Жажда скорости

В ближайший уик-энд в Мариуполе пройдет еще одна национальная гонка по дрег рейсингу – «City race». И это уже третий подобный старт за последние две недели. Жажда скорости у украинцев только нарастает. Принять старт в мариупольской гонке смогут владельцы фактически любых дорожных автомобилей: участники будут разделены на пять классов в зависимости от объема двигателя. Самые мощные болиды смогут поспорить и за титул «абсолютного короля» в «сводной» категории «Unlim». Трасса соревнований займет один из центральных проездов города по улице Куприна от Запорожского шоссе до перекрестка с улицей Митрополитской (Карла Либкнехта). Гонка пройдет за один день, субботу 28 мая. С 10:00 на месте событий можно пройти все обязательные проверки и начать свободные тренировки. Квалификация стартует в 12:20, а после торжественного открытия в 15:00 в 15:20 судьи дадут отмашку финальным спринтам на 402 метра. Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 19:30. По материалам организатора

Третий «хит»

Третью неделю подряд в различных уголках Украины проходят отборочные этапы национальной серии Кубок FAU «Мирна країна – єдина Україна». После Харькова и Ивано-Франковска настал черед Киева. «Столичный этап» - именно так называется вышеупомянутая гонка – состоится в рамках «Столичного автошоу». Программа соревнований рассчитана на один день. В субботу 28 мая на месте событий (Столичное шоссе, 90) с 9:00 начнутся обязательные проверки участников и их автомобилей. Одновременно пожелавшим принять старт «фигурка» будет доступна для свободных тренировок. В 11:00 стартует квалификация, а после перерыва в 14:30 объявлены финалы. Церемония награждения победителей и призеров состоится в 18:20. Организаторы из автомобильного клуба «Черкассы» еще раз подчеркивают, что соревнования по слалому открыты для всех желающих вне зависимости от навыков вождения и степени подготовки фактически серийной техники. Этап проходит в трех зачетных категориях – «передний», «задний» и «полный» привод, - а лучшие пилоты получают право участвовать в финале национальной серии в конце года. По материалам организатора

Станиславский слалом

Второй этап Кубка FAU по слалому «Мирна країна – єдина Україна» в минувшую субботу посетил Ивано-Франковск. Гонка в приветливом и одном из самых красивых городов нашей страны, к сожалению, не привлекла большого числа участников. Показать свое мастерство перед многочисленными зрителями собралось всего лишь семь пилотов в двух зачетных категориях. Впрочем, сами болельщики были не в обиде. «Фигурку» почти в самом центре Ивано-Франковска «крутили» куда больше автомобилей, просто не все гонщики заявились именно в зачет данной серии. Малое число участников сильно сказалось на накале борьбы – спортсмены сражались только с собственными результатами, улучшая их от попытки к попытке, но фактически не вступали в соперничество друг с другом. В «переднем приводе» получился своеобразный монокубок Honda Civic: вся четверка пилотов выбрала для себя оружием именно эту модель японской марки, хотя и разных поколений. Определенно лучшим из них стал львовянин Иван Ракус (на фото), в сумме двух стартов опередивший ближайшего соперника более чем на семь секунд. «Серебро» и «бронзу» разобрали Максим Евдокимов и Олег Матюшин. В «заднем приводе» за награды отборочного этапа Кубка FAU спорили две «копейки» против одного BMW. И переспорили! Еще один гость из Львова Алексей Виговский опять же более чем на семь секунд «объехал» Маркияна Клименко, и вместе они оставили за спиной Александра Онофрийчука. Примечательно, что Алексей не просто взял уверенную победу в своем классе, но и показал второй результат в неформальном «абсолютном» зачете, опередив и почти всех представителей куда более подходящего для слаломных заездов «переднего привода». По материалам организатора Фото Евгений Хитрук

