Tsunami RT: фантастические сражения в Мизано!Предпоследний этап серии Porsche Carrera Cup Italia, состоявшийся 25-27 сентября на Misano World Circuit Marco Simoncelli, сложился для пилотов украинской команды Tsunami RT самым противоречивым образом. Если украинец Александр Гайдай столкнулся с множеством проблем и неприятностей, то француз Ком Ледогар увез из Мизано сразу два кубка – за второе место и победу в гонках! В пятницу во время свободных тренировок участники получили возможность поездить на трассе в различных условиях, в том числе и под дождем. Но было заметно, что на сухой трассе самыми быстрыми оказались трое – француз Ком Ледогар и итальянцы Стефано Коломбо с Маттиа Друди. В отличие от предыдущих этапов, лидер Porsche Carrera Cup Italia Рикардо Агостини в Мизано особой скоростью похвастаться не мог – и в дальнейшем, во время квалификации и обеих гонок, подобная ситуация осталась неизменной. В первой, 25-минутной квалификационной сессии Ком Ледогар стал четвертым, с минимальным отставанием от Маттиа Друди, Энрико Фульдженци и Стефано Коломбо – все четверо по итогам заездов уложились в 0,145 секунды. Александр Гайдай же вынужден был довольствоваться двенадцатым местом – даже несмотря на то, что почти на секунду улучшил личный рекорд трассы (1.38,880 против прошлогодних 1.39,683). В финальной части квалификации (для Топ-8) Ледогар стал быстрейшим, что принесло ему поул и два призовых очка! Первая гонка, состоявшаяся в субботу во второй половине дня, превратилась в серьезное испытание для обоих пилотов Tsunami RT. Александр Гайдай успешно стартовал, сразу пробился на девятое место, затем отыграл еще одну позицию – но на десятом круге его развернуло и отбросило за пределы Топ-10. Украинец продолжал борьбу и сумел подняться с 15-го на 12-е место, но шанса на финиш в очковой зоне уже не было. Александр Гайдай: «Стартовал я удачно, после чего постепенно дошел до восьмого места и начал борьбу за шестую позицию с Алессандро Боначини и Да Шэн Чжаном. Но потом в одном из поворотов машина внезапно поскользнулась, меня развернуло – почему так произошло, я не знаю. Думаю, что перегрелась задняя покрышка и потеряла сцепление с трассой – все-таки на 90% это была моя ошибка». Для Кома Ледогара гонка тоже стала непростым испытанием – француз хоть и стартовал с поула, но его постоянно атаковали Стефано Коломбо с Маттиа Друди. И в какой-то момент Ком вынужден был пропустить своих чуть более быстрых соперников. Жесткая плотная борьба в этой группе лидеров продолжалась до самого финиша – победу праздновал Коломбо, а Ледогар сумел опередить Друди и пробился на второе место (попутно француз получил призовое очко за лучший круг в гонке). Ком Ледогар: «Мы в этой гонке установили пониженное давление в шинах – на первых кругах было очень трудно бороться, но потом удалось набрать высокую скорость. Так что я гонкой доволен – была отличная борьба с Маттиа Друди, мне удалось его переиграть на трассе. Результат отличный – мы с командой снова финишировали на подиуме. Сейчас продолжаем работать над настройками машины». Воскресная гонка по накалу борьбы ни в чем не уступала субботней – особенно с учетом того, что шесть лучших пилотов по итогам предыдущего заезда стартуют в обратном порядке. Таким образом, Кому Ледогару предстояло стартовать с пятой позиции – рядом с ним на третьей стартовой линии стоял Стефано Коломбо, а впереди на второй линии выстроились Маттиа Друди с Риккардо Агостини. Все это обещало грандиозную битву с первых же метров гонки! Александр Гайдай, как и в субботу, получил двенадцатую позицию. Это была одна из лучших гонок Кома Ледогара в сезоне. Француз аккуратно стартовал, постепенно наращивал темп, в очень жесткой борьбе переиграл Риккардо Агостини с Маттиа Друди и вырвался в лидеры! После этого Ледогар почти две трети дистанции успешно отражал все атаки соперников (Друди и Коломбо), благодаря чему одержал свою вторую победу на этапах Porsche Carrera Cup Italia! Ком Ледогар: «Это была действительно сумасшедшая гонка! Я очень рад, что одержал победу – уровень моих соперников был высоким, бороться с ними было очень непросто и интересно. Какой момент в гонке был самым напряженным? Могу ответить на этот вопрос – как раз с того мгновения, когда погасли стартовые огни, и до появления клетчатого флага! Море эмоций, очень интенсивная и напряженная гонка». Кажется, все неприятности, предназначенные команде Tsunami RT в Мизано, достались Александру Гайдаю. Украинец вновь успешно стартовал и сразу отыграл три позиции, но потом произошло столкновение с Энрико Фульдженци, спровоцированное итальянцем (уже успевшим заработать в этом году репутацию опасного грубияна на трассе). Обоих развернуло в повороте, а вскоре на Porsche 991 GT3 Cup Александра лопнула левая задняя шина… Вынужденный заезд в боксы, замена колеса – и через несколько минут взорвалась правая задняя покрышка! Александр Гайдай: «Началось все хорошо – я на старте отыграл два места, затем опередил Джанлуку Джирауди. Но через несколько кругов меня догнал Энрико Фульдженци, развернулась очень жесткая борьба – в одном из поворотов он начал выталкивать меня с трассы, я не захотел уступать. Нас обоих развернуло, у меня вскоре лопнула левая задняя покрышка. Пришлось заехать в боксы на замену колеса, но через два круга в том же повороте у меня взорвалась правая задняя шина! Тяжелая гонка получилась… Но я очень рад за Кома Ледогара, который провел совершенно фантастический уик-энд и продолжает борьбу за титул!» В общем зачете Porsche Carrera Cup Italia Ком Ледогар по-прежнему идет вторым, но француз резко сократил свое отставание от лидера Риккардо Агостини (154 очка против 165 у итальянца) – то есть Ком за две гонки в Мизано сумел отыграть у Риккардо сразу 17 очков! В командном зачете сражение носит еще более ожесточенный характер – занимающая второе место Tsunami RT отстает от Antonelli Motorsport - Centro Porsche Padova лишь на шесть очков (133 очка против 139)! Таким образом, все должно решиться на финальном раунде, который состоится 16-18 октября в Мюджелло на Autodromo Internazionale del Mugello. