«Інді 500 Open Setup»: з поул-позиції до тотального «крашу»

Інколи питаються, чому в автоспорті не люблять номер 13, та навіщо нам його дали перед стартом? Зараз розповімо... В цю суботу 22 травня 2021 року Олексій Селезньов (срібний призер минулої недільної гонки «Інді 500» з фіксованими налаштуваннями) вирішив спробувати свої сили у такій же гонці, але вже з розблокованими налаштуваннями «віртуального» боліда Dallara IR18. Після другого місця на минулій гонці на «Інді 500 Open Setup» команда Digital Autosport of Ukraine, звісно, намагалась досягнути першої позиції, і початок був багатообіцяючим: наш пілот виграв поул-позицію. Що вказувало не тільки на високий рівень майстерності українця, але і на професійність в налаштуванні гоночного боліду. Попереду чекали 500 віртуальних миль американського автодрому Індіанаполіс, збудованого, до речі, ще в 1911-у році. Спортсмени часто називають його «Стара цегельня». Це місце має суперечливу славу: це «Мекка» американського автоспорту, але за багато років всіляких перегонів тут загинув не один автогонщик. На щастя, гонки в цифровому форматі не призводять до таких трагічних наслідків. Як це буває на гонках «500 миль Інді», початок приніс аварії, які ставалися одна за одній, і, природно, на трасі з’являвся сейфеті-кар, збираючи за собою пелетон. При цьому ті пілоти, хто відставав на коло та більше, часто опинялися попереду лідерів. На «Інді» є така дивна для автоспорту норма, не збирати пелетон у порядку переваги результатів, а просто випускати «сейфеті» як заманеться. Отже, лідер гонки з усіх боків опинився у колі відстаючих пілотів, та вся ця «урочиста процесія» повільно «повзла» за сейфеті-каром. В момент рестарту на болід лідера в буквальному сенсі «навалилися» «колові» пілоты, та просто випхали його в стіну. Відремонтувати болід повністю до ідеального стану, як і в справжній гонці, не вдалося: була порушена аеродинаміка, та машина була вже практично некерована... Але все одно ми їхали, програючи суперникам по декілька секунд на колі, та вже не мріяли про перше місце. Дріфтуючи у кожному з чотирьох поворотів «Старой цегельні», сподівались потрапити хоч б у залікову «десятку». Але навіть при такому майстерному пілотуванні слабо керованим болідом нам не вдалося доїхати до фінішу. Машина уперто сковзала всередену віража, та на швидкости біля 400 км/год болід Олексія закрутило навколо осі та растрощило о декілька відбійників. Колеса відлетіли та потрапили одразу у п’ять інших болідів. Хто зна, якщо б це було насправді, то славетний трек пережив би ще один «чорний» день своєї історії... Бажаючі можуть побачити аварію на власні очі (таймінг запису з 1:16:50). Нагадаємо, що цифровий автоспорт дозволяє набувати навичок пілотування без матеріальних збитків, так і зберігає здоров’я самого спортсмена. Ну майже що не настрій :) А ми поки що готуємося до нових випробувань на віртуальному марафоні «Coke 600», який відбудеться 26-28 травня на «кузовних» автомобілях на відомому американському овалі. Подивитися трансляцію змагання в прямому ефірі можна на каналі Digital Autosport of Ukraine. Нагадуємо, що дізнатися найсвіжіші новини зі світу цифрового автоспорту можна на ресурсах КЦА FAU: facebook, instagram, youtube, Discord, сайт КЦА FAU. Команда «Digital Autosport of Ukraine» виступає при підтримці: Призовий партнер HyperX – один з кращих в сегменті ігрових девайсів Інформаційні партнеры – Перший Автомобільний та Автоцентр Прес-реліз КЦА FAU Фото iRacing.com

Українець здобув 2 місце на віртуальних перегонах «Індіанаполіс-500»

