Протасов – вице-чемпион Чемпионата мира по ралли!

Хотя последний этап Чемпионата мира по ралли сложился для украинцев непросто, но Юрий Протасов все же остался на второй строчке общего зачета WRC2. Citroen защитил «серебро» среди марок, а победу снова взяли Себастьян Ожье и команда VW. Второй день ралли Уэльса стал еще одним серьезным испытанием для выдержки участников Чемпионата мира. Организаторы предложили экипажам преодолеть семь допов без заезда на сервис, а после стартовать на еще двух фактически уже в темноте. Пилотам и командам вновь пришлось мыслить стратегически, сдерживая свое желание броситься в атаку и сохраняя ресурс покрышек. На традиционно сложной и скользкой из-за дождя и тумана трассе сберечь или улучшить свои позиции удавалось не всем. Например, вернувшийся по системе Rally-2 Тьерри Невилль стал автором еще одной аварии на СУ11. При чем его Hyundai на некоторое время заблокировал дорогу, заставив остановиться и лидировавшего в гонке Ожье. Но Себастьян сохранил свою первую позицию – судьи назначили французу другое время с учетом форс-мажорных потерь. Еще один «неудачник» первого дня ралли Яри-Матти Латвала (VW) вынужден был вновь прекратить борьбу досрочно после проблем с трансмиссией. Дани Сордо (Hyundai) «подрихтовал» свой автомобиль из-за «забарахлившей» КПП, но испанец все же смог продолжить гонку. Мадс Остберг (Citroen) не удержался на трассе, а заодно и на четвертой строчке протокола, пропустив вперед Отта Танака (Ford), Дани Сордо, Хайдена Паддона (Hyundai) и Элфина Эванса (Ford). Курьезный момент произошел между Паддоном и Мартином Прокопом (Ford). Первый из них заблудился на дорожной секции и попытался быстро вернуться на прежний маршрут, но вылетел прямо на идущего ниже на пару позиций в канале гонки чеха. Избежать лобового столкновения не удалось, что заставило Мартина и вовсе прекратить гонку, хотя почти не повлияло на темп самого «инициатора» происшествия... Лидером этапа к вечеру второго большого дня ралли Уэльса оставался Ожье, у которого держать голову холодной получалось лучше всего. Со своей задачей справлялся и Крис Мик (Citroen), чья вторая позиция очень воодушевляла «двойной шеврон» в борьбе за «серебро» сезона с Hyundai. Тройку призеров замыкал еще один экипаж VW Андреаса Миккельсена. Зато в следующей четверке пилотов – Танак, Сордо, Паддон, Эванс – отрывы еще позволяли надеяться на борьбу на короткой (всего лишь 36 километров) воскресной дистанции гонки. Как ни странно, но ошибку допустил лидировавший в этой группе с комфортным преимуществом Танак. Вылет с трассы и сход, и ситуация в борьбе Citroen-Hyundai обострилась до предела. При чем испортить ее могли только экипажи французов, если бы не добрались до финиша. К счастью, и Остберг, и Мик не подвели свой коллектив... Но, за исключением Отта, фактически никаких сюрпризов на финише гонки не произошло, а большая часть из присутствовавших во главе списка выбрали для себя спокойно добраться до финиша. Серьезным испытанием стало ралли Уэльса и для участников «младшего» Чемпионата мира WRC2. Если пятницу Юрий Протасов и Валерий Горбань завершили на третьей и пятой позициях, то субботу... только на 13-й и 14-й! Оба украинца вынуждены были сойти на СУ10, хотя и продолжили борьбу в воскресенье после рестарта. Заметим, неприятности случились не только с нашими пилотами. Например, еще раньше из борьбы выбыл Эйвин Бринилдсен, который атаковал Юрия в борьбе за третью строчку. Проблемы с трансмиссией наблюдались и у Абдулазиза Аль-Кувари – единственного соперника Протасова в борьбе за вице-чемпионство этого года. Но один из главных сюрпризов ждал всех почти на самом финише: уже на последнем допе из-за неполадок в двигателе лидировавший Эрик Камийи потерял больше минуты, что позволило Тееми Сунинену перехватить у него победу! Тройку призеров замкнул настрадавшийся в начале ралли Крейг Брин, а Аль-Кувари так и остался четвертым. Последнее означало, что катарец не смог догнать Юрия Протасова в сезоне, позволив украинцу (на фото справа) и его штурману Павлу Черепину примерить на себя короны вице-чемпионов мира этого года! Отметим также, что Протасов значится в протоколе 37-м в асболюте и 13-м в WRC2. Валерий Горбань с Владимиром Корсей также благополучно добрались до последнего финиша сезона соответственно на 39-й и 14-й позициях. Заметим, по ходу ралли Уэльса и Юрий, и Валерий не раз показывали хороший темп, попадая в списки лучших на допах. И до того злополучного СУ10 шли 3-м и 4-м в зачете WRC2. Результаты ралли Уэльса (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:03’02,0 2. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 3:03’28,0 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:03’38,2 4. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:05’53,3 5. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:06’02,5 6. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 3:06’11,1 7. Остберг / Андрессон Citroen DS3 WRC 3:07’30,4 8. Лефевр / Прево Citroen DS3 WRC 3:08’40,4 9. Кубица / Щепаняк Ford Fiesta WRC 3:09’24,7 10. Бертелли / Гранай Ford Fiesta WRC 3:11’07,0 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 263 2. Яри-Матти Латвала / VW / 183 3. Андреас Миккельсен / VW / 171 4. Мадс Остберг / Citroen / 116 5. Крис Мик / Citroen / 112 6. Тьерри Невилль / Hyundai / 90... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport / 414 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 230 3. Hyundai Motorsport / 224 4. M-Sport WRT Ford / 181 5. VW Motorsport II / 131 6. Hyundai Mobis WRT / 67... Положение в Чемпионате мира WRC2 (первая шестерка) 1. Нассер Аль-Аттия / 112 2. Юрий Протасов / 90 3. Эсапекка Лаппи / 88 4. Абдулазиз Аль-Кувари / 87 5. Понтус Тидеманд / 86 6. Яри Кетомяя / 67... По материалам WRC

