Гостеприимный «Аккерман»

9 апреля состоялся 3-й этап Чемпионата Украины 2016-го года по кантри-кроссу. Гонка прошла в Белгород-Днестровском Одесской области, куда участники сезона приехали впервые. Все трассы кантри-кросса в Украине различны по рельефу и имеют свои особенности. И каждый раз они требуют от гонщиков новых навыков в управлении техникой. В Белгород-Днестровском соревнования прошли на отлично подготовленной раллийной трассе. Участники преодолевали много скоростных поворотов и трамплинов. Отметим, что данный трек, расположенный в черте города, предлагает отличные условия для размещения зрителей: болельщики находятся на возвышенности и могут абсолютно безопасно видеть сразу всю дистанцию круга. Не удивительно, что посмотреть за пока новыми для себя гонками на квадроциклах собралось большое число жителей Белгород-Днестровского, включая тех, кому удалось наблюдать за происходящим прямо из окон и балконов своих квартир. Погода была уже почти летней, – температура воздуха поднялась выше 20 градусов и без осадков, - а потому квадроциклы поднимали с сухой земли много пыли. Но морской прибрежный бриз сразу уносил ее с трассы, оставляя хорошую видимость. Всего в соревновательный день прошло 4 заезда, в которых стартовало 59 спортсменов и 5 команд. Отрадно, что и здесь в списках появились новые участники, только дебютировавшие в подобной дисциплине. Дорожка оказалась очень динамичной и требовала филигранного управления техникой на высоких скоростях. К сожалению, не все спортсмены классов ATV справились с этой задачей: были и падения, и перевороты. Но никто из спортсменов серьезных травм не получил - все отделались синяками и ушибами. Гонки в классах UTV также проходили на предельных возможностях техники – им эта раллийная трасса подходила больше всего. И опять же не все экипажи смогли справиться с дистанцией - было немало технических сходов из-за поломок. Организаторы еще раз подчеркивают, что для многих это был только первый опыт выступлений на подобной раллийной трассе. Тем не менее все треки вместе дают возможность участникам всесторонне развивать свои умения и навыки и накапливать очень важный опыт, не «зацикливаясь» на каком либо одном типе дорожки. И результаты этого уже видны в протоколах соревнований, когда практически все спортсмены показывают довольно высокое и стабильное время прохождения каждого круга. А борьба порой идет уже не на минуты, а на секунды и даже их доли! Следующий 4-й этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу запланирован на 14 мая во Львове. И опять же новое место - новая трасса! Приглашаем всех на соревновательный праздник внедорожного автоспорта! Победители 3-го этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу: - Евгений Товстик (класс «ATV-Junior»); - Никита Хомяк / Иван Даниленко («UTV-Junior»); - Ярослав Товстик («ATV-Cross»); - Алексей Щербаков («ATV-Light»); - Ярослав Товстик («ATV-Medium»); - Олег Войтович («ATV-Hard»); - Петр Лифшиц / Анастасия Майорова («UTV-1000»); - Виталий Олейник / Александр Ломакин («UTV-Turbo»); - Командный зачет - ADRENALIN (Киев) Пресс-релиз организатора

Видео 2-го этапа Чемпионата по ралли 2016

Предлагаем Вашему вниманию видео со второго этапа Чемпионата Украины по ралли 2016-го года, ралли «Чумацкий шлях», которое состоялось 2–3 апреля этого года в Херсоне и Херсонской области. Приятного просмотра! Фото Сергей Холодило

