Пути неисповедимы

Несмотря на полностью подтверждающиеся прогнозы на исход двенадцатого этапа Чемпионата мира по ралли в Испании, гонка закончилась совершенно неожиданным образом. После того как VW удержался в лидерах вечером первого гравийного дня ралли Испании, уже ни у кого не вызывал сомнений очередной триумф «народной марки» по истечении двух других «асфальтовых» этапов гонки. Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен почти неизменно оказывались на верхних строчках протоколов допов, постепенно утверждаясь во главе общего списка. Сопротивляться им в скорости пытались Роберт Кубица (Ford), который уже не претендовал на высокие места после проблем в пятницу, да Дани Сордо (Hyundai). Последний достаточно долго держался наравне если не с Ожье, то с двумя его напарниками. Но и он не сумел сохранить темп с утра в воскресенье, все дальше отставая на четвертой позиции. Интригу поддерживали сами «фольксвагеновцы». То на СУ12 в субботу Латвала финиширует на пробитом колесе, разом потеряв почти минуту, а затем еще раз под самый занавес гонки. То Миккельсен устроит настоящую погоню за финном, буквально «по миллиметру» сокращая запас времени между собой и Яри-Матти, от души радуя как болельщиков, так и руководство немецкой конюшни. Но самый большой сюрприз преподнес – ни за что не догадались бы! – Себастьян Ожье. На последнем СУ гонки, имея более 50 секунд преимущества, француз... разбил свой автомобиль! Судьям пришлось остановить доп, отдав первую победу в карьере Андреасу Миккельсену. К слову, борьба за «серебро», которое превратилось в «золото», шла до самого последнего метра дистанции. Латвала атаковал отчаянно, пытаясь отыграть 1,4 секунды, но и норвежец был в ударе, проехав именно этот доп быстрее финна. Сордо теперь оказался третьим. Отличный финиш для зрителей устроили и пилоты Citroen, которые с не меньшим азартом сражались за пятое, точнее за четвертое место (и за главенствующее положение в команде). Хотя среди них специалистом по асфальту скорее является Крис Мик, но в этот раз Мадс Остберг был в итоге менее чем на две секунды быстрее. Отметим также неудачи пилотов Ford: и Отт Танак, и Элфин Эванс упустили шансы на высокий результат после инцидентов на трассе. Своя интрига достигла апогея и в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. Пока Skoda пыталась «вывезти» на первое место одного из претендентов на титул Эсапекку Лаппи, финн... сошел после вылета с трассы и окончательно лишился шансов поспорить за корону. Тогда во главе списка решено было оставить другого «заводского» пилота Понтуса Тидеманда, который сделал максимум возможного и выиграл этап в Испании. Вот только и он уже потерял возможность взять «золото» сезона, потому что после схода Эрика Камийи (Ford) третьим на подиум вслед за Яном Копецки поднялся Нассер Аль-Аттия (оба Skoda). Таким образом, катарец набирает недостижимую для любого из соперников сумму очков. Отметим, что участникам WRC2 из-за аварии Ожье пришлось прекратить борьбу досрочно (последний СУ успел проехать только Тидеманд). Как знать, возможно, третьим в Испании сумел бы стать Армин Кремер (Skoda), который перед стартом того допа проигрывал всего лишь 0,1 секунды... Потерял шансы на титул и Юрий Протасов. Столкнувшись с неприятностями в пятницу, украинец атаковал в открытую в остальные дни и успел подняться до пятой позиции. Но, учитывая, что в зачет пойдут только шесть лучших из семи заявленных гонок в сезоне, этого оказалось недостаточно для короны. Зато Юрий сейчас занимает вторую строчку в общем списке, а значит с очень большой долей вероятности вновь станет призером WRC2. Заметим, в споре за «серебро» всего лишь четыре очка Протасову проигрывает Тидеманд, который собирается стартовать на финальной гонке этого года. Напомним, ралли Уэльса состоится 12-15 ноября. Результаты ралли Испании (первая десятка) 1. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:21’04,8 2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:21’07,9 3. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:21’26,0 4. Остберг / Андрессон Citroen DS3 WRC 3:22’11,1 5. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 3:22’13,0 6. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:22’28,1 7. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 3:25’19,0 8. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:29’06,7 9. Тидеманд / Аксельссон Skoda Fabia RC2 3:30’01,6 10. Копецки / Дреслер Skoda Fabia RC2 3:30’12,3 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 238 2. Яри-Матти Латвала / VW / 180 3. Андреас Миккельсен / VW / 154 4. Мадс Остберг / Citroen / 110 5. Крис Мик / Citroen / 94 6. Тьерри Невилль / Hyundai / 90... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport / 387 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 206 3. Hyundai Motorsport / 202 4. M-Sport WRT Ford / 173 5. VW Motorsport II / 116 6. Hyundai Mobis WRT / 67... По материалам WRC

