Победа с добавкойПятнадцатый этап Чемпионатам мира «Формула 1» команда Mercedes завершила очередной победой. А после того, как судьи уже после финиша гонки рассмотрели инцидент между Кими Райкконеном и Валттери Боттасом, немцы получили еще и Кубок конструкторов! Пять первых мест на стартовой решетке, которые достались Нико Росбергу, Льюису Хемилтону (оба Mercedes), Валттери Боттасу (Williams), Себастьяну Феттелю и Кими Райкконену (оба Ferrari), вызывали особое внимание. Сумеет ли Хемилтон обойти своего напарника? Не сумел. Пока. Зато отличился Кими, который одним махом вышел на третью строчку протокола. Вторая попытка поспорить за лидерство представилась совсем скоро. Уже в первых поворотах столкнулись Хюлкенберг и Эриксон. Необходимо было чистить трассу от обломков, а пелотон водил за собой «сафети-кар». Рестарт,.. и вновь Росберг остался впереди. Зато теперь Боттас смог вернуть должок, отыграв предварительную «бронзу» у Райкконена. Не прошло и нескольких кругов, а интрига сократилась наполовину. Нико пожаловался на проблемы с педалью газа, быстро пропустив несколько преследователей, а затем и вовсе сошел с дистанции, предоставив карт-бланш своему напарнику. Заметим, в дальнейшем со Льюисом почти не происходило ничего интересного, если не считать его уверенный финиш на первой позиции в самом конце. Не помешал ему в этом и еще один рестарт, который спровоцировала авария Романа Грожана (Lotus). А вот остальная тройка лидеров не унималась. Сначала пилоты Ferrari устроили небольшой междусобойчик, и Феттель оказался впереди Райкконена. А после волны пит-стопов Себастьяну удалось обойти и Боттаса, который также демонстрировал хорошую скорость на трассе. К удивлению многих рядом с ними (а иногда и между ними) держался Серхио Перес (Force India). При чем ближе к финишу мексиканец значился третьим в протоколе! Не иначе как ему в этом помогла борьба конкурентов друг с другом. Развязка наступила почти под самым клетчатым флагом. И Валттери, и Кими все-таки прошли Серхио, не снижая накала своего соперничества. На последнем круге гран-при финн решил пойти в очередную атаку, которая завершилась аварией и сходом Боттаса (классифицирован 12-м). Райкконен сумел финишировать, пропустив вперед Переса и Фелипе Массу (Williams). Однако, последующий разбор данного инцидента судьями принес Кими полминуты штрафа, передвинув уже на восьмую строчку. Последнее окончательно похоронило шансы Ferrari одолеть Mercedes в Кубке конструкторов – немцы могут праздновать титул досрочно. Еще раз отметим успех Переса, который подарил своей команде совершенно неожиданный подиум. Впрочем, представители Force India признались, что им очень повезло с автомобилем безопасности, который появился на трассе в самый нужный момент. Сумел поправить положение после неудачи в квалификации Масса, прорвавшийся по ходу гонки с 15-й на четвертую строчку. Удача улыбнулась и McLaren, оба пилота которого Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо замкнули зачетную десятку. Жаль, что позднее испанцу навесили 5 секунд штрафа за неоднократные выезды за пределы трассы, что позволило оказаться на десятой строчке протокола Максу Ферстаппену (Toro Rosso). «Безнаказанная» победа Льюиса Хемилтона еще больше снизила интригу в борьбе за личный титул нынешнего сезона. Во-первых, Нико Росберг теперь проигрывает напарнику 73 очка, при том, что до конца года можно набрать максимум 100. Во-вторых, немец пропустил вперед еще и Себастьяна Феттеля и теперь будет «обязан» как минимум отыграть себе «серебро» обратно. Как это он будет делать, узнаем на следующем этапе в США. Результаты ГП России (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:37.11.024 2. Феттель / Ferrari / +5.953 3. Перес / Force India / +28.918 4. Масса / Williams / +38.831 5. Квят / Red Bull / +47.566 6. Наср / Sauber / +56.508 7. Мальдонадо / Lotus / +1.01.088 8. Райкконен / Ferrari / +1.12.358 9. Баттон / McLaren / +1.19.467 10. Ферстаппен / Toro Rosso / +1.28.424 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 15-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 302 2. Феттель / Scuderia Ferrari / 236 3. Росберг / Mercedes AMG / 229 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 123 5. Боттас / Williams Martini Racing / 111 6. Масса / Williams Martini Racing / 109 7. Квят / Red Bull Racing / 76 8. Риккардо / Red Bull Racing / 73 9. Перес / Sahara Force India F1 Team / 54 10. Грожан / Lotus F1 Team / 44... Положение в Кубке конструкторов после 15-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 531 2. Scuderia Ferrari / 359 3. Williams Martini Racing / 220 4. Red Bull Racing / 149 5. Sahara Force India F1 Team / 92 6. Lotus F1 Team / 66... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Снова РосбергВторой этап подряд в Чемпионате мира «Формула 1» победу в квалификации отмечает Нико Росберг, в то время как его напарник по команде Mercedes Льюис Хемилтон оказывается вторым. Но если в Японии это почти ничего не значило, то в Сочи может стать одним из важных моментов в сегодняшней гонке. Третья сессия свободных практик на российском этапе вновь оказалась скомкана. Впрочем, теперь отличились не организаторы или погода, а уже сами участники. Точнее Карлос Сайнс, который попал в серьезную аварию в середине тренировки. Машина испанца достаточно неожиданно потеряла сцепление с трассой и ударилась в защитный барьер, попутно повредив еще и ограждение автодрома. Судьям пришлось объявить окончание сессии, а службам экстренно заниматься восстановлением систем безопасности. Хорошая новость в том, что с пилотом все в порядке, хотя Сайнсу пришлось подождать несколько минут, прежде чем его эвакуировали из кокпита, а потом с предосторожностями отправили в госпиталь для обследования. К слову, его допустили к старту в гонке (последним), хотя Карлос вынужден был взять паузу в квалификации. В итоге лучший результат утром в субботу остался за Росбергом (на фото), в то время как ближайшие соперники сильно отстали. Ну или не успели догнать. Немец продолжал лидировать и в квалификации, чуть лучше других работая с покрышками. Достаточно прохладная погода заставляла пилотов тратить несколько кругов на прогрев резины, прежде чем показывать зачетное время. Достаточно немного поулмену проиграл Хемилтон, уверенно оставивший за Mercedes первый ряд стартового поля. Ближе всех к «серебряным» расположились вплотную друг к другу Валттери Боттас (Williams) и Себастьян Феттель (Ferrari), а чуть позади Кими Райкконен (Ferrari). Следом в протоколе стоят Нико Хюлкенберг, Серхио Перес (оба Force India), Роман Грожан (Lotus) и Макс Ферстаппен (Toro Rosso) все с незначительными разрывами по времени между собой. А замкнул лучшую десятку Дэн Риккардо (Red Bull). Отдельно хочется отметить неудачу Фелипе Массы (Williams), который допустил ошибку в первой сессии квалификации, а затем попал в траффик и не смог удержать температуру покрышек в рабочем диапазоне. В итоге только 15-я строчка протокола и надежды заметно улучшить свою позицию по ходу гонки. Ждем старт гран-при... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Время для драга, часть втораяВ субботу 10 октября на взлетной полосе аэродрома «Хмельницкий» пройдет национальная гонка по дрег рейсингу «Time to Drag pt.2». Соревнования объявлены в шести различных классах техники начиная от автомобилей с моторами до 1,6 литров и заканчивая «безлимитными» болидами с двигателями свыше 4,4 литров под капотом. По программе гонки с 9:00 начнутся обязательные административные и технические проверки. В 9:30 будет дан старт официальным тренировкам. Квалификация запланирована на 11:00. А после торжественного открытия (в 13:00) с 13:30 болельщики смогут следить и за финальными заездами. Церемония награждения победителей и призеров ожидается в 18:30. По материалам организатора
