В разгар летаПока у многих участников автомобильных соревнований по всему земному шару наступило «традиционное» затишье, в Киеве состоялись этапы Трофея Украины (центральный регион) и одноэтапный «Кубок Детской академии картинга». Спортсменов-юниоров приняла у себя картинговая трасса на спортивном комплексе «Чайка». Всего в двух соревнованиях было разыграно восемь комплектов наград в различных категориях техники. При этом, если в заездах «Кубка Детской академии картинга» наблюдалась полная «идиллия и согласие», то пилоты Трофея Украины порой устраивали очень жаркие баталии за медали. Почти такие же жаркие, как и погода в столице на выходных. Победителями первого «Кубка ДАК» стали Андрей Кошелев и Егор Скаля, выступавшие, соответственно, в зачетах «Микро» и «Бескоробка-юниор». Каждый из них выиграл по два финальных заезда, набрав максимально возможный результат. Ближе всех к лидерам подобрались Глеб Шевчук («Микро») и Доминик Хорошавин («Бескоробка-юниор»), которые также по два раза финишировали вторыми. Примечательно, что в обоих зачетах протоколы решающих стартов почти полностью совпадали... Гонки в Трофее Украины проходили куда более напряженно. Исключением стал лишь класс «Популярный», где Денис Чернышов, Александр Кравченко и Иван Дорошенко дружно занимали подиум в каждом из финалов. Яркая интрига отсутствовала и в зачетах «125-коробка» и «Популярный-юноши», где на старте набралось слишком малое число спортсменов. Отметим, что в первом случае лучшим уверенно стал Николай Ковальчук, а во втором всех «объехала» Даша Самоделова. Пока Максим Герман выигрывал свои заезды в «Пионер-Н-мини», у него за спиной развернулось большое сражение за остальные ступени подиума сразу между пятью претендентами. В итоге удача улыбнулась Эдгару Анпилогову, которому удалось всего лишь на один балл опередить Тимофея Фаткулина. Отметим также хорошее выступление Александра Бондарева и Виктории Постановской. В «Пионер-Н» наоборот главный спор шел как раз за «золото» и «серебро», в то время как чуть ниже по списку участники финишировали в схожем порядке. Станислав Шевчук начал борьбу с победы в первом финале, но вынужден был уступить верхнюю ступень подиума проехавшему чуть лучше именно в последнем старте Даниле Лобачу. Оба набрали равное число очков. Третьим в компании призеров стал Даниил Кукурузов. Судьям пришлось учитывать места в последнем заезде и в зачете «125-бескоробка», где одинаковую сумму набрали Павел Пикулин и Даниил Гарус. Впрочем, это был спор за 2-3 строчки протокола, и преимущество здесь получил первый из них. Победу же в категории с двумя лучшими результатами в финалах отпраздновал Андрей Филенко. Согласно нынешним записям в календаре, ближайшие четыре картинговые гонки в конце августа и начале сентября примет у себя Полтава. Впрочем, пока не определена дата третьего отборочного этапа Трофея Украины в центральном регионе. По материалам организатора
Юниоры собираются в КиевеВ ближайшие выходные на столичной кольцевой трассе «Чайка» в очередной раз соберутся участники картинговых гонок. В Киеве пройдет второй отборочный этап Трофея Украины (центральный регион), а также одноэтапный «Кубок Детской академии картинга». Напомним, Трофей Украины проходит в различных «зонах» страны сначала тремя отборочными этапами, а затем сводным финалом. А вот «Кубок ДАК» проводится в этом году впервые, участвовать в котором могут самые юные спортсмены. Всего на старте столичных соревнований объявлены машины в шести зачетных категорий для Трофея («Пионер-Н-мини», «Пионер-Н», «Популярный», «Популярный-юноши», «125-бескоробка» и «125-коробка») и еще двух для кубковой гонки («Микро» и «Ротакс-юниор»). Программа гонки рассчитана на три дня. Но пятница 7 августа будет полностью посвящена свободным практикам (с 9:00 до 18:15). В субботу 8 августа состоится большая часть обязательных заездов. Кроме официальных тренировок (с 8:30), спортсмены проведут квалификации (с 13:35), а также первый круг финалов / отборочных заездов почти во всех классах техники (с 15:05 до 17:45). Все награды будут розданы в воскресенье 9 августа. После «разминки» (с 9:00) и торжественного открытия гонки (в 10:20), судьи дадут старт всем оставшимся финальным заездам (с 11:00 до 14:40). Церемония награждения победителей и призеров намечена на 15:10. По материалам организатора
Приближается финалВ предыдущее десятилетие хорошо известный в раллийных кругах «Кубок лиманов» проводился в статусе национальной серии, а в этом году он приобрел статус Чемпионата Украины. По различным причинам, но календарь на сегодняшний момент содержит всего лишь три этапа, два последних из которых пройдут уже в августе. Финальный «спурт» в ближайшие выходные начинает «Куяльник». Гонка пройдет фактически в один день - воскресенье 9 августа. Накануне участники «преодолеют» обязательные проверки, а также запишут конфигурацию трассы возле селения Севериновка недалеко от Одессы. Зрители смогут поприветствовать спортсменов во время торжественного открытия соревнований вечером в субботу 8 августа, которое традиционно проводится в центре «Южной Пальмиры» возле оперного театра (начало около 18:30). Фанаты получат возможность пообщаться с гонщиками, собрать автографы, увидят концертную