«Ласковый» ХерсонПо прогнозам последний этап нынешнего Чемпионата Украины по ралли в Херсоне должен был стать холодным, мокрым и «злым», в смысле вновь собрать богатый урожай сошедших экипажей. Однако, число не добравшихся до финиша пилотов оказалось ниже ожидаемого, а сама гонка прошла при очень теплой для ноября погоде и фактически по сухой трассе. К тому же «Херсонское ралли» раздало чемпионские титулы участникам сразу в пяти категориях! Предсказать триумфаторов заключительного этапа, наверное, не получилось бы ни у кого. Не только потому, что в каждой из категорий присутствовало несколько претендентов на победу, но и из-за «стратегических маневров» самих участников. Например, в экипажах Дениса Сидорова / Николая Романова и Бориса Ганджи / Тараса Колесника пилот и штурман на одну гонку поменялись местами! Ни тем, ни другим, уже не нужно было ничего доказывать в турнирной таблице. Ганджа в любом случае не мог опередить Сидорова по очкам ни в абсолютном зачете, ни классе N4. Равно как и вторые позиции самого Бориса оказывались недостижимы для остальных соперников. Зато списки участников в N4 пополнились сразу двумя «новыми» водителями и штурманами. А вместе с другими «дебютантами» Александром Фельдманом / Сергеем Вовком здесь как раз набирались необходимые для официального присвоения титула Чемпионов Украины 10 пилотов за сезон. Еще более «героическими» стали усилия участников зачета У1600. При мощном десанте местных херсонских экипажей (четыре машины!), а также помощи представителей «младшего» класса У1400 и вернувшегося в «родную» категорию Владислава Середенко (предварительно был заявлен в У2000) стартовая ведомость в данном зачете набрала сразу семь машин. А значит и здесь за год насобиралось 10 экипажей! Последним зачетом, который также выполнил требования регламента для «начисления» титулов, стал командный – хотя впервые в этом году стартовавшая в ралли «Elita-Sport» ни на что не претендовала в сезоне, но увеличила список коллективов до минимально необходимых четырех. Заметим, за исключением «абсолюта», класса N4 и команд в остальных зачетах «Херсонского ралли» как раз на последней гонке сезона и решалась судьба «золотых», «серебряных», а кое-где и «бронзовых» медалей. В У4000 на титул претендовали трое: Владимир Петренко, Алексей Долот и Антон Корзун. В У2000 – двое: Владимир Волошин и Роман Козин. В У1600, как мы уже отмечали, и вовсе семеро. В последнем случае ситуация сложилась уникальная: итоги всего сезона в точности совпадали бы с результатами «Херсонского ралли», а потому и борьба здесь ожидалась самая напряженная. Впрочем, не за победу. Владислав Середенко, который уже стал автором нескольких рекордов как самый молодой пилот, еще в субботу на двух коротких «суперспешиалах» занял верхнюю строчку протокола. А на первом же 27-километровом допе в воскресенье задал такой темп, что вопрос с чемпионом, теоретически, был уже решен. Но, как оказалось, решен «неправильно». Добавив в свой актив еще два «сверхзвуковых» результата, каждый раз опережая ближайшего преследователя едва ли не на минуту, Владислав вынужден был... сойти после небольшого инцидента и поломки мотора. Ситуацией воспользовался уверенно занимавший второе место херсонец Роман Жельнио, спокойно завершив этап и сезон на первой ступени подиума в классе. Вторым стал его земляк Федор Андрющенко, который также первенствовал на не слишком многочисленном этапе национальной серии «Херсонский раллийный Кубок». Тройку призеров класса и Чемпионата замкнул Олег Бельский. В честной борьбе решилась и судьба титула в классе У2000. Если на короткой «параллельке» первенствовал Волошин, то в карьере быстрее ехал Козин. Три выигранных спецучастка позволили Роману несколько сбросить темп на последнем допе, зато стать первым по итогам этапа и всего чемпионата. Напомним, до старта «Херсонского ралли» у каждого из претендентов было равное число очков, но в первых двух очных поединках ранее в сезоне первенствовал Владимир. В У4000 ситуация для фаворита сложилась попроще. Петренко не обязательно нужно было выигрывать на этом этапе – достаточно было оказаться в призовой тройке, и это, если лучшим в Херсоне станет Долот. В свою очередь Алексей сразу же бросился в погоню за победой, в которой очень плотное сопротивление ему оказывал Руслан Топор. Однако, ему не повезло: прокол колеса, упущенное время на его замену и все равно итоговый сход с указанием на поломку подвески. Долот уверенно стал первым, но и Петренко не менее уверенно занял вторую строчку, оставив последнего претендента на титул на нижней ступени подиума. По итогам сезона ситуация не поменялась: Владимир первый, Алексей второй, Антон третий. Что же касается «абсолютного» победителя «Херсонского ралли», то им стал Денис Сидоров (на фото). Точнее Николай Романов, хотя экипаж, естественно, воспользовался правом в регламенте фактически поменяться местами в кокпите. «Серебро» гонки взял Юрий Шаповалов, который лишь на одном из шести СУ не попал в тройку быстрейших пилотов. При этом Юрию удалось сдержать весьма агрессивно настроенного Долота у себя за спиной. Алексей в свою очередь и оказался третьим пилотом на призовом подиуме этапа. Заметим также, что победу среди команд отпраздновала «Elita-Sport», ангажировавшая в свой состав двух быстрых «легионеров». По материалам организатора Фото «Ралли в Украине» / Владимир Некрасов