Под дождем

Непогода продолжает нарушать планы участников этапа Чемпионата мира «Формула 1» в американском Остине. Дождь хотя и заметно утих, но не позволил провести квалификацию. Все решится в воскресенье. Над Техасом по-прежнему бушует мощнейший за последние годы тайфун. К счастью, эпицентр урагана проходит не по территории США, а потому надежды на сегодняшнюю гонку пока сохраняются. Теперь участникам придется провести в этот день и квалификацию, потому что сильный дождь заставил судей после нескольких переносов не пустить участников на трек. В субботу удалось провести лишь третью сессию свободных заездов, которые проходили исключительно на покрышках для тяжелого дождя. Учитывая, что именно эта часть тренировок может стать определяющей для стартовой решетки, все команды попытались показать хоть какой-нибудь результат. Лучше других это получилось у Льюиса Хемилтона (Mercedes, на фото), следом за которым расположились Себастьян Феттель (Ferrari), Нико Хюлкенберг (Force India), Валттери Боттас (Williams), Карлос Сайнс (Toro Rosso), Даниил Квят (Red Bull), Кими Райкконен (Ferrari), Дэн Риккардо (Red Bull). Заметим, что о полноценной борьбе пока речь не идет, но если лидер возглавил пелотон с почти секундным преимуществом, то все остальные пилоты в ведущей восьмерке финишировали достаточно плотно. С чуть большим разрывом от идущего впереди и только девятым оказался Нико Росберг (Mercedes), а замкнул первую десятку Фелипе Масса (Williams). Сегодня вечером пилоты вновь попытаются выйти на трассу, чтобы провести квалификацию. А спустя пару часов ожидается и старт самого гран-при. Несмотря на продолжающееся ненастье, настроение у присутствующих пока оптимистичное. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Под контролем

