Жаждут реваншаAudi представила очередную генерацию гибридного болида для Чемпионата мира по гонкам на выносливость. Вот уже второй год подряд некогда непобедимая команда Audi не может взять корону в зачете производителей Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC). В 2014-м благодаря большей стабильности на этапах триумф отпраздновала Toyota, хотя Audi осталась лучшей в главной гонке сезона «24 часах Ле-Мана». А в прошлом сезоне абсолютный триумф взяли «родственники» из Porsche, которым покорился не только весь чемпионат, но и «самый известный марафон планеты». Тем не менее руководство Audi не намерено отказываться от борьбы за «золото». Инженеры представили новую генерацию своей Audi R18 (на фото), которая согласно официального пресс-релиза «не имеет почти ничего общего с предшественницей». Инженеры полностью пересмотрели аэродинамический обвес, который собран вокруг новой ячейки безопасности. Изменения заметны и невооруженным взглядом: столь проработанных и сложных поверхностей у Audi еще не было. Дизайнеры решили несколько изменить пропорции кабины и оконечностей, к тому же корпус стал уже. Также обращают на себя внимание большие вырезы в верхней части передних колесных арок – это снижает подъемную силу на передней оси. Значительным модификациям подвергся и гибридный дизель-электрический силовой модуль, в основе которого находится 4-литровый турбо-V6. Теперь система выдает больше «лошадей»: указано «более 1000 л.с.», из которых 514 приходится на ДВС, и 850 Нм момента. Но при этом потребляет примерно на 10% меньше традиционного топлива. В первую очередь подобного результата удалось добиться благодаря новой «электрической» части, в которой можно запасать на 50% больше энергии в литий-ионных аккумуляторах с дополнительным охлаждением. Электромотор-генератор теперь на 476 л.с. остался на передней оси и срабатывает при торможениях «на вход», при разгоне – «на выход». К слову, в 2012-м «электросистема» выдавала только 204 л.с. Примечательно также, что общий вес болида по-прежнему укладывается в лимитированные для топового класса LMP1 875 килограммов – инженерам удалось с гибридной моделью не выйти за рамки традиционных спорткаров! Ревизии подверглись и другие узлы автомобиля. Например, полностью переделаны подвески. Или благодаря измененной кривой крутящего момента удалось вернуться к использованию 6-ступенчатой кпп вместо более тяжелой 7-ступенчатой. По материалам Audi
Кантрі-крос: «12 місяців»Напевно усі пам’ятають казку «12 місяців». Там де за короткий проміжок часу змінилася багато разів погода. Щось саме таке відбувалося на 2-му етапі чемпіонату України з кантрі-кросу «Умань. Скіфські шляхи». Напередодні висока температура давала надію на гарну погоду протягом наступного дня. Але вранці вона раптово змінилася, і спортсменів зустрічала справжня снігова завірюха та мороз. Стало вочевидь, що гума вибрана спортсменами на змагання може «не спрацювати». Видимість значно погіршилася, та задавалося, що перегони будуть нагадувати арктичну експедицію. Але вже до заїздів хутровина зникла, вітер стих, виглянуло сонце, та к старту класів юніорів на трасі вже залишалось мало снігу. Цей сніг не став перешкодою для юних квадроциклістів, і вони усі добре боролися до самого фінішу. До початку заїздів дорослих спортсменів сніг остаточно зник, але залишився легкий бруд. Знову зміна покриття, і знову необхідність думати про вибір нової гуми на заїзд. Усі класи змагання були достатньо наповненими для того, щоб скласти достойну боротьбу за подіум. Відбулося два заїзду класів ATV та один класів UTV. До речі погодні зміни не припинялися, а під час перегонів класів UTV на трасі почала... з’являтися пилюка! На кожному колі спортсменів чекали 6 трамплінів (120 за гонку) та 60 поворотів (1200 за гонку). Місцями траса була достатньо швидкою, і організаторам довелося в двічі використовувати ретардери для безпеки екіпажів. Усього у змаганні прийняло участь 5 команд, 54 спортсмена у 8-ми класах. Наступний етап відбудеться 9 квітня у місті Білгород-Дністровський Одеської області. І там наші змагання теж відбудуться вперше! Чекаємо усіх на 3-ому етапі чемпіонату України! Переможці 2-го етапу Чемпіонату України з кантрі-кросу: - Євген Товстик (клас «ATV-Junior»); - Микита Хомяк / Іван Даниленко («UTV-Junior») - Євген Федотов («ATV-Cross»); - Олексій Щербаков («ATV-Light»); - Ярослав Товстик («ATV-Medium»); - Богдан Зирін («ATV-Hard»); - Петро Ліфшиць / Анастасія Майорова («UTV-1000»); - Віталій Нехода / Олег Кнуренко («UTV-Turbo»); - Командний залік - OFFROAD-GROUP Прес-реліз організатора