НТЗ з дріфтингу відбудеться в ДніпродзержинськуШановні члени FAU! Інформуємо, що в суботу 10 жовтня 2015 року спортивна команда «DRIVE FEST» проводить навчально-тренувальні збори з дріфтингу. Місце проведення - Дніпропетровська область, Дніпродзержинськ, Західний проїзд, 1А, територія підприємства ПП «Матеріал Сервіс». Організатор взяв на себе відповідальність провести навчально-тренувальний збір з дотриманням вимог НСК FAU. Відповідальний за проведення заходу: Кривошеєв Микола Миколайович, контактний телефон: +380 (68) 094-99-48, e-mail: [email protected]
Ferrari испугалась?Ситуация с моторами на следующий год для Red Bull и Toro Rosso остается неопределенной. Конфликт между австрийским руководством двух конюшен Чемпионата мира «Формулы 1» и французскими производителями силовых установок Renault набирает все более весомые последствия. В середине сезона обе команды, неудовлетворенные техническими характеристиками моторов, взяли курс на поиск нового поставщика. Сначала предполагалось, что им станет Mercedes, но немцы заявили, что уже имеют достаточное количество клиентов и не собираются поставлять лучшие на сегодняшний день силовые агрегаты кому-нибудь еще, а уж тем более одному из сильнейших конкурентов. Учитывая кондиции нынешней Honda, единственным вариантом оставалась Ferrari. При этом итальянцы сразу сказали, что «не опасаются за свои позиции» и готовы продавать свои моторы Red Bull и Toro Rosso. Впрочем, они с самого начала играли не честно, предлагая образцы 2015-го года, а не новейшие модификации, хотя и старались этого громко не афишировать. Ожидалось, что ситуация окончательно стабилизируется во время ближайшего гран-при в Сочи. Но сегодня по паддоку начали распространяться сенсационные вести, что Ferrari не сможет поставлять моторы для Red Bull, но если понадобиться, постарается сделать это только Toro Rosso. Дополнительно масла в огонь интриги подлило и недавнее интервью нынешнего руководителя «скудерии», в котором он отметил неготовность инженеров обеспечить обслуживание еще двух клиентов. Во всяком случае, на сегодняшний день. Напомним, кроме своей «заводской» команды в следующем году Ferrari будет работать с Sauber и Haas. Комментарии руководства Red Bull пока не последовали, разве что сообщено, что на данный момент контракты по двигателям не заключены. В свою очередь эксперты видят для австрийцев лишь один возможный выход – приложить максимум усилий и вновь помириться с Renault. Или покинуть чемпионат... По материалам Formula 1
Скользкий моментГран-при России начался совсем не по планам участников Чемпионатам мира «Формула 1». Вчера вечером на трассе в Сочи обнаружились следы какой-то жидкости (то ли дизельного топлива, то ли гидравлической жидкости из сломанного эвакуатора), из-за которых значительная часть трека оказалась слишком скользкой и небезопасной для проведения тренировок. Несмотря на многочасовые усилия служб, первую сессию практик пришлось сократить по времени, а сами пилоты предпочитали не наступать на педаль газа в полную силу. Первую строчку протокола оставил за собой Нико Хюлкенберг (Force India), практически вплотную за которым значился Нико Росберг (Mercedes). Однако, и во второй сессии практик команды не смогли реализовать свои планы. Над трассой шел дождь. К слову, по мнению пилотов, асфальт в Сочи не слишком цепкий, что делает трассу еще более скользкой, чем обычно. В итоге у подавляющего числа конюшен программа была скомкана, а проехать зачетный круг во второй тренировке решили всего лишь восемь гонщиков. Лучшим из них оказался Фелипе Масса (Williams). В общем, все самое интересное на пятнадцатом этапе «Формулы 1» начнется только завтра... По материалам Formula 1
