Нервы пошаливают

Третий день второго этапа Чемпионата мира по ралли принес больше разочарований главным фаворитам этапа – экипажам VW. Лидерство перехватил бельгиец Тьерри Невилль на Hyundai (на фото). Возглавивший протокол вечером в пятницу норвежец Андреас Миккельсен трижды не сумел совладать со своим болидом в субботу, что в итоге привело его на вторую строчку протокола. Впрочем, третий пилот VW проигрывал временно вырвавшемуся вперед Невиллю ничтожные 1,5 секунды, а значит в воскресенье обоих ожидала очень жаркая битва. При чем не только их одних. Механики восстановили машин Себастьяна Ожье на вечернем сервисе, а уже утром француз выиграл три из четырех СУ до обеда и быстро догнал всех впередиидущих соперников, прорвавшись на вторую строчку. Действующий чемпион уже было готовился отыграть и недостающие менее двух секунд до «законной» первой позиции, но здесь вновь вступили в силу особенности правил этого года. По праву лидера сезона Ожье должен неизменно стартовать первым в канале во все дни гонки, кроме последнего. А дорожные условия во второй половине субботы заставили его вновь терять время. В итоге к вечеру Себастьян вновь шел третьим, но проигрывал лидеру менее десяти секунд. Отметим, что неприятности проходили не только у лидеров - побывать в сугробах или испытать острые ощущения от скоростных заносов на трассе успели, например, Мадс Остебрг на Citroen (прокол) или Яри-Матти Латвала на VW (еще один вылет и потеря времени). Участники Чемпионата мира уже успели стартовать на двух из трех оставшихся допов воскресенья, и на первом из них Ожье сокращает отставание... Финиш уже скоро. Во вчерашнем протоколе гонки значились и все три украинских экипажа. Юрий Протасов занимал десятую строчку, но неудачи соперников помогли ему стать уже девятым сегодня утром. Валерий Горбань и Алексей Кикирешко завершили субботу 20-м и 27-м в «абсолюте» и 4-м и 8-м в «младшем» Чемпионате мира WRC2. Сегодняшний первый доп пока не принес смены позиций. По материалам WRC

Не совсем по сценарию

События на втором этапе Чемпионата мира по ралли в Швеции в целом проходили по ожидаемому сценарию, но к вечеру главные герои несколько «изменили» свои роли. К сожалению, надежды, что быстро вернувшегося на лидирующую позицию утром в пятницу и стартующего первым в канале гонки Себастьяна Ожье остановит свежий глубокий снег, не оправдались. Француз достаточно спокойно выиграл три из четырех СУ в первой половине дня и возглавил протокол, почти на десяток секунд опережая напарника по команде VW Яри-Матти Латвалу. Третьим также шел пилот «народной» марки Андреас Миккельсен и только затем в списке значились экипажи не на VW, но лучший из них проигрывал Ожье более двадцати секунд. Впрочем, затем удача несколько отвернулась от действующих чемпионов. Сначала у Ожье начались проблемы с дворниками, затем прямо на допе распахнулся капот, который экипаж недостаточно плотно закрыл перед стартом одного из спецучастков, а на последнем «настоящем» СУ дня француз в том числе и из-за разбитого ранее ветрового стекла не сумел удержаться на трассе, упустив свое лидерство. И это Себастьяну еще повезло: он достаточно быстро смог выбраться из снежного плена и продолжить борьбу пусть уже и на четвертой строчке, и сразу же отметившись лучшим результатом на еще одной парной гонке в Карлстаде. А вот его напарник Латвала на том же самом СУ9 «засадил» свой автомобиль в сугробы уже по-серьезному. Финн не без активной помощи зрителей вернулся на трассу только минут через восемь с хвостиком, разом откатившись фактически с первой на 23-ю позицию. Отметим, Себастьян и Яри-Матти оказались далеко не единственными в пелотоне, кому пришлось «приземлиться» в снежные сугробы или другие элементы местной природы... Таким образом ралли Швеции возглавляет «незачетный» экипаж VW Андреаса Миккельсена (на фото), а оспорить место во главе таблицы у которого собираются Тьерри Невилль на Hyundai и преследующий его Мадс Остберг на Citroen. Однако, хотя зазор между ними всего в три десятых секунды, норвежцу впереди оба проигрывают почти двадцать. К тому же всего в пяти с небольшим секундах позади едет Ожье, который в субботу пообещал вернуться в строй полностью боеспособным... Зато неудачи лидеров помогли подняться в зачетную десятку украинцу Юрию Протасову, который значится в протоколе на отличном восьмом месте. В одиннадцати секундах впереди него Мартин Прокоп, а в семи секундах позади – Хеннинг Солберг. Чех и норвежец станут главными соперниками киевлянина в субботу. Хороший темп показывает и Валерий Горбань, занимая 15-ю строчку «абсолюта» и второе место в зачете класса RC2 и младшего чемпионата мира WRC2. Лидирует здесь финн Яри Кетомяя, а сразу позади украинца идут швед Алин Фредрик и норвежец Эйвинд Бринилдсен. При чем последний из них проигрывает Валерию меньше трех секунд. Украинец Алексей Кикирешко занимает 27-ю строчку общего протокола и 8-ю в WRC2. В субботу участников ждет еще один насыщенный день, по итогам которого уже можно будет попытаться угадать победителей этапа. По материалам WRC