программу. Ну а в воскресенье экипажи шесть раз преодолеют скоростной участок - по три в каждую сторону (с 9:00 до 19:00). Вечером в 18:30 начнется и концертная программа посвященная торжественному закрытию соревнований и награждение победителей и призеров второго этапа Чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок лиманов» ралли «Куяльник». Отметим, что участники, ввиду не слишком богатой палитры анонсированных раллийных этапов, проявляют завидную активность в преддверии гонки. В списке предварительных заявок уже имеется 69 экипажей, что является максимальной величиной за два последних сезона в дисциплине. Более подробную информацию о соревнованиях можно прочитать на официальном сайте Чемпионата Украины по мини-ралли: limancup.com.ua По материалам организатора Фото Junior Way Team
Уникальное достижениеПрошедший этап Чемпионата мира по ралли в Финляндии принес новый мировой рекорд скорости. Автором уникального достижения стали победители гонки финны Яри-Матти Латвала и его штурман Миикка Анттила (на фото) на VW Polo RS WRC. Всю «боевую» дистанцию ралли из 320 километров на 20 допах они преодолели за 2 часа 33 минуты и 3,8 секунды, продемонстрировав экстремально высокую среднюю(!) скорость в 125,44 км/ч! Отметим, что предыдущий рекорд также был установлен на ралли Финляндии. В 2012-м француз Себастьян Лоэб на Citroen DS3 WRC проехал по здешним дорожкам со средним показателем в 122,89 км/ч. Что ж, данная гонка в очередной раз оправдала одно из своих характерных прозвищ – «Гран-При Финляндии». По материалам WRC
Экстром вырывается впередПятый гоночный уик-энд немецкого кузовного чемпионата DTM вывел в единоличные лидеры шведа Маттиаса Экстрома на Audi. Этап в австрийском Шпильберге сильно переписал верхушку таблицы. Если перед началом выходных первую строчку занимал Джейми Грин на Audi, то по окончанию двух гонок британец оказался уже четвертым! Ему даже удалось вырваться в лидеры первой из двух гонок, однако, проблемы с КПП заставили завершить этап досрочно с двумя «баранками» за весь уик-энд. На коне оказались два других пилота Audi – Эдоардо Мортара и Маттиас Экстром. Мортара выиграл первую квалификацию, а затем и первую гонку. Впрочем, старт итальянцу не удался – сыграл роль сломанный недавно палец, из-за чего не получалось ловко нажимать на кнопки. Тем не менее по ходу заезда его болид оказался самым быстрым в пелотоне, а преследовать Эдоардо всю дистанцию сумел лишь Паскаль Верлейн на Mercedes. Примечательно, что как раз пилоты «трехлучевой звезды» звезды заняли две следующие строчки протокола – Пол ди Реста финишировал третьим, а Кристиан Фиторис четвертым. И лишь только потом значились фамилии Экстрома и лучшего из BMW Аугусто Фарфуша. В воскресенье на трассу обрушились небеса. Сильный дождь заставил сначала отложить старт гонки, а затем отправить участников в бой за машиной безопасности. Маттиас Экстром, которому в своей последней попытке удалось взять «поул», после нескольких кругов «паровозика» уверенно возглавил пелотон. Имея перед собой чистый трек и достаточно сильно отстающих соперников, швед завершил заезд блестящей победой. Единственным возможным конкурентом по ходу гонки стал лишь Гарри Паффетт (Mercedes), но его отставание на финише все равно оказалось заметным. Зато Мортаре пришлось постараться, чтобы вновь подняться на подиум, пусть теперь и третьим. Достаточно близко у него за спиной гонку закончили два напарника по Audi Майк Рокенфеллер и Нико Мюллер. Лучший из BMW (Феликс да Кошта) оказался только 10-м... Впрочем, второй заезд на «Red Bull Ring» в первую очередь запомнился не всем вышеописанным, а неоднозначным моментом в борьбе между Тимо Шейдером (Audi), Робертом Викенсом и Паскалем Верлейном (оба Mercedes). Под самый занавес гонки Викенс шел впереди своих соперников и при этом явно сдерживал Шейдера. Воспользоваться ситуацией удалось Верлейну – Паскаль обогнал сразу обоих. Радиоэфир «перехватил» весьма эмоциональный возглас руководителя команды Audi доктора Вольфганга Ульриха, который можно было расценить как «продолжай атаковать!» или как... «вытолкни их с трассы!». Как потом комментировал Тимо, он не слышал подобный приказ, но в ближайшем повороте его Audi на торможении «легонько» подтолкнула корму Mercedes Роберта, а скользкое под сильным дождем покрытие привело ко второму контакту уже между напарниками по штутгартской марке. В итоге и Викенс, и Верлейн вылетели в гравий и фактически выбыли из гонки, классифицировавшись на 20-й и 21-й строчках. Самого Шейдера судьи исключили из зачета. Данный инцидент можно посмотреть на официальном видео от организаторов чемпионата. Эксперты пока не склонны выносить категоричные вердикты, но заметим, что именно благодаря этой аварии Верлейн, который после девятой гонки возглавил общий зачет нынешнего сезона, потерял очень важные очки и теперь с 94-я баллами по-прежнему значится лишь третьим. Впереди «едут» две Audi Экстрома (на фото) и Мортары (111 и 98 пунктов соответственно). Следующий этап DTM стартует в последние выходные августа. По материалам DTM
