Мы считаем, что инспекторы ГАИ также заинтересованы в том, чтобы на дорогах общего пользования было безопасно, а потому с удовольствием приглашаем их присоединиться к нашей инициативе. Мы открыты к сотрудничеству и с местными автошколами, потому что не секрет, что в Черкассах не слишком много удобных площадок, на которых можно безопасно обучать новичков вождению, - говорят представители автоклуба. Организаторы готовили «Аэроринг» на протяжении последних двух месяцев. Кроме того неоднократно уже обкатывали его. В планах представителей АК «Черкассы» устраивать на этой площадке не только обучающие сессии, но и любительские и даже профессиональные гонки. - Сейчас в этом есть большая потребность, потому как в нашем городе, на наш взгляд, автоспорт развивается на довольно высоком уровне, - отмечает Андрей Яроменко. Официальное открытие «Аэроринга» состоится уже в ближайшую пятницу, 16 января. В этот день АК «Черкассы» приглашает всех желающих на открытую тренировку членов клуба. Перед ее началом представители автоклуба проведут также теоретическое вступление, а после предоставят возможность пройти практические занятия. Начало в 13:00. Больше информации можно получить по телефону +380 (67) 470-46-51. Или посетить официальные группы АК «Черкассы» в социальных сетях: vk.com/slalom_in_ua www.facebook.com/groups/AutoClub.Cherkassy/ По материалам организатора

Видео с автослалома «Кубок Фрунзе-авто» в Харькове

Предлагаем Вашему вниманию небольшой видеоролик с национального соревнования по автослалому «Кубок Фрунзе-авто», которое прошло 20 декабря в Харькове. Приятного просмотра! Видео предоставлено организатором Фото: Илья Пшеничный (iluhis.com)

С любовью из Боливии

За три прошедших этапа марафон впервые успел посетить Боливию, от которой у участников остались очень теплые впечатления. Для начала пелотону пришлось спуститься к самому берегу Тихого океана на шестом допе. Уникальность его была в том, что он оказался одним из очень немногих, на котором... все ехали по одному и тому же маршруту. Тяжелые пески, в которых многим не удалось удержать свой автомобиль на колесах, сменились достаточно быстрыми отрезками, а ночь на берегу океана предвещала новое испытание высокогорьем. Организаторы разделили маршрут для автомобилей и мотоциклов (экипажи преодолевали этап в разные дни). Кроме того в Боливию было решено не пускать машины техпомощи, организовав при этом «марафонский» этап из двух гоночных дней. Примечательно, что на оба дня и более 1500 км дороги у каждого было всего лишь по три запаски, а производить ремонт разрешено исключительно силами самих гонщиков. Впрочем, с этой задачей участники справились относительно хорошо, во всяком случае лидеры. А вот что стало неприятным моментом, так это высокогорные трассы. Низкое атмосферное давление для неподготовленных спортсменов обернулось головной болью, а иногда и тошнотой. Например, этого не избежал Нассер Аль-Аттия. Экипажам также пришлось преодолевать... снежные отрезки и испытать на себе силу горного ливня, заметно увеличившего уровень воды в горных реках. Зато именно в Боливии участников ожидал самый теплый прием как местных жителей, так и руководства страны во главе с Президентом. Кроме того запомнился и массовый для всех старт восьмого допа: первые сто «боевых» километров машины прошли по ровной глади высохшего солончака Уюни, на котором спортсменами применялась только одна тактика – «полный газ»! Нассер Аль-Аттия на Mini, как уже отмечалось, испытывал проблемы на высокогорье и несколько подрастерял свое преимущество в марафоне, подпустив преследующего его Джиниэля де Виллье на восемь с половиной минут. Катарец сумел выиграть только первый из трех прошедших допов и старался сохранить свой автомобиль на «марафонских» этапах. Победы в Боливии отпраздновали Орландо Терранова (Mini) и Язид Аль-Раджи (Toyota). У мотоциклистов лидер остался неизменным. Хуан Барреда на Honda хотя и дважды уступил победы на этапах, но все равно возглавляет общий протокол, даже увеличив свой отрыв от ближайшего преследователя. Среди квадроциклистов аналогичная ситуация у Рафаля Соника на Yamaha: два других триумфатора на допах, но еще более уверенное лидерство во всей гонке, даже несмотря на четвертьчасовой штраф. Несколько перестановок произошло и в зачете грузовиков. Хотя Алешу Лопрайсу на Man и удалось вырвать победу на одном из трех состоявшихся допов, но преимущество Камазов, хотя и не без проблем на дистанции, становится все более уверенным. Три российских экипажа во главе на этот раз с Айратом Мардеевым занимают три верхние строчки общего протокола, а первого от последнего отделяют менее тринадцати минут. Лопрайс идет четвертым, проигрывая лидеру почти час. По материалам организатора