Чемпионат Украины по мини-ралли начинает с ОдессыОрганизаторы чемпионата Украины по мини-ралли объявляют о старте двенадцатого раллийного сезона. Одесский регион считается родиной украинского ралли, а так же чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов». Поэтому неудивительно, что именно в Одесской области в селе Севериновка пройдет первый этап нового сезона - ралли «Северин». Ралли «Северин» пройдет при поддержке Ивановской районной государственной администрации Одесской области. Организаторы готовят новую трассу, которая сможет удивить, порадовать и впечатлить не только спортсменов, но и зрителей. Зрительские зоны будут оборудованы кафе для удобства гостей. Первые экипажи уже подали заявки на участие в соревнованиях. Соревнования в рамках Чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов» проходят в два дня. 16-го апреля в субботу запланированы административная и техническая проверка, ознакомление с трассой, предстартовая пресс-конференция, праздничная ярмарка и торжественная церемония открытия соревнований. С 9:00 в воскресенье 17-го апреля спортивные автомобили стартуют на первые «боевые» километры. Концепция соревнований остается прежней: всем участникам предстоит пройти спецучасток «Северин» 6 раз - по три раза в каждую сторону. Общая дистанция составляет 168,6 километров, 120,6 из которых приходится непосредственно на спецучастки. Вечером 17-го апреля состоится также торжественная церемония награждения победителей и призеров ралли «Северин». Организатор также просит желающих представителей СМИ пройти аккредитацию на свои соревнования. Форма аккредитации журналистов приложена ниже. Пресс-релиз организатора
Tsunami RT: Украина на подиуме «12 часов Мюджелло»Первый же официальный старт Tsunami RT в марафонской гонке «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello) принес украинской команде значительный успех! Экипаж на Porsche 911 GT3 Cup Type 991 (украинец Александр Гайдай, француз Ком Ледогар и грек Критон Лентудис), несмотря на неожиданные проблемы в первой части гонки, финишировал вторым в зачете дивизиона 991! Программу соревнований открывали две серии тестов, состоявшихся в четверг – пилоты и команды имели возможность подобрать настройки гоночной техники и освоиться с шинами Hankook, которые обязательны для всех участников 24H SERIES. В пятницу утром состоялась официальная свободная тренировка – пилоты Tsunami RT показали пятый результат в своем дивизионе 991 (для экипажей на Porsche 911 GT3 Cup Type 991). При этом во время тестов и свободной тренировки Гайдай, Ледогар и Лентудис проехали почти сотню кругов – точнее, 98 кругов или более пятисот километров. Квалификация сложилась успешно – Ком Ледогар преодолел круг за 1.54,083, что принесло команде Tsunami RT второе место в классе 991 (отставание от победителя составило лишь 0,06 секунды) и 19-е место в абсолютном зачете (из 64 участников). График соревнований был действительно плотным – в пятницу утром состоялись свободные тренировки и квалификация, а уже через пару часов после квалификационных заездов должна была стартовать первая часть гонки (4 часа, с 14.00 до 18.00). Александр Гайдай: «В таких марафонах результаты квалификации не являются решающими. Минимум ошибок в гонке, безопасное пилотирование (чтобы машина добралась до финиша в том же состоянии, что и на старте), взаимодействие пилотов при заменах на пит-стопах – вот это действительно важно». Первую смену ехал Ком Ледогар – француз отлично стартовал и первые 12 кругов постоянно боролся за лидирующую позицию (не помешал даже инцидент на пятом круге, когда Ком вылетел на обочину в попытке увернуться от одного из соперников). Но потом начались проблемы – при дозаправке французу залили лишь несколько литров топлива вместо полного бака (пришлось еще раз заезжать в боксы), затем последовали два прокола (по одному у Кома Ледогара и Александра Гайдая). В итоге, в пятницу команде пришлось сделать пять пит-стопов за четыре часа (вместо запланированных двух) – первую часть гонки Tsunami RT завершила лишь восьмой в классе и 31-й в абсолютном зачете. Александр Гайдай: «Все сложилось не так, как хотелось. Вместо двух пит-стопов нам пришлось сделать пять. Сначала Ком заехал на заправку, но там что-то сработало ошибочно. Это не наша ошибка, но вместо полного бака ему залили всего 10 литров топлива. Пришлось заезжать второй раз. А через несколько кругов он ещё и колесо пробил. Вторым ехал я. Мне кажется, неплохо ехал, хорошие времена