Rally Finland. Досрочный финиш для Eurolamp WRTК хорошо известным и любимым всеми ингредиентам Rally Finland — широкому гоночному полотну, высокой скорости и изобилию трамплинов, похоже, может добавиться еще один — дождь. Как минимум в пятницу, в программу которой входит самый яркий, но и самый непростой 34-километровый СУ Оунинпохья, синоптики обещают осадки с 80%-вероятностью. При этом в четверг, вместе с экипажами, проводившими традиционные для первого соревновательного дня разминки — шейкдауну и суперспешиалу, явно тренировалась и погода. После прошедшего дождя часть дистанции утреннего шейкдауна оказалась мокрой и скользкой. Экипаж Eurolamp WRT совершил по ней три проезда, показав в итоге девятое время. Вечерний 2-километровый СУ1 Валерию Горбаню и Владимиру Корсе также пришлось преодолевать в непростых условиях — к моменту, когда настала очередь выезжать на трассу участникам зачета WRC2, снова пошел дождь. Чтобы избежать абсолютно ненужных неприятностей, экипаж сосредоточился на том, чтобы добраться до финиша спецучастка, соблюдая максимальную осторожность. В промежуточном протоколе гонки дуэт Eurolamp WRT занял 18-ю строчку зачета WRC2 с отставанием в 7 секунд от лидера. Синоптики, пугавшие накануне участников Rally Finland «мокрым» прогнозом, ошиблись — пятница прошла без дождя. Лишь только утром трасса была немного сырой. Впрочем, пусть из-за благосклонности погоды скоростные участки не стали еще более коварными, но их сложность, опасность и требовательность к технике никуда не делась. К концу дня численность сошедших с гонки экипажей перевалил за десяток. Еще множество дуэтов, несмотря на аварии и различные технические поломки, удержались в строю, но с серьезными потерями времени. Только в зачете WRC2 чуть ли не половина участников заставили нервничать и огорчать своих болельщиков. Не обошлось без неприятностей и у команды Eurolamp WRT. «Самый интересный пятничный скоростной участок — Оунинпохья, стал для нас и самым сложным. Во время первого проезда по нему мы пробили колесо. К счастью, это случилось примерно за 5 километров до финиша, потому большой потери времени удалось избежать. А вот на втором проезде неприятность была серьезнее. Примерно на средине дистанции на автомобиле сломался привод. Как следствие, стало намного сложнее правильно проходить трамплины — с нужной скоростью, с нужными траекториями. В результате, незадолго до финиша спецучастка после одного из неправильных прыжков были повреждены рычаг подвески и рулевая тяга», — рассказал Валерий Горбань. «Силами экипажа мы смогли заменить поломанный рычаг, а вот полностью устранить поломку рулевой тяги, несмотря на все усилия и даже 4-минутное опоздание на старт следующего скоростного участка, нам так и не удалось. В результате, оставшиеся до финиша дня два скоростных участка пришлось доезжать и без привода и с кривой тягой. Но в целом, если, к примеру, сравнивать с проблемами других участников Rally Finland, то, наверное, можно сказать, что мы отделались небольшим испугом». Несмотря на все сложности, которые пришлось преодолеть по ходу пятницы, экипаж Eurolamp WRT смог закрепиться на девятой позиции зачета WRC2. При этом положение было вполне комфортным. Валерий Горбань и Владимир Корся опережали ближайшего преследователя почти на пять минут, а от восьмого места их отделяло чуть более двух. В таких условиях можно было сосредоточиться исключительно на свой гонке, на работе экипажа, не отвлекаясь лишний раз на соперников и избегая чрезмерного риска. Так первый скоростной участок субботы дуэт Eurolamp WRT закончил с тринадцатым результатом и прицелом на постепенное ускорение по ходу дня. Но на следующем гоночном отрезке MINI John Cooper Works S2000 украинцев вылетел с трассы... «Мы зацепили камень, и от удара о него автомобиль затянуло в канаву, где нас поджидал еще один валун. После еще одного сильного удара левая задняя подвеска была полностью разрушена, а развернувшийся автомобиль задней частью бросило на следующий камень. Как выяснили механики нашей команды, осматривая автомобиль, этот завершающий удар оказался самым неприятным — камень не только поднял пол автомобиля, но и погнул трубу каркаса безопасности. А это означает, что Rally Finland для нас закончено. Едем домой — готовиться к следующему старту», — рассказал Владимир Корся. До финиша Чемпионата мира 2015 года еще остается пять этапов. О том, на каком из них будет стартовать в следующий раз команда Eurolamp WRT, решение пока не принято. Ближайшая же гонка мирового первенства пройдет в Германии в конце августа. Все последние новости о Eurolamp WRT можно узнать на официальном сайте команды, а также на странице в Facebook: www.eurolamp-wrt.com и www.facebook.com/EurolampWRT.AscaniaRacing Пресс-релиз Eurolamp WRT