Минулої неділі, 16 травня українська команда «Digital Autosport of Ukraine» вийшла на старт віртуальної легендарної гонки «500 миль Індіанаполісу» . Кинути виклик «старій цегельні» наважився лише один пілот Олексій Селезньов на боліді Dallara з фіксованими організатором змагання налаштуваннями. Протягом трьох попередніх діб проходили відбіркові заїзди, щоб сформувати стартову сітку на 33 пілоти. Олексій кваліфікувався шостим під п’ятим стартовим номером. Отже, попереду очікували 200 кіл на швидкостях до 401 км на годину. Перші 25 кіл аварії ставалися одна за одною, багато разів на трасу виїздив сафеті-кар. З перших кіл гонки український пілот зміг вийти на другу-третю позиції та зберігав їх аж до 108 кола, де зміг захопити лідерство в гонці та утримувати його майже 50 кіл. На 158 колі, коли Олексій йшов на 2 позиції, попереду нього в другому повороті болід лідера перегонів «зловив спін» (тобто автомобіль закрутило без попереднього контакту), який мало не відправив у відбійник і самого Олексія, що мчав майже у притул до Бьорна Тіннінга. Після цього інциденту події розгорталися ще драматичніше: український пілот посідав лише 5-6 місця, але після піт-стопу на новій гумі зміг відігратися та зайняв друге місце на подіумі віртуальної гонки «500 миль Індіанаполісу». Вітаємо пілота Автомобільної Федерації України Олексія Селезньова із другим місцем на віртуальній гонці «500 міль Індіанаполісу» та бажаємо нових успіхів! Травень являється традиційним місяцем проведення цього змагання. А перегони в цифровому форматі пройдуть двічі: спершу вони відбулися 16 травня із фіксованими налаштуваннями болідів, а 21-23 травня – з «відкритими» налаштуваннями, тобто самі пілоти зможуть «підкрутити» болід за власними вподобаннями. Але це вже для «профі» з багатим досвідом. Чи виступить хтось із українських пілотів в такому змаганні - дізнаємося вже найближчим часом. Стежте за новинами зі світу цифрового автоспорту можна на ресурсах КЦА FAU: facebook, instagram, youtube, Discord, сайт КЦА FAU. Команда «Digital Autosport of Ukraine» виступає при підтримці: Призовий партнер HyperX – один з найкращих в сегменті ігрових девайсів; Інформаційні партнери – Перший Автомобільний та Автоцентр. Прес-реліз КЦА FAU Фото iRacing.com

Оголошено віртуальну Олімпійську гоночну серію від Gran Turismo

Міжнародна Автомобільна Федерація у співробітництві з Міжнародним Олімпійським Комітетом анонсувала «Олімпійську Віртуальну Серію», яка буде проводитися у «спортивному» режимі платформи Gran Turismo Sport. Змагання буде проходити в два етапи: «всесвітньої» онлайн кваліфікації та фінальної гонки, на яку запрошення отримають 16 кращих віртуальних пілотів зі всього світу. Ознайомитися з деталями «Олімпійської Віртуальної Серії» та подати заявку на участь можна на офіційному сайті Gran Turismo. Також офіційна інформація на сайті Міжнародної Автомобільної Федерації та регламент «Олімпійських Віртуальних Серій» (додається). За матеріалами КЦА FAU

Віртуальні перегони на легендарній «Цегельні»

