Каждому своеВ финале Чемпионата Украины по дрифтингу, который на прошедших выходных состоялся в Киеве, каждый из фаворитов получил свой приз. Дмитрий Иллюк выиграл гонку, Алексей Головня – титул. Праздник скорости, сумасшедшего веселья и сгоревших покрышек удался на славу. Несмотря на не слишком теплую погоду в столице многочисленные зрители ничуть не остались разочарованы, наблюдая за выступлениями лучших национальных дрифтеров. Не обошлось и без эффектных вылетов и даже аварий, при чем как раз между главными претендентами на титул. Главным вопросом на повестке дня, естественно, оставался будущий обладатель титула нынешнего сезона. После двух выигранных этапов и технической неудачи у себя дома в Одессе Дмитрий Иллюк проигрывал Алексею Головне внушительные 82 очка. Квалификация также не сложилась в пользу недавнего лидера: в то время как киевлянин показал лучший результат, добавив в свой актив еще 25 баллов, Дмитрий сумел зацепиться за край лучшей десятки, получив только шесть пунктов. Преимущество в 101 очко означало, что его сопернику достаточно просто попасть в Топ-8, и шансы на титул исчезнут даже математически. Но это еще не повод отпускать педаль газа! И Иллюк в этот раз вновь был неудержим, в очередной раз «влюбив» в себя публику и судей, которые и вывели его на первое место после серии ярких парных заездов в финале. Три победы из четырех возможных и «серебро» сезона – достойный результат. А если учесть только один триумф у новоиспеченного чемпиона, то есть повод в дружеской беседе еще раз поспорить, кто кого одолел в нынешнем году! Ведь дрифтинг – один из самых «субъективных» видов автомобильных гонок. В свою очередь поздравляем и Алексея Головню! Хотя последний этап киевлянин завершил только третьим, уступив еще и Никите Лукьянову (в том числе и из-за аварии), но итоговый результат по году показывает убедительное преимущество над всеми соперниками. Третью строчку по итогам сезона предварительно оставил за собой Александр Косогов. По материалам организатора Фото Данила Булдаков
Tsunami RT: проблемы и успехи в ВаллелунгеПятый этап серии Porsche Carrera Cup Italia, состоявшийся 13-14 сентября на Autodromo Vallelunga Piero Taruffi под Римом, сложился для украинской команды Tsunami RT и ее пилотов самым неоднозначным образом – украинец Александр Гайдай столкнулся с множеством различных проблем и неприятностей, а француз Ком Ледогар дважды подряд поднялся на вторую ступень подиума! Уже во время свободных тренировок стало заметно, что заезды складываются для пилотов Tsunami RT по-разному. Ледогар боролся с Риккардо Агостини (лидером Porsche Carrera Cup Italia) за лучшие времена. Гайдай старался подобрать оптимальные настройки и стиль пилотирования, в первой сессии свободных заездов показал пятое время. Но, в целом, Александр все равно заметно уступал своему коллеге по команде, отставание на круге составляло от 1,2 до 1,8 секунды – чего не наблюдалось на других трассах. В квалификации ситуация практически не изменилась. Ком Ледогар успешно преодолел первую серию заездов (четвертое время), а в финальной сессии, где выступают восемь лучших пилотов, стал вторым. Что касается Александра Гайдая, украинец хоть и немного улучшил свое время на круге (примерно на 0,8с), но в Топ-8 так и не попал – таким образом, в субботней гонке ему предстояло стартовать с 13-й позиции. Первая гонка прошла относительно спокойно, без серьезных изменений в турнирном положении – например, группа лидеров финишировала в том же порядке, в каком и стартовала. В итоге, Ком Ледогар, как и в квалификации, занял второе место, уступив только лидеру серии Риккардо Агостини. Для Александра Гайдая гонка сложилась примерно таким же образом, как и квалификация – украинец на старте сумел опередить одного из своих соперников, но потом «застрял» за Альберто де Амичисом и финишировал двенадцатым. Ком Ледогар: «Между первой и второй квалификациями нам удалось заметно улучшить настройки машины, но все равно впереди еще очень много работы. Я не очень-то доволен своим временем в квалификации, так как второе место на старте находится в неудобном месте – мне пришлось приложить максимум усилий, чтобы как можно более успешно стартовать. Но в гонке Риккардо Агостини все равно оказался быстрее». Александр Гайдай: «Мне с самого начала было известно, что в Валлелунге будет тяжелее всего – мне здесь по-настоящему