Украинцы на ралли Финляндии – есть «бронза»!Весьма неожиданно завершился восьмой этап Чемпионата мира по ралли в категории WRC2. Уже после финиша гонки судьи дисквалифицировали третьего призера француза Стефана Лефевра. А потому занявший высокую четвертую позицию Юрий Протасов смог «подняться» на подиум! Другой украинец Валерий Горбань вынужден был завершить этап досрочно. Доминирование «заводских» пилотов Skoda на допах Финляндии началось еще в пятницу, когда Лаппи и Тидеманд с первого же полноценного СУ возглавили протокол WRC2. Затем Эсапекка оставил за собой семь из девяти допов и укатил в отрыв. Успехи Понтуса были чуть скромнее, а соперникам даже удалось оттеснить шведа со второй строчки по ходу дня. Но в промежуточный закрытый парк автомобиль Тидеманда отправился в ранке «второго» в гонке. Суббота вообще стала днем Skoda. В протоколах допов первые две строчки звучали как «Лаппи-Тидеманд» или «Тидеманд-Лаппи». Не удивительно, что на финальный день оба уходили уверенными фаворитами. И лишь только раз на восьми СУ хоть кому-нибудь удалось отобрать у Skoda одну вторую позицию. Этим «счастливчиком» оказался Стефан Лефевр (Citroen), который по факту и оказался третьим на финише ралли Финляндии позади и в воскресенье лидировавших Skoda. Но вскоре его ждал сюрприз: согласно рапорта технического делегата в блоке электроники двигателя использовался неомологированный FIA «софт». Представители «двойного шеврона» подтвердили, что француз ехал на «новой» программе, хотя не уточнил, давала ли она какие-нибудь преимущетсва. Судьи исключили результат Лефевра из классификации... А потому официально третью строчку протокола теперь занял украинец Юрий Протасов! Вообще-то, киевлянин и до этого демонстрировал отличную езду на одном из самых сложных и самом престижном ралли мира. В отличие от многих других соперников Юрий (на фото) сумел не допустить критических ошибок на скоростных допах Финляндии, но при этом держал высокий темп, периодически вступая в дуэли с ближайшими конкурентами. В том числе и местными асами. Четвертое место – и без того превосходный результат, особенно учитывая, что впереди оказались исключительно «заводские» экипажи, - а «бронза» - просто отличный! Заметим, в общей классификации Протасов финишировал 13-м. Не слишком удачно сложилась гонка для Валерия Горбаня. В первый полный день у его Mini случился прокол колеса и ряд технических поломок, при чем ставших следствием друг друга. А во второй украинец допустил небольшую ошибку на трассе, но скорость и традиционный «трамплин» подняли ей цену слишком высоко – удар о камень вскоре после очередного приземления и серьезная поломка подвески... После восьми этапов нынешнего сезона лидером в зачете Чемпионата мира WRC2 стал как раз Эсапекка Лаппи, набравший 70 баллов. Совсем рядом с ним находится еще один финн Яри Кетомяя (67 очков). А вот третью строчку занимает Юрий Протасов (62), преследуемый Понтусом Тидемандом (61), Нассером Аль-Аттия (60) и Абдулазизом Аль-Кувари (57). Отметим, что все вышеперечисленные пилоты кроме Кетомяя проехали по четыре из семи возможных своих гонок, в то время как Яри уже финишировал на шести. А значит, сейчас он находится в чуть более проигрышном положении. Борьба между остальными продолжает оставаться очень напряженной. По материалам WRC Фото AKK Sports Oy
ПаритетВосьмой этап Чемпионата мира по ралли ожидаемо закончился победой команды VW. И даже «золотым дублем». Однако, в этот раз два основных пилота «народной марки» были достойны друг друга, а лучшим с незначительным перевесом стал Яри-Матти Латвала. После насыщенной событиями пятницы оба главных фаворита – Себастьян Ожье и Латвала – не собирались уступать друг другу на оставшейся части дистанции. Французу было сложнее – дорога оказалась более сухой, и его позиция в начале канала гонки понемногу приносила пользу финну. Тем не менее в субботу, на которую припадала львиная часть предстоящих допов, сохранился своеобразный паритет. Первый круг спецучастков Себастьян и Яри-Матти завершили со счетом 2-2 по лучшим результатам, а общая диспозиция в гонке для них почти не изменилась – разрыв возрос всего лишь до 3 секунд в пользу Латвалы. Их противостояние должно было продолжиться и после обеда, а Ожье успел выиграть один доп, прежде чем начался дождь. И похоже, Себастьян решил несколько поберечься на очень быстрых дорожках Финляндии. Во всяком случае Латвала (на фото) выиграл три оставшихся СУ дня с более заметным преимуществом и довел отрыв уже до более ощутимых 13,2 секунд. Пополнился и список неудачников. Например, Крис Мик лишился предположительно «бронзовой» награды, разбив свой Citroen под дождем после обеда в субботу. Тогда же вылетел с трассы и Дани Сордо (Hyundai), но испанец все же продолжил борьбу после очень долгого возвращения на дорогу. В воскресенье Ожье вновь выиграл последний «бонусный» спецучасток, но в спор за победу уже не вступал, позволив своему напарнику отметиться триумфом на предпоследнем допе и во всей гонке. Третьим на подиум ожидаемо поднялся Мадс Остберг, в отличие от своего напарника по Citroen сохранивший автомобиль до финиша. Четвертым и также ожидаемо стал Тьерри Невилль, у которого сложилась похожая ситуация в команде Hyundai. Очень порадовал своих поклонников Отт Танак. После неудачи в пятницу эстонец явно собирался отыграться, при чем не взирая на возможный риск повредить машину. Его Ford атаковал до самых последних километров гонки и в итоге привез своего владельца на пятую строчку. В зачете «младшего» чемпионата мира WRC2 в стиле «старшей» команды «золотой дубль» взяли другие представители VW из стана Skoda. Финн Эсапекка Лаппи и швед Понтус Тидеманд хотя и не вступали в плотное противостояние в два последних дня гонки, но с огромным преимуществом заняли две верхние ступени. А вот «бронза» в итоге досталась... Юрию Протасову! Хотя в этом ему помогла дисквалификация финишировавшего третьим Стефана Лефевра на Citroen (см в отдельном материале). Результаты ралли Финляндии (первая десятка) 1. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 2:33’03,8 2. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 2:33’17,5 3. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 2:34’40,6 4. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 2:37’02,5 5. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 2:37’33,1 6. Ханнинен / Туоминен Ford Fiesta WRC 2:37’48,1 7. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 2:39’24,1 8. Лаппи / Ферм Skoda Fabia R5 2:40’15,0 9. Тидеманд / Аксельссон Skoda Fabia R5 2:41’56,0 10. Бертелли / Гранал Ford Fiesta WRC 2:42’41,2 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 182 2. Яри-Матти Латвала / VW / 93 3. Мадс Остберг / Citroen / 84 4. Андреас Миккельсен / VW / 83 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 70 6. Крис Мик / Citroen / 54... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 257 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT 141 3. Hyundai Motorsport 139 4. M-Sport WRT Ford 126 5. VW Motorsport II 49 6. Hyundai Mobis WRT 43... По материалам WRC Фото VW
Самые быстрыеПервый день восьмого этапа Чемпионата мира по ралли, к сожалению, не принес больших сюрпризов – первую и вторую строчку вечером в пятницу занимают Яри-Матти Латвала и Себастьян Ожье на VW. «К радости» соперников, в списке участников уже нет Андреаса Миккельсена – норвежец разбил свой VW. Оба украинских экипажа в строю. Сколько нужно допов, чтобы Ожье возглавил общий протокол? Правильный ответ – один! Француз отличился уже на прологе в четверг, когда показал лучшее время. А затем позволил конкурентам покрасоваться во главе пелотона ровно один доп, – «повезло» Крису Мику на Citroen, - прежде чем вновь надел майку лидера уже на СУ3. Впрочем, достаточно сильно ему в этом помог ночной дождь, который несколько снизил влияние на результат местоположение участников в канале гонки. Точнее предоставил незначительное преимущество как раз стартующим впереди. Самым опасным соперником для действующего чемпиона стал один из его напарников. В этот раз поспорить с Ожье выпало Латвале (на фото). К вечеру в пятницу финну удалось несколько оттеснить своего визави, но отставание Себастьяна не превысило и трех секунд. Отметим, что третий «незачетный» экипаж «народной марки» оказался вне игры. К удивлению многих, Миккельсен ни разу не поднялся выше шестой строчки, а затем и вовсе вылетел с трассы на СУ5, завершив этап досрочно. Ближе всех к двум VW идут два Citroen Мика и Мадса Остберга, но лучший из них уже проигрывает более двадцати секунд. Затем в протоколе значатся два Hyundai Тьерри Невилля и Дани Сордо, которые отстают почти на две минуты... Отметим, организаторы «Ралли Финляндии» решили использовать популярную нынче практику, заставив участников проехать первый полный день без обеденного сервиса. Как результат, список неудачников получился достаточно длинным. Отт Танак и Элфин Эванс (оба Ford) откатились далеко назад – у каждого проблемы с подвесками после инцидентов на очень быстрой трассе. Не смог избежать ошибок и самый быстрый из пилотов Hyundai Хайден Паддон – была очень эффектная авария, к счастью, без серьезных последствий для экипажа. Отличный темп показал «независимый» поляк Роберт Кубица, но его Ford остановился после отказа генератора... Учитывая длинный стартовый лист, оба украинских экипажа занимают достаточно высокие позиции в общем зачете гонки. Юрий Протасов идет 14-м, а Валерий Горбань, которому несколько помешал прокол колеса, - 22-м. Однако, вспомнив большое число проблем у лидеров на технике WRC, в «младшем» Чемпионате мира WRC2 места не столь впечатляющие. Хотя Юрий держится четвертым, отставание от первого уже составляет почти три минуты. Валерий проигрывает более семи, занимая девятую строчку. Тем временем более чем уверенно пелотон WRC2 возглавляет пилот Skoda Эсапекка Лаппи, успевший уже войти в десятку быстрейших в общем зачете ралли. По материалам WRC
Обещали переделатьГоночно-производственное подразделение немецкой компании Opel анонсировало подготовку новой модели «туринг-кара» на базе Astra. Представители Opel Motorsport подтвердили, что новая спортивная модель Opel Astra OPC будет разрабатываться с прицелом на технические требования молодой гоночной категории болидов TCR. К этому их подвигли не слишком удачный дебют нынешней генерации и пока увеличивающаяся популярность одноименной гоночной серии. Отметим, что новая «дорожная» версия автомобиля Opel Astra OPC будет представлена публике на ближайшем автосалоне во Франкфурте, который откроется в сентябре этого года. Логично предположить, что Opel Astra TCR выйдет на спортивные трассы не ранее 2016-го. Модель должна получить «стандартный» 2-литровый 4-цилиндровый турбобензиновый мотор с отдачей около 330 л.с. и крутящим моментом в 410 Нм. Отмечено, что Opel не собирается выставлять фирменную команду в какой-либо из множественных «туринговых» серий, но с большим вниманием будет сотрудничать с потенциальными «независимыми» клиентами. В свою очередь организаторы международной серии TCR с оптимизмом восприняли решение немецкой компании и будут рады видеть подобные болиды на старте своих гонок. По материалам TCR