Понеслась!

Итоги первого дня второго этапа Чемпионата мира по ралли в Швеции могут ввести в заблуждение неподготовленного читателя. Действующий обладатель короны Себастьян Ожье лишь седьмой! Украинец Юрий Протасов – девятый! А лидирует и вовсе Понтус Тидеманд (на фото) на машине класса WRC2! Все просто – пока участники проехали только очень короткий шоу-спецучасток длиной всего-то меньше двух километров. Говорить о начале борьбы в четверг явно рановато. Даже официальный предгоночный тест на 4-километровом допе, который, к слову, выиграл Ожье, ничего еще не значит. Пилоты порадовались приятной погоде, оценили подготовку классической снежно-ледовой трассы и поприветствовали зрителей во время церемонии открытия и последовавшей за ней парной гонкой в Карлстаде. Кто хотел ради собственного удовольствия или на потеху фанатам – давил на газ без задней мысли. Остальные постарались избежать неприятностей, исправить которые вчера вечером было бы очень проблематично. Основная же гонка уже стартовала сегодня утром. Участникам предстоит преодолеть восемь полноценных допов и вновь завершить день парной гонкой в Карлстаде. Кстати, по предварительным итогам Ожье уже возглавил общий протокол. Все три украинских экипажа без проблем преодолели СУ1. Как мы уже отметили, быстрейшим из них был Протасов (9-й), Валерий Горбань значился 19-м, а Алексей Кикирешко – 24-м. По материалам WRC