Попробуют иначеВ следующем году организаторы Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) проведут своеобразный эксперимент, который должен будет помочь привлечь в данную серию новых производителей. Не секрет, что доминирование одной команды или одной марки рано или поздно серьезно понижает привлекательность соревнований как в глазах зрителей, так и самих участников. В последнее время от этого страдает и WTCC, где по большому счету ни Honda, ни уж тем более Lada или «частники» на Chevrolet не могут составить серьезную конкуренцию «заводской» дружине Citroen. И речь идет совсем не о «Формуле 1» или Чемпионате мира по ралли, предпочитающие большое количество свобод. Здесь в руках судей есть серьезные рычаги по уравниванию скорости каждого конкретного болида на трассе дабы искусственно повысить градус конкуренции в гонках. Впрочем, как показывает практика, сейчас этого все же недостаточно... На прошлой неделе организаторы Чемпионата мира озвучили очередную идею, которая, пожалуй, впервые будет использована в современных автомобильных гонках. Они не скрывают, что подсмотрели ее у велосипедистов, где существует командный «тайм-триал»: заезд группы участников одного коллектива, которые показывают общий результат совместными усилиями. В случае WTCC это должно выглядеть как отдельная гонка с раздельным стартом и отсутствием очной борьбы, похожая на достаточно хорошо знакомую дисциплину «тайм-аттак». Но при этом засекаться будет не лучшее время круга, а общий результат, показанный всей «командой» из трех выбранных производителем заранее участников на автомобилях одной марки. Дистанция составит около 10 километров, а значит на подавляющем числе треков (кроме «Северной петли» Нюрбургринга) заезд продлиться всего два-три круга. Тройка пилотов, которая сумеет показать самое быстрое время, заработает для своей марки 10 очков. За второе место дадут 8, за третье – 6. Если удастся привлечь в чемпионат новых производителей, то далее премироваться будут места до шестого включительно. Отметим, что в отличие от полноценной гонки, где на итоговое распределение мест влияет не только мастерство пилота и уровень технического совершенства болида, но и всевозможные «непредсказуемые» факторы вроде действий соперников или помехи впереди в виде чуть более медленных машин, в гонке на время в первую очередь важно будет отсутствие ошибок у самих гонщиков. Каждый из них может показать максимум возможного для своего болида, но и просчет любого заметно скажется на общем результате всей команды. Данная гонка на время получила название MAC3 – «Manufacturers Against the Clock» (дословно «производители против секудомера»), - а цифра 3 указывает на количество стартующих болидов. Она будет проводиться на каждом из этапов сразу после квалификации. При этом команды будут иметь возможность отрегулировать запас топлива в баках и поменять покрышки. Пока данное новшество не утверждено официально FIA, но все к этому идет. Отметим также, что сейчас все без исключения заинтересованные лица выражают большой энтузиазм по поводу данного нововведения. Конечно, больше разных гонок – это хорошо. Вот только многим экспертам пока не сильно вериться, что это поможет остановить действующего лидера Citroen. Во-первых, C-Elysee WTCC по-прежнему выглядит непобедимо. Во-вторых, и с пилотским составом у французов все более чем отлично. Уж если Хосе Лопез, Иван Мюллер и Себастьян Лоэб в честном сражении друг с другом завоевывают все возможные медали в сезоне, то работая сообща, скорее всего, покажут не менее впечатляющий результат. По материалам WTCC
Традиционно в ПолтавеТрадиционно одним из финальных соревнований сезона в национальном картинге проходит «Мемориал Памяти», который в ближайшие выходные принимает у себя Полтава. Юные и не только пилоты получат еще одну возможность повысить мастерство и проверить свои навыки в очном споре с хорошо знакомыми соперниками, но уже освободившись от груза ответственности борьбы за награды различных многоэтапных серий. В этом году гонка пройдет за один день воскресенье 11 октября и по ожиданиям организаторов соберет на старте большое число участников в восьми зачетных категориях. В 9:00 стартуют официальные тренировки, сразу за которыми последует квалификация в 10:20. Торжественное открытие соревнований намечено на 12:00, а с 12:40 спортсмены будут сражаться друг с другом уже в двух зачетных заездах. Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 18:00. Отметим также, что в субботу, а также сегодня в пятницу все желающие смогут опробовать дорожку картодрома «Лтава» в ходе неофициальных тренировок. По материалам организатора