Автоклуб «Крым» созывает Конференцию клубаРешением Совета клуба АК «Крым» принято созвать очередную Конференцию клуба 12 ноября 2013 года со следующей повесткой дня (проект): 1. Отчет Президента клуба и Совета клуба о проделанной работе за отчетный период. 2. Отчет ревизионной комиссии за отчетный период. 3. Выборы Президента и Совета клуба. 4. Выборы ревизионной комиссии. 5. Обсуждение изменений в Устав FAU, предложенные Президиумом FAU, согласно нового законодательства. 6. Обсуждение кандидатур, выдвинутых на пост Президента Автомобильной Федерации Украины. 7. Выборы делегатов на внеочередную Конференцию FAU в г. Киев 30.11.2013 г. Для выполнения данного Решения ячейкам Клуба в срок до 1 ноября 2013 года провести собрания с выдвижением делегатов на Конференцию и предоставить протоколы собрания ячейки к 5.11.13 г. Норма выборов делегатов: 1 делегат от 15 членов клуба. - ячейка г. Киев,Черкассы - отв. Березенский Д., Яроменко А.; - ячейка г. Симферополь и Симферопольский р-он - отв. Хорошев Г., Малашенко С., Лапшина Т.; - ячейка г. Севастополь - отв. Данилова С.; - ячейка г. Ялта, Алупка, Алушта, Феодосия, Судак, Керчь - отв.Токарев Ю., Соустова Л. Члены ФАУ, состоящие на учете в АК «Крым» (Одесса, Мариуполь, Донецк, Днепропетровск, Львов) могут принять участие в любом (но только в одном) территориальном собрании или письменно (почта, сканкопия или факс) доверить свой голос другой персоне. Собрание членов АК «Крым», территориально проживающих в г. Симферополь и Симферопольском районе, состоится 31 октября 2013 г. в 18:00 в актовом зале Рескома ОСОУ по адресу: г. Симферополь, пр. Кирова, 1. В собрании могут принять участие иногородние члены клуба. Совет МО АК «Крым» FAU
Протокол КАС FAU 25.10.2013ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 25.10.2013 р., м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 4 члени КАС FAU з 5, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про перерозподіл функціональних обов’язків членів Комітету дріфтингу FAU. 2. Про зміни в керівництві Комітету FAU з гонок на прискорення. За результатами опитування по першому питанню ВИРІШИЛИ: 1. Затвердити відповідний розподіл функціональних обовязків між членами Комітету дріфтингу FAU: - Міллер Максим Володимирович – Голова комітету, спеціаліст з організації змагань; - Антоненко Сергій Сергійович – заступник голови комітету; - Парнета Ростислав Володимирович – секретар комітету, відповідальний за підготовку регламентних документів; - Ситар Сергій Дмитрович - секретар комітету, відповідальний за підготовку регламентних документів; - Гальчинський Андрій Володимирович - представник спортсменів; - Коцарь Костянтин Юрійович – спеціаліст з організації змагань; - Люмах Олександр Сергійович спеціаліст з організації змагань; - Мальгівский Дмитро Сергійович – спеціаліст зі спортивної техніки, представник спортсменів, спеціаліст з безпеки змагань, спеціаліст з організації змагань. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. За результатами опитування по другому питанню ВИРІШИЛИ: 2.1. Прийняти складення Гальчинським Андрієм Володимировичем повноважень голови Комітету FAU з гонок на прискорення (згідно його особистої заяви про складення з себе повноважень голови Комітету FAU з гонок на прискорення); 2.2. Призначити виконуючим обовязки голови Комітету FAU з гонок на прискорення Курбатова Дениса Володимировича (за згодою); 2.3. Оголосити конкурс на посаду Голови Комітету FAU з гонок на прискорення; 2.4. Затвердити наступні вимоги щодо проведеня конкурсу на посаду Голови Комітету FAU з гонок на прискорення: Претендентам на посаду Голови Комітетів FAU з гонок на прискорення в строк до 15.11.2013 року подати до КАС FAU: - Програму подальшого розвитку обраного напрямку діяльності комітету на 2013-2015 роки; - Проект плану роботи комітету на 2013-2015 роки; Рішення КАС FAU по кандидатурам приймається простою більшістю голосів членів КАС FAU. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
Президиум FAU созывает внеочередную Конференцию16 октября состоялось заседание Президиума Автомобильной Федерации Украины, на котором поднимались вопросы приведения Устава Автомобильной Федерации Украины к изменившейся законодательной базе Украины касательно общественных организаций. После обсуждения членами Президиума FAU было принято решение созвать внеочередную Конференцию FAU, назначенную на 30 ноября 2013-го года. Для этого Дирекции FAU поручено подготовить соответствующие письма региональным представительствам FAU. В свою очередь Президиумам региональных представительств в срок до 10 ноября необходимо провести Конференции среди членов своих клубов с целью подготовки предложений по изменению Устава Автомобильной Федерации Украины, а также утверждения списка кандидатов, которые будут представлять местные отделения FAU на внеочередной Конференции FAU. Во время внеочередной Конференции будут проведены выборы Президента Автомобильной Федерации Украины. Желающие подать свою кандидатуру на пост Президента FAU могут это сделать через Дирекцию FAU или через Региональные представительства FAU. Полный текст протокола заседания Президиума FAU 16 октября 2013 года находится в приложенном файле.