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Только MercedesКвалификация четырнадцатого этапа Чемпионата мира «Формула 1» в Японии, проходившая, наконец-то без дождя, расставила все на свои места. Первые три позиции на стартовом поле заняли болиды с моторами Mercedes. Уже в третьей сессии свободных практик пилоты команды Mercedes по праву фаворитов сезона показали два лучших результата, хотя и с не слишком большим запасом по времени к ближайшим преследователям. В первой части квалификации из борьбы ожидаемо выбыли два Manor, а компанию им составили два Sauber, но только один McLaren Дженсона Баттона. Не слишком далеко от них уехали второй McLaren Фернандо Алонсо, два Toro Rosso, Lotus Пастора Мальдонадо и Force India Нико Хюлкенберга. Кульминация дня наступила в финале, когда сессия была прервана красными флагами. Даниил Квят (Red Bull) не удержал машину, съехав двумя колесами на траву. Это произошло уже под конец, и почти никому из пилотов не удалось улучшить свое время на последних минутах. В итоге поул остался за Нико Росбергом (на фото), а рядом с ним расположился Льюис Хемилтон (оба Mercedes). Как отмечают эксперты, первое место на старте в Японии не столь важно, а потому британец вряд ли сильно расстроен. Достаточно много им обоим проиграл Валттери Боттас (Williams), а вот дальше все шли достаточно плотно. Четвертый Себастьян Феттель (Ferrari), за ним Фелипе Масса (Williams), Кими Райкконен (Ferrari), Дэн Риккардо (Red Bull) и с некоторым отставанием Роман Грожан (Lotus). Серхио Перес (Force India) и сам Квят результата не показали вовсе, а потому заняли пятую линию предварительного стартового поля. По материалам Formula 1
«Традиции» с вариациямиПятый этап Европейского Кубка «туринг-каров» (ЕТСС), в принципе, повторил результаты всех предыдущих стартов в нынешнем году. Хотя и не обошлось без некоторых сюрпризов. После очень плотной борьбы в квалификации уик-энда в бельгийском Зольдере поул-позицию, наконец-то, заняла машина самого быстрого класса ТС2Т. Отличился грузин Давит Каяиа на BMW. Буквально по пятам в этот раз его преследовали сразу три представителя Seat – уже хорошо знакомые болельщикам Мато Хомола, Дюзан Боркович, к которым присоединился Петр Фулин. К лидерам также можно было отнести Ронни Джоста (тоже Seat), показавшего пятый результат, в то время как остальные участники серии держались от вышеназванной пятерки на некотором расстоянии. Каяиа должен был выиграть и первый из двух заездов, однако, проблемы с техникой за три круга до финиша не позволили Давиту подняться выше 10-й строчки. В итоге лидерство перехватил Хомола, в то время как Фулин слегка притормозил Борковича, отодвинув его на последнюю ступень подиума. «Перевернутый» старт второй гонки позволил недолго покрасоваться во главе пелотона Петеру Рикли (Honda), но фавориты нынешнего Кубка достаточно быстро догнали, а затем и обогнали чеха на первых кругах. Вопрос о победителе решился в споре Джоста и Борковича, и «золото» по праву забрал второй из них. Примечательно, что теперь уже Хомоле выпала участь быть только третьим, а потому в протоколе сезона догнать Дюзана Мато пока не удалось. К слову, в зачете SMT (где все участники выступают на одинаковых Seat) перед последним уик-эндом Боркович лидирует на 21 балл, а значит для окончательной победы в Италии ему достаточно набрать всего лишь три очка. Проблемы Каяиа позволили отличиться в Зольдере двум другим пилотам из Турции Айтеку Битеру и Умиту Улку (оба BMW). А заодно оставили открытым вопрос о победителе сезона – чтобы стать математически недосягаемым, Давиту не хватает всего лишь одного пункта. В остальных классах лучшими каждый раз становились фавориты сезона. При чем и Мичал Матейовски (BMW, зачет ТС2), и Никлас Макщин (Ford, Super 1600, на фото) были быстрейшими в квалификации и в каждой из двух гонок. Последний оказался единственным, кто оформил свой титул короля ЕТСС в этом году досрочно. А вот Мичалу еще предстоит добрать еще шесть баллов. Финальным этапом сезона значится Италия, намеченная на вторые выходные октября. По материалам ЕТСС
Внеплановый выходнойПятница стала своеобразным днем отдыха для участников четырнадцатого этапа Чемпионата мира «Формула 1». Непогода заметно ограничила возможности команд покатать технику на любимой многими трассе «Сузука». И добавила нервного напряжения. Если у вас не получается сделать что-то вовремя, то, как правило, потому все придется выполнять в ускоренном темпе. Почти всю первую часть свободных заездов над «Сузукой» лил дождь, с которым не справлялась дренажная система достаточно уже возрастного автодрома. Пилоты заводили болиды, выкатывались на дорожку, но заезжали на первом же круге, оставляя хронометристов на финише скучать. Лишь только под занавес первой сессии состояние асфальта немного улучшилось, позволив некоторым опробовать кроме дождевых еще и промежуточные покрышки. Впрочем, протокол, который возглавил Карлос Сайнс (Toro Rosso), все равно никак не отражал реальный расклад сил. Не сильно помогла в подготовке к гонке и вторая сессия, которая также прошла большей