показывал, и удовольствие получал… Но и я остался без колеса – ещё один пит-стоп! В результате, Критон вышел на трассу только на 9-й позиции в классе – а ведь после старта мы лидировали! Закончили день восьмыми. Завтра будем стараться по максимуму нагнать потерянное, хотя, конечно, это будет непросто». В субботу состоялась основная часть марафонской гонки – восьмичасовой заезд (на ночь, между первым и вторым заездами, машины были поставлены в закрытый парк, где полностью запрещены какие-либо работы с техникой). Причем на старте машины выстраивались не строго по итогам пятничного заезда, то есть «вперемешку», а по дивизионам – сначала идут автомобили высшего класса A6-Pro, затем следуют A6-Am и SPX… И только после них идет класс 991 – таким образом, Tsunami RT в субботу оказалась на 35-й позиции на стартовой «решетке». Как и днем ранее, первая смена досталась Ледогару – французу необходимо было с самого старта атаковать и отыгрывать утраченные накануне позиции. На этот раз основная ставка была сделана на двух самых быстрых пилотов команды – в субботу Ком Ледогар и Александр Гайдай отработали четыре смены из пяти (или 190 кругов из 222). И результат не заставил себя ждать – уже через три часа после старта экипаж Tsunami RT поднялся с восьмого на четвертое место в своем классе! Основные события развернулись в последние четыре часа Hankook 12H Italy-Mugello – пилоты Tsunami RT продолжали сохранять высокий темп и улучшать свои позиции в гонке, причем как в классе, так и в общем зачете. Подобная стабильность в итоге принесла великолепный результат – украинская команда финишировала второй в дивизионе 991 и одиннадцатой в общем зачете гонки (то есть ее пилоты в субботу сумели отыграть в жесткой борьбе двадцать позиций)! Александр Гайдай: «Спасибо всей команде – успеха добились не только гонщики, но и мы все, от механиков до руководителей команды! Если бы не неприятности в первый день (проблемы с дозаправкой, проколы, лишние пит-стопы), то можно было бы нашему выступлению поставить пятерку. Получилось же на четыре с плюсом – очень даже неплохо, но в будущем есть над чем работать. Порадовало, что мы все трое (мы с Комом и Критоном) ехали максимально быстро, аккуратно и стабильно – что позволило бороться за подиум до самого финиша и стать вторыми в своем классе! И машина финишировала без единой царапины – это действительно классно!» Результат в Мюджелло стал одним из лучших для Tsunami RT в крупных марафонских гонках – вторые в классе 991 и одиннадцатые в абсолюте. До сих пор высшими достижениями команды были успехи в «24 часа Дубая» 2010 года (восьмые в абсолютном зачете и шестые в классе А6) и «24 часах Нюрбургринга» (одиннадцатые в абсолютном зачете и седьмые в классе SP9 GT3). Однако «12 часов Мюджелло» стали первой гонкой на выносливость, в которой Tsunami RT выступала на автомобиле собственной подготовки – и первая же попытка принесла подиум в дивизионе! Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Почти как ожидалосьПервый этап нового Чемпионата мира «Формула 1» в Австралии завершился ожидаемой двойной победой Mercedes. Вот только протокол возглавил не «поулмен» Льюис Хемилтон, а его напарник Нико Росберг. Еще раз вернемся к новому формату квалификации, который вызвал большое число негативных отзывов от огромного количества участников. Идея с выбыванием вместо увеличения привлекательности заездов по субботам привела к обратному эффекту: интрига в квалификации продолжалась лишь несколько минут в первой и второй сессиях и совсем исчезла в самом конце. Представители команд и организаторов быстро отреагировали на подобный казус, еще утром в воскресенье оперативно «одобрив» возвращение к предыдущему «классическому» варианту. Ожидается, что «все вернется на круги своя» уже через две недели на гонке в Бахрейне. Как бы там ни было, но лидеры квалификации заняли свои места на стартовой решетке по праву. С первой линии гран-при Австралии начинали Хемилтон и Росберг, со второй – две Ferrari Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена. «Красные» попытались навязать борьбу с первых метров дистанции – и немцу, и финну удалось тут же оттеснить Mercedes Нико на третью позицию, а Льюис и вовсе оказался шестым! Пилоты во главе гонки стартовали уже на изношенных супермягких шинах, а потому отрезок до первого пит-стопа у многих получился очень коротким (последним «переобулся» Хемилтон уже на 15 круге из 58). Феттель оставался лидером, хотя Райкконен и Росберг не позволили ему чувствовать себя уверенно. Ключевым моментом