Віртуальні перегони на легендарній «Цегельні»

Вже в ці вихідні, 16 травня о 16:00 в цифровому форматі пройдуть легендарні перегони «500 миль Індианаполісу». Травень є традиційним місяцем проведення цього заходу, та перегони в цифровому форматі пройдуть на декілька тижнів раніше за реальні заїзди. А починалась історія легендарних перегонів по овалу більш ніж 100 років тому. Карл Грехем Фішер (1874 - 1938) – саме цю людину потрібно вважати засновником Indianapolis Motor Speedway, який перебуваючи в 1907 році на автодромі Brookland, що в Лондоні, остаточно запевнися в ідеї побудови окремого високошвидкісного комплексу, який би служив тестовим майданчиком автовиробникам, а також місцем проведення автоспортивних змагань. Особливо критично це було важливим для автомобільних перегонів, оскільки на початку ХХ сторіччя автоспорт лише зароджувався й змагання проводили на дорогах загального користування або на стадіонах з кінного спорту, що привносило свої незручності. Пан Фішер не був простою людиною в США, він був успішним підприємцем по виготовленню та реалізації запчастин для автомобілів Північної Америки, а також будував автошляхи. Його ремесло, цілеспрямованість й чітке бачення своєї цілі, допомогли йому заручитися підтримкою інших бізнесменів у придбанні земельної ділянки поблизу міста Індіанаполіс (штат Індіана), вартістю 72 000$ й площею 328 акрів. Так група під назвою «Indianapolis Motor Speedway Company» 20 березня 1909 року заклала фундамент майбутнього гоночного треку з капіталізацією 250 000$. І вже в серпні того ж року будівництво було завершено. Протяжність треку становила 2,5 милі (4025 метрів), а поверхня була повністю зроблена з клінкерної цегли. 19 серпня 1909 року відбулись перші перегони участь в яких взяло участь 15 команд, а 20 000 глядачів сплатили лише 1 долар за квиток. За більш ніж 110-річну історію, трек пережив декілька реновацій, світових рекордів швидкостей, смертей пілотів й розширення глядацьких місць. На сьогоднішній день (2021 рік) трек вміщує 257 327 постійних глядачів й може бути розширений до 400 000 глядацьких місць. В 1987 році гоночному комплексу було надано статус Національного історичного пам’ятника і це єдиний в світі діючий пам’ятник з автомобільною гоночною історією. Діючий по сьогодні рекорд швидкості належить двократному переможцю «Інді 500» датчанину Арі Ліндіку, що встановив його в 1996 році під час 80-х перегонів на відмітці 382.216 км/год. Найбільш впізнаваною пам’яткою треку являється та сама цегла, якою було укладено трек в 1909 році, що наразі служить старт/фінішною лінією. Остання неділя травня – традиційний час проведення перегонів «Індіанаполіс 500», сучасні технології дозволяють прийняти участь в цій легендарній та історичній події особисто. Так що цифрова подія не пересікалась з реальною, перегони проводять кількома тижнями раніше. Тому перегони з фіксованими налаштуваннями боліда Dallara IR18 (522kw, 735кг, максимальна швидкість 401 км/час) будуть проведені вже цього вік-енду. Виклик цим непростим перегонам наважився кинути лише один пілот Автомобільної Федерації України. Чи підкориться йому історична «цегельня»? Дізнаємось вже цієї неділі 16 травня о 16:00 за київським часом на офіційній трансляції YouTube-каналу Digital Autosport of Ukraine. Нагадуємо, що дізнатись про самі свіжі новини зі світу цифрового автоспорту можна на ресурсах КЦА FAU: facebook, instagram, youtube, Discord, сайт КЦА FAU. Команда «Digital Autosport of Ukraine» виступає при підтримці: Призовий партнер HyperX – один з найкращих в сегменті ігрових девайсів; Інформаційні партнери – Перший Автомобільний та Автоцентр. Прес-реліз КЦА FAU

24 години в «Зеленому пеклі»