Три на втором

Завтра стартует второй этап Чемпионата мира по ралли в Швеции. На старте этой пока единственной в календаре по-настоящему зимней гонки должны быть и три украинских экипажа. Под 17-м номером в группе участников на автомобилях топовой категории RC1/WRC мы увидим Юрия Протасова и Павла Черепина. Хотя в официальном протоколе они заявлены на Citroen DS3, непосредственно в самой гонке украинцы должны стартовать на уже хорошо знакомом Ford Fiesta от британской «конюшни» M-Sport. Настроение у наших пилотов очень боевое, но предсказывать возможный результат на порой очень коварных заснеженных дорогах Швеции и Норвегии мы пока не будем. Сразу двумя экипажами начинает свою борьбу в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2 команда Eurolamp WRT. Валерий Горбань и Владимир Корся, а также вернувшийся в «официальный» состав коллектива Алексей Кикирешко, напарником у которого выступает эстонец Кулдар Сикк, поведут в бой свои Mini JCW категории S2000. Всего в зачете мирового первенства заявлены тринадцать экипажей. Однако, попасть на призовой подиум будет непросто, учитывая, что в списке присутствуют несколько сильных «скандинавских» пилотов, включая Яри Кетомяя, Андерса Грендаля или Понтуса Тидеманда, а кроме того здесь же значится еще один из лидеров мирового ралли Язид Аль-Раджи из Саудовской Аравии. В отличие от нескольких гонок в недавнем прошлом в этот раз трассу ралли Швеции хорошо замело, что может стать причиной недовольства стартующих первыми экипажей команды VW. С другой стороны «мягкий» прогноз погоды с температурой около нуля обещает сюрпризы на трассе в виде чередующихся ледовых или подтаявших участков. Напомним, этап пройдет за четыре дня с четверга по воскресенье. Впрочем, завтра участников ждет лишь один короткий доп для зрителей. Основная же борьба развернется в пятницу (9 СУ и 125 км допов) и субботу (8 СУ и 135 км). В то время как в воскресенье останется лишь расставить точки над i (3 СУ и 47 км). По материалам WRC

Вернуть в строй!

Очень приятную новость подтвердили представители автоспортивной федерации Франции: культовое ралли Корсика возвращается в календарь Чемпионата мира! В относительно недавнем прошлом (а именно в 2009-м) гонка на средиземноморском острове выпала из обоймы WRC из-за некоторого несоответствия «стандартам» этапа главного раллийного первенства – не слишком «престижное» место проведения у зрителей, недостаточно развитая туристическая инфраструктура и т.д. и т.п. Однако, похоже, желание фанатов и самих участников Чемпионата мира сделали свое дело. Весьма харизматичная асфальтовая трасса гонки, которую в прошлом называли не иначе как «ралли 10000 поворотов», имеет в своем активе один из высоко ценимых качеств дня сегодняшнего – непохожий на другие этапы характер. Как можно было ожидать, ралли «Тур де Кор» сменит 11-й этап мирового первенства ралли Франции, которое стоит в календаре 1-4 октября. По материалам WRC

Отменен этап Кубка Украины по ралли

В связи с малым числом предварительных заявок, и учитывая ряд объективных организационных трудностей, организатор первого этапа Кубка Украины по ралли «Зимние вершины», который был запланирован на 13-15 февраля в Закарпатской и Львовской области, вынужден был отменить соревнование. При этом представители Галицкого автомобильного клуба подчеркивают, что этап национальной серии по ралли «Кубок Карпат», а также этапы горных гонок с тем же названием состоятся согласно опубликованной программы. По материалам организатора

Плохая новость и хорошая новость

Испанец Даниэль Сордо, который должен был стартовать на ближайшем этапе Чемпионата мира по ралли в Швеции за «фирменную» команду Hyundai, вынужден пропустить эту гонку по состоянию здоровья. Дани неудачно упал с горного велосипеда во время тренировки и повредил себе два ребра. После консультаций с медиками было принято решение не выходить на старт. Место испанца займет другой «заводской» гонщик корейской марки – новозеландец Хайден Педдон. А вот уже в сесть кокпит его автомобиля неожиданный шанс получил голландец Кевин Абринг (на фото), для которого это будет дебютный старт в ранге пилота Hyundai. До этого момента Кевин числился лишь тестером корейцев. Его программа выступлений из четырех этапов была подтверждена незадолго до инцидента с испанцем, который невольно помог увеличить ее до пяти ралли. По материалам Hyundai