тяжело ехать. Мы тренируемся, проводим тесты, прогрессируем – но именно на этой трассе мои результаты практически не меняются. Такое впечатление, что все мои навыки пилотирования в Валлелунге не работают – кажется, надо что-то менять в своей голове, когда приезжаешь сюда. Нам удалось неплохо настроить машину к квалификации, но не удалось проехать по-настоящему быстрого и чистого круга – два раза подряд мне мешал более медленный пилот, которого не удавалось сразу опередить. Первая гонка для меня тоже неудачно сложилась – не удавалось ехать по-настоящему быстро… В итоге, впервые в этом году я не смог в гонке побороться за очки – так и финишировал двенадцатым». Вторая гонка прошла по совершенно иному сценарию, чем первая – происшествий, аварий и столкновений в ней хватило бы на половину сезона. Все началось с того, что в момент старта внезапно заглох Энрико Фульдженци (находившийся на третьей стартовой позиции) – стоявший за ним Ком Ледогар вынужден был вырулить чуть ли не поперек трассы, чтобы избежать столкновения, и потерял на этом минимум секунду-полторы. Но француз все-таки сумел удержаться в пятерке лучших и включился в погоню за лидерами. Отлично стартовал Александр Гайдай, сумевший на первом круге отыграть сразу три-четыре позиции – уже через несколько минут украинец прочно обосновался в Топ-8, опередил Джанлуку Джирауди и продолжал постепенно улучшать свое положение в гонке. В то же время Ком Ледогар поднялся на второе место, и почти сразу после этого едва не выбыл из гонки – Риккардо Агостини очень неосторожно атаковал в повороте и врезался в заднее колесо Porsche 991 GT3 Cup пилота Tsunami RT. К счастью, француз сумел удержать свою машину на трассе (хоть и вновь потерял несколько ценных секунд) и благополучно финишировал вторым. К сожалению, для Гайдая гонка завершилась очередной обидной неудачей. Украинец пробился на пятое место, боролся с финном Аку Пеллиненом за четвертую позицию и успешно отражал все атаки Джанлуки Джирауди. Но за три круга до финиша на его Porsche неожиданно отказали тормоза – вылет с трассы, к счастью, без серьезных последствий для пилота и машины (автомобиль застрял в гравийной ловушке). Финальную точку в этой безумной гонке поставил Альберто де Амичис, который в борьбе за пятое-седьмое места на последнем круге, в предпоследнем повороте умудрился выбить с трассы обоих своих соперников, Алекса де Джакоми и Да Шен Чжана – и сам остался на обочине… Ком Ледогар: «К счастью, я в момент старта заметил, что у Фульдженци заглох двигатель – поэтому сразу понял, что делать в такой ситуации. Конечно, старт получился довольно-таки неудачным, но вскоре мне удалось быстро набрать скорость, совершить несколько обгонов и удержаться в группе лидеров. Если говорить о нашей борьбе с Агостини, то это было просто смешно – чтобы стать чемпионом, надо не только быстро ехать, но и включать голову. Я старался избежать столкновения, но он два раза врезался в меня – после чего наконец-то сошел. После этих событий у меня уже не было шансов догнать лидера Маттиа Друди, но я постарался добиться самого лучшего результата в подобных условиях. В итоге, в эти выходные мы получили не только хороший опыт, но и два кубка за финиш на подиуме». Александр Гайдай: «Сегодня мне нечего было терять, так как 12-я стартовая позиция находилась очень далеко от зачетной зоны – поэтому я мог с самого старта атаковать в полную силу. Это был отличный старт, за которым последовал лучший первый круг в моей жизни – я опередил несколько соперников и быстро пробился на пятое место. При этом мне приходилось одновременно решать сразу две задачи – атаковать Пеллинена и отбиваться от Джирауди. За три круга до финиша в одном из поворотов я услышал какой-то металлический звук в задней части своей машины, удар по кузову. А в конце прямой обнаружил, что тормоза больше не работают – и вылетел с трассы. Пришлось пустить машину в разворот, чтобы быстро погасить скорость и не долететь до отбойника. Но, несмотря ни на что, это была моя лучшая гонка в Валлелунге за всю карьеру!» После пяти этапов Ком Ледогар занимает второе место в общем зачете Porsche Carrera Cup Italia (на его счету 121 очко), а Александр Гайдай – девятое (46 очков). В командном зачете украинская команда Tsunami RT идет второй (103 очка), уступая только Antonelli Motorsport - Centro Porsche Padova. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT. Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Держится третьимПосле пяти этапов весьма представительной итальянской серии Time Attack Italia украинец Андрей Ефименко занимает третье место в классе RWD-Extreme. Данная серия кольцевых гонок достаточно популярна в Италии, а общий протокол результатов пилотов насчитывает 232 строчки. Впрочем, участники могут стартовать на этапах в любой из 17(!) зачетных категорий, отличающихся между собой как типом автомобилей (GT, прототипы, «кузова»), так и уровнем подготовки техники. А потому некоторые из гонщиков, в том числе и Андрей, попали в классификацию дважды. Напоним, на первой гонке сезона в Мюджелло пилот команды Master KR racing заявился в зачете FWD Pro на Ford Fiesta, где на незнакомой для себя трассе сумел показать по факту четвертый результат из шести пилотов. Второй старт в Сан-Мартино дель Лаго украинец пропустил, а затем принял участие в трех этапах в Адрии, Варано и снова в Адрии, но уже за рулем «родной» Honda S2000 в куда более мощном зачете RWD Extreme. Данная категория далеко не самая популярная у итальянцев: на каждой гонке очки набирают всего лишь по 4-5 участников, при чем только четверо из дюжины классифицированных в сезоне пилотов приняли старт больше чем в одном этапе. Зато она весьма быстрая. Например, лидирующий в RWD Extreme Роберто Романи и его BMW M3 сейчас сражаются за победу в «абсолютном» зачете всей серии. Не затерялся на фоне местных гонщиков и Андрей: после трех призовых финишей украинец удерживает и «бронзовую» позицию в классе. Кроме того, Ефименко значится 18-м в «абсолюте» серии (делит 16-е место с Люкой Состени), а также 43-м в списке «пилотов» (делит 30-е место с Вальтером Белотти, Клаудио Строна и Андреа Пеллегрини) из 232 позиций. Отметим, что для данного зачета правила допускают повышение мощности Honda S2000 при помощи установки турбины. Но Андрей сражается пусть и на доработанном, но атмосферном двигателе, развивающем относительно «скромные» 280 «лошадей», что заметно меньше, чем у лидера класса. До конца нынешнего сезона Time Attack Italia запланированы еще два этапа на легендарных трассах в Имоле и Монце, на которых Ефименко планирует закрепить за собой «призовую» ступень подиума. По материалам пресс-службы Master KR racing
Истинное лицоПолучив «правильную» стартовую позицию экипажи VW учинили форменный разгром соперникам на десятом этапе Чемпионата мира в Австралии. А лучший из «немцев» - Себастьян Ожье (на фото) – досрочно оформил очередной абсолютный титул. Ах, да... «Народная марка» взяла титул и среди производителей. Тоже досрочно за три этапа до конца сезона. «Триумфальный» этап француз завершил в истинно победном ключе – выиграл все пять спецучастков, включая последний «теледоп» с бонусными очками. Два других экипажа VW Яри-Матти Латвалы и Андреаса Миккельсена также не ударили в грязь лицом, разбирая вторую и третью строчку протоколов на каждом СУ. И только неимоверными усилиями Крису Мику (Citroen) удалось все же не пропустить хотя бы одного из них (Миккельсена) на итоговый подиум всей гонки. Впрочем, можно сказать, что это Андреас допустил ошибку, получив десять штрафных секунд за опоздание на один из контрольных постов в воскресенье, которые и решили судьбу «бронзы» ралли Австралии. Никаких других важных событий в последний день этапа не происходило. Разве что противостояние двух Hyundai Тьерри Невилля и Дани Сордо сложилось все же в пользу первого из них. Впрочем, оба проиграли своему напарнику Хайдену Паддону. Зато очень эффектно завершился этап в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. Вчерашние проблемы с автомобилем у лидирующего Нассера Аль-Аттии помогли украинцу Юрию Протасову сократить отрыв до 14 с небольшим секунд. Киевлянин решил не упустить удачу и с блеском выиграл все пять оставшихся спецучастков в воскресенье! Но и катарец был хорош: каждый раз финишируя вторым, он позволял приближаться на считанные секунды. В итоге Юрий все-таки не успел отыграть 3,5 секунды, и допущенный украинцем в пылу борьбы фальстарт все равно не повлиял бы на итоговое распределение мест. Тем не менее второй результат сейчас вывел Юрия Протасова на вторую строчку в общем протоколе сезона WRC2 (позади Аль-Аттии), а ставший третьим в Австралии Абдулазиз Аль-Кувари переместился на «бронзовую» позицию и во всем чемпионате. Следующим этапом WRC станет вернувшееся в главное мировое первенство ралли «Тур де Корс», которое проходит по экстремально закрученным асфальтовым дорогам французского острова Корсика и имеет неофициальное название «Ралли 10000 поворотов». Результаты ралли Австралии (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 2:59’16,4 2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 2:59’28,7 3. Мик / Найл Citroen DS3 WRC 2:59’49,0 4. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 2:59’57,9 5. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:00’11,4 6. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 3:00’54,4 7. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:01’24,7 8. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:01’31,6 9. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 3:03’50,1 10. Аль-Аттия / Баумель Ford Fiesta RC2 3:11’02,9 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 235 2. Яри-Матти Латвала / VW / 134 3. Андреас Миккельсен / VW / 111 4. Мадс Остберг / Citroen / 90 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 86 6. Крис Мик / Citroen / 71... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 343 2. Hyundai Motorsport 177 3. Citroen Total Abu Dhabi WRT 164 4. M-Sport WRT Ford 148 5. VW Motorsport II 76 6. Hyundai Mobis WRT 49... По материалам WRC Фото VW
Четыре хитаСуббота на ралли Австралии – десятом этапе Чемпионата мира – содержала в себе всего лишь четыре спецучастка, но включая два проезда по 50,8-километровому допу-гиганту «Намбукка». Хотя пилотам VW вновь пришлось чистить трассу, это не помешало одному из них стать лучшим к вечеру второго дня гонки. Крис Мик из стана Citroen вновь попытался воспользоваться куда более выгодной позицией в канале ралли. Небезрезультатно. После первого круга британец возглавил протокол. Да только у него за спиной продолжали оставаться сразу три экипажа VW. При чем «самый медленный» из них – Андреас Миккельсен – проигрывал лидеру всего лишь пять с небольшим секунд. Как и в пятницу второй проезд по уже более чистой дороге позволил «немцам» отыграться. При чем локальную победу отпраздновал Себастьян Ожье, выигравший оба послеобеденных СУ. И теперь именно француз занимает первую позицию на ралли Австралии, в то время как Мик по-прежнему второй (+0,3 секунды!), а четверку лидеров замыкают Яри-Матти Латвала (+2,6 с) и Миккельсен (+9,1 с). Впрочем, сейчас можно говорить даже о пятерке с половиной. Новозеландец Хайден Паддон (Hyundai) проехал быстрее всех в первом старте на «Намбукка», заметно подтянувшись в общем списке, и теперь уступает лидеру пока еще «обозримые» девятнадцать с половиной секунд. А эстонец Отт Танак (Ford) там же был третьим и к вечеру находился относительно «недалеко» (+39,1 с). Заметно дальше расположились два других Hyundai Тьерри Невилля и Дани Сордо, каждый из которых испытывал различные проблемы по ходу этапа. И уж совсем уступает в темпе ведущим пилотам Элфин Эванс на Ford. Отметим, что сегодня еще острее встала проблема с пылью: сухая погода заставила даже организаторов беспрецедентно растянуть канал до пяти минут. Благо число участников этому не мешало. Интересно, как дорожные условия отразятся на борьбе в воскресенье, когда ведущие экипажи будут стартовать в обратном порядке. В «младшем» Чемпионате мира WRC2 шла весьма острая борьба. Идущий вторым украинец Юрий Протасов совершил стремительный рывок на первом круге допов, агрессивно сократив разрыв с лидирующим Нассером Аль-Аттия с 50 до 10 секунд! Основной причиной стали проблемы с мотором у действующего чемпиона, о которых Нассер рапортовал еще в начале того самого «Намбукка». На двух оставшихся спецучастках дважды лучшим был катарец, но ему удалось в сумме выиграть лишь четыре секунды. А значит воскресенье обещает очень жаркую борьбу здесь за «золото». Напомним, что для Нассера это и борьба за титул во всем сезоне. И если он ее проиграет в Австралии, возможно, подобная осечка сыграет весьма важную роль на финише года. Болеем за наших! По материалам WRC Фото VW
Кросс ON-LINE!Организаторы пятого этапа Чемпионата Украины по автокроссу, который на этих выходных принимает у себя Днепропетровск, планируют передавать происходящее на трассе «Днепр-кросс» во всемирную Сеть в режиме «on-line». Посмотреть стрим с пяти установленных на автодроме камер можно на видеопроигрывателях ниже. Будьте с нами! Будьте ON-LINE!
