Финал и не толькоВ минувшее воскресенье на киевском треке «Чайка» прошел заключительный этап национальной серии «РТР Тайм Аттак». Большинство лидеров подтвердили свои претензии на «золото». Уик-энд на «Чайке», совпавший с Днем автомобилиста и дорожника, порадовал многочисленных зрителей не только спортивными баталиями на трассе, но и обширной околоавтомобильной программой. Здесь можно было увидеть тюнингованные «суперкары», почувствовать адреналин во время эффектных выступлений дрифтеров, прокатиться на «спорт-такси» в качестве пассажира рядом с профессиональным пилотом-«кольцевиком» или «дрифтером», и, конечно, же поздравить с победой лучших гонщиков дисциплины Тайм Аттак. Финальный этап оказался не самым массовым, а потому не во всех из девяти присутствовавших классов болельщики увидели по-настоящему острую борьбу. Наиболее напряженным, как и ожидалось, стал спор за «золото» сезона в зачете TS, где сошлись два фаворита зачета Александр Лубнин и Ростислав Дзиковский. Их Mitsubishi Lancer X показали почти одинаковый результат, но чуть быстрее – всего лишь три десятые «с хвостиком» секунды – трассу преодолел Ростислав. А потому именно он и возглавил общий протокол серии. Ну а самый быстрый результат уик-энда на несколько обновленной трассе записал в свой актив Михаил Павленко (на фото), выступавший в топой «профессиональной» категории R1. Эта победа, а также отсутствие в очном поединке предыдущего лидера Юрия Бортника, позволила Михаилу занять первое место в сезоне. Впрочем, Юрий не был сильно расстроен. Во-первых, он уже опередил всех соперников по итогам года в зачете R2. А во-вторых, также завершил сезон победой в этом классе – пятой из пяти возможных. Артем Веселов хотя и уступил последнюю гонку ближайшему преследователю в R3 Константину Василенко, но не позволил сместить себя с верхней строчки в году. Николай Тарасенко не дал повод усомниться в своем первенстве в категории RS, получив уже четвертое «золото» на этапах нынешнего сезона. Равно как и остальные лидеры в других зачетах Дмитрий Строков (S1), Кирилл Пархисенко (S2), Владислав Феоктистов (S4), каждый из которых в очередной раз поднялся на верхнюю ступень подиума перед получением главного кубка серии. Евгений Капканов в финале стал только третьим, но все равно остался недостижим по баллам для отметившего триумф в воскресенье Константина Цыганкова. По материалам организатора Фото «Mr. Ho»
Куда все подевались?Победу на финальном этапе Кубка мира по кросс-кантри ралли в Португалии взял местный пилот Рикардо Порем, а главными соперниками у него выступали сразу несколько экипажей-земляков. Практически ни один из действующих лидеров сезона на старт гонки не заявился. Двухдневная баха «Порталегре 500» оказалась этакой вещью в себе – после напряженной битвы в африканских песках на рейде в Марокко подавляющее большинство быстрейших пилотов Кубка мира «устали» и решили не принимать участие в данной гонке. В итоге первые скрипки у себя на родине играла целая плеяда местных спортсменов, которые с удовольствием устроили на трех спецучастках яркую битву за медали. Маршрут этапа был значительно обновлен. В пятницу экипажи размялись на коротком прологе, чтобы затем проехать первый «боевой» 85-километровый доп. В субботу всех ждали два СУ длиной 150 и 200 километров. Постоянно нарастающая дистанция должна была повысить накал борьбы, но на самом деле все получилось не столь напряженно. Рикардо Порем из команды Toyota (на фото) показал лучший результат на всех без исключения этапах гонки, уверенно завершив ее победой. А вот в преследователях у него сменяя друг друга успели побывать и Мигель Барбоса (Mitsubishi), и Хао Рамос (Toyota), и Карлос Соуза (Mitsubishi). Но ближе к финишу на «серебряной» позиции остался первый из них, в то время как Рамос отстоял «бронзу» в борьбе с раскатившимся Хелдером Оливера (Nissan), который позволил португальцам занять четыре верхние строчки протокола. По материалам организатора
Праздник для взрослых и детейВ минувшие выходные в городе Змиев Харьковской области прошел седьмой этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country». Местные жители уже не первый раз и не первый год встречают спортсменов различных внедорожных соревнований. А организаторы подарили участникам и зрителям очередной праздник автоспорта, богатый яркими событиями на грунтово-песчаной трассе. Отметим, что в Змиеве собрались представители всех девяти классов техники. А потому на гонке «Шарукань 2015» адреналина хватило всем и каждому! После целого дня сражений с соперниками, техникой и даже с самим собой лучшими в категориях стали: - Евгений Товстик (класс ATV–Junior); - Дмитрий Халаимов / Антон Мирный (UTV-Junior); - Евгений Смилянец (Light); - Ярослав Товстик (Medium); - Виталий Хижун (Hard); - Иван Сыроед / Ярослав Товстик (UTV-800); - Денис Халаимов / Михаил Светличный (UTV-1000); - Роман Маслюк / Денис Щербаков (UTV-Turbo). Следующим и финальным этапом нынешнего сезона станет гонка в одной из исторических жемчужин нашей страны городе Каменце-Подольском, где участники чемпионата соберутся на старт в середине ноября. По материалам организатора