частью под дождем или на слишком мокрой трассе. Результаты несколько уплотнились, а протокол возглавил Даниил Квят (Red Bull, на фото), на пару сотых опередивший Нико Росберга (Mercedes). Тем временем синоптики предсказывают два более-менее сухих дня на субботу и воскресенье. А потому самое интересное начнется лишь завтра утром, когда состоится третья часть тренировок. Инженерам придется очень быстро искать оптимальные настройки на квалификацию и гонку, и, предположительно, далеко не все успеют провести все запланированные тесты, и им придется положиться на теоретические выкладки. Что ж, так должно быть даже интереснее. В отсутствие непосредственно спортивных результатов, журналисты искали горячие новости в других областях жизни в паддоке. Например, вся команда Lotus была приглашена на «званные» завтрак и обед к... Берни Экклстоуну в VIP-зону паддока. Жаль, что британец это сделал не ради каких-либо поздравлений, а из-за финансовых проблем у конюшни. Из-за задержек по оплате представители Lotus пока не могли воспользоваться арендованными моторхоумами. Серхио Перес похвастался контрактом на следующий год со своей нынешней конюшней Force India, где его напарником также останется Нико Хюлкенберг. А команда McLaren вновь испытывает проблемы с моторами Honda, что намекает на не слишком радужные перспективы и на домашнем для японцев этапе чемпионата. Ну, разве что вновь пойдет дождь, спутав планы всем и каждому... По материалам Formula 1
К «Дакару» готовКомпания Peugeot представила ультимативный прототип, который будет защищать честь марки на культовом марафоне «Дакар». Когда-то, в уже достаточно отдаленном прошлом, команда французского концерна была непререкаемым авторитетом в африканских пустынях, забирая один «золотой» кубок за другим сначала с прототипом на базе модели 205, затем 405. А после и вовсе подарила все свои наработки родственной марке Citroen, который еще несколько лет являлся грозой многодневных марафонов. Но с тех пор очень многое изменилось. Внедорожная слава французов понемногу забывается, а «Дакар» и вовсе переехал в Южную Америку. Пора возвращать свое реноме? Недавно Peugeot уже представила свой прототип, но первая модель даже в руках многоопытных триумфаторов «Дакара» оказалась неконкурентоспособной по сравнению с ее прямыми соперниками. В этот раз инженеры серьезно доработали болид, надеясь получить куда более высокие результаты. По конструкции Peugeot 2008 DKR16 (на фото) представляет собой заднеприводный багги, накрытый композитными аэродинамическими панелями, фактически ничего общего не имеющий с серийными моделями компании. Он стал длиннее, шире, ниже и мощнее предшественника. Обводы кузова были пересмотрены с целью увеличения прижимной силы на высоких скоростях, а также равномерного распределения нагрузки на обе оси (помогает при многочисленных прыжках). Заметно была снижена масса модели. Например, вместо колес из двух деталей теперь используется цельный магниевый диск с облегченными покрышками Michelin. Под капотом 3-литровый битурбодизель V6. Этот прототип уже отпраздновал двойной триумф на китайском «China Silk Road Rally», но представители команды отмечают, что предстоит еще много работы по доводке модели. В бой новый Peugeot поведут экстремально опытные пилоты: француз Стефан Петерансель (11 побед на «Дакаре»), испанец Карлос Сайнс (двукратный Чемпион мира по ралли и триумфатор «Дакара») и француз Сирил Депре (5 побед на «Дакаре» в зачете мотоциклистов). По материалам Peugeot
Не дождетесь!На последних нескольких этапах Чемпионата мира по ралли-кроссу казалось, что соперники все же смогут навязать борьбу действующему королю Петтеру Солбергу ближе к финишу нынешнего сезона. Однако, на 10-й гонке в Испании лучшим стал вновь норвежец. Этап принимала у себя новая трасса, вписанная в последние виражи знаменитого автодрома «королевских гонок» «Каталунья», что близ Барселоны. Хотя организаторы решили провести тестовую сессию, вряд ли это сильно помогло участникам. А потому самыми быстрыми в Испании должны были стать самые «адаптивные» пилоты. Петтер Солберг (на фото) как раз из числа таких... Впрочем, норвежец далеко не всегда финишировал первым. Точнее, если не считать финального заезда, он занял верхнюю строчку лишь один раз! Наибольшее число баллов досталось главному преследователю лидера Тимми Хансену (Peugeot), который отличился в двух «хитах» из четырех. Вторым предварительную часть гонки завершил еще один ближайший соперник Йохан Кристофферссон (VW). В свою очередь Солберг «провалил» две из четырех своих попыток, попутно допустив ошибку в третьей, зацепив своим Citroen стену и повредив подвеску. В итоге Петтер был только шестым, но этого хватило для продолжения борьбы. К полуфиналу механики в очередной раз подшаманили болид норвежца, и со второго ряда на страте Солберг сумел достаточно уверенно финишировать уже на второй строчке вслед за Кристофферссоном. Параллельный полуфинал оставил за собой Хансен. Но последний заезд отдал пальму первенства Петтеру, который оставил обоих главных конкурентов жестко сражаться друг с другом у себя за спиной. Хотя победу в финале отпраздновал Петтер Солберг, но благодаря успехам до решающего старта обоим его главным соперником удалось отыграть еще два очка в сезоне. С другой стороны, это уже третий триумф норвежца, который явно добавит куража действующему чемпиону. К тому же до финиша этого года теперь осталось три гонки (ближайшая в Турции), а запаса баллов у норвежца пока хватает, чтобы «прогулять» сразу полторы из них. По материалам World RX