Технический моментОдиннадцатый этап Чемпионата мира по ралли-кроссу вновь отдал победу Тимми Хансену (на фото), который сейчас является главным преследователем действующего чемпиона Петтера Солберга. Самого норвежца немного подвела техника. Чем ближе финиш нынешнего сезона, тем сильнее привлекают внимание двух потенциальных фаворитов шведа Тимми Хансена (Peugeot) и норвежца Петтера Солберга (Citroen). Пока впереди остается действующий чемпион, но Хансен понемногу подбирается все ближе. Первый предварительный «хит» на одиннадцатом этапе, который проходил на достаточно новом турецком автодроме «Истамбул парк», выиграл как раз швед. В дальнейшем оба соперника почти постоянно оставались в группе лидеров, но ни один ни второй больше не поднимались на первую строчку сводного протокола. По окончании всех четырех «хитов» промежуточное первое место занял Маттиас Экстром (Audi), показавший три лучших результата в четырех попытках. В то же время Хансен пока отыграл три очка у Солберга, что не слишком сильно повлияло на расстановку сил в сезоне. Но вот дальше швед получил прекрасную возможность обострить ситуацию. Во-первых, у Петтера начались технические проблемы с болидов, и норвежец финишировал только шестым в своем полуфинале без каких-либо шансов пройти дальше. Во-вторых, свой полуфинал Хансен выиграл, хотя и не без борьбы. Все решилось на последнем круге, когда сразу два лидера заезда Рейнис Нитисс (Ford) и Робин Ларссон (Audi) после проезда «джокера» вынуждены были в отчаянной борьбе защищать свои позиции от напарников по команде Peugeot Хансена и Деви Дженни. И этот спор «львам» удалось с блеском выиграть, привезя себе дубль! Не без борьбы, но Хансену удалось набрать максимум очков и в финале, когда Тимми все-таки удержал за спиной весьма агрессивно настроенного Андреаса Баккеруда (Ford). В итоге первый из них получил «золото» этапа и значительно сократил отставание от Солберга в сезоне: до 19 очков, которые вполне реально отыграть за одну из двух оставшихся в году гонок). Баккеруд взял «серебро», а Йохан Кристофферссон (VW) – «бронзу». К слову, Йохан, который занимает в общем протоколе чемпионата третью строчку, после Турции еще сохраняет шансы стать чемпионом, но ликвидировать отставание в 55 пунктов от лидера можно лишь по математическим расчетам. А вот идущий четвертым Андреас уже окончательно выпал из гонки за титулом. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли-кроссу станет гонка в Италии, которая стартует на следующей неделе. По материалам World RX
Киевские трофеиМинувшими выходными на киевском картодроме на «Чайке» многочисленные участники соревнований по картингу определили лучших в Трофее Украины, а также в Трофее «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». Борьба в финалах Трофея Украины по картингу проходила весьма напряженно. Лишь только в двух классах из шести состоявшихся будущий победитель сумел оказаться лучшим в каждом из двух заключительных заездов. Отличились Александр Кравченко («Популярный») и Глеб Шаповалов («125-коробка»). Примечательно, что и «серебряные» призеры в этих категориях – соответственно, Иван Дорошенко и Руслан Миронов – также дважды финишировали вторыми. Тройку призеров заслуженно замкнули Иван Ференс и Юрий Феняк. Но вот во всех остальных классах борьба за победу шла до самых последних кругов. При чем некоторым триумфаторам удалось опередить своих соперников не по чистой скорости