Tsunami RT: «бронза» во Франции!Финиш сезона для Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая стал успешным. Неделей ранее в Porsche Carrera Cup Italia украинская «конюшня», по предварительным результатам, одержала победу в командном зачете, а защищавший ее цвета француз Ком Ледогар завоевал титул вице-чемпиона итальянской серии. Сейчас украинец Александр Гайдай (на фото в центре) на финальном этапе Porsche Carrera Cup France в Ле-Кастелле стал бронзовым призером в зачете Дивизиона В, несмотря на пропуск целой четверти сезона! Нестандартное расписание гоночного уик-энда (свободные заезды состоялись уже в четверг, а не в пятницу, как обычно) привело к тому, что Александр Гайдай вынужден был пропустить обе тренировочные сессии. Украинец прибыл на Paul Ricard Circuit только в пятницу утром и сразу, без какой-либо предварительной подготовки, принял участие в двух квалификациях подряд. При этом трасса по сравнению с 2012-2013 годами была значительно изменена (после радикальной модернизации в начале 2000-х годов автодром превратился в настоящего «универсала», на котором можно задействовать 167 разных вариантов гоночной трассы!). Таким образом, в квалификации Гайдай, в отличие от соперников, ехал в совершенно незнакомых условиях. Ситуацию осложнил инцидент в самом начале первой квалификационной сессии, когда украинский пилот зацепил маркер-ограничитель на трассе и разбил передний бампер своего Porsche 991 GT3 Cup – после чего до самого конца заездов вынужден был ездить на поврежденной машине. Не удивительно, что по итогам обеих квалификаций Александр получил место на последней стартовой линии… Александр Гайдай: «Я прилетел только в пятницу и сразу принял участие в квалификации. Трасса не та, на которой я раньше ездил. Появились большие конусы в поворотах – столкновение с ними может закончиться серьезными повреждениями для машины. Сделали также шикану на прямой. В самом начале квалификации я наехал на маркер-ограничитель (что-то вроде металлической решетки, торчащей из асфальта) и разнес передний бампер. Поэтому и такой неважный результат – на машине без нормальной аэродинамики ехать почти невозможно! Теперь у меня новый опыт – впервые стартую в гонке без участия в свободных заездах». Но вопреки этим неурядицам, первая гонка, состоявшаяся в субботу, сложилась для пилота Tsunami RT очень успешно. Несмотря на старт с последней позиции, Александр Гайдай преодолел сопротивление всех соперников-одноклассников и уверенно финишировал первым в своей категории. Этот триумф позволил ему сразу переместиться с четвертого на третье место в общем зачете Дивизиона В! Александр Гайдай: «Сначала мне было не по себе – стартовать на измененной трассе, без свободных тренировок, после квалификации на поврежденной машине… Но с первого круга все начало складываться просто отлично! Это действительно самая успешная трасса для меня – в пятый раз стартую здесь и в пятый раз выигрываю! Эта гонка стала для меня самой легкой в сезоне – я получим море удовольствия и нисколько не устал. Радует, что даже в будничном темпе могу ехать быстро!» Вторая гонка стала более серьезным испытанием для пилота Tsunami RT – почти все время ушло на то, чтобы преодолеть сопротивление двух основных соперников, Эджидио Перфетти и Роара Линдланда. Когда же Александр Гайдай наконец-то пробился на второе место и устремился в погоню за лидировавшим Кристофом Ляпьерром, гонка уже приближалась к своему завершению. По большому счету, для борьбы за очередную победу в Ле-Кастелле просто не хватило дистанции – воскресная гонка длилась лишь 25 минут. Александр Гайдай: «Эта гонка оказалась гораздо более сложной, чем вчерашняя – не удалось стартовать так, как хотелось. Да и Ляпьерр с самого начала находился очень далеко от меня – нас разделяло восемь машин! Сначала я долго атаковал Перфетти – и в какой-то момент он ошибся, повредил бампер. Затем была очень сложная, напряженная борьба с Линдландом – он очень грамотно закрывал траектории, не давал себя атаковать. Но потом удалось поймать момент и опередить Роара в небольшом заторе». Таким образом, Paul Ricard Circuit по-прежнему остается самой успешной трассой для Александра Гайдая – в шести гонках на ней украинец завоевал пять побед и второе место в зачете Дивизиона В! Финальный успех позволил украинцу завоевать третье место в своем дивизионе по итогам сезона – даже несмотря на то, что Гайдай в этом году смог стартовать лишь в 9 зачетных гонках из 12, то есть пропустил четверть сезона! В настоящий момент у Александра есть уже два титула в Porsche Carrera Cup France в зачете Дивизиона В – вице-чемпион серии в 2013 году и третий призер в 2015 году. Кроме того, за три года он одержал уже 11 побед в своей категории (пять в Ле-Кастелле, по две в Мюджелло и Ле-Мане, по одной в Ногаро и Маньи-Куре). Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Льюис «Беспощадный»Этап Чемпионата мира «Формула 1» в США мог принести Льюису Хемилтону новый титул чемпиона мира. Для этого ему надо было опередить своего напарника по команде Mercedes, стоящего на поуле. И британец не преминул этим воспользоваться уже на старте гонки. После множественных переносов из-за форс-мажорных погодных условий участникам все же удалось провести квалификацию в воскресенье за несколько часов до старта самой гонки. Впрочем, и здесь не обошлось без сокращений – третья сессия была отменена из-за сильного дождя, а пелотон расставили по результатам второй части. Лучшее время по мокрой трассе удалось показать Нико Росбергу, следом за которым с небольшим отставанием расположился Хемилтон. Третьим стал Дэн Риккардо, но его проигрыш составил больше секунды обоим пилотам «серебряных». Главный на момент старта соперник Хемилтона в споре за титул Себастьян Феттель из Ferrari был «нейтрализован» 10-ю местами штрафа за замену элементов мотора и начинал гонку только 13-м. Равно как откатился назад и второй пилот «скудерии» Кими Райкконен (по той же причине стартовал 18-м). Хемилтон не стал церемонится с различными возможными вариантами завоевать титул досрочно – с первых же метров он пошел в атаку на Росберга, настолько жестко, что не обошлось без контакта, после чего Нико вынужден был пропустить еще Даниила Квята (Red Bull), Риккардо и Серхио Переса (Force India). Впрочем, последнего немец тут же контратаковал, бросившись в погоню за двумя болидами «быков». На мокрой трассе не обошлось и без других инцидентов, в которых пострадали Валттери Боттас (Williams), Фернандо Алонсо (McLaren), Роман Грожан (Lotus) и оба пилота Sauber. Росберг сумел выйти на вторую строчку достаточно быстро, опередив и Риккардо, и Квята уже во время рестарта из режима «виртуального автомобиля безопасности» (его объявили, чтобы окончательно убрать обломки на стартовой прямой). И горел желанием «отомстить» напарнику. Впрочем, сделать этого пока не получалось – Льюис наращивал отрыв, - и в то же время сзади наседали другие соперники, которым (Риккардо) удалось вновь выполнить обгон. При чем Дэну через несколько кругов удалось догнать и даже обойти самого Хемилтона! Трасса подсыхала и многие решили в первый раз за уик-энд перейти на слики. Хемилтону выбрали не слишком удачный момент, и после своей остановки Льюис оказался только четвертым позади Росберга и Квята. Борьба за лидерство продолжалась. Нико сумел воспользоваться небольшой ошибкой Риккардо, догнать его и выйти вперед. Хемилтон проделал то же самое с Квятом, оказавшись третьим. Немногим позже Льюис сумел еще раз доказать преимущество Mercedes, опередив и Риккардо. Впереди оставался лишь напарник по команде... Для начала Льюис ликвидировал отрыв, воспользовавшись еще одним периодом за машиной безопасности (Эриксон (Sauber) сошел в неудобном месте), но Росберг сохранил лидерство после рестарта. А вот когда опять был объявлен «виртуальный автомобиль безопасности» (снова обломки после столкновения атаковавшего Риккардо Нико Хюлкенберга (Force India), Нико предпочел отправиться в боксы для замены покрышек, уступив первую строчку Хемилтону. Льюис решил также воспользоваться моментом для смены покрышек (еще одна машина безопасности после аварии Квята), но теперь уже он отдал позицию немцу. Хотя Росберг остался лидером на рестарте, но Хемилтон не позволил напарнику сильно оторваться. Зрители предвкушали яркую борьбу – обоим оставалось ехать без остановок к финишу, но все завершилось достаточно тривиально. Не выдержав прессинга Нико допустил ошибку, ненадолго оказавшись за пределами трассы, а Льюис спокойно проехал мимо. Победа Хемилтона (на фото), «серебро» Росберга и только третья позиция активно атаковавшего Феттеля означали, что Льюис досрочно стал очередным чемпионом мира, а Нико чуть приблизился ко второй строчке в личном зачете. Отметим также успех Макса Ферстаппена (Toro Rosso), который пусть и с большим отставанием от тройки лидеров, но финишировал четвертым. Побывавший на первом месте Риккардо оказался только десятым. Неудача постигла и активно прорывавшегося наверх Райкконена: в середине гонки финн допустил ошибку и вылетел с трассы, что позднее привело к отказу тормозов и сходу. Кстати, до финиша добралось всего лишь 12 машин. Борьба за «серебро» станет главной темой всех последующих этапов нынешнего чемпионата, начиная уже с Мексики, которую участники посетят на этой неделе. Станет ли теперь Льюис помогать Нико завоевать Mercedes «золотой дубль» и в личном зачете, или окажется столь же «беспощадным» как на прошедшей гонке? Результаты ГП США (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:50.52.703 2. Росберг / Mercedes / +2.850 3. Феттель / Ferrari / +3.381 4. Ферстаппен / Toro Rosso / +22.359 5. Перес / Force India / +24.413 6. Баттон / McLaren / +28.058 7. Сайнс / Toro Rosso / +30.619 8. Мальдонадо / Lotus / +32.273 9. Наср / Sauber / +40.257 10. Риккардо / Red Bull / +53.371 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 16-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 327 2. Феттель / Scuderia Ferrari / 251 3. Росберг / Mercedes AMG / 247 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 123 5. Боттас / Williams Martini Racing / 111 6. Масса / Williams Martini Racing / 109 7. Квят / Red Bull Racing / 76 8. Риккардо / Red Bull Racing / 74 9. Перес / Sahara Force India F1 Team / 64 10. Ферстаппен / Scuderia Toro Rosso / 45... Положение в Кубке конструкторов после 16-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 574 2. Scuderia Ferrari / 374 3. Williams Martini Racing / 220 4. Red Bull Racing / 150 5. Sahara Force India F1 Team / 102 6. Lotus F1 Team / 70... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Пути неисповедимыНесмотря на полностью подтверждающиеся прогнозы на исход двенадцатого этапа Чемпионата мира по ралли в Испании, гонка закончилась совершенно неожиданным образом. После того как VW удержался в лидерах вечером первого гравийного дня ралли Испании, уже ни у кого не вызывал сомнений очередной триумф «народной марки» по истечении двух других «асфальтовых» этапов гонки. Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен почти неизменно оказывались на верхних строчках протоколов допов, постепенно утверждаясь во главе общего списка. Сопротивляться им в скорости пытались Роберт Кубица (Ford), который уже не претендовал на высокие места после проблем в пятницу, да Дани Сордо (Hyundai). Последний достаточно долго держался наравне если не с Ожье, то с двумя его напарниками. Но и он не сумел сохранить темп с утра в воскресенье, все дальше отставая на четвертой позиции. Интригу поддерживали сами «фольксвагеновцы». То на СУ12 в субботу Латвала финиширует на пробитом колесе, разом потеряв почти минуту, а затем еще раз под самый занавес гонки. То Миккельсен устроит настоящую погоню за финном, буквально «по миллиметру» сокращая запас времени между собой и Яри-Матти, от души радуя как болельщиков, так и руководство немецкой конюшни. Но самый большой сюрприз преподнес – ни за что не догадались бы! – Себастьян Ожье. На последнем СУ гонки, имея более 50 секунд преимущества, француз... разбил свой автомобиль! Судьям пришлось остановить доп, отдав первую победу в карьере Андреасу Миккельсену. К слову, борьба за «серебро», которое превратилось в «золото», шла до самого последнего метра дистанции. Латвала атаковал отчаянно, пытаясь отыграть 1,4 секунды, но и норвежец был в ударе, проехав именно этот доп быстрее финна. Сордо теперь оказался третьим. Отличный финиш для зрителей устроили и пилоты Citroen, которые с не меньшим азартом сражались за пятое, точнее за четвертое место (и за главенствующее положение в команде). Хотя среди них специалистом по асфальту скорее является Крис Мик, но в этот раз Мадс Остберг был в итоге менее чем на две секунды быстрее. Отметим также неудачи пилотов Ford: и Отт Танак, и Элфин Эванс упустили шансы на высокий результат после инцидентов на трассе. Своя интрига достигла апогея и в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. Пока Skoda пыталась «вывезти» на первое место одного из претендентов на титул Эсапекку Лаппи, финн... сошел после вылета с трассы и окончательно лишился шансов поспорить за корону. Тогда во главе списка решено было оставить другого «заводского» пилота Понтуса Тидеманда, который сделал максимум возможного и выиграл этап в Испании. Вот только и он уже потерял возможность взять «золото» сезона, потому что после схода Эрика Камийи (Ford) третьим на подиум вслед за Яном Копецки поднялся Нассер Аль-Аттия (оба Skoda). Таким образом, катарец набирает недостижимую для любого из соперников сумму очков. Отметим, что участникам WRC2 из-за аварии Ожье пришлось прекратить борьбу досрочно (последний СУ успел проехать только Тидеманд). Как знать, возможно, третьим в Испании сумел бы стать Армин Кремер (Skoda), который перед стартом того допа проигрывал всего лишь 0,1 секунды... Потерял шансы на титул и Юрий Протасов. Столкнувшись с неприятностями в пятницу, украинец атаковал в открытую в остальные дни и успел подняться до пятой позиции. Но, учитывая, что в зачет пойдут только шесть лучших из семи заявленных гонок в сезоне, этого оказалось недостаточно для короны. Зато Юрий сейчас занимает вторую строчку в общем списке, а значит с очень большой долей вероятности вновь станет призером WRC2. Заметим, в споре за «серебро» всего лишь четыре очка Протасову проигрывает Тидеманд, который собирается стартовать на финальной гонке этого года. Напомним, ралли Уэльса состоится 12-15 ноября. Результаты ралли Испании (первая десятка) 1. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:21’04,8 2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:21’07,9 3. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:21’26,0 4. Остберг / Андрессон Citroen DS3 WRC 3:22’11,1 5. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 3:22’13,0 6. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:22’28,1 7. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 3:25’19,0 8. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:29’06,7 9. Тидеманд / Аксельссон Skoda Fabia RC2 3:30’01,6 10. Копецки / Дреслер Skoda Fabia RC2 3:30’12,3 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 238 2. Яри-Матти Латвала / VW / 180 3. Андреас Миккельсен / VW / 154 4. Мадс Остберг / Citroen / 110 5. Крис Мик / Citroen / 94 6. Тьерри Невилль / Hyundai / 90... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport / 387 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 206 3. Hyundai Motorsport / 202 4. M-Sport WRT Ford / 173 5. VW Motorsport II / 116 6. Hyundai Mobis WRT / 67... По материалам WRC