Последний завершил первыйДебютный сезон в Чемпионате Украины по кантри-кроссу для квадроциклов завершился восьмым этапом в Каменце-Подольском. В минувший уик-энд участники дисциплины в очередной раз собрались на старт уже заключительной гонки этого года, чтобы окончательно распределить места первого в истории национального спорта Чемпионата по кантри-кроссу. Как и обещали организаторы, этот этап во многом стал самым-самым. Например, самая протяженная дистанция заезда, а значит и самый высокий коэффициент для начисляемых очков. На старте были представлены абсолютно все классы техники, а в некоторых из них именно вторая каменец-подольская гонка оказалась самой массовойв сезоне. Отметим также, что именно в кантри-кроссе получился и самый плотный финиш в борьбе за титул чемпиона – всего лишь четыре десятых балла! Отличились участники категории «ATV-Hard» Вадим Коктыш и Виталий Хижун. В итоге у первого из них на счету четыре победы, но два финиша за пределами тройки лучших на этапах. У второго – три победы, еще четыре подиума и только один «провальный» результат – 6-е место на самом первой гонке в году. Перед стартом небольшое преимущество было у Вадима, и все должно было решиться именно здесь в Каменце. Виталий провел отличный заезд и уверенно возглавил финальный протокол этапа. Но и Вадим сумел удержаться в пятерке сильнейших, а значит не позволил сопернику опередить себя по итогам года. Финальный счет как нельзя лучше иллюстрирует накал страстей: 208 против 207,6 очка! Другими победителями «Ukraine Cross-Counry» - «Каменец-Подольский» стали: - Евгений Товстик («ATV-Junior») - Владислав Савкин / Дмитрий Власенко («UTV-Junior») - Эдуард Хижун («ATV-Light») - Ярослав Товстик («ATV-Medium») - Николай Петров / Ярослав Товстик («UTV-800») - Денис Халаимов / Михаил Светличный («UTV-1000») - Виталий Олейник / Владимир Симкив («UTV-Turbo») - «ADRENALIN» первенствовала среди команд Предварительно лучшими во всем Чемпионате Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» оказались: - Евгений Товстик («ATV-Junior») - Дмитрий Иорданов и Владислав Савкин («UTV-Junior» - первые и вторые водители) - Евгений Смилянец («ATV-Light») - Ярослав Товстик («ATV-Medium») - Вадим Коктыш («ATV-Hard») - Ярослав Товстик и Иван Сыроед («UTV-800» - первые и вторые водители) - Вадим Коктыш и Виктория Хохлова («UTV-1000» - первые и вторые водители) - Виталий Олейник и Владимир Симкив («UTV-Turbo» - первые и вторые водители) По материалам организатора Фото Griffel PhotoArt
Будут думатьРуководство фирменной спортивной команды Citroen планирует до конца месяца окончательно определиться с дальнейшими планами выступлений в 2017-м и возможным составом пилотов в 2016-м. Не секрет, что нынешние сражения «двойного шеврона» на два фронта – в Чемпионатах мира по ралли и гонкам «туринг-каров» - уже давно вызывает недовольство финансовых боссов концерна. Ожидается, что в 2017-м французы останутся только в одной из этих серий. Какой? Вот именно об этом сейчас и задумывается руководство конюшни. Ранее представители команды планировали остаться там, где их победы будут «пользоваться спросом» у покупающей автомобили Citroen публики. С одной стороны в «туринг-карах» «двойной шеврон» празднует оглушительный триумф уже второй год подряд. Да и техника команды по мнению маркетологов находится ближе к серийным моделям концерна. Но в 2015-м здесь было всего полтора «настоящих» соперника (Honda и Lada), да и тех нельзя считать «матерыми» законодателями моды на автомобильном рынке. Приход третьего (Volvo) должен несколько улучшить ситуацию, но все равно по популярности кольцо WTCC пока явно уступает ралли WRC. С другой стороны в раллийном первенстве выше соперничество, пожалуй, лучшее освещение в СМИ и куда большая армия поклонников, особенно в Европе, которая является ключевым рынком для Citroen. Вот только с победами есть некоторая «напряженность». В общем, подумать есть над чем... Заметим, как минимум в WRC список боевых пилотов в 2016-м у «двойного шеврона» будет зависеть от выбора программы на 2017-й. По окончании нынешнего сезона и у Криса Мика, и у Мадса Остберга контракты завершены. И совсем не факт, что команда захочет продолжить сотрудничество. Во всяком случае ее руководитель Ив Маттон не скрывает, что ведет переговоры с куда большим кругом гонщиков. Что же касается WTCC, то здесь в любом случае было бы очень большой ошибкой менять бравую тройку Хосе Лопеза, Себастьяна Лоэба и Ивана Мюллера на кого-нибудь еще. По материалам Citroen
Они остаются?Команда Red Bull Racing официально подала заявку на участие в Чемпионате мира «Формула 1» 2016-го года. Тем не менее у экспертов осталось еще много вопросов. Сам факт подачи, по мнению некоторых австоспортивных авторитетов, указывает на желание австрийцев продолжать выступления в «королевских гонках». Другие приводят данные, что команда остается в чемпионате лишь под угрозой достаточно существенных денежных штрафов в случае не участия в нескольких последующих сезонах. А потому многие ожидают серьезные изменения для Red Bull и Toro Rosso уже в ближайшем будущем... Представители команды не пожелали дать подробные комментарии, отметив, что все публикации в СМИ в первую очередь не являются официальной информацией от самой команды. Также было подтверждено, что на момент проведения предпоследнего гран-при нынешнего сезона в Бразилии вопрос с поставщиком моторов на следующий год оставался открытым. Напомним, по прогнозам экспертов наиболее вероятным вариантом в 2016-м станет продолжение сотрудничества Red Bull и Renault, в то время как Toro Rosso поедут с двигателями Ferrari (вероятно, в варианте 2015-го года). Кроме того на сегодняшний день большой интерес вызывают возможные альтернативные моторы от нового поставщика, которые теоретически могут появиться уже в 2017-м. По материалам Formula 1 Фото Red Bull