Несмотря на гравийное покрытие спецучастков первого полного дня двенадцатого этапа Чемпионата мира по ралли в Испании, которое должно было немного притормозить стартующих первыми в канале экипажи VW, лучшими в протоколе остаются именно Себастьян Ожье (на фото) и Яри-Матти Латвала. Вообще-то, для большинства фанатов ралли Испании ассоциируется с гладким и быстрым асфальтом, на котором не слишком часто случаются технические неприятности, а пилоты в полной мере могут продемонстрировать свое мастерство. В последние годы организаторы добавили «изюминку» в виде гравийных допов в первый день, что заставляет участников по меньше рисковать, дабы сохранить покрышки. В этом году в пятницу экипажам недоступен полноценный сервис, а потому причин не слишком сильно давить на газ было предостаточно. Как же тогда опередить главных фаворитов сезона из стана VW? Да никак! Они все равно выиграют, если сами не наломают дров, то бишь свои автомобили... На каждом из двух кругов допов гонщиков сначала ждали три небольших СУ (до 12 с половиной километров), а затем гравийно-асфальтовый почти 36-километровый «рывок» на «Terra Alta». Именно этот спецучасток и оказался определяющим. После короткого и медленного пролога по улицам Барселоны в четверг, который очень эффектно выиграл Ожье, с утра в пятницу в лидеры вроде бы вырвался Роберт Кубица (Ford), ближе всех к которому расположился Мадс Остберг (Citroen), а следом за ним жестко сражались друг с другом Хайден Паддон (Hyundai) и Отт Танак (Ford). Однако, уже первый проезд по «Терра Альта» позволил Ожье и Латвале нанести сокрушающий удар по позициям соперников. Яри-Матти показал лучший результат, а Себастьян финишировал здесь вторым. В итоге Ожье смог занять первую строчку общего протокола, а Латвала – вторую, хотя преследователи находились на расстоянии вытянутой руки. На втором круге ситуация повторилась. Соперники совместными усилиями пытались контратаковать, но еще один проезд по «Терра Альта» (теперь Ожье лучший, Латвала второй), и оба пилота «народной марки» вновь оказались во главе протокола. И теперь уже с заметно большим преимуществом. Подозреваем, в субботу и воскресенье VW окажется уже самым быстрым и не отпустит ни «золото», ни, скорее всего, «серебро»... Отметим, что Кубица не по своей воле уступил позицию лидера: поляк получил прокол как раз на том самом СУ5. Да и Остбергу пришлось менять колесо, но уже после финиша этого спецучастка. Паддон не сумел сберечь покрышки к моменту короткого сервиса, что заставило его насобирать много лишних секунд. В зачете младшего Чемпионата мира WRC2 также хватало ярких событий. Большая компания очень быстрых пилотов стала нести «потери» еще до старта. По здоровью отказался от борьбы Язид Аль-Раджи (Ford). Из-за проблем с усилителем руля получил сразу 10 штрафных минут Абдулазиз Аль-Кувари (Ford). Записал сход в пятницу и Яри Кетомяя (Ford). Не повезло и украинцу Юрию Протасову (Ford). Поломка колеса после удара о камень заставила потерять более трех минут, что отбросило киевлянина с 6-й на 11-ю позицию. Впрочем, к вечеру Протасов смог подняться до 9-й строчки. Пока за победу сражаются три экипажа Skoda. Понтус Тидеманд возглавляет протокол, Ян Копецки идет недалеко позади, а Эсапекка Лаппи еще ближе к напарнику третьим. Заметим, что первые двое ни на что не претендуют в нынешнем сезоне, в то время как финн – один из главных претендентов на «золото». Как несложно догадаться, руководство чешской марки, скорее всего, «пожелает», чтобы именно Лаппи оказался на верхней ступени подиума в воскресенье. Во всяком случае, четвертая позиция лидера чемпионата Нассера Аль-Аттии (тоже, кстати, Skoda пусть и «независимая») позволяет это сделать – катарец проигрывает Эсапекке больше минуты после полученного прокола. По материалам WRC Фото VW

Патриция расшалилась

Мощнейший тайфун Патриция, который сейчас терроризирует Мексику, сильно помешал участникам Чемпионата мира «Формула 1» в американском Остине во время свободных практик в пятницу. Еще до начала событий на шестнадцатой гонке нынешнего сезона команды уже готовы были выступать на мокрой трассе. К неудовольствию владельцев трека и организаторов чемпионата прогноз настойчиво обещал дождевой этап. А потому во время первой сессии тренировок большинство пилотов сразу же приступили к тестам, не дожидаясь ослабления ненастья. Главной проблемой оказались покрышки, точнее желание их сэкономить непосредственно на гонку – по оценкам экспертов число комплектов дождевой и промежуточной резины в этот уик-энд может быть недостаточно. А у Pirelli банально не было возможности увеличить квоты... В общем, лучшее время показал Нико Росберг (Mercedes), при чем немец привез всем весьма внушительный отрыв в секунду с четвертью на круге. В этот раз ближе всех к лидеру расположились два Red Bull, что полностью подтвердило прогнозы – быстрая трасса в Остине «ценит» хорошую аэродинамику, с которой у болидов от Ньюи все в порядке. Примечательно, что четвертым также оказался болид «быков» - Карлос Сайнс на Toro Rosso, - и только потом финишировали другие фавориты нынешнего чемпионата Льюис Хемилтон (Mercedes) и Себастьян Феттель (Ferrari). К сожалению, исправить положение во время второй сессии свободных практик пилотам было не суждено. Сильный дождь с грозой сделал невозможным обеспечить безопасность заездов, а потому после некоторой паузы судьи решили ее отменить. Надежды на субботу еще более пессимистичные... Если бы не было дождя, то однозначными фаворитами в США выступала бы команда Mercedes. Ferrari и Red Bull сражались бы друг с другом на равных, даже несмотря на проигрыш по мотору у австрийцев. Однако, во время непредсказуемого ненастья очень многое будет зависеть от удачи. Когда выедет автомобиль безопасности, когда потребуется перейти с «мокрой» на промежуточную резину или наоборот, кому из пилотов удастся сохранить свой болид на скользкой трассе и избежать неприятностей? При некоторой доле везения первым может финишировать любой из участников, включая даже гонщиков Manor! Ну,.. может у Manor и не получится, но загадывать на будущее в подобных условиях не берется ни один эксперт. Главное, чтобы гонка состоялась... По материалам Formula 1 Фото Lotus