Стартувавши 24 квітня, в суботу, о 10: 00 українська команда «Digital Autosport of Ukraine» на Audi R8 LMS GT3 успішно завершила легендарну24-годинну гонку на Нюрбургринзі вранці 25 квітня. Перегони відбулися в цифровому форматі. Але як і в оригінальному змаганні пілоти їхали в режимі нон-стоп 24 години, змінюючи один одного за кермом. У складі нашої команди були призери і переможці етапів Чемпіонату України. Максим Ефанов - капітан, Дмитро Луканов, Олексій Селезньов, Артем Макаров, Артем Бикусов, а також адміністратор команди Володимир Гниденко і запасний пілот Дэвид Пастухов. Гонка проходила на «Північній петлі» (Нордшляйфе) Нюрбургринга - одній із найскладніших трас перегонів у світі. Довжина круга з множиною складних поворотів складала 25,9 км. Про те, якою була ця гонка на витривалість, розповімо коротко в стенограмі гонки: Кваліфікація - 39 місце Старт - Починає Максим Ефанов і відіграє 30 позицій, команда піднімається на 7 місце. Кращий час: 8:16,070 Максим Ефанов. 42 круг - розворот на 360 градусів при виїзді за межі траси з вильотом в сталевий відбійник, ремонт на декілька хвилин легкі ушкодження. 79 круг - заїзд на поребрик перед різким спуском з відривом 4-х коліс і, як наслідок, неправильне приземлення та удар о залізний відбійник. Ремонт переднього лівого і рихтування заднього лівого колеса зайняли 25 хвилин. 92 круг - втрата зчеплення на піднесеності привела до виїзду за межі траси і подальшої втрати контролю та ударом лівий переднім колесом о залізний відбійник. 115 круг - з невідомої причини виходить із ладу двигун. Увесь круг їхали з димлячим з-під капота автомобілем на ремонт. 40 хвилин ремонту. Із-за численних ударів по передку автомобіля - могли пошкодити радіатор і, як наслідок, перегріти двигун, що і привело до його виходу з ладу. 24 години «Зеленого пекла». Говорять пілоти «Digital Autosport of Ukraine»: Максим Ефанов - 8.16 один круг був, машина вирішила один круг тримати. Ось вона точка відліку, не рахуючи подальших ударів в зад, особливо, коли крило погнуте стало, природньо, що двигло здохло. Артем Бикусов - Після Ефанова було весело їхати, задав дикий темп, 7 місце, плюс нова машина для мене, почали доганяти ті кого він обігнав, не хотілося розкластися і платити по 500 евро/метр огорожі, перші 2 круги були дуже нервовими, а після вкотився, розслабився, і пішло як по олії. Був момент ще, забіндила клавіша рації в Discord на кермі, а ця ж кнопка на кермі відключає ABS. Щось сказав, дивлюся «ABS OFF», добре що нижня кнопка його включила, в паніці її швидко знайшов. Десь ще на відео момент красивий був, перед «мостом Аденау» вночі якийсь лунатик дав кута, все в диму, і стоїть упоперек дороги, ефектно виглядало. Я теж за притискну на шкоду швидкості! Особливо на «шведському хресті» це актуально, там дуже сильно морда йде, власне там і стався один з вилітів (і за спостереженнями з боку там у багатьох часто знос був більше за нормальний). Але в цілому не можу сказати, що сетап поганий, якщо це враховувати. На прямику швидка була, навіть 0.5 секунди задні не могли нагнати іноді. У усіх різний стиль їзди. Олексій Селезньов - А взагалі якби у нас був вище середній рейтинг - ми б були в топ спліті, і якби просто доїхали, то були б шостими. Зачепив поребрик в місці де його навіть складно зачепити. Можливо вплинуло невелике ковзання перед поворотом і недовіра до машини. Так само можливо вплинула ніч і дезорієнтація. Вночі огляд зменшений до одного невеликого монітора. Чорна стойка і чорно з боків. Це коштувало 25 хвилин ремонту. Потім їхав насолоджувався світанком і непоганим темпом для розбитої машини. Технічно пропускав швидшого «мерса» і забув про те що потрібно долити паливо. Проїхав на 8 літрах майже до зворотної прямої. Круг 16 літрів. Евакуатор і втрата трьох хвилин. Це особлива проблема на Нюрнбургрингу для мене. За круг багато чого може статися, що забуваєш. Ще пару разів був близький до того, що б це повторити. Не знаю, що там відбувалося у хлопців і які були причини вильотів і ремонту. Але все, що я раніше говорив про андестир на 100% підтверджується у Луканова. Трохи більше атакує і прослизає в 2-3 поворотах, на четвертому від'їжджає мимо облизувати стіни як в «NFS». Можна було навіть вгадати коли це станеться. На першому сеті думаю приїхали б значно краще. Там такі «рейки», що потрібно постаратися щоб ковзати. Так, злив на прямій, але в поворотах без ризику компенсується. Ми б прагнули до 20, інші близько 30. Помилок із-за зносу б не було, може бути і ремонтів. Я не відчув ніякої різниці між ніччю в 18 і вдень в 29 градусів. Дмитро Луканов - Мій довгий пит - це дотик до стіни, при чому після нього машина в темпі не втратила навіть, але лагодження було обов'язкове. Сам контакт - наслідок спроб розібратися з кермом. Чомусь на ньому включився режим налаштувань самого керма, та ввімкнувся лімітатор, коли я перегортав блекбокси. Поки з цим всім колупався, то відволікся і поїхав назовні. Звиняйте... Подивитися повтор гонки можна на Ютуб-каналі: - Перша частина гонки - Друга частина гонки Нагадуємо, що знайти найсвіжіші новини зі світу цифрового автоспорту можна на ресурсах КЦА FAU: facebook, instagram, youtube, Discord, сайт КЦА FAU. Генеральним партнером гонки виступала компанія Audi Центр Київ Південь. Призовий партнер – компания HyperX – один з кращих в сегменті ігрових девайсів. Інформаційні партнери - Перший Автомобільний і Автоцентр. Прес-реліз КЦА FAU