Mercedes и все остальные

Субботняя практика и квалификация восемнадцатого этапа Чемпионата мира «Формула 1» прошли на сухой трассе и почти все время под ярким солнцем. Прогноз погоды на гонку также улучшился, хотя синоптики пока не исключают осадков. Последнюю сессию тренировок с небольшим преимуществом выиграл Льюис Хемилтон, который испытывал некоторые проблемы с электронным обеспечением своего Mercedes. Не обошлось даже без вылета с трассы, но без серьезных последствий. Напарник по команде Нико Росберг (на фото) отстал совсем ненамного и взял реванш во время квалификации. Хотя в Бразилии поул не имеет решающего значения для определения будущего победителя, но немец остался очень доволен своим результатом. Впрочем, британец также не расстраивался – чтобы опередить напарника, ему не хватило меньше восьми сотых. Как это уже часто бывает, ближайшие соперники достаточно сильно проигрывают по времени на круге двум Mercedes, но при этом собираются достаточно плотной группой друг за другом. Третью строчку протокола оставил за собой Себастьян Феттель (Ferrari), за которым расположились Валттери Боттас (Williams), Кими Райкконен (Ferrari), Нико Хюлкенберг (Force India), Даниил Квят (Red Bull), Фелипе Масса (Williams), Дэн Риккардо (Red Bull) и Макс Ферстаппен (Toro Rosso), замкнувший первую десятку. Эксперты отметили не слишком радужные комментарии Риккардо по поводу новой версии мотора Renault, установленного на его автомобиле. Пока он не принес ожидаемых преимуществ по сравнению с предыдущей генерацией. К слову, по слухам Red Bull продолжит выступления в Чемпионате мира и, скорее всего, именно с французскими двигателями. Во всяком случае, команда подала заявку на старт в сезоне 2016-го. Откровенная неудача постигла и Фернандо Алонсо, который остановил свой болид еще до финиша быстрого круга из-за резкого перегрева двигателя. Инженеры японской Honda выясняют причину. Испанец был допущен к старту, но с последнего места. После подсчета всех штрафных замен и инцидентов стартовое поле несколько изменилось относительно протокола квалификации. Например, Риккардо также начнет борьбу с последней линии – в команде решили поменять ему силовую установку. Три места потерял и Боттас, но уже за обгон в зоне действия красных флагов во время второй тренировки. В итоге сразу за двумя Mercedes со второй линии стартового поля гонку будут начинать два Ferrari, далее Хюлкенберг, Квят, Боттас, Масса, Ферстаппен и получивший позицию в десятке его напарник по Toro Rosso Карлос Сайнс. Ждем вечернего ГП Бразилии! По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Бразильский карнавал приближается