Украинское кольцо: финальный отсчет начинается!В ближайшие выходные 26-27 сентября киевский автодром «Чайка» примет 4-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, после которого останется лишь заключительная гонка. Именно поэтому пилоты, да и болельщики начали живо интересоваться положением в турнирной таблице. А она, с учетом довольно демократичной системы начисления очков, – 12 баллов за победу, 10 за второе место, 8 за третье, 7 за четвертое и так далее минус один балл, – складывается довольно интригующей во всех четырех классах! Благодаря двум триумфам в самом «младшем» классе «ВАЗ 2108» лидирует Дмитрий Жайворонок, в активе которого 63 очка. По 7 пунктов ему уступают сразу два пилота – Валерий Шевелев, победивший на 3-м этапе, и Николай Чмых-младший, в активе которого также есть лучший результат в заезде. Примечательно, что Николай, который уступил на 2-м этапе верхнюю ступень подиума Дмитрию лишь по занятым местам, за поул и два быстрейших круга в гонках получил в тот уик-энд большее количество баллов – 25 против 22 у Жайворонка! В классе «У-1600» лидирует Андрей Евтушенко с такой же суммой в 63 очка. При этом у него нет ни одной победы, а только три вторых места на этапах. Сразу вспоминается, что на 2-м этапе уверенно лидирующий Андрей потерял верное «золото» из-за колеса, взорвавшегося буквально за три поворота до финиша… Почти вплотную к лидеру идет Юрий Дрифтовский, у которого 59 пунктов. К слову, Юрий пока единственный из участников этого года, кто смог оформить своеобразный «большой шлем»: набрать максимально возможные очки на одном этапе – за две победы, поул и два лучших круга – итого 27 за один уик-энд. Именно эта пара, скорее всего, и поспорит за «золото» и «серебро» сезона. Третьим в «У-1600» идет стабильный, но не настолько быстрый Вадим Конончук, на счету которого 41 балл. Отметим также, что в активе 3-кратного Чемпиона Украины в этом классе Сергея Юнашева один пропущенный этап и пока только 31 очко. Еще более интригующая ситуация сложилась и в «Туринг-лайте», где также список возглавляет… Андрей Евтушенко (на фото). Здесь в активе лидера 52 очка. А если бы на 1-м этапе Андрей выступал не на заслуженной «восьмерке», которую пришлось заявить после отказа сразу двух моторов на других болидах, то сумма была бы, наверное, еще выше. Всего пару баллов ему уступает Олег Скуз. Хотя и у киевлянина есть «оправдывающие» обстоятельства - та же авария с Ксенией Никс на 2-м этапе... За «бронзу» сезона ведут активную борьбу Валерий Жовтоног (41 очко) и Андрей Скуз (40). Своеобразная ситуация сложилась в топовом классе «GT Open». В трех этапах стартовали 15 пилотов, но многие из них либо пропускали гонки, либо их преследовали отказы техники. В итоге на всех трех уик-эндах очки стабильно набирали только три участника, при чем все они выступают на «восьмерках». Один из них - Юрий Дрифтовский - как раз и возглавляет список с 46-ю очками. Ближе всех к лидеру расположились Евтушенко (36 пунктов) и Жовтоног (33). Оба выступают на Ford Fiesta и, теоретически, будут стабильно объезжать Дрифтовского в оставшихся гонках. Отметим также, что в спор за медали опять же благодаря стабильности могут вмешаться Виктор Холявко (32 балла) и Руслан Кучер (28). В общем, со стремительно приближающимся финишем сезона можно не сомневаться, что борьба на трассе еще более обострится! Традиционно с этапом «автомобильного» Чемпионата Украины в эти выходные «Чайка» станет ареной сражения и для мотоциклистов. Хотя их главное первенство уже завершилось, но любителей двух колес ждет Кубок Украины, а значит философией дня воскресной гонки станет «все или ничего». По последней версии программы от организаторов в субботу 26 сентября болельщиков и участников ждут тренировки мотоциклистов (с 10:00) и автомобилистов (с 11:10), которые будут идти в «шахматном» порядке и плавно перетекут в квалификации (с 12:30 для авто и с 13:35 для мото). С 14:10 начнутся первые «финалы» в Чемпионате Украины по кольцевым автомобильным гонкам. В воскресенье 27 сентября программа снова стартует тренировками (с 10:10 для авто и с 10:30 для мото) и оставшимися зачетными заездами (с 11:55 для мото и с 12:40 для авто). Торжественного открытия в программе не запланировано, но совместная церемония награждения намечена на 15:30. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU
Пример заразителенКоманда Porsche обновила свой «легендарный» статус победой на последнем безусловно самом культовом автомарафоне планеты «24 часах Ле-Мана». Похоже, о том же самом задумались и в концерне Ford, анонсировав участие в Чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) следующего года и, конечно же, в уже упомянутой французской гонке. Американцы начнут издалека: объявлено, что два болида, построенных на базе нового поколения Ford GT (на фото), примут участие во всех девяти гонках WEC в зачете GTE Pro – самой «младшей» из «заводских» категорий. В том же составе команда, пилоты которой пока не подтверждены, стартует и в «24 часах Ле-Мана», которые являются одним из этапов Чемпионата мира. Попутно Ford GT в 2016-м поедет и в американском чемпионате IMSA. Хотя представители Ford пока не загадывают на будущее, но, по мнению экспертов, если все пойдет удачно, не исключено, что у них появится желание построить полноценный прототип для борьбы за общую победу в этой гонке. Отмечено также, что данный старт будет посвящен полувековому юбилею первого триумфа «голубого овала» во французском марафоне. Вообще-то, американцы дебютировали в «Ле-Мане» еще в 1964-м, но именно в 1966-м у них получилось выиграть в «абсолюте» и не у кого-нибудь, а у безраздельно господствовавших на кольце Сарте Ferrari. Команда смогла взять четыре главных кубка подряд (с 1966-го по 1969-й год), выступая как раз на том самом Ford GT40, ставшем «музой вдохновения» для нынешнего Ford GT. По материалам Ford