24 години Нюрбургрингу: вболіваємо за Digital Autosport of Ukraine

У цю суботу о 10:00 дивіться віртуальну легендарну 24-годинну гонку Нюрбургрингу, в якій візьме участь українська команда «Digital Autosport of Ukraine» на Audi R8 LMS GT3. Перегони відбудуться в цифровому форматі. Пілоти будуть їхати в режимі нон-стоп 24 години, змінюючи один одного за кермом. У складі команди призери та переможці етапів Чемпіонату України. Серед 16 членів команди: Максим Єфанов - капітан, Дмитро Луканов, Олексій Селезньов, Артем Макаров, Артем Бікусов, Володимир Гніденко, Давид Пастухов. Класи, що беруть участь у гонці: - GT3 Class // BMW M4 GT3 Prototype // Audi R8 GT3 // Mercedes-AMG GT3; - GT4 Class // Porsche Cayman GT4 // BMW M4 GT4; - CUP Class // Porsche 911 GT3 Cup; - TCR Class // Audi RS 3 LMS TCR. Основною особливістю гонки є те, що вона проходить на «Північній петлі» Нюрбургрингу («Нордшляйфе»), конфігурація якої постійно міняється (протяжність до 25,9 км). Ця траса вважається складною як для пілотів, так і для їх машин (її ще називають «Зелене пекло»). Отже, друзі, ваша підтримка важлива як ніколи! Приєднуйтеся, та вболівайте разом з нами! Слідкуйте за гонкою на YouTube-каналах Перший Автомобільний та Digital Autosport of Ukraine. Генеральним партнером гонки виступає компанія Audi Центр Київ Юг. Призовий партнер - компанія HyperX - один із кращих в сегменті ігрових девайсів. Інформаційні партнери - Перший Автомобільний та Автоцентр. Прес-реліз КЦА FAU

Відкрито школу цифрового автоспорту

Комісія Цифрового Автоспорту (КЦА FAU) повідомляє про відкриття школи цифрового автоспорту - сімрейсінгу. Заняття в школі ідеально підійдуть для початківців сімрейсерів, які тільки прийшли в перегони і хочуть швидше вийти на високий рівень. Заняття в школі проводяться бронзовим призером Чемпіонату України з цифрових кільцевих гонок 2021 року. Нагадуємо, що силами КЦА FAU підготовлено та опубліковано регламентуючі документи та інструкції, як прийняти участь в офіційних змаганнях з цифрового автоспорту. Так само випускатимемо теоретичні відеоролики, які пояснять правила перегонів для новачків. Посилання на дискорд канал КЦА FAU. За матеріалами КЦА FAU

Цифровой автоспорт: чем запомнится финал Чемпионата Украины?