гонки стала серьезная авария на 17-м круге. Преследуя Эстебана Гутьерреса (Haas), Фернандо Алонсо (McLaren) не сумел избежать контакта с резко замедлившимся соперником. Переднее колесо машины испанца налетело на заднюю покрышку болида мексиканца, отправив McLaren в завораживающий кульбит. К счастью, никто не пострадал, а Фернандо еще раз поблагодарил FIA за высокий уровень безопасности автомобилей «Формулы 1». К слову, судьи позднее рассмотрели данное столкновение и признали его гоночным инцидентом без виновных. Тем не менее в заезде были вывешены красные флаги, а участники вновь выстроились на стартовой прямой. К тому моменту Феттель оставался первым, но следом за ним уже расположился Росберг, а после Райкконен и Дэн Риккардо (Red Bull). Хемилтон был седьмым, оказавшись позади Макса Ферстаппена и Карлоса Сайнса (оба Toro Rosso). Вынужденная пауза позволила участникам провести второй пит-стоп, и значительная часть из них выбрала «средние» покрышки, на которых уже можно было дотянуть до финиша. А вот Ferrari решили ничего не менять, продолжая гонку на «супермягких»... А зря. На уже потертых колесах немцу не удалось создать серьезный отрыв после рестарта. А скорый плановый заезд на пит-стоп отбросил его на четвертую позицию позади Росберга, Риккардо и Хемилтона. Как ни старался затем Феттель, но ему лишь удалось обойти Дэна, которому также пришлось заехать на пит-стоп. Шанс прорваться на вторую строчку у него появился незадолго до конца заезда, когда покрышки у Хемилтона работали уже на пределе. Но Себастьян не смог воспользоваться этим из-за собственной ошибки. Четвертым финишировал Риккардо, что руководство Red Bull оценило как весьма приемлемый результат. Пятым стал Фелипе Масса (Williams), а вот шестую строчку протокола к большому удивлению многих занял Роман Грожан на Haas – несомненный успех команды-дебютанта даже несмотря на целый ряд серьезных проблем по ходу уик-энда. Отметим также, что число сошедших оказалось достаточно большим. Первым из них стал Даниил Квят – его Red Bull отказался работать уже на стартовой решетке (электроника). Досрочно свернул в боксы и Райкконен (проблемы с силовой установкой). Компанию им, а также выбывшим из-за аварии Алонсо и Гутьерресу составили Рио Харьянто (Manor, привод) и Маркус Эриксон (Sauber, проблемы после вылета в начале гонки). Следующим этапом сезона значится Гран-При Бахрейна, который стартует уже в первые выходные апреля. Результаты ГП Австралии (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:48'15,565 2. Хэмилтон / Mercedes / +8,060 3. Феттель / Ferrari / +9,643 4. Риккардо / Red Bull / +24,330 5. Масса / Williams / +58,979 6. Грожан / Haas / +1'12,081 7. Хюлкенберг / Force India / +1'14,199 8. Боттас / Williams / +1'15,153 9. Сайнс / Toro Rosso / +1'15,680 10. Ферстаппен / Toro Rosso / +1'16,833 Положение в личном зачете после первого этапа (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 25 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 18 3. Себастьян Феттель / Ferrari / 15 4. Дэн Риккардо / Red Bull / 12 5. Фелипе Масса / Williams / 10 6. Роман Грожан / Haas / 8... Положение в Кубке конструкторов после первого этапа (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 43 2. Scuderia Ferrari / 15 3. Williams Martini Racing / 14 4. Red Bull Racing / 12 5. Haas F1 Team / 8 6. Sahara Force India F1 Team / 6... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Полтинник!Квалификацию первого этапа Чемпионата мира «Формула 1» выиграл Льюис Хемилтон на Mercedes. Для британца это уже 50-й «субботний» успех! Впрочем, самой главной новостью стал не триумф действующего чемпиона, а... почти полное разочарование новым форматом квалификации едва ли не у всех участников «королевских гонок». Заметим, что команды не могли просчитать все варианты развития событий при новой квалификации, и в попытках оптимизировать риски некоторые начали играть в тактические игры, пропуская возможность улучшить место на старте. Например, так поступили в McLaren, Ferrari, а также в Toro Rosso и Williams. Дополнительным моментом, который оставил недовольными многих, стал тот факт, что практически все пилоты постарались показать максимальный результат не в финале, а в первой же сессии или в начале каждой последующей. Кому-то (Даниил Квят, Red Bull) сильно не повезло попасть в траффик и завершить борьбу досрочно (только 18-й в итоговом протоколе). Кому-то (Эстебан Гутьеррес и Роман Грожан, оба Haas) не хватило расторопности закончить свой быстрый круг вовремя, прежде чем стюарды «вычеркнули» их из числа претендентов на поул. Кто-то (Валттери Боттас, Williams) не вовремя допустил ошибку на трассе (11-й). В итоге несмотря на некоторые локальные проблемы за первое место на старте сражались лишь пилоты Mercedes, а Хемилтон (на фото) без труда «обставил» своего напарника Нико Росберга еще за... несколько минут до финальной отмашки клетчатым флагом! По предварительному протоколу квалификации у Mercedes весь первый ряд, далее значатся две Ferrari Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена, Макс Ферстаппен и Карлос Сайнс (оба на Toro Rosso), между которыми расположился Фелипе Масса (Williams), лучший из Red Bull Дэна Риккардо только восьмой, а замкнули ведущую десятку две Force India Серхио Переса и Нико Хюлкенберга. Эксперты отмечают, что времена в квалификации не совсем отображают реальное положение вещей в плане чистой скорости на австралийской трассе. А потому больший интерес вызывают результаты третьей части свободных практик, которая прошла утром в субботу и, к счастью, по сухому асфальту. Здесь первые две строчки вновь занимают Хемилтон и Росберг, но отставание Феттеля совсем невелико. Две Toro Rosso с клиентскими моторами Ferrari Сайнса и Ферстаппена «окружили» второй болид «скудерии» Райкконена на позициях с четвертой по шестую, два Williams Боттаса и Массы «взяли в клещи» Риккардо на следующих трех строчках. Десятку лучших замкнул Перес. Что ж, кажется, больших сюрпризов на первом этапе нового сезона «Формулы 1» не предвидится. Два Mercedes ожидаемо поведут борьбу за победу, а Ferrari по возможности воспользуются ошибками лидеров... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Подождем еще немного!Первый день открывающего этапа Чемпионата мира «Формула 1» должен был дать ответы на множественные вопросы касательно силы участников в начале нынешнего сезона. Однако, все испортил дождь... Хотя большую часть времени в первой сессии осадков не наблюдалось, но сама трасса оставалась очень мокрой после недавних дождей. Инженеры команд пытались угадать, с какими шинами выпускать своих пилотов на круг в Альберт-парке, а те в свою очередь старались не слишком упорствовать накануне главных стартов. В итоге формально лучшим стал Льюис Хемилтон (Mercedes), а вторую и третью строчку протокола заняли Даниил Квят и Дэн Риккардо (оба Red Bull). Хотя ценность подобных результатов пока весьма сомнительна. Вторая сессия сложилась еще хуже. Покрытие трека оставалось слишком мокрым, чтобы работать над скоростью болидов. К слову, в пятницу не обошлось без множественных ошибок, в том числе и инцидент с Нико Росбергом (Mercedes, на фото), который повредил оперение своего болида после разворота. Некоторые пилоты и команды и вовсе решили сократить программу тестов. Самым быстрым вновь был Льюис Хемилтон, уступив своему же утреннему результату более девяти секунд (1:38,841 против 1:29,725 в первой сессии). Учитывая «дождливый» прогноз на субботу многие участники решили экономить покрышки для мокрой трассы, чтобы постараться не провалиться на новой квалификации «с выбыванием», спрогнозировать лучшую тактику на которую у команд пока не было возможности. Отметим также, что по предварительным прогнозам непосредственно гонка в воскресенье должна пройти по сухому асфальту. Что ж, после нескольких месяцев межсезонья можем подождать еще пару дней... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Что за болид?На первом этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Австралии на машинах Red Bull появится одно весьма незаметное, но для некоторых фанатов волнующее изменение. А что это за логотип на передке нынешнего болида австрийской команды? Нет, не акционная «наклейка» «FIA за безопасность на дорогах», хотя видеть ее на антикрыле нам очень приятно. Смотрите чуть выше – на желтом носу. Ба! Да это же очень знакомые «крылышки» Aston Martin! Сразу вспоминаются прошлогодние разговоры, что британская марка может появиться в стартовых листах «Формулы 1» в качестве поставщика моторов (например, для того же Red Bull и Toro Rosso) или даже стать совладельцем одной из «независимых» конюшен (например, Force India). Неужели Red Bull станет еще одной «машиной Бонда»? Пока нет. В ближайшее время Red Bull и в первую очередь сам Эдриан Ньюи собираются вместе с британцами поработать над новым дорожным гиперкаром, который, возможно, появится на рынке в ближайшие годы под именем Aston Martin. А логотипы на гоночных болидах всего лишь еще один рекламный ход – воспользоваться «Формулой 1» как одной из самых эффективных промо-площадок горят желанием не только британцы. К сожалению, никаких комментариев по поводу расширения сотрудничества именно в гоночном аспекте представители обеих сторон не дают, а эксперты расценивают шансы на возвращение Aston Martin по-прежнему как очень низкие. Может быть тоже пока... По материалам Red Bull