Бодрый старт

В минувшие выходные в качестве «гонки поддержки» для этапа Чемпионата мир «Формула 1» второй сезон в своей истории начала международная «туринговая» серия TCR. На старта открывающего сдвоенного этапа в Бахрейне собралось уже девятнадцать пилотов. Еще не слишком внушительное число, но и это рекорд для серии TCR. Еще больше порадовало организаторов, что в зачетном списке значилось шесть различных автомобильных марок. К «фаворитам» прошлого года Seat и Honda, а также по-боевому стартовавшему с середины 2015-го VW, вновь вернулся Opel, поддерживаемый засветившиеся в конце того сезона Subaru и новичком Alfa Romeo. Вот только на расстановку сил подобное разнообразие пока повлияло не сильно. В квалификации первые восемь строчек протокола возглавили гонщики на испанской и «большой» японской марках. Главным героем уик-энда стал вице-чемпион прошлого года Пепе Ориола (Seat, на фото в центре). Хотя испанец не слишком усердствовал в квалификации, начиная первый этап из середины стартового поля, однако, ему понадобилось совсем немного времени, чтобы возглавить пелотон уже на первых кругах субботнего заезда, проходившего в темноте при искусственном освещении. Сопротивление ему пытались оказать Джеймс Нэш и Сергей Афанасьев (оба Seat), но, во-первых, им не удалось догнать своего лидера, а во-вторых, в итоге обоих оставил за спиной Джанни Морбиделли на Honda. Борьба за остальные ступени подиума кроме первой шла почти до самого финиша, но опытный итальянец не позволил себя обойти куда более молодым соперникам. Действующий чемпион Стефано Комини в межсезонье пересел с Seat на VW, в первом заезде вел плотную борьбу с несколькими конкурентами, но смог финишировать только на седьмой позиции – лучшей среди немецких машин. Opel, Subaru и Alfa также пока оставались на вторых ролях, заняв позиции с 11-й по 14-ю из 18-ти классифицированных участников. Пепе Ориола еще раз разыграл свою тактику во второй гонке уик-энда. Стартуя с третьего ряда, испанец достаточно быстро прорвался на вторую строчку и завязал борьбу за верхнюю ступень подиума против сразу нескольких достаточно агрессивных соперников впереди и позади. Ближе к финишу ему удалось обогнать возглавлявшего пелотон Кевина Глисона (Honda), который чуть позже столкнулся с Морбиделли и завершил этап в боксах. Пострадал и сам Джанни, у которого оказалась пробитой покрышка (только 7-й на финише). «Серебро» весьма уверенно взял Нэш, большую часть дистанции атаковавший своего напарника Ориолу и финна Аку Пеллинена (Honda). Именно последний и занял третью ступень подиума после заезда, но затем был пенализирован за фальстарт и уступил «бронзу» Дюзану Борковичу (Seat). Лучшим результатом для VW стал пятый результат грузина Давита Каяиа (четвертый после штрафа Пеллинену), а представители остальных трех марок не поднимались выше восьмой строчки по итогам непосредственно гонки. По материалам TCR

Принципиально!

Выступив единым фронтом, команды-участницы Чемпионата мира «Формула 1» поспособствовали решению FIA вернуть прежний формат квалификации 2015-го года уже с ближайшего этапа в Китае. После не слишком удачных переговоров по данному вопросу в минувшее воскресенье после гонки в Бахрейне участники чемпионата не сидели сложа руки. Результатом их «внутренних» встреч стало письмо в адрес FIA и организаторов «Формулы 1», в котором все 11 коллективов выразили желание вернуть прошлогодний формат квалификации, а также решение голосовать против любых других предложений. Информация об этом появилась в четверг незадолго до начала еще одной запланированной встречи по обсуждению вышеописанной проблемы. Результатом двух этих событий стал официальный пресс-релиз FIA, в котором представители Федерации в интересах чемпионата этого года решили поддержать требование команд и подали соответствующие документы на ближайшее заседание Всемирного совета FIA по спорту. Ожидается, что желаемые изменения будут ратифицированы уже к началу третьей гонки сезона в Китае и останутся «базовыми» до конца 2016-го года. Тем не менее тема о формате квалификации пока не закрыта окончательно. И команды-участницы, и представители организаторов Чемпионата мира и FIA собираются в дальнейшем детально обсудить правила на субботнюю программу грна-при. По материалам FIA Фото Sky Sports Live