Невзрачный финал

Похоже, команда Чемпионата мира «Формула 1» Caterham не сможет принять участие в новом сезоне 2015-го года. Кризисные управляющие британско-малайского коллектива в конце прошлой недели объявили о подготовке серии аукционов, на которых будут распроданы имеющиеся активы команды. Это позволит хотя бы частично погасить достаточно внушительную сумму накопившихся долгов, и с большой долей вероятности поставит крест на надеждах стартовать в «королевских гонках». Напомним, что в недавнем прошлом владельцы Caterham F1 Race Team со сдержанным оптимизмом, но предсказывали «активное» будущее своего коллектива в руках новых управляющих. Кроме того команде удалось набрать необходимую сумму пожертвований от частных лиц, чтобы в отличие от российской Marussia все-таки выйти на старт заключительного гран-при сезона 2014-го. По материалам Caterham

Своеобразный

Компания Nissan объявила, что собирается принять участие в топовом классе Чемпионата мира по гонкам на выносливость. Перед стартом сезона в Америке прошла презентация весьма эффектного прототипа Nissan GT-R LM Nismo, который должен привезти японцев... к победе в легендарных «24 часах Ле-Мана». Похоже, Nissan собирается по-серьезному вмешаться в спор Audi и Toyota в схватке за кубок самой известной гонки планеты. Новая «заводская» программа рассчитана на три года, в течении которых пока еще не названная команда пилотов попробует покорить не только суточный французский марафон, но и весь Чемпионат мира. Как минимум одним из гонщиков будет опытный испанец Марк Жене, выступавший в том числе и в «Формуле 1». Оружием борьбы станет весьма оригинальный прототип (на фото) с передним расположением 3-литрового битурбодвигателя V6 и приводом на... передние колеса. По последней «моде» силовая установка будет гибридной: кроме традиционного ДВС под капотом разместиться и система рекуперации кинетической энергии (ERS). Напомним, что в прошлом Nissan уже принимал участие в легендарных «24 часах Ле-Мана», добравшись даже до третьей строчки в абсолютном зачете гонки в 1998-м, когда здесь правили бал машины категории GT1. А в прошлом сезоне на старт вышел еще более экстравагантный «треугольный» и «электрический» Nissan Zeod RC, которому, впрочем, не повезло добраться до финиша из-за технических проблем. По материалам Nissan

Подтверждено: Toyota возвращается в WRC

Похоже, лавры VW как лучшего в Чемпионате мира по ралли не дают покоя одному из его принципиальных соперников в автоиндустрии – японскому концерну Toyota. Если в мире бизнеса борьба за лидерство между двумя этими титанами идет с переменным успехом, и выделить лучшего крайне тяжело, то в спорте пока господствуют немцы. Например, сейчас VW носит титул чемпиона WRC, в котором японцы вообще не представлены, а дочерняя компания «народной марки» Audi с успехом опережает Toyota в «ключевых» гонках на выносливость. И то, что именно Toyota стала чемпионом WEC в прошлом году как в личном зачете, так и среди производителей, слабо помогло изменить сознание большинства болельщиков, ведь в Ле-Мане первыми были «четыре кольца»... Недавно Toyota официально опубликовала свои гоночные программы на этот год. Японцы будут продолжать выступать в Чемпионате мира по гонкам на выносливость (двумя «заводскими» экипажами в топовом классе), поддерживать шестерых пилотов в ведущем гоночном первенстве Северной Америки NASCAR, а также заявились в бесчисленное множество национальных серий у себя на родине. Однако, первым пунктом в этих планах стоит анонсированное возвращение в Чемпионат мира по ралли, которое должно состояться в 2017-м году. «Подрядчиком» здесь как и в далеком и не очень прошлом вновь выступит немецкое гоночное подразделение японцев TMG, у которого есть и опыт, и необходимые ресурсы. Европейцы уже не первый год разрабатывают различные раллийные модели Toyota, в том числе и болид класса WRC на базе компакта Yaris (на фото). Но теперь будут делать это все в статусе официальной «заводской» программы. Точный состав команды пока не объявлен, но в данный момент тест-пилотами работают Стефан Сарразин, Себастьян Линдхольм и Эрик Камилли. Отметим также, что эксперты уже давно ожидали подобного шага от Toyota и уверены, что это очень хорошая новость для мирового автоспорта в целом и раллийного Чемпионата в частности. По материалам Toyota