Вже в ці вихідні, 16 травня о 16:00 в цифровому форматі пройдуть легендарні перегони «500 миль Індианаполісу». Травень є традиційним місяцем проведення цього заходу, та перегони в цифровому форматі пройдуть на декілька тижнів раніше за реальні заїзди. А починалась історія легендарних перегонів по овалу більш ніж 100 років тому. Карл Грехем Фішер (1874 - 1938) – саме цю людину потрібно вважати засновником Indianapolis Motor Speedway, який перебуваючи в 1907 році на автодромі Brookland, що в Лондоні, остаточно запевнися в ідеї побудови окремого високошвидкісного комплексу, який би служив тестовим майданчиком автовиробникам, а також місцем проведення автоспортивних змагань. Особливо критично це було важливим для автомобільних перегонів, оскільки на початку ХХ сторіччя автоспорт лише зароджувався й змагання проводили на дорогах загального користування або на стадіонах з кінного спорту, що привносило свої незручності. Пан Фішер не був простою людиною в США, він був успішним підприємцем по виготовленню та реалізації запчастин для автомобілів Північної Америки, а також будував автошляхи. Його ремесло, цілеспрямованість й чітке бачення своєї цілі, допомогли йому заручитися підтримкою інших бізнесменів у придбанні земельної ділянки поблизу міста Індіанаполіс (штат Індіана), вартістю 72 000$ й площею 328 акрів. Так група під назвою «Indianapolis Motor Speedway Company» 20 березня 1909 року заклала фундамент майбутнього гоночного треку з капіталізацією 250 000$. І вже в серпні того ж року будівництво було завершено. Протяжність треку становила 2,5 милі (4025 метрів), а поверхня була повністю зроблена з клінкерної цегли. 19 серпня 1909 року відбулись перші перегони участь в яких взяло участь 15 команд, а 20 000 глядачів сплатили лише 1 долар за квиток. За більш ніж 110-річну історію, трек пережив декілька реновацій, світових рекордів швидкостей, смертей пілотів й розширення глядацьких місць. На сьогоднішній день (2021 рік) трек вміщує 257 327 постійних глядачів й може бути розширений до 400 000 глядацьких місць. В 1987 році гоночному комплексу було надано статус Національного історичного пам’ятника і це єдиний в світі діючий пам’ятник з автомобільною гоночною історією. Діючий по сьогодні рекорд швидкості належить двократному переможцю «Інді 500» датчанину Арі Ліндіку, що встановив його в 1996 році під час 80-х перегонів на відмітці 382.216 км/год. Найбільш впізнаваною пам’яткою треку являється та сама цегла, якою було укладено трек в 1909 році, що наразі служить старт/фінішною лінією. Остання неділя травня – традиційний час проведення перегонів «Індіанаполіс 500», сучасні технології дозволяють прийняти участь в цій легендарній та історичній події особисто. Так що цифрова подія не пересікалась з реальною, перегони проводять кількома тижнями раніше. Тому перегони з фіксованими налаштуваннями боліда Dallara IR18 (522kw, 735кг, максимальна швидкість 401 км/час) будуть проведені вже цього вік-енду. Виклик цим непростим перегонам наважився кинути лише один пілот Автомобільної Федерації України. Чи підкориться йому історична «цегельня»? Дізнаємось вже цієї неділі 16 травня о 16:00 за київським часом на офіційній трансляції YouTube-каналу Digital Autosport of Ukraine. Нагадуємо, що дізнатись про самі свіжі новини зі світу цифрового автоспорту можна на ресурсах КЦА FAU: facebook, instagram, youtube, Discord, сайт КЦА FAU. Команда «Digital Autosport of Ukraine» виступає при підтримці: Призовий партнер HyperX – один з найкращих в сегменті ігрових девайсів; Інформаційні партнери – Перший Автомобільний та Автоцентр. Прес-реліз КЦА FAU

24 години в «Зеленому пеклі»