непосредственно в гонках, а благодаря стабильно высоким результатам, которые позволили набрать большую сумму очков! В частности Павел Пикулин, выступающий в зачете «125-бескоробка», был только третьим в первом финале вслед за Александром Василевским и Евгением Дяченко и вторым за Андреем Филенко во втором. И все равно оказался впереди конкурентов в итоговом протоколе, в том числе и благодаря очкам набранным в предварительной части Трофея. Василенко и Дяченко дополнили подиум данной категории. В «Пионер-Н» главную борьбу за «золото» повели Даниил Кукурузов и Владислав Иванченко. Каждый из соперников взял по одной победе и по разу был вторым, набрав равную сумму очков. Но в активе Даниила значились еще пять дополнительных пунктов, которые и дали решающий перевес. Аналогичная ситуация сложилась и в споре за «бронзу», в котором Данила Лобач и Станислав Шевчук сумели показать по одному третьему и одному пятому результату в заключительных заездах. И опять судьям пришлось учитывать «предварительные» очки, которых у Данилы оказалось чуть больше. По схожему сценарию развивались события и в «младшей» категории «Пионер-Н-мини». Максим Герман и Ростислав Костина по разу выиграли в финале, и по разу оказались вторыми. Однако, у Максима была дополнительная фора в восемь баллов, которые он получил еще до начала решающего уик-энда. Очень напряженным было и сражение за «бронзу» зачета, в котором сошлись Тимофей Фаткулин и Александр Бондарев. С небольшим перевесом по очкам этап начинал второй из них, и он же опередил своего визави в первом из финалов (третье место против пятого). Однако, во втором старте Александр оказался только седьмым, в то время как Тимофей – третьим. В итоге по общей сумме Фаткулин обошел своего конкурента на один единственный балл! Самыми «пестрыми» протоколы оказались в зачете «Популярный-Юноши», где сразу пять пилотов попадали в тройку сильнейших в финалах последнего уик-энда Трофея Украины. Но только одному из них, точнее одной из них – Кристине Шундаревской – это удалось проделать дважды, что и предопределило ее уверенную победу по итогам всего сезона. Примечательно, что и «серебро» категории также забрала себе девушка. Дарья Самоделова сумела финишировать на третьей и четвертой позициях в заездах. Однако, хороший запас «предварительных» очков, а также не слишком удачные выступления ближайших преследователей позволили именно ей с хорошим запасом по баллам подняться на вторую ступень подиума. Тройку призеров замкнул Евгений Никитин. Порадовали болельщиков яркой борьбой и участники Трофея «Ротакс», но, к сожалению, только в двух состоявшихся в полноценном объеме классах «Мини» и «Юниор». Две другие категории «Сеньор» и «Мастер» набрали в списках допущенных слишком мало пилотов, а потому не принесли очков в копилку всего сезона. Зачет «DD2» в Киеве и вовсе отсутствовал. В «Мини» героями уик-энда стали Владислав Иванченко и Георгий Красько. Первый сумел вырваться вперед в предфинале, оставив своему визави только вторую строчку протокола. Но Георгий смог отыграться в заключительной гонке, на одну позицию обойдя уже Владислава. По сумме баллов победу на шестом этапе Трофея «Ротакс» взял как раз Красько, а компанию ему на подиуме составили Иванченко и Павел Лушкин. Впрочем, триумфатором всего сезона остался действующий лидер Егор Лушкин. Несмотря на относительную неудачу в последний уик-энд (только 6-й), накопленного запаса очков ему хватило, чтобы остаться впереди того же Иванченко. Обладателем «бронзы» по году стал Денис Мартынюк. В категории «Юниор» победу на этапе взял Доминик Хорошавин, отметившийся вторым местом в предфинале и первым в последнем старте. В плотной борьбе друг с другом остальные места на подиуме разобрали Илья Замула и Александр Дерюга. При чем для определения обладателей «серебра» и «бронзы» судьям пришлось принимать в расчет занятые места в заездах. По итогам всего года первую строчку