ПервооткрывателиЧемпионат Украины по кантри-кроссу открывает все новые интересные локации нашей большой и очень красивой страны. В минувшие выходные прошел шестой этап, который приняла у себя «самая большая пустыня Европы» - Алешковские пески. «Олешківські дюни» встретили участников ярким солнцем, жарким ветром и зыбучими песками на новой 6-километровой трассе в Херсонской области. Тем не менее достаточно многочисленным участникам удалось все это преодолеть, попутно доставив удовольствие болельщикам и получив незабываемый опыт от данной гонки. Всего же в стартовых списках значились почти полсотни спортсменов в семи зачетных категориях одиночной и «парной» техники. Особенно напряженной борьба выдалась в классе «ATV-Hard», где после почти полуторачасовой гонки вопрос об обладателе «золота» решили менее восьми секунд! Достаточно «жестким» спор был и в «UTV-1000», где победитель сумел оторваться от ближайшего преследователя менее чем на двадцать секунд. Общий список обладателей главных кубков выглядит следующим образом. - Евгений Товстик (ATV-Junior); - Александр Добрынюк (ATV-Light); - Ярослав Товстик (ATV-Medium); - Вадим Коктыш (ATV-Hard); - Алексей Гайдак / Ярослав Товстик (UTV-800); - Денис Халаимов / Михаил Светличный (UTV-1000); - Виталий Олейник / Владимир Симкив (UTV-Turbo). Впереди у участников Чемпионата Украины еще два этапа, на которых каждый сможет посоревноваться с разнообразными природными ландшафтами, погодными условиями, другими спортсменами и главное с самим собой. А организаторы традиционно желают победы всем без исключения! По материалам организатора Фото Виталий Златов
Tsunami RT: команда выбирает ИталиюОчередное выступление украинской команды Tsunami RT состоится уже в ближайшие выходные, 25-27 сентября – оба ее пилота, украинец Александр Гайдай и француз Ком Ледогар (на фото), выступят на Misano World Circuit Marco Simoncelli (автодром находится на севере Италии, на побережье Адриатики), где состоится шестой, предпоследний этап серии Porsche Carrera Cup Italia. Руководству Tsunami RT пришлось выбирать между двумя сериями, в которых выступает украинская команда – ведь 25-27 сентября одновременно должны были пройти этапы Porsche Carrera Cup Italia (в Мизано) и Porsche Carrera Cup France (выездной раунд в Испании, на Circuito de Navarra). В итоге, выбор пал на итальянскую серию, где Tsunami RT продолжает борьбу за высшие титулы – в настоящий момент команда занимает вторые места как в личном (Ком Ледогар), так и командном зачетах. Автодром в Мизано хоть и считается одним из «молодых» (то есть построенным уже после 50-60-х годов XX века), но уже постепенно приближается к своему полувековому юбилею – трасса вступила в строй в 1972 году. В 2006 году она была радикально модернизирована – частично изменена конфигурация гоночного трека, увеличено количество мест на трибунах, полностью перестроены боксы и пит-лейн. Кроме того, движение по трассе было пущено в противоположную сторону – если до 2006 года участники ехали против часовой стрелки (как в Имоле), то сейчас действует традиционное направление, то есть по часовой стрелке. Несмотря на значительную модернизацию, в целом характер гоночного трека (длина которого в настоящий момент составляет 4226 м) остался неизменным – множество коротких и длинных прямых, связанных между собой достаточно плавными и быстрыми поворотами. По словам Александра Гайдая, трасса техничная, среднего темпа - то есть не такая скоростная, как Имола или Монца, но и не слишком медленная. В последний раз Tsunami RT стартовала в Мизано почти полтора года назад, в мае – тогда Misano World Circuit Marco Simoncelli открывал сезон в Porsche Carrera Cup Italia 2014 года. Центральным событием предстоящего гоночного уик-энда, как обычно, станет очередной раунд сражения двух главных претендентов на титул в итальянской серии – итальянца Риккардо Агостини (Antonelli Motorsport – Centro Porsche Padova) и француза Кома Ледогара (Tsunami RT). Возможно, в эту битву попробует вмешаться 17-летний итальянец Маттиа Друди (Dinamic Motorsport), который две недели назад в Валлелунге одержал свою первую победу и вырвался на третье место в общем зачете серии. Первая встреча соперников на трассе состоится уже в пятницу, во время свободных тренировок – две сессии по 30 минут. Настоящая борьба начнется в субботу утром, во время квалификационных заездов, состоящих из двух частей – первая для всех участников, вторая для восьмерки лучших пилотов. Затем, как обычно, последуют две гонки – одна в субботу во второй половине дня, вторая в воскресенье поздним утром. Прямую трансляцию с гонок на Misano World Circuit Marco Simoncelli можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (28 минут + 1 круг): суббота, 26 сентября, старт в 17.30 (время киевское) Вторая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 27 сентября, старт в 13.10 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Протокол КАС FAU 03.04.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 03.04.