Последний круг

В этот уик-энд завершится еще одна многоэтапная серия – киевская «Чайка» будет принимать у себя заключительную гонку «РТР Тайм Аттак». А учитывая специфику соревнований, судьбу медалей этого года может решить один единственный круг. Отрадно, что из девяти зачетных категорий техники, в которой разыгрывается национальная серия по кольцевым гонкам, только лишь в двух лучший пилот определился досрочно. Юрий Бортник имеет на счету четыре победы из четырех возможных, что позволило ему оказаться уже сейчас недостижимым для ближайшего преследователя в «профессиональном» классе R2. А у Дмитрия Строкова в «серийном» зачете S1 есть две победы и второе место при одном пропущенном старте. Но и этот результат позволяет не беспокоиться за свою первую позицию, потому как у соперников наблюдается полный «разнобой». Почти оформил свою победу в году и Николай Тарасенко в категории RS – для победы по итогам сезона ему достаточно набрать еще менее одного балла – всего лишь попасть в десятку сильнейших. И это при условии, что его главный конкурент сумеет победить на последней гонке. Зато в остальных категориях борьба за «золото» отнюдь не завершена. Кое-где лидеры имеют некоторый перевес по очкам и могут позволить себе ехать не в полную силу. А кое-где именно этот этап и решит все. Например, в зачете TS Александр Лубнин и Ростислав Дзиковский насобирали абсолютно равное число баллов, и кто окажется впереди именно в ближайших уик-энд, тот и должен получить титул. Впрочем, нет! Здесь же в списке присутствуют еще четыре пилота, которые могут также перехватить главный кубок! Похоже, эта гонка окажется очень напряженной! Программа соревнований традиционно по сути рассчитана на один «боевой» день. В воскресенье 25 октября уже с 7:30 на «Чайке» начнутся свободные практики. А основная борьба развернется после 10:00, когда судьи дадут отмашку официальным тренировкам, а затем и финальным заездам. Точное время церемонии награждения пока не определено, но о нем организаторы оповестят в день соревнований. Кстати, нынешняя гонка совпадет с праздником Дня автомобилиста, а потому в программе этапа обещаны тюнинг-автошоу, ринг- и дрифт-такси и другие яркие развлечения. По материалам организатора

Испанская коррида

Уже сегодня вечером в Каталонии стартует предпоследний 12-й этап Чемпионата мира по ралли – ралли Испании. Организаторы в очередной раз предложили участникам микст из гравийных спецучастков в первый полный день и традиционно «гладкого» асфальта в остальные. Пока экипажи успели проехать такой же комбинированный гравийно-асфальтовый шейкдаун. На короткой дистанции (менее 3 километров) на этот раз отличился Хайден Паддон (на фото) из стана Hyundai, который, к слову, буквально только что подписал очередной трехлетний контракт с «корейской» командой. Новозеландцу удалось пусть всего лишь на две десятые, но опередить действующего лидера/чемпиона сезона Себастьяна Ожье (Citroen). Тройку лучших со значительным отрывом от ближайшего преследователя эффектно замкнул Роберт Кубица (Ford). Впрочем, тесты вряд ли помогут разобраться с будущим победителем гонки. Равно как и первый суперспешиал, который экипажи проедут сегодня. Основная часть дистанции приходится на пятницу и субботу (по восемь допов в каждый день), хотя и на воскресенье припасено достаточно большое число бовых километров (еще шесть СУ). Самым тяжелым станет как раз завтрашний этап. Мало того, что он гравийный, хотя гонка имеет статус асфальтовой. Так еще и по программе в пятницу не будет полноценного сервиса, а значит любая более менее серьезная неприятность с техникой может кардинальным образом повлиять на конечный результат. Если в «старшем» Чемпионате мира WRC все самые животрепещущие вопросы уже решены, то в «младшем» WRC2 борьба за медали в самом разгаре. И украинец Юрий Протасов (Ford Fiesta RRC), который со штурманом Павлом Черепиным также будет стартовать в Испании в «боевом» режиме, имеет шансы побороться даже за «золото». Отметим, что на этой гонке подобрался очень сильный состав соперников, которых набралось у киевлянина 13, включая действующих лидеров Нассера Аль-Аттию и Эсапекку Лаппи (оба Skoda Fabia R5). Так что моральная помощь его фанатов будет очень кстати. Украина, вперед! По материалам WRC