протокола удержал за собой Илья, в то время как его главный преследователь Иван Пеклин, ставший вторым в сезоне, оказался в Киеве только четвертым. Тройку призеров нынешнего Трофея «Ротакс» в этом зачете дополнил Хорошавин. Как мы уже отметили в классах «Сеньор» и «Мастер» не набралось достаточного количества пилотов, а первенствовали здесь, соответственно, Ярослав Ткаченко и Ярослав Михайлюк. Третьим соревнованием в этот уик-энд в Киеве прошел «Кубок Детской академии картинга – микро», который не оставил равнодушным всех присутствующих. При этом участники словно играли между собой в шахматы: Давид Сидоров и Антон Бессонов по разу становились третьим и первым в заездах, а Роман Радок и Глеб Шевчук – четвертым и вторым. В итоге каждая из пар набрала равное число очков, но с учетом итогов заключительного старта победу отпраздновал Сидоров, вторым стал Бессонов, а третьим – Радок. По материалам организатора
Протокол КАС FAU 06.06.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 06.06.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про клопотання Комітету картингу FAU щодо надання дозволу спортсмену Боднарюку Богдану Олександровичу (16.03.2009 року народження) на отримання ліцензії водія дисципліни «картинг» (категорія ліцензії «КД») та на участь в етапах Трофею України з картингу (Західний регіон) в 2014 році, у класі картів «Піонер Н-міні», без права заявлятись в інших групах. 2. Про клопотання Комітету картингу FAU щодо надання дозволу спортсмену Кожедубу Артему Сергійовичу (27.05.2000 року народження) на отримання ліцензії водія дисципліни «картинг» (категорія ліцензії «КД») та на участь в змаганнях Кубку України з картингу в 2014 році, у класі картів старшої вікової групи «Комет-120», без права заявлятись в інших групах. 3. Про клопотання Комітету картингу FAU щодо надання дозволу спортсмену Путрі Михайлу Олександровичу (01.12.2009 року народження) на отримання ліцензії водія дисципліни «картинг» (категорія ліцензії «КД») та на участь в етапах Трофею України з картингу (Центральний, Східний регіон) в 2014 році, у класі картів «Піонер Н-міні», без права заявлятись в інших групах. По першому питанню: За результатами вивчення клопотання Комітету картингу FAU з доданими документами та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Дозволити Боднарюку Богдану Олександровичу (16.03.2009 року народження) отримання ліцензії водія дисципліни «картинг» (категорія ліцензії «КД») та участь в етапах Трофею України з картингу (Західний регіон) в 2014 році, в класі картів «Піонер Н-міні», без права заявлятись в інших групах. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: За результатами вивчення клопотання Комітету картингу FAU з доданими документами та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 2. Дозволити Кожедубу Артему Сергійовичу (27.05.2000 року народження) отримання ліцензії водія дисципліни «картинг» (категорія ліцензії «КД») та участь в змаганнях Кубку України з картингу в 2014 році, у класі картів старшої вікової групи «Комет-120», без права заявлятись в інших групах. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По третьому питанню: За результатами вивчення клопотання Комітету картингу FAU з доданими документами та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 3. Дозволити Путрі Михайлу Олександровичу (01.12.2009 року народження) отримання ліцензії водія дисципліни «картинг» (категорія ліцензії «КД») та на участь в етапах Трофею України з картингу (Центральний, Східний регіон) в 2014 році, у класі картів «Піонер Н-міні», без права заявлятись в інших групах. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
График работы Дирекции FAU в июнеУважаемые коллеги! Обращаем Ваше внимание на то, что Дирекция FAU не будет работать в понедельник 9 июня в связи с официальными праздниками Троицы. Удачного Вам отдыха и успехов во всех Ваших начинаниях! С уважением, Дирекция ФАУ.