Предпоследним этапом Чемпионата мира «Формула 1» в этом году стала гонка в бразильском Сан-Паулу на автодроме имени Жозе Карлоса Пасе, который больше известен как «Интерлагос». В любом случае гран-при в Южной Америке редко становился скучным. Кроме очень разноплановой трассы, где медленный средний сектор сочетается с быстрыми прямыми и поворотами на остальной части, в 2015-м разнообразие должна внести и погода. Синоптики обещают очень большую вероятность дождей и даже гроз, что может экстремально кардинальным образом менять состояние на дорожке. Достаточно короткий круг позволяет быстро принимать решение, но с другой стороны пилоты сражаются на нем теснее друг с другом. Команда Mercedes вновь оказалась быстрейшей как в первой, так и во второй сессии свободных практик. Но если утром впереди и с достаточно существенным отрывом финишировал Льюис Хемилтон, то после обеда лучшим опять же с солидным запасом уже стал Нико Росберг (на фото). По обнародованной командой информации причина такой резкой перемены в неверных настройках двигателя на машине британца. Чуть менее секунды позади лидера расположилась плотная группа сразу из нескольких участников различных команд. Возглавили ее две Ferrari Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена, за которыми расположились Дэн Риккардо (Red Bull), Валттери Боттас (Williams), Роман Грожан (Lotus) и Нико Хюлкенберг (Force India). По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Плюс и минус

Ралли Уэльса становится еще одним «типичным» британским ралли: дождливая прохладная погода, скользкая и местами грязная трасса, возможные сюрпризы на любом из километров дистанции. Первым из них стал сход Яри-Матти Латвалы, не удержавшего свой VW в пределах дороги уже на СУ2. Пока безусловным лидером гонки остается Себастьян Ожье (VW, на фото). Старт первым по списку в условиях мокрой дорожки не помешал французу выиграть пять СУ из шести в пятницу. Впрочем, его преимущество над ближайшим соперником пока не очень существенно, но и рисковать в первый день гонки резона не было. В соответствии с модными тенденциями организаторы не сделали в пятницу полноценный сервис между кругами допов, заставив участников более строить более взвешенные планы на этот отрезок гонки. Вторым в протоколе в пятницу вечером значился Крис Мик (Citroen), отстававший от лидера на тринадцать с половиной секунд. Ирландец лишь только раз выпал из тройки быстрейших пилотов в результатах спецучастков, зато именно он и не позволил стать Ожье «абсолютным победителем» в пятницу, продемонстрировав лучший результат на СУ4. Достаточно сильно (почти восемнадцать секунд) Крису проигрывает Андреас Миккельсен, которому медики все же разрешили принять старт, несмотря на жалобы экипажа не обнаружив никаких серьезных проблем со здоровьем перед началом ралли Уэльса. Далее едут Мадс Остберг (Citroen), Дани Сордо (Hyundai), Отт Танак (Ford), Хайден Паддон (Hyundai) и Элфин Эванс (Ford). Заметим разрывы по времени между каждым из пилотов в ведущей восьмерке пока не предвещают плотную борьбу. Любой из них может как прибавить, так и неожиданно все потерять... Напомним, главной интригой этой гонки является противостояние Citroen и Hyundai в споре за второе место в зачете марок, но пока «двойной шеврон» контролирует ситуацию. Потерявшими себя уже могут назвать Яри-Матти Латвала (VW) и Тьерри Невилль (Hyundai). Первый после второго результата на СУ1 вылетел с трассы в глубокий кювет на СУ2, второй повредил подвеску на СУ3. Оба украинских экипажа успешно ведут борьбу в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. Самый опасный соперник Юрия Протасова – швед Понтус Тидеманд – на старте гонки так и не появился. А потому чтобы остаться вторым, киевлянину нужно следить лишь за результатами Абдулазиза Аль-Кувари, чтобы не позволить катарцу совершить пока маловероятный рывок по турнирной таблице. К вечеру пятницы все складывалось неплохо. Хотя после первых двух допов открывающего дня ралли Уэльса Протасов занимал только девятую строчку, но затем быстро отыгрался до «бронзовой» позиции. Впереди Эрик Камийи и Теему Сунинен, позади Эйвинд Бринилдсен. Валерий Горбань проводит этап более «ровно», удерживая сначала четвертое, а к вечеру пятое место в зачете, как раз впереди Аль-Кувари. Заметим, что Валерий уже выиграл два допа из шести в категории WRC2, но оба раза это был один и тот же 3-километровый спецучасток, а потому серьезного профита по времени украинец не получил. По материалам WRC Фото VW