Под дождемНепогода продолжает нарушать планы участников этапа Чемпионата мира «Формула 1» в американском Остине. Дождь хотя и заметно утих, но не позволил провести квалификацию. Все решится в воскресенье. Над Техасом по-прежнему бушует мощнейший за последние годы тайфун. К счастью, эпицентр урагана проходит не по территории США, а потому надежды на сегодняшнюю гонку пока сохраняются. Теперь участникам придется провести в этот день и квалификацию, потому что сильный дождь заставил судей после нескольких переносов не пустить участников на трек. В субботу удалось провести лишь третью сессию свободных заездов, которые проходили исключительно на покрышках для тяжелого дождя. Учитывая, что именно эта часть тренировок может стать определяющей для стартовой решетки, все команды попытались показать хоть какой-нибудь результат. Лучше других это получилось у Льюиса Хемилтона (Mercedes, на фото), следом за которым расположились Себастьян Феттель (Ferrari), Нико Хюлкенберг (Force India), Валттери Боттас (Williams), Карлос Сайнс (Toro Rosso), Даниил Квят (Red Bull), Кими Райкконен (Ferrari), Дэн Риккардо (Red Bull). Заметим, что о полноценной борьбе пока речь не идет, но если лидер возглавил пелотон с почти секундным преимуществом, то все остальные пилоты в ведущей восьмерке финишировали достаточно плотно. С чуть большим разрывом от идущего впереди и только девятым оказался Нико Росберг (Mercedes), а замкнул первую десятку Фелипе Масса (Williams). Сегодня вечером пилоты вновь попытаются выйти на трассу, чтобы провести квалификацию. А спустя пару часов ожидается и старт самого гран-при. Несмотря на продолжающееся ненастье, настроение у присутствующих пока оптимистичное. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Под контролемНесмотря на гравийное покрытие спецучастков первого полного дня двенадцатого этапа Чемпионата мира по ралли в Испании, которое должно было немного притормозить стартующих первыми в канале экипажи VW, лучшими в протоколе остаются именно Себастьян Ожье (на фото) и Яри-Матти Латвала. Вообще-то, для большинства фанатов ралли Испании ассоциируется с гладким и быстрым асфальтом, на котором не слишком часто случаются технические неприятности, а пилоты в полной мере могут продемонстрировать свое мастерство. В последние годы организаторы добавили «изюминку» в виде гравийных допов в первый день, что заставляет участников по меньше рисковать, дабы сохранить покрышки. В этом году в пятницу экипажам недоступен полноценный сервис, а потому причин не слишком сильно давить на газ было предостаточно. Как же тогда опередить главных фаворитов сезона из стана VW? Да никак! Они все равно выиграют, если сами не наломают дров, то бишь свои автомобили... На каждом из двух кругов допов гонщиков сначала ждали три небольших СУ (до 12 с половиной километров), а затем гравийно-асфальтовый почти 36-километровый «рывок» на «Terra Alta». Именно этот спецучасток и оказался определяющим. После короткого и медленного пролога по улицам Барселоны в четверг, который очень эффектно выиграл Ожье, с утра в пятницу в лидеры вроде бы вырвался Роберт Кубица (Ford), ближе всех к которому расположился Мадс Остберг (Citroen), а следом за ним жестко сражались друг с другом Хайден Паддон (Hyundai) и Отт Танак (Ford). Однако, уже первый проезд по «Терра Альта» позволил Ожье и Латвале нанести сокрушающий удар по позициям соперников. Яри-Матти показал лучший результат, а Себастьян финишировал здесь вторым. В итоге Ожье смог занять первую строчку общего протокола, а Латвала – вторую, хотя преследователи находились на расстоянии вытянутой руки. На втором круге ситуация повторилась. Соперники совместными усилиями пытались контратаковать, но еще один проезд по «Терра Альта» (теперь Ожье лучший, Латвала второй), и оба пилота «народной марки» вновь оказались во главе протокола. И теперь уже с заметно большим преимуществом. Подозреваем, в субботу и воскресенье VW окажется уже самым быстрым и не отпустит ни «золото», ни, скорее всего, «серебро»... Отметим, что Кубица не по своей воле уступил позицию лидера: поляк получил прокол как раз на том самом СУ5. Да и Остбергу пришлось менять колесо, но уже после финиша этого спецучастка. Паддон не сумел сберечь покрышки к моменту короткого сервиса, что заставило его насобирать много лишних секунд. В зачете младшего Чемпионата мира WRC2 также хватало ярких событий. Большая компания очень быстрых пилотов стала нести «потери» еще до старта. По здоровью отказался от борьбы Язид Аль-Раджи (Ford). Из-за проблем с усилителем руля получил сразу 10 штрафных минут Абдулазиз Аль-Кувари (Ford). Записал сход в пятницу и Яри Кетомяя (Ford). Не повезло и украинцу Юрию Протасову (Ford). Поломка колеса после удара о камень заставила потерять более трех минут, что отбросило киевлянина с 6-й на 11-ю позицию. Впрочем, к вечеру Протасов смог подняться до 9-й строчки. Пока за победу сражаются три экипажа Skoda. Понтус Тидеманд возглавляет протокол, Ян Копецки идет недалеко позади, а Эсапекка Лаппи еще ближе к напарнику третьим. Заметим, что первые двое ни на что не претендуют в нынешнем сезоне, в то время как финн – один из главных претендентов на «золото». Как несложно догадаться, руководство чешской марки, скорее всего, «пожелает», чтобы именно Лаппи оказался на верхней ступени подиума в воскресенье. Во всяком случае, четвертая позиция лидера чемпионата Нассера Аль-Аттии (тоже, кстати, Skoda пусть и «независимая») позволяет это сделать – катарец проигрывает Эсапекке больше минуты после полученного прокола. По материалам WRC Фото VW
