Tsunami RT: «смотрины» в Мизано

Подготовка к гоночному сезону 2016 года идет полным ходом – в течение недели Tsunami RT Centro Porsche Padova приняла участие в двух подряд официальных тестах. Сначала, 23 марта, была тестовая сессия в Ле-Мане (на малом гоночном кольце под названием Circuit Bugatti) для участников Porsche Carrera Cup France. Менее чем через неделю, 29 марта, в рамках подготовки к новому сезону в Porsche Carrera Cup Italia, прошли официальные тесты в Мизано – на Misano World Circuit Marco Simoncelli. Формат тренировочных заездов в Мизано почти не отличался от программы тестов в Ле-Мане. В течение дня состоялись две большие сессии – протяженностью в три с половиной часа (с 9.30 до 13.00) и четыре часа (с 14.00 до 18.00). Однако, помимо традиционной работы с шинами и настройками гоночной техники, пилотам и командам в Мизано пришлось отрабатывать также процедуру заезда в боксы и смену гонщиков. В 2016 году в Porsche Carrera Cup Italia полностью изменен формат гоночного уик-энда. Раньше он состоял из одной квалификации и двух гонок (каждая проходит в формате 28 минут+1 круг). В этом году все иначе – две отдельные квалификации (без суммирования результатов), две спринтерские гонки (25 минут+1 круг, старт с места) плюс гонка на выносливость (45 минут+1 круг, старт с хода, с обязательным заездом в боксы между 20-й и 26-й минутами). Кроме того, есть возможность заявить на одну машину двух пилотов – каждый едет по одной спринтерской гонке, а в гонке на выносливость гонщики сменяют друг друга во время пит-стопа. Для Tsunami RT Centro Porsche Padova тесты в Мизано стали не только тренировкой перед будущим сезоном, но и возможностью посмотреть в деле новых претендентов на место в команде – в заездах приняли участие сразу пять пилотов (включая ветеранов команды Александра Гайдая и Кома Ледогара). Кандидатами стали канадец Микаэль Гренье (23 года, выступал в американских сериях Star Mazda Championship и Indy Lights), итальянцы Маттео Торта (24 года, старты в Формуле-3 и отдельных гонках Porsche Carrera Cup) и Эгидио Перфетти (40 лет, выступал с норвежской лицензией в Porsche Carrera Cup в Азии и Франции). Александр Гайдай: «В Мизано сложно оценивать свои истинные возможности. Здешняя трасса совершенно «плоская», практически нет перепадов высоты и бордюров – поэтому здесь масса возможностей для срезки. И оценивать свои времена на тестах сложно – в настоящей гонке совершать такие срезки не позволят. Гораздо важнее проехать как можно больше километров, поработать с шинами и настройками, посмотреть в деле новых пилотов. Ждем официальных тестов в Имоле – эта трасса намного сложнее, не позволяет своевольничать со срезками, поэтому именно здесь и можно точнее оценить расстановку сил». Следующая официальная тестовая сессия состоится 15 апреля в Имоле, на Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari – как раз после нее будет окончательно определен состав Tsunami RT Centro Porsche Padova в Porsche Carrera Cup Italia. Стартовый этап итальянской серии состоится c 30 апреля по 1 мая на легендарной трассе Autodromo Nazionale Monza. Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis

Підготовка «Зіркового ралі 2016» триває

Шановні друзі! Підготовка до проведення «Зіркового ралі 2016» триває згідно плану, але до Організаторів в останній час надходять чисельні питання, як про участь у ралі в якості учасників, та і з інших питань проведення заходу. Всім зацікавленим пропонуємо уважно прочитати Регламент, та ознайомитись з «Дорожньою картою». Частина питань таким чином вирішяться самі собою… Нагадуємо, що згідно Регламенту у ралі поза конкурсом можуть приймати участь автомобілі, яким ще не виповнилось 30 років, але випуск яких був припинений 20 років тому. Такі екіпажі отримають нагоду випробувати себе та свій автомобіль згідно вимог до учасників ралі категорії Class G, який зазначений у Регламенті і отримати на фініші ралі пам’ятну відзнаку Оргкомітету про факт проходження дистанції. Крім цього, з приводу чисельних запитів від громадських та некомерційних благодійних фондів та громадських спілок про участь у «Зірковому ралі 2016» Оргкомітет прийняв рішення про безкоштовну участь (без реєстраційного внеску) екіпажів, або представників таких закладів у ралі у якості членів екіпажів, та дозволив безкоштовну некомерційну рекламу таких проектів на окремих автомобілях учасників. Звертаєм вашу увагу, що відбулися деякі зміни у «Дорожній карті» нашого ралі. З’явились окремі ділянки дистанції ускладненої навігації, які позначені на схемі як «СД» - спеціальна ділянка відстанню до 11 км. Час проходження цього відрізку розраховується кожним екіпажом з урахуванням норми часу в цілому на етап. На останок, звертаємось до всіх бізнесменів та зацікавлених в просуванні своєї продукції. Не змарнуйте чудову нагоду приєднатись до цікавого проекту, який ще раз з’єднає велику європейську країну у прагненні до миру та злагоди. З повагою, Оргкомітет Організатори: «Товариство друзів класичних авто у Харкові». +380 (96) 807-99-75 Григорьєв Дмитро – Директор ралі +380 (68) 579-05-55 Жук Тетяна – Офіцер по зв'язках з учасниками та ЗМІ [email protected] www.facebook.com/groups/499331763543011 stellarrally.com

Видео 2-го этапа Чемпионата по кантри-кроссу 2016

Предлагаем Вашему вниманию видео со второго этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов 2016-го года, «Умань. Скіфські шляхи», который состоялся 19 марта этого года в Умани. Приятного просмотра!

Подготовка по плану

В первые выходные апреля участники Чемпионата Украины по ралли соберутся на второй этап нынешнего сезона в Херсоне. Как сообщают организаторы из Автомобильного клуба «Херсон», подготовка 23-го ралли «Чумацкий шлях» идет по плану. В этот раз было принято решение несколько расширить ставший уже традиционным формат ралли. Кроме параллельной гонки на «Таврическом» в субботу спортсменов ожидает еще один короткий спецучасток в непосредственной близости от Херсона. Два круга допов позволят набрать 10% «боевой» дистанции, а значит провести полноценный регруппинг экипажей по их результатам перед началом основного соревновательного дня. К слову, ради экономии ресурсов спортсменов организатор впервые решил провести ознакомление с трассой в два этапа: записывать скоростную стенограмму участники будут прямо перед началом гоночных проездов как в субботу, так и в воскресенье. Заметим, для более свободно располагающих своим временем экипажей ознакомление со всей трассой будет доступно и в традиционном формате перед началом гонки. Сейчас на трассе полным ходом идут подготовительные работы. По программе соревнований церемония открытия должна пройти на центральной площади города – площади Свободы в субботу 2 апреля в 14:30. В 16:30 фанаты смогут вновь насладиться жаркими дуэлями на параллельной трассе СД «Таврический». В воскресенье 3 апреля всех ждут три круга из двух допов в карьере возле селения Тягинка, которые стартуют с 11:55. «Боевая» часть гонки завершится примерно к 16:30, а на 18:00 намечено начало торжественной церемонии награждения победителей и призеров, которая будет проходить на площадке возле ТРЦ «Фабрика». Генеральным партнером 23-го ралли «Чумацкий шлях» выступает компания Bebko-Auto. Компактную программу ралли можно найти в приложенном файле. По материалам организатора Фото Сергей Холодило