Широким фронтом

Mini объявил свой состав пилотов на ближайший «Дакар» 2016-го года. Похоже, марафон в Южной Америке вновь станет ареной жаркой борьбы за победу среди большого числа участников. Недавно об усилении своей команды пилотов заявляли представители Peugeot. А теперь настал черед и главных фаворитов – команды, точнее сразу нескольких команд Mini. На старте «Дакара-2016» собираются присутствовать сразу 12 «заводских» и «полузаводских» экипажей британской марки. Это наибольшее число для Mini за всю историю выступлений на данной гонке. А среди 24 пилотов и штурманов присутствуют пять триумфаторов самого известного марафона планеты и представители 13 различных наций. «Ударными» для Mini станут экипажи катарца Нассера Аль-Аттии, испанца Нани Ромы, аргентинца Орландо Террановы и финна Микко Хирвонена, которые представляют «фирменный» коллектив BMW «X-raid Team». Заметим, что для последнего из этого квартета ближайший «Дакар» станет дебютным, в то время как в претензиях остальных на победу в «абсолюте» сомневаться уже не приходится. Другими восемью «легионерами» стали голландец Эрик ван Лун (на фото), поляк Адам Малыш, его соотечественник Якуб Пржегонски, британец Гарри Хант, чилиец Борис Гарафулик, аргентинец Назарено Лопез, немец Стефан Шотт и китаец Гуо Мейлинг. Напомним, в 2016-м «Дакар» будет проходить по территории Аргентины и Боливии со стартом в Буэнос-Айресе 2 января и финишем спустя две недели марафона в аргентинском Розарио. По материалам Mini

«Формула-Е»: лидер меняется

Второй этап нового сезона электрической «Формулы-Е» принес разочарование захватившему первую строчку протокола Себастьену Буэми. Новым лидером стал Лукас ди Граси, отметивший триумф на городской трассе в Малайзии. Команда Renault e.Dams готова была продолжить свой успешный старт в Китае еще одной победой и на втором этапе. Буэми достаточно уверенно выиграл поул, в то время как его напарник Николя Прост также прошел в финальную часть квалификации, но оказался в ней только пятым. Себастьен удерживал лидерство почти половину дистанции, сразу же оторвавшись от соперников на старте, а затем проделав это еще раз после «периода спокойствия» за машиной безопасности. Прост также сумел отыграть пару позиций, закрепившись на третьем месте. Однако, затем на машине лидера начались проблемы, что вынудило команду провести смену автомобилей раньше ожидаемого. Нечто похожее произошло и с болидом напарника. Естественно, имея большую дистанцию на том же заряде батарей, как и у конкурентов, обоим не удалось поддерживать столь высокий темп во второй половине е-гран-при. В итоге Буэми оказался только 12-м, а Прост сумел финишировать 10-м. Утешением для Себастьена стали пять дополнительных очков – три за поул и еще два за быстрейший круг в гонке. Героем уик-энда стал Лукас ди Грасси, который начинал этап шестым, но это не помешало ему оказаться на верхней ступени подиума. При чем бразилец сумел возглавить пелотон задолго до клетчатой отмашки. Еще более впечатляющий прорыв совершил Сем Берд, который по ходу 33-кругового заезда поднялся с 14-й на вторую позицию! При чем «неожиданное» «серебро» он получил в том числе и благодаря ошибке Жерома д’Амброзио, который вынужден был сойти на последнем круге после инцидента. Замкнул тройку лучших Робин Фряйнс. Следующей гонкой сезона 2015-2016-го года станет заезд по курортному Пунта дель Эсте в Уругвае, который состоится в середине декабря. По материалам Formula-E