Искусственная напряженностьПервый день десятого этапа Чемпионата мира по ралли в Австралии должен был хоть как-нибудь обострить интригу как минимум на этой гонке. Пока все три лидера сезона из стана VW должны были терять время на уборке лишнего гравия, соперники обязаны были ворваться на первые строчки протоколов. Вот только подобный результат продержался только полдня. На первом круге из четырех СУ действительно ни одному из экипажей «народной марки» почти ни разу не удалось подняться выше четвертого места. В лидерах значились Крис Мик (Citroen), Дани Сордо и Хайден Паддон (оба Hyundai). Да только сразу следом шли три VW, при чем первый из них – Андреас Миккельсен – проигрывал лучшему всего лишь 10 с небольшим секунд, а последний – Себастьян Ожье – меньше 12-ти. Мало? Конечно! Как только дорога стала чуть более «приемлемой» для пилотов VW, каждый из них начал постепенно подниматься и по результатам в протоколе. К вечеру пятницы первым значился уже Латвала (на фото). Мик уступил пару секунд, но пока еще опережал Ожье на две с половиной. Четвертым финишировал Миккельсен, хотя Андреас проигрывает теперь уже Яри-Матти почти 13 секунд. Отметим, не обошлось и без проблем у соперников. Оба пилота Hyundai стали жаловаться на свои болиды еще до обеда, и к вечеру оказались лишь 5-6-м, но пока оба готовы побороться как минимум с последним из пилотов VW. В субботу ситуация должна остаться прежней. Экипажам немецкой марки придется и дальше работать «чистильщиками», стараясь не сильно проиграть всем остальным. В то же время их соперникам необходимо атаковать, чтобы накопить отрыв перед последним днем, в который все будут стартовать согласно положению в этой гонке, но и беречь технику, которая куда больше чем Polo WRC доставляет неприятностей своим владельцам. Украинец Юрий Протасов завершил день с хорошим вторым результатом. Киевлянин хотя и проигрывает Нассеру Аль-Аттии пятидесят секунд, но зато более чем на полминуты опережает идущего третьим Абдулазиза Аль-Кувари. Заметим, и катарец, и украинец ведут больше позиционную борьбу. Для Нассера очень важно оставаться первым, что позволит надеяться на новый титул. А Юрий наоборот может не стремиться оказаться лучшим, потому как у него в запасе еще есть как минимум одна зачетная гонка. По материалам WRC Фото VW
Кто кого?Главный вопрос об обладателе титула нынешнего сезона в Чемпионате Украины по дрифтингу получит ответ лишь на самом последнем этапе в Киеве. Согласно протоколов, после трех из четырех гонок претендентов трое. Одессит Дмитрий Иллюк дважды становился лучшим и возглавлял общий зачет с самого старта чемпионата. Однако, на предыдущей гонке у себя дома в Одессе его подвела техника, позволив выиграть главному сопернику Алексею Головне. Благодаря этому триумфу именно Алексей и оказался на верхней строчке в общем списке перед финальным этапом, имея в активе весьма существенный запас в 82 очка. Это позволяет киевлянину вести тактическую борьбу: ему не обязательно становится первым, важно не сильно отстать по баллам от своего визави. Впрочем, на последней гонке сезона в списке участников найдется немало сильных пилотов, каждый из которых может как помешать, так и помочь лидерам добиться поставленных перед собой целей. Отметим также, что если неудача постигнет обоих, то теоретические шансы набрать чемпионскую сумму и забрать себе главный кубок (на фото) есть и у другого киевлянина Александра Косогова. Программа соревнований рассчитана на два дня. В субботу 12 сентября у пилотов есть возможность опробовать дорожку на киевском автодроме «Чайка» (с 10:00 до 19:00). Все самое интересное будет происходить в воскресенье 13 сентября, на которое запланированы официальные тренировки (с 9:00), квалификации (с 10:00) и финалы (с 14:30). Зрители смогут поприветствовать своих кумиров во время торжественного открытия (в 14:00) с традиционным парадом пилотов и автомобилей, а также поздравить их на церемонии награждения (в 18:00). Естественно, каждый из этапов по дрифтингу не ограничивается только лишь спортивными стартами. Будьте уверены, здесь найдется место для большого количества веселья, энергичной музыки, длинноногих красоток и многого другого. Кому не хватает запаха паленой резины – все на «Чайку»! По материалам организатора Фото Александр Вильчинский