Новые награды украинцевУкраинская команда «Master KR racing» расширенным составом и на новой технике успешно выступила на финальном этапе итальянской кольцевой серии «Time Attack Italia», записав с свой актив еще два «призовых» места в классах. Заключительный 7-й этап серии принимала у себя легендарная трасса Монца. В стартовом листе набралось более сотни участников, а в списке автомобилей можно было найти немало очень мощной дорожной и гоночной техники, включая вездесущие Porsche и BMW разных модификаций, дюжину извечных соперников Mitsubishi Lancer и Subaru Impreza, по паре Corvette и Nissan GTR, и даже один McLaren. Ferrari тоже была только одна, зато «украинская»! На этот раз в «Master KR racing» выставили на этап кроме уже знакомых Ford Fiesta и Ferrari 458 Challenge два мощных прототипа-«силуэта» - полностью гоночные болиды с пространственной рамой вместо кузова, накрытой легкими панелями. На одном из них - Solution F Volvo с 7,2-литровым «сердцем» от Chevrolet – в классе «GT» стартовал Андрей Ефименко. На втором - Jaguar V8Star с 6,2-литровым мотором – в зачете «RWD Extreme» выступал Павел Копылец. Заметим, мощность у каждого из этих автомобилей переваливала за 600 «лошадей». Третьим украинцем на Монце был Сергей Кравец, который стартовал сразу в двух категориях: на Ferrari в «GT», и на Ford в «FWD Pro». Дебют Ефименко в новом классе превзошел все ожидания. Впервые в жизни оказавшись за рулем столь мощного автомобиля, Андрей зафиксировал на секундомере 1 минуту 56,083 секунды или четвертый результат в неофициальном сводном протоколе «абсолюта». Еще бы всего лишь 0,258 секунды и украинец попал бы в тройку самых быстрых пилотов этапа. Тем не менее это позволило занять второе место в классе «GT», уступив лишь Эдоардо Франчини на Porsche 997 GT3 Cup. Результат Кравца, для которого гонка также стала дебютной на Ferrari, был скромнее – 2 минуты 4,238 секунды или последнее пятое место из пяти участников данной категории. Впрочем, главной задачей для Сергея было знакомство с куда более быстрой чем у него ранее техникой, с которой он справился на «отлично», отметившись 19-м временем в «абсолютном» списке. Порадовал себя и команду и Копылец, знакомый многим болельщикам по выступлениям в классическом ралли. «Проба руля» на культовом кольце и очень мощном заднеприводном автомобиле завершилась на третьей ступени подиума зачета «RWD Extreme», в котором было заявлено шесть пилотов. Лучшее время Павла 2 минуты 8,783 секунды. Последним достижением команды на Монце стал четвертый результат Кравца в «FWD Pro» среди шести показавших результат участников класса – 2 минуты 23,935 секунды. Заметим, что два из призеров финального этапа в категории ехали на куда более мощных автомобилях с турбомоторами. Напомним, что кроме двух кубков за призовые места в классах на этой гонке команда «Master KR racing» привезла в Украину и награду за третье место Андрея Ефименко по итогам года в зачете «RWD Extreme» среди в общей сложности четырнадцати получивших классификацию пилотов. Кроме того представители коллектива анонсировали в нынешнем сезоне старт на еще одном зарубежном соревновании. И это будет суточный марафон! По материалам пресс-службы «Master KR racing»
«Херсонское ралли»: сколько будет чемпионов?В ближайшие выходные в Херсоне пройдет пятый заключительный этап Чемпионата Украины по ралли. И если с победителями в «абсолюте», а также в классах N4 и У1400 все уже определено, то в остальных стартовавших в нынешнем сезоне категориях все как раз очень может измениться. По регламенту Чемпионат считается состоявшимся, если в нем было не меньше четырех этапов, а в соответствующем классе стартовало как минимум десять различных пилотов или как минимум четыре команды (для зачета коллективов). С числом гонок в этом году проблем уже нет, но вот по количеству участников «норматив» выполнен лишь в У4000 и У2000. Наиболее предсказуемая ситуация с У3500 – здесь не хватает сразу восьмерых пилотов, и такого числа желающих, к сожалению, пока не наблюдается. Есть шанс, что достаточную активность проявят экипажи в У1400: получили зачет уже четыре пилота, а еще трое других подали предварительные заявки. В N4 не хватает всего троих, а потому есть надежда, что вопрос благополучно решится на финальном ралли в Херсоне, возможно, «рокировкой» пилота и штурмана в некоторых экипажах. А чтобы разыграть титулы среди команд на последней гонке должен появиться всего лишь один новый коллектив. Но самая интересная картина складывается в У1600. Здесь уже было три старта, но ни в одном из них никто из трех участников так и не набрал очков. Если пелотон на «Херсонском ралли» наберет в этом классе сразу семь экипажей, то Чемпионат Украины пройдет в нем фактически одноэтапным. Кто победил на последней гонке, тот и станет «королем»! Набрать сразу семь новых фамилий, конечно, сложно, но тем не менее вполне возможно. Если предположить, что три машины из У1400 поднимутся на «ступень» выше (позиции Александра Медведченко и Дарьи Терещенко в качестве лидеров самого младшего класса абсолютно незыблемы), то останется дождаться всего лишь четырех стартующих, два из которых уже значатся в списке предварительных заявок. Конечно, прием их официально завершен, но традиционно для национальных ралли стартовый лист может заметно пополняться и после этого момента. В общем, все в руках спортсменов. Как мы уже отметили, победители сезона определились лишь в «абсолюте», в N4 (при чем в обоих случаях как первое, так и второе место), а также в У1400. Зато во всех остальных классах лучшими могут стать сразу несколько участников. Например, в У4000 лидирует Владимир Петренко, но его пока еще отсутствием в протоколах «Херсонского ралли» вполне может воспользоваться Алексей Долот. Есть шансы совершить прорыв на самую вершину и у Антона Корзуна, но пока киевлянин также не подавал предварительную заявку на этот этап. Напомним, в У1600 у всех участников одни «нули» или можно назвать это «равной борьбой» :), а в У3500 у каждого из двух пилотов по 180 баллов. Сразу три претендента на титул имеется и в У2000, при чем два лидера – Владимир Волошин и Роман Козин – также имеют равную сумму баллов и уже объявили о своем желании сразиться на финальной гонке сезона. Программа соревнований рассчитана фактически на один гоночный день. В субботу 21 ноября организаторы планируют провести лишь два заезда по «параллельке» на Таврическом, естественно, в режиме «суперспешиала». Начало намечено на 15:00, а по завершении в 18:30 в центре города возле ККЗ «Юбилейный» пройдет церемония открытия этапа. В воскресенье 22 ноября экипажи будут ждать четыре весьма протяженных допа по 27 с небольшим километров каждый, проложенные по уже знакомому большинству спортсменов карьеру возле селения Тягинка. Ествественно, организаторы как всегда внесли некоторые изменения в их конфигурацию. Старт первого автомобиля на открывающем СУ3 запланирован 9:00. Финиш гонки, а также церемония награждения победителей и призеров «Херсонского ралли» пройдет снова возле ККЗ «Юбилейный» в 17:30. Напомним, что одновременно с этапом Чемпионата Украины по ралли отдельным зачетом стартует и второй этап национальной серии «Херсонский раллийный кубок». По материалам организатора Фото Сергей Холодило