Готовят трассу осенью

Представители Автомобильного Клуба «Харьков» сообщают о начале подготовки трассы для будущей национальной зимней раллийной гонки «ХАДО DRC», а также первого этапа Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях следующего года. По словам Президента АК «Харьков» Алексея Беседина, оба соревнования планируется провести 23-24 января вблизи Харькова на гоночной трассе возле города Дергачи. Специальная автодорожная техника «пробила» 23-километровую спортивную дорожку, которая будет использована как для профессиональных участников, так и в любительском зачете. На данный момент организаторы работают над согласованием необходимых документов. Автор конфигурации трассы Сергей Поднос пообещал, что вскоре для ознакомления желающих участников появится окончательный вариант регламента ралли «ХАДО DRC». Предварительно планируется провести гонку в трех классах, не считая зачетов Трофея FAU. «Боевая» дистанция последнего должна составить 49,5 километров. По материалам АК «Харьков»

Объявлен «переезд»

Вниманию участников Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях! Анонсированный ранее третий этап сезона 2015-го года, который должен был состояться 21-22 ноября в Херсонской области во время проведения ралли «Херсонское ралли», по ряду организационных причин решено заменить на ралли «Автодром «Чайка», которое запланировано на 27-29 ноября в Киеве на территории СК «Чайка». Организатором третьего этапа Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях выступит ЧП «Автодром «Чайка» ЦК ОСО Украины. Организаторы ралли «Херсонское ралли» еще раз подчеркивают, что этапы Чемпионата Украины по ралли и национальной серии «Херсонский раллийный кубок», которые запланированы к проведению в Херсоне и области 21-22 ноября этого года, должны состояться в полном объеме в указанные даты.