Живая историяВ минувшие выходные в Харькове прошел автомобильный слет авто-мото-раритетов, организованный местными активистами из «Харьковского автомобильного союза». В программе различных шоу состоялось и ралли на серийных автомобилях «Турне Старая Карта». Учитывая состав участников, а точнее годы выпуска их автомобилей, гонка делала акцент больше на работу штурманов. Хотя и без «соревновательных» заданий для водителей дело не обошлось. Заметный ажиотаж вызывал, например, автомобильный слалом, «фигурку» которого необходимо было преодолеть не только быстрее всех, но и... спокойнее – иначе расплескаешь слишком много воды в специальном мерном стакане, установленном перед стартом на «болиде». Победителя определяли по двум этим показателям. В итоге по минимальной сумме штрафных баллов в ралли «Турне Старая Карта» достаточно уверенно победу взяли Кирилл Руденко и Артем Бажина, выкатившие на старт весьма эффектную «Волгу» ГАЗ-21. В очень плотной борьбе между собой и ближайшими преследователями остальные места на подиуме разобрали Александр Стрелец / Владимир Устинович на Range Rover и Максим Поляков / Юлия Ефимова на ВАЗ-21063. Отдельным зачетом во время соревнований прошел класс клуба «Citroen», куда допускались владельцы техники только этой марки. И здесь убедительный триумф отпраздновали Богдан Бондаренко / Евгений Лиманчук. Впрочем, сами гонки занимали лишь часть автомобильного праздника. Посетители смогли увидеть и выставочную экспозицию, и присутствовать на концертной программе. А в заключении уик-энда организаторы пообещали в следующем году устроить еще более масштабный слет, в котором смогут принять участие все желающие любители автомотостарины и не только. Приглашения уже розданы. По материалам организатора
Погоня!Победителем девятого этапа Чемпионата мира по ралли-кроссу во Франции вновь стал Тимми Хансен. Однако, на этот раз действующий лидер Петтер Солберг почти не дал себя догнать. С первых же хитов два скандинава стали сражаться буквально за доли секунд. Дебютный заезд – первый Хансен (Peugeot), но Солберг (Citroen) проиграл менее десятой. Второй – Тимми снова лидер, но отставание Петтера немного увеличилось до четырех десятых. Третий – и теперь уже норвежец уверенно первый! Примечательно, что оба позволили себе «сачкануть» в четвертом последнем хите – только 5-м финишировал Солберг, но на одну строчку выше Хансена, - но все равно именно эти двое стали лучшими по итогам предварительных стартов, оказавшись в разных полуфиналах. Каждый из них его выиграл, но если Петтеру удалось победить с достаточно комфортным отрывом, то Тимми пришлось потрудиться, чтобы отбить атаки своего соотечественника Маттиаса Экстрома (Audi). Впрочем, подобная конкуренция позволила Хансену проехать свою гонку быстрее. А потому именно швед занял поул-позицию в решающем финале. На старте ему удалось удержаться впереди, в то время как Солберг буквально висел на заднем бампере. Впрочем, в отличие от Тимми Петтер решил проехать свой «джокер» в середине дистанции, а после выхода из него вынужден был отбивать атаки гостевого пилота Жана-Батиста Дюбура (Citroen). В то же время Хансен спокойно наращивал отрыв, чтобы и после своего «джокера», совершенного на пару кругов позже, уверенно остаться лидером. Тройку призеров замкнул Дюбур. За четыре этапа до финиша сезона Солберг по-прежнему сохраняет уверенный отрыв от соперников. Однако, совершать ошибки или попадать в переделки, как это происходило на предыдущих гонках, норвежцу крайне не рекомендуется. Ближайшим этапом Чемпионата мира станет Испания. По материалам World RX
Работа Дирекции в февралеПо ряду объективных организационных причин, не зависящих от деятельности FAU, Дирекция FAU вынуждена объявить выходные дни с 24 по 26 февраля. Приносим извинения за временные неудобства. По всем вопросам можно обращаться на телефон FAU: +380 (67) 401-68-52
Работа Дирекции на выходныхПо ряду объективных организационных причин Дирекция FAU вынуждена объявить пятницу 21 февраля выходным днем. Приносим извинения за временные неудобства. По всем вопросам можно обращаться на телефон FAU: +380 (67) 401-68-52