Стартувавши 24 квітня, в суботу, о 10: 00 українська команда «Digital Autosport of Ukraine» на Audi R8 LMS GT3 успішно завершила легендарну24-годинну гонку на Нюрбургринзі вранці 25 квітня. Перегони відбулися в цифровому форматі. Але як і в оригінальному змаганні пілоти їхали в режимі нон-стоп 24 години, змінюючи один одного за кермом. У складі нашої команди були призери і переможці етапів Чемпіонату України. Максим Ефанов - капітан, Дмитро Луканов, Олексій Селезньов, Артем Макаров, Артем Бикусов, а також адміністратор команди Володимир Гниденко і запасний пілот Дэвид Пастухов. Гонка проходила на «Північній петлі» (Нордшляйфе) Нюрбургринга - одній із найскладніших трас перегонів у світі. Довжина круга з множиною складних поворотів складала 25,9 км. Про те, якою була ця гонка на витривалість, розповімо коротко в стенограмі гонки: Кваліфікація - 39 місце Старт - Починає Максим Ефанов і відіграє 30 позицій, команда піднімається на 7 місце. Кращий час: 8:16,070 Максим Ефанов. 42 круг - розворот на 360 градусів при виїзді за межі траси з вильотом в сталевий відбійник, ремонт на декілька хвилин легкі ушкодження. 79 круг - заїзд на поребрик перед різким спуском з відривом 4-х коліс і, як наслідок, неправильне приземлення та удар о залізний відбійник. Ремонт переднього лівого і рихтування заднього лівого колеса зайняли 25 хвилин. 92 круг - втрата зчеплення на піднесеності привела до виїзду за межі траси і подальшої втрати контролю та ударом лівий переднім колесом о залізний відбійник. 115 круг - з невідомої причини виходить із ладу двигун. Увесь круг їхали з димлячим з-під капота автомобілем на ремонт. 40 хвилин ремонту. Із-за численних ударів по передку автомобіля - могли пошкодити радіатор і, як наслідок, перегріти двигун, що і привело до його виходу з ладу. 24 години «Зеленого пекла». Говорять пілоти «Digital Autosport of Ukraine»: Максим Ефанов - 8.16 один круг був, машина вирішила один круг тримати. Ось вона точка відліку, не рахуючи подальших ударів в зад, особливо, коли крило погнуте стало, природньо, що двигло здохло. Артем Бикусов - Після Ефанова було весело їхати, задав дикий темп, 7 місце, плюс нова машина для мене, почали доганяти ті кого він обігнав, не хотілося розкластися і платити по 500 евро/метр огорожі, перші 2 круги були дуже нервовими, а після вкотився, розслабився, і пішло як по олії. Був момент ще, забіндила клавіша рації в Discord на кермі, а ця ж кнопка на кермі відключає ABS. Щось сказав, дивлюся «ABS OFF», добре що нижня кнопка його включила, в паніці її швидко знайшов. Десь ще на відео момент красивий був, перед «мостом Аденау» вночі якийсь лунатик дав кута, все в диму, і стоїть упоперек дороги, ефектно виглядало. Я теж за притискну на шкоду швидкості! Особливо на «шведському хресті» це актуально, там дуже сильно морда йде, власне там і стався один з вилітів (і за спостереженнями з боку там у багатьох часто знос був більше за нормальний). Але в цілому не можу сказати, що сетап поганий, якщо це враховувати. На прямику швидка була, навіть 0.5 секунди задні не могли нагнати іноді. У усіх різний стиль їзди. Олексій Селезньов - А взагалі якби у нас був вище середній рейтинг - ми б були в топ спліті, і якби просто доїхали, то були б шостими. Зачепив поребрик в місці де його навіть складно зачепити. Можливо вплинуло невелике ковзання перед поворотом і недовіра до машини. Так само можливо вплинула ніч і дезорієнтація. Вночі огляд зменшений до одного невеликого монітора. Чорна стойка і чорно з боків. Це коштувало 25 хвилин ремонту. Потім їхав насолоджувався світанком і непоганим темпом для розбитої машини. Технічно пропускав швидшого «мерса» і забув про те що потрібно долити паливо. Проїхав на 8 літрах майже до зворотної прямої. Круг 16 літрів. Евакуатор і втрата трьох хвилин. Це особлива проблема на Нюрнбургрингу для мене. За круг багато чого може статися, що забуваєш. Ще пару разів був близький до того, що б це повторити. Не знаю, що там відбувалося у хлопців і які були причини вильотів і ремонту. Але все, що я раніше говорив про андестир на 100% підтверджується у Луканова. Трохи більше атакує і прослизає в 2-3 поворотах, на четвертому від'їжджає мимо облизувати стіни як в «NFS». Можна було навіть вгадати коли це станеться. На першому сеті думаю приїхали б значно краще. Там такі «рейки», що потрібно постаратися щоб ковзати. Так, злив на прямій, але в поворотах без ризику компенсується. Ми б прагнули до 20, інші близько 30. Помилок із-за зносу б не було, може бути і ремонтів. Я не відчув ніякої різниці між ніччю в 18 і вдень в 29 градусів. Дмитро Луканов - Мій довгий пит - це дотик до стіни, при чому після нього машина в темпі не втратила навіть, але лагодження було обов'язкове. Сам контакт - наслідок спроб розібратися з кермом. Чомусь на ньому включився режим налаштувань самого керма, та ввімкнувся лімітатор, коли я перегортав блекбокси. Поки з цим всім колупався, то відволікся і поїхав назовні. Звиняйте... Подивитися повтор гонки можна на Ютуб-каналі: - Перша частина гонки - Друга частина гонки Нагадуємо, що знайти найсвіжіші новини зі світу цифрового автоспорту можна на ресурсах КЦА FAU: facebook, instagram, youtube, Discord, сайт КЦА FAU. Генеральним партнером гонки виступала компанія Audi Центр Київ Південь. Призовий партнер – компания HyperX – один з кращих в сегменті ігрових девайсів. Інформаційні партнери - Перший Автомобільний і Автоцентр. Прес-реліз КЦА FAU