Дебют на будущее

Финал национального сезона в картинге прошел на только что открывшейся трассе в Днепродзержинске. Участники разыграли награды в Кубке Украины в международных классах, а также завершили «Трофей Детской академии картинга» и поделили медали в национальной гонке на «Кубок Днепродзержинска». После как всегда насыщенного сезона юные пилоты церемониально разрезали ленточку и обкатали абсолютно новую для многих из них дорожку картодрома. Конфигурация трека представляет собой большой набор самых различных поворотов, а сама трасса вполне может стать одной из теперь трех самых популярных «площадок» для гонок самого высокого национального уровня. После баталий в Чемпионате страны соперники лидеров получили шанс взять реванш за упущенные титулы. Некоторые из них таки сумели им воспользоваться. Например, Александр Сович становился дважды лучшим в финалах категории «KZ2», оба раза отодвинув своего принципиального соперника Александра Ткаченко на вторую строчку. Тройку призеров в Днепродзержинске замкнул удачно выступивший Руслан Миронов. Победой в классе «60» отметился и финишировавший вторым в сезоне Владислав Иванченко, в то время как завоевавший титул чемпионата Георгий Красько хотя и начал Кубок с победы в первом финале, но в итоге оказался только «серебряным» призером. И здесь третьим на подиум поднялся один из пилотов середины протокола главного первенства Павел Лушкин. В зачете «Бескоробка-юниор» повысил свое реноме не слишком удачно выступивший в сезоне Доминик Хорошавин – два первых места в финалах и убедительная победа в Кубке. Дважды вторым здесь финишировал Александр Дерюга, а замкнула тройку призеров Валения Щиголева. Заметим, именно в этом классе почти все лидеры категории не смогли (или не захотели?) сразиться за главные награды. Зато Данила Быковский, оформивший свой титул в Чемпионате Украины, дополнил копилку наград теперь еще и уверенной победой в Кубке. В отсутствие нескольких сильных гонщиков «серебро» и «бронзу» заслуженно взяли Александр Бондарев и Дмитрий Коржавин. На гонке в Днепродзержинске состоялись заезды и в категории «Бескоробка», хотя данный класс не набрал минимально необходимого числа пилотов. Лучшим здесь стал Даниил Чупинин. Соперничество многочисленных команд завершилось победой самого представительного коллектива – столичного ДЮСШ «Автомобилист», за которую в Кубке выступали сразу семь спортсменов. В плотной борьбе вторую и третью строчку протокола заняли харьковская ОТШ ОСОУ «Лидер» и киевский «Ингул-карт». Шестой этап «Трофея «Детской академии картинга» принес очередную победу Михаилу Путре, который завершил сезон на первой строчке общего протокола. Вторым и третьим по итогам уик-энда заслуженно стали Глеб Шевчук и Антон Бессонов, но в году призерами предварительно должны оказаться Сергей Девизоров и Антон Бессонов. Ярко прошли и заезды на «Кубок Днепродзержинска», в которых участники выступали на машинах категории «Ротакс-Мастер». Многочисленные зрители сполна насладились борьбой на дистанции, в которой больше половины пелотона успели побывать в числе фаворитов в финальных заездах! В итоге лучшим стал Сергей Подтергер, а на остальные ступени подиума поднялись Владимир Уляшов и Сергей Осенний. По материалам организатора