Протокол КАС FAU 12.02.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 12.02.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Затвердження Загального регламенту Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок 2014 року; 2. Затвердження Загального регламенту Чемпіонату та Кубку України з ралі 2014 року; 3. Затвердження Загального регламенту Кубку України з кантрі-кросу для квадроциклів 2014 року. По першому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування, КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити Загальний регламент Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок 2014 року (з додатками №№ 1-7). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування, КАС FAU ВИРІШИЛА: 2. Затвердити Загальний регламент Чемпіонату та Кубку України з ралі 2014 року (з додатками №№ 1-10). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По третьому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування, КАС FAU ВИРІШИЛА: 3. Затвердити Загальний регламент Кубку України з кантрі-кросу для квадроциклів 2014 року (з додатками №№ 1-5.2.). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко Регламенты по дисциплинам можно найти на нашем сайте в разделе «Документы -> Регламенты по дисциплинам».
FAU: Зимние советы чемпионов автотрассМороз и солнце, туман и слякоть, дожди и гололед – эта зима явно испытывает нас на прочность. А автомобилистов – еще и на умение совладать с автомобилем в условиях, которые назовет благоприятными разве что большой оптимист, или – бывалый гонщик, воспринимающий сложности на дороге как вызов профессионализму. Мы обратились за советами по вождению в зимних условиях к тем, для кого трасса – это и работа, и жизнь. Ведущим чемпионам и автопрофессионалам Украины мы задали 3 вопроса: как должен быть подготовлен автомобиль к зиме, какой стиль вождения предпочтителен зимой, какие советы из личного опыта они могли бы дать не столь опытным водителям. Алексей Головня, чемпион Украины по дрифту 2013 Автомобиль зимой В первую очередь, конечно же, автомобиль должен быть обут в зимние покрышки. Это, пожалуй, один из самых важных моментов. В омыватель лобового стекла стоит заливать зимнюю жидкость. Если у вас достаточно свежий автомобиль и в системе охлаждения не находится вода из-под крана, а аккумулятор не доживает последнюю неделю, то беспокоиться в общем-то больше не о чем. Стиль вождения в зимнее время Я рекомендую всем водителям без исключения, а особенно тем, у кого нет достаточного опыта вождения в зимнее время года, не превышать скоростной режим, выбирать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля, а также избегать резких маневров и перестроений. Не стоит забывать про повышенное внимание и концентрацию на дороге на протяжении всей поездки. Из личного опыта Рекомендую всем водителям попробовать свой автомобиль в заносе и в управлении на скользком покрытии, - но только на специально отведенных для этого местах. Это необходимо для того, чтобы понять, как именно может повести себя ваш автомобиль в самый непредвиденный момент. А лучше всего это делать с инструктором. Михаил Ёрш, чемпион Украины по трофи-рейдам 2013 (класс UTV) Автомобиль зимой Автомобили, так же, как люди, имеют свойство замерзать. При подготовке машины к зиме, так же, как при подготовке к дальней прогулке в зимнее время года, в первую очередь нужно понимать какие цели ты ставишь перед своим авто и где ты планируешь ездить этой зимой. Если речь идет о езде по заснеженному городу, то тут вполне хватит замены резины и жидкости омывателя стекла, ну а если мы говорим о езде по пересеченной местности или между населенными пунктами - то подготовка должна быть куда более серьезной. Стиль вождения в зимнее время Очевидно, что зимой, из-за погодных условий, вероятность попасть в экстремальную ситуацию значительно выше, чем летом. Поэтому, садясь за руль, водителю в первую очередь нужно успокоить нервы – выпить чашечку кофе, может, выкурить сигарету, а потом спокойно садиться за руль. Если вы не будете в добром здравии, очень велика вероятность того, что никакие советы и техническая подготовка не помогут вам в случае чрезвычайного происшествия. Из личного опыта С собой (на заднем сиденье, в багажнике) всегда нужно иметь хорошую щетку, прочный трос, сменную обувь и какой-то минимум одежды: что-то, что согреет и не даст промокнуть, ведь если заехал особо "глубоко" - бывает помощь приходиться ждать по нескольку часов. А вообще, готовиться всегда нужно к хорошему, и, кидая трос в багажник, нужно думать не о том, как тебя вытягивают из кювета, а, например, о том, как ты спасаешь из снежного заноса красавицу на малолитражке, а потом вы вместе едете в кафе. С таким подходом проблем на дороге у вас будет значительно меньше и зимой, и летом . Максим Черидниченко, чемпион Украины по шоссейно-кольцевым гонкам (класс Lada-1600) Автомобиль зимой Первое, что нужно сделать, - это вовремя заменить летнюю резину на зимнюю. Причем состояние протектора должно быть в норме! Также желательно провести ТО: состояние ходовой части автомобиля и тех.