24 години Нюрбургрингу: вболіваємо за Digital Autosport of Ukraine

У цю суботу о 10:00 дивіться віртуальну легендарну 24-годинну гонку Нюрбургрингу, в якій візьме участь українська команда «Digital Autosport of Ukraine» на Audi R8 LMS GT3. Перегони відбудуться в цифровому форматі. Пілоти будуть їхати в режимі нон-стоп 24 години, змінюючи один одного за кермом. У складі команди призери та переможці етапів Чемпіонату України. Серед 16 членів команди: Максим Єфанов - капітан, Дмитро Луканов, Олексій Селезньов, Артем Макаров, Артем Бікусов, Володимир Гніденко, Давид Пастухов. Класи, що беруть участь у гонці: - GT3 Class // BMW M4 GT3 Prototype // Audi R8 GT3 // Mercedes-AMG GT3; - GT4 Class // Porsche Cayman GT4 // BMW M4 GT4; - CUP Class // Porsche 911 GT3 Cup; - TCR Class // Audi RS 3 LMS TCR. Основною особливістю гонки є те, що вона проходить на «Північній петлі» Нюрбургрингу («Нордшляйфе»), конфігурація якої постійно міняється (протяжність до 25,9 км). Ця траса вважається складною як для пілотів, так і для їх машин (її ще називають «Зелене пекло»). Отже, друзі, ваша підтримка важлива як ніколи! Приєднуйтеся, та вболівайте разом з нами! Слідкуйте за гонкою на YouTube-каналах Перший Автомобільний та Digital Autosport of Ukraine. Генеральним партнером гонки виступає компанія Audi Центр Київ Юг. Призовий партнер - компанія HyperX - один із кращих в сегменті ігрових девайсів. Інформаційні партнери - Перший Автомобільний та Автоцентр. Прес-реліз КЦА FAU

Відкрито школу цифрового автоспорту

Комісія Цифрового Автоспорту (КЦА FAU) повідомляє про відкриття школи цифрового автоспорту - сімрейсінгу. Заняття в школі ідеально підійдуть для початківців сімрейсерів, які тільки прийшли в перегони і хочуть швидше вийти на високий рівень. Заняття в школі проводяться бронзовим призером Чемпіонату України з цифрових кільцевих гонок 2021 року. Нагадуємо, що силами КЦА FAU підготовлено та опубліковано регламентуючі документи та інструкції, як прийняти участь в офіційних змаганнях з цифрового автоспорту. Так само випускатимемо теоретичні відеоролики, які пояснять правила перегонів для новачків. Посилання на дискорд канал КЦА FAU. За матеріалами КЦА FAU

Цифровой автоспорт: чем запомнится финал Чемпионата Украины?