Случайность или неопределенность

Лучший результат в свободных практиках ГП Монако показал... Дэн Риккардо на Red Bull. При чем результат австралийца оказался намного лучше, чем у любого из соперников. В отличие от остальных этапов Чемпионата мира «Формула 1» на Гран-При Монако свободные заезды проходят в четверг, а не в пятницу. Команды в полной мере опробовали новые ультрамягнкие покрышки и остались ими весьма довольны. К удивлению многих, даже этот состав резины позволяет проезжать достаточно длинные серии кругов, почти не теряя в скорости. Во всяком случае на медленном городском кольце средиземноморского княжества. А потому стратегам команд будет над чем поломать голову до старта самой гонки. Как и ожидалось, время круга постепенно улучшалось по мере очистки и «обрезиневания» асфальта. Но вот что стало сюрпризом, так это результат Риккардо (на фото), который более шести десятых секунды выиграл у Льюиса Хемилтона и почти девять десятых у Нико Росберга (оба Mercedes). Об остальных можно не упоминать. На вопрос, как ему это удалось, австралиец честно сказал, что не совсем уверен, но, похоже, ему просто удался очень и очень удачный круг. Если бы не это время у Red Bull, то лидером в пелотоне опять оставались бы пилоты «трехлучевой звезды». Хемилтон и Росберг стали заведомо лучшими в первой части тренировок и по-прежнему были впереди почти всех во второй. Примечательно, что четвертую строчку здесь занял не кто иной, как Макс Ферстаппен на втором болиде «быков». Может быть все-таки дело и в преимуществах шасси от Эдриана Ньюи? Впрочем, пока делать выводы рановато, о чем успели упомянуть многие эксперты. Лучше дождаться квалификации, которая состоится как обычно в субботу. И вот ее протокол будет иметь огромное значение. По материалам Formula 1 Фото Red Bull

Двойной выстрел

Буквально на следующий день после дебютного этапа Чемпионата Украины по дрег рейсингу в Виннице прошла национальная гонка в этой же дисциплине «Чемпионат Винницы и Винницкой области по дрег рейсингу». Хотя Винница пока не значится в календаре главного первенства страны, но упускать свои позиции в данном вопросе не собирается. В отличие от предыдущего старта на взлетных полосах аэродрома «Калиновка» акцент был сделан на «дорожные» машины, которые были разделены на шесть зачетных классов. И поспорить друг с другом на своих собственных «болидах» решились более четырех десятков пилотов, при чем многие из них, не иначе чтобы получить еще больше адреналина, заявлялись более чем в одну категорию. А сама гонка прошла при хорошей погоде и отличном настроении, подарив море положительных эмоций всем присутствующим. Борьба получилась достаточно напряженной, и далеко не всегда можно было предугадать будущего триумфатора. Лучшими в итоге стали Максим Баклушин (ВАЗ 21104, класс «до 1,6 литра»), Владислав Дороженко (BMW 320, «до 2,0 литра») и по два раза Валерий Цаава (VW Scirocco, «до 3,0 литра» и «до 4,0 литра») и Максим Онопенко (BMW M3, «свыше 4,0 литра» и «Unlim»). По материалам организатора

Старт дан

В минувшую субботу в Конотопе Сумской области стартовал новый сезон Чемпионата Украины по дрег рейсингу. Дрег рейсинг стал одной из дисциплин, на которой текущая экономическая ситуация отразилась очень сильно. В 2015-м Чемпионат по дрег рейсингу хотя и стартовал в середине лета, но так не смог набрать необходимое количество этапов. Последние гонки в календаре и вовсе были отменены. А потому многие с надеждой восприняли обещания организаторов провести в этом году полноценный сезон из пяти гонок, первая из которых уже получила «зачет». Аэродром в Конотопе достаточно хорошо знаком любителям быстрых и мощных автомобилей. На первой гонке сезона собралось чуть больше двух десятков пилотов, но благодаря «мультизачетам» наполненными оказались все шесть классов техники. К слову, нашлись желающие стартовать сразу в четырех категориях, естественно, на разных автомобилях. Отметим также, что львиная доля участников представляли Киев и Сумы, хотя ни одному из них не удалось увезти с собой «золото». Несмотря на не слишком приветливую погоду все присутствующие получили максимум положительных эмоций. Особенно это касалось победителей и призеров этапа. Кстати, не стоит удивляться, что главных триумфаторов оказалось только три – каждый из них победил как в «дорожной» категории «Street», так и в «профессиональной» «Pro», порадовав себя удвоенным числом главных кубков. Среди пилотов классов переднеприводных автомобилей – наиболее массовых зачетов на этой гонке – лучшим стал харьковчанин Евгений Бурдейный на ВАЗ 2108. В «заднем приводе» самым быстрым на 402-метровой трассе оказался Алексей Захаров из Донецка на эффектном Viper SRT. А в полноприводных классах первенствовала Елена Бублик из Запорожья на Nissan R35. Второй этап сезона должен пройти в конце июля неподалеку от первой арены Чемпионата Украины в соседней Черниговской области. По материалам организатора