Tsunami RT: выход на финишную прямую

Большой сезон украинской команды Tsunami RT быстро приближается к своему завершению. Несколько дней назад, 16-18 октября, в Мюджелло финишировала гоночная часть Porsche Carrera Cup Italia (окончательные итоги итальянской серии будут утверждены в спортивном трибунале), а в ближайший уик-энд (23-25 октября) на известном автодроме Circuit Paul Ricard состоится финальный этап Porsche Carrera Cup France. В прошлые выходные в Италии Tsunami RT и ее пилоты, француз Ком Ледогар и украинец Александр Гайдай, добились наивысшего успеха в истории украинской команды – по предварительным данным, Ледогар завоевал титул вице-чемпиона Porsche Carrera Cup Italia, а Tsunami RT стала сильнейшей в командном зачете. Сейчас же во Франции Tsunami RT и Александр Гайдай закроют свой яркий, разнообразный и даже противоречивый сезон, проведенный в борьбе на два фронта – в итальянском и французском Porsche Carrera Cup. Главным достижением команды в Porsche Carrera Cup France в этом году стала майская победа Александра Гайдая – украинец выиграл в абсолютном зачете гонку на Bugatti Circuit в Ле-Мане! К сожалению, Tsunami RT и Гайдай не имели возможности провести полный сезон во французской серии – в конце сентября совпали по срокам этапы Porsche Carrera Cup Italia (в Мизано) и Porsche Carrera Cup France (в испанской Наварре). Борьба за высшие титулы в итальянской серии оказалась важнее, поэтому пришлось пропустить раунд в Наварре… Пропущенный раунд в Наварре (кстати, состоявший из трех гонок) окончательно лишил Александра Гайдая возможности побороться за титул в зачете Дивизиона В. Таким образом, на предстоящем финальном этапе в Ле-Кастелле на Circuit Paul Ricard украинец получит полную свободу действий, не связывая себя какими-то жесткими турнирными задачами. Тем более, этот автодром уже давно является одним из самых успешных для Александра Гайдая за все время его выступлений во Франции – в 2012-2013 годах он дважды появился на этой трассе и в четырех гонках одержал четыре победы в зачете Дивизиона В! Предстоящий этап Porsche Carrera Cup France в Ле-Кастелле получил необычное расписание, сильно отличающееся от стандартного варианта (свободные тренировки в пятницу, в субботу квалификация и первая гонка, в воскресенье вторая гонка). На этот раз программу растянули на четыре дня – свободные тренировки состоятся уже в четверг, а обе квалификационные сессии состоятся уже в пятницу. Что касается гонок, то обе они пройдут в традиционные сроки – одна в субботу, другая в воскресенье. Прямую трансляцию с гонок на Circuit Paul Ricard можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/webtv/ Первая гонка (35 минут): суббота, 24 октября, старт в 13.55 (время киевское) Вторая гонка (25 минут): воскресенье, 25 октября, старт в 16.25 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis

На битву со «Змием»

В ближайшие выходные в Харьковской области пройдет седьмой этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country». На гонку с поэтичным названием «Шарукань 2015» в очередной раз приглашает гостеприимная Змиевщина. Участникам предстоит сразиться с мифическим змеем Шаруком, который согласно легенды подстерегает их на холмах и в оврагах окружающих город Змиев. А зрители, в свою очередь, смогут насладиться праздником спорта и экстрима, а также в полной мере оценить всю красоту и хлебосольность этого благодатного края. Нынешней осенью «легенда» оживет и воплотиться в сложной, но в тоже время, увлекательной трассе, подготовленной организаторами. Гонка пройдет в субботу 24 октября. В 10:00 состоится торжественное открытие соревнований, почти сразу после которого начнется ознакомление с трассой (с 10:30) и основные старты в восьми зачетных классах техники (с 11:00). В 17:10 судьи назовут сильнейших, которых все присутствующие смогут поздравить во время церемонии награждения победителей и призеров в 19:00. Организаторы приглашают всех принять участие или поболеть за своих кумиров в настоящем спортивном празднике! Для справки: Наименование соревнований: 7-й этап Чемпионата Украины по кантри кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country», «Шарукань 2015» Организатор: киевский квадроциклетный клуб «ATV-Адреналин» При поддержке: народного депутата Украины Евгения Мураева Название этапа: «Олешковские дюны» Дата проведения: 24 октября 2015 года Место проведения: Харьковская область, город Змиёв Генеральный спонсор соревнований: компания «Логос-Спорт» — эксклюзивный дистрибьютор Can-Am BRP в Украине Генеральный партнер соревнований: тюнинг-центр 4х4 «BTR» Титульный спонсор этапа: компания «4x4 Офф-роуд Центр» — эксклюзивный дистрибьютор WARN в Украине. Информационный партнер соревнований: интернет-портал «Auto.Ria» Подробности на официальном сайте соревнований: www.race.atv-adrenalin.com.ua Контактное лицо организатора: Савкин Руслан +380 (96) 430-45-19 По материалам организатора