И «серебро» себе забралиПредпоследний этап Чемпионата мира «Формула 1» в Бразилии окончательно закрыл вопрос и с обладателем титула вице-чемпиона. «Серебро» личного зачета, как и сразу два «золота» также забрали себе Mercedes. Нико Росберг, накануне выигравший поул, сумел удержать первую позицию на старте, а затем обеспечить себе небольшой отрыв. Его напарник по команде Mercedes Льюис Хемилтон пытался прессинговать после первого пит-стопа, но немец все равно не позволил британцу воспользоваться хоть какой-нибудь собственной ошибкой. Несмотря на надежду многих на дождь в воскресенье, трасса осталась сухой во время всей гонки, заметно снизив вероятность любых неожиданностей. Несколько «оживляли» ситуацию круговые, которые достаточно часто из-за короткой длины трассы оказывались на пути у лидеров, но и это никак не повлияло на итоговый результат. Заметим, хотя пилоты порой шли очень близко друг за другом, первые пять мест на финише совпали с положением участников почти сразу после старта. Себастьян Феттель из Ferrari большую часть дистанции провел третьим, и таким же поднялся на подиум. Его напарник по команде Кими Райкконен, соответственно, четвертым. Валттери Боттас (Williams) еще на старте сумел прорваться с седьмого на пятое место, да так и остался на нем до самого финиша... Эксперты также отметили лишь один сход (Карлос Сайнс (Toro Rosso) на первом же круге из-за мотора) и отсутствие на трассе машины безопасности. После финиша гран-при судьи решили исключить из протокола результат Фелипе Массы (Williams), который значился в нем восьмым. По информации от технических комиссаров одна из покрышек на болиде бразильца была нагрета выше максимально рекомендованных инженерами Pirelli. Команда не согласилась с этим наказанием, подав апелляцию. Представители Williams ссылаются на телеметрию и данные с датчика на колесном чехле-грелке. В обоих случаях температура была в пределах нормы. Перед последним этапом сезона в Абу-Даби интрига в борьбе за места в Чемпионате мира сошла почти на нет. В личном зачете «золото» и «серебро» у Mercedes, «бронза» у Феттеля и Ferrari. «Ближайший» к верхней части таблицы спор будет идти лишь за четвертое место между Боттасом и Райкконеном (разница в одно очко) с чисто теоретическими шансами для Массы. В Кубке Конструкторов определились уже обладатели пяти первых позиций в протоколе для Mercedes, Ferrari, Williams, Red Bull и Force India. И только за шестую строчку и ниже теоретически могут поспорить три коллектива. Результаты ГП Бразилии (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:31.09.090 2. Хемилтон / Mercedes / +7.756 3. Феттель / Ferrari / +14.244 4. Райкконен / Ferrari / +47.543 5. Боттас / Williams / +1 круг 6. Хюлкенберг / Force India / +1 круг 7. Квят / Red Bull / +1 круг 8. Грожан / Lotus / +1 круг 9. Ферстаппен / Toro Rosso / +1 круг 10. Мальдонадо / Lotus / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 18-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 363 2. Росберг / Mercedes AMG / 297 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 266 4. Боттас / Williams Martini Racing / 136 5. Райкконен / Scuderia Ferrari / 135 6. Масса / Williams Martini Racing / 117 7. Квят / Red Bull Racing / 94 8. Риккардо / Red Bull Racing / 84 9. Перес / Sahara Force India F1 Team / 68 10. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 52... Положение в Кубке конструкторов после 18-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 660 2. Scuderia Ferrari / 401 3. Williams Martini Racing / 253 4. Red Bull Racing / 178 5. Sahara Force India F1 Team / 120 6. Lotus F1 Team / 76... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Протасов – вице-чемпион Чемпионата мира по ралли!Хотя последний этап Чемпионата мира по ралли сложился для украинцев непросто, но Юрий Протасов все же остался на второй строчке общего зачета WRC2. Citroen защитил «серебро» среди марок, а победу снова взяли Себастьян Ожье и команда VW. Второй день ралли Уэльса стал еще одним серьезным испытанием для выдержки участников Чемпионата мира. Организаторы предложили экипажам преодолеть семь допов без заезда на сервис, а после стартовать на еще двух фактически уже в темноте. Пилотам и командам вновь пришлось мыслить стратегически, сдерживая свое желание броситься в атаку и сохраняя ресурс покрышек. На традиционно сложной и скользкой из-за дождя и тумана трассе сберечь или улучшить свои позиции удавалось не всем. Например, вернувшийся по системе Rally-2 Тьерри Невилль стал автором еще одной аварии на СУ11. При чем его Hyundai на некоторое время заблокировал дорогу, заставив остановиться и лидировавшего в гонке Ожье. Но Себастьян сохранил свою первую позицию – судьи назначили французу другое время с учетом форс-мажорных потерь. Еще один «неудачник» первого дня ралли Яри-Матти Латвала (VW) вынужден был вновь прекратить борьбу досрочно после проблем с трансмиссией. Дани Сордо (Hyundai) «подрихтовал» свой автомобиль из-за «забарахлившей» КПП, но испанец все же смог продолжить гонку. Мадс Остберг (Citroen) не удержался на трассе, а заодно и на четвертой строчке протокола, пропустив вперед Отта Танака (Ford), Дани Сордо, Хайдена Паддона (Hyundai) и Элфина Эванса (Ford). Курьезный момент произошел между Паддоном и Мартином Прокопом (Ford). Первый из них заблудился на дорожной секции и попытался быстро вернуться на прежний маршрут, но вылетел