Патриция расшалиласьМощнейший тайфун Патриция, который сейчас терроризирует Мексику, сильно помешал участникам Чемпионата мира «Формула 1» в американском Остине во время свободных практик в пятницу. Еще до начала событий на шестнадцатой гонке нынешнего сезона команды уже готовы были выступать на мокрой трассе. К неудовольствию владельцев трека и организаторов чемпионата прогноз настойчиво обещал дождевой этап. А потому во время первой сессии тренировок большинство пилотов сразу же приступили к тестам, не дожидаясь ослабления ненастья. Главной проблемой оказались покрышки, точнее желание их сэкономить непосредственно на гонку – по оценкам экспертов число комплектов дождевой и промежуточной резины в этот уик-энд может быть недостаточно. А у Pirelli банально не было возможности увеличить квоты... В общем, лучшее время показал Нико Росберг (Mercedes), при чем немец привез всем весьма внушительный отрыв в секунду с четвертью на круге. В этот раз ближе всех к лидеру расположились два Red Bull, что полностью подтвердило прогнозы – быстрая трасса в Остине «ценит» хорошую аэродинамику, с которой у болидов от Ньюи все в порядке. Примечательно, что четвертым также оказался болид «быков» - Карлос Сайнс на Toro Rosso, - и только потом финишировали другие фавориты нынешнего чемпионата Льюис Хемилтон (Mercedes) и Себастьян Феттель (Ferrari). К сожалению, исправить положение во время второй сессии свободных практик пилотам было не суждено. Сильный дождь с грозой сделал невозможным обеспечить безопасность заездов, а потому после некоторой паузы судьи решили ее отменить. Надежды на субботу еще более пессимистичные... Если бы не было дождя, то однозначными фаворитами в США выступала бы команда Mercedes. Ferrari и Red Bull сражались бы друг с другом на равных, даже несмотря на проигрыш по мотору у австрийцев. Однако, во время непредсказуемого ненастья очень многое будет зависеть от удачи. Когда выедет автомобиль безопасности, когда потребуется перейти с «мокрой» на промежуточную резину или наоборот, кому из пилотов удастся сохранить свой болид на скользкой трассе и избежать неприятностей? При некоторой доле везения первым может финишировать любой из участников, включая даже гонщиков Manor! Ну,.. может у Manor и не получится, но загадывать на будущее в подобных условиях не берется ни один эксперт. Главное, чтобы гонка состоялась... По материалам Formula 1 Фото Lotus
Последний кругВ этот уик-энд завершится еще одна многоэтапная серия – киевская «Чайка» будет принимать у себя заключительную гонку «РТР Тайм Аттак». А учитывая специфику соревнований, судьбу медалей этого года может решить один единственный круг. Отрадно, что из девяти зачетных категорий техники, в которой разыгрывается национальная серия по кольцевым гонкам, только лишь в двух лучший пилот определился досрочно. Юрий Бортник имеет на счету четыре победы из четырех возможных, что позволило ему оказаться уже сейчас недостижимым для ближайшего преследователя в «профессиональном» классе R2. А у Дмитрия Строкова в «серийном» зачете S1 есть две победы и второе место при одном пропущенном старте. Но и этот результат позволяет не беспокоиться за свою первую позицию, потому как у соперников наблюдается полный «разнобой». Почти оформил свою победу в году и Николай Тарасенко в категории RS – для победы по итогам сезона ему достаточно набрать еще менее одного балла – всего лишь попасть в десятку сильнейших. И это при условии, что его главный конкурент сумеет победить на последней гонке. Зато в остальных категориях борьба за «золото» отнюдь не завершена. Кое-где лидеры имеют некоторый перевес по очкам и могут позволить себе ехать не в полную силу. А кое-где именно этот этап и решит все. Например, в зачете TS Александр Лубнин и Ростислав Дзиковский насобирали абсолютно равное число баллов, и кто окажется впереди именно в ближайших уик-энд, тот и должен получить титул. Впрочем, нет! Здесь же в списке присутствуют еще четыре пилота, которые могут также перехватить главный кубок! Похоже, эта гонка окажется очень напряженной! Программа соревнований традиционно по сути рассчитана на один «боевой» день. В воскресенье 25 октября уже с 7:30 на «Чайке» начнутся свободные практики. А основная борьба развернется после 10:00, когда судьи дадут отмашку официальным тренировкам, а затем и финальным заездам. Точное время церемонии награждения пока не определено, но о нем организаторы оповестят в день соревнований. Кстати, нынешняя гонка совпадет с праздником Дня автомобилиста, а потому в программе этапа обещаны тюнинг-автошоу, ринг- и дрифт-такси и другие яркие развлечения. По материалам организатора