Четрвертый заключительный

В минувшее воскресенье в Одесской области завершился дебютный сезон Чемпионата Украины по мини-ралли. Ралли «Аккерман» в основном не радовало лидеров сезона победами, но почти не помешало им оформить свои титулы. Главным героем этапа стал Руслан Топор. Из шести одинаковых спецучастков одессит выиграл четыре, при чем делал это, как правило, с заметным преимуществом. Лишь только раз его опередил действующий лидер сезона Денис Сидоров, а на последнем СУ быстро ехать Руслану помешал автомобиль, а точнее пробитая задняя покрышка (на фото). Впрочем, к тому моменту позициям Топора фактически уже никто не угрожал – эффектная и полностью заслуженная победа. Остался доволен гонкой и Сидоров, которому для титула нужно было не слишком сильно проиграть Алексею Долоту. Денис и не проиграл, а даже опередил своего единственного соперника на финише чемпионата, но только на одну позицию. В итоге все трое стали призерами ралли «Аккерман» как в абсолютном зачете, так и в топовом классе Р8. Но по предварительным результатам сезона порядок мест несколько отличается: Сидоров, Долот, Топор. В зачете Р7 ожидаемо лучшим стал Дмитрий Роткевич, который не просто выиграл все допы в категории, но и раз за разом опережал пилотов на куда более быстрой полноприводной технике. Успех Дмитрия помог ему обойти соперников в споре за «серебро» сезона, но «корона» здесь все равно досталась Павлу Гонтовому, который завершил последний этап на достойной второй позиции. После достаточно напряженной и богатой на технические и другие сходы гонки третьим на подиум поднялся Анатолий Маргарян, но «бронзу» чемпионата все же получил Андрей Зизак, который так же как и его главный соперник Александр Полосухин не добрался до финиша гонки. Проблемы у Владимира Волошина и Игоря Лохмана - главных преследователей Вадима Снигурова в зачете PS6 – заметно снизили градус интриги в борьбе как за победу на ралли «Аккерман», так и за медали всего сезона. После сходов своих оппонентов Вадим уверенно завершил уик-энд еще одной победой и титулом. Второе место на этапе весьма порадовало Валентина Грушевого, который теперь оказался вице-чемпионом. Третьим в Белгород-Днестровске финишировал Максим Шульженко, а «бронза» по итогам года осталась за Волошиным. Все собравшиеся с нетерпением ожидали яркой борьбы за медали в классе Р6. И первый доп гонки полностью подтвердил подобные надежды. Однако, уже на СУ2 проблемы с мотором заставили сильно замедлиться действующего лидера Павла Малова. В то время как Владислав Кобенок стабильно проигрывал Владиславу Середенко. Лишь только под занавес гонки насобиравший внушительный отрыв Середенко позволил себе отдать инициативу своему визави, но все равно отпраздновал как победу на этапе, так и во всем сезоне. Кобенок финишировал вторым в Белгород-Днестровске, а Малов – третьим после волевого доезда до финиша, хотя черкасчанину несколько помогли сходы других участников данного класса. Именно эта «бронза» и позволила Павлу сохранить «серебро» по итогам года, в то время как Василий сумел дотянуться только до третьей строчки общего протокола. К слову, это был единственная категория, где лидер не смог забрать свой титул. В зачете Р5 все было очень спокойно. Александр Биченко накопил почти гарантирующее титул преимущество еще до старта последней гонки. Оставалось лишь набрать один единственный бал, или «не позволить» победить ближайшему преследователю Владимиру Белоусову. Он и не победил – лучшим на «Аккермане» заслуженно стал Роман Жельнио, Биченко финишировал вторым, а замкнул тройку призеров Владислав Коцюбан. Первым и вторым по итогам чемпионата остались Александр и Владимир, а вот победа Романа позволила ему получить «бронзу» сезона. Не упустила своего и лидирующая в зачете команд «Virtus Racing». Этот год коллектив завершил двойным триумфом как на ралли «Аккерман», так и чемпионате. По материалам организатора Фото Николай Кочерга