В минувшие выходные состоялся пятый, заключительный этап Чемпионат Украины по цифровым кольцевым гонкам «Audi Гран Финал». Он прошел на известной трассе «Daytona International Speedway», которая находится во Флориде (США). Данная трасса является довольно быстрой и позволяет разгоняться гоночным автомобилям до своих максимальных скоростей. Добавим также, что все пилоты стартовали на AUDI RS3 LMS TCR. Лидерам Чемпионата - пилотам Ефанову, Хорошавину, Селезневу, Буриму и Луканову - предстояло пройти 23 круга овального трека, чтобы в плотной борьбе определить победителя этапа, и, что не менее важно, всего Чемпионата. Поул-позицию занял Доминик Хорошавин, а на втором месте расположился Дмитрий Каминный. Со второй линии стартовали Максим Ефанов, который является лидером Чемпионата по результатам четырех этапов, и Алексей Селезнев. Старт гонки прошел относительно спокойно и без завалов, хотя уже в первых поворотах состоялось несколько обгонов во главе пелотона. Но буквально на втором круге завязалась отличная дуэль между Хорошавиным и Ефановым, когда гонщики ехали буквально бампер в бампер. Однако, забрать лидерство у Доминика не удалось, хотя уже после первых четырех кругов тройка лидеров гонки заметно оторвалась от остального пелотона и вела плотную борьбу между собой. Кстати, уже здесь проявилась та особенность трека, когда машины соперников развивают практически одинаковую скорость, то обгонять в таких условиях очень непросто. К слову, похожие дуэли происходили и в других частях пелотона. Впрочем, шансы на обгон всегда есть, и один из них – это ошибка преследуемого пилота. Так получилось и в борьбе за лидерство. На 11 круге Хорошавин слишком широко зашел в вираж после скоростной прямой, чем незамедлительно воспользовался Каминный, вырвавшись вперед. Но борьба за лидерство на этом не закончилась, и теперь уже Хорошавин предпринимал постоянные попытки атаковать, в итоге увенчавшиеся успехом. На 18 круге началось довольно интересное соперничество за третье место. Ефанов, до этого спокойно державшийся на третьем месте, начал предпринимать попытки атаки на Дмитрия Каменного, подарив зрителям интересную борьбу. А ближе к финишу гонки борьба в лидирующей тройки разгорелась с новой силой. Ее накал держался до самого финиша: в ход пошли активный прессинг, внутренние траектории и езда на пределе возможностей. В итоге в течение нескольких кругов лидирующая тройка постоянно менялись местами, демонстрируя красивую и чистую борьбу. Ну а последний круг подарил действительно яркие эмоции, когда победитель не был очевиден до самой финишной черты. В итоге победа в 5 этапе Чемпионата «Audi Гран Финал» досталась Дмитрию Каминному, за которым финишировали Хорошавин и Ефанов. Гонку и ее самые интересные моменты можно посмотреть также в записи. Добавим, что о старте следующего Чемпионата, а также о самых свежих новостях из мира цифрового автоспорта можно узнать на ресурсах КЦА FAU: facebook, instagram. Промоутеры выражают благодарности партнёрам: - Генеральному партнеру Чемпионата компании «Ауди Центр Киев Юг»; - медиа-группе Автоцентр и Первому автомобильному телеканалу; - компании ДП «АвтоИнтернешнл», официальному импортеру MAZDA в Украине; - XTRM – украинский Бренд спортивной одежды; - косметологической компании Arkana. Чемпионат проходит при поддержке бренда Logitech G, который в Украине представляет компания АСБИС-Украина. По материалам autocentre.ua

А вже і фінал!