Логичное продолжение

Первым картинговым соревнованием в новом сезоне станет открывающий этап Кубка Украины в национальных классах, который пройдет в ближайшие выходные. Символично, что принимать участников будет новый картодром «Днепро карт» в Днепродзержинске, которому в прошлом году выпало закрывать сезон. Этот этап не будет содержать в себе сразу несколько соревнований, но организаторы ожидают увидеть на старте участников в семи зачетных категориях национальной техники. Напомним, к ним относятся классы «Пионер-Н-мини», «Пионер-Н», «Популярный», «Популярный-Ю», «125-бескоробка-ю», «125-бескоробка» и «125-коробка». Фактически гонка пройдет за один день. В субботу 9 апреля трек на берегу Днепра будет полностью отдан в распоряжение желающих провести на нем необязательные свободные тренировки. Основная часть событий ожидается в воскресенье 10 апреля. С 9:00 пройдут официальные тренировки, а с 10:00 уже стартуют квалификационные заезды. После торжественного открытия в 11:30, в 12:00 зрители смогут увидеть пилотов в действии во время двух сетов финалов. Церемония награждения победителей и призеров первого этапа Кубка Украины по картингу в национальных классах запланирована на 17:00. По материалам организатора Фото Андрей Титаренко

Разнообразие!

Открывающий новый сезон этап Чемпионата мира «туринг-каров», прошедший в первые выходные апреля на французском кольце «Поль Рикар», порадовал пятью «боевыми» марками производителей и новым «командным» режимом. Только что включившаяся в борьбу Volvo (на фото) силами своей «придворной» команды Polestar сразу же порадовала всех присутствующих, показывая весьма высокий темп на трассе. А в одной из тестовых сессий пилот шведской марки Тед Бйорк и вовсе возглавил общий протокол. Впрочем, в квалификации новички пока уступили «старожилам». Поул с новым рекордом круга здесь для этапа WTCC взял действующий чемпион Хосе Мария Лопез на Citroen. А вот ближайшим преследователем аргентинца стал не его напарник по команде Иван Мюллер (только третий), а пилот Honda Тьяго Монтейро. Лучшая из Lada силами Ники Катсбурга была только пятой позади «независимого» Chevrolet Тома Коронела (оба допустили ошибки на финальном круге и не показали времени в суперпоуле). Фредерик Экблом на Volvo дотянулся только до восьмой строчки. Впрочем, результат его напарника Бйорка был выше, но судьи аннулировали время из-за неверной высоты клиренса на его авто. Первый заезд нового формата «Производители против времени» (MAC3) получился весьма интересным. Напомним, каждая марка должна выставить на старт по три своих авто, которые в отсутствие соперников проезжают два круга как можно быстрее. При этом время засекается от старта первого до финиша последнего болида. Пока Роб Хафф на Honda потерял слишком много времени на старте, что отбросило японцев на последнюю третью строчку, Citroen и Lada устроили очень жаркое сражение. Французы опередили своих соперников всего лишь на три сотые секунды! За что получили дополнительные 10 очков в копилку команд (у Lada - 8, Honda - 6). Volvo пока не принимает участия в подобном розыгрыше бонусов – шведы не готовы выставить третий автомобиль. Реверсивный старт для быстрейших десяти пилотов в первой гонке позволил отпраздновать триумф Honda. Героем стал Хафф, который теперь не упустил время по зеленому сигналу светофора, быстро возглавив пелотон. Ближе всех к нему подобрался Мехди Беннани на «частном» Citroen, и вместе они оставили далеко позади две другие Honda Норберта Мичелиша и Монтейро. У главных соперников из стана французской марки дело пока не заладилось. Лопез (6-й на финише) увяз в стартовой толчее и не смог вырваться на оперативный простор. А Мюллер (13-й) был пенализирован за фальстарт. Хьюго Валенте (5-й) был быстрейшим из пилотов Lada, а Бйорк привел лучшую из Volvo на седьмой позиции. Второй заезд получился более ожидаемым. Лопез возглавил протокол, но Монтейро удалось к финишу оказать на лидера очень серьезный прессинг, хотя в итоге безрезультатно. И это при том, что в какой-то момент Тьяго проиграл свою «серебряную» позицию Мюллеру. Но затем португалец в жесткой борьбе сумел отыграться, попутно позволив напарнику по Honda Мичелишу «протиснуться» на третью ступень подиума. Мюллер довольствовался только четвертой строчкой протокола впереди Катсбурга (еще один пятый результат для Lada). Экблом на Volvo финишировал только 10-м впереди всех Chevrolet. Хотя личный зачет после двух гонок возглавил Лопез, но успехи Хаффа и Монтейро позволили Honda опередить Citroen на один балл среди марок. Следующим этапом запланирована гонка в Словакии, которая стартует уже через две недели. По материалам WTCC

«Апрельская Чайка»: почти 70 машин на старте!