В минувшие выходные состоялся пятый, заключительный этап Чемпионат Украины по цифровым кольцевым гонкам «Audi Гран Финал». Он прошел на известной трассе «Daytona International Speedway», которая находится во Флориде (США). Данная трасса является довольно быстрой и позволяет разгоняться гоночным автомобилям до своих максимальных скоростей. Добавим также, что все пилоты стартовали на AUDI RS3 LMS TCR. Лидерам Чемпионата - пилотам Ефанову, Хорошавину, Селезневу, Буриму и Луканову - предстояло пройти 23 круга овального трека, чтобы в плотной борьбе определить победителя этапа, и, что не менее важно, всего Чемпионата. Поул-позицию занял Доминик Хорошавин, а на втором месте расположился Дмитрий Каминный. Со второй линии стартовали Максим Ефанов, который является лидером Чемпионата по результатам четырех этапов, и Алексей Селезнев. Старт гонки прошел относительно спокойно и без завалов, хотя уже в первых поворотах состоялось несколько обгонов во главе пелотона. Но буквально на втором круге завязалась отличная дуэль между Хорошавиным и Ефановым, когда гонщики ехали буквально бампер в бампер. Однако, забрать лидерство у Доминика не удалось, хотя уже после первых четырех кругов тройка лидеров гонки заметно оторвалась от остального пелотона и вела плотную борьбу между собой. Кстати, уже здесь проявилась та особенность трека, когда машины соперников развивают практически одинаковую скорость, то обгонять в таких условиях очень непросто. К слову, похожие дуэли происходили и в других частях пелотона. Впрочем, шансы на обгон всегда есть, и один из них – это ошибка преследуемого пилота. Так получилось и в борьбе за лидерство. На 11 круге Хорошавин слишком широко зашел в вираж после скоростной прямой, чем незамедлительно воспользовался Каминный, вырвавшись вперед. Но борьба за лидерство на этом не закончилась, и теперь уже Хорошавин предпринимал постоянные попытки атаковать, в итоге увенчавшиеся успехом. На 18 круге началось довольно интересное соперничество за третье место. Ефанов, до этого спокойно державшийся на третьем месте, начал предпринимать попытки атаки на Дмитрия Каменного, подарив зрителям интересную борьбу. А ближе к финишу гонки борьба в лидирующей тройки разгорелась с новой силой. Ее накал держался до самого финиша: в ход пошли активный прессинг, внутренние траектории и езда на пределе возможностей. В итоге в течение нескольких кругов лидирующая тройка постоянно менялись местами, демонстрируя красивую и чистую борьбу. Ну а последний круг подарил действительно яркие эмоции, когда победитель не был очевиден до самой финишной черты. В итоге победа в 5 этапе Чемпионата «Audi Гран Финал» досталась Дмитрию Каминному, за которым финишировали Хорошавин и Ефанов. Гонку и ее самые интересные моменты можно посмотреть также в записи. Добавим, что о старте следующего Чемпионата, а также о самых свежих новостях из мира цифрового автоспорта можно узнать на ресурсах КЦА FAU: facebook, instagram. Промоутеры выражают благодарности партнёрам: - Генеральному партнеру Чемпионата компании «Ауди Центр Киев Юг»; - медиа-группе Автоцентр и Первому автомобильному телеканалу; - компании ДП «АвтоИнтернешнл», официальному импортеру MAZDA в Украине; - XTRM – украинский Бренд спортивной одежды; - косметологической компании Arkana. Чемпионат проходит при поддержке бренда Logitech G, который в Украине представляет компания АСБИС-Украина. По материалам autocentre.ua

А вже і фінал!