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про внесення змін до «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України» (щодо п.2.5.). По першому питанню: За результатами вивчення та розгляду звернення Комітету картингу FAU та Комітету кросу FAU та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1.1. Зважаючи на звернення Комітету картингу FAU та Комітету кросу FAU щодо зменшення обсягу текстової частини заяви батьків, - учасника змагань з автомобільного спорту, який не досяг 18 років, з метою оптимізації витрат на нотаріальні дії, та з врахуванням поданих пропозицій, - викласти п.2.5. «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України», в наступній редакції: «п.2.5. Умовою отримання ліцензії водія («Junior-C Off-road», «KA», «KB», «CJ», «CS», «KD», «ДЮ», «ДД», «КД», «КЛ», «КС», «РК») особою, яка не досягла 18 років є набуття членства FAU її батьками (іншими законними представниками) та подання до Дирекції FAU нотаріально посвідченої заяви батьків (інших законних представників) «водія» (з відображенням дати народження) про участь у змаганнях з автомобільного спорту, згідно Додатку 5 до даного Положення.» 1.2. Затвердити Додаток 5 до «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України» наступного змісту (форми): НОТАРІАЛЬНО ПОСВІДЧЕНА ЗАЯВА Національній спортивній федерації з автомобільного спорту Громадській організації «Автомобільна Федерація України» (FAU) Компетентним органам за місцем вимоги Мати: ________________________________ (П.І.Б.) Дата народження, паспортні дані, місце проживання Ідентифікаційний код __________________________ Батько: ________________________________ (П.І.Б.) Дата народження, паспортні дані, місце проживання Ідентифікаційний код __________________________ Заява про участь у змаганнях з автомобільного спорту Ми, батьки, ____________________ (батько) та _____________________ (мати), цією заявою надаємо згоду на те, щоб наш (наша) неповнолітній(-ня) син (донька) ___________________________ (____________________ року народження, Свідоцтво про народження (паспорт) серії _____№______________) – далі «водій», отримав(-ла) ліцензію водія ГО «Автомобільна Федерація України» (надалі - FAU) та приймав(-ла) участь в змаганнях та тренуваннях з автомобільного спорту на території України протягом всього часу до досягнення 18 років; Ми, батьки «водія» ____________________________, заявляємо, що, в повному обсязі ознайомлені та згодні зі Статутом FAU, Національним спортивним кодексом FAU (НСК FAU), «Правилами чесної гри FAU», «Положенням про видачу ліцензій та інших спортивних документів FAU», Регламентами змагань з автомобільного спорту (дисципліна «______________»), в яких він(вона) буде приймати участь та іншими Регламентуючими документами FAU щодо автомобільного спорту та безумовно зобов’язуємось виконувати всі вимоги цих документів, а також рішення FAU та наслідкам, що можуть виникнути при виконанні цих рішень та участі у вказаних змаганнях. Ми беремо на себе повну особисту відповідальність за дії «водія» - _____________________» та їх наслідки, спричинені з його вини, у вказаних змаганнях та тренуваннях (майнові спори між учасниками змагання не допускаються) та засвідчуємо про відсутність до Громадської організації «Автомобільна Федерація України», організатора змагань та офіційних осіб (спортивних суддів) змагання - претензій майнового чи іншого характеру пов’язаних з його участю у вказаних змаганнях. Даною заявою ми надаємо згоду на отримання нашим сином (донькою) - ________________ ліцензії водія FAUта на участь нашого неповнолітнього(-ьої) сина (доньки) у змаганнях та тренуваннях з автомобільного спорту прийнято нами _____________________ (батько) та ______________________ (мати), в повній мірі, усвідомлено, з врахуванням нашого спільного особистого розуміння потенційної небезпеки та великого ризику автомобільного спорту. Підпис: _____________________________________ (мати) Підпис: _____________________________________ (батько) Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко Найти «Положение о выдаче лицензий...» можно на сайте FAU в разделе «Документы -> Спортивные документы -> Основные документы по автомобильному спорту» или по этой ссылке. Образец заявления родителей спортсмена, не достигшего 18-летнего возраста, можно на сайте FAU в разделе «Документы -> Бланки документов -> Бланки заявлений» или по этой ссылке.
Протокол КАС FAU 31.03.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 31.03.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Затвердження Додаткового регламенту Чемпіонату, Кубку України та Національної серії змагань «Суперкубок 1600» з автомобільного кросу 2014 року (з додатками 1 та 2); 2. Затвердження Загального регламенту з автомобільного слалому 2014 року (з додатками 1-3). По першому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити Додатковий регламент Чемпіонату, Кубку України та Національної серії змагань «Суперкубок 1600» з автомобільного кросу 2014 року (з додатками 1 та 2). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 2. Затвердити Загальний регламент з автомобільного слалому 2014 року (з додатками 1-3). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко Найти вышеупомянутые регламенты можно на сайте FAU в разделе «Документы -> Регламенты по дисциплинам».
Обновление документов на сайте FAUНа сайте FAU в разделе «Документы -> Спортивные документы -> Основные документы по автомобильному спорту» размещена обновленная редакция «Положения о выдаче лицензий и других спортивных документов FAU (редакция от 25.03.2014)». В «Положение» внесены изменения, связанные с участием в автомобильных соревнованиях спортсменов, не достигших 18-летнего возраста. Дополнительно на сайте FAU в разделе «Документы -> Бланки документов -> Бланки заявлений» размещен образец Заявления родителей для участия в автомобильных соревнованиях спортсмена, не достигшего 18-летнего возраста.