Львовская тусовка

В ближайшие выходные во Львове стартует традиционный сезон по триалу. Организаторы из внедорожного клуба «Львов 4х4» не изменяют своим традициям, уже несколько лет устраивая сразу две клубные серии для любителей «вездеходов». Но если первый трофи-рейд прошел еще в феврале, то любители триала выйдут на старт только сейчас. Когда потеплело :) Первый этап клубной серии «Кубок Львова» пройдет на знакомом всем участникам и почти всем болельщикам танкодроме возле стадиона «Арена Львов». Программа соревнований рассчитана на один гоночный день. В воскресенье 29 мая с 8:00 на месте событий начнутся регистрация и обязательные проверки экипажей и техники. В 10:15 запланировано открытие гонки, а в 10:30 – старт первого автомобиля. Вся борьба между участниками завершится примерно к 17:00, а в 18:15 пройдет церемония награждения победителей и призеров. По регламенту соревнования будут проходить в четырех различных зачетах. Владельцы внедорожников могут испытать себя на дистанции дорожек «Рейд» и «Хард». Для квадроциклов и багги выделена категория «ATV-UTV». А серийные автомобили поспорят за награды в классе «Стандарт». Организаторами подготовлены три варианта трассы в зависимости от уровня подготовки техники. И да, теплая атмосфера активного автомобильного отдыха на природе и в кругу друзей также гарантируется. По материалам организатора

Второй заход

В минувшие выходные в Днепродзержинске, который совсем недавно получил новое имя Каменское, прошел второй этап Чемпионата Украины по картингу. Хотя список победителей несколько изменился, лидеры еще раз подтвердили свои претензии на титулы. Одновременно здесь же состоялся второй этап национальной серии Кубок «Детской академии картинга». Как и месяц назад лучшим из пилотов в зачете «60-мини» стал Александр Бондарев. Спортсмен взял победы в каждом из финальных заездов и вновь набрал максимальное число баллов. Подтвердил свою «серебряную» позицию и Дмитрий Коржавин, на этот раз становившийся вторым в решающих стартах дважды. А вот третью ступень подиума сейчас занял Тимофей Гонтовой, который... также дважды был третьим в финалах. В классе «60» повторил свой результат как на первом этапе и Тимофей Гаврилец, который эту гонку закончил с одной победой и одним вторым местом. Однако, в этот раз соперники перехватывали очки друг у друга, позволив Гаврильцу полноправно занять верхнюю ступень пьедестала. Тройку призеров дополнили Алексей Телюк, выигравший первый из финалов, и Даниил Кукурузов, дважды финишировавший третьим. Неровно выступили лидеры в зачете «Бескоробка-юниор». Макар Мизевич начал решающую часть этапа с победы, но записал «баранку» за сход во второй гонке. Егор Скаля был вторым в первом финале, но только четвертым во втором. Александр Дерюга наоборот сначала показал лишь шестой результат и также не добрал очки, хотя и финишировал вторым в последнем заезде. В итоге триумф на этапе заслуженно отпраздновала Валерия Щиголева с победой и третьей позицией в финалах. Остальные медали уик-энда разобрали Скаля и Дерюга. Что-то необычное происходило в классе «Бескоробка». Тимофей Степашко и Сергей Подтергер записали в свой актив только по одному третьему месту, в пассив – по сходу в финалах. Богдан Петренко дважды был вторым в заездах, но оказался только на третьей ступени подиума за весь уик-энд. Точно такую же сумму баллов с ним набрали Даниил Чупинин и Андрей Филенко, у каждого из которых есть победа и... четвертое место в гонках. А распределять места между всеми ними по итогам этапа пришлось по дополнительным показателям, по которым «золото» досталось Андрею, а «серебро» забрал себе Даниил. Достаточно напряженно сложилась борьба и в зачете «KZ2», где Александры Сович и Ткаченко взяли по одной победе в финалах. Но если у первого из них в активе было еще и «серебро», то у второго только «бронза», что и предопределило судьбу «золота» на втором этапе Чемпионата. Тройку призеров в этот раз дополнил Ярослав Михалюк. На этапе Кубка «ДАК» первое и второе места вновь заняли Глеб Шевчук и Макар Железнях. Но если первый из них оставил за собой оба финала, то второму пришлось вступить в плотное соперничество с Марком Чупининым и Вероникой Ярошенко. И здесь вся тройка спортсменов набрала равное число баллов! Но в итоге «бронзу» всей гонки забрал себе Марк. По материалам организатора Фото DNZ Studio