Tsunami RT: первые официальные тесты в 2016 году

В среду, 23 марта, в Ле-Мане на Circuit Bugatti (малом гоночном кольце в Сарте) состоялись предсезонные тесты для участников серии Porsche Carrera Cup France. Эти заезды стали первым мероприятием, в котором Tsunami RT приняла участие в качестве официальной команды Centro Porsche Padova (одного из дилеров марки Porsche в Италии) – то есть под полным названием Tsunami RT Centro Porsche Padova. Тестовый день состоял из двух больших сессий – три часа утром (с 9.00 до 12.00) и пять часов во второй половине дня (с 13.00 до 18.00). Как правило, во время официальных тестов основная задача большинства участников – не лучшие времена на трассе, а максимальное количество кругов, работа с шинами и проверка как можно большего количества вариантов настроек гоночной техники. Кроме того, многие пилоты (в том числе и новички, только пробующие свои силы в Porsche Carrera Cup) осваиваются в своих новых командах. В минувших тестах в составе Tsunami RT Centro Porsche Padova участвовали сразу три пилота – украинец Александр Гайдай (готовящийся к своему четвертому полному сезону в Porsche Carrera Cup France) и два молодых француза - Жюль Гунон (21 год) и Александр Жуаннем-Сиван (21 год). Первый из юниоров, Гунон, уже знаком по прошлогодним выступлениям в Porsche Carrera Cup France, когда в составе Martinet by Almeras стал шестым по итогам сезона (одна победа и три подиума на этапах). Александр Жуаннем-Сиван является новичком в гонках категории GT – в 2014-2015 годах он выступал в Peugeot RCZ Racing Cup (французский туринговый монокубок) и Challenge Monoplace VdeV (национальная серия для пилотов на старых болидах Formula 3, Formula Renault и др.). В октябре прошлого года в Мизано принял участие в Scholarship Rookie Test, в рамках молодежной программы Porsche Carrera Cup Italia. По ходу тестов пилоты Tsunami RT Centro Porsche Padova постепенно наращивали темп и улучшали свои результаты – Гайдай показал четвертое время (1.39,874), пятым стал Жуаннем-Сиван, уступивший украинцу 0,039 секунды. Гунон же завершил заезды восьмым, отстав от Гайдая на 0,183 с. После тестов было объявлено, что в 2016 году в Porsche Carrera Cup France команда на старте сезона будет представлена двумя пилотами – в ее цветах выступят Александр Гайдай и Александр Жуаннем-Сиван. Однако это еще не последние новости из Tsunami RT Centro Porsche Padova – следите за нашими дальнейшими сообщениями и релизами! Александр Гайдай: «Я в Ле-Мане ехал на новой машине, раскручивать двигатель до максимальных оборотов пока нельзя – мы ее только обкатываем. Но результат получился хороший. Впереди меня только те пилоты, которые всегда боролись за лидирующие места в абсолютном зачете. Да и малое гоночное кольцо в Ле-Мане – трасса сама по себе довольно непростая, несмотря на то, что я здесь выигрывал. Окончательную расстановку сил пока обсуждать рано. Тесты – это тесты. Реальный расклад мы увидим через месяц на первом этапе. Но радует, что мы находимся в группе пилотов, которые едут быстро». В 2016 году календарь Porsche Carrera Cup France был сильно изменен по сравнению с прошлыми сезонами. Во-первых, запланированы две официальные тестовые сессии – обязательная в Ле-Мане на Circuit Bugatti (23 марта) плюс произвольная на бельгийской трассе Circuit de Spa-Francorchamps (30 апреля - 1 мая). Во-вторых, серия стала более международной – из шести этапов лишь два пройдут на территории Франции (Ле-Ман, Ле-Кастелле), а остальные в Испании, Голландии, Бельгии и Италии. Стартовый этап французской серии состоится 23-24 апреля в Испании на автодроме Circuit de Barcelona-Catalunya. Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Porsche - Alexis Goure

Не поверили...

Хотя после первого этапа нынешнего Чемпионата мира «Формула 1» у подавляющего большинства команд возникло желание немедленно отказаться он нового формата квалификации, но и на второй гонке сезона в Бахрейне пилоты вновь будут бороться за места на старте по системе «с выбыванием». На последнем заседании Комиссии «Формулы 1» идея вернуться к прежнему способу определения результатов квалификации не нашла единогласной поддержки, как того требует регламент. «Не прошел» и компромиссный вариант, при котором первая и вторая сессии квалификации будут проходить по-новому, а решающая третья сессия – «по-традиционному». Тем не менее прогресс в данном вопросе есть. Во-первых, участники договорились вернуться к теме формата квалификации после второго гран-при этого года, если суббота в Бахрейне окажется столь же «не интересной», как в Австралии. Во-вторых, учитывая поспешность утверждения нового формата квалификации перед стартом сезона и полученные не слишком ожидаемые результаты от данного нововведения, заставили участников еще более подробно заняться его обсуждением. Именно желание собрать больше «тестовой» информации и склонило чашу весов в пользу идеи попробовать новый формат в деле еще раз, чтобы оценить плюсы и минусы более объективно. Что ж, разумно, хотя и с некоторым опозданием. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Разобрались