Стратегический расчет

Лидеры рейда «Дакар» начинают вести и стратегическую игру: далеко не все гоняться за победами на допах, позволяя «порезвиться» остальным. Гонка набирает свои обороты. Уже пройдено много километров, но впереди еще больше. Растет число «неудачников». Например, сгорели машины опытного поляка Адама Малыша и еще более титулованного француза Герлена Шишери. Последний, к слову, выступал в одиночном разряде на новейшем багги одной из команд-фаворитов X-Raid. В обоих случаях экипажи не пострадали. Совершил ошибку и легендарный экс-чемпион мира по ралли и триумфатор «Дакара» Карлос Сайнс. Его Peugeot совершил несколько оборотов, и продолжение борьбы под большим вопросом. В аварию попал и еще один «лев» под управлением Сириля Депре... Пятый спецучасток гонки длиной более 450 «боевых» километров в зачете внедорожников выигрывает россиянин Владимир Васильев (на фото) на Mini, следом за которым быстрейшие секунды показывает пилот из Саудовской Аравии Язид Аль-Раджи (Toyota) и американец Робби Гордон на багги собственной конструкции с несколько «спорным» именем Gordini. Тем временем лидер марафона Аль-Аттия (Mini) даже упрочил свое преимущество над ближайшим преследователем, доведя его до десяти с половиной минут. Среди мотоциклистов продолжает лидировать Хуан Барреда (Honda), но его главному сопернику Марку Кома (KTM) удалось несколько отыграться, показав лучшее время на СУ5. У квадроциклистов лидирующему Рафалю Сонику (Yamaha) наоборот повезло возглавить оба протокола. В зачете грузовиков еще две первые строчки на допах застолбили за собой Камазы. Однако, общий рейтинг теперь возглавляет Эдуард Николаев, тылы которого прикрывает Айрат Мардеев. А вот на «бронзовую» позицию прорвался Алеш Лопрайс на MAN, опережая еще два Камаза Андрея Каргинова и Дмитрия Сотникова. По материалам организатора

Тенденции

Третий и четвертый этапы нынешнего марафона «Дакар» понемногу подсказывают фанатам фамилии возможных победителей. СУ3 стал последним спецучастком по Аргентине в начале гонки и расстроил достаточно многих спортсменов. Навигация по горным дорожкам оказалась непростой задачкой для достаточно большого количества экипажей. К тому же в гонке погиб польский мотоциклист Мичал Херник... Перевалив через Анды, пелотон помчался дальше по чилийским пескам пустыни Копияпо. Четвертый доп прошел относительно спокойно, если не считать множественных проколов колес. В зачете внедорожников группа лидеров вновь понесла «потери». Орландо Терранова, отметившийся лучшим временем на СУ3, попал в гоночный инцидент на следующем спецучастке. Mini аргентинца был поврежден, заставив экипаж потерять изрядное количество времени. Лидирующую позицию по-прежнему занимает его одноклубник Нассер Аль-Аттия, преимущество которого над ближайшим соперником Джиниелем Де Вилье (Toyota) составляет более восьми минут. Если не произойдет никаких форс-мажорных событий, то именно эти двое и будут делить «корону» нынешнего марафона. Среди мотоциклистов во главе списка остается Хуан Барреда (Honda). Однако, менее чем в тринадцати минутах позади находится самый опасный конкурент испанца – его соотечественник Марк Кома (KTM). Наиболее плотное соперничество наблюдается у квадроциклистов, где победителями на допах и лидерами всего марафона становятся все новые и новые пилоты. После СУ3 «желтую майку» примерил уругваец Сержио Лафуэнте, но уже на следующем этапе его сместил уже побывавший здесь Соник (оба Yamaha). Камазы начинают доминировать в зачете грузовиков. На третьем допе протокол возглавили две из российских машин, а на четвертом за ними остался весь подиум. Три верхние строчки также сейчас заняты фаворитами. Лидирует Айрат Мардеев, но буквально по пятам за ним идут Эдуард Николаев и Андрей Каргинов. После СУ4 ближе всех к ним расположился чех Алеш Лопрайс на MAN. По материалам организатора

Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series

Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу

Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA

«Янголи спорту»

Новини