Погоня

Восьмой этап международного Чемпионата электрических автомобилей «Формула Е» вновь повысил градус борьбы за «золото» сезона. Разрыв между двумя лидерами этого года теперь составляет лишь один балл. Новая городская трасса почти в центре Берлина заставила поволноваться многих участников. Состояние асфальта и особенности квалификации не совсем оказались равными для всех. Во время свободных практик самый быстрый круг проехал Себастьен Буэми. Он же выиграл и основную часть квалификации, при чем сделал это с неплохим запасом более четверти секунды. Но вот в суперпоуле швейцарцу не удалось поддержать такой же темп, и всего лишь на шестнадцать тысячных его опередил Жан-Эрик Вернь. К слову, в четырех сотых секундах позади Себастьена расположился Даниэль Абт, сделав верхушку таблицы сверхплотной. Действующий лидер сезона Лукас ди Грасси по ряду причин (в том числе и старт в самой первой части квалификации по еще «неприкатанной» трассе) не смог показать достойный результат и начинал гонку только с десятой позиции. По сигналу светофора началась очень плотная борьба между тремя первыми пилотами. Буэми удалось опередить Верня, но француз быстро вернул свою позицию. Ближе к трети дистанции Себастьен вновь вышел вперед, а Абту удалось прорваться на второе место. Машина Жана-Эрика явно чувствовала себя чуть хуже болидов ближайших соперников. А в остром споре теперь уже за «бронзу» с наседающим Николя Простом Вернь повредил еще и переднее антикрыло. После пит-стопа тройку лидеров замыкал уже Прост, за которым расположился прорвавшийся наверх ди Грасси. Вернь оказался только пятым. Чуть позже Лукас после череды атак сломил сопротивление и Проста. И тут очень кстати для бразильца на трассе появилась машина безопасности (после аварии в глубине пелотона), ликвидировавшая отрыв от двух лидеров заезда. К тому же его команда могла подсказать Абту поменяться местами со своим напарником, предоставив шанс побороться теперь уже и за победу. Вот только подобного приказа не последовало, и за два оставшихся после рестарта «боевых» круга порядок в первой тройке не изменился. Победа Буэми позволила отыграть десять очков отставания, сократив разрыв с ди Грасси до минимума – 141 против 140 баллов. Далеко позади с 82 пунктами идет Сэм Берд, у которого также есть неплохой запас от преследователей, но нет шансов улучшить свой результат. До финиша сезона еще остается две гонки последнего сдвоенного этапа, которые пройдут в Лондоне в начале июля. Что ж, похоже, интрига в борьбе за титул сохранится до самого последнего круга! По материалам Formula-E