Протокол КАС FAU 25.03.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 25.03.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про дозвіл Середенку В.В. на участь у національній гоночній серії з міні-ралі «Кубок Лиманов», етапи якої проходять на закритих трасах, в якості першого водія з ліцензією категорії «ДЮ» на ВАЗ-21130 у заліку класу Р5 (легкові автомобілі з об’ємом двигуна до 1400 куб.см.) протягом 2014 року; 2. Про внесення змін до «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України» (щодо водіїв у віці до 18 років). По першому питанню: За результатами розгляду звернення спортсменів автоспорту України, Донецького осередку FAU та батьків Середенка В.В. про надання дозволу Середенку Владиславу Володимировичу (24.01.2000 року народження) на його участь у національній гоночній серії з міні-ралі «Кубок Лиманов», етапи якої проходять на закритих трасах, в якості першого водія з ліцензією категорії «ДЮ» на ВАЗ-21130 у заліку класу Р5 (легкові автомобілі з об’ємом двигуна до 1400 куб.см.) протягом 2014 року, та за результатами опитування з вказаного питання КАС FAU ВИРІШИЛА: 1.1. Враховуючи запевнення викладені в зверненні спортсменів автоспорту України, Донецького осередку FAU та батьків Середенка В.В. в його високому рівні професіональної майстерності та гарантування його безпечної участі, як для нього самого та для інших учасників змагань за його участі, - дозволити Середенку Владиславу Володимировичу (дата народження 24.01.2000) участь у національній гоночній серії з міні-ралі «Кубок Лиманов» на етапах, які проходять на закритих трасах, в якості першого водія з ліцензією категорії «ДЮ» на ВАЗ-21130 у заліку класу Р5 (легкові автомобілі з об’ємом двигуна до 1400 куб.см.) протягом 2014 року, за наявності наступних умов: - забезпечення повної закритості траси на кожному змаганні за участю Середенка В.В.; - наявності нотаріально посвідчених заяв батьків Середенка Владислава Володимировича (дата народження 24.01.2000), тренера Середенка В.В. - Соболева Миколи Петровича та керівника Місцевого осередку Автомобільної Федерації України у Донецькій області «Донецький автомобільний клуб «Континент» – Жебаленко Тетяни Віталіївни, організатора та директора кожного етапу вказаного змагання та рішення Комітету ралі FAU (за підписами всього складу), - про гарантування забезпечення безпеки участі, як для Середенка В.В. так і для інших учасників змагань за його участі у національній гоночній серії з міні-ралі «Кубок Лиманов», етапи якої проходять на закритих трасах, в якості першого водія з ліцензією категорії «ДЮ» на ВАЗ-21130 у заліку класу Р5 (легкові автомобілі з об’ємом двигуна до 1400 куб.см.) протягом 2014 року, та про особисту відповідальність батьків Середенка В.В., тренера - Соболева Миколи Петровича, Жебаленко Тетяни Віталіївни та всього складу Комітету ралі FAU за дії Середенка В.В. та їх наслідки в т.ч. взяття на себе зобов’язань з відшкодування шкоди третім особам внаслідок дій Середенка В.В. у вказаних змаганнях, та про відсутність претензій до Автомобільної Федерації України (FAU) майнового чи іншого характеру пов’язаних з участю Середенка В.В. у вказаних змаганнях, з додатковим зазначенням батьками зобов’язань наступного змісту: «Розуміючи, що наш син – Середенко Владислав Володимирович (24.01.2000 року народження) приймаючи участь у змаганнях - національна гоночна серія з міні-ралі «Кубок Лиманов» (з автомобільного спорту) та тренуваннях таким чином, відмовляємося від всіх прав та претензій (від імені нашого сина), які ми можемо зараз або в будь-який час, в майбутньому, мати проти (до) організаторів та Громадської організації «Автомобільна Федерація України» (FAU), та до осіб, які прийняли рішення про дозвіл на участь у вказаних змаганнях, та звільняю від будь-якої відповідальності вказаних осіб, та погоджуємось не подавати до суду при наявності негативних наслідків (шкоди), погоджуємось звільнити та убезпечити організатора та офіційних осіб (суддів змагання), Громадську організацію «Автомобільна Федерація України» (FAU), та до осіб, які прийняли рішення про дозвіл на участь у вказаних змаганнях, - які проводять змагання та тренування, а також пов’язаних із зазначеним змаганням осіб, будь-яку приймаючу участь команду або водія, власника траси або інші організації, задіяні в проведені змагання, разом з директорами, офіційними особами (суддями), співробітниками, агентами, службовцями, представниками та підрядниками («пов’язаними структурами») в разі отримання будь-якої травми, смерті, збитку або шкоди в будь-якому вигляді. Рішення про участь нашого сина у вказаному змаганні прийнято нами та ним особисто усвідомлено, з врахуванням нашого спільного особистого розуміння потенційної небезпеки автомобільного спорту.» - створення Комітетом ралі FAU робочої групи зі спортсменів автоспорту України, на підставі вказаного вище звернення спортсменів автоспорту України, підписаного всіма вказаними в листі спортсменами (73 спортсмени), яка буде забезпечувати безпечну участь Середенка В.В. у вказаних змаганнях та для третіх осіб, в т.ч. інших учасників змагання та забезпечувати повну закритість траси на змаганнях за участю Середенка В.В. - Рішення Комітету ралі FAU про наявність підстав для допуску Середенка В.В. до участі в кожному з етапів вказаного вище змагання на підставі документів визначених в даному рішенні КАС FAU. 1.2. Комітету ралі FAU створити робочу групу зі спортсменів автоспорту України, на підставі вказаного вище звернення спортсменів автоспорту України, підписаного всіма вказаними в листі спортсменами (73 спортсмени), яка буде забезпечувати безпечну участь Середенка В.В. у вказаних змаганнях та для третіх осіб, в т.ч. інших учасників змагання та забезпечувати повну закритість траси на змаганнях за участю Середенка В.В. та нести відповідальність за дії Середенка В.В. та їх наслідки в т.ч. виконання зобов’язань з відшкодування шкоди третім особам, внаслідок участі Середенка В.В. у вказаних змаганнях. 1.3. Під поняттям «закрита траса» слід вважати трасу повністю закриту від руху як стороннього автомобілів, так і від пішоходів та глядачів. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: Зважаючи на той факт, що згідно Статуту FAU (п.6.2.) членами FAU можуть бути особи, які досягли 18 років, тобто по досягненню повної цивільної дієздатності (ст.ст.31-34, 1179 Цивільного кодексу України), а учасником змагань під егідою FAU можуть бути також особи, які не досягли 18 років, - КАС FAU ВИРІШИЛА доповнити «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України», пунктом 2.5. в наступній редакції: 2. «п.2.5. Умовою отримання ліцензії водія («Junior-C Off-road», «KA», «KB», «CJ», «CS», «KD», «ДЮ», «ДД», «КД», «КЛ», «КС», «РК») особою, яка не досягла 18 років є набуття членства FAU її батьками (іншими законними представниками) та подання до Дирекції FAU нотаріально посвідченої заяви батьків (інших законних представників) «водія» (з відображенням дати народження), про гарантування забезпечення безпеки участі, як для «водія» так і для інших учасників змагань з автомобільного спорту за його участі протягом відповідного календарного року та про особисту відповідальність батьків (інших законних представників) за дії «водія» та їх наслідки в т.