Поздравляем с Новым Годом!Уважаемые поклонники и любители автомобильного спорта! Автомобильная Федерация Украины поздравляет всех с самыми радостными праздниками сезона – с Новым Годом и Рождеством! Пусть уют и тепло будут в Ваших домах и сердцах! Пусть радость и веселье не расстается с Вами ни на секунду в эти дни! Пусть рядом с Вами всегда будут Ваши дети, друзья, любимые! Надейтесь на лучшее! С праздником! Автомобильная Федерация Украины
Протокол КАС FAU 28.12.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 28.12.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Круглик Андрій Ігорович (Головуючий засідання) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Круглик Андрій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішень брали участь більшість членів КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Обрання Головуючого засідання КАС FAU; 2. Затвердження Загального та Стандартного регламенту Чемпіонату України та Кубку України з кільцевих гонок 2015 року. По першому питанню: Зважаючи на необхідність обрання Головуючого засідання КАС FAU за результатами опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Обрати Головуючим засідання КАС FAU Круглика Андрія. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: За результатами вивчення регламентів та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 2.1. Затвердити Загальний регламент Чемпіонату України та Кубку України з кільцевих гонок 2015 року (з додатками №№ 1-8); 2.2. Затвердити Стандартний регламент змагання, включеного у залік Чемпіонату або Кубку України з кільцевих гонок 2015 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Головуючий засідання Круглик Андрій Секретар засідання Юрченко Юрій Все вышеперечисленные документы можно найти на сайте FAU в разделе «Документы -> Регламенты по дисциплинам -> Кольцевые гонки регламенты».
Протокол КАС FAU 25.12.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 25.12.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Круглик Андрій Ігорович (Головуючий засідання) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович Головуючий: Круглик Андрій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішень брали участь більшість членів КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Обрання Головуючого засідання КАС FAU; 2. Затвердження результатів Чемпіонату України з ралі 2014 року; 3. Затвердження результатів Кубку України з ралі 2014 року; 4. Затвердження результатів Національної серії з ралі «Херсонський ралійний кубок» 2014 року; 5. Затвердження результатів Національної серії зі спринт-ралі «Кубок Карпат» 2014 року. По першому питанню: Зважаючи на необхідність обрання Головуючого засідання КАС FAU за результатами опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Обрати Головуючим засідання КАС FAU Круглика Андрія. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 3, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: Враховуючи рішення КАС FAU від 30.09.2014 року, за результатами вивчення регламенту змагань та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 2.1. Анулювати очки нараховані Червоненку Євгену Альфредовичу (членська картка FAU № МС.10.1054.14; володар ліцензії водія № IC.28.0051.14) в абсолютному заліку та в класі на 3-му етапі Чемпіонату України з ралі 2014 року; 2.2. Затвердити результати Чемпіонату України з ралі 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 3, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По третьому питанню: За результатами вивчення регламенту змагань та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 3. Затвердити результати Кубку України з ралі 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 3, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По четвертому питанню: За результатами вивчення регламенту змагань та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 4. Затвердити результати Національної серії з ралі «Херсонський ралійний кубок» 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 3, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По п'ятому питанню: Враховуючи рішення КАС FAU від 30.09.2014 року, за результатами вивчення регламенту змагань та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 5.1. Анулювати очки нараховані Червоненку Євгену Альфредовичу (членська картка FAU № МС.10.1054.14; володар ліцензії водія № IC.28.0051.14) в абсолютному заліку та в класі на 3-му етапі Національної серії зі спринт-ралі «Кубок Карпат» 2014 року; 5.2. Затвердити результати Національної серії зі спринт-ралі «Кубок Карпат» 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 3, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Головуючий засідання Круглик Андрій Секретар засідання Юрченко Юрій Все вышеперечисленные документы можно найти на сайте FAU в разделе «Документы -> Положения в текущих Чемпионатах, Кубках, Сериях -> Ралли результаты».