Tsunami RT: три машины в Имоле

Перед вторым этапом Porsche Carrera Cup Italia, который состоится 27-29 мая в Имоле на Autodromo Enzo e Dino Ferrari, в составе Tsunami RT Centro Porsche Padova произошли небольшие перестановки. В отличие от первого раунда в Монце, где команда была представлена четырьмя гонщиками на двух машинах, в Имоле тот же квартет пилотов - украинец Александр Гайдай, француз Ком Ледогар, канадец Микаэль Гренье, итальянец Маттео Торта - будет частично «переформатирован» и стартует уже на трех Porsche 911 GT3 Cup Type 991. Самые опытные пилоты Tsunami RT Centro Porsche Padova, Ком Ледогар (чемпион Porsche Carrera Cup France и вице-чемпион Porsche Carrera Cup Italia) с Александром Гайдаем (неоднократным призером Porsche Carrera Cup France в Дивизионе B) по-прежнему составляют экипаж, и в гонках будут по-прежнему сменять друг друга за рулем одной машины. Зато канадец Микаэля Гренье и итальянец Маттео Торты были «разделены» – каждый получит по автомобилю и стартует в индивидуальном порядке. Таким образом, в ближайший гоночный уик-энд пилоты Tsunami RT Centro Porsche Padova выступят по двум разным сценариям. Ледогар с Гайдаем проведут по одной спринтерской гонке (25 минут + 1 круг), а в длинной гонке (45 минут + 1 круг) будут сменять друг друга во время обязательного пит-стопа. Зато Гренье с Тортой получат максимальную программу – по два спринта (в общий зачет серии пойдет один лучший результат) плюс марафон. Маттео Торта: «Спасибо команде за то, что она дала мне возможность провести гоночный уик-энд в полном объеме – чем больше проеду за рулем машины, тем быстрее стану. Желаю всем своим коллегам (Ледогару, Гайдаю, Гренье) успешного уик-энда! Моя задача – набираться опыта и продемонстрировать, что могу ехать гораздо быстрее, чем у меня это получилось месяц назад в Монце». Микаэль Гренье: «Очень рад, что мои спонсоры и моя команда предоставили мне такой шанс – полностью отработать весь гоночный уик-энд, все три гонки. Теперь мы с Маттео сможем полностью сосредоточиться каждый на своей программе выступлений. Борьба будет непростой – в Италии высокий уровень конкуренции, в чем мы уже убедились во время официальных тестов в Имоле и на первом этапе в Монце. Мои задачи – финишировать в каждой гонке, набрать как можно больше очков. И, конечно же, я мечтаю о победе!» Александр Гайдай: «Нам предстоит много работы на трассе и за ее пределами. Надо помогать друг другу во всем, чтобы мы все могли набрать как можно больше очков – и для себя, и для команды». Ком Ледогар: «Тогда поедем и наберем эти очки!» Трасса Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле всегда занимала особое место среди своих «коллег». Во-первых, в свое время она считалась одной из самых быстрых в Европе – и даже после многочисленных модернизаций, сделавших ее гораздо медленнее, сохранила часть своих фирменных черт. Во-вторых, это один из немногих автодромов, на которых движение идет против часовой стрелки. В-третьих, повороты сложной конфигурации и довольно-таки высокие поребрики заставляют пилотов уделять особое внимание траектории, без каких-либо рискованных срезок – в противном случае можно повредить шины, подвеску или аэродинамический обвес. В пятницу утром-днем участников ждут свободные тренировки (два заезда по 40 минут), вечером состоятся две 15-минутные квалификационные сессии. В субботу запланированы две спринтерские 25-минутные гонки, а в воскресенье пройдет 45-минутная гонка на выносливость. Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Enzo e Dino Ferrari можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (25 минут + 1 круг): суббота, 28 мая, старт в 12.10 (время киевское) Вторая гонка (25 минут + 1 круг): суббота, 28 мая, старт в 19.10 (время киевское) Третья гонка (45 минут + 1 круг): воскресенье, 29 мая, старт в 17.20 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)