жидкостей очень важно в зимнее время. В багажнике должно находиться все необходимое для эвакуации автомобиля из снежной ловушки. Стиль вождения в зимнее время Стиль должен быть плавным и продуманным на 3 шага вперед. Очень важно стараться следить и принимать во внимание действия участников движения, находящихся рядом с тобой. Это поможет избежать глупых ДТП, количество которых в разы увеличивается в зимний период. Каждый раз стараться максимально быстро адаптироваться под состояния покрытия на дороге, зимой оно очень переменчиво! Из личного опыта Очень рекомендую с появлением первого снега посетить закрытую и безопасную площадку, чтобы для себя понимать, насколько сильно увеличился тормозной путь у автомобиля, также понимать, как ваш автомобиль ведет себя на снежной дороге. Рекомендую зимой чаще пользоваться метро, очень экономит время и нервы. При дальних поездках стоит обращать внимание на прогноз погоды и выбирать более благоприятное время для поездки. И самое главное – не забывать про помощь на дороге! Поддержка и взаимовыручка на дороге – это позитивное настроение для всех участников движения! Сергей Пищев, директор FAU Автомобиль зимой Считаю, что к зиме нужно готовиться заранее, в конце октября - начале ноября. Провести ревизию автомобиля на СТО и не заниматься экспериментами в плане того, что аккумулятор еще походит, резина доездит и т.д. Зимы прошлых лет достаточно потренировали нас и мы понимаем, что нужно готовиться к сильным морозам и снегопадам. Лучше перестраховаться и быть уверенным в своем автомобиле на все 100%. Стиль вождения в зимнее время Зимой стиль вождения должен быть спокойным и продуманным. Каждый опытный водитель сканирует пространство вокруг себя и по поведению других участников, а также глядя на их средства передвижения, может определить, чего от кого ожидать. Новичкам не нужно стесняться и показаться смешными, попав в сложную ситуацию проще объяснить окружающим: я начинающий и неопытный водитель, помнить – опыт стоит дорого, а зимой особенно. Любителям зимнего слика, в гололед и снегопад, вообще нужно воздержаться от любого стиля вождения и оставить автомобили дома. Из личного опыта При первом снеге или гололеде, в спокойном месте, рекомендую проверить свой автомобиль в заносе и торможении, заодно проверить и свои навыки. Обязательно укомплектовать: щеткой для снега, буксировочным тросом, лопатой, теплой курткой, сменной обувью и канистрой с жидкостью для омывателя, инструментом. Если вы курите, сделайте в машине запас сигарет. Нужно быть готовым к любым неожиданностям и помнить, что это может пригодиться не только вам. Взять за правило, что бак вашего автомобиля всегда полный, контролируйте этот момент. Вы можете оказаться в пробках или заносах и полный бак сбережет ваши нервы и добавит уверенности. Не забывайте, что помогая другим в экстремальных условиях, вы не только выполните свой священный долг автомобилиста, но и надолго зарядитесь положительными эмоциями!
Протокол КАС FAU 29.01.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 29.01.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Затвердження «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України (FAU), в новій редакції. По першому питанню: За результатами проведеної роботи з імплементації міжнародних вимог в автомобільному спорті на території України та з метою приведення документів FAU у відповідність до вимог FIA, КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України (FAU), в новій редакції. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко «Положение о выдаче лицензий и других спортивных документов» можно найти на нашем сайте в разделе «Документы -> Спортивные документы -> Основные документы по автомобильному спорту» или по этой ссылке.
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»