И все-таки она желтая!Команда Renault Чемпионата мира «Формула 1» еще раз представила официальную раскраску своих болидов. Теперь как и ожидалось – в желтом цвете. Или маркетологи передумали, или это все был просчитанный заранее ход, но соревноваться со своими конкурентами французская марка решила все же в «фирменном» желтом цвете. Некоторые эксперты предположили, что первоначальная темная ливрея должна была не слишком выделяться, если вдруг результаты болидов Renault на трассе оказались бы ниже ожидаемых. А раз решено использовать более эффектный колер – значит представители конюшни чувствуют свою силу и не собираются краснеть за итоговые протоколы. Кроме того представители конюшни специально подчеркивают, что одной из важнейших целей выступлений в «Формуле 1» в этом году является привлечь к себе внимание и повысить узнаваемость бренда. Желтый – как нельзя кстати! Напомним, уже завтра участники Чемпионата мира «Формула 1» выйдут на трассу в австралийском Альберт-парке в Мельбурне чтобы начать свободные практики первого этапа самого длинного сезона в «королевских гонках». По материалам Renault
Первый шагОчередной Чемпионат Украины по горным гонкам стартовал в минувший уик-энд на Верецком перевале на границе Закарпатской и Львовской областей. Всего на гонку собралась дюжина участников, которые поделили награды в трех зачетных категориях. Пока «отсутствующим» оказался самый бюджетный класс «А1», зато в списке значились по одному автомобилю в группах «А9К» и «исторической» «IC». Катализатором событий стало отсутствие главного фаворита горных гонок и действующего чемпиона Владимира Петренко. Без него в число претендентов на победу можно было записать как минимум троих пилотов, если не больше. Как оказалось, прогнозы получились неверными. Победу в абсолюте и в топовом классе «А4» взял Иван Остапченко на Mitsubishi Lancer (на фото), которому удалось быстрее других приспособиться к особенностям асфальта и записать в свой актив все три лучшие попытки в решающих подъемах. Не менее уверенно «серебро» в указанных зачетах взял Дмитрий Рель, выступающий на эффектном VW Polo Concept. Тройку призеров замкнул Сергей Чекан на «исторической» Lancia Delta. Не получилось острой борьбы в зачете «А3». Местный пилот Степан Нимец (VW Golf) воспользовался своим знанием трассы, а также осторожностью вернувшегося в боевой кокпит Дмитрия Радзивила (Ford Fiesta, второе место) и техническими неприятностями Вадима Трутнева (Ford Escort, сход). Сергей Бабак (ВАЗ 2108) достаточно легко взял победу в классе «А2». А вот где было по-настоящему жарко, так это в борьбе за первую строчку «абсолюта» среди аматоров, гонка для которых традиционно стартовала с этапом Чемпионата. Первый подъем, и Игорь Мисик на ВАЗ 2112 показывает одинаковый результат с куда более мощным BMW 320 Александра Ефимчука! Вторая попытка, и Игорь привозит своему сопернику полсекунды. Увы, но последний старт оба участника проехали значительно хуже своих предыдущих стартов, хотя Мисик вновь прошел дистанцию быстрее. В итоге каждый из них получил свой кубок за первое место: Игорь в зачете «А2СТ», Александр – в «А3СТ». Третий результат на этапе показал Алексей Терещук, который делил боевой автомобиль с Ефимчуком. Следующими стартами сезона должны стать сдвоенные этапы в Ивано-Франковске, которые запланированы на середину мая. По материалам организатора Фото Владимир Некрасов / www.rally.in.ua
1 из 34На сайте FIA опубликован новый номер он-лайн издания «AUTO». В 13-м номере ежеквартального издания «AUTO» кроме других тем пресс-служба FIA «пересчитала» страны, представители которых набирали очки в чемпионатах мира 2015-го года. Отрадно, что благодаря успешным выступлениям украинского экипажа Юрий Протасов / Павел Черепин в мировом ралли, Украина также вошла в элитарный клуб из 34 стран, «классифицированных» в неофициальном «Кубке стран» в компании с такими автогоночными державами как Великобритания, Германия или Франция (материал опубликован на страницах 68-69 данного выпуска). Еще раз поздравляем украинских пилотов с титулами вице-чемпионов мира по ралли! Он-лайн издание «AUTO» #13 публикуется на английском языке. Чтобы читать он-лайн, возможно потребуется обновить Flash-плейер.