Спустя более двух месяцев после финиша последнего «Дакара» Стефан Петерансель и команда Peugeot официально объявлены его победителями. Напомним, что представители главных соперников из стана Mini подали протест на заправку экипажа француза в неположенном месте. Судьи на гонке протест отклонили, сославшись на нечетко прописанные пункты регламента, по которым команда теоретически могла проводить соответствующее обслуживание – прямого запрета не было. В свою очередь «немцы» ответили апелляцией, что «заморозило» победу Петеранселя до «выяснения истины». Представители суда Французской автоспортивной федерации (FFSA), которая должна была поставить точку в этой истории, вновь признали «виновным» организатора соревнований, а не спортсменов. По идее, регламент подразумевал запрет, но формально это не было записано в правилах. Стефан Петерансель и его штурман Жан-Поль Коттре, выступавшие на багги Peugeot (на фото), вновь стали победителями «Дакара». Наверное, решение подобного спора было бы логичным в любом исходе слушаний. «Что не запрещено, то разрешено», - общепринятый принцип во многих автомобильных соревнованиях. С другой стороны, остальные участники не воспользовались «возможностью» дозаправки. А еще у Петеранселя в тот момент положение в гонке было критическим после нескольких серьезных проблем на трассе. Некоторые эксперты также обращают внимание на тот факт, что это французы должны были решить, выиграет ли вновь самый авторитетный ралли-рейд планеты их соотечественник на «родном» болиде, или победу отпразднует представитель Катара на немецкой машине. По материалам FFSA Фото Peugeot

Жаждут реванша

Audi представила очередную генерацию гибридного болида для Чемпионата мира по гонкам на выносливость. Вот уже второй год подряд некогда непобедимая команда Audi не может взять корону в зачете производителей Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC). В 2014-м благодаря большей стабильности на этапах триумф отпраздновала Toyota, хотя Audi осталась лучшей в главной гонке сезона «24 часах Ле-Мана». А в прошлом сезоне абсолютный триумф взяли «родственники» из Porsche, которым покорился не только весь чемпионат, но и «самый известный марафон планеты». Тем не менее руководство Audi не намерено отказываться от борьбы за «золото». Инженеры представили новую генерацию своей Audi R18 (на фото), которая согласно официального пресс-релиза «не имеет почти ничего общего с предшественницей». Инженеры полностью пересмотрели аэродинамический обвес, который собран вокруг новой ячейки безопасности. Изменения заметны и невооруженным взглядом: столь проработанных и сложных поверхностей у Audi еще не было. Дизайнеры решили несколько изменить пропорции кабины и оконечностей, к тому же корпус стал уже. Также обращают на себя внимание большие вырезы в верхней части передних колесных арок – это снижает подъемную силу на передней оси. Значительным модификациям подвергся и гибридный дизель-электрический силовой модуль, в основе которого находится 4-литровый турбо-V6. Теперь система выдает больше «лошадей»: указано «более 1000 л.с.», из которых 514 приходится на ДВС, и 850 Нм момента. Но при этом потребляет примерно на 10% меньше традиционного топлива. В первую очередь подобного результата удалось добиться благодаря новой «электрической» части, в которой можно запасать на 50% больше энергии в литий-ионных аккумуляторах с дополнительным охлаждением. Электромотор-генератор теперь на 476 л.с. остался на передней оси и срабатывает при торможениях «на вход», при разгоне – «на выход». К слову, в 2012-м «электросистема» выдавала только 204 л.с. Примечательно также, что общий вес болида по-прежнему укладывается в лимитированные для топового класса LMP1 875 килограммов – инженерам удалось с гибридной моделью не выйти за рамки традиционных спорткаров! Ревизии подверглись и другие узлы автомобиля. Например, полностью переделаны подвески. Или благодаря измененной кривой крутящего момента удалось вернуться к использованию 6-ступенчатой кпп вместо более тяжелой 7-ступенчатой. По материалам Audi