Чемпіонат України з цифрових кільцевих перегонів наблизився до свого завершення. П’ятеро лідерів по результатам чотирьох етапів 28 березня будуть битись до останнього на високошвидкісних та легендарних бенкінгах віртуального треку «Daytona International Speedway». Всесвітньо відомий трек змушує розганятись AUDI RS3 LMS TCR до максимально можливих 245 км/год, і ще до перетину старт-фінішної лінії, а стрілку тахометра битись у відсічку! І що тоді робити, коли в таких умовах тебе пресингує автомобіль опонента, готовий відібрати твій титул Чемпіона України?! П’ятеро найшвидших сімрейсерів України – Єфанов, Хорошавін, Селезнєв, Бурім та Луканов, - розіграють між собою цей титул. А можливо нас буде й чекати сюрприз, бо коли це справжні перегони були передбачуваними? Завдаток непередбачуваності перегонам дає сам трек. Пілоти зі своїми командами відправляться на сонячний берег Дейтона-Біч, де вже в січні 1959 року було побудовано «Daytona Beach Speedway», сьогодні відомий як «Daytona International Speedway». Трек пережив чотири реновації, остання була в січні 2016 року. До слова 30 липня 2020 року, у зв’язку з відміною дорожнього етапу в Watkins Glen серії NASCAR, в Дайтоні було добудовано ще одну шикану на виході з дванадцятого повороту, таким чином трек отримав фактично дві дорожні конфігурації. Та наші пілоти будуть проходити іспит Дайтони до третьої реновації, що була закінчена в 2011 році, а саме на версії треку далекого 2008 року. Це важливе уточнення, тому що багато з читачів хоча б раз, але бачив трек саме після реновації 2011 року, але не до неї. В 2008 році «Дайтона» мала нерівну поверхню і становила небезпеку для пілотів, а в нічний час для дорожньої конфігурації відсутнє освітлення гоночного полотна. Середня температура повітря в 22-26 градусів за Цельсієм та відсутність сонячного тепла на асфальтовому покритті, додасть складнощів всім пілотам. Нагадаємо, що згідно Регламенту на останньому етапі для перших п’яти позицій діє очковий множник. Простіше кажучи, очки за перші п’ять місць будуть за наступною шкалою: 40-26,25-18-14-10,4. Не прогавте одну з найважливіших цифрових гоночних подій України. Вже 28 березня о 19.00 на офіційному ютуб-каналі. Прес-реліз КЦА FAU

Нові можливості для віртуальних тренувань в автоспорті

Нещодавно Комісія Цифрового Автоспорту України отримала можливість брати участь у бета-версії програми новітньої платформи для організації віртуальних перегонів від відомого порталу RACE DEPARTMENT. До речі, RACE DEPARTMENT популярний серед українських віртуальних спортсменів, щомісячно даний портал відвідує 30 тисяч сімрейсеров з України. Нова платформа доступна за посиланням: http://simracing.gp. Основні можливості і переваги платформи: 1) підтримка популярних симуляторів, таких як: - ASSETTO CORSA; - ASSETTO CORSA COMPETIZIONE; - RACEROOM (скоро буде доданий); - AUTOMOBILISTA 2 (скоро буде доданий); - RFACTOR 2 (скоро буде доданий); - PROJECT CARS 2 (скоро буде доданий). 2) можливість створювати свої ком'юніті; 3) автоматизоване створення одиничних перегонів і чемпіонатів; 4) автоматизований підрахунок очок пілотів і зведена таблиця «сезону»; 5) розрахунок рейтингу пілота на базі його участі у віртуальних перегонах. Та багато що інше, що спрощує організаторам формувати календар, а пілотам брати участь в змаганнях. Комісія Цифрового Автоспорту України вже сьогодні згуртувала більше трьохсот симрейсерів. У кожного пілота свій рівень підготовки і свої переваги по симуляторах. Платформа simracing.gp дозволяє легко і швидко створювати тестові перегони для пілотів на класах автомобілів (GT, «формули» або прототипи), тренуватися разом з кращими спортсменами України і підвищувати свої навички пілотування. Що саме головне - участь в таких заїздах не вимагає від пілотів отримання цифрових ліцензій перегонів FAU, оскільки метою КЦА є залучення нових учасників і їх розвиток в цифрових дисциплінах. Підключитися до тренувань дуже просто. Досить зайти в офіційний дискорд-канал Комісії Цифрового Автоспорту України і ознайомитися з інструкцією по підключенню.