Чемпіонат України з цифрових кільцевих перегонів наблизився до свого завершення. П’ятеро лідерів по результатам чотирьох етапів 28 березня будуть битись до останнього на високошвидкісних та легендарних бенкінгах віртуального треку «Daytona International Speedway». Всесвітньо відомий трек змушує розганятись AUDI RS3 LMS TCR до максимально можливих 245 км/год, і ще до перетину старт-фінішної лінії, а стрілку тахометра битись у відсічку! І що тоді робити, коли в таких умовах тебе пресингує автомобіль опонента, готовий відібрати твій титул Чемпіона України?! П’ятеро найшвидших сімрейсерів України – Єфанов, Хорошавін, Селезнєв, Бурім та Луканов, - розіграють між собою цей титул. А можливо нас буде й чекати сюрприз, бо коли це справжні перегони були передбачуваними? Завдаток непередбачуваності перегонам дає сам трек. Пілоти зі своїми командами відправляться на сонячний берег Дейтона-Біч, де вже в січні 1959 року було побудовано «Daytona Beach Speedway», сьогодні відомий як «Daytona International Speedway». Трек пережив чотири реновації, остання була в січні 2016 року. До слова 30 липня 2020 року, у зв’язку з відміною дорожнього етапу в Watkins Glen серії NASCAR, в Дайтоні було добудовано ще одну шикану на виході з дванадцятого повороту, таким чином трек отримав фактично дві дорожні конфігурації. Та наші пілоти будуть проходити іспит Дайтони до третьої реновації, що була закінчена в 2011 році, а саме на версії треку далекого 2008 року. Це важливе уточнення, тому що багато з читачів хоча б раз, але бачив трек саме після реновації 2011 року, але не до неї. В 2008 році «Дайтона» мала нерівну поверхню і становила небезпеку для пілотів, а в нічний час для дорожньої конфігурації відсутнє освітлення гоночного полотна. Середня температура повітря в 22-26 градусів за Цельсієм та відсутність сонячного тепла на асфальтовому покритті, додасть складнощів всім пілотам. Нагадаємо, що згідно Регламенту на останньому етапі для перших п’яти позицій діє очковий множник. Простіше кажучи, очки за перші п’ять місць будуть за наступною шкалою: 40-26,25-18-14-10,4. Не прогавте одну з найважливіших цифрових гоночних подій України. Вже 28 березня о 19.00 на офіційному ютуб-каналі. Прес-реліз КЦА FAU

Нові можливості для віртуальних тренувань в автоспорті

Нещодавно Комісія Цифрового Автоспорту України отримала можливість брати участь у бета-версії програми новітньої платформи для організації віртуальних перегонів від відомого порталу RACE DEPARTMENT. До речі, RACE DEPARTMENT популярний серед українських віртуальних спортсменів, щомісячно даний портал відвідує 30 тисяч сімрейсеров з України. Нова платформа доступна за посиланням: http://simracing.gp. Основні можливості і переваги платформи: 1) підтримка популярних симуляторів, таких як: - ASSETTO CORSA; - ASSETTO CORSA COMPETIZIONE; - RACEROOM (скоро буде доданий); - AUTOMOBILISTA 2 (скоро буде доданий); - RFACTOR 2 (скоро буде доданий); - PROJECT CARS 2 (скоро буде доданий). 2) можливість створювати свої ком'юніті; 3) автоматизоване створення одиничних перегонів і чемпіонатів; 4) автоматизований підрахунок очок пілотів і зведена таблиця «сезону»; 5) розрахунок рейтингу пілота на базі його участі у віртуальних перегонах. Та багато що інше, що спрощує організаторам формувати календар, а пілотам брати участь в змаганнях. Комісія Цифрового Автоспорту України вже сьогодні згуртувала більше трьохсот симрейсерів. У кожного пілота свій рівень підготовки і свої переваги по симуляторах. Платформа simracing.gp дозволяє легко і швидко створювати тестові перегони для пілотів на класах автомобілів (GT, «формули» або прототипи), тренуватися разом з кращими спортсменами України і підвищувати свої навички пілотування. Що саме головне - участь в таких заїздах не вимагає від пілотів отримання цифрових ліцензій перегонів FAU, оскільки метою КЦА є залучення нових учасників і їх розвиток в цифрових дисциплінах. Підключитися до тренувань дуже просто. Досить зайти в офіційний дискорд-канал Комісії Цифрового Автоспорту України і ознайомитися з інструкцією по підключенню.