В ближайшие выходные 9-10 апреля автодром «Чайка» откроет свой соревновательный сезон. Первым стартом символично станет любительская гонка - ралли «Апрельская Чайка». Благодаря очень высокой активности потенциальных участников, организаторы повысили «лимит» машин в канале этапа с 60 до рекордных 70! И он уже почти полностью выбран! Напомним, что в предварительных списках значатся не только стандартные, но и спортивные машины. Кроме того ровно треть экипажей-любителей выбрали своим оружием мощные полноприводные Mitsubishi Lancer и Subaru Impreza. Не обойдется также и без Porsche Cayman S или Nissan 350Z. Среди «спортсменов» внимание будет привлекать эффектная Lancia Delta Сергея Чекана, а также «баржа» ГАЗ-24 Сергея Геращенко. Вызывает интерес и выступление Владимира Кондратенко на Mitsubishi и Дмитрия Жайворонка на BMW. Стоит отметить, что один из фаворитов последних раллийных гонок на «Чайке» Виталий Пономарев в этот раз будет выступать в роли штурмана у... своего штурмана Анастасии Маковой. Знакомый многим болельщикам дуэт поедет на юрком, но достаточно мощном Fiat 500 Abarth. Что ж задача у другого быстрого пилота «гражданского» класса «4WD» Сергея Пономаренко будет несколько проще. Радуют наполняемостью и две «младшие» моноприводные категории «1600» и «2000», в которых собираются стартовать, соответственно, 15 и 9 экипажей. Учитывая пока отсутствующих фаворитов Романа Хондоки и Артема Веселова здесь можно ожидать непредсказуемых результатов. К слову, в «1600» поедет «бронзовый» призер прошлого года в Чемпионате Украины по кольцевым гонкам в классе «ВАЗ 2108» Валерий Шевелев, но за рулем Honda Civic. А в «2000» на 2-литровом Seat Ibiza заявился еще один известный пилот Алексей Долот, призер Чемпионатов Украины по ралли и мини-ралли прошлого года. Первый экипаж ралли «Апрельская Чайка» стартует в субботу в 11.30. День будет состоять из двух двукратных прохождений в обоих направлениях по довольно разностороннему «допу». Особым магнитом для болельщиков тут станут скоростная «грунтовая» шикана и «бочка» напротив трибун в закрытом парке. Главным же сюрпризом «Апрельской Чайки» станет вечерний СУ в субботу, старт которого будет дан после захода солнца в 20:00. Учитывая почти 70 машин в канале, многим из участников придется проходить этот доп в темноте в свете фар! К слову, болельщикам можно расположиться на трибунах картинговой трассы, откуда будет открываться отличный обзор на значительную часть спецучастка. Воскресная программа состоит из еще двух двукратных прохождений в обоих направлениях «допа», включающего в себя почти все малое кольцо, к которым добавиться скоростной отрезок со ставшей популярной у зрителей грунтовой срезкой в районе той же водонапорной башни. Старт первого экипажа во второй день в 10.30 утра. Церемония награждения победителей и призеров ралли «Апрельская Чайка» запланирована на 17.15. И да! Напоминаем, что традиционно вход на кольцо «Чайка» остается абсолютно бесплатным! Пресс-служба автодрома «Чайка»