«Mazda Гран-прі»: новий переможець у моносерійному етапі Чемпіонату України

Автоспорт поступово повертається до життя після зимової паузи із тестами «Формули 1», «Індікару», першими гонками серії NASCAR та «Формули Е». А також величезною кількістю оприлюднених ліврей, шоломів та складів команд інших чемпіонатів. Однак Чемпіонат України з цифрових кільцевих гонок, на відміну від інших, вже провів свою передостанню гонку сезону на «американській» трасі Лагуна Сека. Цього етапу усі гонщики виступали на автомобілях Mazda MX-5 Cup, що ненадовго перетворило Чемпіонат у моносерію й дозволило оцінити досвід та вміння спортсменів на ідентичній техніці. Поул-позицію на цей раз взяв Максим Єфанов з часом 1:38.599 і, що найголовніше, зміг втримати її під час старту. На відміну від попередньої гонки, старт був досить чистим, і гонщики у очковій зоні майже без втрат продовжили змагатись за вищі позиції у перегонах. Одразу почався пресинг віце-чемпіона сезону 2020 року Домініка Хорошавіна на тогочасного лідера чемпіонату Сергія Бурима. Врешті решт пілоти обмінялись позиціями вже на 2 колі, таким чином Хорошавін вийшов на 3-ю позицію у гонці. Згодом на 6-му колі Бурим здав ще одну позицію Дмитру Камінному. Далі у перегонах сформувалось два «фронти» з найзапеклішою боротьбою: за лідерство у гонці та за вихід у очкову зону. Павло Денисенко, Євген Артеменко, Кирило Нєгой та Сергій Бутсев радували глядачів гонки намаганням здобути хоч мінімальну, але все ж якусь кількість балів. А Максим Єфанов та Олексій Селезньов створили справжню інтригу у спробах завоювати «золото» у цих перегонах. Почалось усе з того, що на 7 колі Денисенко, який на той момент піднявся на 12 позицій, по відношенню до старту, та Артеменко обігнали Дмитра Кривобока у боротьбі за 9 та 10 місця відповідно. На 14 колі до цього протистояння приєднався Кирило Нєгой, який обійшов Артеменка. За два кола до цього, активізувалось протистояння за перемогу: Олексій Селезньов, користуючись досить широким входом у «шпильку» Андретті, проходить Максима Єфанова. На тому ж 14 колі з різницею у декілька поворотів відбувається два випередження: спочатку Нєгой користується помилкою Артеменка для обгону останнього, та Денисенко, побачивши можливість, одразу зміг випередити Сергія Бутсева та довести кількість відіграних позицій аж до 14. Надалі вже Артеменко, маючи перевагу у темпі, випереджає Бутсева та виходить на 10 позицію. На жаль, протистояння на цьому відрізку пелетону закінчилось через заїзд на піт-стоп Кирила Нєгоя, незважаючи на активний пресинг останнього у боротьбі за 7 позицію з Павлом Денисенком. Останні 10 кіл вся увага глядачів була прикута до боротьби за лідерство, гонщики увесь час були не більш як у секунді один від одного. На 25 колі Максиму Єфанову вдалось розхитати оборону Олексія Селезньова й повернути собі першу позицію у перегонах. Ситуація напружилась на 32 колі й Селезньову вдалось знову вибороти лідерство у тому самому повороті, де він його втратив минулого разу. Однак, Максим Єфанов, не розгубившись, не відпускав Селезньова далеко від себе й у потрібний момент, а саме у легендарному повороті №8, який відомий під назвою «штопор», зміг зібратись із силами і видати один із найкрасивіших обгонів чемпіонату, а також вперше здобути перемогу у гонці. «Срібло» і «бронзу» отримали Селезньов та Хорошавін відповідно. Заключний етап Чемпіонату України з цифрових кільцевих гонок відбудеться 28 березня на одній з найвідоміших трас світу «Daytona International Speedway», на якому вирішиться найголовніше питання сезону: «Хто ж здобуде звання Чемпіона України у цифрових кільцевих перегонів?» Нагадуємо, що знайти найсвіжіші новини зі світу цифрового автоспорту можна на ресурсах КЦА FAU: facebook, instagram, youtube, Discord-канал. Організатори виражають вдячності партнерам: - генеральному партнерові Чемпіонату компанії «Ауди Авто Центр Київ Південь»; - медіа-групі Автоцентр і Першому автомобільному телеканалу; - XTRM - українському Бренду спортивного одягу; - косметологічній компанії Arkana. Чемпіонат проходить за підтримки бренду Logitech G, який в Україні представляє компанія АСБИС-Україна. Запис трансляції етапу. Текст Валентин Нефедов

Digital Autosport of Ukraine - «Хайп року»!