Рішення КАС FAU від 28 листопада 2015 року28 листопада 2015 року відбулося планове засідання КАС FAU, у якому взяли участь Виконавчий директор FAU Юрій Юрченко та члени Ревізійної комісії FAU Олег Петрищев та Роман Щіпков. До порядку денного засідання було включено організаційні питання та розгляд питань, пов’язаних з належною підготовкою до спортивного сезону 2016 року. Комісія призначила Бориса Донского Секретарем КАС FAU, звільнивши його від обов’язків Голови Комітету ралі FAU. На нього також тимчасово до формування відповідного комітету покладено виконання обов’язків Технічного комітету FAU. Від обов’язків Секретаря КАС FAU за заявою звільнено Аліну Гусакову. На секретаря Комітету ралі FAU Ірину Калиницьку покладено тимчасове виконання обов’язків Голови Комітету ралі FAU. КАС FAU оголошено конкурс програм кандидатів на посаду Голови Комітету ралі FAU. Забезпечення збору та подання на розгляд КАС FAU пропозицій, що надходитимуть, покладено на Секретаріат КАС FAU. Проведено реорганізацію Комітету історичних автомобілів FAU. Головою комітету призначено Романа Щіпкова, затверджено новий склад Комітету (публікується у відповідному розділі сайту FAU). Після докладного обговорення та внесення відповідних уточнень та з врахуванням зауважень, КАС FAU затвердила основні документи FAU щодо автомобільного спорту зі змінами і доповненнями в редакції 28.11.2015 р., в тому числі: - Національний Спортивний Кодекс FAU; - Загальні вимоги до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні, з додатками; - Порядок реалізації спортивних повноважень FAU на території України; - Положення про спортивних суддів з автомобільного спорту, з додатками; - Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів FAU з додатками. Всі вищевказані документи опубліковано на сайті FAU 30.11.2015 року та вводяться в дію з 01.01.2016 року. Комітетам FAU доручено невідкладно подати на затвердження КАС FAU регламентуючі документи щодо окремих дисциплін автомобільного спорту, які планується затвердити з врахуванням змін до основних документів, та ввести в дію з 01.01.2016 року. КАС FAU розглянула заяву Валентина Дяченка щодо ознак порушення при прийнятті рішення КСК ІV етапу Чемпіонату України з трофі-рейдів «Запоріжжя-трофі 2015». Обставини, викладені у заяві та додатках до неї, були досліджені робочою групою КАС FAU спеціально створеною за дорученням Голови КАС FAU. За підсумками розгляду поданих документів та висновків робочої групи КАС FAU дійшла висновку, що у діях членів КСК ІV етапу Чемпіонату України з трофі-рейдів «Запоріжжя-трофі 2015», викладених у заяві Валентина Дяченка від 16.10.2015 року, зареєстрованою у Виконавчій дирекції FAU за №1907, відсутні порушення, та їх дії були правомочними згідно п. 14.3.2. НСК FAU. КАС FAU розглянула інформацію Комітету кросу FAU про обрання представника до складу Комітету спортсменів FAU від водіїв учасників Чемпіонату України з кросу. На підставі вказаної інформації Олександра Решетілова оголошено обраним до складу Комітету спортсменів FAU. Взято до уваги, що обрання членів до складу Комітету спортсменів FAU продовжується. КАС FAU ініціювала проведення організаційного засідання Комітету до 31.12.2015 року. КАС FAU розглянула стан затвердження результатів Чемпіонатів України та інших Серій 2015 року. В процесі розгляду результатів Серій виникла практична необхідність роз’яснення окремих положень регламентуючих документів FAU. З метою однакового застосування положень НСК FAU та керуючись ст. 19.5. НСК FAU затверджено Роз’яснення №02/15 від 28.11.2015 року «Щодо порядку врахування вимог п.п.12.8. та 12.9. «Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні» при затвердженні КАС FAU результатів Серії» (додається). Члени КАС FAU визнали за необхідне активізувати діяльність по недопущенню проведення нелегальних змагань та роз’ясненню можливих негативних наслідків недотримання вимог безпеки. Комісія звернулась до Виконавчої дирекції FAU з пропозицією підготувати звернення до Мінмолодьспорту з проханням надати сприяння у недопущенні проведення нелегальних змагань. Відокремленим відділенням FAU в межах виконання покладених спортивних повноважень запропоновано: - посилити моніторинг заходів спортивного характеру, які мають ознаки змагань з автомобільного спорту, які планується провести або які проводяться без дозволу FAU; - вживати відповідні заходи щодо залучення організаторів вказаних заходів до їх проведення за правилами змагань з автомобільного спорту, затвердженими FAU; - інформувати про проведення таких заходів органи FAU для вжиття відповідних заходів та членів FAU для уникнення порушення ними вимог НСК FAU; - проводити заходи для попередження та унеможливлення проведення таких заходів та змагань, проведення роз’яснювальної роботи з відповідними організаторами та спонсорами, партнерами таких змагань та місцевими органами державної влади та органами місцевого самоврядування. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Знайти оновлені склади КАС Комітетів FAU можна на нашому сайті в розділі «Федерация -> Спортивные структуры» або за посиланнями нижче. Додатки: - Склад Комісії автомобільного спорту; - Склад Комітету ралі FAU; - Склад Комітету історичних автомобілів FAU; - Склад Комітету спортсменів FAU; - Національний Спортивний Кодекс FAU, редакція 28.11.2015; - Загальні вимоги до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні», редакція 28.11.2015; - «Порядок реалізації спортивних повноважень ФАУ на території України», редакція 28.11.2015; - «Положення про спортивних суддів з автомобільного спорту», редакція 28.11.2015; - «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів FAU», редакція 28.11.2015; - Роз’яснення №02/15 від 28.11.2015 року «Щодо порядку врахування вимог п.п.12.8. та 12.9. «Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні» при затвердженні КАС FAU результатів Серії».