Протокол КАС FAU 10.10.2013ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) 10.10.2013 р., м.Київ, вул.Симиренка, 36-Б, оф. 404, 17 година 30 хвилин В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 3 члени КАС FAU з 5, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про розгляд клопотання учасника Крижанівського І. про перегляд рішення Апеляційного суду FAU від 21.09.2013 р. 2. Про слухання справи щодо дотримання Крижанівським Ігорем та Скузом Ігорем «Правил Чесної Гри» FAU, згідно п.с) ст.151 та ч.6 ст.183 НСК FAU. ПО ПЕРШОМУ ПИТАННЮ: Комісія Автомобільного Спорту FAU, розглянувши клопотання учасника - Крижанівського І.В. про перегляд рішення Апеляційного суду FAU від 21.09.2013 р., прийнятого за результатами розгляду апеляції учасника - Крижанівського І.В. на рішення Колегії Спортивних Комісарів 3-го етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року (протокол № 6 від 07.07.2013 року) про накладення пеналізації у вигляді анулювання результату 1-ї гонки третього етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року - Ігоря Скуза (ст.№235 класу Турінг-Лайт), за участю: Крижанівського І. - ініціатора клопотання про перегляд Скуза І. – водія Франчука Д. - голови Апеляційного суду FAU ВСТАНОВИЛА: (повна стенограма засідання знаходиться у доданому файлі) КАС FAU прийшов до висновку, що клопотання учасника Крижанівського І. є необґрунтованим та не мотивованим належним чином, поданим з порушенням вимог НСК FAU та Регламенту Апеляційного суду FAU, в зв’язку з чим наявні підстави для відмови в задоволенні клопотання про перегляд рішення Апеляційного суду FAU від 21.09.2013 р. Керуючись ст.ст.53,58,68,180-183,189,190,193,198-200 НСК FAU, п.13.2, п.п.а) п.13.3 Регламенту Апеляційного суду FAU, п.2.1 Технічних вимог до Загального регламенту Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок 2013 року до (та) Загальним регламентом Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року, п.2.1.8 ст.251 Додатку «Джей» (J) до Міжнародного спортивного кодексу FIA, п.п.1.2, 2.1, 6.4, 6.12 Положення про Комісію автомобільного спорту Автомобільної Федерації України, Комісія автомобільного спорту FAU, - ВИРІШИЛА: 1. Клопотання учасника Крижанівського Ігоря Валентиновича (власника ліцензії учасника № УО.26.0175.13) про перегляд рішення Апеляційного суду FAU від 21.09.2013 року визнати необґрунтованим і немотивованим та відхилити. 2. Рішення Апеляційного суду FAU від 21.09.2013 року залишити без змін. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» - 3, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. ПО ДРУГОМУ ПИТАННЮ: Комісія Автомобільного Спорту FAU, розглянувши звернення Комітету кільцевих гонок FAU щодо порушень «Правил Чесної Гри» Автомобільної Федерації України, здійснених володарями ліцензій FAU - Крижанівським І. та Скузом І. та щодо їх пеналізації, за участю: Круглика А. – голова Комітету кільцевих гонок FAU Іванченка О. – заступник голови Комітету кільцевих гонок FAU Крижанівського І. – учасник Скуза І. – водій Кияниченка І. - член КСК Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року Франчука Д. – член КСК Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року Мичка С. - член КСК Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року ВСТАНОВИЛА: (повна стенограма засідання знаходиться у доданому файлі) КАС FAU бере до уваги сукупність вчинених порушень та їх тяжкість з врахуванням завданої шкоди авторитету FAU і з врахуванням того, що такі дії містять безпідставні звинувачення, які можуть нівелювати досягнення автоспорту України, і не були спростовані водієм Скузом І. та учасником Крижанівським І. ні в засіданні КАС FAU, ні на сторінках зазначених інтернет-видань у встановленому порядку на день прийняття даного рішення. Таким чином, КАС FAU вважає, що розглянуті порушення є серйозними та мають винятковий характер, в зв’язку чим виникає необхідність в застоcуванні такої педалізації, як тимчасова дискваліфікація. Керуючись п.п.1.6, 2.1, 3.5, 3.7, 3.8, 3.10, 4.8, 4.9, 6.6, 7.4 «Правил Чесної Гри» FAU, ст.ст.53,58,68,123,161,164,165,177,183,193 НСК FAU, п.2.1 Технічних вимог до Загального регламенту Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок 2013 року до (та) Загальним регламентом Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року, п.2.1.8 ст.251 Додатку «Джей» (J) до Міжнародного спортивного кодексу FIA, п.п.1.2, 2.1, 6.4, 6.12 Положення про Комісію автомобільного спорту Автомобільної Федерації України, Комісія автомобільного спорту FAU - ВИРІШИЛА: 1. Накласти на Скуза Ігоря Васильовича (володаря ліцензії водія № С0.28.0033.13) пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації до кінця 2013 року та протягом 2014 року за вчинення неспортивної поведінки (порушення вимог «Правил Чесної Гри» FAU); 2. Звільнити Скуза Ігоря Васильовича (володаря ліцензії водія № С0.28.0033.13) від відбування призначеної пеналізації у вигляді тимчасової дискваліфікації протягом 2014 року, встановивши йому іспитовий строк терміном до 31.12.2014 року; - В разі вчинення Скузом Ігорем Васильовичем протягом іспитового строку дій чи бездіяльності, які матимуть характер неспортивної поведінки (порушення «Правил Чесної Гри» FAU), - автоматично застосовується тимчасова дискваліфікація згідно п.1 даного рішення на весь 2014 рік. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» - 3, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. 3. Накласти на Крижанівського Ігоря Валентиновича (володаря ліцензії учасника № УО.26.0175.13) пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації до кінця 2013 року та протягом 2014 року за вчинення неспортивної поведінки (порушення вимог «Правил Чесної Гри» FAU); 4. Звільнити Крижанівського Ігоря Валентиновича (володаря ліцензії учасника № УО.26.0175.13) від відбування призначеної пеналізації у вигляді тимчасової дискваліфікації протягом 2014 року, встановивши йому іспитовий строк терміном до 31.12.2014 року; - В разі вчинення Крижанівським Ігорем Валентиновичем протягом іспитового строку дій чи бездіяльності, які матимуть характер неспортивної поведінки (порушення «Правил Чесної Гри» FAU), - автоматично застосовується тимчасова дискваліфікація згідно п.3 даного рішення на весь 2014 рік. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» - 2, «Проти» - 1, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
Официальное заявление ККГ FAUЗАЯВА Комітету кільцевих гонок Автомобільної Федерації України з приводу публікації відкритого листа та інтерв’ю в ЗМІ Скуза Ігоря На сайті www.sportonline.ua та інших сайтах було опубліковано відкритого листа Скуза Ігоря. З приводу публікації цього листа та численних його інтерв’ю засобам масової інформації Комітет кільцевих гонок FAU (ККГ FAU) уповноважений заявити про наступне: 1. Посилання Ігоря Скуза на «чесну боротьбу» відкрито брехливі, так як про яку чесність може йти мова, якщо на своєму автомобілі Ігор використовував заднє гальмо, конструкція якого не дозволена Технічними вимогами і не використовувалась іншими спортсменами. Така конструкція надавала йому технічну перевагу над іншими учасниками за рахунок більш ефективного гальмування. Так як в гонці перемагає той, хто швидше розганяється і пізніше починає гальмування, то використання більш ефективної проте недозволеної конструкції заднього гальма надавала йому технічну перевагу забороненим способом. Не відповідає дійсності і ствердження І. Скуза про те, що своїм рішенням Апеляційний суд ФАУ «окончательно лишил меня возможности отстоять свой титул на финальной гонке сезона Чемпионата Украины». Насправді, Суд зупинив нечесне використання недозволеної конструкції заднього гальма, яке надавало йому недозволену технічну перевагу над іншими. Підтвердженням цього може бути той факт, що після того, як на його автомобіль на вимогу Колегії спортивних комісарів третього етапу Чемпіонату України було встановлено задні дискові гальма дозволеної конструкції, він на першому ж колі не зміг правильно загальмувати, як інші спортсмени, і вилетів з траси. 2. Заява І. Скуза про те, що «конструкция заднего тормозного диска, которые стояли на моем автомобиле на всех гонках сезона», дає підставу Комітету кільцевих гонок звернутись до Комісії автомобільного спорту FAU про анулювання результатів І. Скуза в гонках перших двох етапів за використання недозволеної конструкції заднього гальма, як таких, що отримані в нечесній боротьбі. 3. В своєму відкритому листі І. Скуз пише, що ««21» сентября Апелляционный суд Федерации Автоспорта Украины…» виніс відповідне рішення. Так от звертаємо його увагу та увагу громадськості на те, Федерація, під егідою якої проводиться Чемпіонат України і в якій І. Скуз отримав свою ліцензію водія, називається Автомобільна Федерація України, і спортсмену, який пишається тим, що виступає за кордоном, не гоже не знати, як називається його національна Федерація. 4. Щодо заяв І. Скуза в декількох інтерв’ю про те, що судді на Чемпіонаті України судять нечесно, то такі заяви слід вважати безпідставними та відкрито наклепницькими. У І. Скуза є багато можливостей надати в офіційні органи FAU конкретні факти, які б свідчили про нечесність. Проте ні одного засвідченого факту «нечесності» він не надавав та й не міг надати. Більше того, по протестам його команди на інших спортсменів проводились скрупульозні перевірки, і при встановленні найменшої невідповідності автомобіля технічним вимогам результати було анульовано (наприклад результат О. Іванченка було анульовано за перевищення розміру одного впускного отвору головки блоку циліндрів на 0, 14 мм, що пояснюється помилкою механіка). 5. Заява І Скуза про те, що «технические требования прописываются под одну команду и изменяются по ходу Чемпионата», безпідставна. Технічні вимоги єдині для всіх, а їх змін на протязі сезону не було, за виключенням змін на вимогу питань безпеки, що дозволяється Міжнародним спортивним кодексом ФІА. Голова ККГ FAU Андрій Круглик
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»