Витяг з протоколу №1 засідання Комітету Картингу ФАУ

АВТОМОБІЛЬНА ФЕДЕРАЦІЯ УКРАЇНИ КОМІТЕТ КАРТИНГУ ВИТЯГ із протоколу № 1 засідання КК ФАУ 23.04.2012 р. м. Київ Початок- 15.00 Закінчення-21.30 Присутні: Круглик І.В., Кияниченко І.С., Франчук Д.М., Зайцев С.А., Чупінін А.О., Чуканов С.С., Красько Є.Р., Молочний С., Піщев С.Л. Порядок денний 1. Формування комітету. 2. Узгодження дати проведення 1-го етапу Чемпіонату України 2012 року. 3. Внесення змін і доповнень до Загального регламенту і технічних вимог на 2012 рік. 4. Різне ВИРІШИЛИ: По 1-му питанню: - до комітету входить Голова, 4 члени комітету і секретар: 1. Круглик Ігор Вікторович – голова комітету; 2. Зайцев Сергій Анатолійович – член комітету; 3. Франчук Дмитро Миколайович – член комітету 4. Чуканов Сергій Станіславович – член комітету 5. __________________________ – член комітету Кияниченко Іван Степанович – секретар комітету (без права голосу). С. Чуканову до 25 квітня надати голові комітету кандидатури для обрання 5-го члена комітету. По 2-му питанню: - визначити дату проведення 1-го етапу Чемпіонату України- 18-20 травня в м. Києві на спорткомплексі ЦК ТСОУ «Чайка». Календарний план змагань з картингу 2012 року затвердити після проведення 1-го етапу. По 3-му питанню: - Чемпіонат України провести в 6 етапів, загальний залік пілотів по 9-и та менше фінальним заїздам. В етапах чемпіонату змагаються пілоти у наступних класах картів-«KF-3», «KF-2», «KZ-2», «60» (9-13 років), «Комер-мікро» (5-6 років), «Комер-міні» (6-9 років), «Комет-120», «Піонер-Н» і «Піонер-Н-міні»; - визначити, що статус «чемпіонату» надається при умові участі не менше 6 пілотів на етапах і не менше 12 пілотів в загальному заліку. Якщо ця вимога не виконана- змагання в класі мають статус «першості». В класах картів «мікро» і «міні» змагання мають статус першості; - якщо в класі картів на етапі заявлено до 12 пілотів, то після кваліфікації проводиться перед фінальний заїзд на 50% дистанції фінального заїзду, для визначення стартового місця у 1-му фінальному заїзді; - якщо в класі картів на етапі заявлено від 12 до 24 пілотів, то після кваліфікації проводиться 2-а передфінальних заїзди, кожен на 50% дистанції фінального заїзду, які визначають стартові місця у наступних заїздах; - якщо в класі картів на етапі заявлено більше 24 пілотів, то після кваліфікації проводяться кваліфікаційні заїзди за системою АВС (пілоти діляться по результатах кваліфікації на 3 групи і кожна група зустрічається з іншою у заїзді- АВ- ВС-АС), кожен заїзд на 50% дистанції фінального заїзду, для визначення стартового місця у 1-му фінальному заїзді; - визначити моно-гуму та постачальників на 2012 рік: - класи «KZ-2», «Комет-120», «Піонер-Н-міні», «Піонер-Н» та національні- гума фірми «Данлоп», постачальник А.Лагута; - «KF-3», KF-2», «60», «Комер-мікро» і «Комер-міні»- гума фірми «Вега», постачальник В. Петренко. Голова КК ФАУ І.В. Круглик Секретар І.С.Кияниченко

Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU

Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули

«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*

«Янголи спорту»

Новини