С ног на голову

Буквально несколько недель назад казалось, что Себастьен Буэми обеспечил себе критический запас очков в борьбе за главный кубок международного чемпионата электрокаров «Формула Е». Однако, события шестого этапа в США перевернули противостояние швейцарца с его главным соперником Лукасом ди Грасси с ног на голову! Минувший уик-энд для лидера чемпионата начинался в положительном ключе. Буэми показал лучшее время в первой тестовой сессии, а затем почти не проиграл Даниэлю Абту во второй. Однако, квалификация сложилась для Себастьена, мягко говоря, не очень: швейцарцу не удалось «собрать» быстрый круг, зафиксировав только восьмой результат. Суперпоул взял Феликс да Кошта, но в итоге судьи отправили его на последнюю стартовую позицию из-за неверного давления в покрышках. Если Буэми начинал заезд седьмым, то ди Грасси - его ближайший преследователь в сезоне – вторым вслед за Семом Бердом, перехватившим поул. Атаковать из глубины пелотона у Себастьена в этот раз не получилось: не добравшись и до середины гонки, швейцарец попал в аварию, протаранив болид Робина Фряйнса. Длительная остановка в боксах привела только к 16-й строчке в протоколе, хотя Буэми успел пополнить свою копилку двумя баллами за быстрейший круг в гонке. В то же время Лукас почти не испытывал проблем, дождался удобного момента и вышел в лидеры еще до обязательного пит-стопа. Угнаться за ним в споре за победу пытался Стефан Сарразин, но француз так и не смог опередить бразильца до самого финиша. Тройку лучших уверенно замкнул Абт. Победа ди Грасси позволила полностью ликвидировать накопившееся отставание и занять верхнюю строчку общего протокола сезона. Два очка в активе Буэми сократили разрыв до минимума: 101 балл против 100 – чемпионат стартует заново! По материалам Formula-E