прямо на идущего ниже на пару позиций в канале гонки чеха. Избежать лобового столкновения не удалось, что заставило Мартина и вовсе прекратить гонку, хотя почти не повлияло на темп самого «инициатора» происшествия... Лидером этапа к вечеру второго большого дня ралли Уэльса оставался Ожье, у которого держать голову холодной получалось лучше всего. Со своей задачей справлялся и Крис Мик (Citroen), чья вторая позиция очень воодушевляла «двойной шеврон» в борьбе за «серебро» сезона с Hyundai. Тройку призеров замыкал еще один экипаж VW Андреаса Миккельсена. Зато в следующей четверке пилотов – Танак, Сордо, Паддон, Эванс – отрывы еще позволяли надеяться на борьбу на короткой (всего лишь 36 километров) воскресной дистанции гонки. Как ни странно, но ошибку допустил лидировавший в этой группе с комфортным преимуществом Танак. Вылет с трассы и сход, и ситуация в борьбе Citroen-Hyundai обострилась до предела. При чем испортить ее могли только экипажи французов, если бы не добрались до финиша. К счастью, и Остберг, и Мик не подвели свой коллектив... Но, за исключением Отта, фактически никаких сюрпризов на финише гонки не произошло, а большая часть из присутствовавших во главе списка выбрали для себя спокойно добраться до финиша. Серьезным испытанием стало ралли Уэльса и для участников «младшего» Чемпионата мира WRC2. Если пятницу Юрий Протасов и Валерий Горбань завершили на третьей и пятой позициях, то субботу... только на 13-й и 14-й! Оба украинца вынуждены были сойти на СУ10, хотя и продолжили борьбу в воскресенье после рестарта. Заметим, неприятности случились не только с нашими пилотами. Например, еще раньше из борьбы выбыл Эйвин Бринилдсен, который атаковал Юрия в борьбе за третью строчку. Проблемы с трансмиссией наблюдались и у Абдулазиза Аль-Кувари – единственного соперника Протасова в борьбе за вице-чемпионство этого года. Но один из главных сюрпризов ждал всех почти на самом финише: уже на последнем допе из-за неполадок в двигателе лидировавший Эрик Камийи потерял больше минуты, что позволило Тееми Сунинену перехватить у него победу! Тройку призеров замкнул настрадавшийся в начале ралли Крейг Брин, а Аль-Кувари так и остался четвертым. Последнее означало, что катарец не смог догнать Юрия Протасова в сезоне, позволив украинцу (на фото справа) и его штурману Павлу Черепину примерить на себя короны вице-чемпионов мира этого года! Отметим также, что Протасов значится в протоколе 37-м в асболюте и 13-м в WRC2. Валерий Горбань с Владимиром Корсей также благополучно добрались до последнего финиша сезона соответственно на 39-й и 14-й позициях. Заметим, по ходу ралли Уэльса и Юрий, и Валерий не раз показывали хороший темп, попадая в списки лучших на допах. И до того злополучного СУ10 шли 3-м и 4-м в зачете WRC2. Результаты ралли Уэльса (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:03’02,0 2. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 3:03’28,0 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:03’38,2 4. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:05’53,3 5. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:06’02,5 6. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 3:06’11,1 7. Остберг / Андрессон Citroen DS3 WRC 3:07’30,4 8. Лефевр / Прево Citroen DS3 WRC 3:08’40,4 9. Кубица / Щепаняк Ford Fiesta WRC 3:09’24,7 10. Бертелли / Гранай Ford Fiesta WRC 3:11’07,0 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 263 2. Яри-Матти Латвала / VW / 183 3. Андреас Миккельсен / VW / 171 4. Мадс Остберг / Citroen / 116 5. Крис Мик / Citroen / 112 6. Тьерри Невилль / Hyundai / 90... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport / 414 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 230 3. Hyundai Motorsport / 224 4. M-Sport WRT Ford / 181 5. VW Motorsport II / 131 6. Hyundai Mobis WRT / 67... Положение в Чемпионате мира WRC2 (первая шестерка) 1. Нассер Аль-Аттия / 112 2. Юрий Протасов / 90 3. Эсапекка Лаппи / 88 4. Абдулазиз Аль-Кувари / 87 5. Понтус Тидеманд / 86 6. Яри Кетомяя / 67... По материалам WRC
Mercedes и все остальныеСубботняя практика и квалификация восемнадцатого этапа Чемпионата мира «Формула 1» прошли на сухой трассе и почти все время под ярким солнцем. Прогноз погоды на гонку также улучшился, хотя синоптики пока не исключают осадков. Последнюю сессию тренировок с небольшим преимуществом выиграл Льюис Хемилтон, который испытывал некоторые проблемы с электронным обеспечением своего Mercedes. Не обошлось даже без вылета с трассы, но без серьезных последствий. Напарник по команде Нико Росберг (на фото) отстал совсем ненамного и взял реванш во время квалификации. Хотя в Бразилии поул не имеет решающего значения для определения будущего победителя, но немец остался очень доволен своим результатом. Впрочем, британец также не расстраивался – чтобы опередить напарника, ему не хватило меньше восьми сотых. Как это уже часто бывает, ближайшие соперники достаточно сильно проигрывают по времени на круге двум Mercedes, но при этом собираются достаточно плотной группой друг за другом. Третью строчку протокола оставил за собой Себастьян Феттель (Ferrari), за которым расположились Валттери Боттас (Williams), Кими Райкконен (Ferrari), Нико Хюлкенберг (Force India), Даниил Квят (Red Bull), Фелипе Масса (Williams), Дэн Риккардо (Red Bull) и Макс Ферстаппен (Toro Rosso), замкнувший первую десятку. Эксперты отметили не слишком радужные комментарии Риккардо по поводу новой версии мотора Renault, установленного на его автомобиле. Пока он не принес ожидаемых преимуществ по сравнению с предыдущей генерацией. К слову, по слухам Red Bull продолжит выступления в Чемпионате мира и, скорее всего, именно с французскими двигателями. Во всяком случае, команда подала заявку на старт в сезоне 2016-го. Откровенная неудача постигла и Фернандо Алонсо, который остановил свой болид еще до финиша быстрого круга из-за резкого перегрева двигателя. Инженеры японской Honda выясняют причину. Испанец был