Протокол КАС FAU 21.05.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 21.05.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Внесення змін до Загального регламенту Чемпіонату України з трофі-рейдів 2014 року. По першому питанню: За результатами вивчення пропозицій Комітету спеціальних позашляхових змагань та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити зміни до пункту 4.3.Загального регламенту Чемпіонату України з трофі-рейдів 2014 року,в наступній редакції: «4.3. Водії, що приймають участь в етапі Чемпіонату повинні володіти діючою Ліцензією Водія категорії: «Д0», «Д1», «Д4» (тільки для участі на квадроциклах), або міжнародною ліцензією виданих ФАУ. До участі в етапі Чемпіонату можуть бути допущені власники ліцензії категорії «ДЮ» без права керування автомобілем під час змагання. Окремим рішенням Комітету спеціальних позашляхових змагань до участі у Чемпіонаті та інших змаганнях з трофі-рейдів можуть бути допущенні водії, що мають ліцензію категорії «ДД» (віком з 13 років). Без права керування автомобілем під час змагання.» Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко Обновленный общий регламент Чемпионата Украины по трофи-рейдам можно скачать на сайте FAU в разделе «Документы -> Регламенты по дисциплинам -> Трофи-рейды регламенты» или по этой ссылке.
Протокол Президиума FAU 12.05.2014ПРОТОКОЛ ЗАСІДАННЯ ПРЕЗИДІЇ Громадської організації АВТОМОБІЛЬНА ФЕДЕРАЦІЯ УКРАЇНИ (FAU) (далі по тексту – FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 12.05.2014 р., м.Київ В засіданні Президії і прийнятті рішення шляхом голосування (опитування) взяли участь: Циплаков Руслан Петрович, Янукович Віктор Вікторович, Осадчий Сергій Іванович, Шатворян Вілен Григорович. Головуючий (за посадою): Циплаков Руслан Петрович – Віце-президент FAU. За участі (в підготовці та проведенні опитування): Піщев Сергій Леонідович - Секретар Президії FAU. Взято до уваги, що в зв’язку тим, що відповідно до ст.3.14 Статуту FAU засідання Президії є правомочним, якщо на ньому присутні (взяли участь) не менше трьох членів Президії Федерації, тому засідання Президії FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про вихід зі складу Президії FAU – Горбаня В.І.; 2. Про визначення Постійних членів FAU; 3. Про затвердження на 2014 рік «Рекомендованих розмірів доброчинних внесків для забезпечення фізкультурно-масової та спортивної статутної діяльності FAU». По першому питанню: Згідно поданої заяви члена Президії FAU – Горбаня Валерія Івановича про виключення його з членів Президії FAU, керуючись ст.3.11 Статуту FAU, Президія FAU шляхом опитування вирішила: 1. Задовольнити заяву – Горбаня Валерія Івановича про виключення його зі складу членів Президії FAU та припинити членство Горбаня Валерія Івановича в складі Президії FAU. Рішення Президії FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: З метою реалізації прав передбачених Статутом FAU для Постійних членів FAU, керуючись п.6.7. та п.3.18.11. Статуту FAU, Президія FAU шляхом опитування вирішила: 2. Визнати Постійними членами FAU всіх членів Президії FAU - Циплакова Руслана Петровича, Януковича Віктора Вікторовича, Осадчого Сергія Івановича, Шатворяна Вілена Григоровича. Рішення Президії FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По третьому питанню: Згідно пропозиції Голови КАС FAU– Піщева С.Л. про необхідність затвердження на 2014 рік «Рекомендованих розмірів доброчинних внесків для забезпечення фізкультурно-масової та спортивної статутної діяльності FAU», керуючись п.3.18.7 Статуту FAU, Президія FAU шляхом опитування вирішила: 3. Затвердити на 2014 рік «Рекомендовані розміри доброчинних внесків для забезпечення фізкультурно-масової та спортивної статутної діяльності FAU». Рішення Президії FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Головуючий засідання: Циплаков Р. П. Секретар засіданняя: Піщев С. Л.
Протокол КАС FAU 13.05.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 13.05.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Затвердження Загального регламенту Чемпіонату України з дрег-рейсінгу 2014 року (з додатками 1 та 2), в новій редакції. По першому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити, в новій редакції, Загальний регламент Чемпіонату України з дрег-рейсінгу 2014 року (з додатками 1 та 2). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко Обновленный общий регламент Чемпионата Украины по дрег рейсингу можно скачать на сайте FAU в разделе «Документы -> Регламенты по дисциплинам -> Дрег рейсинг регламенты» или по этой ссылке.
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»