Знакомый незнакомец

Второй этап Чемпионата Украины по ралли «Чумацкий шлях» в этот раз был абсолютно знакомым, но весьма непохожим на себя. Как и ожидалось, вторая гонка сезона, которая проходила также очень рано весной и всего лишь через три недели после первой, собрала на старте не в пример более длинный список экипажей. Сокращение числа классов пока приносит положительный результат если не качественно, то количественно. Все четыре присутствовавшие зачетные группы подарили болельщикам и участникам достаточно интересную борьбу на дистанции. Очень неожиданным для всех стало внушительное число финишировавших на «Чумацком шляхе». Обычно херсонские допы устаивают настоящую проверку пилотам и их механикам, к торжественному закрытию уменьшая список стартовавших не менее чем на треть, а то и на половину. Но в этот раз, несмотря на уже знакомую жесткую трассу со множеством поворотов на любой вкус еще раз проехать через арку не смогли всего лишь пять экипажей из двух дюжин. Организаторы слегка изменили традиционный маршрут гонки. В первый день кроме зрелищной «параллельки» пилоты соревновались на еще одном спецучастке сразу за чертой Херсона. Благодаря небольшой дистанции суббота прошла в очень плотном соперничестве на всех уровнях. Например, в «абсолюте» на каждом из четырех допов в протоколах появлялась новая фамилия победителя! Юрий Шаповалов, Алексей Долот, Борис Ганджа и Дмитрий Роткевич по очереди показывали лучший результат, при этом почти каждый из них попутно возглавлял и общий зачет. Правда, к вечеру первую тройку пилотов (Роткевич, Шаповалов, Долот) разделяли всего лишь 5,2 секунды, а потому делать выводы было еще рано. Очевидно, что все должно было решиться в карьере возле селения Тягинка, где в этот раз спортсменам предстояло проехать три круга из двух допов. Естественно, конфигурация последних была в очередной раз изменена. С первого же воскресного старта тон в гонке задал Юрий Шаповалов. Лишь только раз пилот из Кременчуга ненамного пропустил своих соперников на допе, зато уверенно оставил за собой остальные пять. К финишу его преимущество было подавляющим (почти минута с третью), принеся Юрию (на фото) столь нечастую победу на этапе. Вторым опять же достаточно неожиданно «Чумацкий шлях» завершил Дмитрий Роткевич, который только начинает учиться особенностям езды на полном приводе. Тем не менее одессит оставил у всех присутствующих очень позитивное впечатление, в свою очередь заметно опередив третьего призера Долота. В свое оправдание Алексей мог посетовать на непривычный для себя автомобиль (подменная Subaru вместо постоянной Mitsubishi) и нового штурмана. Победитель первой гонки сезона Александр Козлов оказался в тени вышеупомянутой тройки и занял четвертую позицию. Равно как и вице-чемпиону прошлого года Борису Гандже (5-й) в Херсоне досталась роль второго плана. Класс 4WD Open был единственным, в котором фаворита можно было назвать еще до старта. Шансы на победу у Дмитрия Реля и его куда более современного чем у соперников VW Polo Concept выглядели явно более предпочтительными. Уже после короткой субботы одессит накопил достаточно весомое преимущество, что позволяло ему не обязательно стремиться быть лучшим на каждом допе. Более чем уверенная победа. Весьма интригующим мог получиться спор за «золото» в зачете 2WD Open. Конкуренцию Павлу Копыльцу и его мощному Seat Leon вполне могли составить сразу несколько пилотов, включая, например, Михаила Горшкова или местного пилота Романа Жельнио, каждый из которых заявился на кит-карах от ВАЗ. Впрочем, Роман вынужден был отказаться от участия в гонке по техническим проблемам буквально накануне старта. А результат Михаилу сильно подпортили проколы колес в середине дистанции – только «бронза» вслед за Копыльцом и Дмитрием Николаенко. К слову, именно в этом зачете на положение в итоговом протоколе большее всего повлияли традиционные проблемы с техникой или пилотские ошибки, которые мы уже привыкли видеть на сложном в освоении «Чумацком шляхе». В категории 2WD все шло к победе Александра Ягольницкого, записавшего в свой актив пять из десяти возможных побед на допах и накопившего «стратегический» отрыв еще по итогам субботы. Однако, неожиданные проблемы на самом последнем СУ отдали «золото» этапа в руки его ближайшего преследователя Владимира Гнатенко. «Бронзу» должен был получить Александр Медведченко, уверенно замыкавший призовую тройку пилотов, но оторванная задняя балка буквально за пару километров до финиша гонки позволила подняться на подиум девушкам Зулихан Биджановой и Марии Попко. Одновременно с этапом Чемпионата страны в Херсоне прошел и второй этап Кубка FAU по ралли. Впрочем, пока перспективы этой национальной серии весьма туманны: дополнительный стартовый взнос отпугнул значительное число экипажей, сократив список участников всего лишь до шести позиций. Уверенную победу в «абсолюте» и классе 4WD Open здесь взял Николай Кузнецов (также 2-й в классе в зачете чемпионата), оставивший за спиной единственного соперника на полном приводе Николая Никитюка. Лучшим в зачете 2WD 1400, а также третьим в общем списке благодаря несколько укороченной дистанции гонки в Кубке финишировал Медведченко. По материалам организатора Фото Сергей Холодило

Демократия во всей красе

Вновь «неудовлетворительное» впечатление от нового формата квалификации теперь и на втором этапе Чемпионата мира «Формула 1» пока не позволило организаторам и участникам... договориться на будущее! Учитывая значительную часть времени «полупустую» трассу во время квалификации Гран-при Бахрейна, факт «некомпетентности» нового формата стал еще более очевидным. По горячим следам руководители команд-участниц и самого чемпионата провели очередную встречу по данному вопросу уже утром в воскресенье и... опять не ни о чем не договорились! По информации инсайдеров, представители FIA и FOM настаивали на компромиссном варианте, при котором первые две сессии квалификации будут проходить в текущем режиме с выбыванием, а последняя – по классическим правилам, при которых пилоты самостоятельно выбирают время для своего быстрого круга и могут сражаться за поул до самых последних секунд. Большинство же команд склоняются к идее полностью вернуть прошлогодний вариант проведения квалификации. В итоге, учитывая правило «полного согласия» «конюшен», данное обсуждение не принесло никаких перемен... Участники переговоров согласились еще раз все обдумать и снова встретиться друг с другом в четверг 6 апреля. Как бы там ни было, но почти все эксперты согласны, что оставлять все как есть еще и на третий этап в Китае выглядит как минимум глупо. По материалам Formula 1