допущен к старту, но с последнего места. После подсчета всех штрафных замен и инцидентов стартовое поле несколько изменилось относительно протокола квалификации. Например, Риккардо также начнет борьбу с последней линии – в команде решили поменять ему силовую установку. Три места потерял и Боттас, но уже за обгон в зоне действия красных флагов во время второй тренировки. В итоге сразу за двумя Mercedes со второй линии стартового поля гонку будут начинать два Ferrari, далее Хюлкенберг, Квят, Боттас, Масса, Ферстаппен и получивший позицию в десятке его напарник по Toro Rosso Карлос Сайнс. Ждем вечернего ГП Бразилии! По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Бразильский карнавал приближаетсяПредпоследним этапом Чемпионата мира «Формула 1» в этом году стала гонка в бразильском Сан-Паулу на автодроме имени Жозе Карлоса Пасе, который больше известен как «Интерлагос». В любом случае гран-при в Южной Америке редко становился скучным. Кроме очень разноплановой трассы, где медленный средний сектор сочетается с быстрыми прямыми и поворотами на остальной части, в 2015-м разнообразие должна внести и погода. Синоптики обещают очень большую вероятность дождей и даже гроз, что может экстремально кардинальным образом менять состояние на дорожке. Достаточно короткий круг позволяет быстро принимать решение, но с другой стороны пилоты сражаются на нем теснее друг с другом. Команда Mercedes вновь оказалась быстрейшей как в первой, так и во второй сессии свободных практик. Но если утром впереди и с достаточно существенным отрывом финишировал Льюис Хемилтон, то после обеда лучшим опять же с солидным запасом уже стал Нико Росберг (на фото). По обнародованной командой информации причина такой резкой перемены в неверных настройках двигателя на машине британца. Чуть менее секунды позади лидера расположилась плотная группа сразу из нескольких участников различных команд. Возглавили ее две Ferrari Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена, за которыми расположились Дэн Риккардо (Red Bull), Валттери Боттас (Williams), Роман Грожан (Lotus) и Нико Хюлкенберг (Force India). По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Он-лайн Обіцянка FIA з безпеки дорожнього рухуFIA запустила нову онлайн Обіцянку, спрямовану на пропаганду безпеки дорожнього руху та дотримання водіями правил дорожнього руху в рамках кампанії «FIA – ДІЇ ДЛЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ». Ця Обіцянка доступна за посиланням: www.fia.com/welcome-fia-action-road-safety-online-pledge. FIA закликає вболівальників, широку аудиторію, а також спільноту автомобілістів і автоспорту зі свого боку підтримати і продемонструвати свою прихильність «10 ЗОЛОТИМ ПРАВИЛАМ БЕЗПЕЧНОГО ВОДІННЯ FIA» (див. додані файли). Золоті Правила представляють собою набір рекомендацій, здатних допомогти автолюбителям удосконалити їх поведінку на дорозі і нагадати про їхні обов'язки перед собою, своїми пасажирами та іншими учасниками дорожнього руху. FIA рада повідомити, що чемпіон «Formula 1» 2014 Льюїс Хемілтон підтримав дану ініціативу і став послом за безпеку дорожнього руху FIA в 2015 році. Спільно з Президентом FIA Жаном Тодтом, він став одним з перших, хто підписав Обіцянку, посилаючи потужний сигнал своїм уболівальникам, про небезпеки на дорогах. Льюїс став першим у низці важливих послів FIA, і його звернення вже презентовано на просторах Мережи. Льюїс Хемілтон сказав: «Як пілот F1, а зараз навіть більше, як чемпіон світу, я відчуваю відповідальність за пропаганду безпечної їзди поза треком. «10 ЗОЛОТИХ ПРАВИЛ FIA» - це прості правила, яким всі ми повинні слідувати. Я настійно закликаю своїх уболівальників поважати їх і показати свою підтримку, підписавши зобов'язання.» Жан Тодт, Президент FIA, сказав: «Дорожня безпека є головним пріоритетом для FIA. Ми закликаємо всіх учасників дорожнього руху бути відповідальними і дотримуватися правил на дорозі. За допомогою нашої Обіцянки, ви робите свій особистий внесок у поліпшення безпеки дорожнього руху, однією з провідних на сьогоднішній день проблем. Ми всі повинні грати свою роль і разом ми можемо врятувати життя.» FIA розраховує на підтримку головних партнерів - Michelin, Coca-Cola, PETRONAS та офіційних прихильників - Nissan і Iveco. Кампанія «FIA – ДІЇ ДЛЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ». Кампанію «FIA – ДІЇ ДЛЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ» було запущено в травні 2011 року на підтримку заходів ООН «ДЕСЯТИРІЧЧЯ ДІЙ ДЛЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ» з 2011 по 2020 роки, яка вже зараз досягла своєї середини. З метою привернення уваги міжнародної громадськості до цієї глобальної проблеми, FIA закликає свої організації - члени і партнерів - використовувати свою провідну роль в автоспорті. В результаті дорожньо-транспортних пригод щорічно гине 1,3 мільйона людей і більше 50 мільйонів залишаються травмованими. Саме вони стають вбивцями номер один серед 15-29 літніх людей. Кожен день 500 дітей гинуть на дорогах світу. Прес-реліз FIA Якщо Ви бажаєте підписати Обіцянку, перейдіть за вказаним посиланням, натисніть блакитну «кнопку» «SIGN THE PLEDGE», та заповніть форми у правій частині сторінки: - Ваше ім'я (First name); - Ваше прізвище (Last name); - e-mail; - оберіть свою країну з випадаючого боксу (Country); - якщо бажаєте, можна висловити свою перевагу, чому ці «10 золоті Правила FIA» важливі для Вас (Why is it important to You?); - підтвердіть системі свою присутність, поставивши відмітку в боксі трохи нижче (I'm not a robot); - відправте свою Обіцянку, натиснувши брунатну «кнопку» «SIGN THE PLEDGE». Спасибі за Вашу підтримку! На нашому каналі FAU на Youtube є декілька промо-відео за кампанією «FIA – ДІЇ ДЛЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ». В доданих файлах для вільного користування можна знайти «10 Золотих правил безпечного водіння FIA», факти щодо безпеки руху та об'єднаний файл з цією інформацією (буклет).