3 березня відбулася церемонія нагородження переможців конкурсу Ukraine Smart Awards. Щиро вітаємо Комісію Цифрового Автоспорту КЦА FAU з перемогою у номінації «Хайп року» за продукт Digital Autosport of Ukraine - Проведення офіційних Чемпіонатів України з цифрового автоспорту. Нагадаємо, навесні 2020 року Автомобільною Федерацією України створено Комісію Цифрового Автоспорту КЦА FAU. Всі національні змагання з цифрового автоспорту офіційно проходять під егідою FAU - Автомобільної Федерації України, а міжнародні змагання - під егідою FIA. Чемпіони з віртуального автоспорту нагороджуються на Щорічній Церемонії Нагородження FAU. У 2020 році вперше в історії України було проведено офіційні Чемпіонати з цифрового автоспорту. Перший Автомобільний і Автоцентр - генеральні медіа-партнери Чемпіонату України з цифрових кільцевих гонок. Детальніше про конкурс: https://awardsua.tech/ За матеріалами autocentre.ua

Цифровой автоспорт: «Автоцентр Гран При» стал горячим экватором сезона

Чемпионат Украины по цифровым кольцевым гонкам 2021 достиг своего экватора, поскольку в минувшие выходные состоялся его третий этап – «Автоцентр Гран При». Он прошел на трассе «Oulton Park Circuit» – известном британском кольце, долгие годы принимавшем незачетные гонки «Формулы 1». Стоит отметить, что при кажущейся легкости, трасса эта совсем непростая, что вполне смогли ощутить на себе пилоты на протяжении всех 30 кругов. Поул-позицию удалось выиграть Евгению Артеменко, буквально на сотые доли секунды опередившему Дмитрия Луканова. На второй стартовой линии расположились Сергей Бурым и Дмитрий Кривобок. Заметим, что за автомобилями KIA Optima были не только первые места на стартовой решетке, но и в целом в стартовой десятке. Старт был зрелищным и насыщенным. Например, Доминику Хорошавину удалось отыграть сразу несколько позиций. В лидеры в то же время выбился Дмитрий Луканов, а вот обладатель поула не смог удержать первую строчку. Буквально на втором круге на трассе замелькали желтые флаги и борьбу пришлось «поставить на паузу». После нескольких кругов за машиной безопасности был дан старт с хода и… случился настоящий замес! Резкий маневр Доминика Хорошавина спровоцировал цепную реакцию - в «спрессованном» после пейс-кара пелотоне на узкой трассе машины выбивали друг друга одна за одной. Ну а больше всех досталось номеру 13, Дмитрию Кривобоку, чья Optima совершила зрелищный пирует в воздухе. И вновь желтые флаги, и вновь напряженное ожидание старта с хода. Но в следующие разы (всего машина безопасности выезжала за гонку трижды) гонщики были осмотрительнее. Большую часть дистанции лидировал Дмитрий Луканов, а борьба за победу развернулась между ним и Сергеем Бурымом, который вскоре смог перехватить лидерство и возглавить пелотон. Стоит отметить и Максима Ефанова, стартовавшего с 11 места, но по ходу гонки сумевшего прорваться в тройку лидеров. Были и другие прорывы и сходы, а также азартная и напряженная борьба вплоть до клетчатого флага. Но тут уж, как говорится, лучше один раз увидеть. Следующий этап Чемпионата Украины по цифровым кольцевым гонкам состоится 14 марта и пройдет на трассе Laguna Seca. Узнать самые свежие новости из мира цифрового автоспорта можно на ресурсах КЦА FAU: facebook, instagram. Добавим также, что присоединиться к Чемпионату может любой, кто чувствует в себе силы побороться на треке. Сделать это можно с помощью официального Discord-канала. Организаторы выражают благодарности партнёрам: - генеральному партнеру Чемпионата компании «Ауди Центр Киев Юг»; - медиа группе Автоцентр и Первому автомобильному телеканалу; - XTRM – украинский Бренд спортивной одежды; - косметологической компании Arkana. Чемпионат проходит при поддержке бренда Logitech G, который в Украине представляет компания АСБИС-Украина. По материалам autocentre.ua