Битва второго плана

Фактически все медали личного зачета, равно как и «золото» среди команд в Чемпионате мира по ралли уже распределены еще до старта последнего тринадцатого этапа нынешнего сезона в Великобритании. А потому главными вопросами на Ралли Уэльса станет спор за «серебро» среди производителей, на которое в равной степени претендуют Citroen и Hyundai. Самые дотошные поклонники мирового ралли заметят, что теоретические шансы отобрать у Яри-Матти Латвалы звание вице-чемпиона этого года есть у его напарника по команде VW Андреаса Миккельсена. Но для этого норвежцу придется не просто выиграть эту гонку, но еще и набрать бонусные очки на финальном «теледопе». И все это при условии, что финн не получит в Великобритании больше двух очков. Крайне маловероятно. К тому же у Андреаса незадолго до старта начались проблемы со здоровьем, что заставило команду доставить Миккельсена в Германию на обследование. Сможет ли он стартовать пока не ясно... Опять же теоретически в споре за второе командное место участвуют не два, а три коллектива, включая несколько отстающий от двух уже указанных марок Ford. Но если корейцы проигрывают пока идущим вторым в сезоне французам всего лишь четыре очка, то «голубой овал» отстает от «двойного шеврона» на 33 пункта. Напомним, максимально возможный результат на этапе в зачете производителей – 43 балла. А остальные «независимые» участники или незачетные третьи экипажи заводских команд не могут отобрать очки у заявленных пилотов. К слову, обойти дуэт Citroen из Криса Мика и Мадса Остберга Hyundai постарается в слегка измененном составе. Компанию Дани Сордо составит третий пилот корейцев Хайден Паддон, в то время как Тьерри Невилль будет ехать за второй коллектив марки вместе Кевином Аббрингом. Напомним, за Ford, для которого этот этап можно считать домашним, выступают Элфин Эванс и Отт Танак. В общем, все самое интересное на Ралли Уэльса начнется уже завтра. В пятницу участникам предстоит преодолеть почти 134 «боевых» километра на шести СУ. В субботу – чуть больше 142 на восьми. А завершится все в воскресенье «коротким» финалом из четырех допов на всего лишь 36 с небольшим километров. Кстати, самих участников насобиралось 78, среди которых значатся фамилии украинцев Юрия Протасова и Валерия Горбаня. Оба киевлянина постараются взять максимум возможного в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. Но если Юрий сейчас занимает «серебряную» позицию и будет защищать ее в первую очередь от агрессивно настроенного Понтуса Тидеманда (швед проигрывает нашему пилоту всего лишь четыре очка), то Валерий в самом благоприятном случае сумеет дотянуться до границы первой десятки по итогам сезона. Отметим также, что список стартующих в WRC2 достаточно длинный – 20 экипажей, - так что Протасову и Горбаню в любом случае будет с кем сразиться. Сегодня участники разминались во время традиционного шейк-дауна. Его результаты оказались достаточно плотными, но это еще не гарантирует такой же высокий градус интриги во время самой гонки. Лучший результат на тестах продемонстрировали Ожье и Латвала – сразу оба и с одинаковым временем. Ближе всех в протоколе расположился Мик, которого почти по пятам преследует Невилль. Паддон, Сордо, Остберг и Эванс составили еще одну плотную группу с существенным отставанием от лидирующих экипажей. По материалам WRC

У раллийной Европы собственная гордость

На прошлой неделе организаторы Европейского Чемпионата по ралли опубликовали финальную версию своего календаря на 2016-й год. Было решено сохранить в списке десять этапов. При этом каждый из них не пересекается с гонками «старшего» Чемпионата мира (WRC) и не стоит к другому ближе, чем на три недели. Сезон будет стартовать позже – в феврале на латвийском ралли «Лиепая», - а заканчиваться раньше – в сентябре на Кипре. Большая часть этапов перекочевала в следующий год из нынешнего, за исключением гонок в Австрии и Швейцарии, хотя последняя оставлена в качестве резервной. Зато были добавлены ралли на Канарских островах и в Польше. В отличие от WRC участники большую часть дистанции будут сражаться на асфальте – пять с половиной этапов: на Канарах, в Северной Ирландии, Бельгии, Польше, Чехии и «половинка» на Кипре. Открывающее сезон латвийское ралли должно быть снежно-ледовым, а если не повезет – гравийным, как и остальные три с половиной этапа в Греции, на Азорских островах, в Эстонии и снова на Кипре. Ради сокращения накладных расходов участников, каждое ралли будет иметь длину от 200 до 300 километров. По словам организаторов, они постарались составить очень дружественный к спортсменам календарь как в плане географического покрытия, так и в плане логистики, особенно на самые удаленные «островные» этапы на Канарах, Азорах и Кипре. Отдельной темой станет весьма популярный Чемпионат юниоров, который включает в себя шесть гонок. Предварительный календарь Чемпионата Европы по ралли (ERC) Ралли «Лиепая», Латвия - 5-7 февраля (+ юниоры) «Ралли Канарских островов», Канары - 11-13 марта Ралли «Кольцо Ирландии», Северная Ирландия – 7-9 апреля (+ юниоры) Ралли «Акрополис», Греция – 6-8 мая Ралли «Азорских островов», Португалия – 2-4 июня (+ юниоры) Ралли «Ипр», Бельгия – 23-25 июня (+ юниоры) Ралли «Эстония», Эстония – 15-17 июля (+ юниоры) Ралли «Рейд Ржежовски», Польша – 5-7 августа Ралли «Барум», Чехия – 26-28 августа (+ юниоры) Ралли Кипра, Кипр – 24-25 сентября «Ралли дю Вале», Швейцария – 20-22 октября (резервный этап) По материалам ERC