Рішення КАС FAU від 9 березня 2015 року09 березня 2015 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 26.01.2015 року, прийнято рішення, які вступили в силу з 15.03.2015 року. Рішенням КАС FAU за поданням Комітету дріфтингу FAU, Комітету слалому FAU, Робочої групи КАС FAU «Тайм Аттак» та Організатора змагання – партнерського клубу FAU – Київського міського автомотоклубу, затверджено регламентуючі документи щодо окремих дисциплін автомобільного спорту та національних серій. За поданням Комітету ралі на серійних автомобілях FAU, КАС FAU затверджено оновлений Склад Комітету ралі на серійних автомобілях FAU та Календарний план Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях на 2015 рік. КАС FAU задоволено заяву Андрія Круглика про звільнення від виконання обов’язків голови Комітету кільцевих гонок FAU, та в зв’язку з цим обов’язки членів Комітету припинено та оголошено конкурс для заміщення посади голови Комітету кільцевих гонок FAU. Новий склад Комітету кільцевих гонок FAU буде затверджено КАС FAU за поданням новопризначеного голови Комітету. КАС FAU розглянула та прийняла також інші рішення для забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Нові редакції регламентів можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы -> Регламенты по дисциплинам» або за посиланнями нижче. Технічні вимоги до автомобілів з дріфтінгу можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы -> Спортивные документы -> Документы по спортивной технике» або за посиланнями нижче. Нові склади Комітетів FAU та КАС FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Федерация -> Спортивные структуры» або за посиланнями нижче. Додатки: 1. Загальний регламент Чемпіонату (Кубку) України, Національної серії з дріфтингу 2015 року; 2. Технічні вимоги для автомобільних змагань з дріфтингу 2015 року; 3. Правила змагань з автомобільного слалому (редакція 2015 року); 4. Склад Комітету ралі на серійних автомобілях FAU зі змінами; 5. Календарний план Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях на 2015 рік; 6. Регламент національної серії з Тайм Аттак 2015 року; 7. Загальний регламент Національної серії з кільцевих гонок «Формула Україна» 2015 року; 8. Стандартний додатковий регламент Національної серії з кільцевих гонок «Формула Україна» 2015 року.
Оголошено конкурс: Комітет кільцевих гонокШановні колеги, з 15 березня 2015 року рішенням КАС FAU оголошено конкурс на посаду голови Комітету кільцевих гонок FAU. Керуючись вимогами п.1.14. «Положення про Комітети що працюють в рамках КАС FAU», пропонуємо членам FAU, які бажають взяти участь у конкурсі, подати до КАС FAU заяву довільної форми до якої необхідно додати пропозиції щодо програми діяльності та щодо складу Комітету, які відповідають «Положенню про Комітети що працюють в рамках КАС FAU». Нагадуємо, згідно встановленого розподілу обов’язків Комітет кільцевих гонок FAU самостійно та за дорученням КАС FAU: - несе відповідальність за якісне проведення Чемпіонату та Кубку України; - розробляє на базі НСК FAU та інших регламентуючих документів з автомобільного спорту правила проведення змагань у відповідній дисципліні автомобільного спорту, Регламенти Чемпіонатів, Кубків та інших серій України а також проекти Стандартних Регламентів змагань з кільцевих гонок; - розробляє або узгоджує проекти Регламентів національних змагань, в тому числі серій національних змагань; - готує рекомендації щодо розробки нових документів, проекти змін та доповнень до НСК FAU, його додатків, Загальних вимог до Чемпіонатів, інших регламентуючих документів FAU щодо автомобільного спорту; - розробляє пропозиції щодо Календарного плану автомобільних змагань з кільцевих гонок, узгоджує внесення змін та доповнень до затвердженого плану змагань; - здійснює, при відсутності відповідного Організатора, координацію проведення Чемпіонату України та інших серій змагань, в тому числі, узгоджує регламенти окремих етапів серії. Готують поточні та підсумкові результати вказаних змагань; - самостійно здійснює повноваження, передбачені регламентами Чемпіонату, Кубку України, Кубку FAU; - контролює хід підготовки змагань; - контролює стан та підготовку спортивних об’єктів; - організує спеціальну додаткову підготовку офіційних осіб; - призначає на змагання Чемпіонатів та Кубків України, з переліку, затвердженого КАС FAU, одного з Спортивних Комісарів та інформує про своє рішення КАС FAU; - координує організацію та здійснює поточний нагляд за суддівством змагань; - контролює та розглядає питання спортивної етики, випадки прояву неспортивної поведінки зі сторони володарів ліцензій FAU, подає в КАС FAU пропозиції щодо накладення пеналізації; - координує діяльність Робочих груп КАС FAU, діяльність яких здійснюється в рамках Комітету. Звертаємо увагу на те, що особа, яка претендує на посаду голови Комітету кільцевих гонок FAU повинна знати у повному об’ємі та вміти застосовувати вимоги Статуту та НСК FAU, інші регламентуючі документи FAU щодо автомобільного спорту, регламентуючі документи FIA щодо змагань з кільцевих гонок та повинна відповідати не менш ніж однієй з вказаних умов: а) мати значний практичний досвід у змаганнях з кільцевих гонок; б) мати високі спортивні досягнення у змаганнях з кільцевих гонок та досвід участі у міжнародних змаганнях; в) мати досвід тренерської роботи або досвід організації і проведення змагань у змаганнях з кільцевих гонок. Розгляд поданих заяв на посаду голови Комітету кільцевих гонок FAU буде включено до порядку денного засідання КАС FAU, проведення якого попередньо заплановано на 04.04.2015 року. Секретаріат КАС FAU Фото Денис Сергиенко