ч. взяття на себе зобов’язань з відшкодування шкоди третім особам внаслідок дій «водія» у вказаних змаганнях та про відсутність претензій до Громадська організація «Автомобільна Федерація України» (FAU) майнового чи іншого характеру пов’язаних з участю «водія» у вказаних змаганнях, з додатковим зазначенням батьками зобов’язань наступного змісту: Розуміючи, що наш син (донька) – ___________________ (___.___._______ року народження) приймаючи участь у змаганнях з автомобільгоо спорту та тренуваннях таким чином, відмовляємося від всіх прав та претензій (від імені нашого сина (доньки)), які ми можемо зараз або в будь-який час, в майбутньому, мати проти (до) організаторів та Громадської організації «Автомобільна Федерація України» (FAU), та до осіб, які прийняли рішення про дозвіл на участь у вказаних змаганнях, та звільняю від будь-якої відповідальності вказаних осіб, та погоджуємось не подавати до суду при наявності негативних наслідків (шкоди), погоджуємось звільнити та убезпечити організатора та офіційних осіб (суддів змагання), Громадську організацію «Автомобільна Федерація України» (FAU), та до осіб, які прийняли рішення про дозвіл на участь у вказаних змаганнях, - які проводять змагання та тренування, а також пов’язаних із зазначеним змаганням осіб, будь-яку приймаючу участь команду або водія, власника траси або інші організації, задіяні в проведені змагання, разом з директорами, офіційними особами (суддями), співробітниками, агентами, службовцями, представниками та підрядниками («пов’язаними структурами») в разі отримання будь-якої травми, смерті, збитку або шкоди в будь-якому вигляді. Рішення про участь нашого сина у вказаному змаганні прийнято нами та ним особисто усвідомлено, з врахуванням нашого спільного особистого розуміння потенційної небезпеки автомобільного спорту.» Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
Протокол КАС FAU 17.03.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 17.03.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Затвердження Загального регламенту Чемпіонату, Кубку України та Національної серії змагань «Суперкубок 1600» з автомобільного кросу 2014 року (з додатком); 2.1. Затвердження Загального регламенту Чемпіонату, Кубку, Трофею України та національних змагань з картингу 2014 року; 2.2. Затвердження Загального регламенту Трофею «Ротакс Моджо Макс Челендж Україна» (Ротакс Макс) 2014 року (додаток до Загального регламенту з картингу 2014 року); 2.3. Затвердження Загального регламенту Багатоетапної Серії з картингу «Crimea X30» 2014 року (додаток до Загального регламенту з картингу 2014 року); 3.1. Затвердження Загального регламенту Національної серії України з тріалу 2014 року; 3.2. Затвердження Стандартного додаткового регламенту Національної серії України з тріалу 2014 року; 4.1. Затвердження Загального регламенту Чемпіонату України з трофі-рейдів 2014 року; 4.2. Затвердження Стандартного додаткового регламенту для змагань-етапів Чемпіонату України з трофі-рейдів 2014 року; 4.3. Затвердження Технічних вимог до автомобілів, ATV та UTV, що беруть участь в Чемпіонаті України з трофі-рейдів 2014 року; 4.4. Затвердження Правил проведення змагань з трофі-рейдів 2014 року; 5. Затвердження Загального регламенту Національної серії змагань з ралі «Кубок Карпат» 2014 року (додаток до Загального регламенту Чемпіонату та Кубку України з ралі 2014 року (з додатками №№ 1-10)); 6. Затвердження складу комітету офіційних осіб FAU. По першому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити Загальний регламент Чемпіонату, Кубку України та Національної серії змагань «Суперкубок 1600» з автомобільного кросу 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: За результатами вивчення регламентів та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 2.1. Затвердити Загальний регламент Чемпіонату, Кубку, Трофею України та національних змагань з картингу 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. 2.2. Затвердити Загальний регламент Трофею «Ротакс Моджо Макс Челендж Україна» (Ротакс Макс) 2014 року (додаток до Загального регламенту з картингу 2014 року). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. 2.3. Затвердити Загальний регламент Багатоетапної Серії з картингу «Crimea X30» 2014 року (додаток до Загального регламенту з картингу 2014 року). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По третьому питанню: За результатами вивчення регламентів та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 3.1. Затвердити Загальний регламент Національної серії України з тріалу 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. 3.2. Затвердити Стандартний додатковий регламент Національної серії України з тріалу 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По четвертому питанню: За результатами вивчення документів та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 4.1. Затвердити Загальний регламент Чемпіонату України з трофі-рейдів 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. 4.2. Затвердити Стандартний додатковий регламент для змагань-етапів Чемпіонату України з трофі-рейдів 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. 4.3. Затвердити Технічні вимоги до автомобілів, ATV та UTV, що беруть участь в Чемпіонаті України з трофі-рейдів 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. 4.4. Затвердити Правила проведення змагань з трофі-рейдів 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По п'ятому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 5. Затвердити Загальний регламент Національної серії змагань з ралі «Кубок Карпат» 2014 року (додаток до Загального регламенту Чемпіонату та Кубку України з ралі 2014 року (з додатками №№ 1-10)). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По шостому питанню: За результатами вивчення кандидатур і подання керівника комітету офіційних осіб FAU та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 6. Затвердити Комітет офіційних осіб FAU в наступному складі: 1. Бевз Костянтин – Голова комітету 2. Калниш Світлана 3. Дідківський Андрій 4. Кияниченко Іван 5. Березенська Наталія в звязку з чим, припиняються повноваженя попереднього складу Комітету офіційних осіб FAU. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко Регламенты по дисциплинам можно найти на нашем сайте в разделе «Документы -> Регламенты по дисциплинам».
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»