Кантрі-крос: «12 місяців»

Напевно усі пам’ятають казку «12 місяців». Там де за короткий проміжок часу змінилася багато разів погода. Щось саме таке відбувалося на 2-му етапі чемпіонату України з кантрі-кросу «Умань. Скіфські шляхи». Напередодні висока температура давала надію на гарну погоду протягом наступного дня. Але вранці вона раптово змінилася, і спортсменів зустрічала справжня снігова завірюха та мороз. Стало вочевидь, що гума вибрана спортсменами на змагання може «не спрацювати». Видимість значно погіршилася, та задавалося, що перегони будуть нагадувати арктичну експедицію. Але вже до заїздів хутровина зникла, вітер стих, виглянуло сонце, та к старту класів юніорів на трасі вже залишалось мало снігу. Цей сніг не став перешкодою для юних квадроциклістів, і вони усі добре боролися до самого фінішу. До початку заїздів дорослих спортсменів сніг остаточно зник, але залишився легкий бруд. Знову зміна покриття, і знову необхідність думати про вибір нової гуми на заїзд. Усі класи змагання були достатньо наповненими для того, щоб скласти достойну боротьбу за подіум. Відбулося два заїзду класів ATV та один класів UTV. До речі погодні зміни не припинялися, а під час перегонів класів UTV на трасі почала... з’являтися пилюка! На кожному колі спортсменів чекали 6 трамплінів (120 за гонку) та 60 поворотів (1200 за гонку). Місцями траса була достатньо швидкою, і організаторам довелося в двічі використовувати ретардери для безпеки екіпажів. Усього у змаганні прийняло участь 5 команд, 54 спортсмена у 8-ми класах. Наступний етап відбудеться 9 квітня у місті Білгород-Дністровський Одеської області. І там наші змагання теж відбудуться вперше! Чекаємо усіх на 3-ому етапі чемпіонату України! Переможці 2-го етапу Чемпіонату України з кантрі-кросу: - Євген Товстик (клас «ATV-Junior»); - Микита Хомяк / Іван Даниленко («UTV-Junior») - Євген Федотов («ATV-Cross»); - Олексій Щербаков («ATV-Light»); - Ярослав Товстик («ATV-Medium»); - Богдан Зирін («ATV-Hard»); - Петро Ліфшиць / Анастасія Майорова («UTV-1000»); - Віталій Нехода / Олег Кнуренко («UTV-Turbo»); - Командний залік - OFFROAD-GROUP Прес-реліз організатора

Чемпионат Украины по мини-ралли начинает с Одессы

Организаторы чемпионата Украины по мини-ралли объявляют о старте двенадцатого раллийного сезона. Одесский регион считается родиной украинского ралли, а так же чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов». Поэтому неудивительно, что именно в Одесской области в селе Севериновка пройдет первый этап нового сезона - ралли «Северин». Ралли «Северин» пройдет при поддержке Ивановской районной государственной администрации Одесской области. Организаторы готовят новую трассу, которая сможет удивить, порадовать и впечатлить не только спортсменов, но и зрителей. Зрительские зоны будут оборудованы кафе для удобства гостей. Первые экипажи уже подали заявки на участие в соревнованиях. Соревнования в рамках Чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов» проходят в два дня. 16-го апреля в субботу запланированы административная и техническая проверка, ознакомление с трассой, предстартовая пресс-конференция, праздничная ярмарка и торжественная церемония открытия соревнований. С 9:00 в воскресенье 17-го апреля спортивные автомобили стартуют на первые «боевые» километры. Концепция соревнований остается прежней: всем участникам предстоит пройти спецучасток «Северин» 6 раз - по три раза в каждую сторону. Общая дистанция составляет 168,6 километров, 120,6 из которых приходится непосредственно на спецучастки. Вечером 17-го апреля состоится также торжественная церемония награждения победителей и призеров ралли «Северин». Организатор также просит желающих представителей СМИ пройти аккредитацию на свои соревнования. Форма аккредитации журналистов приложена ниже. Пресс-релиз организатора