Опубліковано нові редакції спортивних документівШановні колеги, КАС FAU 28.11.2015 року прийняла основні документи щодо автомобільного спорту зі змінами та доповненнями, які публікуються згідно вимог НСК FAU. Опубліковані документи набувають чинності з 1 січня 2016-го року. Інформаційне повідомлення про засідання КАС FAU буде опубліковано додатково. Комісія автомобільного спорту FAU Знайти нові редакції документів можна на сайті FAU у розділі «Документы -> Спортивные документы» або за посиланнями нижче: - Національний Спортивний Кодекс FAU (НСК FAU); - Загальні вимоги до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні (з додатками); - Порядок реалізації спортивних повноважень Автомобільної Федерації України на території України; - Положення про спортивних суддів з автомобільного спорту (з додатками); - Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України (з додатками).
Інформація про рішення Апеляційного Суду17.11.2015 року Апеляційний Суд FAU (далі АС FAU) у складі Франчук Дмитро (головуючий на слуханні), Кононець Олександр (суддя-доповідач), Косянчук Леонід (секретар слухання) провів слухання апеляції представника Євтушенка Дмитра Анатолійовича на рішення Колегії спортивних комісарів 5 етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2015 року (далі КСК) щодо відхилення протесту на неспортивну поведінку водія Дріфтовського Юрія (автомобіль ст.№ 399) щодо водія Євтушенка Андрія (автомобіль ст.№ 206). Заслухавши представника апелюючої сторони та запрошених нею осіб, вивчивши заперечення, надані головою КСК та вислухавши запрошених осіб зі сторони КСК і сторони, яка подавала протест, АС FAU дійшов до висновку, що КСК, детально розглянувши всі надані відеоматеріали інциденту, вислухавши учасників інциденту та їх представників, взявши до уваги думку запрошених експертів та зважаючи на вимоги ст. 1.7. "Правила проведення змагань з кільцевих гонок" та п. 2.5 Додатку 3 до "Правил" правомірно кваліфікувала інцидент між Андрієм Євтушенко (автомобіль ст. № 206) та Юрієм Дріфтовським (автомобіль ст. № 399 ), як не умисний та не виявила підстав застосування пеналізації, яка передбачена шкалою пеналізації за навмисні дії (Додаток 1. Таблиця пеналізації на змаганнях з кільцевих гонок, п.п.17,18 - "Правила проведення змагань з кільцевих гонок", затверджених КАС FAU, рішення від 13.07.2015 р.). Керуючись статтею 14.5 НСК FAU, Правилами проведення змагань з кільцевих гонок, затверджених КАС FAU, рішення від 13.07.2015 р. та розділами 2, 9-12 Регламенту АС FAU, Загальним регламентом Чемпіонату України з кільцевих гонок 2015, АС FAU вирішив: відхилити апеляцію, як необґрунтовану, та залишити в силі рішення по протесту, прийняте КСК. Матеріали, які вказують на порушення процедури подачі та розгляду протестів та порушення, виявлені при оформленні документів на змаганні, доручено передати в Комітет офіційних осіб FAU для розгляду та прийняття відповідного рішення. Виконавчій дирекції FAU доручено забезпечити виконання рішення АС FAU у порядку, встановленому ст. 14 Регламенту АС FAU. Зацікавлені особи можуть ознайомитись з повним рішенням АС FAU у Виконавчій дирекції FAU. Виконавча дирекція Автомобільної федерації України
Церемония награждения состоится в феврале 2016-гоУважаемые члены FAU, коллеги! В 2015-м в Украине состоялось 139 гонок, а наши спортсмены стартовали более чем в 60 международных соревнованиях проходивших в 23 странах мира. По сравнению с 2014 годом эти показатели несколько снизились, однако, отечественный автомобильный спорт сохранил место в числе лидирующих видов спорта в Украине по количеству проводимых соревнований. И это общий результат совместной работы всех членов FAU. В тоже время, финансово-экономическая ситуация в стране в целом не могла не отразится на системе автоспорта. Временно нам не удаётся наладить надлежащее финансирование мероприятий по всем направлениям развития FAU. В настоящий момент все имеющиеся возможности направлены на достойное завершение запланированных соревнований. Однако, в ближайшее время, не представляется возможным провести на должном уровне церемонию чествования чемпионов. Уверены, что все члены FAU с пониманием отнесутся к необходимости провести церемонию в феврале следующего года. Мы предпримем все необходимые усилия, что бы обеспечить проведение церемонии чествования чемпионов на максимально возможном высоком уровне. Приглашаем всех желающих к объединению усилий и оказанию содействия в организации церемонии. Автомобильная Федерация Украины Фото Евгений Кравс
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»