В Києві пройшла нарада керівників підрозділів FAU14 березня 2015 року в рамках підготовки до проведення позачергової Конференції FAU відбулась нарада керівників відокремлених підрозділів FAU. У нараді взяли участь керівники відокремлених підрозділів FAU, представники груп членів FAU, клопотання яких, стосовно утворення відокремлених підрозділів FAU (ВП FAU), знаходяться на розгляді Президії FAU, члени Президії FAU та співробітники Дирекції FAU. В рамках наради учасники обмінялись думками та обговорили пропозиції щодо проекту нової редакції Статуту FAU, організації діяльності ВП FAU в рамках підготовки до Конференції. Співробітники Дирекції FAU відповіли на запитання учасників наради стосовно звітності та порядку прийняття у члени FAU, організації ліцензування тощо. За підсумками наради погоджено продовження обговорення проекту нової редакції Статуту FAU. ВП FAU запропоновано до 03 квітня 2015 року подати пропозиції щодо кандидатів на посаду Президента FAU з поданням їх програм, для попереднього обговорення та підготовки до проведення позачергової Конференції FAU.
FAU створює Комітет спортсменівШановні володарі ліцензії водія FAU! З метою створення умов для участі спортсменів у здійсненні спортивних повноважень органами FAU та з врахуванням пропозицій зацікавлених осіб, Президією FAU визнано за доцільне створення з представників діючих спортсменів всіх дисциплін автомобільного спорту Комітету спортсменів FAU та передбачити обов’язкову участь голови такого Комітету у складі КАС FAU. Нагадуэмо, що згідно встановленого «Положенням про Комітети що працюють в рамках КАС FAU» розподілу обов’язків Комітет спортсменів FAU самостійно та за дорученням КАС FAU: - готує доповіді та рекомендації, в тому числі на основі звернень та пропозицій спортсменів, щодо стану та основних напрямків розвитку автомобільного спорту, зокрема щодо забезпечення прав спортсменів; - розглядає та погоджує регламентуючі документи щодо автомобільного спорту, зокрема в частині забезпечення спортивних змагальних принципів, справедливого суддівства та захисту прав спортсменів; - бере участь у розробці обов’язкових умов страхування, забезпечення особистої безпеки спортсменів, медичного забезпечення, процедур присвоєння спортивних звань та розрядів; - вносить пропозиції КАС FAU щодо вдосконалення порядку реалізації спортивних повноважень FAU; - готує рекомендації щодо розробки нових документів, проекти змін та доповнень до НСК FAU, його додатків, Загальних вимог до Чемпіонатів, інших регламентуючих документів FAU щодо автомобільного спорту; - бере участь у розробці інструкцій та методичних рекомендацій для спортсменів, що беруть участь у змаганнях, та кваліфікаційних вимог до володарів водійських ліцензій; - сприяє організації та проведенню змагань у всіх дисциплінах автомобільного спорту; - організовує семінари, навчання та інші заходи для удосконалення та розвитку автомобільного спорту і кваліфікації автомобільних спортсменів; - бере участь у розробці регламентуючих та методичних документів в сфері підготовки спортсменів та контролі за якістю послуг, що надаються закладами підготовки водіїв, які використовують програми FAU; - розглядає питання спортивної етики, випадки прояву неспортивної поведінки зі сторони спортсменів і дає відповідні рекомендації щодо можливого застосування пеналізацій. Рішеннями КАС FAU від 31.01.2015 та від 21.02.2015 року розпочато процедуру формування Комітету спортсменів FAU. Організація проведення виборів до Комітету спортсменів FAU по одному представнику від кожної з дисциплін автомобільного спорту, під час проведення одного з етапів Чемпіонату (Кубку) України або найвищої серії у відповідній дисципліні, доручена дисциплінарним комітетам FAU та робочим групам КАС FAU. Організаційно-технічне сприяння проведенню та супроводження процедури обрання доручено Секретаріату КАС FAU. Обраним до складу Комітету спортсменів FAU буде вважатись володар чинної ліцензії водія FAU, який отримає підтримку більшості володарів ліцензії водія FAU, які взяли участь на день проведення виборів у змаганнях відповідного Чемпіонату (Кубку) України або іншою найвищої за рангом серії змагань окремої дисципліни автомобільного спорту, в тому числі: - Чемпіонати України: Автокрос, Гірські гонки, Дрег Рейсінг, Дріфтинг, Кантрі-крос, Картинг, Кільцеві гонки, Крос-кантрі ралі, Міні-ралі, Ралі, Трофі-рейди. - Національні серії: Джип-спринт, Ралі на серійних автомобілях, Слалом, Тайм Аттак, Тріал. Питання затвердження складу Комітету спортсменів FAU, буде включено до порядку денного засідання КАС FAU, після проведення обрання представників окремих дисциплін. Секретаріат КАС FAU
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!