Обращение Вице-Президента FAUЧленам FAU, представителям и руководителям автомобильных клубов, редакторам средств массовой информации, спортивной общественности, всем, кому не безразличен автомобильный спорт в Украине. Уважаемые коллеги, единомышленники, друзья. В момент, когда Автомобильная Федерация Украины переживает один из самых сложных и ответственных этапов в своей истории, считаю необходимым пригласить каждого из вас к работе над построением новой, прогрессивной, современной структуры FAU, которую мы можем и должны создать сами. Для этого, прежде всего, опишу вам свое понимание сложившейся ситуации в виде ответов на самые наболевшие вопросы. В какой ситуации оказалась FAU в 2014 году? С момента принятия обновленного Устава Автомобильной Федерации Украины, единогласно утвержденного делегатами конференции FAU от 30.11.2013, полнота власти сконцентрировалась в ограниченном кругу «постоянных членов FAU», фактически – Президиума FAU. Практическая реализация таких широких полномочий вызвала непонимание у многих членов FAU, хотя вина за создание такой ситуации лежит на каждом из нас. Однако в тот момент, когда все автоспортивное общество осознало последствия этой ошибки, осталось только три способа изменить ситуацию: либо устроить революцию, либо создать альтернативную федерацию (которую с большой вероятностью не признали бы ни FIA, ни любой другой автоспортивный орган власти), либо найти юридическую возможность «перезагрузки» руководства FAU. Мы посчитали наиболее эффективным третий вариант и за несколько месяцев воплотили его в жизнь. Что конкретно было сделано для исправления ситуации? После многочисленных консультаций с юристами и специалистами в области спортивного законодательства инициативной группой были найдены законные и легитимные механизмы изменения состава Президиума FAU. В результате произошла юридически обоснованная передача полномочий членов Президиума к Александру Фельдману и Сергею Черному. Третьим членом Президиума был и остается Сергей Осадчий. Таким образом, на сегодняшний день Президиум FAU состоит из трех человек, что является, согласно Уставу FAU, минимально допустимым количеством, необходимым для принятия всех решений по восстановлению работоспособности органов управления FAU. В каком направлении будут сделаны наши первые шаги? Первой и самой главной задачей нового состава Президиума стало восстановление ключевых административных структур FAU – Дирекции и Комиссии Автомобильного Спорта. Любое промедление в этом вопросе было бы чревато срывом спортивного сезона 2015 года и полным параличом работы всех структур FAU от региональных клубов до обладателей гоночных лицензий и рядовых членов FAU. Для решения этой задачи нами были привлечены в качестве исполняющих обязанности Директора FAU и Председателя КАС FAU соответственно Олег Петрищев и Николай Шредер. Результаты их работы уже видны и будут видны более отчетливо в ближайшие недели. Несмотря на это, по-прежнему существует необходимость скорейшего определения составов всех дисциплинарных и профильных комитетов FAU, в том числе отсутствующих на сегодняшний день – в частности, раллийного и технического. Следующей по важности задачей является подготовка проекта нового Устава Автомобильной Федерации Украины и проведение Внеочередной Конференции FAU. Эта задача требует времени и тщательной проработки, однако должна быть решена в максимально сжатые сроки. Что может сделать каждый из нас? На данный момент действующий Президиум FAU подчеркивает: все пути свободны и все двери открыты. Любой, кто проявит инициативу, кто представляет себя или своего товарища на том или ином фронте работы в Федерации, кто обладает реальной оценкой сложившейся ситуации и видит пути решения, может присоединиться или возглавить, больше того – создать новое направление в рамках FAU. Фактически, все мы вместе находимся в ситуации, когда Автомобильную Федерацию нужно перезапустить практически с ноля. Это очень сложный момент, но это – момент, когда каждый может реализовать себя, свои мысли и идеи, которые будут заложены в основу будущей стратегии развития FAU. Контактными органами в этом процессе являются Дирекция и КАС. Отдельно хочу обратиться к представителям средств массовой информации. В вашей власти – сделать все организационные процессы открытыми и прозрачными. Задавайте любые «удобные» и «неудобные» вопросы, приглашайте нас на теле- и радиоэфиры, звоните и пишите. Мы не оставим без ответа ни один вопрос и ни одно предложение, если они будут конструктивными. Сейчас, сегодня наступило именно то время, когда ваши знания и умения являются необходимыми автомобильному спорту. Вы можете одобрять или спорить, соглашаться или подвергать сомнению, главное – не оставайтесь в стороне! Вице-президент FAU Александр Фельдман 26.12.2014
Офіційне повідомлення Президії FAUШановні члени Автомобільної Федерації України. Доводимо до вашого відома, що в зв’язку зі складанням з себе повноважень Президентом FAU та за результатами розгляду заяв окремих членів Президії FAU про вихід з її складу, у відповідності до Статуту FAU здійснена кооптація нових членів Президії FAU. Діяльність Президії продовжується у складі: в.о. віце-президента FAU Олександр Фельдман Члени Президії: Сергій Осадчий, Сергій Чорний. Основними завданнями нового складу Президії FAU стане підготовка до нового спортивного сезону, проведення позачергової Конференції FAU, підготовка пропозиції щодо основних напрямків діяльності Автомобільної Федерації України та нової редакції Статуту, відновлення діяльності КАС FAU. Про відповідні організаційні заходи буде оголошено додатково. З пропозиціями щодо основних напрямів діяльності FAU та щодо внесення змін до Статуту FAU просимо звертатись у Дирекцію. Президія FAU
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!